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MATEMÁTICA
INGENIERO CIVIL
AUTORES:
QUITO – 18 DE JULIO
2016
DEDICATORIA
oportunidad de culminar mis estudios, por ello este trabajo de titulación se la dedico
Gualán que a pesar de no tenerla a mi lado sé que está orgullosa de verme cumplir
Katherine Montenegro P.
ii
DEDICATORIA
y Ana. Padres míos siempre serán ejemplo de cómo las personas honestas salen
adelante.
seguir y por ser pieza fundamental en todo momento de mi vida: gran parte de este
aprendiendo de tu experiencia.
Danilo Tipán G.
iii
AGRADECIMIENTO
y la salud para culminar mis estudios y poder desarrollar este trabajo de titulación.
llegar a todos mis logros y sobre todo por su esfuerzo y aliento frente a las
También agradezco infinitamente a mi tía, Dra. Gilma Procel, por ser esa
trabajo.
Katherine Montenegro P.
iv
AGRADECIMIENTO
Físicas y Matemática por abrirme sus puertas y permitirme alcanzar la meta que me
desinteresada que nos brindó para culminar con este trabajo de titulación.
Danilo Tipán G.
v
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
que nos pertenecen o de parte de los que contiene esta obra, con fines estrictamente
académicos o de investigación.
Intelectual y su Reglamento.
vi
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
En la ciudad de Quito, a los diez y seis días del mes de Junio del año 2016
C.C. 1719753665
0992797409
vii
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS
1. ANTECEDENTES
viii
2. DESARROLLO DEL PROYECTO DE TITULACIÓN
Primer Capítulo
Segundo Capítulo
Tercer Capítulo
Cuarto Capítulo
Quinto Capítulo
ix
3. CONCLUSIONES
El presente proyecto de titulación fue desarrollado de manera íntegra
por parte de los autores del mismo, cumpliendo a cabalidad las sugerencias
y correcciones emitidas.
Los diseños de las alternativas consideradas como posible solución
se rigen bajo la normativa FHWA empleada para la estabilización de
taludes.
La selección de la alternativa óptima obedece a la valoración de
parámetros técnicos y económicos.
El trabajo final logra la corroboración de la hipótesis planteada.
C.C. 1719753665
0992797409
x
Z
xi
xii
CONTENIDO
DEDICATORIAS ............................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTOS ..................................................................................................... iv
RESUMEN.................................................................................................................... xxiv
CAPÍTULO I. .................................................................................................................... 1
1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1
1.6. HIPÓTESIS.................................................................................................................. 8
xiii
CAPITULO II ................................................................................................................... 9
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA................................................................................. 9
SOCIAL .................................................................................................................. 47
ACADÉMICA ........................................................................................................ 48
LEGAL ................................................................................................................... 50
3. METODOLOGÍA ......................................................................................................... 53
xiv
3.3. MODALIDAD DE INVESTIGACIÓN..................................................................... 55
UBICACIÓN .......................................................................................................... 56
AMENAZAS .......................................................................................................... 63
xv
3.8.1.1. CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA ................................................................. 94
3.8.1.2. REVESTIMIENTO.............................................................................................. 94
MANTENIMIENTO............................................................................................. 128
AFECTACIONES................................................................................................. 131
xvi
DIAGRAMA DE REDES..................................................................................... 136
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Volúmenes de tráfico en la Av. Manuel C. Galarza por tramos (2010) .............. 4
Figura 2. Flujo actual desde y hacia sectores del Nororiente de la Ciudad de Quito por la
Av. Manuel C. Galarza. ...................................................................................................... 5
xvii
Figura 12. Adición de estructuras de soporte, Software Snail Plus 2013 ......................... 33
Figura 13. Conformación de geometría del talud, Software Snail Plus 2013 ................... 34
Figura 16. Presentación de resultados del análisis, Software Snail Plus 2013.................. 35
Figura 17. Presentación de fallas en las estructuras, Software Snail Plus 2013 ............... 36
Figura 20. Ubicación del Proyecto “Ampliación de la Av. Simón Bolívar” .................... 56
Figura 28. Topografía del terreno, perfil del Talud ubicado en el Km 6+479, programa
AutoCAD Civil 3D versión 2014...................................................................................... 67
Figura 31. Modelación del perfil del talud, Snail Plus 2013 ............................................. 73
Figura 32. Factor de seguridad ESTÁTICO, Snail Plus 2013. Situación Actual .............. 73
Figura 33. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO, Snail Plus 2013. Situación Actual 74
xviii
Figura 36. Factor de seguridad ESTÁTICO, Alternativa 1, Snail Plus 2013 ................... 83
Figura 37. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO, Alternativa 1, Snail Plus 2013 ...... 83
Figura 38. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “A”, Snail Plus 2013 ............. 85
Figura 39. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “A”, Snail Plus 2013 85
Figura 40. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “B”, Snail Plus 2013 ............. 87
Figura 41. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “B”, Snail Plus 2013 87
Figura 42. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “C”, Snail Plus 2013 ............. 89
Figura 43. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “C”, Snail Plus 2013 89
Figura 44. Factor de seguridad ESTÁTICO, Alternativa 2, software Snail Plus 2013 ..... 92
Figura 51. Nomenclatura para análisis de mecanismos de falla. Muro claveteado. ....... 103
Figura 53. Nomenclatura para análisis de mecanismos de falla. Muro anclado. ............ 112
xix
LISTA DE FOTOGRAFÍAS
LISTA DE TABLAS
Tabla 9. Valores Típicos para Qult. Ucar Navarro (2004), Norma Española de Anclajes . 39
Tabla 11: Relación de Objetivos del Plan Nacional del Buen Vivir. ................................ 47
Tabla 15: Datos de Entrada, Snail Plus 2013. Situación Actual ....................................... 72
xx
Tabla 17. Comparación de Factores de Seguridad, Situación Actual ............................... 74
Tabla 21. Parámetros para la Modificación “A”, Snail Plus 2013 .................................... 85
Tabla 22. Comparación de Factores de Seguridad, Modificación 1A, Snail Plus 2013 ... 86
Tabla 23. Parámetros para la Modificación “B”, Snail Plus 2013 .................................... 86
Tabla 24. Comparación de Factores de Seguridad, Modificación 1B, Snail Plus 2013... 87
Tabla 26. Comparación de Factores de Seguridad, Modificación 1C, Snail Plus 2013.... 89
Tabla 31. Resumen de Diseño, Modificación “A” (Hormigón Proyectado) ................... 101
Tabla 32. Resumen de Diseño, Modificación “A” (Geomanto Tipo P550) .................... 101
Tabla 34. Resultados del Diseño: Modificación “C”-Análisis Estático. ......................... 104
Tabla 35. Resultados del Diseño: Modificación “C”-Análisis Seudoestático. ............... 105
Tabla 36. Cambios en los Parámetros de Diseño: Modificación “C” ............................. 107
Tabla 37. Resultados Finales de Diseño: Modificación “C”-Análisis Estático. ............. 108
Tabla 38. Resultados Finales de Diseño: Modificación “C”-Análisis Seudoestático. .... 109
Tabla 41. Resultados del Diseño: Alternativa 2 - Análisis Seudoestático. ..................... 115
xxi
Tabla 42. Cambios en los Parámetros de Diseño, Alternativa 2. .................................... 116
Tabla 43. Resultados Finales de Diseño: Alternativa 2, Análisis Estático. .................... 117
Tabla 44. Resultados Finales de Diseño: Alternativa 2, Análisis Seudoestático. ........... 118
Tabla 46. Presupuesto 1: Alternativa 1A, Revestimiento de Hormigón Proyectado ...... 124
Tabla 47. Presupuesto 2: Alternativa 1A, Revestimiento con Geomanto P550 .............. 125
Tabla 50. Valoración del Parámetro “Costo Etapa de Ejecución” de Alternativas ......... 128
Tabla 52. Valoración del Parámetro “Sistema Constructivo” de Alternativas ............... 131
Tabla 55. Valoración del Parámetro “Impacto Visual” de Alternativas ......................... 134
xxii
LISTA DE ANEXOS
xxiii
RESUMEN
xxv
SUMMARY
Subsequently, the design is done and it is determined the total investment cost of
each of the alternatives proposed by the study "Slopes Stability". In the comparative
analysis technical and economic parameters are quantitatively evaluated, thus
determining the optimal stabilization solution.
I CERTIFY that the above and foregoing is a true and correct translation of the original
document in Spanish.
-------------------------------------
Laura Chávez Jiménez
Certified Translator
Ecuadorian ID: 1704983012
Italian passport: 219019H
xxvi
CAPÍTULO I.
1. INTRODUCCIÓN
1.1. ANTECEDENTES
Bolívar”
Av. Manuel Córdova Galarza por medio de una conexión directa entre el cruce de
la Av. Panamericana Norte con la Av. Simón Bolívar y la población de San Antonio
entre otras.
1 Tomado de: Boletín de prensa EPMMOP No. 094, Quito D.M (6 de Mayo, 2013).
1
denominado Talud del kilómetro 6+479 de la Av. Simón Bolívar, Tramo I
estabilización del Talud del kilómetro 6+479 de la Av. Simón Bolívar, Tramo I
realización del presente trabajo de titulación, se han ejecutado obras emergentes tal
definitiva.
costo de inversión.
2 Véase ANEXO A: Autorización de uso de información por parte de la Empresa Pública Metropolitana de
Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP)
2
1.2. EL PROBLEMA
recurrente.
1.3. JUSTIFICACIÓN
desde y hacia los sectores ubicados al nororiente de la ciudad de Quito (San Antonio
de Pichincha, Ciudad Mitad del Mundo, Calacalí, etc.), genera un alto grado de
3
Según investigaciones realizadas en la Av. Manuel Córdova Galarza, se
LA MARCA
312 vh/h
SAN ANTONIO
1837 vh/h
1121 vh/h
REDONDEL LOS
ADOLESCENTES
POMASQUI
tráfico con respecto a los demás tramos de la Av. Manuel Córdova Galarza. Una de
las razones principales para que esta condición ocurra, es que los vehículos que se
movilizan por el trazado actual de la Av. Simón Bolívar con destino a los sectores
3, 4 Tomado de: Guamán Loja, M. V. (2014). Revisión y Cambio al diseño geométrico de la prolongación de la
Avenida Simón Bolívar al norte de la Ciudad de Quito. Tesis de Grado.
4
aliviar la condición explicada anteriormente. Se prevé que el tramo en mención,
Figura 2. Flujo actual desde y hacia sectores del Nororiente de la Ciudad de Quito por la Av.
Manuel C. Galarza.
LA MARCA
REDONDEL LOS
ADOLESCENTES
SAN ANTONIO
POMASQUI
6308 vh/h
(Año: 2030)
Color amarillo: Flujo actual de conexión entre las avenidas Simón Bolívar y M. C. Galarza,
Color azul: Tramo de ampliación de la Av. Simón Bolívar
el año 2030 (con una tasa de 9.57%), se estima un volumen de tráfico de 6308
vehículos por hora5 para el proyecto de Ampliación de la Av. Simón Bolívar. Por
mención, se considera como una vía de primer orden. Por esta razón, se entiende
que la calidad del flujo vehicular del proyecto debe estar garantizado tanto en
5 Tomado de: Guamán Loja, M. V. (2014). Revisión y Cambio al diseño geométrico de la prolongación de la
Avenida Simón Bolívar al norte de la Ciudad de Quito. Tesis de Grado.
5
Ampliación de la Av. Simón Bolívar, Tramo I (Panamericana Norte – Tajamar), el
1.4. DELIMITACIÓN
DELIMITACIÓN DE CONTENIDO
aplicables.
DELIMITACIÓN TEMPORAL
Junio 2016 tomando en cuenta que el estudio geotécnico fue realizado en el mes de
mencionada.
6
DELIMITACIÓN ESPACIAL
POMASQUI
TALUD EN ESTUDIO
1.5. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
técnicos y económicos.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
7
2. Determinar las posibles obras complementarias que aporten a la prevención
1.6. HIPÓTESIS
VARIABLE INDEPENDIENTE
VARIABLE DEPENDIENTE
8
CAPITULO II
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
ESTABILIDAD DE TALUDES
horizontal. Los taludes naturales son estructuras formadas debido a los procesos
geológicos que sufre una conformación de tierra a lo largo del tiempo; por otro lado,
Corona de talud
Inclinación de
talud
Pie de talud
9
geometría frente a las solicitaciones internas y externas a las que se encuentre
ningún talud hecho en roca o suelo puede ser garantizado como estable durante su
vida útil, pues condiciones climáticas, hidrológicas, tectónicas así como la actividad
del ser humano en las cercanías de la estructura pueden traer cambios que afecten
Dicho esto, se entiende que todo talud tiene un cierto grado de inestabilidad
infraestructura civil.
sin embargo, se puede los puede sintetizar en dos grandes grupos: los factores
naturaleza del talud, por otro lado, los factores desencadenantes son relativos a
puesto que una pequeña variación en estos factores puede derivar en grandes
6 Ing. Hurtado Mario (2009). Modelo para estabilización de taludes en la carretera Selva Alegre-Sanguacal que
permita disminuir costos de mantenimiento (maestría).
10
Esquema 1: Factores que influyen en la estabilidad de los taludes 7.
Litología, estratigrafía,
Geológicos
CONDICIONANTES
discontinuidades.
FACTORES Cambios en las presiones de poros o
Hidrológicos
hidrostáticas
Areas con altas pendientes, topografía
Geomorfológicos
irregular
Precipitaciones extraodinarias,
Naturales infiltraciones, variacion de temperatura,
FACTORES
sismos.
deslizamientos.
a lo largo de una o varias superficies a través de una franja, con velocidad variable
falla es formada por una curva cuyo centro de giro se encuentra por encima del
7 Tomado de: Ing. Hurtado Mario (2009). Modelo para estabilización de taludes en la carretera Selva Alegre-
Sanguacal que permita disminuir costos de mantenimiento (maestría).
11
Deslizamientos de traslación: La masa de terreno se desplaza hacia fuera y
abajo a lo largo de una superficie más o menos plana o ligeramente ondulada y tiene
Esta técnica emplea información sobre la resistencia del suelo, pero no requiere
SOBRECARGA
CONFORMACION ORIGINAL
DOVELA
MASA DESPLAZADA
NIVEL FREATICO
SUPERFICIE DE FALLA
12
A continuación, se presenta un breve resumen de los métodos de análisis de
más relevantes.
SUPERFICIES
MÉTODO EQUILIBRIO CARACTERÍSTICAS
DE FALLA
8 Tomado de: Suarez Díaz Jaime (1998). Deslizamientos y estabilidad de taludes en zonas
13
La norma NEVI 2013, recomienda la elección del método de análisis en
talud. Es así, que para proyectos clasificados como de riesgo de bajo a medio,
Morgestern & Price y para proyectos con riesgo alto son requeridos métodos más
alto riesgo sísmico como la Cuidad de Quito, pues en estos casos es necesario la
gravedad terrestre g.
Donde:
14
𝒌𝒉 = 𝟎. 𝟓𝑨𝒎 − 𝒌𝒉 = 𝟎. 𝟔𝟕𝑨𝒎 ec. (2)
Donde:
cual de ser posible se debe recurrir para corroborar los resultados obtenidos.
En resumen, los métodos que consideran dovelas son mucho más flexibles
los cálculos.
se plantea entre las fuerzas que actúan sobre el talud y las fuerzas resistentes del
15
La selección de factores de seguridad mínimos en taludes debe justificarse
suelos y geotecnia.
económicas, acotando que no solo se debe tomar en cuenta las condiciones actuales
la condición que presenta el talud, los cuales son mostrados en la siguiente tabla:
16
TABLA 3. FACTORES DE SEGURIDAD, Polo Aguilar, 2005.
<1 Inestable.
