Información e Investigaciones de Campo

Volumen II Información e Investigaciones de Campo
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE ACUÁTICO
CONTRATO Nº 346-2004-MTC/10
ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO

COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO
MARAÑÓN
INFORME FINAL
VOLUMEN II INFORMACIÓN E INVESTIGACIONES DE CAMPO
Elaborado por:
CONSORCIO H&O - ECSA
ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON i H&O – ECSA
INFORME FINAL Junio 2005
TABLA DE CONTENIDO
Página
CAPÍTULO I 1
2.1 INTRODUCCIÓN 2
2.1.1 Generalidades 3
2.1.1.1 Antecedentes 3
2.1.1.2 Antecedentes de la navegabilidad 3
2.1.1.3 Desarrollo del transporte fluvio-marítimo en la amazonía peruana 5
2.1.2 Objetivos 9
2.1.2.1 Generales 9
2.1.2.2 Específicos 9
2.1.3 Descripción general del río Ucayali 10
2.1.4 Ubicación y área de influencia 11
CAPÍTULO II 19
2.2 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 20
2.2.1 Actividades preliminares 20
2.2.1.1 Gabinete 20
2.2.2 Recopilación de la información disponible 20
2.2.3 Revisión de la información 22
CAPÍTULO III 23
2.3 PLAN DE TRABAJO 24
2.3.1 Actividades preliminares 24
2.3.2 Actividades de inicio 24
2.3.3 Estudios básicos 24
2.3.4 Hidráulica fluvial 24
2.3.5 Estudio de navegabilidad y transporte fluvial 25
2.3.6 Impacto ambiental 25
2.3.7 Estudio socio - económico 25
2.3.8 Plan de inversiones y evaluación de alternativas de ubicación y costos 26
2.3.9 Actividades adicionales 26
2.3.10 Totales 26
CAPÍTULO IV 27
2.4 RECONOCIMIENTO DE CAMPO 28
2.4.1 Personal y equipos 28
2.4.2 Anotaciones mas resaltantes en la travesía 28
2.4.3 Resultados de la visita de reconocimiento de campo 36
CAPÍTULO V 37
2.5 GEODESIA Y TOPOGRAFÍA 38
2.5.1 Geodesia 38
2.5.1.1 Objetivos 38
2.5.1.2 Personal y equipos 38
2.5.1.3 Posicionamiento geodésico 39
PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON ii H&O – ECSA
Página
2.5.1.4 Cartografía 47
2.5.1.5 Control vertical 47
2.5.2 Topografía 47
2.5.2.3 Levantamiento topográfico 48
CAPÍTULO VI 50
2.6 MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS 51
2.6.1 Generalidades 51
2.6.1.2 Área de estudio 51
2.6.2 Instalación de estaciones limnimétricas 53
2.6.3 Levantamiento batimétrico 54
2.6.3.1 Especificaciones técnicas 54
2.6.3.2 Metodología del trabajo 54
2.6.3.3 Resultados de los trabajos 59
2.6.4 Mediciones hidrométricas 59
2.6.4.1 Estaciones de aforo 59
2.6.4.2 Medición de corriente 60
2.6.5 Transporte de sedimento 67
2.6.5.1 Muestreo del material de fondo 67
2.6.5.2 Muestreo del material en suspensión 68
CAPÍTULO VII 73
2.7 AFLUENTES Y VARADEROS 74
2.7.1 El río Ucayali 74
2.7.2 Afluentes 75
CAPÍTULO VIII 78
2.8 DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS 79
a) Mal Paso Tibe Playa 79
b) Mal Paso Llanashpa 81
c) Mal Paso Pacaya 82
d) Mal Paso Entrada Canal de Puinahua 83
e) Mal Paso Painaco 84
f) Mal Paso Monte Bello 85
g) Mal Paso Yahuarango 86
h) Mal Paso Catalina 87
i) Mal Paso Cornejo Portugal 88
j) Mal Paso Monte Blanco 89
k) Mal Paso Espinal 90
l) Mal Paso Salida Puinahua 91
CAPÍTULO IX 92
2.9 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA 93
2.9.1 Introducción 93
2.9.2 Geología regional 93
2.9.2.1 Geografía 93
PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON iii H&O – ECSA
Página
2.9.2.2 Geomorfología 94
2.9.2.3 Estratigrafía 97
2.9.2.4 Unidades morfoestructurales 100
2.9.2.5 Procesos geodinámicos 102
CAPÍTULO X 104
2.10 TELEDETECCIÓN 105
2.10.1 Introducción 105
2.10.2 Análisis y procesamiento de las imágenes 106
2.10.2.1 Corrección geométrica 106
a) Fuentes de distorsión geométrica 106
b) Corrección de distorsiones geométricas 106
c) Corrección geométrica usando puntos de control 107
2.10.3 Resultados preliminares 108
2.10.3.1 Imágenes NDVI del sensor vegetación del satélite spot 4 y 5 108
2.10.3.2 Mosaico de imágenes Landsat 115
2.10.3.3 Imágenes Modis 118
2.10.3.4 Imágenes Aster 119
2.10.4 Discusión de resultados preliminares 120
2.10.4.1 Validación de imágenes satelitales 120
2.10.4.2 Levantamiento de las riberas 120
a) Sistema de posicionamiento satelital 120
b) Software de levantamiento hidrográfico 120
2.10.4.3 Metodología del trabajo 120
a) Posicionamiento de la embarcación 120
b) Del software hidrográfico empleado en el levantamiento de las
121
riberas
CAPÍTULO XI 122
2.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 123
2.11.1 Conclusiones 123
2.11.2 Recomendaciones 125
DESCRIPCIÓN DE ESTACIONES GEODÉSICAS
ANÁLISIS DE MUESTRAS
PLANOS DE LÍNEAS DE CORRIENTES
MAPA GEOLÓGICO

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON iv H&O – ECSA
LISTA DE FIGURAS Y FOTOGRAFÍAS
Página
Fotografía 2.1.1 Casas típicas de la región amazónica 4
Fotografía 2.1.2 Nativos con sus vestimentas tradicionales 4
Fotografía 2.1.3 Tradicional método de transporte fluvial usado por los nativos 4
Fotografía 2.1.4 Antiguo buque fluvial que surcaba los ríos amazónicos 7
Antiguo buque fluvial, método de impulso muy usado por las
Fotografía 2.1.5 7
naves de los ríos amazónicos
Fotografía 2.1.6 Otra vista de un buque fluvial a paletas 7
Fotografía 2.1.7 Viviendas existentes a la ribera del río Ucayali 15
Fotografía 2.4.1 División del río Ucayali en canal madre y canal Puinahua 30
Fotografía 2.4.2 Mal Paso Monte Bello 31
Fotografía 2.4.3 Mal Paso Yahuarango 32
Fotografía 2.4.4 Mal Paso San Roque 33
Fotografía 2.4.5 Mal Paso El Espinal 34
Fotografía 2.5.1 GPS Geodésico Topcon de doble frecuencia 39
Fotografía 2.5.2 Posicionamiento geodésico de las estaciones de apoyo 40
Fotografía 2.5.3 Personal realizando levantamiento topográfico 49
Fotografía 2.5.4 Personal realizando trabajos de nivelación diferencial 49
Fotografía 2.6.1 Equipo de trabajo para topografía y batimetría 52
Fotografía 2.6.2 Instalación de reglas limnimétricas 53
Fotografía 2.6.3 Personal realizando levantamiento batimétrico 55
Fotografía 2.6.4 Embarcaciones hidrográficas 56
Fotografía 2.6.5 Medición de corrientes. Método de flotadores lastrados 61
Fotografía 2.6.6 Muestreo de material de fondo 68
Fotografía 2.6.7 Muestras de material en suspensión 69
Fotografía 2.6.8 Obtención de muestras de material en suspensión 69
Fotografía 2.8.1 Mal Paso Tibe Playa 79
Fotografía 2.8.2 Mal Paso Llanashpa 81
Fotografía 2.8.3 Mal Paso Pacaya 82
Fotografía 2.8.4 Mal Paso Entrada Canal de Puinahua 83
Fotografía 2.8.5 Mal Paso Painaco 84
Fotografía 2.8.6 Mal Paso Monte Bello 85
Fotografía 2.8.7 Mal Paso Yahuarango 86
Fotografía 2.8.8 Mal Paso Catalina 87
Fotografía 2.8.9 Mal Paso Cornejo Portugal 88
Fotografía 2.8.10 Mal Paso Monte Blanco 89
Fotografía 2.8.11 Mal Paso Espinal 90

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON v H&O – ECSA
Página
Fotografía 2.8.12 Mal Paso Salida Puinahua 91
Figura 2.1.1 Diagrama fluvial del río Ucayali 12

Figura 2.1.2 Diagrama fluvial del río Ucayali 13
Figura 2.1.3 Ubicación y área de influencia 14
Figura 2.1.4 Área de influencia 18
Figura 2.4.1 Esquema de la confluencia del río Ucayali con el río Marañón 29
Esquema de la división del río Ucayali : Canal Madre y Canal
Figura 2.4.2 29
Puinahua
Figura 2.4.3 Esquema del Mal Paso Monte Bello 31
Figura 2.4.4 Esquema del Mal Paso Yahuarango 32
Figura 2.4.5 Esquema del Mal Paso San Roque 33
Figura 2.4.6 Esquema del Mal Paso El Espinal 34
Figura 2.5.1 Descripción de la Estación de partida IGN-SIRGAS 42
Figura 2.5.2 Tabla de valores Estación de partida IGN-SIRGAS 43
Figura 2.5.3 Ubicación de las estaciones limnimétricas 44
Figura 2.5.4 Ubicación de las estaciones de apoyo 46
Figura 2.6.1 Método para determinar la profundidad del río 57
Figura 2.7.1 Plano principales afluentes 77
Figura 2.8.1 Plano Malos Pasos 71
Figura 2.9.1 Unidades morfoestructurales 100
Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4.
Figura 2.10.1 108
Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de mayo del año 1998.
Figura 2.10.2 109
Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de marzo del año 1999.
Figura 2.10.3 110
Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de febrero del año 2000.
Figura 2.10.4 111
Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de agosto del año 2001.
Figura 2.10.5 112
Figura 2.10.6 113
Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de julio del año 2003.
Figura 2.10.7 114
Figura 2.10.8 Imágenes LandSat 115
Figura 2.10.11 Imágenes Modis 118
Figura 2.10.12 Imágenes Aster Pucallpa 119

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON vi H&O – ECSA
LISTA DE CUADROS
Página
Cuadro 2.1.1 Número de centros poblados área de influencia directa 15
Población de la provincia de Maynas por distritos colindantes
Cuadro 2.1.2 16
al puerto de Iquitos año 2004
Cuadro 2.1.3 División política administrativa del área de influencia indirecta 16
Cuadro 2.1.4 Delimitación geográfica y política de los poblados. 17
Cuadro 2.2.1 Relación de instituciones como fuentes de información 20
Cuadro 2.2.2 Relación de variables hidrológicas 20
Cuadro 2.2.3 Relación de variables hidrográficas 21
Cuadro 2.2.4 Relación de mapas geológicos 21
Cuadro 2.2.5 Relación de información de recopilación deseable 22
Cuadro 2.4.1 Relación de especialistas (viaje de inspección) 28
Cuadro 2.5.1 Relación del personal posicionamiento geodésico 38
Cuadro 2.5.2 Estaciones geodésicas 41
Cuadro 2.5.3 Estaciones de apoyo para el levantamiento de malos pasos 45
Cuadro 2.5.4 Relación del personal levantamiento topográfico 47
Relación del personal levantamiento hidrográfico e
Cuadro 2.6.1 51
hidrométrico
Cuadro 2.6.2 Resumen de velocidades : estación Libertad 62
Cuadro 2.6.3 Resumen de velocidades : estación Requena 63
Cuadro 2.6.4 Resumen de velocidades : estación Juancito 63
Cuadro 2.6.5 Resumen de velocidades : estación Orellana 64
Cuadro 2.6.6 Resumen de velocidades : estación Contamana 65
Cuadro 2.6.7 Resumen de velocidades : estación Tiruntán 65
Cuadro 2.6.8 Resumen de velocidades : estación Pucallpa 66
Cuadro 2.6.9 Resumen de cálculo de caudales 66
Cuadro 2.6.10 Concentración de sedimentos : estación Libertad 70
Cuadro 2.6.11 Concentración de sedimentos : estación Requena 70
Cuadro 2.6.12 Concentración de sedimentos : estación Juancito 71
Cuadro 2.6.13 Concentración de sedimentos : estación Orellana 71
Cuadro 2.6.14 Concentración de sedimentos : estación Contamana 71
Cuadro 2.6.15 Concentración de sedimentos : estación Tiruntán 72
Cuadro 2.6.16 Concentración de sedimentos : estación Pucallpa 72

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON vii H&O – ECSA
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN
1 H&O – ECSA
VOLUMEN II
INFORMACIÓN E INVESTIGACIONES DE CAMPO
2.1 INTRODUCCIÓN
Las grandes extensiones del continente americano son, en su mayoría, difícilmente penetrables,
como lo son los Andes, por ejemplo, y/o están sujetas a inundaciones estacionales como la
zona Amazónica. Esta realidad geográfica ha hecho que el desarrollo de las comunicaciones
terrestres, particularmente en la Amazonía del Perú, sean bastante limitadas y para fines
comerciales el transporte aéreo de carga no es de ninguna manera una posibilidad.
Así, existen actualmente buenas vías de comunicación en la parte costera desde Tacna a
Tumbes; una carretera en muy buenas condiciones recorre la costa del Perú de frontera a
frontera. La carretera de penetración hacia la selva, o carretera central, también está en muy
buenas condiciones hasta la ciudad de Tingo María, pero desde aquí hasta Pucallpa el
transporte está en condiciones francamente lamentables.
El desarrollo de Eje Perú - Brasil que integrará de manera directa las regiones Puno, Arequipa,
Moquegua, Tacna, Cuzco y Madre de Dios y otras regiones como la de Ayacucho y
Huancavelica se comenzará a construir a mediados del 2005. Estas carreteras integrarán al Perú
con el Estado Brasileño de Acres, estado con más de 25 millones de habitantes y un mercado
por atender con muchos de los productos peruanos que las regiones involucradas producen,
por lo que se abrirá un nuevo e inmenso mercado para los productos nacionales.
Este proceso de integración regional no es un caso aislado sino que pertenece al plan de
inversiones en infraestructura del continente más ambicioso que haya existido. Es justo
manifestar que en realidad es una acumulación y coordinación de una gran diversidad de
proyectos que ya existían, a los cuales ahora se les da un marco de visión regional a través de la
Integración de la Infraestructura Regional Sur Americana, IIRSA. La iniciativa tiene por
objetivo potenciar y elevar la competitividad y la productividad regional mediante una serie de
pasos para integrar físicamente la región sudamericana, al tiempo que se reforman procesos
sectoriales claves.
Dentro de este Plan, del cual son doce principales, se encuentra el que involucra el área del
proyecto de Navegabilidad del río Ucayali, en desarrollo por el Consorcio H&O - ECSA, que
integra los países de Perú, Brasil y Colombia. Esta integración tiene por objetivo principal el
comercio; he ahí la importancia de estudiar cuidadosamente el río Ucayali.
El presente informe corresponde al Volumen II Información e Investigaciones de Campo del

Informe Final de los Estudios de Navegabilidad del río Ucayali que ha realizado el Consorcio
H&O y ECSA, para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC, según el
contrato suscrito en junio del 2004; el estudio involucra el tramo comprendido entre el Puerto
de Pucallpa y la confluencia con el río Marañón, que constituyen 1,200 km, aproximadamente,
de recorrido del cauce fluvial principal en la llanura amazónica.

2 H&O – ECSA
2.1.1 GENERALIDADES
2.1.1.1 ANTECEDENTES
De acuerdo al interés del gobierno peruano para adecuarse a los planes de navegabilidad
interior que realizan los países del sur de América en el entorno de IIRSA; el MTC
convocó a concurso público los estudios preliminares de la navegabilidad del río Ucayali,
con miras a constituir una vía navegable atrayente a las necesidades del comercio interno
y de los países vecinos, en especial Brasil, con posibilidades de formular una ruta bi-
oceánica dirigida al Asia, para diferentes productos, como la soya y el maíz en grandes
volúmenes.
Mediante la Resolución Vice - Ministerial N° 168-2003-MTC/02 del 09 de Junio del

2003, se designó a los miembros del Comité Especial para seleccionar la empresa
consultora o consorcio para la elaboración del Estudio de Navegabilidad en el río
Ucayali, en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón. EL
MINISTERIO convocó al Concurso Público Nacional N° 0002-2003-MTC/13 -
PRIMERA CONVOCATORIA, conforme a la documentación de las bases, Términos
de Referencia y Modelo de Contrato aprobadas por Resolución Directoral N° 218–2003
MTC/13 del 18 de Julio del 2003, por la modalidad de Suma Alzada.
Como resultado del proceso de selección indicado, EL MINISTERIO, mediante

Resolución Directoral N° 129–2004–MTC/13, de fecha 25 de Mayo del 2004, otorgado
la Buena Pro al Consorcio HIDRÁULICA & OCEANOGRAFÍA INGENIEROS
CONSULTORES S.A. – ECSA INGENIEROS.
2.1.1.2 ANTECEDENTES DE LA NAVEGABILIDAD
Antes de la llegada de los europeos, esta zona constituía el dominio de diversos pueblos
originarios de la Amazonía. Destacaban entre ellos los Yameos, en el sector del río Itaya
y en la parte media y baja del río Nanay; y los Iquitos que habitaban la parte alta del río
Nanay1. En tiempos de la colonia, la zona era parte del interior de un triángulo formado
por tres reducciones creadas por los jesuitas: una en el Marañón y dos en el Amazonas.
Iquitos, siendo reducción jesuita, inicialmente estuvo ubicada en el río Nanay, donde
llevó el nombre de San Pablo de Napeanos y estaba conformada por Yameos e Iquitos.
En 1759 fue trasladada al río Amazonas, en la boca del río Nanay. En 1769 los jesuitas se
retiraron y en 1788 dejo de ser reducción y comenzó a denominarse Iquitos. En 1830 se
fundo la ciudad de Nauta por indígenas cocamas.
1
Espinoza P. Contribuciones lingüísticas y etnográficas sobre algunos pueblos indígenas del Amazonas peruano
Tomo I. Madrid. 1995.
3 H&O – ECSA
Fotografía 2.1.1 Casas típicas de la región amazónica.
Fotografía 2.1.2 Nativos con sus vestimentas tradicionales.
Fotografía 2.1.3 Tradicional método de transporte fluvial usado

por los nativos.

4 H&O – ECSA
Sin embargo, a comienzos del Siglo XIX la Amazonía era una región desconocida para la
mayoría de los peruanos. Mientras que Brasil exploraba y ocupaba esas tierras con
facilidad, aprovechando la comunicación marítima de ese país con los afluentes del río
Amazonas, los países andinos debían vencer las dificultades derivadas de la difícil
topografía de los Andes, para poder explorar y desarrollar las tierras de su Amazonía. A
comienzos del Siglo XX era más fácil la comunicación de Iquitos a Europa que de
Iquitos a Lima.
La comunicación marítima fluvial hacia El Callao era posible sólo a través del Estrecho
de Magallanes, bordeando casi toda Sudamérica en un viaje de poco más de 9,000 millas
entre Callao e Iquitos; pero no había ningún interés económico que propiciara esa ruta.
Recién en 1914, al inaugurarse el Canal de Panamá, el viaje por esa vía redujo la
navegación entre ambos puertos a 5,521 millas. La carretera de Callao / Lima a Pucallpa,
en el río Ucayali, en la Selva Baja, recién se puso en servicio en 1944.
Aún hoy, la máxima navegación de buques oceánicos en el río Amazonas puede alcanzar
hasta Iquitos, principal puerto fluvial de la Amazonía peruana, a 2,000 millas del Océano
Atlántico.
Por esta vía se transportan los cargamentos o unidades pesadas, que son necesarias para
el desarrollo de las exploraciones petroleras y gasíferas de la Selva Baja. Además,
cargamentos masivos, como las importaciones de cemento, azúcar y las exportaciones de
maderas de Iquitos al exterior.
Por eso se entiende que, cualquier exposición sobre navegabilidad en los ríos amazónicos
comienza con la navegación marítimo - fluvial en el río Amazonas, luego la navegación
fluvial en los afluentes del Amazonas peruano y su conexión con las carreteras para
concluir describiendo al puerto de Iquitos.
2.1.1.3 DESARROLLO DEL TRANSPORTE FLUVIO - MARÍTIMO EN LA

AMAZONIA PERUANA
Siglo XIX. El 7 de enero de 1861 durante el gobierno de don Ramón Castilla se

convirtió la Provincia Litoral de Loreto, en Departamento Marítimo y Militar con
jurisdicción sobre todas las riberas del Amazonas peruano y sus afluentes.
Simultáneamente, a fin de contar con los elementos para efectuar la navegación en los
ríos, el Gobierno ordenó la construcción en Inglaterra, de dos naves de 300 y 500
toneladas y una máquina de vapor de 12 caballos, con los aditamentos necesarios para
construir molinos y útiles de agricultura.
En enero de 1864 arribó a Iquitos la flotilla naval comandada por el Contralmirante
Ignacio Mariátegui y conformada por:
El Morona y el Pastaza, buques gemelos de ruedas con cascos de fierro, de 500 toneladas
de registro, 180 pies de eslora, 25 de manga y 15 nudos de velocidad de prueba.
El Napo y el Putumayo, buques gemelos de ruedas con cascos de acero, 80 toneladas de
registro, 100 pies de eslora, 12 de manga, 1.8 de calado y 11 nudos de velocidad. Junto
con estos buques llegó la fragata Arica y el bergantín Próspero.
La llegada de buques oceánicos a fines del Siglo XIX, especialmente durante el auge del
caucho, de 1885 a 1912, hacía necesario el establecimiento de un muelle en Iquitos para
la atención de las naves que llegaban de Europa, EE.UU. y el Callao. Mientras no hubo
ese muelle, las embarcaciones se pegaban al barranco del malecón de Iquitos y a
pequeños embarcaderos que servían a las lanchas que navegaban entre Iquitos y los ríos
Putumayo, Napo, Yavarí, Marañón, Ucayali, y sus afluentes.
Siglo XX. En 1901 el Gobierno peruano aceptó la propuesta de la compañía de
navegación Booth Steamship Co. Ltd. y The Red Cross Iquitos Steamship Co. para
5 H&O – ECSA
construir un muelle y almacenes, explotándolos por 25 años. El muelle fue terminado en

1904 y comenzó a operar desde 1905 hasta 1931, cuando tomó posesión la Aduana de
Iquitos.
El Canal de Panamá fue terminado en 1914, lo que facilitó los viajes marítimos fluviales
de Callao a Iquitos y viceversa.
Es un hecho que la Amazonía Peruana ha estado aislada del resto del país, por no existir
vías de comunicación terrestre; recién en 1944 se puso en servicio la carretera de Lima a
Pucallpa, pero que hasta ahora tiene restricciones de tránsito, especialmente en la época
de lluvias.
El 20 de Octubre de 1925 se hicieron extensivas para las naves nacionales dedicadas al
tráfico fluvial y lacustre las franquicias de la Ley del 16.12.1903 que eran aplicadas a las
naves nacionales y embarcaciones menores del litoral del Pacífico. Así también, por la
Ley 7643 del 03.11.1932 se autorizó contratar con la Compañía Peruana de Vapores, el
dique del Callao ú otra compañía nacional, para el establecimiento de un servicio de
navegación al Oriente (Amazonía), de Callao a Iquitos, vía el Canal de Panamá.
Los registros de la defensa de las márgenes y muelles del puerto de Iquitos se encuentran
en el Informe sobre el Muelle y la Defensa de Iquitos del Ing. Young Bazo y M. Tenorio,
de 1948.
En 1951 se realiza la primera carta de navegación del tramo del río Amazonas entre la
Confluencia de los ríos Huallaga y Ucayali2. Por Decreto Supremo del 10.09.1953 se creó
la Compañía Estatal denominada "Línea Amazónica Peruana S.A.", en Iquitos, para
administrar y fomentar la navegación en todos los ríos de la Región Amazónica y
transfiriéndole dos remolcadores y cuatro barcazas, con un total de 4,000 toneladas de
capacidad. Estas embarcaciones fueron entregadas posteriormente a la Compañía
Peruana de Vapores (C.P.V.), la que años después liquidó dichas actividades.
En 1960, se realizaron estudios para la defensa de la margen izquierda del río Amazonas
en Iquitos, en la orilla de ubicación del edificio de la Prefectura3
Los viajes de Callao - Panamá - Iquitos y viceversa, que eran denominados de cabotaje,
por ser entre dos puertos peruanos, fueron abandonados por falta de carga alrededor de
1965.
La Booth Line atendió, como única línea regular internacional, el servicio de New York a
Manaos e Iquitos durante 75 años hasta 1970, utilizando buques de 2,500 toneladas de
2
CPL. Carta de Practicaje del río Amazonas. Cartografía de la Comisión Peruana de Limites. Julio 1951
3
Hidrotecnic Corporation. Defensa de la Ribera del río Amazonas en Iquitos. 1962
6 H&O – ECSA
Fotografía 2.1.4 Antiguo buque fluvial que surcaba los ríos amazónicos.
Fotografía 2.1.5 Antiguo buque fluvial a paletas, método de impulso

muy usado por las naves de los ríos amazónicos.
Fotografía 2.1.6 Otra vista de un buque fluvial a paletas.

