UNIVERSIDAD CESAR

VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

EMA: DISEÑO DE CONCRETO ARMADO I

AUTOR: Mg ÑAHUI NOLBERTO C

 INTRODUCCION
Las virtudes excepcionales del concreto como
material de construcción determinaron a fines del
siglo XX y principios del siglo XXI un rápido
crecimiento y expansión de su utilización.
La variedad y el aspecto de las obras de concreto
armado ha generado una tecnología en
permanente transformación y continuo desarrollo,
generando una amplia incidencia en la economía
mundial.
“ORIGEN Y EVOLUCIÓN DEL HORMIGÓN
ARMADO”

https://www.youtube.com/watch?v=rCwuyGgUW6g
 ORIGENES

El concreto armado se usó desde la tercera década del siglo XIX. Entre
1832 y 1835, Sir Marc Isambard Brunel y Francois Martin Le Brun
erigieron en Inglaterra y Francia respectivamente, estructuras de este
tipo de material tales como arcos y edificaciones.
En 1848, Joseph Louis Lambot construyó un bote de concreto
reforzado el cual presentó en la Exposición de París en 1854 y patentó
en 1855. En Inglaterra, W.B. Wilkinson, registró en 1855, un piso de
concreto reforzado con cuerdas de acero desechadas en las minas. Un
año después, Francois Coignet patentó un sistema de refuerzo para
pisos consistente en barras de acero embebidas en el concreto.
ORIGENES

Boutland Wilkinson (1819-1902)

fue el primer en aportar una
alternativa a los forjados de viguetas
metálicas habituales del siglo XIX, en
respuesta a la resistencia al fuego de
las estructuras.

Patentó un sistema de forjados de

hormigón con barras de acero
embebidas (1854).
La primera aplicación de esta patente
fue el año 1865 en la construcción de
una Villa en Newcastle.
 ORIGENES
A pesar de los precedentes indicados, JOSEPH MONIER, francés, es
considerado el creador del concreto reforzado. Dedicado a la jardinería,
fabricó macetas de concreto con refuerzo de mallas de alambre,
registrando el sistema en 1867. En los años siguientes patentó el uso de
esta técnica para la construcción de tanques, puentes, tuberías, vigas,
columnas y escaleras. En1879, G.A. WAYSS, de la firma Wayss and
Freitag de Alemania, compró la patente de Monier y en 1887, publicó un
libro acerca de sus métodos constructivos. Por su parte, Rudolph Schuster,
de Austria, adquirió también los derechos de patente. De este modo, el
nombre de Monier, como creador del concreto armado, se extendió por
todo Europa.
ORIGENES
 CONCRETO ARMADO
El concreto armado es un material estructural en el que se integran las
propiedades del concreto simple y del acero de refuerzo. Para que se
produzca ese trabajo integrado es necesario que ambos materiales
básicos estén íntimamente unidos e interaccionen a través de las
fuerzas de adherencia que se desarrollan en sus superficies de
contacto.
Para que esta adherencia sea
favorable: el acero de refuerzo
deberá ser de superficie rugosa
(acero corrugado) y el concreto
deberá de ser vibrado luego del
vaceado.
CONCRETO ARMADO
 MARCO TEORICO
A) CONCRETO

Se denomina concreto a la mezcla de cemento, arena gruesa, piedra y

agua, que se endurece conforme avanza la reacción química del agua
con el cemento. La cantidad de cada material en la mezcla depende de
la resistencia que se indique en los planos de estructuras. Siempre la
resistencia de las columnas, vigas y de los techos deben ser superior a la
resistencia de cimientos y falsos pisos.
 MARCO TEORICO - CONCRETO
A) CONCRETO
Por su naturaleza, se trata de un material de COMPORTAMIENTO

ASIMETRICO.

Esto significa que trabaja muy bien a COMPRESIÓN pero bastante mal

a TRACCIÓN.