ETAPA
como aplicables, pero se debe aclarar que éstos señalan el grado de seguridad de un
17
específicas que contemplen, de ser el caso, diferentes mecanismos de falla además
Flexión del
FSFF 1.35 1.5 1.1
Resistencia del revestimiento
revestimiento Corte por
FSFP 1.35 1.5 1.1
punzonamiento
18
2.1.2.2. ESTUDIOS PRELIMINARES
circunstancias.
Ensayos de laboratorio
Informe técnico
geotécnicos de terrenos.
el cual está constituido por un cuerpo central, una zapata de entrada hueca-biselada
estrato de suelo. Este ensayo permite realizar toma de muestras, para posteriormente
19
de ábacos que correlacionan el número de golpes con los resultados indicados
anteriormente.
H=76,20 cm.
Guía
Cabezal de golpeo
Varillaje
Sondeo
previo
Cuchara SPT
mediante la cual, se determina la resistencia del suelo al corte directo. Este ensayo
10 Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica A.C (Nov. 2012). Empleo del Ficómetro en los suelos duros y
aluviales del valle de México. Cancún – Quintana Too.
20
horizontales en su parte central. La sonda es inflada mediante la aplicación de agua
a presión, con el fin de hincar los dientes del tubo ranurado en el suelo a ensayarse.
Los tipos de ensayos triaxiales son tres y tienen significado práctico según
se permita o no el drenaje:
21
El equipo para un ensayo triaxial consta de un tablero de comando y de una
célula triaxial constituida de un cilindro dentro del cual una presión es transmitida
representación gráfica de una determinada zona geográfica. Para esto se emplea una
WGS-84.
racional. Este método es aplicable para cuencas menores a los 25 km2 y asume que
22
Donde:
C = Coeficiente de escorrentía.
Donde:
diseño (mm/h).
23
H = Diferencia de altura en el área aportante (m).
tiene ocurrencia y está íntimamente ligado al periodo de vida útil de las estructuras
sistemas de solución en función del tipo de suelo y características propias del talud.
en el cual se explican de manera detallada cada uno de los sistemas existentes. Los
Descabezamiento
Modificación Drenes horizontales
geomètrica Escolleras
SISTEMAS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
Bermas
Pozos verticales
Profundo
Por Drenaje Galerias de drenaje
Superficial
Muro de gaviones
Elementos
Resistentes Muro aligerado
Muro claveteado
Pilotes
Mallas
Hormigón proyectado
24
La aplicación de cualquier sistema de estabilización, conlleva la valoración
se realizan modificaciones en la geometría del talud con el fin de obtener una nueva
configuración que resulte estable, permitiendo así, disminuir las fuerzas que tienden
seguridad.
ejecución y bajo costo cuando de taludes de pequeña altura se trata, pero al tratarse
talud con la cual éste se vuelve estable. Estos métodos van desde fórmulas en
función del ángulo de fricción interna del suelo (Φ), hasta tablas que presentan
su altura.
25
Figura 7. Estabilización por reconformación geométrica y bermas
CUENTA DE CORONACION
TERRENO ORIGINAL
REVESTIMIENTO
BERMAS
CUNETA INTERMEDIA
CUNETA DE PIE
PERFIL DEFINITIVO
incorporación de zanjas de drenaje entre ellas para evacuar las aguas de escorrentía,
mantenimiento del talud, además de retener la caída de fragmentos sobre el pie del
talud.
elementos resistentes. Los más utilizados debido a sus ventajas son las estructuras
ancladas.
26
Dentro de las estructuras ancladas se puede nombrar a los muros claveteados
decir, no trabajan como elementos pre esforzados, sino como inclusiones pasivas
laterales de la masa de suelo; por esta razón, la longitud total del anclaje es utilizada
para resistir la tensiones generadas por empujes laterales del suelo (zona de anclaje).
Por otro lado, en los muros anclados se aplica una fuerza de tensión en los
anclajes luego de ser colocados, por lo que son conocidos también como elementos
activos. La carga aplicada provoca que el anclaje sufra una cierta deformación
de suelo más superficiales. Es de notar, que esta carga debe incurrir a que el anclaje
En este caso, la longitud total del anclaje se divide en una zona denominada
conforma el talud a través del elemento resistente, mientras que en el caso de los
27
Figura 8. Sistema de estabilización mediante elementos resistentes.
ANCLAJE ACTIVO
TENSION DE POSTENSAJE
AGRIETAMIENTO
ZONA DE ANCLAJE O DE
EMPOTRAMIENTO
ZONA LIBRE O DE
TENSION ANCLAJE PASIVO
REVESTIMIENTO
PLACA DE APOYO
REFUERZO
INCLINACION DE ANCLAJE
LECHADA DE CEMENTO - ARENA
(GROUT)
CENTRALIZADOR
Z O NA
LIBRE
REFUERZO
PLACA DE APOYO
TUERCA DE FIJACION
BARRA DE ANCLAJE
ancladas:
28
TABLA 6: COMPONENTES PRINCIPALES DE LAS ESTRUCTURAS ANCLADAS.
* Según el material elegido, el tiempo de vida útil proyectada y la agresividad química del suelo circundante al anclaje se debe adicionar elementos que lo protejan de la corrosión
29
Las ventajas y desventajas de la aplicación combinada de la reconformación
VENTAJAS DESVENTAJAS
11 FHWA. (Febrero 2015), Soil Nail Walls Reference Manual.Circular NHI-14-007. SOILTEC S.A, Ficha
técnica Soil Nailing. Obtenida de http://www.soiltec.com.gt/
30
DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS ANCLADAS
variables.
31
para el diseño de muros anclados y muros claveteados, siguiendo la metodología de
Este software emplea la técnica del equilibrio límite para el cálculo del
de definir materiales y secciones diversas para los casos en que el análisis determina
cálculo de estabilidad de taludes, en el programa Snail Plus 2013, son los siguientes:
32
(pasivos o activos) y la pantalla de revestimiento determinando los materiales de
33
Figura 13. Conformación de geometría del talud, Software Snail Plus 2013
análisis
34
3.- Etapa de cálculo.
anterior.
estructurales.
Figura 16. Presentación de resultados del análisis, Software Snail Plus 2013
35
5.- Verificación de resultados.
Además, indica al usuario el nivel de falla de las estructuras (escala de color azul a
Figura 17. Presentación de fallas en las estructuras, Software Snail Plus 2013
Plus 2013, en uno de los más idóneos para ser aplicado en el ámbito de la Ingeniería
Civil y la Geotecnia.
Para el desarrollo del presente trabajo de titulación, será empleado tanto para
36
MECANISMOS DE FALLA EN ESTRUCTURAS ANCLADAS.
falla, cuando esta pasa por delante y por detrás de los anclajes.
resistencia.
37
la estructura anclada cuando existen otras estructuras circundantes
titulación, son analizados utilizando el software Snail Plus 2013. En él, se evalúa la
suelos.
38
TABLA 8. VALORES TÍPICOS PARA qult, Publicación FHWA (2003)
qult promedio
Tipo de anclaje
Mpa kN/m2
Anclajes inyectados a gravedad (en dirección al eje) 0.7 - 0.14 700 - 1400
Anclajes inyectados a presión (en dirección al eje)
Arena fina a media, medianamente densa a densa. 0.08 - 0.38 80 - 380
Arena medianamente gruesa (con grava), medianamente densa 0.11 - 0.66 110 - 660
Arena medianamente gruesa (con grava), densa a muy densa 0.25 - 0.97 250 - 970
Arenas limosas 0.17 - 0.41 170 - 410
Morrena glacial densa 0.30 - 0.52 300 - 520
Grava arenosa, medianamente densa a densa 0.21 - 1.38 210 - 380
Grava arenosa, densa a muy densa 0.28 - 1.38 280 - 380
valores:
TABLA 9. VALORES TÍPICOS PARA qult. Ucar Navarro (2004), Norma Española de
Anclajes
qult
Tipo de terreno
(MPa) (kN/m2)
Roca dura (granito, gneiss, caliza, etc.) 1 – 2.5 1000 – 2500
Roca blanda (margas, esquistos, pizarras, etc.) 0.3 – 1 300 – 1000
Gravas y arenas gruesas. 0.6 – 1 600 – 1000
Arenas Finas y medias. 0.3 – 0.6 300 – 600
Arenas limosas y arcillas arenosas. 0.3 – 0.6 300 – 600
El software Snail Plus 2013 determina el valor denominado GEO. Este valor
fórmulas.
39
𝑷𝑮𝑬𝑶 ú𝒍𝒕𝒊𝒎𝒐
𝑷𝑮𝑬𝑶.𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = ec. ( 8)
𝑭𝑺𝒑
Donde:
bulbo.
𝑷𝒐.𝒂𝒕 𝒇𝒂𝒄𝒆
𝑺𝑻𝑹 = < 𝟏. 𝟎𝟎 ec. ( 9)
𝑷𝑺𝑻𝑹.𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐
Donde:
40
Donde:
𝑹𝑻 ec. (11)
𝑭𝑺𝑻 =
𝑷𝒐
Donde:
carga de postensado. Para esto, se debe limitar la fuerza máxima RT al 80%, lo cual
garantiza que los valores para el factor de seguridad a la tensión (FST), sean los
es constante debido a las pérdidas que se generan con el paso del tiempo. La fuerza
obtiene una vez que han ocurrido todas las pérdidas como flujo plástico en el suelo,
41
De manera general, se estima alrededor de 6.35 mm (¼”) para las pérdidas
Donde:
𝑷𝒐 ∗ 𝑳𝑳
∆𝑳 =
(∅𝟐𝒆𝒂 − ∅𝟐𝒊𝒂 ) ∗ 𝝅 ec. ( 14)
∗𝑬
𝟒
Donde:
postensado teórica, la cual debe ser comparada con la resistencia a la tracción del
(∅𝟐𝒆𝒂 − ∅𝟐𝒊𝒂 ) ∗ 𝝅
∆𝑳𝑻 ∗ ∗𝑬 ec. ( 15)
𝑻𝑷𝑻 = 𝟒
𝑳𝑳
Donde:
42
ΔLT = Elongación debido a pérdidas totales.
43
Figura 18. Falla por flexión (parámetros de evaluación)
Sh
To
PLACA DE APOYO
PLACA DE APOYO
MALLA ELECTROSOLDADA
(Asm)
Donde:
Espesor nominal de la
Tipo de estructura Factor CF
cara del muro (mm)
100 2.0
TEMPORAL 150 1.5
200 1.0
PERMANENTE Todos 1.0
44
𝑻𝒐 = 𝑷𝒐 ∗ [𝟎. 𝟔 + 𝟎. 𝟐 ∗ {𝑺𝒗 (𝒎) − 𝟏}] ec. (18)
Donde:
Una vez calculados los valores de resistencia a la flexión por metro lineal
Donde:
revestimiento.
45
Figura 19. Falla por punzonamiento (parámetros de evaluación)
D`c
Lbp
PLACA DE APOYO
e
SUPERFICIE DE FALLA
CONICA
To
Donde:
46
2.2. MARCO LEGAL
SOCIAL
Uno de los aspectos dentro del cual se encuentra inmerso el presente trabajo
el denominado Plan Nacional del Buen Vivir intenta alcanzar. Es por esto, que a
TABLA 11: RELACIÓN DE OBJETIVOS DEL PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR.
47
ACADÉMICA
48
"Desde la vigencia del presente Reglamento, las IES tienen un plazo
registro de títulos, cuyo diseño deberá poner en conocimiento del CES. Esta unidad,
caso de optar por el examen complexivo, la asistencia a las asignaturas o cursos que
incluya esta unidad de titulación especial, será opcional para los estudiantes.
c) Proyecto Integrador.
d) Estudios Técnicos
técnico, el cual, según la Unidad de Titulación (2015) es “un trabajo académico que
15 Tomado de: Instructivo de la Unidad de titulación especial Facultad de Facultad de Ingeniería, Ciencias
Físicas y Matemática Carrera de Ingeniería Civil 2015
49
como también lo referente a los conceptos de los materiales utilizados, manejo de
etc.
LEGAL
saberes y las culturas; la construcción de soluciones para los problemas del país, en
naturaleza”.
Ecuador17.
descentralización”.
50
Art. 7 “El Estado garantiza la libre movilidad de personas, vehículos y
presentes y futuras en los aspectos técnicos, financieros y legales, sin que el precio
2025.19
vida de la población”.
(COOTAD, 2010)20.
18 Tomado de: Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública. Título III. Capitulo I. Sección I.
Art.32
19 Tomado de: Plan Maestro de Movilidad del Distrito Metropolitano para el periodo 2009-2025.
20 Tomado de: Código Orgánico Organización Territorial Autonomía Descentralización (COOTAD,2010) .
51
responsable del proceso de valoración de una expropiación, es así que, se toma
confiscación”.
encargada de: establecer el régimen del uso del suelo y urbanístico, conocer las
expropiación, resueltos por el gobernador regional, conforme la ley, entre otras con
respecto a expropiaciones.
Entre otros artículos a considerar como el 447, 449 que hacen mención de
52
CAPITULO III
3. METODOLOGÍA
hipótesis.
elementos:
Bolívar
53
términos técnicos y económicos ante los problemas de
deslizamiento.
investigación:
generalizar, analizar, los resultados de las observaciones que se obtengan acerca del
principios elementales, los fenómenos. En una segunda etapa, sobre los principios
fenómenos, por tanto, el proceso consiste en deducir leyes generales para los
fenómenos, constituidas por el cuerpo teórico formado y válido para explicar los
fenómenos.
entre la información recopilada para el análisis y la obtenida luego del análisis, que
54
3.3. MODALIDAD DE INVESTIGACIÓN
55
3.4. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO
UBICACIÓN
PROYECTO DE
AMPLIACIÓN DE
LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR
56
Para el mejor manejo logístico del proyecto de ampliación de la Av. Simón
a continuación:
Color azul = Tramo1, Color rojo = Tramo 2, Color verde = Tramo 3, Color celeste = Av.
Manuel C. Galarza.
TALUD KM
6+479
AV. PANAMERICANA
POMASQUI NORTE
LA MARCA
TALUD KM PUSUQUÍ
6+479
se ubica el talud en estudio; entre las abscisas 6+300 – 6+600, en las inmediaciones
57
Figura 22. Ubicación del talud.
TALUD KM
6+479
CDLA. BICENTENARIO
BARRIO
QUISUAR
POMASQUI
FACTORES CLIMÁTICOS
determinada.
del mar. De esta manera, se establece que la zona en estudio, ubicada alrededor de
los 2460 msnm, posee un clima seco árido con vegetación arbustiva y temperaturas
según los datos registrados en los anuarios publicado por el Instituto Nacional de
58
TABLA 13. VIENTOS – ESTACIÓN MB74, POMASQUI
2003 8 NE 3.3
3.4.2.2. PRECIPITACIONES
a una zona con precipitaciones esporádicas del orden de 400 a 500 mm al año. Es
así, que se puede establecer que en esta zona se registra un aporte hídrico mediano
59
Por otro lado, y para efectos de la realización del presente trabajo de
dicha escorrentía.
calcula a partir de la ecuación ec. (4) – pág. 22, tomando que en cuenta que se deben
(AutoCAD Civil 3D 2014), se determina que esta área tiene una magnitud de 0.023
km2.
ubicación del talud en estudio (zona 12), se utiliza la ec. (5) – pág.23, para el cálculo
de la intensidad de lluvia:
60
Figura 24. Mapa de Zonificación de Intensidades de Precipitación.
el periodo de retorno estimado, para este caso, es de 25 años. Esto debido a que el
mantenerse operativo a lo largo del periodo de vida útil del proyecto de Ampliación
61
Figura 25. Mapa de Isolíneas de Intensidades de Precipitación, Periodo de retorno = 25 años.