7 H&O – ECSA
capacidad; pero con la salvedad que los viajes se extendían de Manaos a Iquitos, sólo si
había suficiente carga para Iquitos.
En 1970 se formó la compañía privada Naviera Amazónica Peruana S.A., (NAPSA) para
el servicio regular directo entre el Golfo de México (Houston) e Iquitos y viceversa. La
Naviera Amazónica Peruana S.A. en su primer viaje en 1970 arrendó un buque charter de
tercera bandera, siendo su carga principal un equipo de perforación petrolera, que fue
trasbordado en Iquitos a barcazas fluviales ecuatorianas, que transportaron ese
cargamento por el río Napo hasta su destino final en el Ecuador.
Para el servicio regular marítimo fluvial, NAPSA. adquirió su primer buque a vapor de
bandera peruana en 1971, con el nombre de Yacu Mama, de 3,600 DWT; teniendo como
puertos bases a Iquitos en el río Amazonas y a Houston, transportaba cargamentos de
trigo a granel y carga general. De Iquitos a EE.UU., básicamente se exportaban planchas
de madera (Veneer) y madera tableada.
Un año después, la Occidental Petroleum (OXY descubrió petróleo en la Selva Peruana y

empezó su explotación en Teniente López, en el río Corrientes, a 456 millas de Iquitos,
desde donde se navegan 68 millas aguas arriba por el río Amazonas, 60 millas por el
Marañón, 91 millas por el río Tigre y 237 millas por el río Corrientes.
NAPSA transportó los equipos y cargamentos de la Occidental, desde Houston hasta

Teniente López, en el segundo buque comprado de bandera peruana, el Yacu Runa de
5,500 DWT.
Los siguientes viajes fueron sólo entre Houston e Iquitos; pues la Occidental ya había
instalado su sistema propio de transporte de Iquitos hasta sus campamentos en el río
Corrientes.
Aproximadamente 14 empresas petroleras más entraron a explorar la Selva Peruana,

originando el correspondiente aumento de carga, entre 1972 a 1980, que hizo necesario el
progresivo incremento de la flota peruana fluvio - oceánica de NAPSA que llegó a tener
cuatro naves de tonelajes entre 5,500 y 7,500 DWT cada uno.
Al no tener éxito las exploraciones petroleras en la Amazonía Peruana los cargamentos

disminuyeron notablemente, por lo que para mantener el servicio regular entre Houston
e Iquitos, NAPSA tuvo que buscar cargamentos adicionales y. empezó a promocionar la
importación de cemento, de Tolú, Colombia, a Iquitos, consiguiendo elevarla a 40,000
toneladas anuales y rebajar el precio usual de US $ 9.00 por saco de 42.5 kilos, que se
vendía en Iquitos, a US $ 4.50 por saco.
En 1981, NAPSA reemplazó uno de sus buques por una motonave de 10,000 DWT y,
finalmente, desde 1994 está utilizando motonaves de 16,200 DWT.
A fines de 1998, NAPSA escindió la importación de cemento, formando una compañía

aparte y el negocio naviero cambio de nombre a Línea Amazónica Peruana S.A.
(LAPSA).
Este aumento de los tonelajes de los buques se ha producido por la necesidad de

mantenerse competitiva en el tráfico, reduciendo paulatinamente las tarifas de fletes.

8 H&O – ECSA
Siglo XXI. En Iquitos existe una adecuada flota fluvial de cabotaje que en total se estima
alrededor de 120,000 toneladas de capacidad que comprende: empujadores
(remolcadores), barcazas o chatas y motochatas.
Pocas barcazas poseen bodegas, por la dificultad de la poca profundidad de los ríos en
estiaje. Los cargamentos para las exploraciones y desarrollos petroleros van sobre la
cubierta de las barcazas, protegidos con lonas.
El desarrollo de la flota es mérito de la empresa privada local, la cual ha construido sus

propias embarcaciones, tanto en Pucallpa como en Iquitos, manteniendo un ritmo
constante, de acuerdo a las necesidades de la región.
En el caso de alijes de los buques oceánicos, se ha acostumbrado utilizar las mismas

embarcaciones fluviales (barcazas y empujadores), que son contratadas para recibir los
cargamentos de los consignatarios en Iquitos, las cuales navegan aguas abajo hasta el mal
paso correspondiente, en el río Amazonas, sea en Brasil o Perú, donde reciben los
transbordos del buque oceánico y los trasladan hasta Iquitos.
El sobre - costo de esta navegación extra, desde Iquitos al sitio de alije y su retorno, es
por cuenta de LAPSA y forma parte de las tarifas de flete.
2.1.2 OBJETIVOS
2.1.2.1 GENERALES
Según los términos de referencia, la Consultoría está encaminada a elaborar un

diagnóstico de la navegabilidad comercial concurrente en el río Ucayali, con el fin de
promover la utilización racional y ordenada durante todo el año de una navegación
fluvial segura, mejorando las condiciones del tráfico, promoviendo el desarrollo del
transporte fluvial y preservando el medio ambiente de acuerdo a los criterios de
desarrollo sustentable.
2.1.2.2 ESPECÍFICOS
Su objeto principal es el de realizar el “Estudio de Navegabilidad en el Tramo

Comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón” para determinar las
condiciones de navegabilidad y obtener una ruta de navegación óptima, para lo cual se
realizaron los siguientes trabajos e investigaciones de campo:
• Levantamiento Topográfico, identificación y delimitación de los malos pasos .
• Levantamiento Batimétrico a gran escala en una longitud aproximada de 1,175

kilómetros del cause del río Ucayali en el tramo comprendido entre la ciudad de
Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón y a menor escala en las áreas
identificadas como malos pasos.
• Levantamiento de las riberas del cauce del río.

9 H&O – ECSA
• Ubicación e Instalación de estaciones limnimétricas los cuales permitirán hacer las

correcciones necesarias al levantamiento batimétrico. Por lo que se recopilará
información hidrológica permanente del río, desde el inicio de los trabajos de campo
hasta el termino de los mismos.
• Posicionamiento de estaciones geodésicas y BMs para la nivelación de las estaciones

limnimétricas.
• Realizar mediciones hidrométricas, medición de corrientes y muestreo de material de

fondo y suspensión
2.1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL RÍO UCAYALI
El río Ucayali de 1930 km de longitud, que atraviesa de sur a norte la Región-

Departamento del mismo nombre, es navegable durante todo el año y en toda su
extensión por embarcaciones de hasta 3 pies de calado, y en época de creciente hasta 8
pies.
El Ucayali nace, según algunos geógrafos en el cerro de Huagra a 5,239m, con el nombre
de Huaraco; al juntarse con el Toro, que parte del mismo cerro, se forma el Santiago; este
recibe las aguas de la laguna Vilafro (considerada hasta los últimos años como el
verdadero origen del Ucayali); luego recibe las aguas del Huarahuarco y toma el nombre
de Apurímac. Para otros estudiosos el Ucayali nace con el nombre de Monigote en los
glaciares de la cordillera del Chila, nevado del Mismi, del departamento de Arequipa y
sigue su curso hasta encontrar el Apurímac. Como éste es de curso más largo, para lo
relacionado con longitud se estima debe ser considerado como origen del Ucayali aunque
sin embargo, postulando una aún mayor longitud, existe también la teoría de señalar al
cerro Atacayán (en los límites de las cuencas del lago de Junín) como su nacimiento.
El Alto Ucayali se caracteriza por lo correntoso de sus aguas, cuya velocidad media en
invierno fluctúa entre los cuatro y ocho nudos. Desde Atalaya a Bolognesi el fondo es de
cascajo, con riberas altas por ambas orillas; desde Bolognesi al Pachitea tiene fondo de
arena y en las tierras de sus márgenes alternan alturas y bajiales.
El Medio Ucayali y el Bajo Ucayali, son de aguas más tranquilas, lecho de arena o
fango y orillas en su casi totalidad bajas e inundables por ambas márgenes, exceptuados
los cortos sectores de Masisea, Pucallpa, Contamana, Orellana, Requena y Jenaro
Herrera.
El régimen de sus aguas tiene dos épocas perfectamente diferenciadas: las crecientes que
se inicia en octubre hasta alcanzar su mayor nivel en febrero y marzo, y la vaciante que
empieza en abril y alcanza su más bajo nivel en los meses de julio a septiembre.
La Cuenca Hidrográfica del Ucayali, que comprende la Región y áreas limítrofes, esta
conformada por 502 ríos y afluentes hasta el 5to orden. El río principal es el Ucayali, de
vital importancia por constituir la vía principal de comunicación.
Este río se forma propiamente con la unión del Tambo y Urubamba y sigue un curso
de sur a norte. Es un río caudaloso, de largo curso y sinuoso, presentando numerosas
10 H&O – ECSA
islas, tiene un ancho que oscila entre 2000 y 4000 metros; la velocidad promedio de sus
aguas es de 3 nudos. Alto Ucayali se le denomina desde la confluencia del Tambo con el
Urubamba hasta la boca del río Pachitea. Del Pachitea hasta Contamana es el Medio
Ucayali. Y el Bajo Ucayali desde Contamana hasta la confluencia con el Marañón, en la
Región Loreto. Estas secciones del río están constituidas en su mayor parte por riberas
bajas e inundables, el cambio de caudal tiene épocas marcadas, la creciente se inicia en
octubre hasta marzo y la vaciante se inicia en abril hasta septiembre.
Los principales afluentes del río Ucayali son:
Margen derecha
• Río Tarahuayta
• Río Tapiche
• Río Guanachi
• Río Utiquina
• Río Callería
• Río Canchahuayo
• Río Yanayacu
• Río Maquía
Margen izquierda
• Río Pacaya
• Río Cushabatay
• Río Pisqui
• Río Aguaytía
• Río Cachiyacu
• Río Saraquillo
• Río Santa Catalina
Para una mejor visualización de los afluentes del río Ucayali en el tramo de estudio, ver
las Figuras 2.1.1 y 2.1.2, donde se puede apreciar el Diagrama Fluvial del río Ucayali.
2.1.4 UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia del presente estudio esta comprendida por todas aquellas zonas
acuáticas y terrestres en las que las acciones previstas en el estudio de navegabilidad del
río Ucayali pudieran generar flujos de tráfico e incidir en la actividad productiva y social.
Se encuentra ubicada en las Regiones Loreto y Ucayali, Departamentos de Loreto y
Ucayali, y el río Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el
río Marañón, en una longitud de río de 1,247.5 km, aproximadamente. La ubicación del
área de influencia se puede observar en la Figura 2.1.3.

11 H&O – ECSA
Figura 2.1.3 Ubicación y área de influencia.

14 H&O – ECSA
Área de Influencia Directa
Si bien en los términos de referencia del estudio, elaborados por la Dirección General de
Transporte Acuático del MTC, se consideraba únicamente tomar en cuenta una distancia
de 500 metros en el área terrestre desde el borde de las riberas del río, mediante el trabajo
de campo efectuado en la zona por el equipo técnico del estudio se ha determinado un
área mayor, se ha considerado la accesibilidad fluvial y terrestre de los diversos poblados
hacia la ribera del río, por medio de vías naturales de acceso que se conectan a la ribera
del río Ucayali ampliando de esta manera la distancia a la ribera en cerca de 5 km
Aproximadamente. De esta forma se ha definido el área de influencia directa,
determinándose la existencia de 227 poblados y/o ciudades, estando comprendidos en
dicho número: ciudades, pueblos y caseríos claramente identificados a nivel distrital,
provincial y por departamento.
Cuadro 2.1.1 Número de Centros Poblados del Área de Influencia Directa

Nro. De Centros
Departamento Provincia % Acumulado %
Poblados
Maynas 2 0,88 0,88
Loreto Requena 125 55,07 55,95
Ucayali 90 39,65 95,59
Ucayali Coronel Portillo 10 4,41 100,00
TOTALES 227 100,00
Como podemos observar, el 95.59% de los poblados del área de influencia directa
pertenecen a la jurisdicción del departamento de Loreto y solo el 4.41% pertenece al
Dpto. de Ucayali.
Fotografía 2.1.7 Viviendas existentes a la ribera del río Ucayali.

15 H&O – ECSA
Área de Influencia Indirecta
Corresponde al espacio geográfico que esta fuera del Área de Influencia Directa pero
que pueden verse influenciado por el proyecto. Dentro de esta área se encuentran los
departamentos del centro y norte del país que generan y recepcionan flujos de carga
que se movilizan por el terminal portuario de Pucallpa y los embarcaderos informales
localizados en las inmediaciones del río Ucayali y sus afluentes.
Es preciso señalar, con respecto a la ciudad de Iquitos, que los distritos colindantes
con él (Punchana, Belén, San Juan Bautista) han experimentado un crecimiento
importante desde el punto de vista poblacional. De acuerdo al cuadro 2.1.2, se puede
observar que la mayor parte de la población se concentra en el distrito de Iquitos, de
la provincia de Maynas; le sigue en orden de importancia el distrito de San Juan
Bautista con el 20.5% y es hacia donde la provincia de Maynas se viene extendiendo;
los siguientes distritos Punchana y Belén siguen en orden de importancia: el primero
con el 14.6% y el segundo con el 12.7%. La información analizada corresponde a
datos del INEI proyectados al 2004. y considerados por la empresa Cesel en el
Estudio de factibilidad del terminal portuario de Iquitos. También se puede observar
que la provincia de Maynas alberga al 80.4% de la población de Loreto y cuya
participación se ha venido incrementando.
Cuadro 2.1.2 Población de la provincia de Maynas por distritos colindantes al puerto de Iquitos
año 2004
DISTRITOS TOTALES
DEPARTAMENTO PROVINCIA
AÑOS LORETO MAYNAS SAN JUAN % DEL
IQUITOS PUNCHANA BELEN TOTAL
BAUTISTA DEPARTAMENTO
2004 931,444 529,698 172,876 77,277 67,074 108,630 425857
PARTICIPACIÓN 32.64% 14.59% 12.66% 20.51% 80.4% 45.72%

Fuente: Proyecciones de población por años calendario, 1990-2005, boletín 16, INEI.
Elaboración: Cesel Estudio de Factibilidad del terminal portuario de Iquitos.
A la vez hemos determinado los poblados y ciudades conformantes del área de

influencia indirecta del estudio, tal como se muestra a continuación:
Cuadro 2.1.3 División política administrativa del área de influencia

indirecta
Departamento Provincia Distrito

Maynas Todos
Loreto Todos
Alto Amazonas Yurimaguas
Loreto Mariscal Ramón Castilla Todos
Yaquerama Bolognesi
Tapiche Iberia
Soplin Nueva Alejandría
Alto Tapiche Santa Elena
Ucayali Coronel Portillo Todos
Atalaya Todos

16 H&O – ECSA
El área de Influencia del estudio, que está comprendida en el tramo desde Pucallpa
hasta la confluencia con el Marañón, puede visualizarse mejor en la Figura 2.1.4
adjunta, donde se puede apreciar el plano del área de influencia directa considerando
una distancia de 5 km desde la ribera del río.
Cuadro 2.1.4 Delimitación geográfica y política de los poblados

Área de Influencia del Estudio
Nº NOMBRE DEL POBLADO DISTRITO PROVINCIA DEPART. ÁREA CATEGORIA
1 Iquitos Iquitos Maynas Loreto Urbano Ciudad
2 Grau Nauta Maynas Loreto Urbano Pueblo
3 Mariscal Castilla Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
4 Vista Alegre Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
5 Libertad Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
6 San Miguel Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
7 San José de Paranapura Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
8 Yucuruchi Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
9 28 de Julio Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
10 El Sol Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
11 Tibet Playa 2 Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
12 Capitán Clavero Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
13 Bagazán Sapuena Requena Loreto Urbano Pueblo
14 Tibet Playa 1 Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
15 Puerto San Carlos Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
16 Huacaraico Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
17 Flor de Castaña Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
18 Sapuena Sapuena Requena Loreto Rural Causerie
19 Jorge Chavez Sapuena Requena Loreto Rural Caserío
20 Iricahua Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
21 Casa Grande Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
22 Cedro Islas Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
23 Padre Giner Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
24 New York Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
25 Jenaro Herrera Jenaro Herrera Requena Loreto Urbano Pueblo
26 Nuevo Pumacahua Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
27 Nuevo Aucayacu Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
28 Nuevo Florida Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
29 Nuevo Progreso Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
30 Nuevo San Juan Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
31 Yanallpa Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
32 Once de Agosto Jenaro Herrera Requena Loreto Rural Caserío
... ... ... ... … … …
... ... ... ... ... ... ...
227 Pucallpa Callería Coronel Portillo Ucayali Urbano Ciudad
Fuente: Banco de Información Distrital - Instituto Nacional de Estadística e Informática
Elaboración : La Consultora
Nota: El cuadro completo se encuentra en el Volumen VII, Tomo II, anexo No. 7.4.5

17 H&O – ECSA
CAPÍTULO II
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

19 H&O – ECSA
2.2 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
2.2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
2.2.1.1 GABINETE
• Identificación de las variables independientes y dependientes correspondientes a la

cuenca intervenida desde el punto de vista hidráulico (hidrografía, hidrología,
morfología y geología).
• Identificación, ubicación física e indagación en las fuentes probables de información

en las instituciones que se muestran en el cuadro siguiente:
Cuadro 2.2.1 Relación de instituciones como fuentes de información
INSTITUCIONES TELÉFONO DIRECCIÓN

SENAMHI 614 -1414 Cahuide 785 - Jesús María
IGN 475 -3075 Av. Aramburú 1190 - Surquillo
INGEMMET 225 -3128 Av. Canadá 1470 - San Borja
MINAG 433- 3034 Pasaje Zela s/n - Jesús María
DHN 429-6019 Av. Gamarra N° 500 - Chucuito - CALLAO
UNMSM 619-7000 Ciudad Universitaria. Av. Venezuela Cdra. 34
INRENA 225 - 9453 Calle 17 355 Urb. El Palomar
ENAPU 429 - 9210 Av. Contralmirante Raygada 111 - Callao
MTC 433-7800 Av. 28 de Julio No. 800 Lima
INEI 423-9709 Gral. Garzón 654 - Jesús María
En el lapso de veinte días se recolectó información pertinente, procedente de los

proyectos desarrollados en el área de estudio y las obtenidas por éstos en campo. Se
procedió a su ordenamiento, depuración y análisis, los que son consignados en los
siguientes numerales.
2.2.2 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN DISPONIBLE
Para el proyecto se recopiló, inventarió y se analizó información por lo cual se trató de

comprender el comportamiento del río a estudiar, así también estudiar toda la
documentación disponible relacionado a estudios existentes o en ejecución dentro del
área de estudio. La información que se recopiló se muestran en los cuadros siguientes:
Cuadro 2.2.2 Relación de variables hidrológicas

Hidrología:
• Estaciones de mediciones hidrométricas.

• Precipitaciones.
• Cuencas involucradas.
• Temperatura.
• Evapotranspiración.
• Humedad relativa.

20 H&O – ECSA
Cuadro 2.2.3 Relación de variables hidrográficas

Hidrografía
Factores Geométricos:
• Mapas hidrográficos del área de influencia
• Áreas y volúmenes de superficies acuáticas
• Cartografía de inundaciones
• Morfología superficial, identificación de malos pasos.
• Perfiles de longitud
• Identificación de malos pasos
• Trazado o desarrollo en planta
• Vista transversal o geometría hidráulica del cauce
• Niveles de agua
• Pendiente del fondo fluvial So.
• Pendiente hidráulica S.
Factores Cinemáticos:
• Transporte de sedimentos.
• Caudales.
• Corrientes
• Régimen de flujos
• Distribución de velocidades
• Coriolis y Boussinesq.
Factores Dinámicos:
• Esfuerzos Cortantes
• Rugosidades en términos del coeficiente C de Chezy.
Cuadro 2.2.4 Relación de mapas geológicos

Geológica
Cartas Geológicas del Área de estudio (cuadrángulos)
9-p Tamshiyacu
10-p Ramón Castilla
10-o Nauta
10-ñ Chapajlla
11-o Requena
11-ñ Bretaña
12-ñ Tamanco
12-n Santa Isabel
13-n Súngaro
13-m Dos de Mayo
14-m Orellana
15-n Puerto Oriente
15-m Inahuaya
16-m Vencedor
16-n San Roque
17-ñ Nuevo Hutiquina
17-n Pucallpa

21 H&O – ECSA
Cuadro 2.2.5 Relación de información de recopilación deseable

Transportes:
• Parque naviero
• Modos de transporte en el área de influencia, sus
combinaciones modales e inter-modales y grado de sustitución,
cobertura geográfica y funcional y su importancia.
• Estructuras de la carga y las relaciones con las naves que las
transporta, tipo de nave, origen y destino, por tipo de producto.
• Demografía.
• Costos de Operación.
2.2.3 REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN
Se realizó la revisión de la información en:

• Estaciones (IGN) de la red Geodésica Nacional
• Niveles del río Ucayali (Dirección Regional de Información Agraria - MTC -
Dirección General de Transporte Acuático) Años 2002 - 2003, 2003 - 2004.
• Hidrometereología, Hidrología, Cuencas e Hidrografía (MINAG).
• Reporte promedio mensual de niveles de ríos por campaña, estación Pucallpa,1987 -
2004.
• Boletín Meteorológico e Hidrológico del Perú (SENAMHI) Año III, N°10 octubre
del 2003.
• Evaluación del Régimen Hidrológico de los Principales ríos del Perú (SENAMHI).
• Enero, Febrero, Marzo, Abril, Mayo 2004.
• Boletín Regional del SENAMHI (Huánuco) Marzo 2004.
• Boletín Regional del SENAMHI (Loreto) Abril 2004.
• Proyecto HIBAM (Parámetros Hidráulicos):
Enero, Marzo ................................................ 2004
Diciembre, Octubre, Agosto, Mayo .......... 2003
Mayo ............................................................... 2002
Diciembre ...................................................... 2001
• INGEMMET
Plano Geológico
• Registro de niveles de río Ucayali, estación la Hoyada, 1987 - 2004. Fuente:
Información MTC, Dirección General de Transporte Acuático.

22 H&O – ECSA
CAPÍTULO III
PLAN DE TRABAJO

23 H&O – ECSA
2.3 PLAN DE TRABAJO
El Plan de Trabajo desarrollado para la elaboración del estudio de navegabilidad del río Ucayali
comprendido entre los tramos de Pucallpa y la confluencia con el río Marañón tiene por
objetivo detallar en forma pormenorizada el plan y programa a desarrollar lo cual comprendió
lo siguiente:
2.3.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
Las actividades preliminares desarrollados en el presente estudio comprendió lo

siguiente:
Firma del contrato

Adelanto del 20%
2.3.2 ACTIVIDADES DE INICIO
Las actividades de inicio desarrollados en el presente estudio comprendió lo siguiente:
Recopilación y revisión de la información existente

Reconocimiento de campo
Preparación de equipos y herramientas de estudio
Plan de trabajo del estudio
2.3.3 ESTUDIOS BÁSICOS
Los estudios básicos desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió
lo siguiente:
Levantamiento Topográfico, comprendido por el posicionamiento de los puntos de

apoyo, levantamiento de los malos pasos, procesamiento de la información y
elaboración y edición de los planos.
Levantamiento Batimétrico, comprendido por el levantamiento del cauce del río,

de los malos pasos o zonas bajas y levantamiento de riberas.
Hidrología, comprendido por las mediciones hidrométricas y el análisis hidrológico.
2.3.4 HIDRÁULICA FLUVIAL
Los estudios de Hidráulica Fluvial desarrollados para la elaboración del presente estudio
comprendió lo siguiente:
Identificación de los malos pasos

Recopilación de datos complementarios del sistema hidrológico
Dinámica Morfológica del río
Determinación de los niveles de inundación
Evaluación del comportamiento del cauce del río
Estimación del transporte de palizadas
Estimación del transporte de sedimentos
Corrida preliminar del software Hec-ras
Elaboración y edición del informe

24 H&O – ECSA
2.3.5 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD Y TRANSPORTE FLUVIAL
Los estudios de Navegabilidad y Transporte Fluvial desarrollados para la elaboración del

presente estudio comprendió lo siguiente:
Determinación de la configuración del cauce, comprendido por la tarea de procesar

la información digital existente: hidrográfica, hidrológica, hidráulica, topográfica, de
imágenes de satélite, etc.
Análisis del tipo de embarcación, comprendido por la evaluación de la carga a
transportar, tanto con la carga local regional actual como la proyección de la carga a
transportar en el futuro, desde fuentes fuera de la frontera, e interpretación de los
niveles mínimos disponibles con respecto de la carga a transportar y el calado
generado.
Diseño del canal de navegación y cálculo del volumen a dragar.
2.3.6 IMPACTO AMBIENTAL
Los estudios de Impacto Ambiental desarrollados para la elaboración del presente

estudio comprendió lo siguiente:
Etapa inicial de Gabinete, con la cual se procede a la recopilación de la información

de los antecedentes y se revisa la documentación vinculada con el río Ucayali de las
instituciones identificadas.
Etapa de campo, lo cual comprende el viaje de los especialistas, identificación de
autoridades institucionales relevantes, desarrollo de la línea de base ambiental,
evaluación ambiental preliminar, identificación de impactos, identificación de pasivos
ambientales, identificación de impactos en el medio socioeconómico y cultural
Etapa final de gabinete, comprendido por el procesamiento de la información,
presentación de los informes parciales, plan de trabajo ambiental y presentación del
informe final.
2.3.7 ESTUDIO SOCIO ECONOMICO
El estudio socio económico desarrollado para la elaboración del presente estudio

Recolección de la información
Análisis demográfico del área de estudio
Elaboración del informe parcial del estudio
Aspectos económicos
Análisis de transporte
Oferta de transporte
Demanda de transporte y tránsito
Estadísticas de proyecciones y tráficos
Proyecciones de la demanda de tráfico
Elaboración y correcciones del informe final
Edición y presentación del estudio

25 H&O – ECSA
2.3.8 PLAN DE INVERSIONES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE

UBICACIÓN Y COSTOS
El plan de inversiones y evaluación de alternativas desarrollado para la elaboración del

presente estudio comprendió lo siguiente:
Sincronización de información
Elaboración del plan de inversiones
Edición de Informe
2.3.9 ACTIVIDADES ADICIONALES
Las actividades adicionales desarrollados para la elaboración del presente estudio

Teledetección, comprendido por el análisis de imágenes satelitales, adquisición de

imágenes satelitales de la zona de estudio, Georeferenciación de las imágenes,
recolección de datos de campo, interpretación de cada uno de las imágenes y
procesamiento de la información.
Sistema de información geográfica, comprendido por la recopilación de información,
digitalización y edición de la información, edición de la información vectorial en el
software CARIS GIS y la edición de la base de datos asociadas a los datos
espaciales.
Señalización Fluvial.
Paneles sumergidos.
2.3.10 ACTIVIDADES TOTALES
Las Actividades Totales desarrollados para la elaboración del presente estudio

Trabajos de gabinete.
Elaboración y presentación del primer informe
Elaboración y presentación del segundo informe
Elaboración y presentación del tercer informe
Elaboración y presentación del informe final

26 H&O – ECSA
CAPÍTULO IV
RECONOCIMIENTO DE CAMPO

27 H&O – ECSA
2.4 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
El viaje de inspección contractual, correspondiente a la inspección preliminar del estudio,

estuvo dedicado a identificar, en una aproximación verdadera del terreno, los posibles
inconvenientes que se podrían presentar durante los trabajos de campo para los estudios que
realizará el consorcio H&O - ECSA, que dio lugar a la planificación de la logística de
movilización de equipos y personal. La actividad se realizó durante los días 16 al 20 de agosto
del 2004, con la participación de un grupo de ingenieros especialistas del consorcio.
2.4.1 PERSONAL Y EQUIPOS
El consorcio adecuó en forma conveniente un bote fluvial de 5 m de eslora y 1.6 m de

manga, con un techo de lona y un motor fuera de borda Yamaha de 150 HP, con los
permisos necesarios de la actividad portuaria y las precauciones de sanidad y seguridad
requeridas, de acuerdo a la exigencia de las condiciones climáticas y la duración del viaje.
La travesía se inició en el puerto “El Huequito”,de la ciudad de Iquitos, con destino a la
ciudad de Pucallpa; el periodo de recorrido fue de 5 días llegando el 20 de agosto al
último punto del trayecto.
Cuadro 2.4.1 Relación de especialistas (viaje de inspección)
PERSONAL TÉCNICO ÁREA DE ESTUDIO

Ing. FERNANDO LEVANO MENDOZA Jefe de Proyecto
Ing. CESAR GONZALES LINARES Esp. Navegabilidad y Transporte Fluvial
Ing. MAGIN BARCIA BORIA Logística
Econ. ALFONSO ALEGRE FLORES Esp. Economía de Transporte
Ing. JORGE E. MILLONES OLANO Esp. Medio Ambiente
Dr. JOEL ROJAS ACUÑA Teledetección
2.4.2 ANOTACIONES MAS RESALTANTES EN LA TRAVESÍA
Se debe acotar que en la región, se denomina “mal paso” a los tramos del río que ofrecen
dificultad al tráfico de embarcaciones.
a) Remontando el río Amazonas hacia aguas arriba de la ciudad de Iquitos en las

proximidades del poblado Mariscal Cáceres, se encontró la Confluencia del río
Ucayali con el río Marañón.
La confluencia de ambos ríos (ver Figura 2.4.1), en esta época se desarrolla en

régimen lento propio de ésta época de vaciante con un Numero de Froude estimado,
para ambas corrientes fue del orden de 0.50 y 0.56 respectivamente.