* Comportamiento del concreto

bajo compresión y tracción (ensayo
uniaxial)
 MARCO TEORICO
VENTAJAS DEL CONCRETO
1.‐ Buena relación entre prestaciones y 
coste.
2.‐ Adaptabilidad a geometrías 
complejas 
3.‐ Durabilidad
4.‐ Alta resistencia al fuego
5.‐ Material con buena aceptación 
universal por la disponibilidad que lo 
componen.
6.‐ Requiere de muy poco 
mantenimiento.
 MARCO TEORICO
DESVENTAJAS DEL CONCRETO
1.‐ Fisura; No trabaja a tracción.
2.‐ Tiene un comportamiento  No 
Lineal 
3.‐ Experimenta comportamientos 
plásticos rápidamente.
4.‐ Experimenta una rotura frágil.
5.‐ Exceso de peso y volumen en 
estructuras de gran luz y altura, 
generando un deficiente 
comportamiento sísmico.
 MARCO TEORICO
B) ACERO DE REFUERZO
El acero de refuerzo es utilizado para el refuerzo de las estructuras y
demás obras que requieran este elemento, de conformidad con los
diseños y especificaciones técnicas. El acero de refuerzo es un
elemento primordial en la construcción de estructuras de concreto
reforzado, apto para resistir solicitaciones traccionantes.
Generalmente el tipo de acero se caracteriza por el limite de esfuerzo
de fluencia.
 MARCO TEORICO
La resistencia útil tanto a tensión como a compresión de los aceros comunes, es decir, la
resistencia a la fluencia, es aproximadamente quince veces la resistencia a la
compresión del concreto estructural común y más de 100 veces su resistencia a la
tensión.
Por otro lado, el acero es un material mucho más costoso que el concreto. De esto
resulta que los dos materiales se emplean mejor en combinación si el concreto se
utiliza para resistir los esfuerzos de compresión y el acero los esfuerzos de tensión.
Para lograr una acción efectiva del refuerzo, es esencial que el acero y el concreto se
deformen en forma conjunta, es decir, es necesario que haya una adherencia
suficientemente fuerte entre los dos materiales para asegurar que no ocurrirán
movimientos relativos entre las barras de y el concreto circundante.
 MARCO TEORICO
B.1 PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO

La descripción mas completa de

las propiedades mecánicas de
los aceros se realiza mediante
sus curvas de esfuerzo-
deformación bajo cargas de
tracción, las mismas que varían
dependiendo de la composición
química del material y de sus
procesos de fabricación.
 MARCO TEORICO
PESOS Y DIMENSIONES DE ACEROS:
 CARACTERISTICAS GENERALES DEL
CONCRETO Y ACERO
El concreto simple sin refuerzo es resistente a la compresión pero
es débil a la tensión lo que limita su aplicación como material
estructural. Para resistir tensiones se implica refuerzo de acero
generalmente en forma de barras, en zonas donde se prevé que se
desarrollaran tensiones bajo condiciones de servicio.
El acero restringe el desarrollo de grietas originadas por la poca
resistencia a la tensión del concreto. Esta combinación constituye lo
que se llama concreto reforzado.
Deformación por temperatura:
Concreto: 7.0E-6 a 11.0E-6/°C
Acero: 12.0E-6/°C
 ESFUERZO-DEFORMACION PARA EL
CONCRETO Y ACERO
Esfuerzo – Deformación del Concreto:
La curva de esfuerzo-deformación para las distintas resistencias del concreto constan de
dos partes:
Una parte inicial relativamente elástica y lineal en la cual el esfuerzo y la deformación
unitaria son proporcionales.
Luego comienzan a inclinarse hacia la horizontal alcanzando el esfuerzo máximo, donde la
resistencia a la compresión para una deformación unitaria que varía aprox. entre 0.002 a
0.003 para concretos de densidad normal y entre aprox 0.003 y 0.0035 para concretos
livianos. Todas las curvas muestran un tramo descendente después de que se ha alcanzado
el esfuerzo pico; en este tramo el comportamiento del concreto es inelástico o plástico.
 ESFUERZO-DEFORMACION PARA EL
CONCRETO Y ACERO
El modulo de elasticidad EC se obtiene
calculando la pendiente del segmento de
recta que pasa por los puntos A y B, para lo
cual es necesario obtener el trazo de la
curva la ordenada correspondiente a las 50
microdeformaciones y la abscisa
correspondiente al esfuerzo 0.40f´c.
De la figura, la deformación que corresponde
a la resistencia del concreto es 0.002 cm/cm,
correspondiente a 2000 microdeformacines.