𝟎.𝟑𝟖𝟓
𝟎. 𝟑𝟑
𝒕𝒄 = 𝟓𝟔. 𝟖𝟔𝟕 ∗ ( ) = 𝟑. 𝟏𝟑 [𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒐𝒔]
𝟎. 𝟓
Por tanto:
𝒎𝒎 𝒎𝒎
𝑰𝑻𝑹 = 𝟏𝟑𝟖. 𝟎𝟏 ∗ 𝟑. 𝟏𝟑−𝟎.𝟒𝟖𝟖𝟐 ∗ 𝟐 [ ] = 𝟏𝟓𝟖. 𝟏𝟑 [ ]
𝒉 𝒉
62
Coeficiente de escorrentía: depende de las características del terreno y sus
Por lo que:
𝑪∗𝒊∗𝑨
𝑸=
𝟑. 𝟔
𝟎. 𝟖𝟕 ∗ 𝟏𝟓𝟖. 𝟏𝟑 ∗ 𝟎. 𝟎𝟐𝟑 𝒎𝟑
𝑸= = 𝟎. 𝟖𝟖
𝟑. 𝟔 𝒔
AMENAZAS
63
Figura 26. Mapa de Zonificación Sísmica, NEC-11
calculados de acuerdo a las ecuaciones: ec. (1), ec. (2) y ec. (3) - págs.14, 15.
𝐴𝑚 = (1.45 − 𝑍)𝑍
𝑨𝒎 = 𝟎. 𝟒𝟐
𝑘ℎ = 0.5𝐴𝑚 − 𝑘ℎ = 0.67𝐴𝑚
𝑘𝑣 = 0.3𝑘ℎ
siguientes:
64
3.4.3.1. AMENAZA POR DESLIZAMIENTOS
65
previamente la realización de estudios detallados con el fin de garantizar su
estabilidad.
ESTUDIOS EJECUTADOS
3.4.4.1. TOPOGRAFÍA
metros con una altura que oscila entre 30 y 50 metros e su parte central y en sus
laterales una altura no mayor a los 10 metros, así mismo, se estimó una pendiente
66
Figura 28. Topografía del terreno, perfil del Talud ubicado en el Km 6+479, programa
AutoCAD Civil 3D versión 2014
PERFIL: 6+479
siguientes objetivos:
conforman.
los deslizamientos.
67
Clasificación manual - visual propuesto por la SUCS.
Ensayo de Ficómetro.
22 Tomado de: Estudio geotécnico “Estabilidad de Taludes”, empresa Geosuelos. Los resultados de los ensayos
citados constan en el Anexo B de este documento.
68
Figura 29. Perfil estratigráfico, Abscisa 6+479.
2510 2510
CENIZA SUPERFICIAL
c = 10 kN/m²
Ø = 28°
r = 14 kN/m³
2500 CENIZA SUPERFICIAL ROSADA
2500
c = 10 kN/m²
Ø = 36°
r = 14 kN/m³
2490 2490
ARENAS Y LIMOS
c = 124 kN/m²
Ø = 49°
r = 16.70 kN/m³
2480 2480
ESTRATOS INTERCALADOS
c = 10 kN/m²
Ø = 32°
r = 14 kN/m³
2470 2470
ARENAS Y LIMOS SUELO DURO
c = 155 kN/m² c = 271 kN/m²
Ø = 18° Ø = 42°
r = 17 kN/m³ r = 14.5 kN/m³
2460 2460
2450 2450
estudio desarrolla una longitud aproximada de 250 metros y alcanza una altura de
a una altura de 13.50 metros. La zona superior del talud conserva su pendiente
natural de terreno.
5.00
APROX 50.00
13.50
1.00
0.75
BERMA 2
PROYECTO DE AMPLIACION 3.00
AV. SIMON BOLIVAR
13.50
1.00
BERMA 1
0.75
69
Estratigráficamente, presenta una superficie compuesta por suelos de baja
capa, alcanza una potencia que varía entre los 5 y 8 metros. Un estrato de suelo con
alta cohesividad subyace a los demás estratos antes descritos (Suelo duro). Véase
tales como agua potable o alcantarillado, que puedan obstaculizar cualquier trabajo
actual del área que comprende el talud en estudio. Este diagnóstico, se ejecuta con
DESLIZAMIENTOS:
70
actividades concernientes al movimiento de tierras en el proyecto de Ampliación
vidas humanas.
71
Las causas para estos hechos obedecen a las condiciones de inestabilidad
C ø ɣ
Nº COLOR ESTRATO
kN/m2 (º) kN/m3
1 Ceniza Superficial 10.00 28.00 14.00
72
Figura 31. Modelación del perfil del talud, Snail Plus 2013
Figura 32. Factor de seguridad ESTÁTICO, Snail Plus 2013. Situación Actual
73
Figura 33. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO, Snail Plus 2013. Situación Actual
Seudoestático
Talud en condiciones actuales Estático
kv=0,07g; kh=0,25g
DEGRADACIÓN DE LA SUPERFICIE:
74
de Ampliación de la Av. Simón Bolívar, por lo que con frecuencia debe recurrirse
erosivo que esta sufre y es producida por diversos agentes, a estos agentes se los
75
materiales pétreos. Esta minería, comúnmente sin apoyo técnico, aporta a la
es también un agente erosivo, que aunque con efectos menos perceptibles a corto
que se deben tomar como base para la determinación de las posibles alternativas de
causas que los originan; así como en enfoque hacia donde debe orientarse el
76
TABLA 18: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.
CRITERIOS DE
SÍNTOMAS CAUSAS PRONÓSTICO
SOLUCIÓN
77
reconformación geométrica del talud en conjunto con un muro claveteado
1.25V:1H (Pend: 80%) con tres bermas, la primera de 3.00 m de ancho a una altura
anterior. El tendido del talud en la parte superior será con una inclinación de
1.5H:1V (Pend: 66.67%), aclarando que no se podrá dejar una altura mayor a 15
m en esta parte superior (para este caso se deberán construir bermas adicionales
del talud).
1.00
15.00 MAX
3.00
1.25
RECUBRIMIENTO 1.00
ANTIEROSIVO
APROX 50.00
5.00
13.50
1.25
1.00
1.25
AV. SIMON BOLIVAR
1.00
Recomendaciones:
78
5mm@10cm o fibra metálica, con anclajes de varilla de acero de 14mm de
revestido con Geomanto anti erosivo tipo North American Gree P550 o
con barras auto perforantes tipo R32N de 15.00 m de longitud, con espaciamiento
APROX 50.00
ANTIEROSIVO
13.50
1.00
Recomendaciones:
Los anclajes deben ser pernos auto perforantes tipo R32N de 15m de longitud,
Calzar las oquedades presentes en la superficie del talud con sacos de yute
79
El recubrimiento antierosivo de toda la superficie del talud será mediante
o geomanto anti erosivo tipo North American Green P550 o equivalente más
para dar salida a los escurrimientos superficiales del agua lluvia. Estos drenes
ANÁLISIS PRELIMINAR.
80
De manera preliminar se establece a la alternativa 1 como la más adecuada
determinantes.26
expuestas en el estudio geotécnico, para ello se emplea el software Snail plus 2013.
81
por la FHWA; obviamente los valores para factores de seguridad mínimos también
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
Relación de corte (H:V) 1.25:1 (Pend: 66.67%)
ANCLAJES
Barra de anclaje Varilla corrugada, ø 14 mm, fy = 420 MPa
Dimensiones de placa (cm) 20 x 20 x 2.5
Angulo de inclinación de los anclajes (o) 0
Longitud de los anclajes (m) 2.0
Espaciamiento horizontal y vertical entre
Sh = Sv = 3 m
anclajes.
Diámetro de perforación de los anclajes (m) 0.10
Lechada (Grout) 21 MPa
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
Resistencia del hormigón proyectado 28 MPa
Espesor de la capa de hormigón (cm) 8
Malla electrosoldada 5mm@10cm
suelo – lechada. Estos valores generalmente varían en función del suelo que rodea
requieren de ensayos y otras pruebas que deben ser realizadas tanto en campo y en
laboratorio. Por lo que la incertidumbre generada al adoptar este valor, debe verse
82
caso particular: FSPmin = 2.25 para el análisis estático y FSPmin = 1.75 para el análisis
seudoestático.
el material predomínate es un suelo fino (limo) de alta cohesión mezclado con arena
e intercalados con estratos de baja cohesión, por lo que se adopta un valor promedio
qult = 0.45 MPa (450 kN/m2) para todos los estratos que componen el talud.
capítulo, obteniéndose del software Snail Plus 2013 los siguientes resultados:
83
A continuación se muestra una tabla de resumen de los factores de seguridad
Taludes”.
Seudoestático
Reconformación geométrica Estático
kv=0,07g; kh=0,25g
Estudio geotécnico Estabilidad de
1.7710 1.1197
Taludes
Software Snail Plus 2013 2.348 1.742
Taludes”, y aunque a su vez, estos cumplen con los requerimientos mínimos según
este capítulo.
REVESTIMIENTO
84
TABLA 21. PARÁMETROS PARA LA MODIFICACIÓN “A”, SNAIL PLUS 2013
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
Relación de corte (H:V) 1.25:1 (Pend: 80%)
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
Resistencia del hormigón proyectado 28 MPa
Espesor de la capa de hormigón (cm) 8
Malla electrosoldada 5mm@10cm
Figura 38. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “A”, Snail Plus 2013
Figura 39. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “A”, Snail Plus 2013
85
TABLA 22. COMPARACIÓN DE FACTORES DE SEGURIDAD, MODIFICACIÓN 1A,
SNAIL PLUS 2013
Reconformación Seudoestático
Estático
geométrica kv=0,07g; kh=0,25g
ALTERNATIVA 1 2.348 1.742
MODIFICACIÓN 1A 2.089 1.443
REVESTIMIENTO
recomienda cortes de talud desde 1:1 a 1.2:127. Por lo que la modificación, en este
caso, consiste en cambiar la relación de corte del talud de 1.25:1 a 1:1, manteniendo
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
Relación de corte (H:V) 1:1 (Pend: 100%)
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
Resistencia del hormigón proyectado 28 MPa
Espesor de la capa de hormigón (cm) 8
Malla electrosoldada 5mm@10cm
86
Figura 40. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “B”, Snail Plus 2013
Figura 41. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “B”, Snail Plus 2013
Reconformación Seudoestático
Estático
geométrica kv=0,07g; kh=0,25g
ALTERNATIVA 1 2.348 1.742
MODIFICACIÓN 1B 1.499 1.007
87
3.7.1.3. MODIFICACIÓN C: RECONFORMACIÓN (1:1) + MURO
CLAVETEADO
en la TABLA 25.
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
ANCLAJES
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
88
Figura 42. Factor de seguridad ESTÁTICO modificación “C”, Snail Plus 2013
Figura 43. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO modificación “C”, Snail Plus 2013
Reconformación Seudoestático
Estático
geométrica kv=0,07g; kh=0,25g
ALTERNATIVA 1 2.348 1.742
MODIFICACIÓN 1C 1.558 1.437
89
En la TABLA 27, se presenta un resumen de los factores de seguridad
obtenidos en el software Snail Plus 2013 para el caso estático y seudoestático de las
Seudoestático
Modificación Estático
kv=0,07g; kh=0,25g
A 2.089 1.443
B 1.499 1.007
C 1.558 1.437
esta no cumple con los factores de seguridad mínimos requeridos por la FHWA (ver
TABLA 5), por lo que queda descartada para una posterior etapa de análisis.
debe tomar en cuenta que debido a la inclinación original del talud, las fuerzas
anteriormente.
dichas fuerzas. Es por esta razón que el estudio geotécnico “Estabilidad de Taludes
90
De igual manera, la verificación concerniente a esta alternativa, se ejecutó
mediante el uso del software Snail Plus 2013. En él, se modelaron las condiciones
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
91
Figura 44. Factor de seguridad ESTÁTICO, Alternativa 2, software Snail Plus 2013
Figura 45. Factor de seguridad SEUDOESTÁTICO, Alternativa 2, software Snail Plus 2013
92
Como se puede observar en la tabla anterior, los resultados obtenidos y los
debe estar supeditado a la estimación del periodo de vida útil del Proyecto de
en mención.
Es así que se estima un periodo de vida útil de 25 años para las estructuras
proyectada como una vía de primer orden, y con una capa de rodadura de
años.
REVESTIMIENTO
93
proteger a las capas más superficiales de los efectos erosivos, evitando así pequeñas
presiones laterales del revestimiento como suficiente, pues se debe garantizar que
con una inclinación 1.25:1 (80%), con una altura de 13.50 m y separados por
altura del talud lo permita, se ejecutarán cortes con inclinación de 1.50:1 (66.67%)
3.8.1.2. REVESTIMIENTO
revestimiento.
lo componen.
94
TABLA 30. DOSIFICACIÓN AL PESO DE HORMIGÓN PROYECTADO f`c= 28 MPa
extremos; sin embargo, el talud en estudio se encuentra en una zona semiárida con
poca precipitación anual, pero con presencia de vientos en todo el año. La presencia
de vientos es la principal causa del proceso erosivo que sufre el talud. Es por esta
razón que el factor hidráulico pasa a segundo plano y el factor eólico pasa a ser
de geomanto tipo North American Green P550 o uno similar. Este es un geomanto
sujeta a la superficie del talud, para lograr esto, se realiza la excavación de una zanja
95
una profundidad de 30 cm como mínimo en una distribución de 2 a 4 sujetadores
ZANJA DE SUJECION
0.40
min:
TRASLAPE
0.25
mi 0.25
n:
0.3
0
SUJETADOR
min: 0.30
96
3.8.1.3. OBRAS DE DRENAJE
PANTALLA DE HORMIGON
TUBO DE PVC Ø 3" PERFORADA ENVUELTO PROYECTADO e=8cm
EN GEOTEXTIL NT 2000 O SIMILAR
0.10
0.07
0.60
10°
97
Figura 48. Distribución michinales. Recubrimiento de hormigón proyectado.
98
Figura 49. Sección Tipo I (rectangular) y Sección Tipo II (triangular).
TALUD
TALUD
0.40m
1
e min = 0.1 m
z
0.40 m
0.85
0.8
TALUD
0.40
e min = 0.1 m
artificiales.
99
caso se establece la construcción de canales con sección rectangular
Dentellones
0.15
e min = 0.1 m
0.10
e min = 0.1 m
0.5
0.20
0.15
0.80
0.40
0.15 0.15
0.20
0.40 m
ANEXO D.
cada cuneta de coronación, canal colector y el número de michinales que deben ser
100
TABLA 31. RESUMEN DE DISEÑO, MODIFICACIÓN “A” (HORMIGÓN
PROYECTADO)
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
OBRAS DE DRENAJE
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
REVESTIMIENTO
OBRAS DE DRENAJE
101
MODIFICACIÓN C: RECONFORMACIÓN (1:1) + MURO
CLAVETEADO
(Pend: 100%, con una altura de 13.50 m y separados por bermas de 3 m la primera,
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
CLAVO O NAIL
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
102
3.8.2.1. ANÁLISIS DE LOS MECANISMOS DE FALLA.
TABLA 35, en ellas se presenta los valores que permiten realizar un análisis
mejor manera las tablas antes mencionadas, se aclarara que se optó por darle
nomenclatura a las paredes del talud y a los elementos de anclaje como se muerta
en la Figura 51.
resultados obtenidos en el software Snail Plus para los mecanismos de falla externa
revestimiento.
ecuaciones ec. ( 7) y ec. ( 9) para la falla por arrancamiento y falla por deslizamiento
103
en la interface barra – lechada, respetivamente. La falla por tensión en el anclaje es
verificada por medio de la ecuación ec. (11), para lo cual, de los datos Po.at face para
la ecuación ec. (19) para la falla por flexión y ec. (23). para la falla por
punzonamiento.