28 H&O – ECSA
Figura 2.4.1 Esquema de la confluencia del río Ucayali con el río Marañón
b) Siguiendo la ruta hacia aguas arriba del Ucayali al iniciar el recorrido del tramo
comprendido entre los poblados de Requena y Juancito, se encontró la confluencia de
la bifurcación del río, se eligió como ruta de travesía el canal de Puinahua, dado que
éste brazo, el izquierdo del río, es utilizado (informalmente en contra de las
disposiciones gubernamentales sobre la conservación del medio ambiente) como ruta
comercial a pesar de pertenecer a la zona de amortiguamiento de la reserva Nacional
del Pacaya - Samiria; sin embargo, es preciso decir que durante la fase siguiente del
estudio de campo se realizará la travesía, también, por el brazo derecho (el
denominado canal Madre).
En los registros con el GPS se posicionó los puntos de separación y encuentro de los
brazos Madre y Puinahua, y en forma similar los demás puntos interesantes del
trayecto.
El canal de Puinahua aproximadamente tenía un ancho de 120 metros (ver Figura
2.4.2 y Fotografía 2.4.1)
Figura 2.4.2 Esquema de la división del río Ucayali : Canal Madre y

canal Puinahua

29 H&O – ECSA
Fotografía 2.4.1 División del río Ucayali en Canal Madre y canal Puinahua
c) Por este tramo se buscó identificar “El Mal Paso de Painaco”; el que no fue
observado plenamente a pesar de la información que se disponía, debido a que el río
no estaba en la vaciante crítica. La topografía de las márgenes del río en ese lugar, en
esta época sensiblemente no ofrece dificultad para su levantamiento. El espejo fluvial
en esa sección fue aproximadamente de 200 metros, la profundidad media observada
fue de 6 pies.
d) “El Mal paso Monte Bello”; en realidad se mostró como una sección muy amplia,
como lo muestra el esquema y la fotografía, tiene poca profundidad, se pudo notar
que con el aumento del caudal y nivel del río este mal paso quedaría sumergido lo cual
puede generar problemas para los navegantes que no conocen la sección; en las orillas
de playas tendidas se encuentra vegetación conformada en su mayoría por arbustos, lo
cual aparentemente no ofrecerá dificultad para el levantamiento topográfico en la
zona (ver Figura 2.4.3 y Fotografía 2.4.2).

30 H&O – ECSA
Figura 2.4.3 Esquema del mal paso Monte Bello
Fotografía 2.4.2 Mal paso Monte Bello
e) “Mal paso Yahuarango”; está constituido por una elevación semiplana tipo isla en
el cauce del río; se encuentra ubicado a 06° 31’ 42.9” y 75° 06’ 59.2” con una altitud
de 115 m.s.n.m.; el brazo transitable aparenta un ancho de 160 metros.
Este mal paso es uno de los de mayor dimensión encontrado en el viaje; recibe una
quebrada de torrente no persistente llamada “Quebrada África” que en esta época se
encuentra seca, se pudo divisar la isla “Alegre” la cual se comporta como un mal paso
en épocas de creciente.
El desnivel observado entre la superficie del agua y el terreno de la orilla es del orden
1.5 metros; parcialmente la elevación del mal paso se hallaba ocupada por
plantaciones de cultivo de arroz (ver Figura 2.4.4 y Fotografía 2.4.3)

31 H&O – ECSA
Figura 2.4.4 Esquema del mal paso Yahuarango
Fotografía 2.4.3 Mal Paso Yahuarango
f) “Mal paso San Roque”; es de 2 km de longitud en promedio, ofrece un desnivel de

borde libre de 2 metros; en las orillas se aprecia una cobertura vegetal de tallo corto
propio de la temporada climática, sin embargo en la franja húmeda tiene una playa
cubierta en su totalidad por un tipo de suelo arenoso con escasa vegetación. Frente a
este mal paso (en la margen derecha del brazo del río) tiene una cobertura vegetal
conformada por carrizos de tipo cañabrava con algunos árboles de tipo ripario. La
margen izquierda del brazo es una playa despejada con una amplitud aproximada de
100 metros utilizada como área de cultivo de arroz (ver Figura 2.4.5 y Fotografía
2.4.4)

32 H&O – ECSA
Figura 2.4.5 Esquema del mal paso San Roque
Fotografía 2.4.4 Mal paso San Roque
g) “Mal paso El Espinal”; este mal paso durante el trabajo de observación mostró un
borde libre de 1 metro, esta cubierto por vegetación natural baja, intercalado por
plantaciones de arroz, todo el mal paso tiene una longitud aproximada de 2 km (ver
Figura 2.4.6 y Fotografías 2.4.5, 2.5.6 y 2.4.7)

33 H&O – ECSA
Figura 2.4.6 Esquema del mal paso El Espinal
Fotografía 2.4.5 Mal paso El Espinal

34 H&O – ECSA

35 H&O – ECSA
2.4.3 RESULTADOS DE LA VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO
Luego del reconocimiento de campo exploratorio, que tuvo como finalidad efectuar un
recorrido en todo el ámbito de influencia del estudio, se obtuvo los siguientes resultados:
a) Se ha coordinado con los representantes regionales y encargados de las oficinas

públicas existentes en el ámbito del estudio en sus principales centros poblados:
Iquitos, Pucallpa, Requena, Contamana, Juancito, Tiruntán. Habiendo logrado la
aceptación inicial a brindar el apoyo necesario para el otorgamiento de información
para el trabajo de campo.
b) Se han identificado los principales malos pasos existentes en el recorrido pudiendo

delimitar el alcance y cercanía a diversos centros poblados a la misma vez que se han
medido las distancias y tiempo de viaje en cada sector del río en estudio.
c) Se ha recopilado información de campo en la ciudad de Iquitos, Pucallpa, Requena y

Contamana, referida a información estadística de las principales Entidades
gubernamentales tales como: Municipalidad Distrital, Gobierno Regional, Ministerio
de Agricultura, Instituto Nacional de Estadística e Informática
d) Se ha identificado la infraestructura portuaria existente en todo el recorrido del río

comprendido en el área de influencia observándose que dichos amarraderos y puertos
no cuentan con información documentaria de su operatividad ni el movimiento de
naves existentes en ellos. Tal es el caso de la localidad de Juancito en la que se aprecia
un movimiento diario de transporte fluvial de pasajeros, no existiendo ninguna
información al respecto por lo que se incidirá en el trabajo de campo en la
recopilación de información mediante un formulario expresamente diseñado para
tales fines.
e) Se verificó in situ que el transporte fluvial tanto de carga y pasajeros en época de

vaciante se desvía por el canal de Puinahua, trasladándose importantes flujos de carga
y pasajeros que son desconocidos por las autoridades pertinentes, y que en nuestro
trabajo de campo posterior incidiremos con mayor precisión.

36 H&O – ECSA
CAPÍTULO V
GEODESIA Y TOPOGRAFÍA

37 H&O – ECSA
2.5 GEODESIA Y TOPOGRAFÍA
2.5.1 GEODESIA
2.5.1.1 OBJETIVOS
El objetivo principal es el de realizar el posicionamiento de las estaciones geodésicas

que servirán para el control del nivel de las estaciones limnimétricas, además servirán de
apoyo para el levantamiento topográfico de los malos pasos existentes a lo largo del río
Ucayali.
2.5.1.2 PERSONAL Y EQUIPOS

Personal
Para los trabajos de campo se contó con la participación de personal con gran
experiencia en Geodesia y posicionamiento Geodésico, La relación del personal
especializado se detalla a continuación:
Cuadro 2.5.1 Relación del personal Posicionamiento Geodésico
Nº NOMBRES Y APELLIDOS CARGO
01 DALMIRO BULEJE ANDIA Topógrafo (Base Iquitos)

02 JAIME BULEJE VEGA Topógrafo (Rover)
03 MAGNO ESPINOZA GOMEZ Bach. Ing. (Rover)
Equipos
En la ejecución de los trabajos se emplearon equipos de alta precisión y de avanzada
tecnología, la relación de éstos se detalla a continuación.
- Estación Master (Base IQUITOS)
01 Receptor de doble frecuencia GPS LEGACY TOPCON N/S
UHD 01124 de 40 Canales Universales
- Estación Rover (móvil)
01 Receptor de doble frecuencia GPS HIPER TOPCON
N/S 2HPR-00195 de 40 Canales Universales
- Sistema de posicionamiento DGPS Trimble AgGPS 114
con receptor Omnistar Diferencial, submétrico

38 H&O – ECSA
Fotografía 2.5.1 GPS Geodésico Topcon de doble frecuencia
2.5.1.3 POSICIONAMIENTO GEODESICO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y METODOLOGÍA DE TRABAJO

El posicionamiento de las Estaciones Geodésicas de apoyo para los trabajos
Hidrográficos fue realizado mediante el uso de un sistema de posicionamiento GPS de
40 Canales de doble frecuencia. El periodo de grabación de datos realizados por los
GPS, fue de 2 horas, tiempo mayor del establecido por las especificaciones técnicas del
equipo respecto a la distancia entre la estación Base y la estación Remota.
El procedimiento consiste en el posicionamiento mediante sistemas GPS de doble

frecuencia teniendo como base una estación geodésica y componiendo poligonales,
triangulaciones o simplemente radiaciones.
En el posicionamiento de estas estaciones se ha empleado el método ESTATICO post

proceso, utilizando como referencia un GPS fijo en el punto BASE IQUITOS y un GPS
móvil que se estacionó sucesivamente en los puntos, con 2 horas de observación en cada
estación.
La tasa de datos fue cada 5 segundos para la siguiente precisión:
• Horizontal 3 mm + 1 ppm (x largo de la línea de base) para doble frecuencia.

• Vertical 5 mm + 1.5 ppm (x largo de la línea de base) para doble frecuencia.
• GPS Posicionamiento Relativo (1:1’000,000 para Redes Geodésicas).
Los factores importantes que se tomaron en cuenta para el establecimiento de las

estaciones han sido la configuración de equipos para la toma de datos en tiempos

39 H&O – ECSA
simultáneos con archivos específicos, incluyendo la codificación de datos conforme se

requiere para el proyecto.
Fotografía 2.5.2 Posicionamiento Geodésico de las estaciones de apoyo
El levantamiento a detalle de los Malos Pasos requirió del posicionamiento de puntos

geodésicos de apoyo, con este propósito se desarrolló un control horizontal que nos
permitirá determinar puntos de referencia con latitud, longitud y alturas conocidas. El
procedimiento consiste en un sistema de posicionamiento satelital DGPS en tiempo real,
ésta es la misma aplicada para el posicionamiento de la embarcación.
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN ALMACENADA EN

AMBAS ESTACIONES
El software de post proceso PINNACLE versión Junio 2002 conjuntamente con el
equipo GPS Glonass, constituyen la autorización de uso.
PINNACLE es la integración de todas las funciones necesarias para ejecutar un proyecto
completo y generar reportes desarrollado y diseñado para Windows NT.
- Incluye potentes herramientas.- Para probar la consistencia y precisión del

proyecto planeado y verificar los estándares, antes de empezar la operación del
campo.
- Presenta una estructura integral de datos.- Se basa en un sistema de manejo de
datos, que protege a estos de un mal manejo inadvertido
- Ajuste de Red.- La ingeniería del ajuste de red opera automáticamente
ofreciéndole a la vez la opción de cambiar los parámetros manualmente para el
análisis Geodésico.

40 H&O – ECSA
Transformación de coordenadas y del datum.- tiene un sistema completo de

coordenadas y de datum para convertir alturas elipsoidales obtenidas con el GPS
ortométricas, a través del software de modelos geoidales “Global y Regional” con la
finalidad de calcular exclusivamente elevaciones precisas para su área de levantamiento.
RESULTADOS DE LOS TRABAJOS DE CAMPO
Para el presente trabajo se posicionaron y se dieron cota a siete (07) estaciones, para el
control del nivel de las estaciones limnimétricas ubicadas en Pucallpa, Tiruntán,
Contamana, Orellana, Juancito, Requena y la Libertad. La estación base utilizada para la
ubicación de las estaciones geodésicas de apoyo fue la estación IGN-SIRGAS ubicado
en la localidad de Iquitos (En las Figuras 2.5.1 y 2.5.2 se muestra la descripción y su tabla
de valores). En el cuadro 2.5.2 se muestran las coordenadas y alturas de estas estaciones.
En la Figura 2.5.3 se muestra la Ubicación de las estaciones Limnimétricas.
Cuadro 2.5.2 Estaciones Geodésicas

LATITUD LONGITUD ALTURA
ESTACIÓN NORTE ESTE
SUR OESTE m.s.n.m.
IGN-SIRGAS 03° 44' 05.36421" 073 °14' 25.11862" 9'586,988.4029 695,426.9459 90.064
PUCALLPA 08° 23' 00.29800" 074° 31' 41.28714" 9'073,006.9240 551,194.5990 152.4400
TIRUNTÁN 07° 56' 48.52122" 074° 50' 27.02283" 9'121,578.8490 517,541.6260 143.6300
CONTAMANA 07° 21' 02.83505" 075° 00' 44.94112" 9'187,472.4790 498,622.2240 132.5522
ORELLANA 06° 54' 42.08180" 075° 09' 21.54398" 9'236,010.7250 482,768.1190 127.7330
JUANCITO 06° 02' 23.05898" 074° 51' 13.53053" 9'332,400.4645 516,183.3078 113.7000
REQUENA 05° 01' 49.06393" 073° 49' 49.94706" 9'443,870.8577 629,642.5783 104.0680
LIBERTAD 04° 31' 44.21059" 073° 27' 16.12532" 9'499,222.1386 671,465.0266 92.2230

41 H&O – ECSA
Figura 2.5.1 Descripción de la estación de partida IGN-SIRGAS

42 H&O – ECSA
Figura 2.5.2 Tabla de valores estación de partida IGN-SIRGAS

43 H&O – ECSA
Para el presente trabajo se posicionaron veinticuatro (24) estaciones de apoyo que fueron
utilizadas para el levantamiento topográfico (taquimetría), de los malos pasos existentes a
lo largo del río Ucayali, el procedimiento utilizado para establecer estos puntos se indica
en la metodología de trabajo.
En el cuadro siguiente se muestran las estaciones de apoyo posicionadas en el área de

trabajo para la ejecución del levantamiento de los malos pasos.
Cuadro 2.5.3 Estaciones de apoyo para el levantamiento de malos pasos
LATITUD LONGITUD ALTURA

ESTACIÓN NORTE ESTE
SUR OESTE m.s.n.m.
TIBE 1 04° 36' 26.0263" 073° 33' 12.8287" 9'490,588.99 660,452.49 88.21
TIBE 2 04° 36' 24.4881" 073° 33' 09.8296" 9'490,636.05 660,545.02 89.05
YANA 1 04° 51' 16.6295" 073° 46' 07.5427" 9'463,281.67 636,528.19 90.41
YANA 2 04° 51' 29.2518" 073° 46' 23.0409" 9'462,894.88 636,050.04 91.50
BOCA 1 05° 09' 07.2483" 074° 06' 16.8997" 9'430,462.71 599,229.29 96.92
BOCA 2 05° 09' 18.1628" 074° 05' 59.4979" 9'430,126.78 599,764.61 97.62
PACA 1 05° 16' 07.1557" 074° 21' 16.9663" 9'417,601.96 571,504.45 97.27
PACA 2 05° 15' 48.2309" 074° 21' 09.4210" 9'418,182.85 571,737.31 98.42
JUAN 1 06° 02' 23.1362" 074° 51' 12.3863" 9'332,398.08 516,218.48 113.84
JUAN 2 06° 02' 36.2933" 074° 50' 52.3042" 9'331,993.91 516,835.68 114.01
PAINA 1 06° 05' 44.5602" 074° 55' 10.3011" 9'326,214.63 508,904.22 106.95
PAINA 2 06° 05' 36.0794" 074° 55' 18.1654" 9'326,475.08 508,662.54 107.98
MB 1 06° 10' 34.5611" 075° 07' 41.0729" 9'317,308.73 485,830.53 111.26
MB 2 06° 10' 33.7219" 075° 07' 36.0539" 9'317,334.54 485,984.76 110.65
YAHUA 1 06° 32' 27.5959" 075° 10' 08.1664" 9'276,988.50 481,323.28 118.54
YAHUA 2 06° 32' 32.4619" 075° 10' 01.3096" 9'276,839.15 481,533.90 118.60
CATA 1 06° 39' 01.0138" 075° 07' 15.9740" 9'264,909.37 486,614.23 116.05
CATA 2 06° 39' 00.4497" 075° 07' 07.8933" 9'264,926.75 486,862.33 116.03
PORT 1 07° 26' 12.6250" 074° 57' 03.3420" 9'177,959.20 505,414.82 127.78
PORT 2 07° 26' 22.2281" 074° 56' 57.6612" 9'177,664.29 505,588.91 125.67
MBL 1 07° 39' 10.5884" 074° 57' 25.1059" 9'154,069.48 504,745.37 132.60
MBL-2 07° 39' 23.8917" 074° 57' 32.2680" 9'153,660.98 504,525.91 130.63
ESPINAL 1 07° 55' 25.1129" 074° 46' 43.2238" 9'124,137.08 524,394.60 137.58
ESPINAL 2 07° 55' 18.7086" 074° 46' 48.2418" 9'124,333.83 524,241.07 136.55
La ubicación de las estaciones se puede ver en la Figura 2.5.4 y su descripción se puede

apreciar en la sección final del presente Volumen, en un total de 34 fichas.

45 H&O – ECSA
2.5.1.4 CARTOGRAFÍA
La escala empleada para los planos de Navegabilidad del río Ucayali es de 1/10000, y la
escala de los detalles de los Malos Pasos es de 1/5000, todos éstos en formato A1.
La escala de los planos de corrientes ubicados al final del presente volumen, es de
1/7000 y de las secciones de aforo Escala Horizontal 1/8000 y en la Vertical 1/800.
DATUM DE REFERENCIA: El Datum de referencia utilizado es el mismo

Sistema utilizado por los GPS que es WGS-84.
PROYECCIÓN CARTOGRÁFICA: Toda la cartografía se ha efectuado

usando la Proyección Cartográfica Universal Transversal de Mercator (UTM) y
Geográfica representada en grados, minutos, segundos.
2.5.1.5 CONTROL VERTICAL
El control vertical del proyecto tiene como origen la altura geoidal de la base SIRGAS
IGN IQUITOS cuya elevación es 90.064 m a partir del cual se realizó el enlace a la
BASE IQUITOS donde se estacionó como referencia el GPS fijo; motivo por el cual se
consideró dicho BENCH como punto de partida para el establecimiento de todos los
puntos.
2.5.2 TOPOGRAFÍA
2.5.2.1 OBJETIVOS
El objetivo principal es el de realizar el levantamiento topográfico de los malos pasos y
de sus riberas.
Personal
Para los trabajos de campo y gabinete se contó con la participación de personal con gran
experiencia en Topografía, la relación del personal especializado se detalla a
continuación:
Cuadro 2.5.4 Relación del personal Levantamiento Topográfico
01 Bach. Ing. EDY GODOY ORIUNDO Responsable

02 Tec. JULIO CANELO TORRES Técnico Hidrógrafo
03 ARTURO LÉVANO MATÍAS Técnico en Cad
04 VICTOR APARICIO ZEA Asistente topografía
05 JAIME ORTIZ MARCA Asistente topografía
06 DONATO HIDALGO ZORRILLA Asistente topografía

47 H&O – ECSA
Equipos

Una (01) Estación Total Leica-303, precisión 3” y accesorios

Dos (02) GPS Navegador personal Etrex Venture Garmin, presicion 5m.
Una (01) Computadora Pentium IV 2.0 GHz, 512 Mb. RAM 80Gb.
Tres (03) Radios Motorola.
2.5.2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y METODOLOGÍA DE TRABAJO
El método de posicionamiento para el levantamiento taquimétrico fue el de ángulo y

distancia, para la determinación de la altura se leyó el ángulo vertical, para finalmente
calcular la diferencia de altura que con las correcciones correspondientes se obtiene el
valor de la altura de la posición medida. El levantamiento topográfico se realizó al detalle
en todos los malos palos.
Partiendo de los puntos geodésicos posicionados mediante el sistema de posicionamiento
satelital DGPS, en tiempo real, se efectuó un levantamiento topográfico de todos los
malos pasos con la finalidad de abarcar todo el área de trabajo.
Para el desarrollo de los levantamientos topográficos se utilizó una Estación Total. Como
se sabe una Estación Total es análogo a un teodolito electrónico, que permite el
almacenamiento de la información así como su procesamiento en el software interno del
equipo. El método de trabajo fue radial, (medida de ángulos y distancias), del cálculo de
las coordenadas planas y la altura correspondiente se encarga el software del equipo.
La información almacenada fue transferida a la computadora para su proceso
correspondiente dentro del AutoCad mediante el subprograma Survey Civil y AutoCad
Lan, el mismo que nos permite trabajar adecuadamente toda la información recolectada.
El levantamiento topográfico se realizó a detalle en las zonas de riesgo para la navegación
(Malos Pasos). Los resultados del levantamiento, desarrollado mediante el método
descrito anteriormente, en el área contigua a la ribera del río, se observan en los planos
PNU-PL-MTC-MP-01 al PNU-PL-MTC-MP-012. del Volumen VIII
NIVELACION DIFERENCIAL
Se ha efectuado una nivelación diferencial desde una estación posicionada con GPS
geodésico Topcon de doble frecuencia y 40 canales universales, el cual presenta
coordenadas conocidas y altura ortométrica, hasta cada una de las reglas limnimétricas de
mediciones de nivel de agua. La nivelación entre las reglas limnimétricas tiene el
propósito de calcular, con la información de los niveles de río, la pendiente hidráulica del
río en la zona de trabajo.
La nivelación diferencial se efectuó hasta las reglas limnimétricas ubicadas al principio y

fin del recorrido batimétrico, con la finalidad de realizar la reducción de sondajes en el
procesamiento batimétrico y obtener las profundidades reales del lecho del río.

