UTB Fac.

de Ingenierı́a

Universidad Tecnológica
de Bolı́var

Programas de Ingenierı́a Mecánica

y Mecatrónica

Reporte EF 02

Diseño para Fatiga con Factor de Seguridad

Autores: Profesor:
Luis Fernando Acosta T00041055 Edgardo W. Arrieta Ortiz, MSc., IM.
Juan Sebastián Rojas T00041317
Edgard Eloy Salom T00041578

Introducción al Diseño Mecánico (IMEC 1770)

Cartagena, Bol. D.T. y C.

20 de marzo de 2018

Ing. Mecanica y Mecatrónica 1 Reporte

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Índice
1. Resumen. 3

2. Introducción. 3

3. Información preliminar. 3

4. Metodologı́as. 4
4.1. Resultados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

5. Conclusiones. 8

Referencias 8

Apéndices 9

A. Algoritmos. 9

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1. Resumen.
Para poder desarrollar este trabajo, se hizo un análisis estatico del problema planteado tomando en cuenta
las potencias dadas de los engranajes y la polea; y las revoluciones por minuto del eje, analizando que datos
conociamos y cuales eran los posibles que se podian encontrar, luego se siguio con las sumatorias de fuerzas y
momentos en cada uno de los respectivos planos teniendo en cuenta las fuerzas radiales, tangenciales y axiales
generadas por los engranajes helicoidales, cabe resaltar que la polea solo esta sometida a una fuerza tangecial
y que las fuerzas axiales de los engranajes generan momentos los cuales provocan saltos en los diagramas de
momentos flector en los planos XZ y XY. Se prosiguio con un análisis de resistencia de materiales encontrando
las graficas de cortante y momento flector para cada uno de los tramos del eje, para asi determinar los esfuerzos
flexionantes a lo largo de este y luego armar los respectivos tensores para encontrar los esfuerzos alternantes y
medio para asi con un factor de seguridad de 1.35 diseñar los diametros de cada seccion, teniendo en cuenta en
que se varia el torque por la potencia de cada engranaje y la polea, al mismo tiempo se iba desarrollando el codigo
en maxima para corroborar los datos encontrados y por medio de iteraciones encontrar los diametros deseados
que cumplan con el factor de seguridad. Este problema fue de gran ayuda para afianzar los conocimientos antes
dados en materias vistas con anterioridad de estática, dinamica, resistencia de materiales y lo visto durante
el curso de introduccion al diseño mecanico. Fue importante haber logrado este diseño puesto que con estos
trabajos vamos mejorando y aprendiendo lo que debemos tener en cuenta al momento de diseñar un eje.

2. Introducción.
Este trabajo consta del diseño de un eje de diferentes secciones sometido a torque por medio de unos
engranajes y una polea con diferentes potencias respectivamente. Un eje es considerado una pieza constructiva
que resulta útil a la hora de dirigir el desplazamiento de rotación de un elemento o de un grupo de piezas,
como puede ocurrir al trabajar sobre una rueda o un engranaje, en este caso sobre un engranaje y una polea
.Realizamos este trabajo para ir aprendiendo como podemos diseñar un objeto, una pieza, una maquina entre
otras cosas, pero en este caso en especifico un eje por medio del criterio del factor de seguridad para fatiga. Vale
la pena leer y estudiar este trabajo si se quiere aprender a diseñar un objeto que estara sometido a fatiga o si se
quiere saber que pasos se siguieron para el diseño de este componente. Todo lo presentado en nuestro trabajo es
de nuestra autoria. Fue se tuva una poca dificultad para el desarrollo de este trabajo ya que al principio no se
tuvo en cuenta el momento puntual que causaban las fuerzas axiales, pero despues de corregir ese error se logro
realizar un mejor trabajo y asi realiza de manera correcta el análisis estatico y de resistencia de materiales y
aclarar todas las dudas acerca de conceptos vistos con anterioridad y en el diagrama de gantt se evidenciara el
tiempo demorado en cada actividad o parte del trabajo.