104
MECANISMOS DE FALLA EN EL REVESTIMIENTO
e= 8.00 cm fym= 600.00 MPa D’c = 0.28 m
CF = 1.00 f'’c = 28.00 MPa RFF= 202.8 kN
Sv, Sh = 3.00 m Po = 24.20 kN To = 24.2 kN
asm = 196.00 mm2/m Cp = 1.15 VF = 122.88 kN
asf = 923.63 mm2/m Lbp = 20.00 cm RFP = 141.32 kN
Estabilidad por flexión FSFF = 8.38 ok
Estabilidad al corte por punzonamiento FSFP = 5.84 ok
105
MECANISMOS DE FALLA EN EL REVESTIMIENTO
e= 8.00 cm fym= 600.00 MPa D'c = 0.28 m
CF = 1.00 f'c = 28.00 MPa RFF = 202.8 kN
Sv, Sh = 3.00 m Po = 239.80 KN To = 239.8 kN
asm = 196.00 mm2/m Cp = 1.15 VF = 122.88 kN
asf = 923.63 mm2/m Lbp = 20.00 cm RFP = 141.32 kN
Estabilidad por flexión FSFF = 0.85 falla
Estabilidad al corte por punzonamiento FSFP = 0.59 falla
interacción suelo – lechada; por otro lado, se nota una falla en el revestimiento tanto
de modo que la resistencia a la tracción (fy) aumente. Por otro lado, la falla por
106
capa de revestimiento o la longitud de la placa de apoyo. Se optó por aumentar el
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
CLAVO O NAIL
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
107
TABLA 37. RESULTADOS FINALES DE DISEÑO: MODIFICACIÓN “C”-ANÁLISIS
ESTÁTICO.
108
TABLA 38. RESULTADOS FINALES DE DISEÑO: MODIFICACIÓN “C”-ANÁLISIS
SEUDOESTÁTICO.
109
Se puede determinar que las modificaciones realizadas, satisfacen a los
diseño, pero un análisis más profundo indica que son tres los clavos que, bajo
de FST = 1.35, se nota que este valor difiere en un 2% si se lo compara con el valor
de 1.32 obtenido en el cálculo y diseño, por lo que se acepta como válido debido a
lo descrito anteriormente.
talud en estudio.
Tajamar).
michinales.
110
Los parámetros que varían serán las longitudes que desarrollan para el caso
por esta razón, se determina que su separación será de 3 metros tanto en horizontal
como en vertical.
cada uno de los elementos que constituyen la misma, se basa en principios análogos.
La mayor diferencia se halla en que los anclajes, en este caso, deberán ser
tensionados luego de ser colocados, es decir, trabajarán como anclajes activos. Las
111
3.8.3.1. ANÁLISIS DE MECANISMOS DE FALLA
apartados de este documento para las estructuras ancladas, estableciendo una nueva
nomenclatura para las paredes del talud y elementos de anclaje, tal como se muestra
en la Figura 53.
112
TABLA 39. PARÁMETROS DE DISEÑO, ALTERNATIVA 2.
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
113
TABLA 40. RESULTADOS DEL DISEÑO: ALTERNATIVA 2 - ANÁLISIS ESTÁTICO
114
TABLA 41. RESULTADOS DEL DISEÑO: ALTERNATIVA 2 - ANÁLISIS
SEUDOESTÁTICO.
115
Del análisis de las tablas anteriores, se observa que la condición
estados límites de resistencia; es por ello que se realizan cambios al diseño con la
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
PANTALLA DE REVESTIMIENTO
116
posee una sección trasversal mayor si se lo compara al perno R32N. Además, se
tensión resultante en los anclajes y por último, se optó por aumentar el espesor del
punzonamiento.
TABLA 43 y TABLA 44
117
MECANISMOS DE FALLA EN EL REVESTIMIENTO
e= 10.00 cm fym = 600.00 MPa D’c = 0.30 m
CF = 1.00 f'c = 28.00 MPa RFF = 253.5 kN
Sv, Sh = 2.50 m Po = 18.80 KN To = 16.92 kN
asm = 196.00 mm2/m Cp = 1.15 VF = 164.58 kN
asf = 923.63 mm2/m Lbp = 20.00 cm RFP = 189.26 kN
Estabilidad por flexión FSFF = 14.98 ok
Estabilidad al corte por punzonamiento FSFP = 11.19 ok
118
MECANISMOS DE FALLA EN EL REVESTIMIENTO
e= 10.00 cm fym= 600.00 MPa D’c = 0.30 m
CF = 1.00 f'c = 28.00 MPa RFF = 253.5 kN
Sv, Sh = 2.50 m Po = 179.90 KN To = 161.91 kN
asm = 196.00 mm2/m Cp = 1.15 VF = 164.58 kN
asf = 923.63 mm2/m Lbp = * 20.00 cm RFP = 189.26 kN
Estabilidad por flexión FSFF = 1.57 ok
Estabilidad al corte por punzonamiento FSFP = 1.17 ok
con los fines propuestos, pues se cumple con los requerimientos que la FHWA
establece como mínimas para el diseño de una estructura con anclajes activos.
conservando sus dimensiones, tanto para las cunetas Tipo I y Tipo II, canales
colectores y michinales.
implantación de una cuneta. En la corona del talud se coloca una cuneta Tipo I.
del talud, deberá adecuarse a la repartición tres bolillo que recomienda el estudio
119
Figura 54. Distribución de Anclajes y michinales, Alternativa 2
120
CAPITULO IV
4. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
favorable que remedie la situación actual del talud ubicado en el kilómetro 6+479
alternativas mencionadas.
SEGURIDAD
121
Con esta premisa, se puede establecer que diferentes sistemas de
calificación total debido a que, como se explicó, todas las alternativas cumplen con
los valores mínimos de seguridad recomendados, pero unas ofrecen mayor grado
la siguiente tabla:
FACTOR DE SEGURIDAD
ALTERNATIVA VALORACIÓN
Estático Seudoestático
Hormigón
Reconformación 2.089 1.443 2
Proyectado
(1:1.25) + revestimiento
Geomanto P550 2.089 1.443 2
Reconformación (1:1) + muro claveteado 1.603 1.376 1
Estabilizadores tipo anclaje 2.275 1.786 3
Donde: 1 Bajo
2 Moderado
3 Alto
necesario valorizarlo en función del costo total de inversión de cada una de las
122
El presupuesto de cada alternativa, contempla la cuantificación de
cada una de las alternativas de estabilización para las etapas de ejecución de obra y
mantenimiento operacional.
alternativas propuestas.
para el mes de marzo del año en curso en la ciudad de Quito, y que los rendimientos
precios unitarios (APU) fue desarrollado, de manera íntegra, por los autores de este
documento.
alternativas analizadas:
28
El Análisis de Precios Unitarios de cada alternativa se muestra en el Anexo G
123
TABLA 46. PRESUPUESTO 1: ALTERNATIVA 1A, REVESTIMIENTO DE HORMIGÓN
PROYECTADO
124
TABLA 47. PRESUPUESTO 2: ALTERNATIVA 1A, REVESTIMIENTO CON
GEOMANTO P550
125
TABLA 48. PRESUPUESTO 3: ALTERNATIVA 1C, MURO CLAVETEADO
126
TABLA 49. PRESUPUESTO 4: ALTERNATIVA 2
127
Finalmente, con los presupuestos expuestos anteriormente, se procede a la
asigna una ponderación del 40%. Se asignó este valor de ponderación, tomando en
Donde: 1 Alto
2 Moderado
3 Bajo
MANTENIMIENTO
evacue la escorrentía.
128
permanentes en los primeros meses. Esto último, lograr el brote y enraizamiento
protección que se les da a las mismas. Por un lado, el espesor de la capa de lechada
que rodea al anclaje, debe ser suficiente para protegerlo de la corrosión; mientras
de infiltración.
Para este parámetro se asigna un valor de ponderación del 20% del total. El
COSTO
ALTERNATIVA VALORACIÓN
ANUAL
Hormigón
Reconformación $ 4,926.94 3
Proyectado
(1:1.25) + revestimiento
Geomanto P550 $ 6,714.12 1
Reconformación (1:1) + muro claveteado $ 5,116.46 2
Estabilizadores tipo anclaje $ 4,756.55 3
Donde: 1 Alto
2 Moderado
3 Bajo
SISTEMA CONSTRUCTIVO
relación a las actividades principales que deben ser realizadas para su ejecución.
129
Considerándose como actividades principales a:
b. Lanzado de hormigón.
mayores rubros .El grado de dificultad, en este caso, radica en la accesibilidad hacia
el talud en estudio y el espacio reducido que existe para la acumulación del material
diferencia entre las alternativas propuestas, tiene relación con la superficie total a
Para este parámetro de análisis, se asigna una ponderación del 20% del total.
adecuado y acorde a las condiciones propias del área de emplazamiento del talud
130
en estudio y, a su vez, al contraste con la valoración de los demás parámetros
considerados.
1 Complejo
Donde:
2 Relativamente complejo
3 Moderado
4 Sencillo
AFECTACIONES29
privado por motivo de interés público a cambio de una indemnización. En este caso,
la Av. Simón Bolívar que serán intervenidos en mayor o menor grado, por concepto
La ponderación para este parámetro es del 10% del total. Se toma en cuenta
que, a pesar de los problemas de orden legal que muchas de las ocasiones se
presentan en los procesos de expropiación, y las demoras que estos pueden causar
29 Obtenida de: Dirección Nacional de Avalúos y Catastros, el valor asignado al pago de expropiación basado
en el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD).
131
llevarse a cabo satisfactoriamente para que cualquier sistema de estabilización que
ALTERNATIVA 1A ALTERNATIVA 1C
INFORMACIÓN DE
AFECTACIÓN AFECTACIÓN
PREDIO
Área Total
N° Costo/m2 Área (m2) Costo ($) Área (m2) Costo ($)
(m2)
1 4500.00 2.35 1752.07 4,117.36 1314.18 3,088.32
PROYECTO DE APLIACION
AV. SIMON BOLIVAR
AREA DE AFECTACION
TERRENOS ALEDAÑOS
132
A continuación se muestran las áreas de afectación de cada alternativa de
COSTO
AFECTACIÓN PONDERACIÓN
ALTERNATIVA TOTAL VALORACIÓN
(m2) (%)
($)
Hormigón
Reconformación 16556.06 38,906.74 1 3
Proyectado
(1:1.25) +
Geomanto
revestimiento 16556.06 38,906.74 1 3
P550
Reconformación (1:1) +
12836.70 30,166.25 1.5 5
muro claveteado
Estabilizadores tipo anclaje ninguna 3 10
Donde: 1 Alto
1.5 Moderadamente alto
3 Bajo
IMPACTO VISUAL
de revestimiento empleado.
133
TABLA 55. VALORACIÓN DEL PARÁMETRO “IMPACTO VISUAL” DE
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA VALORACIÓN
Hormigón
Reconformación (1:1.25) 1
Proyectado
+ revestimiento
Geomanto P550 2
Reconformación (1:1) + muro claveteado 1
Estabilizadores tipo anclaje 1
Donde:
1 Agradable
2 No agradable
Una vez valorizados cada uno de los parámetros en los apartados anteriores
más conveniente.
en base al método de Scoring, una matriz multi criterio que permite identificar la
más bajo).
134
Todo el proceso antes mencionado, ha sido desarrollado a lo largo del
alternativa óptima a la que haya alcanzado el mayor puntaje con respecto a las
Reconformación (1:1.25)
+ revestimiento
Reconformación
PONDERACIÓN Hormigón Geomanto Estabilizadores
No PARÁMETRO (1:1) + muro
(%) Proyectado P550 tipo Anclaje
claveteado
1 SEGURIDAD 15 10 10 5 15
2 COSTOS 40 27 13 27 40
3 MANTENIMIENTO 20 20 7 13 20
SISTEMA
4 10 5 10 3 8
CONSTRUCTIVO
5 IMPACTO VISUAL 5 3 5 3 3
AFECTACIONES 10 3 3 5 10
∑= 64 45 50 85
135
4.3. ANÁLISIS DE INVERSIÓN DE LA SOLUCIÓN ÓPTIMA
Diagrama de Gantt.
PRESUPUESTO
Ver TABLA 49
CRONOGRAMA VALORADO
DIAGRAMA DE REDES
136
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
CRONOGRAMA VALORADO
ACTIVIDADES COSTO SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20
1. PRELIMINARES
1.1. Replanteo y nivelación
7,175.38 1899.37 1899.37 1899.37 1477.28
topográfica
1.2. Limitación del área de trabajo y
1,401.54 1401.54
señalética
1.3. Limpieza, desmonte y desbroce
1,139.66 1139.66
de material no boscoso
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1. Excavación a mano para
1,112.71 119.22 357.66 357.66 278.18
cunetas de coronación y canales
2.2. Transporte de material de
18,772.05 4693.01 7039.52 7039.52
desecho
3. MURO
3.1. Perforación para anclaje,
119,936.00 4612.92 13838.77 13838.77 13838.77 13838.77 13838.77 13838.77 13838.77 13838.77 4612.92
colocación e inyección de lechada
3.2. Tendido de malla
145,969.20 36492.30 41053.84 41053.84 27369.23
electrosoldada
3.3. Colocación de placas de
31,327.27 783.18 7,048.64 7,048.64 7,048.64 7,048.64 2,349.50
anclaje y tensado
3.4. Riego de hormigón proyectado 374,583.06 5061.93 45557.40 45557.40 45,557.40 45,557.40 45,557.40 45,557.40 45,557.40 45,557.40 5,061.93
4. OBRAS DE DRENAJE
4.1. Perforación para michinales y
8,654.65 1854.57 2781.85 2781.85 1236.38
colocación
4.2. Construcción de cunetas Tipo I
6,328.45 1265.69 5062.76
y Tipo II
4.3. Construcción de canales
3,183.99 199.00 1790.99 1194.00
colectores
COSTO TOTAL 719,583.96
INVERSIONES MENSUALES 11,027.28 23,570.66 27,182.86 29,131.89 15,629.76 15,032.77 13,838.77 50,331.07 59,954.54 91,224.16 72,926.63 45,557.40 45,557.40 45,557.40 46,340.58 52,606.04 52,606.04 12,110.57 7,048.64 2,349.50
PORCENTAJE 1.53% 3.28% 3.78% 4.05% 2.17% 2.09% 1.92% 6.99% 8.33% 12.68% 10.13% 6.33% 6.33% 6.33% 6.44% 7.31% 7.31% 1.68% 0.98% 0.33%
INVERSIONES ACUMULADAS 11,027.28 34,597.94 61,780.80 90,912.69 106,542.45 121,575.22 135,413.99 185,745.06 245,699.60 336,923.76 409,850.39 455,407.79 500,965.19 546,522.59 592,863.17 645,469.21 698,075.25 710,185.82 717,234.46 719,583.96
PORCENTAJE 1.53% 4.81% 8.59% 12.63% 14.81% 16.90% 18.82% 25.81% 34.14% 46.82% 56.96% 63.29% 69.62% 75.95% 82.39% 89.70% 97.01% 98.69% 99.67% 100.00%
Observaciones: Los valores presentados en la tabla adjunta estan excento de IVA, el presupuesto final de la alternativa se muestra en la tabla 47
137
TABLA 58. INVERSIÓN DE LA SOLUCIÓN ÓPTIMA
800000
700000
600000
500000
138
COSTO
400000
300000
200000
100000
0
SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20
INV MENSUALES 11,027.28 23,570.66 27,182.86 29,131.89 15,629.76 15,032.77 13,838.77 50,331.07 59,954.54 91,224.16 72,926.63 45,557.40 45,557.40 45,557.40 46,340.58 52,606.04 52,606.04 12,110.57 7,048.64 2,349.50
INV. ACUMULADAS 11,027.28 34,597.94 61,780.80 90,912.69 106,542.4 121,575.2 135,413.9 185,745.0 245,699.6 336,923.7 409,850.3 455,407.7 500,965.1 546,522.5 592,863.1 645,469.2 698,075.2 710,185.8 717,234.4 719,583.9
138
TABLA 59. CURVAS DE INVERSIÓN DE LA SOLUCIÓN ÓPTIMA
800000
700000
600000
500000
139
COSTO
400000
300000
200000
100000
0
SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20
INV. MENSUALES 11,027.28 23,570.66 27,182.86 29,131.89 15,629.76 15,032.77 13,838.77 50,331.07 59,954.54 91,224.16 72,926.63 45,557.40 45,557.40 45,557.40 46,340.58 52,606.04 52,606.04 12,110.57 7,048.64 2,349.50
INV. ACUMULADAS 11,027.28 34,597.94 61,780.80 90,912.69 106,542.4 121,575.2 135,413.9 185,745.0 245,699.6 336,923.7 409,850.3 455,407.7 500,965.1 546,522.5 592,863.1 645,469.2 698,075.2 710,185.8 717,234.4 719,583.9
139
RUTA CRÍTICA - DIAGRAMA DE GANTT
ACTIVIDADES COSTO semana -1 semana 1 semana 2 semana 3 semana 4 semana 5 semana 6 semana 7 semana 8 semana 9 semana 10 semana 11 semana 12 semana 13 semana 14 semana 15 semana 16 semana 17 semana 18 semana 19 semana 20 semana 21 semana 22
TALUD KM 4+679 719,583.96
1 INICIO 0.00
INICIO
2 PRELIMINARES 9,716.58
140
INICIO DIAGRAMA DE REDES
Costo: 0.00
Duración: 0 días
FC Transporte de material de desecho
Tareas críticas Tareas de resumen críticas Tareas críticas y marcadas Resumen del proyecto
141
4.4. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LA SOLUCIÓN ÓPTIMA
deriven de la estabilización del talud en estudio se verá reflejados una vez iniciada
.INDICADORES DE FACTIBILIDAD
beneficios y los egresos. Es así que para el caso particular de la estabilización del
funcionamiento.
el cual el valor actual neto es cero. Es entendible por tanto, que el periodo de vida
142
Al haber establecido un periodo de vida útil para el sistema de estabilización
del talud ubicado en el km 6+479 (25 años) igual al periodo de vida útil del proyecto
143
CAPITULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
talud en mención.