48 H&O – ECSA
Fotografía 2.5.3 Personal realizando levantamiento topográfico
Fotografía 2.5.4 Personal realizando trabajos de Nivelación Diferencial

49 H&O – ECSA
CAPÍTULO VI
MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS

50 H&O – ECSA
2.6 MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS
2.6.1 GENERALIDADES
2.6.1.1 OBJETIVOS
El objetivo principal es el de realizar el levantamiento hidrográfico a gran escala en una

longitud aproximada de 1,175 kilómetros del cause del río Ucayali en el tramo
comprendido entre la ciudad de Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón y a
menor escala en las áreas identificadas como malos pasos. Además de realizar las
mediciones hidrométricas comprendidas por la medición de corrientes y muestreo de
material de fondo y suspensión.
2.6.1.2 AREA DE ESTUDIO
El área de estudio se encuentra ubicada en las Regiones Loreto y Ucayali, Departamentos

de Loreto y Ucayali, y el río Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la
confluencia con el río Marañón, en una longitud de río de 1,247.5 km, aproximadamente.
Personal
Para los trabajos de campo se contó con la participación de personal con gran
experiencia en Hidrografía, la relación del personal especializado se detalla a
continuación:
Cuadro 2.6.1 Relación del personal Levantamiento Hidrográfico e Hidrométrico
01 Bach. Ing. EDY GODOY ORIUNDO Responsable

02 Tec. PAUL LÉVANO LÉVANO Técnico Hidrógrafo
03 Tec. JULIO CANELO TORRES Técnico Hidrógrafo
04 Ing. ENEMECIO GUEVARA GALLARDO Ing. Electrónico
05 ARTURO LÉVANO MATÍAS Técnico en Cad
06 DONATO HIDALGO ZORRILLA Asistente Hidrografía
07 JUAN CAMPOVERDE YACZA Asistente Hidrografía
08 RAMÓN OCHOA CÓRDOVA Asistente Hidrografía
Equipos


51 H&O – ECSA
Equipos Hidrográficos
Un (01) Sistema de posicionamiento DGPS Trimble AgGPS 114

con receptor Omnistar Diferencial, submétrico
Un (01) Sistema de posicionamiento DGPS Novatel ProPack-LB
con receptor Omnistar HP Diferencial, decimétrico
Dos (02) Ecosondas BATHY 500 MF, precisión 2 cm.
Dos (02) Computadoras Pentium IV 2.0 GHz, 512 Mb. RAM 80Gb,
Dos (02) Softwares para la recolección, procesamiento y post- procesamiento
de Datos, HYPACK MAX for Windows, con su respectivo
KEYLOCK.
Tres (03) Radios Motorola.
Dos (02) Embarcaciones Hidrográficas
Equipos para estudios Hidrométricos
Siete (07) Reglas Limnimétricas

Siete (07) Niveles marca Omni. Modelo ProMark 2800, 24x, 2.5mm
Siete (07) Estadias o Miras plegables de aluminio
Una (01) Boya para la medición de corrientes
Un (01) Muestreador de fondo tipo Van Been
Un (01) Muestreador de agua tipo Van Door
Fotografía 2.6.1 Equipo de trabajo para topografía y batimetría

52 H&O – ECSA
2.6.2 INSTALACIÓN DE ESTACIONES LIMNIMÉTRICAS
La mira o limnímetro es una regla graduada de uno a dos metros, que se utiliza para
medir las fluctuaciones de los niveles del agua en un punto determinado de una corriente
o de un cuerpo de agua.
Las miras limnimétricas se instalaron sobre la orilla más próxima al sector mas profundo;
el plano (0) debe quedar 0.5 metros por debajo de la profundidad mínima del nivel de
agua para ríos pequeños, y en lo posible por debajo del nivel de aguas mínimas, en ríos
grandes. El extremo superior del limnímetro debe sobrepasar por lo menos en un metro
el nivel máximo de la creciente posible.
En las márgenes del río Ucayali, contiguo a los poblados de Pucallpa, Tiruntán,
Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad, se instalaron limnímetros. La
lectura de los niveles de río de cada uno de los limnímetros fue efectuada a las 07:00,
12:00 y 18:00 horas de cada día, durante el período de permanencia en la zona que fue
desde el 8 de septiembre hasta el 31 de octubre del 2004.
Con los resultados de esta información se ha podido calcular la pendiente hidráulica del
río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán - Contamana, Contamana -
Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma que
ha sido utilizada para la reducción de sondajes. En el Volumen VII, Tomo I, Anexo
7.2.2, se muestran los registros de las 7 estaciones limnimétricas con los datos tomados a
lo largo del presente proyecto de navegabilidad del río Ucayali.
Fotografía 2.6.2 Instalación de reglas limnimétricas

53 H&O – ECSA
2.6.3 LEVANTAMIENTO BATIMETRICO
2.6.3.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Una carta batimétrica es una representación de las características topográficas del lecho
marino, del cauce de un río o del fondo de un lago. A diferencia de los levantamientos
topográficos propiamente dicho, en los levantamientos batimétricos la determinación de
la altura, profundidad, se hace utilizando equipos de tecnología diferente, ecosondas
digitales. El sistema de posicionamiento, que se ha desarrollado vertiginosamente en los
últimos años, es un sistema DGPS con una altísima precisión para este tipo de trabajo.
De acuerdo a los requerimientos solicitados las especificaciones técnicas para los estudios
de navegabilidad son los siguientes:
Líneas de Navegación Las líneas de sondaje se planificaron buscando el canal de

navegación, a lo largo de todo el trayecto, además se
realizo secciones transversales del río cada 500 m. De la
experiencia del motorista que fue escogido de una empresa
y la experiencia del navegante que contratamos, que
conocía perfectamente la ruta de navegación.
Registros de Ecosonda Continuo en metros.
Calibración de Ecosonda Al inicio y fin de cada día de sondaje.

Reducción de sondajes Los sondajes fueron reducidos por variación del nivel del
río, por inmersión de transducer, por pendiente hidráulica
y por la máxima vaciante registrada en la zona.
2.6.3.2 METODOLOGIA DE TRABAJO
MEDICIÓN Y REGISTRO DE PROFUNDIDADES

Para el registro de las profundidades empleamos dos ecosondas Digital Bathy 500 MF
que nos permite archivar en forma permanente la información de sondaje directamente a
la computadora mediante el uso del Software Hypack Max.
Una ecosonda opera basándose en el principio del eco, desde el transreceptor, ubicado
en el transducer, es emitido un pulso ultrasónico que se propaga en el agua a una
velocidad de 1496 m/seg (para agua de río), al llegar al fondo se refleja en él, retornando
al transductor y la unidad transreceptora mide automáticamente el tiempo que demora el
eco en ser recibido. Conociendo la velocidad de propagación y el tiempo que demora el
recorrido, se determina la distancia recorrida por la onda. Como resultado se puede
obtener una gráfica precisa del relieve del fondo por sobre el cual navega la embarcación.

54 H&O – ECSA
Fotografía 2.6.3 Personal realizando levantamiento batimétrico
POSICIONAMIENTO DE LA EMBARCACIÓN
Para el posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica se uso dos sistemas de
posicionamiento. Un Sistema de posicionamiento satelital DGPS Trimble AgGPS 114
con receptor de señal Omnistar diferencial. El receptor AgGPS 114 con correcciones
diferenciales usa diferencial GPS (DGPS) para mejorar la precisión submétrica la cual es
menor a 3.28 Ft. que es equivalente a (0.999 m).
1 metro + 10 ppm
Y un sistema de posicionamiento satelital DGPS Propack LB Plus, con receptor de señal
Omnistar Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm).
Esto quiere decir que tiene errores mínimos. De acuerdo a las precisiones exigidas para
este tipo de trabajos y de acuerdo a la escala en que se presenta estos estudios, la
precisión presentada es de muy alta calidad teniendo en cuenta que para la escala un
centímetro es equivalente a 100 metros en la escala real, por lo que un milímetro es
equivalente a 10 metros.
REDUCCIÓN DE SONDAJES
Este es uno de los temas más delicados en la elaboración de una carta de practicaje. Se ha
establecido cuatro tipos de reducción de sondajes:

55 H&O – ECSA
i.- Por inmersión del Transducer de ecosonda: Es la reducción debida a la

posición del transducer en el momento de la medición debajo del nivel de agua.
ii.- Por variación del nivel del río durante el día del levantamiento: Es la
reducción que se hace debida a la variación del nivel del agua del río, durante el día
de trabajo
iii.- Por Pendiente Hidráulica: Los ríos debido a su movimiento hacia aguas abajo,
tienen una pendiente natural, que requiere ser tomada en cuenta sobre todo cuando
se trabaja en grandes longitudes del canal o canales con pendientes pronunciadas.
Para el control de Nivel del río Ucayali se instalaron siete (07) estaciones
limnimétricas a lo largo del río, dichas estaciones fueron instaladas en las localidades
de Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad,
llevando así el control de las lecturas diarias de variación de nivel de río a lo largo de
todo el área de estudio de Navegabilidad.
iv.- Por el Régimen Hidrológico: Las variaciones del nivel de río durante el
régimen hidrológico anual no son constantes en el tiempo, depende del
comportamiento climatológico y del régimen de lluvias en la cuenca. El valor del
nivel del río considerado para esta reducción es el mínimo histórico, de un periodo
de registros de 25 años.
Fotografía 2.6.4 Embarcaciones Hidrográficas
SEPARACIÓN ENTRE LINEAS DE SONDAJE

Las líneas principales de sondaje para levantamientos hidrográficos se desarrollan
tratando de que en cada línea levantada quede graficada correctamente como disminuye

56 H&O – ECSA
la profundidad en la medida que la embarcación se aproxima a la ribera. La separación de

las líneas principales del proyecto varía desde los 100 metros en la zona de los malos
pasos y 500 metros en todo el cause del río Ucayali comprendido entre los tramos
Pucallpa y la confluencia con el río Marañón.
NIVEL DE REDUCCIÓN
En los océanos, ríos y mares, la cantidad de agua no se mantiene estable sino que cambia
con el tiempo. Este caso se presenta principalmente en los ríos, las cotas del fondo del
río, cambian de acuerdo al régimen hidrológico.
Cuando se realizan levantamientos hidrográficos, se requiere adoptar un nivel de

referencia o reducción que sirva para estandarizar los sondajes. Para los trabajos se
empleó el método de reducción de sondajes referidos al nivel medio del mar. En la
Figura 2.6.1 se detalla como se obtiene la cota del fondo del río y su respectiva
reducción.
METODO PARA DETERMINAR PROFUNDIDAD DEL RIO

PARA CARTAS DE PRACTICAJE
BATERIA DE REGLAS NIVELADAS
NIVEL DEL RIO DE LA FECHA = 175.30 msnm.
0.30
TRANSDUCER
PROFUNDIDAD MEDIDA = 10.50
NIVEL MINIMO HISTORICO = 166.92 msnm.
PROFUNDIDAD EN LA CARTA
METODO PARA DETERMINAR PROFUNDIDAD DEL RIO

PARA CARTAS DE PRACTICAJE
PROFUNDIDAD MEDIDA 10.50 mt.

1 CORRECCION POR INMERSION DE TRANSDUCER + 0.30 mt.
PROFUNDIDAD TOTAL 10.80 mt.
2 NIVEL DEL RIO DE LA FECHA 175.30 mt.

NIVEL MINIMO HISTORICO 166.92 mt.
VARIACION DE NIVEL DE RIO 8.38 mt.
PROFUNDIDAD TOTAL 10.80 mt.

3 VARIACION DE NIVEL DE RIO 8.38 mt.
PROFUNDIDAD PRESENTADA EN LA CARTA 2.42 mt.
Figura 2.6.1 Método para determinar profundidad del río

57 H&O – ECSA
PENDIENTE HIDRÁULICA SH
La configuración del río Ucayali en el tramo de estudio es muy variable, por lo cual se ha
considerado dividir el río Ucayali en seis tramos, donde se dispuso la colocación de
limnímetros al inicio y al final de cada tramo, en total se colocaron siete (07) limnímetros.
Los tramos son:
Pucallpa - Tiruntán, distanciadas una longitud 147.60 km

Tiruntán - Contamana, distanciadas una longitud de 138.96 km
Contamana - Orellana, distanciadas una longitud de 101.04 km
Orellana - Juancito, distanciadas una longitud de 226.47 km
Juancito - Requena, distanciadas una longitud de 302.78 km
Requena - Libertad, distanciadas una longitud de 130.21 km
Con estos datos y la diferencia de nivel entre estaciones limnimétricas se determinó la

pendiente hidráulica (S H) para los seis tramos:
Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000330

Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000791
Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000418
Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000564
Juancito - Requena, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000551
Requena - Libertad, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000274
La pendiente hidráulica permitió realizar la reducción de sondaje referidos al nivel

mínimo histórico.
En el Anexo 7.2.2 del Volumen VII, Tomo I, del presente informe, se muestra el cálculo
de la pendiente del río Ucayali.
NIVEL MÍNIMO HISTÓRICO

La reducción de sondaje se realizó para la situación histórica más crítica del río (se
consideró el nivel para un periodo de retorno de 24 años). El nivel mínimo histórico para
Pucallpa es de 136.25 m.s.n.m.
Para efecto del trabajo y no existiendo información hidrológica confiable en Tiruntán,

Contamana, Orellana, Juancito, Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa hacia
las zonas indicadas por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las siete
estaciones es:

58 H&O – ECSA
Pucallpa 136.250 m.s.n.m.

Tiruntán 131.386 m.s.n.m.
Contamana 120.388 m.s.n.m.
Orellana 116.166 m.s.n.m.
Juancito 103.386 m.s.n.m.
Requena 86.689 m.s.n.m.
Libertad 83.119 m.s.n.m.
La existencia de una red de estaciones de control de nivel del río, es de vital importancia
para la navegación en el río Ucayali.
INFORMACIÓN HIDROGRÁFICA QUE SE PRESENTA EN UNA

CARTA DE PRACTICAJE
La profundidad que se presenta en una carta de practicaje no es la profundidad medida
durante el levantamiento de campo, es la mínima profundidad que encontraría un
navegante en las peores condiciones hidrológicas del río. En realidad la profundidad
presentada está referida a la vaciante histórica registrada en el río.
2.6.3.3 RESULTADOS DE LOS TRABAJOS
Se ha realizado un levantamiento batimétrico de 1,247.5 km de extensión de río

aproximadamente, correspondiente al área de estudio, desde la ciudad de Pucallpa hasta
la confluencia con el río Marañón, buscando la ruta más adecuada de navegación.
Además se realizó la verificación de la profundidad del río cada 0.5 km a lo largo de todo
el recorrido con la finalidad de conocer el cauce del río, la variación de la profundidad
cerca a las riberas y el canal de navegación (ver Planos PNU-PL-MTC-02 141 Laminas en
total, en el Volumen VIII). En cada Mal Paso se realizó el levantamiento a mayor detalle,
(secciones cada 100 metros) con la finalidad de conocer mejor la configuración del fondo
del río en esta. Los resultados del levantamiento, desarrollado mediante el método
descrito anteriormente, en el área contigua a la ribera del río se observan en los planos
PNU-PL-MP-MTC-01 al PNU-PL-MP-MTC-012 del Volumen VIII.
2.6.4 MEDICIONES HIDROMÉTRICAS
2.6.4.1 ESTACIONES DE AFORO
CALCULO DE CAUDAL
Mediante los aforos, se persigue la determinación de los caudales que arrastran las
corrientes. Se parte de la consideración que el caudal total será igual a la suma de los
caudales parciales correspondientes a tantos filetes de secciones que componen toda la
sección ocupada por la corriente en una misma sección transversal, por el que discurren
el caudal medido.

59 H&O – ECSA
El caudal total de un río se obtendrá fácilmente mediante la siguiente formula:
Q=ΣQi Qi = Ai * Vi
Donde:
Ai : Área Parcial de la sección transversal
Vi : Velocidad media del río en la sección parcial
DEFINICIÓN DE LA SECCION TRANSVERSAL

La elección de cada una de las secciones transversales de aforo fue hecha basado en:
criterio de estabilidad de la configuración del cauce, estabilidad de las riberas y pendiente
hidráulica, estos en algunos casos no son compatibles necesariamente con los criterios de
la geometría y de distribución de flujos, que son los que normalmente se tienen en cuenta
para la elección de una sección transversal. Todas las secciones de aforo fueron escogidas
siguiendo el mismo criterio. Para el presente trabajo se consideró siete estaciones de
aforo en las cercanías de las siete estaciones limnimétricas ubicadas en los poblados de La
Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa.
2.6.4.2 MEDICION DE CORRIENTES
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE LA SECCIÓN

TRANSVERSAL
Para la determinación de la velocidad y dirección de las corrientes sub - superficiales se

empleó el método “Lagrangiano”, para lo cual se usó un flotador dejado a la deriva en
una posición adecuada de acuerdo al planeamiento previo que se realiza. La boya estaba
lastrada mediante una mariposa que estaba unida a ésta por un cable. El lastre estaba a
2/3 de la profundidad medida desde la superficie hacia el fondo. La ubicación del lastre
depende de la profundidad del cauce, el criterio está basado en los conceptos de la
Mecánica de Fluidos que definen matemáticamente que la velocidad media de los flujos
se encuentra a 2/3 de la profundidad del canal; el concepto es valedero tanto para
pequeñas profundidades como para ríos de profundidades mayores, sin embargo para
este último caso y con el objeto de obtener mayor precisión en la medida de la
profundidad existen variantes para determinar la velocidad media tales como:
Medición de la velocidad a 0.2 y 0.8 de la profundidad.

Medición de la velocidad a 0.2, 0.6 y 0.8 de la profundidad.
Sin embargo estos dos últimos casos son prácticamente imposibles de llevar a cabo en
los ríos de la amazonía utilizando boyas a la deriva, debido a que será necesario no
menos de dos días de mediciones y como el flujo en estos ríos, como en todos los cauces
naturales, es no permanente, tanto en el espacio como en el tiempo, entonces los
resultados a obtener no son satisfactorios a menos que los niveles de ríos se mantengan
constante en el tiempo que dure las mediciones, situación que es muy difícil que ocurra.

60 H&O – ECSA
Se controló el movimiento de la boya desde una embarcación, en la cual se encontraba

instalado un DGPS, donde y mediante el software Hypack Max y su sub - programa
Target (Blanco) se posicionó constantemente la boya obteniéndose finalmente (luego del
post - procesamiento), la dirección y velocidad de las corrientes.
Para el cálculo de la velocidad media de corrientes que sea representativa de la sección

transversal, se efectuó una distribución de corridas a lo ancho de la sección transversal,
de tal manera de que entre corrida y corrida no pase más del 10% del total de flujo. La
velocidad media representativa de la sección transversal es el promedio de las velocidades
de las corridas efectuadas.
CÁLCULO DEL ÁREA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Para el cálculo del área de la sección transversal es necesario efectuar un pequeño

levantamiento batimétrico en el eje previamente escogido. Con esta información se podrá
determinar el área de la sección transversal, necesaria para el cálculo de caudal.
Las secciones transversales utilizadas para el respectivo cálculo del caudal en las
diferentes zonas de trabajo, son las que se encuentran en las siete estaciones
limnimétricas (Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa).
Fotografía 2.6.5 Medición de Corrientes: Método flotadores lastradas

61 H&O – ECSA
RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE CORRIENTES
El planteamiento de trabajo para las mediciones de corriente, fue con el propósito de

determinar el caudal, se considero siete estaciones de medición ubicadas cercanas a las
siete estaciones limnimétricas ubicadas en los poblados de La Libertad, Requena,
Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa.
a) La Libertad
Se realizaron diez corridas, la magnitud, dirección y distribución de las líneas de

corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.2 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-01,
ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 820.16 metros para la fecha
de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más
profundo hacia la derecha, es de lecho arena limosa y arena pobremente gradada, y muy
ancho lo que hace que el flujo se desacelere.
En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades

del río, estas alcanzan un máximo de 1.33 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha
desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables.
Cuadro 2.6.2 Resumen de velocidades Estación: La Libertad

(31 - Octubre - 2004)
Profundidad de Velocidad de
Profundidad del Dirección de
CORRIDAS corriente Corriente
agua (m) Corriente
2/3 de h (m) (m/seg)
1 6.73 4.49 0.84 NE
2 8.47 5.65 0.97 NE
3 10.89 7.26 0.97 NE
4 14.06 9.37 1.24 NE
5 14.83 9.89 1.33 NE
6 15.99 10.66 1.29 NE
7 17.09 11.39 1.23 NE
8 17.65 11.77 1.03 NE
9 17.76 11.84 0.85 NE
10 17.87 11.91 0.66 NE
b) Requena
Se realizaron nueve corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de

profundo hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada con limo, y muy ancho
lo que hace que el flujo se desacelere.

desarrollado en época de vaciante, estas velocidades son aceptables.

62 H&O – ECSA
Cuadro 2.6.3 Resumen de velocidades: Estación Requena

(14 - Septiembre - 2004)
agua (m) Corriente
1 2.84 1.89 0.40 NE
2 5.39 3.59 0.50 NE
3 8.56 5.71 0.61 NE
4 12.36 8.24 0.60 NE
5 15.61 10.41 0.60 NE
6 21.04 14.03 0.61 NE
7 23.46 15.64 0.68 NE
8 28.11 18.74 0.84 NE
9 23.69 15.79 0.67 NE
c) Juancito
Se realizaron nueve corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de

de medición. En esta zona, el río es poco profundo en ambas riberas y más profundo en
el centro, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo se
desacelere.

Cuadro 2.6.4 Resumen de velocidades: Estación Juancito

agua (m) Corriente
1 4.86 3.24 0.56 NE
2 5.92 3.95 0.73 NE
3 5.55 3.70 0.87 NE
4 5.94 3.96 0.96 NE
5 6.58 4.39 1.15 NE
6 7.02 4.68 0.78 NE
7 7.65 5.10 0.66 NE
8 6.49 4.33 0.58 NE
9 4.61 3.07 0.49 NE

63 H&O – ECSA
d) Orellana
Se realizaron diez corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes

se pueden observar en el cuadro 2.6.5 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-04, ubicado
en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 626.74 metros para la fecha de
medición. En esta zona, el río es poco profundo en ambas riberas y más profundo en el
centro, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo
desacelere.

Cuadro 2.6.5 Resumen de velocidades: Estación Orellana

agua (m) Corriente
1 5.23 3.49 0.36 NE
2 10.31 6.87 0.66 NE
3 11.95 7.97 0.95 NE
4 11.89 7.93 0.97 NE
5 11.12 7.41 0.98 NE
6 10.20 6.80 0.92 NE
7 8.01 5.34 0.79 NE
8 6.58 4.39 0.68 NE
9 4.79 3.19 0.52 NE
10 3.48 2.32 0.44 NE
e) Contamana
Se realizaron once corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de

profundo hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que
hace que el flujo se desacelere.


64 H&O – ECSA
Cuadro 2.6.6 Resumen de velocidades: Estación Contamana

(06 - Octubre - 2004)
agua (m) Corriente
1 1.40 0.93 0.44 NO
2 2.59 1.73 0.51 NO
3 3.58 2.39 0.59 NO
4 4.28 2.85 0.66 NO
5 4.80 3.20 0.81 NO
6 6.35 4.23 0.93 NO
7 8.10 5.40 1.05 NO
8 8.86 5.91 1.17 NO
9 9.16 6.11 1.25 NO
10 9.69 6.46 1.31 NO
11 9.53 6.35 1.05 NO
f) Tiruntán

medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más profundo
hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada con limo, y muy ancho lo que
hace que el flujo se desacelere.

Cuadro 2.6.7 Resumen de velocidades: Estación Tiruntán

(12 - Octubre - 2004)
agua (m) Corriente
1 6.90 4.60 1.03 SE
2 6.54 4.36 1.12 SE
3 5.95 3.97 1.15 SE
4 6.39 4.26 1.12 SE
5 7.07 4.71 1.17 SE
6 7.31 4.87 1.22 SE
7 7.23 4.82 1.07 SE
8 7.38 4.92 0.94 SE
9 7.84 5.23 1.15 SE
10 8.03 5.35 1.02 SE

65 H&O – ECSA
g) Pucallpa

medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera derecha y más profundo
hacia la Izquierda, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que
el flujo se desacelere.

Cuadro 2.6.8 Resumen de velocidades: Estación Pucallpa

(18 - Octubre - 2004)
agua (m) Corriente
1 9.48 6.32 0.63 NE
2 10.65 7.10 1.72 NE
3 10.04 6.69 1.83 NE
4 9.61 6.41 1.88 NE
5 8.32 5.55 1.98 NE
6 9.16 6.11 1.99 NE
7 10.13 6.75 2.05 NE
8 9.92 6.61 1.67 NE
9 8.77 5.85 1.63 NE
10 6.29 4.19 1.40 NE
RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDAL

Con los resultados de los estudios de corrientes se han calculado el caudal para cada una
de las secciones transversales, el detalle de dicho cálculo puede verse en el numeral 4.5
“Mediciones Hidrométricas” del Volumen III “Estudio de la Hidráulica Fluvial”. En el
cuadro 2.6.9 se muestra un resumen de los resultados obtenidos.
Cuadro 2.6.9 Resumen del cálculo de caudales
Velocidad
Nivel de río Caudal
Sección Fecha Área (m2) Ponderada
M.s.n.m. m3/seg.
(m/seg)
La Libertad 31 Oct 2004 9,674.02 1.03 88.96 9,978.16
Requena 14 Set 2004 7,746.02 0.64 89.94 4,931.13
Juancito 25 Set 2004 4,291.90 0.74 105.71 3,154.86
Orellana 03 Oct 2004 4,168.98 0.76 118.14 3,152.71
Contamana 06 Oct 2004 4,436.61 0.95 123.85 4,196.62
Tiruntán 12 Oct 2004 4,850.03 1.01 134.67 4,894.77
Pucallpa 18 Oct 2004 5,008.54 1.55 141.92 7,751.43

66 H&O – ECSA
2.6.5 TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Con los resultados de los análisis de las muestras de sedimentos de fondo y de

suspensión se podrá tener una idea de la magnitud del transporte de sedimentos total.
Con las características granulométricas de las muestras de fondo y los parámetros
hidráulicos del río podemos determinar, utilizando una de las muchas fórmulas
establecidas al respecto, el transporte de sedimento de fondo. Igualmente se puede
calcular el transporte de sedimentos en suspensión con el conocimiento de la
concentración de sedimentos y el caudal correspondiente.
Se considero siete estaciones de medición donde se tomaron muestras de sedimentos de

fondo y suspensión ubicadas en cada una de las secciones transversales en la que se
hicieron estudios de corrientes. La Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana,
Tiruntán y Pucallpa..
La ubicación donde se extrajeron las muestras de sedimentos de fondo y suspensión se

pueden apreciar en los planos de corrientes que se encuentran al final de este informe.
2.6.5.1 MUESTREO DEL MATERIAL DE FONDO
Para conocer las características del material del lecho del río se tomaron muestras en
cada uno de las secciones de aforo escogida, para lo cual se utilizó un equipo
especialmente diseñado para este trabajo.
El procedimiento consiste en arrastrar en el lecho del río el muestreador de fondo tipo

VAN BEEN, maniobrado desde una embarcación y éste al contacto con el lecho del río
recoge muestras superficiales del fondo. La cantidad requerida para el análisis puede
variar dependiendo del tipo de material que se recolecta, puede ser necesario 500 gr. si es
una muestra fina o 100 gr. si es una muestra gruesa. Normalmente la cantidad de la
muestra recopilada es superior a los 500 gramos. El posicionamiento de cada uno de los
lugares de muestreo se efectúo con el sistema DGPS mediante el Software Hypack.
GRANULOMETRIA DE LOS SEDIMENTOS DE FONDO
El lecho de los ríos de la selva es móvil, varían periódicamente con el incremento o

decrecimiento del nivel del río, se erosiona en tiempo de creciente y se sedimentan en
tiempo de vaciante, estos cambios periódicos detectados con las primeras mediciones
batimétricas, llevan a pensar en la existencia de alguna correlación entre el diámetro
medio de las partículas depositadas en el fondo y las velocidades del río(capacidad de
transporte del río). En principio, como sabemos, cada partícula empieza a moverse
cuando la fuerza tractiva de la corriente iguala y luego excede la fuerza tractiva crítica de
iniciación del movimiento, que es propia de cada partícula.
Cuando aumenta el caudal, y las velocidades de las líneas de corriente se incrementa,

llegará un momento en que empiece a transportar las partículas mas gruesas
constituyentes de la coraza, hasta llegar a la rotura de esta. Entonces en las crecientes el
lecho del río volverá a tener una granulometría constituida por arena gruesa
principalmente y finos.