3. Información preliminar.
En el curso de Introducción al Diseño Mecánico hemos estudiado casos parecido al realizado en este trabajo,
el cual fue base la compresion y la realizacion de este trabajo. El ejercicio fue propuesto por el docente del
curso y resuelto en clases guiando a los estudiantes para que estos entendieran y desarrollar los siguientes
posibles trabajos. Se tomo como base la realizacion de un ejercicio propuesto hecho con anterioridad en donde
se encontraban engranajes rectos y no helicoidales como se encuentra en este caso y que este fuese diseñado para
fatiga con factor de seguridad de 1.35, se planteo la realizacion de este trabajo para hallar las reacciones de sus
apoyos, fuerzas interna, esfuerzos, momentos y torques asi de esa manera poder hacer este trabajo presentado
de manera digital.

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4. Metodologı́as.
Puesto que era un trabajo algo extenso y de cierta dificultad para nosotros, lo que se hizo fue un trabajo
totalmente conjunto, en el cual cada miembro del grupo trabajo en lo mismo para asi cualquier duda fuese
aclarada y por ende tener mas fortalezas que debilidades y pues claro tener un mejor manejo acerca del tema
trabajado en este caso el diseño para fatiga por factor de seguridad. Sin embargo, se realizaron pequeñas
actividades entre cada uno de los integrantes como verificacion de ecuaciones, como de graficos y codigos
realizados en maxima. Este ultimo fue de gran utilidad para la realizacion facilidad de este trabajo. Fue un
trabajo de cierta dificultad puesto que que nunca antes habiamos trabajado con engranajes helicoidales y se
necesitaba saber como funcionan cuando se encuentran en un eje y son sometidos a fatiga. No se llevó mucho
tiempo en aprender estos conceptos y realizar nuestro diseño de forma adecuada.

1. Diagramas de cuerpo libre

Figura 1: Diagrama de cuerpo libre de todo el sistema

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2. Diagramas de cortante y momentos

Figura 2: Diagrama de cortante en la cara XY

Figura 3: Diagrama de cortante en la cara XZ

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Figura 4: Diagrama de momento en la cara XY

Figura 5: Diagrama de momento en la cara XZ

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3. Diagramas de Gantt

Figura 6: Diagrama de Gantt

4.1. Resultados.
Describa los resultados obtenidos.

Pot1:15000
Pot2:10000
Pot3:25000
Tor1:238.74
Tor2:159.16
Tor3:397.9
Ftan1:3133.06
Ftan2:3133.06
Ftan3:1566.53
Frad1:1460.97
Frad2:1460.97
Faxi1:1018
Faxi2:1018

Haciendo sumatoria de fuerzas en Y y Z y haciendo sumatoria de momentos en en el punto R1 en los ejes Y y

Z, obtenemos los siguientes valores de las incógnitas:

Ry1:2831.64
Ry2:2716.23
Rz1:1708.25
Rz2:2501.6

Con el codigo en maxima, dieron el resultado de los diametros de cada sección, y los resultados son de izquierda
a derecha:

Diametro1:0.0521m
Diametro2:0.0531m
Diametro3:0.0572m
Diametro4:0.0489m

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5. Conclusiones.
Con este trabajo podemos concluir que para el diseño de un eje sometido a fatiga por medio del factor de
seguridad se debe tener en cuenta que tipo de engranajes se van a utilizar1 puesto que las reacciones o fuerzas
que actuan en un engranaje recto o en una polea no son los mismos que los que actuan en un engranaje helicoidal
y por su puesto con que potencia se va a trabajar y a que velocidad, ya que esto influye en el tipo y tamaño de
fuerzas a las cuales sera sometida el eje y por supuesto en el dise. Cabe resaltar que un eje es algo primordial
puesto que este puede transmitir potencia y estan diseñados para trabajar en fatiga. Se logro aprender nuevos
conceptos de ingenieria mecanica y como un eje se diseña y trabaja.

Referencias

1. Beer,Jhonston, Mecánica Vectorial para ingenieros 9na Edición

2. Shigley, Diseño en ingenierı́a mecánica 9na Edición

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Apéndices
A. Algoritmos.
Adjunto este archivo se subirán 4 archivos de máxima con los algoritmos realizados, el problema es que en el
pasado archivo, se copio lo de máxima en la sección y arrojó error; de ahı́ que tocó hacer otro archivo de nuevo
de overleaf.

Nombres de los archivos de máxima:

1. Ejercicios-Tareas de Engranes-Parte1

2. Ejercicios-Tareas de Engranes-Parte2

3. Ejercicios-Tareas de Engranes-Parte3

4. Ejercicios-Tareas de Engranes-Parte4

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