2013 con la cual se obtienen factores de seguridad globales que son, posteriormente,
144
estabilización, más específicamente estructuras ancladas, que pueden ser adoptadas
a las condiciones del talud del km 4+779. Esto debido a que la normativa
Eventos sísmicos como los sucedidos los días dieciséis de agosto del 2014
y el primero de abril del 2016 en los cuales debido a los deslizamientos registrados
registraron muertes y cierres temporales en las vías mencionadas. Es por ello que
matiz preponderante puesto que las solicitaciones bajo esta condición llevan a la
estructura a su estado límite por lo que todos los parámetros de diseño asumidos
más del diseño de métodos que contrarresten los empujes de suelo generados
elementos que protejan a la superficie del talud. Por un lado la acción eólica se
proyectado) y por otro la erosión hídrica es controlada a través de obras que evacuen
(michinales).
145
con las demás alternativas planteadas. Además esta alternativa involucra un
Tasa Interna de Retorno (TIR) y relación Beneficio - Costos (B/C), sin embargo,
para el caso particular del talud ubicado en el km 6+479 estos indicadores están
146
5.2. RECOMENDACIONES
situ que resultan costoso. Existen, además, investigaciones orientadas a este tema
pero que en su mayoría no son aplicable a las condiciones de los suelos de la ciudad
lechada.
147
5.3. BIBLIOGRAFÍA:
148
Aplicación recientes en el Salvador. Tesis de Grado, UNIVERSIDAD DE EL
SALVADOR, Ciudad Universitaria.
14. GRANADOS LÓPEZ, A. R. (2006). Estabilización del Talud de la Costa Verde
en la zona del Distrito de Barranco. Tesis de Grado, PONTIFICIA
UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ, Lima.
15. GUAMÁN LOJA, M. V. (2014). Revisión y Cambio al diseño geométrico de la
prolongación de la Avenida Simón Bolívar al norte de la Ciudad de Quito. Tesis
de Grado, UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO, Quito.
16. HURTADO LASCANO, M. E. (2009). Modelo para la Estabilización de Taludes
en la carretera Selva Alegre-Saguangal que permita disminuir costos de
mantenimiento. Tesis Doctoral, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO,
Ambato.
17. INSTITUTO GEOLÓGICO Y MINERO DE ESPAÑA. (1985). Manual de
Taludes. Madrid.
18. MIDUVI. (2014). Norma Ecuatoriana de la Construcción (Vol. Geotecnia y
Cimentaciones). Quito.
19. MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES. (2011). Manual
de Carreteras, 1era Edición (Vol. Normas para la evaluación de proyectos y
geometría vial). Asunción, Paraguay.
20. MTOP. (2013). Norma Ecuatoriana Vial NEVI 12 (Vol. Especificaciones
Generales para construcciones de caminos y puentes). Quito.
21. MUÑOZ BELTRÁN, A. J. (2011). Manual para el proceso de Diseño y
Construcción de Muros Anclados de concreto Lanzado. Tesis de Grado,
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL, Quito.
22. NEXTEL. (16 de FEbrero de 2014). Página oficial. Obtenido de
http://www.molinoparaplasticos.com/
23. OQUENDO VARGAS, D. C., & QUINTERO VELASCO, A. A. (2008).
Elaboración de un Manual con ejercicios para la estabilización de taludes
utilizando estructuras de contención. Tesis de Grado, UNIVERSIDAD
INDUSTRIAL DE SANTANDER, Bucaramanga.
24. PAVCO, G. (Junio de 2012). Manual de Diseño con Geo sintéticos. Novena
Edición. Bogotá, Colombia.
25. PUELLES BARTURÉN, J. A. (2011). Determinación de la Capacidad de
Adherencia con fines de Diseño Optimizado de Anclajes en Suelo. Tesis Doctoral,
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA, Lima.
149
26. SECRETARÍA NACIONAL DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO. (2013-
2017). Plan Nacional del Buen Vivir. Quito, Pichincha, Ecuador.
27. SOIL TEC, cimentaciones y estructuras. (s.f.). Obtenido de
http://www.soiltec.com.gt/
28. SUAREZ DIAZ, J. (1998). Deslizamientos de Taludes en zonas tropicales.
Bucaramanga: Publicaciones UIS.
29. VEJO, C., & ROCHE, H. (2005). Métodos Cuantitativos Aplicados a la
Administración. Material de apoyo Análisis Multicriterio. México. Obtenido de
http://www.ccee.edu.uy/ensenian/catmetad/material/MdA-Scoring-AHP.pdf
150
ANEXOS
CONTENIDO
PRESUPUESTO PRELIMINAR
CUNETA DE CORONACIÓN
CUNETA 3
CUNETA 2
CANAL DE
RECOLECCIÓN
CUNETA 1
A1 = 6931.33 m2
A2 = 9305.30 m2
A3 = 1127.42 m2
A4 = 5453.48 m2
Datos
I = 158.13 mm/h
Donde:
Dimensiones:
b = 0.40 m n = 0.014
z = 0.15 m
Se debe tomar en cuenta que las velocidades límites para canales deben como
velocidad máxima para evitar la socavación es de 4m/s y una velocidad mínima de
1.23m/s para prever el auto limpieza del canal
Los datos anteriores fueron ingresados al programa Hcanales para el cálculo del
caudal.
Figura 4. Calculo de características hidráulicas cuneta trapezoidal
Por otra parte se puede plantea la necesidad de realizar un trabajo más rápido debido
a la complejidad que supondrá la etapa de excavación. Por tanto, una sección
triangular puede ser la solución debido a la rapidez de su ejecución.
T
y
1 1
Z1 Z2
DIMENSIONES FÓRMULAS SOLUCIÓN
𝑉ℎ = 𝐴 . 𝑄ℎ
Debido a que el caudal requerido es menor al calculado se toma como válidas las
dimensiones para la sección triangular.
CANALES COLECTORES
Las pendientes que se pudieron determinar mediante el uso del software AutoCAD
Civil 3D son:
Inicialmente se puede asumir una base para el canal colector de: B = 0.40 m.
Esquema de canal con rugosidad artificial
4σ = 0.80 m
𝑄ℎ = 𝐴. 𝑉ℎ = 𝐴. 𝐶(𝑅ℎ . 𝑆)1/2
Donde:
Para S = 58.33%
H h A Rh Qh vh
C
m m m2 m m3/s m/s
0.40 0.20 0.16 0.133 18.95 0.846 5.29
0.45 0.25 0.18 0.138 19.19 0.982 5.45
0.50 0.30 0.2 0.143 19.42 1.121 5.61
0.55 0.35 0.22 0.147 19.65 1.264 5.75
0.60 0.40 0.24 0.15 19.87 1.411 5.88
Para S = 48.69%
H h A Rh Qh vh
C
m m m2 m m3/s m/s
0.40 0.20 0.16 0.133 18.95 0.773 4.83
0.45 0.25 0.18 0.138 19.19 0.897 4.98
0.50 0.30 0.2 0.143 19.42 1.024 5.12
0.55 0.35 0.22 0.147 19.65 1.155 5.25
0.60 0.40 0.24 0.15 19.87 1.289 5.37
Para S = 77.18%
H h A Rh Qh vh
C
m m m2 m m3/s m/s
0.40 0.20 0.16 0.133 18.95 0.973 6.08
0.45 0.25 0.18 0.138 19.19 1.129 6.27
0.50 0.30 0.2 0.143 19.42 1.29 6.45
0.55 0.35 0.22 0.147 19.65 1.454 6.61
0.60 0.40 0.24 0.15 19.87 1.622 6.76
Refuerzo de acero
fy 4200, Ø10
e min = 0.1 m
0.20
0.5
0.15
0.20
6 . 𝜋 . (14)2
𝑎𝑠𝑓 = = 923.63𝑚𝑚2
4
1 2.50 ∗ 8 600
𝑅𝐹𝐹 = ∗ (923.63 + 196) ∗ ( )∗ = 202.80 𝑘𝑁
265 2.50 100
Paso 3: Calculo de To
202.80𝑘𝑁
𝐹𝑆𝐹𝐹 = = 10.01
20.25 𝑘𝑁
Paso 5: Calculo de VF
𝐷′𝐶 = 𝐿𝑏𝑝 + 𝑒
Donde Lbp representa la longitud de la placa en este caso se tiene una placa de 20cm
y el espesor del revestimiento e = 8cm
Paso 5: Calculo de RF
141.32
𝐹𝑆𝐹𝑃 = = 6.98
20.25
ANEXO E
Cálculos Tipo De Factores De Seguridad Para El Caso De Un Análisis
Estático, Alternativa 1 – Modificación C.
NOMENCLATURA UTILIZADA
DATOS FÓRMULAS
Fy = 4200 kg/cm2
f’c = 28 MPa
𝜋 ∗ ∅2𝑏𝑎𝑠𝑡𝑜𝑛
𝑎𝑠𝑓 =
fym = 600 MPa 4
𝐷′𝑐 = 𝐿𝑏𝑝 + 𝑒
asm = 196 mm2/m
CF = 1 (Tabla 9) 𝑅𝐹𝑃 = 𝐶𝐹 ∗ 𝑉𝐹
Cp = 1.15
Sv = Sh = 3.00 m
Para el cálculo de los respectivos factores de seguridad: FST, FSFF y FSFP, se toman
los datos y fórmulas expuestas en la tabla anterior.
MECANISMOS DE FALLA DEL CLAVO
Paso 1: Calculo de RT
(1.4)2 . 𝜋 4200
𝑅𝑇 = . = 64.65 𝑘𝑁
4 100
64.65 𝑘𝑁
𝐹𝑆𝑇 = = 2.67
24.20 𝑘𝑁
Según el ACI se debe colocar una cuantía de acero según los límites:
√𝑓´𝑐 (𝑀𝑃𝑎)
√28
𝜌𝑚𝑖𝑛 (%) = 20 ∗ = 20. = 0.176
𝑓𝑦(𝑀𝑃𝑎) 600
𝑒 8
𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 𝜌𝑚𝑖𝑛 ∗ = 0.176 ∗ ∗ 1000 = 705.53 𝑚𝑚2
2 2
𝑒
𝑎𝑠 = 𝜌 ∗
2
𝑒 8
𝑎𝑠 𝑚𝑎𝑥 = 𝜌𝑚𝑎𝑥 ∗ = 1.167 ∗ ∗ 1000 = 4666.67 𝑚𝑚2
2 2
6 . 𝜋 . (14)2
𝑎𝑠𝑓 = = 923.63𝑚𝑚2
4
Paso 2: Calculo de RFF
1 3 ∗ 8 600
𝑅𝐹𝐹 = ∗ (923.63 + 196) ∗ ( )∗ = 202.80 𝑘𝑁
265 3 100
Paso 3: Calculo de To
202.80𝑘𝑁
𝐹𝑆𝐹𝐹 = = 8.38
24.20 𝑘𝑁
Paso 5: Calculo de VF
𝐷′𝐶 = 𝐿𝑏𝑝 + 𝑒
Donde Lbp representa la longitud de la placa en este caso se tiene una placa de 20cm
y el espesor del revestimiento e = 8cm
Paso 5: Calculo de RF
141.32
𝐹𝑆𝐹𝑃 = = 5.84
24.2
ANEXO F
Cálculos Tipo De Factores De Seguridad Para El Caso De Un Análisis
Estático, Alternativa 2.
ANEXO F
DATOS FÓRMULAS
LL = 9 m ∆L 𝑇 = ∆L ∗ 1.05 + 6.35
f’c = 28 MPa 𝐶𝐹 𝑆ℎ ∗ 𝑒
𝑅𝐹𝐹 = ∗ (𝑎𝑠𝑚 + 𝑎𝑠𝑓 ) ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑦
265 𝑆𝑣
fym = 600 MPa
Sv = Sh = 2.50 m 𝑅𝐹𝑃 = 𝐶𝐹 ∗ 𝑉𝐹
MECANISMOS DE FALLA DEL CLAVO
Paso 1: Calculo de RT
289.14 𝑘𝑁
𝐹𝑆𝑇 = = 12.85
22.5 𝑘𝑁
Calculo de RTA
Calculo de ∆L y ∆LT
22.50 ∗ 9 ∗ 1000
∆𝐿 = = 1.80 mm
(3.22 − 1.852 ) 𝜋 210000
∗
4 1000
Calculo de TPT
Calculo de TPP
102.96 5400
𝑇𝑃𝑃 = ∗ = 198.57 𝑘𝑁
280 10
UNIDAD: Ha
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
V 1.1 1 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Limpieza, desmonte y desbroce de material no boscoso por medios mecánicos,
RUBRO:
profundidad máxima 15 cm.
UNIDAD: Ha REND: 1.5 Ha/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cód.. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Σ=
B. MANO DE OBRA
Cód.. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Operador de tractor sobre oruga 1 3.66 5.3333 19.52
Péon 6.5 3.26 5.3333 113.01
Σ=
132.53
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cód.. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Tractor sobre oruga, 190-240 HP 1 35.00 5.3333 186.67
Herramienta menor (5% MO) 1 132.53 5% 6.63
Σ= 193.29
D. TRANSPORTE
Cód.. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 325.83
Costo indirecto (15%): 48.87
Precio Unit. 374.70
A 1.1 2 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖 + 𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖+1 𝐿𝑖 + 𝐿𝑠
𝐴𝑖 = ∗
2 2
Longitud Li Ls (Li+Ls)/2 Área i A. Acum.