67 H&O – ECSA
Fotografía 2.6.6 Muestreo de material de fondo
El transporte del material de fondo está constituido por las partículas sólidas gruesas que
no pueden quedar suspendidas y se deslizan sobre el lecho. Tiene fuerte correlación con
la capacidad de transporte del río y su fuente de abastecimiento es el mismo lecho del río,
este no es un flujo continuo. La medición de esta forma de transporte es bastante difícil
por la imprecisión de los equipos y porque la disposición del lecho influye sobre el
muestreo.
Nosotros hemos trabajado en una época cercana al periodo de vaciante por lo tanto, en
este periodo del año el lecho del río es acorazado, compuesto de material grueso.
Para medir este tipo de transporte se usó un muestreador tipo VAN BEEN. Es difícil
diferenciar el límite entre los materiales en suspensión y los de fondo, produciéndose
probablemente duplicidad en el muestreo, lo que afecta los cálculos.
2.6.5.2 MUESTREO DEL MATERIAL EN SUSPENSIÓN
Para conocer la concentración del material que se transporta en suspensión se utilizó el

muestreador de material de sólidos en suspensión botella VAN DOOR, el análisis de
estas muestras nos permitirá definir la concentración de sedimentos. El posicionamiento
de cada una de los lugares de muestreo se efectúo con el DGPS mediante el Software
Hypack.

68 H&O – ECSA
Fotografía 2.6.7 Muestreo de material en suspensión.
Fotografía 2.6.8 Obtención de muestras en suspensión.

69 H&O – ECSA
RESULTADOS DE LABORATORIO
Se tomaron muestras de sedimentos en suspensión en cada una de las secciones
transversales en la que se hicieron estudios de corrientes. Las muestras se tomaron en la
intersección del eje de la sección transversal con la línea de corriente planificada. Éstas se
llevaron al laboratorio de Geoconsult S.A., y los resultados de las pruebas se pueden
apreciar en el anexo 7.2.3 del Volumen VII, Tomo I.
a.- La Libertad: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas

en la sección transversal partiendo desde la ribera derecha a la izquierda, se presentan en
el cuadro 2.6.10.
Cuadro 2.6.10 Concentración de sedimentos estación Libertad

C
Muestra Norte Este H(m) H2/3 (m)
(gr/lt)
1 9501982.10 674682.39 17.87 11.91 1.20
2 9502011.78 674624.49 17.76 11.84 0.30
3 9502041.57 674566.38 17.65 11.77 0.35
4 9502072.15 674506.73 17.09 11.39 0.35
5 9502102.59 674447.35 15.99 10.66 0.45
6 9502136.50 674381.21 14.83 9.89 0.88
7 9502167.75 674320.24 14.06 9.37 1.00
8 9502197.71 674261.79 10.89 7.26 1.30
9 9502231.47 674195.94 8.47 5.65 0.63
10 9502259.07 674142.10 6.73 4.49 0.38
H : Profundidad H2/3 : Dos tercios de la profundidad
b.- Requena: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en

la sección transversal partiendo desde la ribera derecha a la izquierda, se presentan en el
cuadro 2.6.11.
Cuadro 2.6.11 Concentración de sedimentos: Estación Requena

C
(g/lt)
A 9444358.23 630055.45 12.56 8.37 0.70
B 9444368.42 630041.01 23.69 15.79 0.25
D 9444429.53 629954.37 23.46 15.64 0.63
E 9444447.67 629928.67 21.04 14.03 0.45
F 9444482.62 629879.11 15.61 10.41 0.25
G 9444509.93 629840.39 12.36 8.24 0.53
H 9444543.86 629792.29 8.56 5.71 0.65
I 9444569.85 629755.45 5.39 3.59 0.33
J 9444595.38 629719.26 2.84 1.89 0.25
c.- Juancito: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la

sección transversal partiendo de la ribera derecha a la izquierda, se presentan en el cuadro
2.6.12.

70 H&O – ECSA
Cuadro 2.6.12 Concentración de sedimentos: Estación Juancito

C
(g/lt)
2 9331161.84 515666.36 2.54 1.67 0.50
3 9331251.38 515705.37 4.61 3.07 0.73
4 9331297.46 515666.64 6.49 4.33 0.60
5 9331378.88 515598.21 7.65 5.10 0.43
6 9331433.69 515552.16 7.02 4.68 0.73
7 9331482.92 515510.78 6.58 4.39 0.48
8 9331548.37 515455.78 5.94 3.96 0.20
9 9331584.74 515425.21 5.55 3.70 0.25
10 9331651.96 515368.72 5.92 3.95 0.63
11 9331733.20 515300.45 4.86 3.24 0.45
d.- Orellana: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en

la sección transversal partiendo desde la ribera izquierda hacia la ribera derecha, se
presentan en el cuadro 2.6.13
Cuadro 2.6.13 Concentración de sedimentos: Estación Orellana
C
(g/lt)
A 9235297.50 483031.30 3.48 2.32 0.30
B 9235320.86 482995.00 4.79 3.19 0.38
C 9235349.36 482950.71 6.58 4.39 0.98
D 9235368.77 482920.55 8.01 5.34 0.45
E 9235394.87 482880.00 10.20 6.80 0.98
F 9235420.59 482840.03 11.12 7.41 0.90
G 9235442.02 482806.74 11.89 7.93 0.15
H 9235469.47 482764.08 11.95 7.97 0.02
I 9235496.74 482721.71 10.31 6.87 0.38
J 9235531.60 482667.53 5.23 3.49 0.98
e.- Contamana: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas

en la sección transversal, en este caso partiendo desde la ribera izquierda hacia la derecha,
se presentan en el cuadro 2.6.14.
Cuadro 2.6.14 Concentración de sedimentos: Estación Contamana
C
(g/lt)
B 9186825.44 498474.15 2.59 1.73 0.25
C 9186875.84 498496.81 3.58 2.39 0.38
D 9186932.89 498522.45 4.28 2.85 0.45
E 9186991.83 498548.95 4.80 3.20 0.53
F 9187050.15 498575.17 6.35 4.23 0.65
G 9187105.22 498599.92 8.10 5.40 0.45
H 9187160.51 498624.78 8.86 5.91 0.40
I 9187215.92 498649.69 9.16 6.11 0.63
J 9187266.37 498672.37 9.69 6.46 0.90
K 9187326.81 498699.55 9.53 6.35 0.45

71 H&O – ECSA
f.- Tiruntán: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en

la sección transversal en este caso partiendo desde la ribera izquierda hacia la derecha, se
presentan en el cuadro 2.6.15
Cuadro 2.6.15 Concentración de sedimentos: Estación Tiruntán
C
(g/lt)
A 9123113.23 515222.48 6.90 4.60 0.40
B 9123098.53 515174.10 6.54 4.36 0.65
C 9123078.40 515107.88 5.95 3.97 0.48
D 9123060.64 515049.46 6.39 4.26 0.50
E 9123041.16 514985.35 7.07 4.71 0.58
F 9123020.95 514918.86 7.31 4.87 0.63
G 9123001.89 514856.15 7.23 4.82 0.48
H 9122981.88 514790.30 7.38 4.92 0.50
I 9122964.54 514733.26 7.84 5.23 0.68
J 9122945.56 514670.81 8.03 5.35 0.40
g.- Pucallpa: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en

la sección transversal, se presentan en el cuadro 2.6.16.
Cuadro 2.6.16 Concentración de sedimentos : Estación Pucallpa
C
(g/lt)
A 9074361.33 553130.73 9.48 6.32 0.70
B 9074334.45 553162.37 10.65 7.10 0.43
C 9074301.86 553200.75 10.04 6.69 0.40
D 9074270.47 553237.70 9.61 6.41 0.45
E 9074236.17 553278.09 8.32 5.55 0.33
F 9074205.51 553314.19 9.16 6.11 0.48
G 9074175.16 553349.92 10.13 6.75 0.35
H 9074141.92 553389.06 9.92 6.61 0.50
I 9074105.51 553431.92 8.77 5.85 0.25
J 9074077.71 553464.65 6.29 4.19 0.55
Para una mejor visualización de las líneas de corriente y puntos de toma de muestras en
cada uno de los lugares de aforo, véanse los Planos de Líneas de Corrientes al final del
presente volumen.

72 H&O – ECSA
CAPÍTULO VII
AFLUENTE Y VARADEROS

73 H&O – ECSA
2.7 AFLUENTE Y VARADEROS
2.7.1 EL RÍO UCAYALI

Es un río de importancia vital para el Perú, por constituir la vía principal que une la selva
con la costa, por el intermedio de la carretera Lima - Pucallpa que ya hemos
mencionado. Así, desde el punto de vista económico, este río asegura una vía de
transporte para los productos y materiales de la costa a la selva, y al revés. Eso permite la
explotación de estas ricas regiones, de la selva amazónica peruana, donde, entre otras
cosas, existe petróleo y gas natural.
El Ucayali se forma por la confluencia de dos importantes ríos: Urubamba, el río sacro
de los incas con origen en la región de Vilcanota, y el Tambo que aporta las aguas de su
afluente el río Ene que es la continuación del renombrado río Apurímac.
Este río tiene una longitud de 1,360 km y su cuenca alcanza 375,000 km2. El Ucayali es
un río caudaloso, de aguas color sepia, con un curso muy sinuoso y que presenta
numerosos meandros, islas y bancos de arena se ubica en la selva baja y su pendiente
hidráulica promedio es de 5 cm por cada mil metros
El Ucayali es navegable todo el año, sobre toda su extensión, por embarcaciones con el
calado de tres a cuatro pies; durante el invierno, por la mayor parte de su longitud, el
calado de las embarcaciones se puede incrementar hasta diez pies. En las crecientes el río
trae muchos árboles que forman palizadas densas peligrosas para la navegación.
Puertos.- Pucallpa es la ciudad y el puerto más importante sobre el río Ucayali, a una
cota de120 m de altitud. Se considera como el principal centro de desarrollo del
Departamento de Loreto. Pucallpa debe su desarrollo al hecho que es la terminal de la
carretera que viene de Lima, y comunica la selva con la costa.
El nuevo puerto flotante de Pucallpa fue inaugurado en 1982 y proyectado para un

movimiento de 400,000 toneladas de mercancías al año, al permitir el atraque simultáneo
de nueve barcos fluviales. El muelle está compuesto por cinco pontones flotantes de
acero, de una longitud total de 180 m. Está conectado a las instalaciones de la tierra por
dos puentes basculantes, cada uno de 145 m, articulados sobre los pontones de acero
para adecuarse a los cambios de nivel del río que, entre la creciente y vaciante, llegan
hasta unos 10 m. Era un puerto bastante moderno que atendía embarcaciones desde 20
toneladas en adelante, así que una inmensa cantidad de pequeñas lanchas y canoas deben
continuamente atracar directamente en la orilla.
Lamentablemente debido al corte del Meandro de Pucallpillo, ubicado 12 km aguas

arriba de Pucallpa, el puerto fue quedando progresivamente en condición de
inoperatividad hasta que desde 1990 a la fecha el puerto no presta ninguna facilidad al
manejo de la carga que llega a esa zona, es mas las instalaciones de tierra, las áreas de
almacenaje y administrativas fueron dadas en uso a las Marina de Guerra del Perú, aún
hoy el problema se ha mantenido sin solución y no parece que la solución del problema
llegue pronto pues los problemas morfológicos del río Ucayali ha empeorado.

74 H&O – ECSA
2.7.2 AFLUENTES
A continuación se hace una evaluación de los afluentes principales del río Ucayali tanto
por la margen derecha como por la margen izquierda, además en la Figura 2.7.1 se puede
apreciar el Plano de los Principales Afluentes del río Ucayali.
Margen Derecha: Los siguientes son los principales afluentes del río Ucayali en el
tramo Pucallpa y la confluencia con el río Marañón.
Río Tarahuayta.- Ubicado aproximadamente a 90 kilómetros aguas abajo de la

confluencia del río Ucayali con el Marañón a la altura del poblado de Nuevo Florida.
Río Tapiche.- Es uno de los principales afluentes de Ucayali por la margen derecha,
tanto por su navegabilidad como por su extensión y de la riqueza de los terrenos que
cruza. Su boca tiene aproximadamente 120 a 150 m. De ancho profundidad de dos
brazas, fondo de arena y fango.
Río Guanachi.- ubicado aproximadamente a 320 km aguas abajo de la confluencia del

río Ucayali con el Marañón en el poblado de Tamanco para una mejor referenciación.
Río Utiquina.- Considerado por los geógrafos, en la mayoría de mapas hidrográficos y

políticos, con el nombre de Utiquenea, es llamado también Utuquinia
Río Callería.- Nace de lagos y aguajales. En creciente es navegable por embarcaciones

de hasta 4 pies de calado.
Río Canchahuayo.- Desemboca aguas arriba de Orellana. Es de largo curso, bordea

los cerros del mismo nombre, con zonas de aguas termales.
Río Yanayacu.- Nace en las cercanías del caserío Juancito y desemboca aguas abajo de
la tipishca La Pedrera. Es navegable por embarcaciones menores.
Río Maquia.- Nace del río Zúngaro y la quebrada Zúngaro. Desemboca en la tipishca
La Pedrera, 10 millas aguas arriba de la entrada del canal de Puinahua. Es navegable
por embarcaciones de hasta 4 pies de calado en época de creciente.
Margen Izquierda: Los siguientes son los principales afluentes del río Ucayali en el
tramo Pucallpa y la confluencia con el río Marañón.
Río Pacaya.- El cual desemboca en el Ucayali a la mitad aproximada del canal de

Puinahua. Es navegable por embarcaciones menores.
75 H&O – ECSA
Río Cushabatay.- Es de agua salobre, navegable en canoas hasta cerca de sus

vertientes y en invierno por lanchas grandes.
Río Pisqui.- Es un río navegable casi desde sus nacientes, en todo tiempo sin
dificultad. El terreno en sus orillas es llano y extenso, rico en producciones de cacao,
maderas, menestras, yucas, frutas, etc. y jebe. Tiene un curso navegable de 55 km.
Río Aguaytía.- Importante afluente del Ucayali, de muy regular caudal en tiempo de
creciente, tiene una longitud de aproximadamente 379 km, presenta hermosas playa y
paisajes. El río cruza la carretera Federico Basadre a la altura del kilómetro 161, donde
se levanta el imponente Puente Aguaytía, el colgante más largo del Perú. Es recorrido
hasta cierta altura por naves de gran calado, siendo el segundo mas importante cuerpo
de agua de la zona, con múltiples sinuosidades y un ancho promedio de 250 m (con
mínimo de 100 y máximo de 350 m) interconecta 17 pueblos, y permite el ingreso de
chatas de 100 a 200 toneladas en época de creciente, que es en marzo.
Río Cachiyacu.- Nace aguas arriba de Orellana. Sus aguas son regularmente saladas,
produciendo sal por evaporación espontánea. Es navegable por pequeñas
embarcaciones.
Río Sarayaquillo.- Cerca de Orellana. Es también una quebrada de comunicación con

el río Huallaga. Se surca hacia sus nacientes hasta una trocha que la une al Yanayacu,
por el que se baja al Chipurana y al Huallaga.
Río Santa Catalina.- Aguas abajo de Orellana. Su importancia radica en ser un medio
de comunicación al Huallaga, de la forma siguiente: se surca hasta sus nacientes, luego
se camina unos 30 km, atravesando una pequeña estribación de cerros y se llega al
Yanayacu, de ahí se baja para llegar al río Chipurana, el cual es ancho y de regular
caudal, y después navegar aguas abajo se entra al Huallaga, debajo de Achinimisa.

76 H&O – ECSA
CAPÍTULO VIII
DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS

78 H&O – ECSA
2.8 DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS

En el estudio de navegabilidad del río Ucayali se ha considerado el levantamiento a detalle de
los malos Pasos, así como la ruta de navegación óptima y de riesgo del tramo desde Pucallpa
hasta la confluencia con el río Marañón, la ubicación de los Malos Pasos existentes a lo largo
del tramo en estudio se puede visualizar en la Figura 2.8.1: Plano de los Malos Pasos, los
mismos que se describen a continuación:
a) Mal Paso Tibe Playa

El Mal Paso Tibe Playa se encuentra a la altura de las localidades de Tibe Playa 2 y 28 de julio,
en la Provincia de Requena; este se ubica tomando como referencia la confluencia del río
Marañón con el río Ucayali que dan origen al río Amazonas, a 28 km de distancia aprox.
navegando por el río Ucayali aguas arriba, pasando por el poblado de Puerto Sol, Yacuruchi, La
Libertad etc.; ubicada en una zona de playa arenosa con existencia de vegetación.
Este Mal Paso se extiende aproximadamente 3 km de río y sobre la ribera derecha, con una
profundidad mínima dentro del canal de navegación de 16 metros y máxima de 19 metros
hallada por los sondajes para la fecha de levantamiento respectiva; dicho canal de navegación se
visualiza en el plano PNU-PL-MP-MTC-12 del Volumen VIII, dicho Mal Paso se encuentra en
una zona donde la sinuosidad es considerable, esto se verifica en los planos PNU-PL-MTC-OH
del Volumen III (Plan de Ingeniería Propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20
Láminas), donde se ve la dinámica y evolución de las riberas.
Por otro lado presenta un ancho entre riberas máximo en la entrada y a la salida del orden de
800 metros y un mínimo de 700 metros, esto no quiere decir que todo este ancho sea navegable
ya que ha sido definido un canal navegable de una vía (100 metros) y doble vía (140 metros)
(ver volumen III del estudio de hidráulica fluvial) pero si se puede llegar a concluir que para
este mal paso no hubo restricciones para la navegación por las profundidades halladas.
Fotografía 2.8.1 Mal Paso Tibe Playa

79 H&O – ECSA
b) Mal Paso Llanashpa
A este mal paso lo ubicamos en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de

Requena, este se ubica tomando como referencia la capital de provincia Requena, a 20
km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas abajo, en un tiempo de
navegación aproximada de 40 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa
Rosa, 11 de Agosto y Llanashpa.
Se extiende 3 km aproximadamente. presenta una profundidad mínima de 4 metros y

máxima de 13 hallada por los sondajes para la fecha de levantamiento respectiva y para el
canal de navegación recomendado, ver el plano PNU-PL-MP-MTC-11 del Volumen
VIII. Estas profundidades se explican ya que la ubicación de este mal paso está en una
zona donde la sinuosidad es considerable como se ve en los planos PNU-PL-MTC-OH
del Volumen III (Plan de Ingeniería propuesto Pucallpa - confluencia con el río
Marañón, 20 Láminas) donde se muestra la dinámica y la evolución de riberas para
distintos años. Este Mal Paso está delimitado en la margen derecha por dos islas de playa
arenosa que terminan en una zona de vegetación y en la margen izquierda por una zona
de abundante vegetación, propia de la zona tropical de la selva, presenta un ancho
máximo y mínimo entre riberas de aproximadamente 700 y 600 metros respectivamente.
Fotografía 2.8.2 Mal Paso Llanashpa

81 H&O – ECSA
c) Mal Paso Pacaya
Comienza a la altura de la Reserva Nacional del Pacaya Samiria, cerca al puesto de

vigilancia Nº 1 (PV1) de dicha reserva natural en la Provincia de Requena; este se ubica
tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puinahua, a 58
km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, pasando por el poblado
de Gran Bretaña, Nuevo 7 de junio, Nuevo San José etc.
Con una extensión de 2.5 km Presenta una profundidad mínima de 3 metros y máxima
de 15 metros hallada por los sondajes levantados en la fecha de levantamiento respectiva
y para el canal de navegación recomendado, ver el plano PNU-PL-MP-MTC-10 del
Volumen VIII. Presenta abundante vegetación en ambas márgenes del río. El ancho
mínimo y máximo aproximadamente calculado en esta zona fue de 500 y 600 metros.
Fotografía 2.8.3 Mal Paso Pacaya

82 H&O – ECSA
d) Entrada al Canal del Puinahua
Se encuentra ubicada en el poblado de Juancito, tomando como referencia la confluencia

del río Ucayali y la entrada al canal del Puinahua, encontrándose cerca el poblado de
Nuevo Berlín; el mal paso está ubicado en una zona arenosa y con existencia de
vegetación, con una extensión de 5 km de levantamiento. En esta zona no existen
mayores complicaciones para la navegación.
Para los sondajes levantados en las fechas respectivas y para el canal de navegación
definido en el plano PNU-PL-MP-MTC-09 del Volumen VIII, se encuentran
profundidades de 3 a 8 metros, la evolución de las riberas donde se ubica este mal paso
están indicados en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de Ingeniería
Propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas) donde no se observa
una sinuosidad considerable, además de indicar que las respectivas márgenes se
encuentran cubiertas con abundante vegetación. Los anchos mínimos y máximos entre
riberas que se pudieron constatar en dichos levantamientos fueron de aproximadamente
650 a 700 metros.
Fotografía 2.8.4 Mal Paso Entrada al Canal del Puinahua

83 H&O – ECSA
e) Mal Paso Painaco
Comienza a la altura de la localidad de Nuevo Morales; este se ubica tomando como

referencia el pueblo principal de Juancito que es la separación del canal madre con el
Puinahua, a 10 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un
tiempo de navegación aproximada de 25 minutos en deslizador, pasando por el poblado
de 13 de Enero y Nuevo Berlín, en una zona de poca vegetación. Con una extensión de
2.5 km, en esta zona la presencia de turbulencia hace que la navegación sea de cuidado.
Presenta un ancho mínimo y máximo aproximado de 400 y 700 metros respectivamente,

delimitada en la margen derecha por la isla que lleva el mismo nombre de éste, en dicha
margen presenta una playa arenosa y metros más adentro cubierta por una vegetación
propia de la zona, asimismo en la margen izquierda presenta abundante vegetación.
Los sondajes para la fecha de levantamiento y para el canal navegable ya mencionado

anteriormente presentan unas profundidades de 3 a 18 metros, estas profundidades
varían debido a la ubicación de dicho mal paso ya que está en una zona donde la
sinuosidad y la dinámica del río es considerable como se ve en el plano PNU-PL-MP-
MTC-08 del Volumen VIII y en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de
ingeniería propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas).
Fotografía 2.8.5 Mal Paso Painaco

84 H&O – ECSA
f) Mal Paso Monte Bello
Se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo Cajamarca, en la Provincia de Ucayali, en

el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito
donde se separa el Canal Madre del Ucayali con el del Puinahua, a 65 km de distancia
aproximadamente navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegación
aproximada de 2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y
Aguas verdes en una zona arenosa y de poca vegetación.
Presentaron anchos para dichas fechas de levantamiento de 500 y 1000 metros

aproximadamente, además de indicar que en la fecha levantada mostraba una pequeña
playa lo que puede haber ocasionado un problema para la navegación en esa temporada
como en la de creciente.
Los sondajes registrados para la fecha de levantamiento considerando el canal navegable

ya expuesto anteriormente indicaron unas profundidades de 3 a 13 metros, se puede
apreciar en el plano PNU-PL-MP-MTC-07 del Volumen VIII y en los planos PNU-PL-
MTC-OH del Volumen III (Plan de ingeniería Propuesto Pucallpa -confluencia con el río
Marañón, 20 Láminas) la gran dinámica y evolución de las riberas del río y como a
variado en este Mal Paso.
En la margen izquierda de dicho mal paso presenta zonas de vegetación y playas arenosas
y en la margen derecha presenta vegetación y maleza propia de la zona.
Fotografía 2.8.6 Mal Paso Monte Bello

85 H&O – ECSA
g) Mal Paso Yahuarango
Este Mal Paso se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Nueva, este poblado se
encuentra ubicado a 86 km de distancia aproximadamente partiendo de uno de los
pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito de Vargas Guerra. Cerca a
esta estación encontramos los poblados de Ramón Castilla y Yahuarango; en una zona
arenosa agrietada y con poca vegetación. Con una extensión de 3 km aproximadamente,
en esta zona meándrica encontramos presencia de palizada y turbulencia en menor grado
que dificultan la navegación.
Los anchos registrados en el levantamiento de este mal paso fueron entre 500 y 700
metros aproximadamente.
Los sondajes registrados y para el canal de navegación ya mencionado anteriormente,

registraron profundidades entre 6 a 19 metros como se puede ver en el plano PNU-PL-
MP-MTC-06 del Volumen VIII, lo que no dificulta la navegación por profundidad.
Fotografía 2.8.7 Mal Paso Yahuarango

86 H&O – ECSA
h) Mal Paso Catalina
Comienza a la altura del poblado de Santa Catalina en la localidad del mismo nombre ;
tiene una longitud aproximada de 3 km, este poblado se encuentra ubicado a 48 km de
distancia aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es
ORELLANA que pertenece al distrito de Vargas Guerra. Cerca a esta estación
encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa Catalina. Dicho mal
paso se encuentra en una zona arenosa y con poca existencia de vegetación. En parte de
este mal paso se puede apreciar buena profundidad en el canal y disminuye conforme se
acerca a la orilla.
Presentaron unos anchos de 400 a 700 metros para la fecha de levantamiento, los
sondajes para el canal de navegación registraron profundidades aproximadas entre 4 a 18
metros como se puede ver en el plano PNU-PL-MP-MTC-05 del Volumen VIII.
Fotografía 2.8.8 Mal Paso Catalina

87 H&O – ECSA
i) Mal Paso Cornejo Portugal
Comienza a la altura del poblado de Contamanillo, ubicado a 11 km de distancia

aproximadamente partiendo de la capital de la provincia de Ucayali que es
CONTAMANA, a 30 minutos aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección
hacia la ciudad de Pucallpa; tiene una longitud aproximada de 4 km y cerca a este mal
paso encontramos los poblados de Nuevo Sucre y Gilboa.
Con anchos entre 600 y 1000 metros para la fecha de levantamiento y para el canal de
navegación se registró sondajes entre 7 y 13 metros como se puede ver en el plano PNU-
PL-MP-MTC-04 del Volumen VIII.
Este mal paso presenta en la margen izquierda una variedad de vegetación y en la margen
derecha está delimitada por dos pequeñas islas que a simple vista se puede pensar que
son una dificultad para la navegación pero que en profundidades no generaron ningún
problema, además se puede acotar que se observó cultivos de arroz y metros más
adelante una vasta vegetación propia de la zona.
Fotografía 2.8.9 Mal Paso Cornejo Portugal