Puntos para Definir el Módulo de Elasticidad según ASTM C-469

 ESFUERZO-DEFORMACION PARA EL
CONCRETO Y ACERO
Aún después de que el concreto alcanza su resistencia máxima, y si la carga se
sostiene (el esfuerzo disminuye) hasta lograr la falla total (el concreto truena), se
puede medir la deformación última que soporta el material, ésta deformación es
de 0.035 cm/cm.
Según RNE E-060:
Para concretos de peso unitario comprendido entre 1450 y 2500 kg/m3, puede
tomarse:

Según ACI:

Ec= 15000 ´ (kg/cm2)
 COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO
ARMADO
PRINCIPIO DE COMPATIBILIDAD DE DEFORMACION:
Debido a la integración de los materiales (Concreto simple y acero), cuando
actúan cargas sobre el Concreto armado, las deformaciones en el acero son
similares a las deformaciones del concreto simple que rodea a las varillas.
Inclusive cuando el hormigón simple se fisura a causa de exceso de
solicitaciones de tracción, en las zonas próximas a esas fisuras se cumple, en
promedio, el principio de compatibilidad de deformaciones
ADHERENCIA ENTRE ACERO Y CONCRETO:
Para lograr el funcionamiento integrado del hormigón con el acero es
necesario que se generen fuerzas de adherencia en la superficie de contacto
de los dos materiales.
DISTINTAS APLICACIONES DEL CONCRETO ARMADO 
EN LOS ELEMENTOS DE UNA EDIFICACIÓN:
 DISEÑO ESTRUCTURAL
La estructura debe concebirse como un sistema o conjunto de
partes y componentes que se combinan ordenadamente para cumplir
una función dada.
El proceso del diseño de un sistema comienza con la formulación de
los objetivos que se pretende alcanzar y de las restricciones que
deben tenerse en cuenta.
Idealmente el objeto del diseño de un sistema es la optimización del
sistema. Donde lograr una solución optima absoluta es prácticamente
imposible pero se puede optimizar de acuerdo a un determinado
criterio como peso o economía, teniendo en cuenta que no hay
solución única sino razonable.
 DISEÑO POR ESTADO LIMITE
El diseño por estado limite trata de lograr que las características acción –
respuesta de una estructura o elemento estructural estén dentro de los 
limites aceptables, según este método una estructura deja de ser útil cuando 
alcanza un estado límite.
Para revisar la seguridad de una estructura se debe verificar que la resistencia 
de cada elemento estructural sea mayor que las acciones que actúan sobre 
los elementos o sobre la estructura.
La resistencia para la seguridad estructural se divide en factores de carga y 
factores de reducción de capacidad.
 DISEÑO POR ESTADO LIMITE
1.‐ FACTORES DE CARGA:
a) Para combinaciones de carga muerta y viva:
U = 1.4CM + 1.7CV
b) Para combinaciones de carga muerta, viva y accidental:
U = 1.25 * (CM + CV ± CVi)
U = 1.25 * (CM + CV ± CS)
U = 0.9 CM ± Cvi
U = 0.9 CM ± CS
Asimismo no será necesario considerar acciones de sismo y viento 
necesariamente.
 DISEÑO POR ESTADO LIMITE
2.‐ FACTORES DE REDUCCION DE CAPACIDAD Ø:

◦ RNE E‐060:
◦ Para flexión:  0.90
◦ Para cortante y torsión:  0.85
◦ Para flexocompresión:  0.75

◦ ACI:
◦ Para flexión:  0.90
◦ Para cortante y torsión:  0.75
◦ Para flexocompresión:  0.70 (columnas zunchadas)
◦ 0.65 (columnas estribadas)
 MIEMBROS SOMETIDO A FLEXION ‐ VIGAS
Las vigas son elementos estructurales lineales que trabajan principalmente 
a flexión, para diseñarlas es necesario conocer los esfuerzos que producen
las cargas a lo largo de su longitud, estos vienen dados por los valores de corte
y momentos flectores en cada sección en estudio; los cuales se representan
en sus respectivos diagramas
 MIEMBROS SOMETIDO A FLEXION ‐ VIGAS
Concepto: El esfuerzo de flexión provoca tensiones de tracción y compresión, 
produciéndose las máximas en el cordón inferior y en el cordón superior 
respectivamente, las cuales se calculan relacionando el momento flector y 
el segundo momento de inercia. 
 MIEMBROS SOMETIDO A FLEXION ‐ VIGAS
Concepto: En las zonas cercanas a los apoyos se producen 
esfuerzos cortantes o punzonamiento. También pueden producirse tensiones 
por torsión, sobre todo en las vigas que forman el perímetro exterior de 
un forjado. 
 CLASIFICACION DE VIGAS

POR LA  • ALMA LLENA

FORMA • CELOSIA

CONDICION  • ISOSTATICA
ESTATICA • HIPERESTATICA