Abscisa
(m) (m) (m) (m) (m2) (m2)
6+340 77.40 0 0.00 0.00 0.00 0.00
6+350 83.33 10.00 10.00 10.00 803.65 803.65
6+360 89.52 10.00 10.43 10.22 882.83 1686.48
6+370 97.21 10.00 12.37 11.19 1044.29 2730.77
6+380 104.71 10.00 11.59 10.80 1089.86 3820.63
6+390 112.30 10.00 12.27 11.14 1208.20 5028.84
6+400 119.25 10.00 12.79 11.40 1319.26 6348.09
6+410 126.48 10.00 13.35 11.68 1434.45 7782.54
6+420 128.28 10.00 13.93 11.97 1524.10 9306.64
6+430 127.16 10.00 13.96 11.98 1530.09 10836.73
6+440 125.67 10.00 14.23 12.12 1531.52 12368.25
6+450 124.04 10.00 14.18 12.09 1509.50 13877.74
6+460 122.68 10.00 14.12 12.06 1487.72 15365.46
6+470 121.80 10.00 14.08 12.04 1471.77 16837.23
6+480 121.38 10.00 14.05 12.03 1462.12 18299.35
6+490 120.69 10.00 14.03 12.02 1454.24 19753.59
6+500 119.59 10.00 14.02 12.01 1442.88 21196.47
6+510 117.20 10.00 13.94 11.97 1417.19 22613.66
6+520 115.30 10.00 13.89 11.95 1388.61 24002.26
6+530 113.89 10.00 13.60 11.80 1352.22 25354.49
6+540 112.93 10.00 13.31 11.66 1321.79 26676.28
6+550 112.35 10.00 13.05 11.53 1298.18 27974.46
6+560 109.33 10.00 12.69 11.35 1257.48 29231.93
6+570 102.62 10.00 12.24 11.12 1178.44 30410.38
6+580 94.48 10.00 11.77 10.89 1072.72 31483.09
6+590 85.09 10.00 11.11 10.56 947.68 32430.77
6+600 72.72 10.00 10.73 10.37 817.85 33248.62
6+610 61.12 10.00 10.42 10.21 683.25 33931.88
V 1.2 3 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2 REND: 1000 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cód.. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cementina (saco 25 kg.) saco 5.28 0.005 0.03
Estaca de madera u 0.30 0.2 0.06
Pintura esmalte sintética GLN 16.25 0.002 0.03
Σ= 0.12
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Topógrafo 1 3.66 0.0080 0.03
Cadenero 1 3.30 0.0080 0.03
Peón 2 3.26 0.0080 0.05
Σ= 0.11
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Estación Total (Ap.= +/- 2mm) 1 4.38 0.0080 0.04
Herramienta menor (5% MO) 1 0.11 5% 0.01
Σ= 0.04
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.27
Costo indirecto (15%): 0.04
Precio Unit. 0.31
A 1.2 4 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3
V 2.1 5 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3 REND: 480 m3/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Σ=
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Operador de Excavadora 1 3.66 0.0167 0.06
Mecánico de equipo caminero 0.5 3.66 0.0167 0.03
Peón 2 3.26 0.0167 0.11
Σ= 0.20
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Excavadora 308D CR 1 45.00 0.0167 0.75
Herramienta menor (5% MO) 1 0.20 5% 0.01
Σ= 0.76
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.96
Costo indirecto (15%): 0.14
Precio Unit. 1.10
A 2.1 6 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3
CUNETA DE CORONACIÓN
CUNETA 3
CUNETA 2
CANAL DE
CUNETA 1 RECOLECCIÓN
CUNETA TIPOI:
TALUD
TALUD
0.35 m
Ai= 0.39 m2
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
0.45 m
CUNETA TIPO II
0.65
0.60
Ai= 0.27 m2
TALUD
0.40
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
V 2.2, 4.1 7 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
CANAL DE COLECTOR
e min = 0.1 m
Ai= 0.44 m2
0.5
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
Longitud L.acum Ai Vi
Cuneta OBSERVACIÓN
(m) (m) (m2) (m3)
1 259.00 259.00 0.27 69.93 Cunetas tipo II
2 251.00 510.00 0.27 67.77 Cunetas tipo II
3 151.00 661.00 0.27 40.77 Cunetas tipo II
Coronación 100.00 100.00 0.39 39.00 Cuneta tipo I
Recolección 156 156.00 0.44 69 Canal recolector
Vol. Total
286.11
(m3)
V 2.2, 4.1 8 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3 REND: 16 m3/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 2.4 3.26 0.5000 3.91
Σ= 3.91
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Herramienta menor (5% MO) 1 3.91 5% 0.20
Σ= 0.20
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 4.11
Costo indirecto (15%): 0.62
Precio Unit. 4.72
A 2.2 9 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
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PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Transporte de material de excavación y material no boscoso. (D = 10Km)
UNIDAD: m3-km
V 2.3 10 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3 REND: 4802 m3-km/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Chofer profesional (Tipo E) 6 4.79 0.0017 0.05
-
-
Σ= 0.05
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Volqueta, capacidad 10 m3 6 35.00 0.0017 0.35
Herramienta menor (5% MO) 1 0.05 5% 0.00
Σ= 0.35
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.40
Costo indirecto (15%): 0.06
Precio Unit. 0.46
A 2.3 11 de 24
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3
CUNETA TIPOI:
TALUD
TALUD
0.50 m
Ai= 0.39 m2
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
Longitud L. acum Ai Vi
Zanja OBSERVACIÓN
(m) (m) (m2) (m3)
1 259.00 259.00 0.39 101.01 Cunetas tipo II
2 251.00 510.00 0.39 97.89 Cunetas tipo II
3 151.00 661.00 0.39 58.89 Cunetas tipo II
Coronación 100.00 100.00 0.39 39.00 Cuneta tipo I
Vol. Total
296.79
(m3)
V 2.4 G 12 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Excavación a mano , relleno y compactación de zanjas de sujeción para
RUBRO:
geomanto
UNIDAD: ml REND: 320 ml/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 5 3.26 0.0250 0.41
-
-
Σ=
0.41
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Herramienta menor (5% MO) 1 0.41 5% 0.02
Vibro apisonador 2 3.75 0.0250 0.19
Σ= 0.21
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.62
Costo indirecto (15%): 0.09
Precio Unit. 0.71
A 2.4 G 13 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Hormigón proyectado e=8cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada 5x10
UNIDAD: m2
Ls
CONFORMACION ORIGINAL
DE LA LADERA
TERRENO
L corte i
i+1
Ai
L corte
LONGITUD DE CORTE
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
V 3.1 14 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Hormigón proyectado e=8cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada 5x10
UNIDAD: m2 REND: 500 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de
saco 7.99 0.72 5.75
50kg)
Agua lt 0.001 15.20 0.01
Arena m3 10.25 0.06 0.59
Ripio m3 9.63 0.02 0.16
Aditec 311FF lt 0.32 0.66 0.21
Malla electrosoldada 5x10 m2 4.41 1 4.41
Σ= 11.14
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 12 3.26 0.0160 0.63
-
-
Σ= 0.63
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Compresor atlas copco 750 2 27.50 0.0160 0.88
Bomba de hormigón, tubería y equipo
2 50.00 0.0160 1.60
auxiliar
Mezcladora de concreto 1 saco a gasolina 2 5.00 0.0160 0.16
Herramienta menor (5% MO) 1 0.63 5% 0.03
Σ= 2.67
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 14.43
Costo indirecto (15%): 2.16
Precio Unit. 16.60
A 3.1 15 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Geomanto Tipo P550
UNIDAD: m2 REND: 160 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Geomanto tipo P550 m2 12.50 1.00 12.50
semillas (50g/m2) g/m2 1.65 1.00 1.65
sujetadores u 0.25 4.00 0.99
-
-
-
Σ= 15.14
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 6 3.26 0.050 0.98
-
-
Σ= 0.98
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo de seguridad (5% MO) 1 0.98 5% 0.05
Herramienta menor (5% MO) 1 0.98 5% 0.05
Σ= 0.10
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 16.22
Costo indirecto (15%): 2.43
Precio Unit. 18.65
A 3.1 G 16 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cunetas TIPO I (f'c=180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 0.91 7.30
Agua lt 0.001 35.20 0.02
Arena m3 10.25 0.05 0.48
Ripio m3 9.63 0.06 0.62
Σ= 8.41
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.21
Peón 7 3.26 0.06 1.46
Σ= 1.67
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a gasolina1.00 5.00 0.06 0.32
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.08 5% 0.08
Σ= 0.40
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 10.48
Costo indirecto (15%): 1.57
Precio Unit. 12.06
A 4.1 17 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cuneta TIPO II (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 0.80 6.39
Agua lt 0.001 30.80 0.02
Arena m3 10.25 0.04 0.42
Ripio m3 9.63 0.06 0.54
Σ= 7.36
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.18
Peón 7 3.26 0.06 1.28
Σ= 1.46
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit.Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a gasolina1.00 5.00 0.06 0.28
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.07 5% 0.07
Σ= 0.35
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 9.17
Costo indirecto (15%): 1.38
Precio Unit. 10.55
A 4.2 18 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u
2520 2520
2510 2510
TUBO DE PVC Ø 3" PERFORADA ENVUELTO
EN GEOTEXTIL NT 2000 O SIMILAR
18 UNIDADES/PERFIL
2500 2500
2490 2490
2480 2480
2470 2470
2460 2460
2450 2450
MACHINALES
DE PVC Ø= 3"
3.00m TERRENO
3.00m
LATERAL DE VIA
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝑈 𝑈
= ∗3
𝐿𝑂𝑁𝐺𝐼𝑇𝑈𝐷 𝑃𝐸𝑅𝐹𝐼𝐿
Machinales
Abscisa
(u/perfil) (u/longitud)
6+345 2.00 6.00
6+354 7.00 21.00
6+363 12.00 36.00
6+372 13.00 39.00
6+381 13.00 39.00
6+390 12.00 36.00
6+399 12.00 36.00
V 4.3 19 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
V 4.3 20 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u REND: 109.00 u/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Tubo PVC ø = 3" U. 9.41 0.60 1.88
Geotextil NT2000 m2 1.470 0.18 0.26
Σ= 2.15
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.07 0.24
Peón 4 3.26 0.07 0.96
Σ= 1.20
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo perforador TRMS 1.5 3A 1.00 6.25 0.07 0.46
Herramienta menor (5% MO) 1.00 1.20 5% 1.20
Σ= 1.66
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 5.00
Costo indirecto (15%): 0.75
Precio Unit. 5.75
A 4.3 21 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Canal colector (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 1.43 11.41
Agua lt 0.001 55.00 0.03
Arena m3 10.25 0.07 0.74
Ripio m3 9.63 0.10 0.96
Varilla de corrugada de acero fy 4200
U. 8.00 0.83 6.67
ϕ 10 mm
Σ= 19.81
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.10 0.33
Peón 10 3.26 0.10 3.26
Σ= 3.59
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit.Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a gasolina1.00 5.00 0.10 0.50
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.18 5% 0.18
Σ= 0.68
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 24.08
Costo indirecto (15%): 3.61
Precio Unit. 27.69
A 4.4 22 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
- -
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 5 3.26 0.05 0.87
Σ= 0.87
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo de seguridad (5% MO) 1 0.04 0.04
Heramienta menor (5% MO) 1 0.04 0.04
Compresor de aire o agua 1 11.25 0.0533 0.6
Σ= 0.69
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
Camión de carga liviana 1 20.00 0.05 1.07
Σ= 1.07
Costo directo Unitario: 2.62
Costo indirecto (15%): 0.39
Precio Unit. 3.02
MANTENIMIENTO 23 de 24
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Agua lt 0.001 2.50 0.003
Semillas g/m2 1.65 0.0825 0.14
Fertilizante soluble g/m2 0.003 1.25 0.004
Σ= 0.14
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 4 3.26 0.00 0.01
Σ= 0.01
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo de seguridad (5% MO) 1 0.00 0.00
Heramienta menor (5% MO) 1 0.00 0.00
Compresor de agua 1 11.25 0.0004 0.00
Tanquero Capacidad (20m3) 1 12.50 0.0004 0.01
Σ= 0.01
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.15
Costo indirecto (15%): 0.02
Precio Unit. 0.18
Riego Asp 24 de 24
ALTERNATIVA
1C
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Limpieza, desmonte y desbroce de material no boscoso por medios
RUBRO:
mecánicos, profundidad máxima 15 cm.
UNIDAD: Ha
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖 + 𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖+1 𝐿𝑖 + 𝐿𝑠
𝐴𝑖 = ∗
2 2
Longitud Li Ls (Li+Ls)/2 Área i Área i A. Acum.
Abscisa
(m) (m) (m) (m) (m2) (Ha) (Ha)
6+340 58.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6+350 64.78 10.00 10.00 10.00 618.15 0.06 0.06
6+360 70.97 10.09 10.43 10.26 696.40 0.07 0.13
6+370 78.66 10.47 12.37 11.42 854.39 0.09 0.22
6+380 86.16 10.29 11.59 10.94 901.57 0.09 0.31
6+390 93.75 10.39 12.27 11.33 1019.19 0.10 0.41
6+400 100.70 10.44 12.79 11.62 1129.27 0.11 0.52
6+410 107.93 10.50 13.35 11.93 1243.96 0.12 0.65
6+420 109.73 10.57 13.93 12.25 1333.00 0.13 0.78
6+430 108.61 10.58 13.96 12.27 1339.24 0.13 0.91
6+440 107.12 10.62 14.23 12.42 1340.11 0.13 1.05
6+450 105.49 10.62 14.18 12.40 1318.08 0.13 1.18
6+460 104.13 10.62 14.12 12.37 1296.39 0.13 1.31
6+470 103.25 10.62 14.08 12.35 1280.47 0.13 1.44
6+480 102.83 10.62 14.05 12.33 1270.90 0.13 1.56
6+490 102.14 10.62 14.03 12.32 1263.03 0.13 1.69
6+500 101.04 10.62 14.02 12.32 1251.49 0.13 1.82
6+510 98.65 10.62 13.94 12.28 1226.00 0.12 1.94
6+520 96.75 10.62 13.89 12.25 1197.22 0.12 2.06
6+530 95.34 10.58 13.60 12.09 1161.33 0.12 2.17
6+540 94.38 10.58 13.31 11.95 1133.15 0.11 2.29
6+550 93.80 10.50 13.05 11.78 1107.91 0.11 2.40
6+560 90.78 10.45 12.69 11.57 1067.75 0.11 2.50
6+570 84.07 10.39 12.24 11.32 989.21 0.10 2.60
6+580 75.93 10.33 11.77 11.05 884.00 0.09 2.69
6+590 66.54 10.25 11.11 10.68 760.79 0.08 2.77
6+600 54.17 10.17 10.73 20.68 1248.14 0.12 2.89
6+610 42.57 10.12 10.42 30.68 1483.99 0.15 3.04
V 1.1 1 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Limpieza, desmonte y desbroce de material no boscoso por medios mecánicos,
RUBRO:
profundidad máxima 15 cm.
UNIDAD: Ha REND: 1.5 Ha/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Σ=
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Operador de tractor sobre oruga 1 3.66 5.3333 19.52
Peón 6.5 3.26 5.3333 113.01
Σ=
132.53
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Tractor sobre oruga, 190-240 HP 1 35.00 5.3333 186.67
Herramienta menor (5% MO) 1 132.53 5% 6.63
Σ= 193.29
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 325.83
Costo indirecto (15%): 48.87
Precio Unit. 374.70
A 1.1 2 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖 + 𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖+1 𝐿𝑖 + 𝐿𝑠
𝐴𝑖 = ∗
2 2
Longitud Li Ls (Li+Ls)/2 Área i A. Acum.