88 H&O – ECSA
j) Mal Paso Monte Blanco
Comienza a la altura de la localidad de San Roque, tiene una longitud de 4 km; este
poblado se encuentra ubicado a 44 km de distancia aproximadamente partiendo de la
capital provincial de Ucayali que es CONTAMANA, a hora y media aproximadamente
en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta estación
encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. La presencia de palizada y
turbulencia genera riesgo para la navegación.
Este mal paso presenta una playa en medio del río que en temporada de vaciante genera
problemas para la navegación el ancho registrado para la fecha respectiva de
levantamiento oscila entre 700 a 1500 metros acotando que se presenta problemas para la
navegación por la presencia de dicha playa, los sondajes registrados para el canal de
navegación mencionado anteriormente fueron entre 4 y 10 metros como se puede ver en
el plano PNU-PL-MP-MTC-03 del Volumen VIII.
Fotografía 2.8.10 Mal Paso Monte Blanco

89 H&O – ECSA
k) Mal Paso Espinal
Comienza a la altura de la localidad de Pueblo Libre, en la Provincia de Coronel Portillo,

en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distrito de
Tiruntán, a 22 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un
tiempo de navegación aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla
Pallares y el Lago San Gerónimo; ubicada en una porción de tierra o isla que se genera
pasando la época de creciente del río Ucayali, es una zona frondosa y con suelo arenoso.
Tiene una longitud de 2.5 km, con anchos de 300 a 1000 metros aproximadamente,
registrado para la fecha de levantamiento.
Presenta una pequeña playa en medio del río que en vaciante podría dificultar la
navegación así como en temporada de creciente, en las márgenes izquierda y derecha
presenta abundante vegetación propia de la zona con pequeñas playas en las orillas del
río.
Los sondajes para el canal de navegación mencionado anteriormente oscilan entre 6 a 17

metros como se puede ver en el plano PNU-PL-MP-MTC-02 del Volumen VIII.
Fotografía 2.8.11 Mal Paso Espinal

90 H&O – ECSA
l) Mal Paso Salida Puinahua
Este mal paso se ubica entre la confluencia del canal madre del Ucayali y el canal del
Puinahua, a 53 km aproximadamente de la capital distrital de Requena navegando por el
río aguas abajo desde la confluencia, tiene una extensión aproximada de 2 km hacia aguas
abajo y presenta abundante vegetación propia de la zona, así como también pequeñas
extensiones de playas de arena y zonas de cultivo de arroz sobre la margen izquierda.
Para los sondajes levantados en las fechas respectivas y para el canal de navegación
definido en el plano PNU-PL-MP-MTC-01 del Volumen VIII, se encuentran
profundidades de 2 a 6 metros y anchos de 800 a 1000 metros aproximadamente.
Fotografía 2.8.12 Mal Paso Salida Puinahua

91 H&O – ECSA
CAPÍTULO IX
GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGÍA

92 H&O – ECSA
2.9 GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGÍA
2.9.1 INTRODUCCIÓN
El presente informe es el resultado de la evaluación de la información existente en

gabinete. La información evaluada para el presente estudio es:
- Boletín N° 92, Geología de los Cuadrángulos de Dos de Mayo y Orellana. Por

INGEMMET de Noviembre de 1997.
- Boletín N° 96, Geología de los Cuadrángulos de Sungaro y Capanahua. Por

- Boletín N° 97, Geología de los Cuadrángulos de río Biobo, Héctor Vencedor. Por
- Boletín N° 98, Geología de los Cuadrángulos de San Alejandro, Santa Rosa, río Nova
y Puerto Inca Por INGEMMET de Noviembre de 1997.
- Boletín N° 100, Geología de los Cuadrángulos de San Rafael, río Panya e Inahuayo
por INGEMMET de Noviembre de 1997.
- Boletín N° 101, Geología de los Cuadrángulos de Puerto Oriente, Ana Maria, y río
Trapiche. Por INGEMMET de Noviembre de 1997.
- Boletín N° 102, Geología de los Cuadrángulos de San Roque, río Callería, San Lucas,
Pucallpa, Nuevo Utiquinia, Cantagallo y Divisor Yurua Ucayali.
- Boletín N° 114, Geología de los Cuadrángulos de Masisea, Huariman, Iparia, Noaya,

Sempaya y Cumaria Por INGEMMET de 1998.
- Boletín N° 132, Geología de los Cuadrángulos de Puerto Arturo, Flor de Agosto, San
Antonio del Estrecho, Nuevo Perú, San Felipe, río Algodón, Quebrada Airambo,
Mazan, Francisco de Orellana, Huanta, Iquitos, río Maniti, Yanashi, Tamshiyacu, río
Tamshiyacu, Buen Jardín, Ramón Castilla, río Yabari, Marín y Buenavista. Por
- Boletín N° 134, Geología de los cuadrángulos de Lagunas, río Cauchío, Santa Cruz,
río Sacarita, río Samiria, Bretaña, Requena, Remoyacu, Angamos, Santa Isabel,
Tamanco, Nueva Esperanza, Buenas Lomas, Laguna Portugal, Puerto Rico,
Tabalosos, Curinga, Quebrada Capanahua, Quebrada Betilia y río Yaquerena. Por
INGEMMET de noviembre de 1999.
2.9.2 GEOLOGÍA REGIONAL
2.9.2.1 GEOGRAFÍA
Los cuadrángulos estudiados que se encuentran ubicados en las regiones centro y nor -
oriental del Perú que comprende el recorrido del río Ucayali desde Pucallpa hasta la
confluencia con el río Marañón, se encuentran dentro del bosque tropical amazónico en
la selva baja amazónica y comprende las siguientes unidades geográficas:

93 H&O – ECSA
Llanura Amazónica:
Es la unidad geográfica en la que se ubica gran parte del área de estudio; se caracteriza
por presentar un relieve sub-horizontal (lomadas o colinas bajas) a horizontal con
presencia de terrazas, meandros, pantanos y aguajales. Sus altitudes varían entre 76 - 300
m.s.n.m.
El río Ucayali y el canal Puinahua, y los ríos afluentes que disectan esta superficie tienen
un recorrido meandriforme y sinuoso discurriendo suavemente dentro de la llanura.
Debido a su basta extensión y sus características propias se ha dividido en las siguientes
sub-unidades:
a.- Depresión de Ucamarca.- Es una enorme región inundada, que funciona como una
red intrincada de ríos corrientes y estancados que drenan pantanos permanentes y
semipermanentes. La topografía es plano - cóncava y está representada por geoformas
fluviales abandonadas o superficies pantanosas; por el oeste está delimitado por fallas de
rumbo en las que se emplaza el río Samiria. Los límites este y sur son estructuras
morfoestructurales nítidos formados por los altos de Yaquerena y la falla Trapiche;
Ocupa los cuadrángulos de Chapajilla, río Samiria, Bretaña, Santa Isabel, Tamanco, y en
gran parte los cuadrángulos de Nauta, río Sacarita, Dos de Mayo, Súngaro, así como
también parte de los Cuadrángulos de Orellana y Capahuana.
b.- Arco de Iquitos.- La zona de Iquitos está ubicada en la parte nor-oriental del
territorio peruano, en la región conocida como Selva Baja u Omagua; se caracteriza por
presentar altitudes inferiores a los 200 m.s.n.m. Un relieve de colinas bajas caracteriza el
área de Iquitos constituyendo zonas positivas que se conocen como el Arco de Iquitos
que contrastan con las llanuras de inundación. Esta estructura ocupa los cuadrángulos de
Ramón Castilla y Tamshiyacu en el extremo NE.
c.- Alto de Contaya.- Localizado al sur del Cuadrángulo de Capahuana y Puerto
Oriente, es el accidente geográfico más importante con influencia en la zona del estudio,
se caracteriza por ser un Alto, es una unidad estructural aislada dentro del Llano
Amazónico.
d.- Llanuras del Ucayali.- Es una superficie sub-horizontal que ocupa los cuadrángulos
de Pucallpa, Vencedor y parte de los cuadrángulos de Santa Rosa, Masisea, Nuevo
Utiquinia, San Roque, Inahuaya y Puerto Oriente; se encuentra disectada por los ríos
Ucayali, Pachitea, Aguaytía y Cushabatay.
Zona Subandina:
Se la encuentra aledaña a la Llanura Amazónica, en la esquina suroeste del cuadrángulo
de Orellana y nor-oeste del Cuadrángulo de Inahuaya, parte del cual está constituido por
los cerros de Ventanillas con pendientes moderadas a abruptas y altitudes comprendidas
entre los 200 y 400 m.s.n.m.
2.9.2.2 GEOMORFOLOGÍA
Con relación al recorrido del río Ucayali y su navegabilidad entre Pucallpa y la
confluencia con el río Marañón; desde el punto de vista de la geomorfología del área se
han distinguido las siguientes unidades:

94 H&O – ECSA
Valle Principal del río Ucayali:

La geoforma principal de toda la zona de estudio es el valle del río Ucayali que desde la
localidad de Masisea, aguas arriba de Pucallpa tiene un recorrido SE - NO hasta la
confluencia con el río Cushabatay en las proximidades de Contamana.
De Contamana continúa con un recorrido S-N hasta la localidad conocida como Aguas
Verdes, próxima a Monte Bello y a la cocha Alemana. De este sector continua con
dirección SO-NE hasta Requena y posterior confluencia con el río Marañón. Cabe
mencionar que en este tramo el río Ucayali se bifurca en dos ramales, el ramal izquierdo
también es conocido como Canal Puinahua y es por donde en el 2004 se realiza el mayor
tráfico fluvial.
El ancho del cauce de divagación del río Ucayali es variable; así se tiene que en el primer
tramo el ancho promedio es del orden de 22 km hasta la confluencia del río Cushabatay.
La Divagación de menor ancho esta en la zona donde se aproximan los altos
estructurales Cordillera Subandina con las montañas de Contamana - Contaya; allí es del
orden de 6 km.
Continuando aguas abajo el ancho aumenta progresivamente hasta alcanzar su mayor
dimensión en la depresión de Ucamarca donde es superior a los 60 km; en este sector se
encuentran el canal Puinahua. y el río Pacaya
En la confluencia con el río Marañón el ancho de divagación es menor de 12 km.
Montañas:
Se ubican en el extremo sur - occidental del cuadrángulo de Orellana, al oeste de la

ciudad de Orellana. Están conformadas por una franja montañosa donde resaltan
cumbres de cerros altos (cerros de Ventanillas) con rumbo NO - SE, mostrando un
control estructural (anticlinales Asimétricos) y litológico (areniscas de la formación
Aguas Calientes en el núcleo de los Anticlinales. Así mismo, se encuentran disectadas
por los ríos que las cruzan con dirección O-E transversales a las estructuras principales.
Litológicamente están formados por rocas de las formaciones Aguas Calientes, Chonta,
Vivian, y hacia los flancos inferiores las formaciones Cachiyacu, Huchpayacu, Casa
Blanca, Yahuarango y Pozo.
Colinas Altas:
Son superficies que no sobrepasan los 600 m de altitud, tienen formas alargadas
presentan pendientes fuertes. Estas geoformas están desarrolladas en rocas cretáceas
(Gpo. Oriente, Fm. Chonta, Fm. Vivian) y al Paleógeno.
Colinas Bajas:
Son superficies onduladas y disectadas por quebradas que las atraviesan la pendiente es
moderada y están cubiertas por bosques, sus altitudes no sobrepasan los 180 m.s.n.m.
Estas geoformas involucran rocas neógenas de la Formación Ipururo y pleistocenicas de
la Formación Nauta.

95 H&O – ECSA
Terrazas:
Los cauces antiguos de los ríos caracterizados por una sedimentación policíclica han
dado lugar a plataformas horizontales conocidas como terrazas las que han sido
erosionadas paulatinamente por la profundización y variación de los cursos de agua, en
posible relación con procesos de levantamientos recientes y están localizados a lo largo
de los ríos principales y corresponden a las llanuras aluviales antiguas.
De acuerdo a su morfología, diferencia de altura, se han determinado tres tipos de

terrazas que son:
- Terrazas altas.- Pueden alcanzar los 160 msnm y son planicies generalmente no
inundables y están a lo largo de los ríos Ucayali, Amazonas y sus afluentes
- Terrazas medias.- Se ubican sobre el nivel actual de máxima inundación de los ríos
Ucayali y Amazonas; están conformados por llanuras saturadas y canales auxiliares
- Terrazas bajas.- Corresponden a superficies planas dentro de la llanura aluvial siendo
por lo general inundada durante las épocas de creciente. En muchos casos forman islas
fluviales y barras de meandros que están ligeramente más arriba del nivel de aguas en
épocas de estiaje.
Llanuras de Inundación
Con este nombre se han agrupado a todas las formas resultantes de la acción fluvial
actual y se han diferenciado las siguientes subunidades:
- Llanuras de Inundación estacional.- Son planicies en las que se desarrollan
formas representativas de la acción fluvial, las formas se aprecian sólo en temporadas
de estiaje, están conformadas por arenas de grano medio a fino y no presentan
vegetación.
- Meandros Abandonados.- Son cursos de agua abandonados por las divagaciones
de los ríos a través del tiempo, tienen formas de media luna, semiconcéntricos,
abanico y otras completamente irregulares.
- Playas.- Son acumulaciones de sedimentos formados en los puntos más elevados de
los cauces de los ríos que aparecen en periodos de vaciante.
- Complejo de Orillares o Restingas.- Están constituidos por sucesiones de barras
arenosas elevadas y fajas depresionadas, éstas últimas se encuentran cubiertas casi
permanentemente por agua superficial. Son originadas por la migración de los ríos de
curso meándrico y sus anchos son variables.
- Barras.- Son depósitos formados en las márgenes o dentro del cauce del río a
consecuencia de la acumulación de sedimentos retenidos por obstáculos y la
disminución de la velocidad de las corrientes.
- Islas.- Son elevaciones preexistentes del terreno que fueron rodeados por las aguas
del río al experimentar una variación en el cauce debido a sus divagaciones.
- Llanuras de Inundación Permanente.- Son zonas de topografía plano convexas
ligeramente depresionada, se encuentran en los sectores internos de las llanuras de
inundación formando los Pantanos y Aguajales que son grandes depresiones que se
encuentran completamente saturadas de agua, los sedimentos son generalmente
lodolitas, lodolitas orgánicas hasta turba.

96 H&O – ECSA
- Lagunas o lagos.- También son conocidos con el nombre de cochas, son las
depresiones de terreno que almacenan agua en forma permanente y es consecuencia
del abandono parcial de sus cauces y constituyen numerosas lagunas o cochas.
2.9.2.3 ESTATIGRAFÍA
Dentro de la zona de interés del estudio se presentan las siguientes formaciones:
Formación Contaya (Oi-c).- De edad paleozoico inferior, está conformada por rocas
pizarrosas bien laminadas, limoarcillitas esquistosas de color gris. Afloramientos de esta
formación se encuentran en los cerros Contaya en el cuadrángulo de Puerto Oriente
Grupo Oriente (Ki-o).- De edad cretáceo inferior, es una secuencia sedimentaria

constituida por areniscas masivas de grano grueso a fino con intercalaciones de lutitas.
En el área del estudio se encuentran conformando el núcleo del anticlinal de Contaya la
prolongación de la faja sub-andina en los cuadrángulos de Orellana (hoja 14m),
Capanahua (hoja 14n), Inahuaya (hoja 15m) y Puerto Oriente (hoja 15n).
El contacto inferior no se observa, el contacto superior infrayace en concordancia a la

formación Chonta.
En el grupo Oriente se diferencian tres formaciones: Cushabatay, Raya y Agua Caliente,

En la zona sólo aflora la formación Agua Caliente, expuesta en el núcleo de los
anticlinales.
Formación Cushabatay (Ki-c).- De edad cretáceo inferior, es una secuencia de

areniscas de grano fino a grueso, de color blanquecino; los estratos varían de 0.50 a 1.50
m de espesor e intercalan niveles de patina con oxidación. En la zona afloran en las
montañas de Contamana y en el anticlinal de Contaya.
Formación La Raya (Ki-r).- Es una secuencia de lutitas de color gris claro intercalados
con areniscas blanquecinas en estratos de 0.12 a 0.20 cm de espesor; se presenta en el
anticlinal de Contaya y de Contamana.
Formación Agua Caliente (Ki-ac).- De edad cretacea inferior, se le reconoce por

presentar gruesos bancos de areniscas cuarzosas de granulometría media bien
seleccionada, ocasionalmente microconglomerádicas; se le encuentra en los anticlinales
de Contaya y Contamana.
Formación Chonta (Ks-ch).- De edad cretáceo superior, es una secuencia dominante

de limoarcillitas y limolitas calcáreas y margas laminadas; su coloración varía de gris
azulino a gris oscuro y marrón grisáceo. En el área de estudio se encuentra en los
mismos cuadrángulos que el grupo oriente. Infrayace y suprayace en concordancia al
grupo oriente y a la formación Vivian respectivamente, afloran en los cuadrángulos de
Orellana, Capahuana, Inahuaya, y Puerto Oriente.
Formación Vivian (Ks-v).- De edad cretáceo superior, está conformado por una
secuencia de areniscas cuarzosas en estratos delgados, se presenta conformando los
flancos de los anticlinales; el grosor se estima en unos 100 m.

97 H&O – ECSA
Subyace en concordancia a la formación Chonta e infrayace con discordancia a la

formación Yahurango. Aflora en los cuadrángulos de Orellana, Capahuana, Inahuaya, y
Puerto Oriente.
Formaciones Cachiyacu - Huchpayacu (Ks-ca-h).- De edad cretáceo superior, está

conformado por lutitas de color gris, en parte limoliticas a veces margosas y
microcarbonosas aflora en el anticlinal de Ventanillas, en los cuadrángulos de Orellana,
Capahuana, Inahuaya y Puerto Oriente.
Formación Yahurango (P-y).- De edad paleocena, es una secuencia de lutitas y

lodolitas rojas con intercalaciones de limolitas, algunas areniscas rojas, intercalan margas
grises y horizontes calcáreos y anhidrita. Aflora en los cuadrángulos de Orellana,
Capahuana, Inahuaya, Puerto Oriente y el extremo norte de San Roque.
Formación Pozo (P-p).- De edad eocena, es una secuencia de limolitas calcáreas de

colores gris verdosas a gris violáceos y calizas micriticas normalmente duras. Aflora en
los Cuadrángulos de Orellana e Inahuaya.
Formación Chambira (PN-ch).- Se le atribuye una edad oligocena a miocena inferior;

la litología consiste de bancos de arena pardo rojiza en su base, seguida de limolitas
abigarradas con concreciones calcáreas, limoarcillitas y areniscas de coloraciones rojo
parduscas. Esta formación aflora en los Cuadrángulos de Capahuana, Puerto Oriente y
San Roque; también se encuentra en los Cuadrángulos de Orellana, Inahuaya y
Vencedor.
Formación Pebas (N-p).- De edad de Neogeno - mioceno, consiste de limoarcillitas,

limolitas, areniscas y algunos nódulos y estratos de caliza muy discretos, tienen colores
verde azulado a gris verdoso, son poco compactos. Las secciones estudiadas presentan
espesores hasta de 500 m; En la zona de Iquitos solo se observa de 10 a 15 m.
El contacto inferior no se observa; el contacto superior infrayace con discordancia

erosiva a los sedimentos de la formación Nauta y a la secuencia de arenas cuarzosas de la
formación Iquitos. Afloramientos de esta formación se encuentran en los Cuadrángulos
de Tamshiyacu y Ramón Castilla al extremo nor - este del área de estudio.
Formación Ipururo (N-i).- De edad Neogeno - plioceno, está conformada por rocas
poco compactas de areniscas, limolitas, limoarcillitas y algunas concreciones calcáreas; las
areniscas son generalmente cuarzosas de grano medio a fino de color pardo verdoso, gris
a verdes y tienen espesores de 10 hasta 15 m en las secciones estudiadas.
Sobreyace en discordancia erosional a la formación Pebas e infrayace en discordancia

erosional y ligeramente angular a la formación Nauta. Afloramientos de esta formación
ocupan parte de los cuadrángulos: Nuevo Utiquinia, San Roque, Puerto Oriente,
Capanahua, Sungaro, y Requena, así como también en los cuadrángulos de Vencedor,
Inahuaya, Orellana, Dos de Mayo y río Sacarita es de los de mayor difusión regional.
Formación Nauta (NQ-n).- De probable edad Plioceno medio a superior y

Pleistoceno. Sus afloramientos se han encontrado en los siguientes cuadrángulos: río
Sacarita, Tamanco, Requena, Nauta, Ramón Castilla y Tamshiyacu.

98 H&O – ECSA
Sobreyace a la formación Ipururo en discordancia erosional e infrayace en discordancia

erosional a la formación Iquitos. En la formación Nauta se han distinguido dos
unidades:
a.- Formación Nauta Inferior (NQ-ni).- Plioceno medio a superior. Es una

secuencia de sedimentos poco consolidados donde se distinguen gravas, arenas, limos
y arcillas de color rojo. El grosor varia de 10 a 20 m.
b.- Formación Nauta superior (NQ-ns).- Edad del pleistoceno. Está conformada
por sedimentos inconsolidados de gravas, arenas, limos y arcillas. Las gravas son
clastos subredondeados a redondeados de cuarcitas, rocas volcánicas y calizas en
matriz arenosa de grano grueso. El grosor es de 10 a 12 m.
Formación Ucayali (NQ-u).- Se caracteriza por presentar estratos gruesos de arcillas

de varios colores (negro, marrón, verde olivo)y algunos estratos de arena con
estratificación sesgada; los estratos son sub - horizontales y son fácilmente reconocibles;
en la zona del presente estudio se han reconocido estos afloramientos en los
cuadrángulos de: Santa Rosa, Masisea, Pucallpa, Nuevo Utiquinia, Vencedor, Inahuaya y
río Sacarita.
Depósitos Cuaternarios (Q).- Están ampliamente expuestos en el área de estudio; se

encuentran bien representados como terrazas aluviales a lo largo de los cursos fluviales
del río Ucayali, cubriendo las secuencias litológicas subyacentes; la litología varia
ligeramente, por lo general son de naturaleza areno arcilloso en la zona se han
encontrado depósitos aluviales y fluviales.
Depósitos Ucamarca (Qp-uc).- De edad probable pleistoceno superior, están

constituidos por lodolitas gris amarillentas intercaladas con areniscas de grano fino a
medio; aflora a manera de islas de superficies planas muy raramente inundables. Estos
depósitos se encuentran principalmente en la depresión de Ucamarca en los
cuadrángulos de: río Sacarita, Santa Isabel, Tamanco, río Samiria, Requena, Chapajilla y
Nauta.
Depósitos Aluviales Pleistocénicos (Qp- al).- Están conformados por arenas gruesas
a medias, conglomerados y niveles de limoarcillita algo consolidada s, superficialmente
con algo de suelo orgánico. Morfológicamente forman terrazas altas, no inundables;
estos depósitos se encuentran en los cuadrángulos de: Orellana, Capanahua, Sungaro, y
Tamshiyacu.
Depósitos Aluviales (Qh-al 1).- Estos depósitos se presentan lateralmente sobre la

zona de inundación del río Ucayali por ambas márgenes formando una peniplanicie
subhorizontal; están conformados por una secuencia limo arenosa y arcillosa que se
presentan en bancos gruesos o estratos delgados; la ciudad de Pucallpa está sobre estos
depósitos, el grosor estimado es del orden de los 35 m.
Depósitos Aluviales (Qh-al 2).- Estos depósitos se encuentran dentro de la zona de

inundación del valle, a lo largo del río Ucayali y principales ríos tributarios; son producto
de depositación de material en suspensión y de acarreo y están constituidos
principalmente por limos y arcillas con contenido de arenas finas.