Abscisa
(m) (m) (m) (m) (m2) (m2)
6+340 77.40 0 0.00 0.00 0.00 0.00
6+350 83.33 10.00 10.00 10.00 803.65 803.65
6+360 89.52 10.00 10.43 10.22 882.83 1686.48
6+370 97.21 10.00 12.37 11.19 1044.29 2730.77
6+380 104.71 10.00 11.59 10.80 1089.86 3820.63
6+390 112.30 10.00 12.27 11.14 1208.20 5028.84
6+400 119.25 10.00 12.79 11.40 1319.26 6348.09
6+410 126.48 10.00 13.35 11.68 1434.45 7782.54
6+420 128.28 10.00 13.93 11.97 1524.10 9306.64
6+430 127.16 10.00 13.96 11.98 1530.09 10836.73
6+440 125.67 10.00 14.23 12.12 1531.52 12368.25
6+450 124.04 10.00 14.18 12.09 1509.50 13877.74
6+460 122.68 10.00 14.12 12.06 1487.72 15365.46
6+470 121.80 10.00 14.08 12.04 1471.77 16837.23
6+480 121.38 10.00 14.05 12.03 1462.12 18299.35
6+490 120.69 10.00 14.03 12.02 1454.24 19753.59
6+500 119.59 10.00 14.02 12.01 1442.88 21196.47
6+510 117.20 10.00 13.94 11.97 1417.19 22613.66
6+520 115.30 10.00 13.89 11.95 1388.61 24002.26
6+530 113.89 10.00 13.60 11.80 1352.22 25354.49
6+540 112.93 10.00 13.31 11.66 1321.79 26676.28
6+550 112.35 10.00 13.05 11.53 1298.18 27974.46
6+560 109.33 10.00 12.69 11.35 1257.48 29231.93
6+570 102.62 10.00 12.24 11.12 1178.44 30410.38
6+580 94.48 10.00 11.77 10.89 1072.72 31483.09
6+590 85.09 10.00 11.11 10.56 947.68 32430.77
6+600 72.72 10.00 10.73 10.37 817.85 33248.62
6+610 61.12 10.00 10.42 10.21 683.25 33931.88
V 1.2 3 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2 REND: 1000 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cementina (saco 25 kg.) saco 5.28 0.005 0.03
Estaca de madera u 0.30 0.2 0.06
Pintura esmalte sintética GLN 16.25 0.002 0.03
Σ= 0.12
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Topógrafo 1 3.66 0.0080 0.03
Cadenero 1 3.30 0.0080 0.03
Peón 2 3.26 0.0080 0.05
Σ= 0.11
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Estación Total (Ap= +/- 2mm) 1 4.38 0.0080 0.04
Herramienta menor (5% MO) 1 0.11 5% 0.01
Σ= 0.04
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.27
Costo indirecto (15%): 0.04
Precio Unit. 0.31
A 1.2 4 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3
V 2.1 5 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3 REND: 480 m3/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Operador de Excavadora 1 3.66 0.0167 0.06
Mecánico de equipo caminero 0.5 3.66 0.0167 0.03
Peón 2 3.26 0.0167 0.11
Σ=
0.20
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Excavadora 308D CR 1 45.00 0.0167 0.75
Herramienta menor (5% MO) 1 0.20 5% 0.01
Σ= 0.76
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.96
Costo indirecto (15%): 0.14
Precio Unit. 1.10
A 2.1 6 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3
CUNETA DE CORONACIÓN
CUNETA 3
CUNETA 2
CANAL
CUNETA 1 COLECTOR
CUNETA TIPOI:
TALUD
TALUD
0.50 m
Ai= 0.39 m2
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
CUNETA TIPO II
0.65
0.60
Ai= 0.27 m2
TALUD
0.40
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
V 2.2, 4.1 7 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
CANAL DE COLECTOR
e min = 0.1 m
Ai= 0.44 m2
0.5
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
Longitud L.acum Ai Vi
Cuneta OBSERVACIÓN
(m) (m) (m2) (m3)
1 261.31 261.31 0.27 70.55 Cunetas tipo II
2 232.26 493.57 0.27 62.71 Cunetas tipo II
3 111.46 605.03 0.27 30.09 Cunetas tipo II
Coronación 229.00 229.00 0.39 89.31 Cuneta tipo I
Recolección 180 180.00 0.44 79.20 Canal recolector
Vol. Total
331.87
(m3)
V 2.2, 4.1 8 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3 REND: 16 m3/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 2.4 3.26 0.5000 3.91
Σ= 3.91
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Herramienta menor (5% MO) 1 3.91 5% 0.20
Σ= 0.20
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 4.11
Costo indirecto (15%): 0.62
Precio Unit. 4.72
A 2.2 9 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Transporte de material de excavación y material no boscoso. (D = 10Km)
UNIDAD: m3-km
Longitud Ai Vi
Cuneta
(m) (m2) (m3)
1 230.00 0.39 89.70
2 200.00 0.39 78.00
3 150.00 0.39 58.50
Coronación 100.00 0.39 39.00
Vol. Total
265.20
(m3)
V 2.3 10 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación en suelo con maquinaria
UNIDAD: m3 REND: 4802 m3-km/dia
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Chofer profesional (Tipo E) 6 4.79 0.0017 0.05
-
-
Σ=0.05
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Volqueta, capacidad 10 m3 6 35.00 0.0017 0.35
Herramienta menor (5% MO) 1 0.05 5% 0.00
Σ= 0.35
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.40
Costo indirecto (15%): 0.06
Precio Unit. 0.46
A 2.3 11 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Hormigón proyectado e=10cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada
RUBRO:
5x10
UNIDAD: m2
Ls
CONFORMACION ORIGINAL
DE LA LADERA
TERRENO
L corte i
i+1
Ai
L corte
LONGITUD DE CORTE
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
V 3.1 12 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Hormigón proyectado e=10cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada 5x10
UNIDAD: m2 REND 500 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 0.90 7.19
Agua lt 0.00 19.00 0.01
Arena m3 10.25 0.07 0.74
Ripio m3 9.63 0.02 0.20
Aditec 311FF lt 0.32 0.83 0.26
Malla electrosoldada 5x10 m2 4.41 1 4.41
Refuerzo adicional fy=4200 kg/cm2 u 1.16 1 1.16
Σ= 13.98
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 12 3.26 0.0160 0.63
-
-
Σ= 0.63
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Compresor atlas copco 750 2 27.50 0.0160 0.88
Bomba de hormigón, tubería y equipo
2 50.00 0.0160 1.60
auxiliar
Mezcladora de concreto 1 saco a
2 5.00 0.0160 0.16
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1 0.63 5% 0.03
Σ= 2.67
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 17.27
Costo indirecto (15%): 2.59
Precio Unit. 19.86
A 3.1 13 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Anclaje de varilla corrugada (incluye perforación y colocación )
UNIDAD: u
2520 2520
2510 2510
2490 2490
2480 2480
2470 2470
2460 2460
2450 2450
ANCLAJE DE
VARILLA
CORRUGADA
3.00m Ø= 14 mm TERRENO
3.00m
LATERAL DE VIA
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝑈 𝑈
= ∗3
𝐿𝑂𝑁𝐺𝐼𝑇𝑈𝐷 𝑃𝐸𝑅𝐹𝐼𝐿
Anclajes
Abscisa
(u/perfil) (u/longitud)
6+340 1.00 3.00
6+349 2.00 6.00
6+358 12.00 36.00
6+367 12.00 36.00
6+376 12.00 36.00
6+385 11.00 33.00
6+394 11.00 33.00
V 3.2 14 de 23
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
V 3.2 15 de 23
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Anclaje de varilla corrugada (incluye perforación y colocación )
UNIDAD: u REND: 56.00 u/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Sistema de anclaje de varilla
u 36.48 1.00 36.48
corrugada
Lechada de cemento - arena, 21 Mpa m3 110.37 0.02 2.38
Σ= 38.86
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 7 3.26 0.14 3.26
Σ= 3.26
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo perforador TRMS 1.5 3A 1.00 6.25 0.14 0.89
Equipo de producción e inyección de
1.00 8.75 0.14 1.25
lechada
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.16 5% 0.16
Σ= 2.31
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 44.43
Costo indirecto (15%): 6.66
Precio Unit. 51.09
A 3.2 16 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cunetas TIPO I (f'c=180kg/cm2)
UNIDAD: ml REND: 125.00 ml/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de
saco 7.99 0.91 7.30
50kg)
Agua lts 0.001 35.20 0.02
Arena m3 10.25 0.05 0.48
Ripio m3 9.63 0.06 0.62
Σ= 8.41
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.21
Peón 7 3.26 0.06 1.46
Σ= 1.67
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a
1.00 5.00 0.06 0.32
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.08 5% 0.08
Σ= 0.40
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 10.48
Costo indirecto (15%): 1.57
Precio Unit. 12.06
A 4.1 17 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cuneta TIPO II (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 0.80 6.39
Agua lts 0.001 30.80 0.02
Arena m3 10.25 0.04 0.42
Ripio m3 9.63 0.06 0.54
Σ= 7.36
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.18
Peón 7 3.26 0.06 1.28
Σ= 1.46
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit.Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a
1.00 5.00 0.06 0.28
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.07 5% 0.07
Σ= 0.35
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 9.17
Costo indirecto (15%): 1.38
Precio Unit. 10.55
A 4.2 18 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u
2520 2520
2510 2510
TUBO DE PVC Ø 3" PERFORADA ENVUELTO
EN GEOTEXTIL NT 2000 O SIMILAR
18 UNIDADES/PERFIL
2500 2500
2490 2490
2480 2480
2470 2470
2460 2460
2450 2450
MACHINALES
DE PVC Ø= 3"
3.00m TERRENO
3.00m
LATERAL DE VIA
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝑈 𝑈
= ∗3
𝐿𝑂𝑁𝐺𝐼𝑇𝑈𝐷 𝑃𝐸𝑅𝐹𝐼𝐿
Machinales
Abscisa
(u/perfil) (u/longitud)
6+345 1.00 3.00
6+354 2.00 6.00
6+363 12.00 36.00
6+372 12.00 36.00
6+381 12.00 36.00
6+390 11.00 33.00
6+399 11.00 33.00
V 4.3 19 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
V 4.3 20 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u REND: 109 u/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Tubo PVC ø = 3" U. 9.41 0.60 1.88
Geotextil NT2000 m2 1.470 0.18 0.26
Σ= 2.15
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.07 0.24
Peón 4 3.26 0.07 0.96
Σ= 1.20
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo perforador TRMS 1.5 3A 1.00 6.25 0.07 0.46
Herramienta menor (5% MO) 1.00 1.20 5% 1.20
Σ= 1.66
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 5.00
Costo indirecto (15%): 0.75
Precio Unit. 5.75
A 4.3 21 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Canal colector (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de
saco 7.99 1.43 11.41
50kg)
Agua lt 0.001 55.00 0.03
Arena m3 10.25 0.07 0.74
Ripio m3 9.63 0.10 0.96
Varilla de corrugada de acero fy
U. 8.00 0.83 6.67
4200 ϕ 10 mm
Σ= 19.81
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.10 0.33
Peón 10 3.26 0.10 3.26
Σ= 3.59
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a
1.00 5.00 0.10 0.50
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.18 5% 0.18
Σ= 0.68
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 24.08
Costo indirecto (15%): 3.61
Precio Unit. 27.69
A 4.4 22 de 23
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 1C
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Limpieza de Obras de Drenaje
UNIDAD: ml REND: 150.00 ml/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
- -
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 5 3.26 0.05 0.87
Σ= 0.87
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo de seguridad (5% MO) 1 0.04 0.04
Herramienta menor (5% MO) 1 0.04 0.04
Compresor de aire o agua 1 11.25 0.053333 0.6
Σ= 0.69
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
Camión de carga liviana 1 20.00 0.05 1.07
Σ= 1.07
Costo directo Unitario: 2.62
Costo indirecto (15%): 0.39
Precio Unit. 3.02
MANTENIMIENTO 23 de 23
ALTERNATIVA
2
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Limpieza, desmonte y desbroce de material no boscoso por medios
RUBRO:
mecánicos, profundidad máxima 15 cm.
UNIDAD: Ha
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖 + 𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖+1 𝐿𝑖 + 𝐿𝑠
𝐴𝑖 = ∗
2 2
Longitud Li Ls (Li+Ls)/2 Área i Área i A. Acum.
Abscisa
(m) (m) (m) (m) (m2) (Ha) (Ha)
6+340 58.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6+350 64.78 10.00 10.00 10.00 618.15 0.06 0.06
6+360 70.97 10.09 10.43 10.26 696.40 0.07 0.13
6+370 78.66 10.47 12.37 11.42 854.39 0.09 0.22
6+380 86.16 10.29 11.59 10.94 901.57 0.09 0.31
6+390 93.75 10.39 12.27 11.33 1019.19 0.10 0.41
6+400 100.70 10.44 12.79 11.62 1129.27 0.11 0.52
6+410 107.93 10.50 13.35 11.93 1243.96 0.12 0.65
6+420 109.73 10.57 13.93 12.25 1333.00 0.13 0.78
6+430 108.61 10.58 13.96 12.27 1339.24 0.13 0.91
6+440 107.12 10.62 14.23 12.42 1340.11 0.13 1.05
6+450 105.49 10.62 14.18 12.40 1318.08 0.13 1.18
6+460 104.13 10.62 14.12 12.37 1296.39 0.13 1.31
6+470 103.25 10.62 14.08 12.35 1280.47 0.13 1.44
6+480 102.83 10.62 14.05 12.33 1270.90 0.13 1.56
6+490 102.14 10.62 14.03 12.32 1263.03 0.13 1.69
6+500 101.04 10.62 14.02 12.32 1251.49 0.13 1.82
6+510 98.65 10.62 13.94 12.28 1226.00 0.12 1.94
6+520 96.75 10.62 13.89 12.25 1197.22 0.12 2.06
6+530 95.34 10.58 13.60 12.09 1161.33 0.12 2.17
6+540 94.38 10.58 13.31 11.95 1133.15 0.11 2.29
6+550 93.80 10.50 13.05 11.78 1107.91 0.11 2.40
6+560 90.78 10.45 12.69 11.57 1067.75 0.11 2.50
6+570 84.07 10.39 12.24 11.32 989.21 0.10 2.60
6+580 75.93 10.33 11.77 11.05 884.00 0.09 2.69
6+590 66.54 10.25 11.11 10.68 760.79 0.08 2.77
6+600 54.17 10.17 10.73 20.68 1248.14 0.12 2.89
6+610 42.57 10.12 10.42 30.68 1483.99 0.15 3.04
V 1.1 1 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2A
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Limpieza, desmonte y desbroce de material no boscoso por medios mecánicos,
RUBRO:
profundidad máxima 15 cm.
UNIDAD: Ha REND: 1.5 Ha/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Σ=
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Operador de tractor sobre oruga 1 3.66 5.3333 19.52
Peón 6.5 3.26 5.3333 113.01
Σ=
132.53
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Tractor sobre oruga, 190-240 HP 1 35.00 5.3333 186.67
Herramienta menor (5% MO) 1 132.53 5% 6.63
Σ= 193.29
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 325.83
Costo indirecto (15%): 48.87
Precio Unit. 374.70
A 1.1 2de22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2
Ls
TERRENO
L abs i
Ai
1
L abs i+
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖 + 𝐿𝑎𝑏𝑠 𝑖+1 𝐿𝑖 + 𝐿𝑠
𝐴𝑖 = ∗
2 2
Longitud Li Ls (Li+Ls)/2 Área i A. Acum.