99 H&O – ECSA
Depósitos de Palustre (Qh-p).- En la depresión de Ucamarca se presentan éstos

depósitos y se caracterizan por presentar escasa profundidad de sus aguas y abundante
vegetación arbórea, predominando aquellas que se desarrollan sobre la superficie del
agua. Están constituidos por pantanos, cursos fluviales abandonados y lagunas;
principalmente se encuentran en los cuadrángulos que están dentro de la depresión de
Ucamarca.
Depósitos fluviales (Qh-fl).- Son depósitos principalmente de acarreo por arrastre

ubicados en las partes bajas a ambas márgenes de los ríos a alturas de 2 a 4 m sobre el
nivel bajo del río. En épocas de estiaje se forman extensas playas y forman pequeñas
terrazas que son erosionadas por las crecidas de los ríos, son arenas grises a pardas y
blancas.
2.9.2.4 UNIDADES MORFOESTRUCTURALES

Los estudios regionales del INGEMMET realizados en las regiones de Amazonas y
Ucayali han puesto en evidencia morfoestructuras de extensión regional que se conocen
como Arco de Iquitos, Depresión de Ucamarca, Levantamientos Cushabatay - Contaya,
Cuenca del Ucayali, y montañas de Shira y entre otros, que han condicionado
notablemente la geomorfología actual. En la Figura 2.4.1 se muestra las unidades
morfoestructurales.
0 0
ECUADOR COLOMBIA
AR
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DE
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Rio Amazonas
ITO
C A
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IENTO CUSH
UBATAY - CO BRASIL
NTAYA
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8 8
LA
GA
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ALI
EN
E
MADRE DE DIOS
12 12
0 100 200 km
Figura 2.9.1: Unidades Morfoestructurales

100 H&O – ECSA
Arco de Iquitos.- Esta morfoestructura ocupa el sector norte del área del estudio y está
caracterizada por presentar fallamientos normales que han levantado el basamento
cristalino. El Arco de Iquitos separa las cuencas pericratónicas ubicadas al oeste de las
cuencas intracratónicas ubicadas al este.
La estructura actual del Arco de Iquitos se puede interpretar como un bloque fallado,
afectado por una tectónica extensiva de dirección NNO-SSO, la cual es responsable de
la estructura actual del Arco de Iquitos y que ha generado bloques levantados y hundidos
como la Depresión de Ucamarca.
Depresión de Ucamarca.- es otra estructura de carácter regional; se presenta como una

inmensa llanura meándrica donde discurren los ríos Ucayali, canal de Puinahua, río
Pacaya y río Samiria. Se caracteriza por ser una gran cubeta de recepción en la que
confluyen los ríos mencionados. Actualmente conforma una gran superficie sub -
horizontal con geoformas fluviales abandonadas y una red de ríos estancados que
forman pantanos permanentes y semipermanentes, además una inmensa zona inundable
en época de lluvias. La depresión de Ucamarca está delimitada por las siguientes
estructuras:
- Alto estructural de Shishinahua al oeste de la depresión;

- Alto de Iquitos en el extremo NE, en terrenos de la Formación Pebas;
- Alto de Yaquerana en el sector Oriental y es la prolongación SO del Arco de Iquitos;
Alto Estructural Cushabatay – Contaya.- Desarrollado en terrenos mesozoicos y

cenozoicos y es el límite sur.
Por otra parte en los cuadrángulos de Dos de Mayo y Orellana se observan dos zonas
estructurales con características propias que son:
Zona Oriental de pliegues asociados al Alto Contaya, se caracteriza por ser un

levantamiento regional o mega estructura caracterizado por plegamientos y fallamientos
inversos con orientaciones NO-SE y N-S; entre las estructuras principales del área se
tiene:
- Anticlinal Santa Clara
- Anticlinal de Canchahuayo
- Anticlinal Orellana
- Anticlinal Sarayaquillo
- Anticlinal Santa Lucia
- Falla Canchahuayo
En los cuadrángulos de Puerto Oriente y Ana Maria se observan las siguientes

estructuras:
- Anticlinal de Contaya
- Anticlinal de Jaquirana
- Anticlinal de Maquia
- Sinclinal de Cachiyacu
- Sinclinal de Cashiboya
- Falla Contaya
- Falla Olga
- Falla inversa Rocesi etc.
101 H&O – ECSA
Zona Occidental de pliegues y fallas del Frente Subandino; corresponde a la zona de

cabalgamientos y fallas inversas de grandes magnitudes, con planos de deslizamientos sub
- horizontales y de alto ángulo, que caracterizan al frente subandino.
Dentro del área se observa una pequeña porción de esta zona en la esquina SO del
cuadrángulo de Orellana donde las estructuras principales son:
- Anticlinal de Ventanillas
- Falla Ventanillas
Cuenca del río Ucayali.- Esta estructura ocupa la zona sur del área de estudio; por el
norte limita con los altos estructurales de Cushabatay - Contaya; por el sur con las
montañas de Shira; se caracteriza por ser una planicie ondulada en terrenos cenozoicos
formando un megamonoclinal de bajo ángulo con buzamiento hacia el oeste.
2.9.2.5 PROCESOS GEODINÁMICOS

El río Ucayali en todo su recorrido presenta una geodinámica externa muy activa,
relacionada principalmente a factores fisiográficos, hidrológicos y climáticos; Los
principales tipos de fenómenos a que esta expuesto el río Ucayali son: inundaciones,
erosión fluvial, derrumbes y deslizamientos y migración de cauces.
Inundaciones.- Son los desbordes de las aguas del río Ucayali y de sus principales
tributarios que ocurren temporal y periódicamente año tras año durante los meses de
creciente (noviembre a marzo), incrementando considerablemente su caudal,
sobrepasando las cajas de sus cauces e inundando extensos terrenos aledaños que
constituyen su llanura de inundación. El sector más amplio de inundación es la depresión
de Ucamarca que incluye al río Ucayali, canal Puinahua, río Pacaya, río Samiria y río
Marañón; las inundaciones son desastres de alto riesgo que se presentan constantemente
afectando a los poblados ubicados a lo largo de sus orillas.
Erosión Fluvial.- Es un proceso continuo que desarrolla lateralmente el río conforme

divaga a través de su curso sinuoso, el mismo que al ir tomando nuevas posiciones va
degradando los terrenos adyacentes. Durante las temporadas de creciente de los ríos se
acentúa este proceso teniendo una capacidad de erosión impresionante, trasportando
palizadas que le otorgan un gran poder erosivo este proceso da lugar a la ocurrencia de
derrumbes y/o deslizamientos en los terrenos ubicados en las márgenes del río.
Erosión Pluvial.- Este proceso tiene lugar en terrenos libres de cobertura vegetal donde
los suelos son erosionados con la formación de surcos o incluso cárcavas; este tipo de
fenómeno es favorecido por la pendiente de los terrenos.
Derrumbes y/o Deslizamientos.- Están relacionados directamente con la acción

erosiva de los ríos sobre las márgenes que se van degradando paulatinamente hasta
desestabilizarlo, se desarrollan en suelos inestables con alto contenido de arcillas
arenosas, deleznables por lo general, originando reptación y/o desprendimientos, que se
convierten en zonas de alto riesgo.
Migración de Cauces.- Este fenómeno está relacionado con la dinámica fluvial de los
ríos en el área de estudio; el reacomodo (transporte y sedimentación) de los materiales
erosionados hacen que se formen playas e islas, las mismas que cuando crecen se
102 H&O – ECSA
convierten en tierra firme, dejando aislados o muy alejados de la nueva orilla, a los
centros poblados que se localizan a la orilla de los ríos; por este fenómeno el puerto de
Pucallpa se alejó hasta 5 km de la ciudad de Pucallpa, entre Masisea y Nuevo San Juan el
río Ucayali ha acortado su recorrido en varios kilómetros lo que repercute en su
comportamiento frente a Pucallpa.
Mal Pasos: En el estudio de navegabilidad del río Ucayali se ha considerado el

levantamiento a detalle de los llamados mal Pasos, así como la ruta de navegación óptima
y de riesgo del tramo desde Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón. Los malos
pasos existentes a lo largo del tramo en estudio se enumeran a continuación:
a) Mal paso Tibe Playa

b) Mal paso Yanashpa
c) Mal paso Pacaya
d) Mal paso Entrada al Canal del Puinahua
e) Mal paso Painaco
f) Mal paso Monte Bello
g) Mal paso Yahuarango
h) Mal paso Santa Catalina
i) Mal paso Cornejo Portugal
j) Mal paso Monte Blanco
k) Mal paso Espinal
De estos malos pasos ocho se encuentran ubicados en la Depresión de Ucamarca; desde

el mal paso Santa Catalina que esta ubicado aguas arriba de la ciudad de Orellana hasta el
mal paso Tibe Playa que se ubica aguas arriba de la ciudad de Requena; los tres restantes
se encuentran en la cuenca del río Ucayali, es decir del mal paso Cornejo Portugal al mal
paso Espinal.

103 H&O – ECSA
CAPÍTULO X
TELEDETECCIÓN

104 H&O – ECSA
2.10 TELEDETECCIÓN
2.10.1 INTRODUCCIÓN
Muchas características físicas de los ríos pueden ser medidos en términos cuantitativos
absolutos (por ejemplo, concentración de sedimentos en miligramos por litro (mg/L), la
altura de la superficie del agua y la temperatura en grados Celsius (°C)), clasificados en
tipos de cubierta de suelos, o evaluada cuantitativamente con datos de teledetección por
satélite (Remote Sensing Data).
Desde el comienzo de la disponibilidad de datos digitales adquiridos de sistemas de

teledetección desde el aire o el espacio a fines de la década de los años 1960 y comienzos
de la década de 1970, las aguas tierra adentro y las cubiertas de suelo asociado con los
ríos han sido un foco de investigación común en teledetección por satélite. Los datos
procesados pueden producir información confiable sobre la calidad del agua, tipo de
hábitat, propiedades del agua y la naturaleza de la frontera suelo - agua. La física de las
mediciones de estas características difiere entre la disponibilidad de las mediciones de las
capacidades de teledetección disponibles desde longitudes de onda del óptico - infrarrojo,
térmico y microondas.
Los primeros estudios que usaron interpretación visual fueron hecho en fotografía aérea
y copias en papel. Los primeros datos de Landsat y microondas han sido aumentados por
estudios que examinan esos medios ambientes con datos digitales colectados en
resoluciones espaciales que rangean desde submetros a kilómetros y resoluciones
espectrales que rangean desde bandas anchas hasta hiperespectrales. La adquisición de
los datos con suficiente resolución temporal para eventos de corta vida tales como
inundaciones y florecimiento de fitoplancton ha incrementado simplemente a causa del
hecho que mas instrumentos son disponibles para colectar datos en diferentes tiempos, y
algunos (instrumentos de microondas) tienen la habilidad de registrar datos a través de la
cubierta de nubes.
Además, las propiedades radiométricas de los instrumentos son incrementablemente

estables, y capacidades de calibración a bordo que ha permitido translación mas exacta de
las cuentas digitales crudas a valores físicos significativos. Esencial al éxito de los estudios
de teledetección por satélite en los anteriores 30 años ha sido el repertorio rápidamente
expandido de técnicas de procesamiento de imágenes vinculado a un incremento
uniforme en entendimiento de la física subyacente de la interacción de la radiación
electromagnética.
Examinar los paisajes ribereños con herramientas de teledetección ha expandido nuestra

capacidad para hacer observaciones de las relaciones espacial y temporal entre la biología,
geomorfología, e hidrológica a través de escalas desde microhábitat a unidades de canales
hasta valles hasta agua derramada. En particular, la perspectiva sinóptica proporcionado
por datos de teledetección producen ideas en la naturaleza los sistemas de ríos como
complejas llanuras inundadas influenciada por procesos controlados a las escalas de valles
y aguas derramadas. Datos de teledetección pueden ser usados para deducir mediciones
absolutas de unas pocas características físicas que son aproximadamente idénticas a las
mediciones hechas en el campo.
Estos parámetros cuantificables ahora incluye la medición de la concentración de los

sedimentos suspendidos en la superficie, altura de la superficie del agua, batimetría, y la
105 H&O – ECSA
temperatura. La clasificación en un nivel mas cualitativo incluye comunidad y cubierta del

suelo a nivel del hábitat, delineación de la extensión de la inundación, delineación de la
cubierta del hielo, caracterización de la conectividad de cuerpos de agua, y detección de
cambios con el conjunto de datos multi temporales para estudios de cambios
geomórficos y cubiertas de suelo. Mas recientemente, una reexaminación efectiva de la
variabilidad de esas propiedades incluye el análisis adicional de los productos de
teledetección usando métricas de patrones que mida las escalas de parches y distribución
de las propiedades medidas.
2.10.2 ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE LAS IMÁGENES
2.10.2.1 CORRECCIÓN GEOMÉTRICA
a) Fuentes de Distorsión Geométrica
Hay potencialmente más fuentes de distorsión geométrica en datos imagen que de

distorsiones radiométricas y sus efectos son mas serios. Estas fuentes pueden estar
relacionados a un gran número de factores, que incluyen:
la rotación de la tierra durante la adquisición de la imagen.

La velocidad de barrido finita de los sensores.
El amplio campo de visión de algunos sensores.
La curvatura de la tierra
Sensores no idealizados.
Variación en la altitud de la plataforma, orientación y velocidad.
Efectos panorámicos relacionados a la geometría de la imagen.
Para comprender como ocurren las distorsiones geométricas, es necesario formarse una
idea de cómo se forma una imagen a partir de líneas sucesivas de datos imagen. Si una
imagen con un sensor particular se registra en L líneas de N píxeles cada una, entonces
debe ser natural que una imagen se forme colocando las L líneas sucesivamente una
debajo de otra.
Si el IFOV(Campo de Visión instantánea) del sensor tiene un aspecto proporcional a la

unidad, es decir los píxeles tienen el mismo tamaño a largo y a través del barrido,
entonces es lo mismo que arreglar los píxeles sobre una cuadricula cuadrada.
Las intersecciones de la cuadricula son las posiciones de los píxeles y el espaciamiento

entre estos puntos de la cuadricula son el IFOV del sensor.
b) Corrección de Distorsiones Geométricas
Existen dos técnicas que pueden ser usadas para corregir los diferentes tipos de
distorsiones geométricas presentes en imágenes digitales.
Uno de estos es modelar la naturaleza y magnitud de las fuentes de distorsión y usar

estos modelos para establecer las formulas de corrección. Esta técnica es efectiva cuando
los tipos de distorsión están bien caracterizadas, tales como el causado por la rotación
terrestre.

106 H&O – ECSA
La segunda aproximación depende de las relaciones matemáticas establecidas entre la

dirección de los píxeles en una imagen y las correspondientes coordenadas de estos
puntos sobre la tierra (vía un mapa). Estas relaciones pueden ser usadas para corregir la
imagen geométricamente sin consideración del conocimiento analítico de la fuente y tipo
de distorsión. Este procedimiento se trata primero ya que es el mas usado y, como una
técnica, es independiente de la plataforma usado para la adquisición de los datos, la
corrección por modelamiento matemático se discute después.
c) Corrección Geométrica Usando Puntos de Control
Una de las suposiciones que se hace en este procedimiento es que se tiene un mapa
disponible de la región correspondiente a la imagen, y que esta corregida
geométricamente. Definimos entonces dos sistemas de coordenadas cartesianos. Uno
describe la posición de los puntos en el mapa (x, y) y el otro sistema coordenado define
la posición de los píxeles en la imagen (u, v).

107 H&O – ECSA
2.10.3 RESULTADOS PRELIMINARES
2.10.3.1 IMÁGENES NDVI DEL SENSOR VEGETATION DEL SATÉLITE

SPOT 4 Y 5
Figura 2.10.1 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto
de 10 días desde el 11 al 20 de mayo del año 1998.

108 H&O – ECSA
Figura 2.10.2 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4.
Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de marzo del año 1999.

109 H&O – ECSA

110 H&O – ECSA

111 H&O – ECSA

112 H&O – ECSA
Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de julio del año 2003.

113 H&O – ECSA

114 H&O – ECSA
2.10.3.2 MOSAICO DE IMÁGENES LANDSAT
Figura 2.10.8 Imágenes LandSat

115 H&O – ECSA

116 H&O – ECSA

117 H&O – ECSA
2.10.3.3 IMAGNES MODIS
Figura 2.10.11 Imágenes Modis

118 H&O – ECSA
2.10.3.4 IMÁGENES ASTER
Figura 2.10.12 Imágenes Aster Pucallpa

119 H&O – ECSA
2.10.4 DISCUSIÓN DE RESULTADOS PRELIMINARES
2.10.4.1 VALIDACIÓN DE IMÁGENES SATELITALES
Con la finalidad de validar la precisión de las resoluciones de las diversas imágenes

satelitales adquiridas, se realizo el levantamiento de las riberas del toda el área de estudio
en la misma fecha del levantamiento batimétrico
2.10.4.2 LEVANTAMIENTO DE LAS RIBERAS
Para la validación de cada escena de las imágenes satelitales se realizado un levantamiento

tanto de la margen izquierda como de la margen derecha así como todas las islas y
detalles que se encontraron el área de estudio con equipos de alta tecnología y
embarcaciones hidrográficas especialmente adaptadas para este tipo de estudios a
continuación se detalla el procedimiento del levantamiento y la preescisión de los equipos
y software que se utilizaron para realizar la validación de las imágenes:
a) Sistema de Posicionamiento Satelital
Para el posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica en el levantamiento de las

riberas, se uso el Sistema de Posicionamiento Satelital DGPS Propack LB Plus, con
receptor de señal Omnistar Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm).
b) Software de Levantamiento Hidrográfico
Para la recolección y procesamiento de los datos de campo en el levantamiento de

riberas, se utilizo el Software Hidrográfico HYPACK Max, este software Hidrográfico
nos permite integrar diversos equipos y dispositivos para un levantamiento batimétrico
automatizado eficiente.
2.10.4.3 METODOLOGÍA DE TRABAJO
a) Posicionamiento de la Embarcación
En posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica se uso el Sistema de

Posicionamiento Satelital DGPS Propack LB Plus, con receptor de señal Omnistar
Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm).
La señal satelital diferencial DGPS es enviada desde una estación en tierra por un satélite
transportador a usuarios dentro de la vista de los satélites, mediante una cuenta
especifica por usuarios, las cuales permiten la señal en tiempo real. Las correcciones son
enviadas en formato que permite la elaboración de una corrección diferencial local
aplicable a la cobertura total de la región
El receptor Propack LB Plus, contiene tecnología de satélite diferencial la cual tiene la

capacidad de facilitar señal diferencial en tiempo real. Este sistema de posicionamiento
DGPS de avanzada tecnología es activado por una señal encima del aire o un mensaje de
activación codificado proporcionado por el propio Software del programa del
GPSOLUTION4.

120 H&O – ECSA
La señal satelital diferencial provee correcciones validas por encima de una larga área,
que proveen una corrección exacta aplicable a cualquier localidad dentro del área de la
visibilidad de los satélites. Esto es logrado por un software de algoritmo para la
generación de correcciones diferenciales a lo ancho de toda el área. Llamado también
estación de referencia virtual (VRS) y estación base virtual (VBS); estas correcciones son
constantemente actualizadas, en todo el movimiento del receptor alrededor de la
cobertura de los satélites, dando correcciones más precisas.
El receptor Propack LB Plus, con correcciones diferenciales usa diferencial GPS (DGPS)
para mejorar la precisión dicimétrica la cual es menor a 10 cm. Esto quiere decir que
tiene errores mínimos. De acuerdo a las precisiones exigidas para este tipo de trabajos y
de acuerdo a la escala en que se presenta estos estudios, la precisión presentada es de
muy alta calidad para este tipo de estudios hidrográficos.
b) Del Software Hidrográfico empleado en el Levantamiento de las

Riberas
Para el Levantamiento de las riberas se realizo mediante el Software de Levantamiento

Hidrográfico Hypack Max, y su sub - Programa Target, que nos permite determinar el
espejo de agua de forma precisa en tiempo real.
Además de permitirnos tomar notas de cada detalle que uno encuentre a lo largo del
levantamiento de riberas en la posición real.
Obteniendo la posición en cada instante, y adoptado el nivel de referencia que uno le

asigne, permitiendo de esta manera obtener la configuración exacta y al detalle del área de
embalse de la presa en estudio.

121 H&O – ECSA
CAPÍTULO XI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

122 H&O – ECSA
2.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2.11.1 CONCLUSIONES
Con los resultados de los niveles de río se ha podido calcular la pendiente Hidráulica
del río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán - Contamana, Contamana
- Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma
que ha sido utilizada para la reducción de sondajes.
Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000330
Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000791
Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000418
Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000564
Juancito - Requena, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000551
Requena - Libertad, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000274
La reducción de sondaje se realizó para la situación histórica más critica del río (se
consideró el nivel para un período de retorno de 24 años). El nivel mínimo histórico
para Pucallpa es de 136.25 m.s.n.m.
Para efecto del trabajo y no existiendo información hidrológica confiable en Tiruntán,

Contamana, Orellana, Juancito, Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa
hacia las zonas indicadas por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las
siete estaciones es:
Pucallpa 136.250 m.s.n.m.
Tiruntán 131.386 m.s.n.m.
Contamana 120.388 m.s.n.m.
Orellana 116.166 m.s.n.m.
Juancito 103.386 m.s.n.m.
Requena 86.689 m.s.n.m.
Libertad 83.119 m.s.n.m.
Al unir las dos figuras una determinada en base al estudio de las imágenes satelitales
adquiridas durante la fecha de levantamiento y la otra determinada mediante sistema
de posicionamiento satelital, se pudo apreciar distorsiones o desfases en figura a pesar
de tratarse de una fecha de levantamiento en común en ambos levantamientos, como
resultado del análisis se determino que las imágenes satelitales al ser tomadas por
escenas diferentes y por la longitud del área de estudio son afectadas por unos
parámetros de curvatura de la tierra que comienzan a notarse a partir de 25 km de
longitud y por la extensión del área de estudio esta distorsión se hacia mas notoria por
ciertos sectores del área.

123 H&O – ECSA
Se determino en base al análisis que el levantamiento de las riberas mas valido y que
representa la verdadera configuración del cauce del río es mediante el sistema de
posicionamiento satelital en tiempo real la cual no le afecta el radio de curvatura de la
tierra como le afectan a las imágenes satelitales.
Desde el punto de vista geomorfológico, el río Ucayali desde Pucallpa hasta su

confluencia con el río Marañón se caracteriza por ser un valle senil meandriforme y
tener una pendiente baja y es el colector principal de todo el drenaje de la región; su
recorrido el mayormente de sur a norte.
El río Ucayali en su recorrido atraviesa las siguientes unidades morfoestructurales que

tienen características propias bien definidas:
- Cuenca del Ucayali, donde el río tiene un recorrido SO - NE, el ancho promedio
del cauce de divagación es de 22 km.
- Alto Estructural Cushsbatay - Contaya, se caracteriza por presentar formaciones
Cretáceas (areniscas, lutitas y calizas), formando núcleos de anticlinales y los
flancos conformados por rocas Paleógenas y Neógenas (lutitas, lodolitas rojas,
areniscas de grano medio a fino pardo grisáceo); el ancho del cauce no pasa de los
12 km, y su recorrido es S - N.
- Depresión de Ucamarca, es la zona de mayor extensión, comienza aguas abajo de
Orellana hasta las proximidades de la confluencia con el río Marañón y se
caracteriza por tener un cauce amplio de divagación (puede ser mayor de 50 km),
en terrenos cuaternarios. En este sector se encuentran el canal de Puinahua y la
reserva de Pacaya - Samiria, también en este sector se ubican la mayor cantidad de
malos pasos; el río tiene un recorrido SO - NE.
- Alto de Iquitos, es una mega estructura labrada en terrenos Neógenos
(Formaciones Pebas, Ipururo y Nauta).
En los sectores de influencia del alto estructural de Cushabatay - Contaya, el curso del
río Ucayali puede estar controlado por estructuras cubiertas por depósitos
cuaternarios, por lo que en el área de Tiruntán - Contamana la pendiente del río es
mayor que en el resto del recorrido.
La geodinámico del río Ucayali es muy activa y continua, como ejemplos se pueden
mencionar el cambio de cauce entre Masisea y Nuevo San Juan, donde el cauce
principal ha reducido su recorrido en varios kilómetros; otro ejemplo es el alejamiento
del río del puerto de Pucallpa, hasta en 4 km; actualmente esta en un proceso
regresivo al cauce anterior.

124 H&O – ECSA
2.11.2 RECOMENDACIONES
En una siguiente etapa de estudios se debe estudiar con mayor detalle la

geomorfología histórica del río, con mayor número de años de data, para identificar
con mejor precisión las zonas donde el río tiene amplias divagaciones y las zonas
donde el río presenta mayor continuidad en el tiempo.
También será necesario un estudio geológico - geotécnico para seleccionar las zonas
de obras propuestas para mejorar el tránsito fluvial y las áreas de canteras necesarias
para dichas obras.
La existencia de una red de Estaciones de Control de Nivel del río, es de vital
importancia para la navegación en el río Ucayali. Por lo que se recomienda
complementar La estación La Hoyada con los equipos necesarios y, además,
establecer un mínimo de 4 estaciones hidrométricas adicionales, para disponer a
futuro de la información completa de caudales, niveles, curvas de calibración y
sedimentos en seis sitios dentro del tramo Pucallpa - desembocadura del río Marañón.

125 H&O – ECSA
DESCRIPCIÓN DE ESTACIONES GEODÉSICAS

PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN H&O – ECSA
TARJETA DE VALORES
NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR:
IGN_SIRGAS H&O S.A.
NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA
LEG 0716 HITO DE CONCRETO
LOCALIDAD UBICACIÓN
IQUITOS IQUITOS
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
LATITUD LONGITUD ALTURA ELIPSOIDAL
3°44'05.36421"S 73°14'25.11862"W 111.5063
X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA Z GEOCENTRICA
1835340.2022 -6094433.0685 -412696.1177
NORTE ESTE COTA ORTOMETRICA
9,586,988.4029 695,426.9460 90.0640
MODELO GEOIDAL ALTURA GEOIDAL FACTOR DE ESCALA
EGEM 96 21.4423 1.00007277
FECHA EQUIPO ORDEN
Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) "B "
DESCRIPCIÓN:
El Hito se encuentra dentro de las instalaciones de la Dirección de Hidrografía y Navegacíon
de la Amazonia, ubicada en la Av. La Marina de la ciudad de Iquitos, Dpto. de Loreto.
El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 40x40 cm. de lado y en el centro un disco
de bronce con descripción: Instituto Geográfico Nacional IGN-SIRGAS-IQUITOS-1995
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
IQUITOS H&O S.A
LEG 0716 PUNTO COLOR ROJO
IQUITOS IQUITOS
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
3°45'06.61022"S 73°14'47.03764"W 133.0402
1834663.3476 -6094531.0346 -414574.8023
9,585,108.371 694,746.787 111.5879
EGEM 96 21.4523 1.00006949
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
Punto ubicado en la azotea del Hotel la Anaconda del Jr. Arica Nº 427 en la Ciudad de Iquitos.
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
IGN_SIRGAS H&O S.A
YARINACOCHAS PUCALLPA
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
8°21'06.91692"S 74°34'43.00267"W 164.2675
1678223.0188 -6083878.6958 -920329.4649
9,076,771.579 546,396.342 147.3658
EGEM 96 16.9017 0.99962664
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El hito se encuentra dentro de las instalaciones de la Central Térmica ELECTRO UCAYALI
exactamente en la entrada de la central, cercano a la laguna de Yarinacochas, Dist. de Yarinacochas,
Dpto. de Pucallpa.
El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 30x30 cm. y en el centro un disco de bronce
con la descripción: Instituto Geográfico Nacional - SIRGAS PUCALLPA
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
HYO_RC H&O S.A.
PUCALLPA PUCALLPA
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
8°23'09.29800"S 74°31'41.28714"W 169.6363
1683437.5877 -6081875.5698 -924050.0522
9,073,006.924 551,949.599 152.4400
EGEM 96 17.1963 0.99963340
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El hito se encuentra en la plaza Miguel Grau a unos 14 m. del monumento a Grau, cercano al Río
Ucayali en la ciudad de Pucallpa, Dpto. de Ucayali.
El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada y en el centro una varilla de fierro de 3/8'' pintado
de color rojo.
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
TIRUNTAN H&O S.A.
LEG 0716 PUNTO COLOR NARANJA
TIRUNTAN LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
7°56'48.52122"S 74°50'27.02283"W 158.8170
1652020.6702 -6097620.7999 -875976.3100
9,121,578.849 517,541.626 143.6300
EGEM 96 15.1870 0.99960381
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El punto se encuentra en la plaza de armas de Tiruntán, Dist. de Pedro Marquez, Prov. de
Contamana, Dpto. de Loreto.
El punto esta pintado de color naranja junto al mastil de la plaza, con la descripción:
HYO - TIRUNTAN
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
CONTAMANA H&O S.A.
CONTAMANA LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
7°21'02.83505"S 75°00'44.94112"W 148.0005
1636012.5086 -6111007.3755 -810643.4275
9,187,472.479 498,622.224 132.5522
EGEM 96 15.4483 0.99960002
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El hito se encuentra en la Alamenda de la ciudad de Contamana en la Av. Ladislao Espinar
El hito esta hecho de concreto de forma rectangular pegado a la vereda del malecón y en el
centro una varilla de fierro de 3/8''
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
ORELLANA H&O S.A.
ORELLANA LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
6°54'42.08180"S 75°09'21.54398"W 143.4350
1622245.2829 -6120908.6703 -762457.0410
9,236,010.725 482,768.119 127.7330
EGEM 96 15.7020 0.99960367
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El Hito se encuentra en la Plaza Alameda Portillo en Orellana, capital del Dist. Vargas Guerra
Prov. de Contamana, Dpto. de Loreto.
El Hito esta hecho de concreto de forma triangular y en el centro un perno de cabeza circular.
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
JUANCITO H&O S.A.
C. P. JUANCITO LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
6°02'23.05898"S 74°51'13.53053"W 128.921
1657347.1738 -6122750.2081 -666641.8419
9,332,400.4645 516,183.3078 113.700
EGEM 96 15.2206 0.99960324
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El Hito se encuentra en el patio de la vivienda de la Sra. Teresa Falcón en el Centro Poblado
Juancito, en la Prov. de Contamana, Dpto. de Loreto.
El Hito esta hecho de concreto de forma rectangular de 30x20 cm., en el centro una varilla de
fierro de 1/2''.
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
REQUENA H&O S.A.
REQUENA LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
5°01'49.06393"S 73°49'49.94706"W 123.1219
1769417.1372 -6102513.3670 -555532.0939
9,443,870.8577 629,642.5783 104.0680
EGEM 96 19.0539 0.99980804
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El Hito se encuentra en una de las esquinas del cerco de una vivienda del lugar llamado "Fundo
San Marcos", a unos 80 m. del Río Ucayali, en la ciudad de Requena, Dpto. de Loreto.
El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 20x20 cm. de lado y en el centro un perno
de cabeza circular; tiene como descripción: REQUENA 12-09-04
Ejecutado por:
TARJETA DE VALORES
LIBERTAD H&O S.A.
C. P. LIBERTAD LORETO
DATUM ZONA UTM
WGS 1984 ZONE 18S
4°31'44.21059"S 73°27'16.12532"W 112.617
1810745.2170 -6095186.6277 -500283.0796
9,499,222.1386 671,465.0266 92.223
EGEM 96 20.3945 0.99996393
FECHA EQUIPO ORDEN
DESCRIPCIÓN:
El hito se encuentra cercano al Río Ucayali, frente de la Casa Artesanal en el Centro Poblado
Libertad, Dist. de Bagazán, Prov. de Requena, Dpto. de Loreto.
El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada y en centro una varilla de fierro.
Ejecutado por:
DESCRIPCION DE UNA ESTACION
Estación Departamento Provincia Orden

PORT 1 LORETO UCAYALI 3er
Localidad Caracteristica de la marca
Tnt. Cornejo/Gilboa Estaca de madera
DATUM WGS-84 PARAMETROS DE TRANSFORMACION
Latitud Longitud Altitud: DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL
07° 26' 12.6250" 074° 57' 03.3420" 127.78 X
Norte (Y) Este (X) Y
9'177,959.20 505,414.82 Z
DATUM INTERNACIONAL-SAD 56 METODO UTILIZADO
Latitud Longitud Altitud (mt.)
Norte (Y) Este (X)
DESCRIPCION DETALLADA
La estacion PORT 1 se encuentra ubicada entre las localidades de Teniente cornejo y Gilboa , en la
Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 11 km. de
distancia aproximadamente partiendo de la capital provincial que es CONTAMANA, a 30 minutos
aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta
estación encontramos los poblados de Nuevo Sucre y Gilboa. Se ubica en la ribera izquierda en una
zona arenosa.
DESCRIPCION DEL HITO

La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estación
principal del levantamiento y posicionado con equipos GPS.
UBICACION DE LA ESTACION
PORT 1
Descrita por : Fecha : Revisado Por :

Bach. ARTURO LEVANO MATIAS OCTUBRE DEL 2004 ING. FERNANDO LEVANO M.
DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL

PORT 2 LORETO UCAYALI 3er
Tnt. Cornejo/Gilboa Estaca de madera
07° 26' 22.2281" 074° 56' 57.6612" 125.67 X
9'177,664.29 505,588.91 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion PORT 2 se encuentra ubicada entre las localidades de Teniente Cornejo y Gilboa , en la
distancia aproximadamente partiendo de la capital de provincia que es CONTAMANA, a 30 minutos
aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta
estación encontramos los poblados de Nuevo Sucre, Gilboa y a la Quebrada Amacayacu. Se ubica en
la ribera izquierda en una zona arenosa.

secundaria del levantamiento y posicionado con equipos GPS.
PORT 2

Bach. ARTURO LEVANO MATIAS OCTUBRE DEL 2004 ING. EDY GODOY ORIUNDO

JUAN 1 LORETO Ucayali 3er
Juancito Estaca de madera
06° 02' 23.1362" 074° 51' 12.3863" 113.84 X
9'332,398.08 516,218.48 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion JUAN 1 se encuentra ubicada en la localidad de Juancito, en la Provincia deUcayali, en el
departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblito de Juancito que esta
ubicado en el inicio de la separacion del rio Ucayali y el canal del Puinahua , encontrandose cerca
el poblado de Nuevo Berlin , el punto esta ubicado en la ribera izquierda , en una zona de vegetación
y arenas .

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estacion
principal para levantamiento y posicionado con los equipos GPS.
JUAN 1


JUAN 2 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Juancito Estaca de madera
06° 02' 36.2933" 074° 50' 52.3042" 114.01 X
9'331,993.91 516,835.68 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion JUAN 2 se encuentra ubicada en la localidad de Juancito, en la Provincia deUcayali, en el
departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblito de Juancito que esta
ubicado en el inicio de la separacion del rio Ucayali y el canal del Puinahua , encontrandose cerca
el poblado de Nuevo Berlin , el punto esta ubicado en la ribera izquierda , en una zona de vegetación
y arenas .

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como estacion
secundaria para levantamiento ,sobresaliente unos 10 cms del nivel del piso.
JUAN 2


ESPINAL 1 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Pueblo Libre Estaca de madera
07° 55' 25.1129" 074° 46' 43.2238" 137.58 X
9'124,137.08 524,394.60 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion ESPINAL 1 se encuentra ubicada en la localidad de Pueblo Libre , en la Provincia de
Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distriro de
Tiruntan ,partiendo de Tiruntan a 22 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba,
en un tiempo de navegacion aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla Pallares y el
Lago San Geronimo ; ubicada en la isla en la parte central del rio Ucayali , es una zona frondosa y con
suelo arenoso.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como estacion principal
para el levantamiento y posicionado con los equipos GPS.
ESPINAL 1


ESPINAL 2 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Pueblo Libre Estaca de madera
07° 55' 18.7086" 074° 46' 48.2418" 136.55 X
9'124,333.83 524,241.07 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion ESPINAL 2 se encuentra ubicada en la localidad de Pueblo Libre , en la Provincia de
Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distriro de
Tiruntan ,partiendo de Tiruntan a 22 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas
arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla
Pallares y el Lago San Geronimo ; ubicada en la isla en la parte central del rio Ucayali , es una zona
frondosa y con suelo arenoso. esta ubicado a 250 metos de distancia del punto ESPINAL 1

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base sobresaliente , tomado este
punto como estacion secundaria para el levntamiento , sobresale unos 6 cms del nivel del suelo.
ESPINAL 2


MB 1 LORETO Ucayali 3er
Nuevo Cajamarca Estaca de madera
06° 10' 34.5611" 075° 07' 41.0729" 111.26 X
9'317,308.73 485,830.53 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion MB 1 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo cajamarca , en la Provincia de
Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito
donde se separa el canal madre del Ucayali con el del Puniahua ,partiendo de Juancito a 65 km. de
distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de
2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y Aguas verdes ; ubicada en
una isla en la parte central del rio , en una zona de arenosa de poca vegetación.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base ,tomado como la estación
primaria del levantamiento, posicionado con los equipos GPS.
MB 1


MB 2 LORETO Ucayali 3er
Nuevo Cajamarca Estaca de madera
06° 10' 33.7219" 075° 07' 36.0539" 110.65 X
9'317,334.54 485,984.76 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion MB 2 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo Cajamarca , en la Provincia de
Ucayali, en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito
donde se separa el canal madre del Ucayali con el del Puniahua ,partiendo de Juancito a 65 km. de
2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y Aguas verdes ; ubicada en
una isla en la parte central del rio , en una zona de arenosa de poca vegetación , se encuentra
demas al frente del punto MB 1

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base ,tomado como la estación
secuandaria del levantamiento
MB 2


MBL 1 LORETO UCAYALI 3er
San Roque/Tumbes Estaca de madera
07° 39' 10.5884" 074° 57' 25.1059" 132.60 X
9'154,069.48 504,745.37 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion MBL 1 se encuentra ubicada entre las localidades de San Roque y Tumbes, en la Provincia
de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 44 km. de distancia
aproximadamente partiendo de la capital provincial de Ucayali que es CONTAMANA, a hora y media
aproximadamente de navegacion en deslizador, aguas arriba del rio Ucayali ; Cerca a esta estación
encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. Esta junto con la estacion MBL 2 dentro de una
porción de isla en la parte central del rio, en una zona arenosa y sin vegetación.

principal del levantamiento y posicionado con equipos GPS.
uee
MBL 1


MBL 2 LORETO UCAYALI 3er
San Roque/Tumbes Estaca de madera
07° 39' 23.8917" 074° 57' 32.2680" 130.63 X
9'153,660.98 504,525.91 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion MBL 2 se encuentra ubicada entre las localidades de San Roque y Tumbes, en la
distancia aproximadamente partiendo de la capital de provincia de Ucayali que es CONTAMANA, a
hora y media aproximadamente de navegacion en deslizador, aguas del rio Ucayali ; Cerca a esta
estación encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. Esta junto con la estacion MBL 1 dentro
de una porción de isla en la parte central del rio, en una zona arenosa y sin vegetación a 460 metros
del punto MBL 1.

secundaria del levantamiento y posicionado con equipos GPS.
MBL 2


PACA 1 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Reserva natural PV1 Estaca de madera
05° 16' 07.1557" 074° 21' 16.9663" 97.27 X
9'417,601.96 571,504.45 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion PACA 1 se encuentra ubicada en la Zona de Reserva Natural del Pacaya Samiria en el
puesto de vigilancia nº 1 , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto; este se ubica
tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puniahua , a 58 km. de
distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de 2 horas y media de
navegacion aproximada en deslizador, pasando por el poblado de Gran Bretaña , Nvo 7 de junio ,
Nvo san Jose etc.. ; ubicada en la ribera izquierda en una zona de vegetación y arena .

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como la estacion
principal de levantamiento y posicionado con los equipos GPS
PACA 1


PACA 2 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Reserva de madera Estaca de madera
05° 15' 48.2309" 074° 21' 09.4210" 98.42 X
9'418,182.85 571,737.31 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion PACA 2 se encuentra ubicada en la Zona de Reserva Natural del Pacaya Samiria en el
puesto de vigilancia nº 1 , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto; este se ubica
tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puniahua , a 58 km. de
distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de 2 horas y media de
navegacion aproximada en deslizador, pasando por el poblado de Gran Bretaña , Nvo 7 de junio ,
Nvo san Jose etc.. ; ubicada en la ribera derecha en una zona de vegetación y arena , se encuentra
a una distancia de 125 metros al frente del punto PACA 1.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo, tomado como estacion secundaria para
los levantamientos , en la base sobresaliente unos 11cms.
PACA 2


PAINA 1 LORETO Ucayali 3er
Nvo Morales/13 Enero Estaca de madera
06° 05' 44.5602" 074° 55' 10.3011" 106.95 X
9'326,214.63 508,904.22 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion PAINA 1 se encuentra ubicada entre las localidades de Nuevo Morales y 13 e Enero , en
la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el
pueblo principal de Juancito que es la separacion del canal madre con el Puniahua , a 10 km. de
25 minutos en deslizador, pasando por el poblado de 13 de Enero y Nuevo Berlin ; ubicada en la
ribera izquierda en una zona de poca vegetacion y arenosa .

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estación
principal del levantamiento , posicionado con los equipos GPS.
PAINA 1


PAINA 2 LORETO Ucayali 3er
Nvo Morales/13 Enero Estaca de madera
06° 05' 36.0794" 074° 55' 18.1654" 107.98 X
9'326,475.08 508,662.54 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion PAINA 2 se encuentra ubicada entre las localidades de Nuevo Morales y 13 de Enero, en
la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el
pueblo principal de Juancito que es la separacion del canal madre con el Puniahua , a 10 km. de
25 minutos en deslizador, pasando por el poblado de 13 de Enero y Nuevo Berlin ; ubicada en la
ribera izquierda en una zona de poca vegetacion y arenosa , se ubica a 350 metros de distancia del
punto PAINA 1.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como la estacion
secundaria del levantamiento sobresaliente unos 10 cms
PAINA 2


BOCA 1 LORETO Requena 3er
Fray Martin de Porras Estaca de madera
05° 09' 07.2483" 074° 06' 16.8997" 96.92 X
9,430,462.71 599229.29 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion BOCA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Fray Martin de Porras , en la
Provincia de Requena, en el departamento de Loreto ; este mal paso se ubica en la confluencia
del canal madre del Ucayali con el canal del Puniahua en esta union se encuentra ubicado el
mal paso , encontrandose cerca la capital distrital de Requena a 53 km de distancia navegando
por el rio aguas abajo desde la confluencia , en una zona de vegetación y arenas .

principal para levantamiento y posicionado con los equipos GPS.
BOCA 1

BOCA 2 LORETO Requena 3er
Fray Martin de Porras Estaca de madera
05° 09' 18.1628" 074° 05' 59.4979" 97.62 X
9,430,126.78 599764.61 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion BOCA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Fray Martin de Porras , en la Provincia
de Requena, en el departamento de Loreto ; este mal paso se ubica en la confluencia del canal
madre del Ucayali con el canal del Puniahua en esta union se encuentra ubicado el mal paso ,
encontrandose cerca la capital distrital de Requena a 53 km de distancia navegando por el rio
aguas abajo desde la confluencia , en una zona de vegetación y arenas a 450 metros del punto
BOCA 1.

secundaria para levantamiento y posicionado con los equipos GPS.
BOCA 2

CATA 1 LORETO UCAYALI 3er
Santa Catalina Estaca de madera
06° 39' 01.0138" 075° 07' 15.9740" 116.05 X
9'264,909.37 486,614.23 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion CATA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Santa Catalina , en la Provincia de
Ucayali , en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 48 km. de distancia
aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es ORELLANA que pertenece al
distrito de Vargas Guerra, a hora y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección
norte . Cerca a esta estación encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa
Catalina. Se ubica en la ribera derecha del rio en una zona arenosa y sin vegetación .

La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base , tomado como la estación
principal del levantamiento, posicionado con los equipos GPS.
CATA 1


CATA 2 LORETO UCAYALI 3er
Santa Catalina Estaca de madera
06° 39' 00.4497" 075° 07' 07.8933" 116.03 X
9'264,926.75 486,862.33 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion CATA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Santa Catalina , en la Provincia de
Ucayali , en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 48 km. de distancia
aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es ORELLANA que pertenece al
distrito de Vargas Guerra, a hora y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección
norte . Cerca a esta estación encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa
Catalina. Se ubica en la ribera derecha del rio en una zona arenosa y sin vegetación a 223 metros
del punto CATA 1.

La estación es una estaca de madera ,tomado como la estación secundaria del levantamiento
pintado de color rojo en la base sobresaliente unos 9 cms.
CATA 2


TIBE 1 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Tibe Playa2 / 28 Julio Estaca de madera
04° 36' 26.0263" 073° 33' 12.8287" 88.21 X
9'490,588.99 660,452.49 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion TIBE 1 se encuentra ubicada en las localidades de Tibe de Playa 2 y 28 de Julio, en la
Provincia de Requena , en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia la
confluencia del rio Marañon con el rio Ucayali que dan origen al rio Amazonas , a 28 km. de distancia
aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegación aproximada de 1 hora
en deslizador pasando por el poblado de Pto Sol , Yacuruchi , La Libertad etc..; ubicada en la ribera
derecha , en una zona de playa arenosa con mediana vegetacion .

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base, tomada como estacion principal
para el levantamiento y posicionamiento , sobresaliente unos 9 cms del nivel del suelo
TIBE 1


TIBE 2 LORETO Requena 3er
Tibe Playa2 / 28 Julio Estaca de madera
04° 36' 24.4881" 073° 33' 09.8296" 89.05 X
9'490,636.05 660,545.02 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion TIBE 2 se encuentra ubicada en las localidades de Tibe de Playa 2 y 28 de Julio, en la
Provincia de Requena , en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia la
confluencia del rio Marañon con el rio Ucayali que dan origen al rio Amazonas , a 28 km. de distancia
aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegación aproximada de 1 hora
en deslizador pasando por el poblado de Pto Sol , Yacuruchi , La Libertad etc..; ubicada en la ribera
derecha , en una zona de playa arenosa con mediana vegetacion ,a 110 metros del punto TIBE 1.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base, tomada como estacion
secuandaria l para el levantamiento y posicionamiento de GPS.
TIBE 2


YAHUA 1 LORETO UCAYALI 3er
Tierra Nueva Estaca de madera
06° 32' 27.5959" 075° 10' 08.1664" 118.54 X
9'276,988.50 481,323.28 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion YAHUA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Blanca , en la Provincia de
Ucayali, en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 86 km. de distancia
aproximadamente partiendo de uno de los pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito
de Vargas Guerra, a 3 horas y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección
norte ; Cerca a esta estación encontramos los poblados de Ramon Castilla y Yahuarango. Se ubica
en la ribera izquierda en una zona arenosa agrietada y con poca vegetación.

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , ubicado en la margen
izquierda del rio tomado como la estación primaria del levantamiento, posicionado con los equipos
GPS.
YAHUA 1


YAHUA 2 UCAYALI Coronel Portillo 3er
Tierra Blanca Estaca de madera
06° 32' 32.4619" 075° 10' 01.3096" 118.60 X
9'276,839.15 481,533.90 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion YAHUA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Blanca , en la Provincia de
Ucayali, en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 86 km. de distancia
aproximadamente partiendo de uno de los pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito
de Vargas Guerra a 3 horas y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección norte
; Cerca a esta estación encontramos los poblados de Ramon Castilla y Yahuarango. Se ubica en la
ribera izquierda en una zona arenosa agrietada y con poca vegetación a 200 metros del punto
YAHUA 1

La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , ubicado en la margen
izquierda del rio tomado como la estación secundaria del levantamiento, posicionado con los
equipos GPS.
YAHUA 2


YANA 1 LORETO Requena 3er
Nuevo San Juan Estaca de madera
04° 51' 16.6295" 073° 46' 07.5427" 90.41 X
9'463,281.67 636,528.19 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion YANA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de
Requena , en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia la capital provincial
Requena , a 20 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de
navegacion aproximada de 50 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa Rosa , 11 de
Agosto y Yanallpa ; ubicada en la ribera derecha en una zona arenosa

principal para el levantamiento, posicionado con los equipos GPS.
YANA 1


YANA 2 LORETO Requena 3er
Nuevo San Juan Esaca de madera
04° 51' 29.2518" 073° 46' 23.0409" 91.50 X
9'462,894.88 636,050.04 Z
Norte (Y) Este (X)
La estacion YANA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de
Requena , en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia la capital provincial
Requena , a 20 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de
navegacion aproximada de 50 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa Rosa , 11 de
Agosto y Yanallpa ; ubicada en la ribera derecha en una zona arenosa a unos 600 metros del punto
YANA 1, estos dos puntos se encuentran separados por un canal de agua.

La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estacion
secundaria para el levantamiento, sobresaliente unos 7cms de la arena
YANA 2

RESUMEN DEL ANÁLISIS DE MUESTRAS

Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
e-mail : geocons@telefonica.net.pe
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO
SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN
PROYECTO : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La
Confluencia Con El Río Marañón
CLIENTE :
CONSORCIO :
Expediente : GE13-2004 H&O-ECSA

Ubicación : Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón Operador : BJJB
Muestra : AGUA Fecha : 16-Nov-04
Profundidad Sales Solubles Sólidos en Suspensión

Identificación Muestra PH
(m.) Totales (%) (g/Lt)
PUCALLPA A --- --- --- 0.70
PUCALLPA B --- --- --- 0.43
PUCALLPA C --- --- --- 0.40
PUCALLPA D --- --- --- 0.45
PUCALLPA E --- --- --- 0.33
PUCALLPA F --- --- --- 0.48
PUCALLPA G --- --- --- 0.35
PUCALLPA H --- --- --- 0.50
PUCALLPA I --- --- --- 0.25
PUCALLPA J --- --- --- 0.55
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
CLIENTE :
CONSORCIO :


TIRUNTAN A --- --- --- 0.40
TIRUNTAN B --- --- --- 0.65
TIRUNTAN C --- --- --- 0.48
TIRUNTAN D --- --- --- 0.50
TIRUNTAN E --- --- --- 0.58
TIRUNTAN F --- --- --- 0.63
TIRUNTAN G --- --- --- 0.48
TIRUNTAN H --- --- --- 0.50
TIRUNTAN I --- --- --- 0.68
TIRUNTAN J --- --- --- 0.40
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO e-mail : geocons@telefonica.net.pe
CLIENTE :
CONSORCIO :


ORELLANA A --- --- --- 0.30
ORELLANA B --- --- --- 0.38
ORELLANA C --- --- --- 0.98
ORELLANA D --- --- --- 0.45
ORELLANA E --- --- --- 0.98
ORELLANA F --- --- --- 0.90
ORELLANA G --- --- --- 0.15
ORELLANA H --- --- --- 0.02
ORELLANA I --- --- --- 0.38
ORELLANA J --- --- --- 0.98
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
CLIENTE :
CONSORCIO :


JUANCITO 2 --- --- --- 0.50
JUANCITO 3 --- --- --- 0.73
JUANCITO 4 --- --- --- 0.60
JUANCITO 5 --- --- --- 0.43
JUANCITO 6 --- --- --- 0.73
JUANCITO 7 --- --- --- 0.48
JUANCITO 8 --- --- --- 0.20
JUANCITO 9 --- --- --- 0.25
JUANCITO 10 --- --- --- 0.63
JUANCITO 11 --- --- --- 0.45
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
CLIENTE :
CONSORCIO :


CONTAMANA B --- --- --- 0.25
CONTAMANA C --- --- --- 0.38
CONTAMANA D --- --- --- 0.45
CONTAMANA E --- --- --- 0.53
CONTAMANA F --- --- --- 0.65
CONTAMANA G --- --- --- 0.45
CONTAMANA H --- --- --- 0.40
CONTAMANA I --- --- --- 0.63
CONTAMANA J --- --- --- 0.90
CONTAMANA K --- --- --- 0.45
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
CLIENTE :
CONSORCIO :


REQUENA A --- --- --- 0.70
REQUENA B --- --- --- 0.25
REQUENA D --- --- --- 0.63
REQUENA E --- --- --- 0.45
REQUENA F --- --- --- 0.25
REQUENA G --- --- --- 0.53
REQUENA H --- --- --- 0.65
REQUENA I --- --- --- 0.33
REQUENA J --- --- --- 0.25
OBSERVACIÓN:
Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441
LIMA - PERÚ
CLIENTE :
CONSORCIO :


LIBERTAD 1 --- --- --- 1.20
LIBERTAD 2 --- --- --- 0.30
LIBERTAD 3 --- --- --- 0.35
LIBERTAD 4 --- --- --- 0.35
LIBERTAD 5 --- --- --- 0.45
LIBERTAD 6 --- --- --- 0.88
LIBERTAD 7 --- --- --- 1.00
LIBERTAD 8 --- --- --- 1.30
LIBERTAD 9 --- --- --- 0.63
LIBERTAD 10 --- --- --- 0.38
OBSERVACIÓN:
PLANOS DE LÍNEAS DE CORRIENTES

MAPA GEOLÓGICO

ERATEMA SISTEMA SERIE UNIDAD LITOESTATOGRÁFICA
Depósito Polustres Qh-p
CELULAR HOLOCENA Depósito Aluvial 2 Qh-al 2
Depósito Aluvial 1 Qh-al 1
Depósito aluvial Antiguo Qp-al
De pósito Ucamarca Qp-uc
CUATERNARIO PLEISTOCENO Formación Ucayali NQ-u
ni inferior
CENOZOICA
Formación Nauta ( NQ - n..)

ns superior
PLIOCENO Formación Ipururo N-i
NEOGENO
HIOCENO Formación Pebas N-p
OLIGOCENA Formación Chambira PN - ch
PALEOGENO EOCENA Formación Pozo P -p
PALEOGENA Foramción Yahurango P-y

SUPERIOR
Formación Cachiyacu-Huchipayacu Ks-ca,h

Formación Vivian Ks-v
MESOZOICA
CRETACEO
Formación Chonta Kis-ch
Formación Agua caliente Ki-ac

ORIENTE
GRUPO
Formación Raya Ki-r
Formación Cushabatay Ki-c
PALEOZOICO ORDOVICIO INFERIOR Formación Contaya Oi-c

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Volumen II Información e Investigaciones de Campo

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO

VOLUMEN II INFORMACIÓN E INVESTIGACIONES DE CAMPO

CONSORCIO H&O - ECSA

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

DESCRIPCIÓN DE ESTACIONES GEODÉSICAS

PLANOS DE LÍNEAS DE CORRIENTES

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

LISTA DE FIGURAS Y FOTOGRAFÍAS

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

Figura 2.1.1 Diagrama fluvial del río Ucayali 12

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

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Fotografía 2.1.2 Nativos con sus vestimentas tradicionales.

Fotografía 2.1.3 Tradicional método de transporte fluvial usado

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2.1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL RÍO UCAYALI

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2.1.4 UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

Figura 2.1.3 Ubicación y área de influencia.

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

Área de Influencia Directa

Cuadro 2.1.1 Número de Centros Poblados del Área de Influencia Directa

Fotografía 2.1.7 Viviendas existentes a la ribera del río Ucayali.

ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE CONSORCIO

Área de Influencia Indirecta

2004 931,444 529,698 172,876 77,277 67,074 108,630 425857

PARTICIPACIÓN 32.64% 14.59% 12.66% 20.51% 80.4% 45.72%

A la vez hemos determinado los poblados y ciudades conformantes del área de

Cuadro 2.1.3 División política administrativa del área de influencia