Abscisa
(m) (m) (m) (m) (m2) (m2)
6+340 77.40 0 0.00 0.00 0.00 0.00
6+350 83.33 10.00 10.00 10.00 803.65 803.65
6+360 89.52 10.00 10.43 10.22 882.83 1686.48
6+370 97.21 10.00 12.37 11.19 1044.29 2730.77
6+380 104.71 10.00 11.59 10.80 1089.86 3820.63
6+390 112.30 10.00 12.27 11.14 1208.20 5028.84
6+400 119.25 10.00 12.79 11.40 1319.26 6348.09
6+410 126.48 10.00 13.35 11.68 1434.45 7782.54
6+420 128.28 10.00 13.93 11.97 1524.10 9306.64
6+430 127.16 10.00 13.96 11.98 1530.09 10836.73
6+440 125.67 10.00 14.23 12.12 1531.52 12368.25
6+450 124.04 10.00 14.18 12.09 1509.50 13877.74
6+460 122.68 10.00 14.12 12.06 1487.72 15365.46
6+470 121.80 10.00 14.08 12.04 1471.77 16837.23
6+480 121.38 10.00 14.05 12.03 1462.12 18299.35
6+490 120.69 10.00 14.03 12.02 1454.24 19753.59
6+500 119.59 10.00 14.02 12.01 1442.88 21196.47
6+510 117.20 10.00 13.94 11.97 1417.19 22613.66
6+520 115.30 10.00 13.89 11.95 1388.61 24002.26
6+530 113.89 10.00 13.60 11.80 1352.22 25354.49
6+540 112.93 10.00 13.31 11.66 1321.79 26676.28
6+550 112.35 10.00 13.05 11.53 1298.18 27974.46
6+560 109.33 10.00 12.69 11.35 1257.48 29231.93
6+570 102.62 10.00 12.24 11.12 1178.44 30410.38
6+580 94.48 10.00 11.77 10.89 1072.72 31483.09
6+590 85.09 10.00 11.11 10.56 947.68 32430.77
6+600 72.72 10.00 10.73 10.37 817.85 33248.62
6+610 61.12 10.00 10.42 10.21 683.25 33931.88
V 1.2 3 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Replanteo y nivelación topográfica con estación total.
UNIDAD: m2 REND: 1000 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cementina (saco 25 kg.) saco 5.28 0.005 0.03
Estaca de madera u 0.30 0.02 0.01
Pintura esmalte sintética GLN 16.25 0.0002 0.00
Σ= 0.04
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Topógrafo 1 3.66 0.0080 0.03
Cadenero 1 3.30 0.0080 0.03
Peón 2 3.26 0.0080 0.05
Σ= 0.11
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Estación Total (Ap= +/- 2mm) 1 4.38 0.0080 0.04
Herramienta menor (5% MO) 1 0.11 5% 0.01
Σ= 0.04
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/Hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.18
Costo indirecto (15%): 0.03
Precio Unit. 0.21
A 1.2 4 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3
CUNETA TIPOI:
TALUD
TALUD
0.50 m
Ai= 0.39 m2
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
CUNETA TIPO II
0.65
0.60
Ai= 0.27 m2
TALUD
0.40
e min = 0.1 m
IMPERMEABILIZACION
CANAL DE COLECTOR
e min = 0.1 m
Ai= 0.44 m2
0.5
IMPERMEABILIZACION
0.40 m
V 2.1, 4.1 5 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS eFISICAS
min = 0.1Ym
MATEMATICA
CARRERA DEm2
Ai= 0.44 INGENIERIA CIVIL
0.5
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL
0.40 m KATHERINE E.
IMPERMEABILIZACION
Longitud L.acum Ai Vi
Cuneta OBSERVACION
(m) (m) (m2) (m3)
1 277.10 277.10 0.27 74.82 Cuneta tipo II
Coronacion 282.41 282.41 0.39 110.14 Cuneta tipo I
Recolección 115 115.00 0.44 50.60 Canal recolector
Vol. Total
235.56
(m3)
V 2.1, 4.1 6 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Excavación a mano para cunetas de coronación y canales colectores
UNIDAD: m3 REND: 16 m3/dia
JORN: 8 h/dia
A. MATERIALES
Cod. Descripcion U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peon 2.4 3.26 0.5000 3.91
Σ= 3.91
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripcion No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Heramienta menor (5% MO) 1 3.91 5% 0.20
Σ= 0.20
D. TRANSPORTE
Cod. Descripcion No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 4.11
Costo indirecto (15%): 0.62
Precio Unit. 4.72
A 2.1 7 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA INGENIERIA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Transporte de material de desecho. (D = 10Km)
UNIDAD: m3-km
Volumen de excavacion a
235.56 m3
mano
Vol. de desalojo de
material por limpieza del 4562.27 m3
terreno
Factor de esponjamiento 1.20
Vol. total de excavacion a
5757.39 m3
transportar
Distancia a escombrera 10.00 km
V 2.2 8 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Transporte de material de desecho. (D = 10Km)
UNIDAD: m3-km REND: 4802 m3-km/día
JORN: 8 h/dia
A. MATERIALES
Cod. Descripcion U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
-
-
-
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Chofer profesional (Tipo E) 6 4.79 0.0017 0.05
-
-
Σ= 0.05
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripcion No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Excavadora 308D CR 1 45 0.0017 0.07
Volqueta, capacidad 10 m3 4 35.00 0.0017 0.23
Heramienta menor (5% MO) 1 0.05 5% 0.00
Σ= 0.24
D. TRANSPORTE
Cod. Descripcion No Costo/hora Rendimiento Subtotal
Σ= -
Costo directo Unitario: 0.28
Costo indirecto (15%): 0.04
Precio Unit. 0.33
A 2.2 9 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Hormigón proyectado e=10cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada
RUBRO:
5x10
UNIDAD: m2
Ls
CONFORMACION ORIGINAL
DE LA LADERA
TERRENO
L corte i
i+1
Ai
L corte
LONGITUD DE CORTE
LATERAL DE VIA
Li
ABS i+1
ABS i
V 3.1 10 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Hormigón proyectado e=10cm y f'c=280kg/cm2 con malla electrosoldada 5x10
UNIDAD: m2 REND: 500 m2/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg) saco 7.99 0.90 7.19
Agua lt 0.00 19.00 0.01
Arena m3 10.25 0.07 0.74
Ripio m3 9.63 0.02 0.20
Aditec 311FF lt 0.32 0.83 0.26
Malla electosoldada 5x10 m2 4.41 1 4.41
Refuerzo adicional fy=4200 kg/cm2 u 1.16 1 1.16
Σ= 13.98
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 12 3.26 0.0160 0.63
-
-
Σ= 0.63
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit.Rendimiento Subtotal
Compresor atlas copco 750 2 27.50 0.0160 0.88
Bomba de hormigón, tubería y equipo
2 50.00 0.0160 1.60
auxiliar
Mezcladora de concreto 1 saco a
2 5.00 0.0160 0.16
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1 0.63 5% 0.03
Σ= 2.67
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 17.27
Costo indirecto (15%): 2.59
Precio Unit. 19.86
A 3.1 11 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
ECARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
Anclaje de perno autoperforante Tipo R32S, L= 15 m, incluye perforación y
RUBRO:
colocación
UNIDAD: u
2520 2520
2510 2510
2500 2500
2490 2490
2480 2480
2470 2470
2460 2460
2450 2450
ANCLAJE DE
VARILLA
CORRUGADA
3.00m Ø= 14 mm TERRENO
3.00m
LATERAL DE VIA
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝑈 𝑈
= ∗3
𝐿𝑂𝑁𝐺𝐼𝑇𝑈𝐷 𝑃𝐸𝑅𝐹𝐼𝐿
Anclajes
Abscisa
(u/perfil) (u/longitud)
6+340 8.00 32.00
6+350 10.00 40.00
6+360 11.00 44.00
6+370 12.00 48.00
6+380 12.00 48.00
6+390 12.00 48.00
6+400 12.00 48.00
V 3.2 12 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
ECARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
V 3.2 13 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Anclaje de perno autoperforante Tipo R32S, L= 15 m, incluye perforación y
colocación
UNIDAD: u REND: 33.00 u/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Perno autoperforante R32S
u 78.26 1.00 78.26
(incluye elementos de sujeción)
Lechada de cemento - arena, 21
m3 110.37 0.13 14.30
Mpa
Σ= 92.56
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 7 3.26 0.24 5.53
Σ= 5.53
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo perforador TRMS 1.5 3A 1.00 9.38 0.24 2.27
Equipo de producción e inyección
1.00 8.75 0.24 2.12
de lechada
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.28 5% 0.28
Σ= 4.67
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 102.76
Costo indirecto (15%): 15.41
Precio Unit. 118.17
A 3.2 14 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cunetas TIPO I (f'c=180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de 50kg)saco 7.99 0.91 7.30
Agua lt 0.001 35.20 0.02
Arena m3 10.25 0.05 0.48
Ripio m3 9.63 0.06 0.62
Σ= 8.41
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.21
Peón 7 3.26 0.06 1.46
Σ= 1.67
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a
1.00 5.00 0.06 0.32
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.08 5% 0.08
Σ= 0.40
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 10.48
Costo indirecto (15%): 1.57
Precio Unit. 12.06
A 4.1 15 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Cuneta TIPO II (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cód. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de
saco 7.99 0.80 6.39
50kg)
Agua lt 0.001 30.80 0.02
Arena m3 10.25 0.04 0.42
Ripio m3 9.63 0.06 0.54
Σ= 7.36
B. MANO DE OBRA
Cód. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.06 0.18
Peón 7 3.26 0.06 1.28
Σ= 1.46
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cód. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a gasolina
1.00 5.00 0.06 0.28
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.07 5% 0.07
Σ= 0.35
D. TRANSPORTE
Cód.. Descripción No Costo/horaRendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 9.17
Costo indirecto (15%): 1.38
Precio Unit. 10.55
A 4.2 16 de 22
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u
2520 2520
2510 2510
TUBO DE PVC Ø 3" PERFORADA ENVUELTO
EN GEOTEXTIL NT 2000 O SIMILAR
18 UNIDADES/PERFIL
2500 2500
2490 2490
2480 2480
2470 2470
2460 2460
2450 2450
MACHINALES
DE PVC Ø= 3"
3.00m TERRENO
3.00m
LATERAL DE VIA
ABS i+1
ABS i
EJE DE VIA
𝑈 𝑈
= ∗3
𝐿𝑂𝑁𝐺𝐼𝑇𝑈𝐷 𝑃𝐸𝑅𝐹𝐼𝐿
Machinales
Abscisa
(u/perfil) (u/longitud)
6+340 10.00 40.00
6+350 12.00 48.00
6+360 13.00 52.00
6+370 14.00 56.00
6+380 14.00 56.00
6+390 14.00 56.00
6+400 14.00 56.00
V 4.3 17 de 22
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR: MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
V 4.3 18 de 22
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Michinales de PVC ø=3", L=3m
UNIDAD: u REND: 109 u/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Tubo PVC ø = 3" U. 9.41 0.60 1.88
Geotextil NT2000 m2 1.470 0.18 0.26
Σ= 2.15
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.07 0.24
Peón 4 3.26 0.07 0.96
Σ= 1.20
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo perforador TRMS 1.5 3A 1.00 6.25 0.07 0.46
Herramienta menor (5% MO) 1.00 1.20 5% 1.20
Σ= 1.66
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 5.00
Costo indirecto (15%): 0.75
Precio Unit. 5.75
A 4.3 19 de 22
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Canal colector (f'c = 180kg/cm2)
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
Cemento Portland Tipo I (saco de
saco 7.99 1.43 11.41
50kg)
Agua lt 0.001 55.00 0.03
Arena m3 10.25 0.07 0.74
Ripio m3 9.63 0.10 0.96
Varilla corrugada de acero fy 4200 ϕ
U. 8.00 0.83 6.67
10 mm
Σ= 19.81
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Albañil 1 3.30 0.10 0.33
Peón 10 3.26 0.10 3.26
Σ= 3.59
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Mezcladora de concreto 1 saco a
1.00 5.00 0.10 0.50
gasolina
Herramienta menor (5% MO) 1.00 0.18 5% 0.18
Σ= 0.68
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
-
Σ= -
Costo directo Unitario: 24.08
Costo indirecto (15%): 3.61
Precio Unit. 27.69
A 4.4 20 de 22
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL
KILOMETRO 6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN
BOLÍVAR, TRAMO PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
ALTERNATIVA 2
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
RUBRO: Limpieza de Obras de Drenaje
UNIDAD: ml REND: 150.00 ml/día
JORN: 8 h/día
A. MATERIALES
Cod. Descripción U. Costo Unit. Cantidad Subtotal
- -
Σ= -
B. MANO DE OBRA
Cod. Trabajador No S.R/H Rendimiento Subtotal
Peón 5 3.26 0.05 0.87
Σ= 0.87
C. EQUIPO Y HERRAMIENTA
Cod. Descripción No Costo Unit. Rendimiento Subtotal
Equipo de seguridad (5% MO) 1 0.04 0.04
Herramienta menor (5% MO) 1 0.04 0.04
Compresor de aire o agua 1 11.25 0.053333 0.6
Σ= 0.69
D. TRANSPORTE
Cod. Descripción No Costo/hora Rendimiento Subtotal
Camión de carga liviana 1 20.00 0.05 1.07
Σ= 1.07
Costo directo Unitario: 2.62
Costo indirecto (15%): 0.39
Precio Unit. 3.02
MANTENIMIENTO 21 de 22
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD UBICADO EN EL KILOMETRO
6+479 DEL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA AV. SIMÓN BOLÍVAR, TRAMO
PANAMERICANA NORTE – TAJAMAR.
INSUMOS REQUERIDOS - ESTABILIZADORES TIPO ANCLAJE
ELABORADO POR : MONTENEGRO PROCEL KATHERINE E.
TIPÁN GUALLASAMÍN DANILO EDGAR
INSUMO U CANTIDAD P.U PARCIAL TOTAL ($)
PERSONAL $ 1,386.51
Topógrafo hh 1 3.66 29.28
Cadenero hh 1 3.6 28.80
Albañil hh 3 3.3 79.20
Peón hh 48 3.26 1,249.23
MATERIALES $ 491,442.58
Cementina (saco 25kg) saco 169.66 5.28 7,166.41
Estacas de madera u 678.64 0.30 203.59
Pintura esmalte sintética Gln 6.79 16.25 110.28
Cemento Portland Tipo I (saco
saco 24806.28 7.99 198,202.15
de 50kg)
Agua lt 523153.30 0.001 523.15
Arena m3 2186.69 10.25 22,413.61
Ripio m3 598.34 9.63 5,761.98
Aditec 311FF lt 21638.25 0.32 6,924.24
Malla electrosoldada 5x10 m2 26206.32 4.41 115,569.88
Refuerzo adicional fy=
u 26206.32 1.16 30,399.33
4200kg/cm2, ø = 14mm
Anclaje de perono
u 1280.00 78.26 100,172.80
autoperforante Tipo R32S
Tuberia PVC ø = 3", L = 3m ml 300.80 9.41 2,830.53
Geotextil NT2000 ml 270.72 1.47 397.96
Varilla corrugada de acero, ø = u 95.83 8.00 766.67
EQUIPO $ 3,415.12
Estación total hm 1 4.38 35.04
Tractor sobre orugas 120- hm 1 35.00 280.00
Excavadora 308D CR hm 1 45.00 360.00
Volqueta Cap. 10m3 hm 4 35.00 1,120.00
Compresor atlas copco 750 hm 2 27.50 440.00
Bomba de hormigon, tubería y
hm 2 50.00 800.00
equipo auxiliar
Mezcladora de concreto 1 saco a
hm 4 5.00 160.00
gasolina
Equipo perforador TRMS 1.5 3A hm 2 9.38 150.08
Equipo de producción e
hm 1 8.75 70.00
inyección de lechada
HERRAMIENTA MANUAL $ 441.48
EQUIPO DE SEGURIDAD $ 463.55
TOTAL INSUMOS = $ 497,149.24
INSUMOS ALT 2 22 de 22
ANEXO H
Salarios A Enero Del 2016 De Mano De Obra
ANEXO I
Planos alternativa 2
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL