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1. ANTECEDENTES
1.1 INFORMACION GENERAL:
1.2.-UBICACIÓN:
La zona del proyecto se encuentra ubicado en la zona oeste de Quillacollo - Cochabamba a un
radio de 5 Km de la plaza principal entre los paralelos -17.29˚ S de latitud y los -66.29˚"O de
longitud el área correspondiente al proyecto tiene una altura de 3050 m.s.n.m.
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DISEÑO DEL PUENTE VEHICULAR DE DOS CARRILES SOBRE EL RIO ROCHA
RIO LIRIUNI
COMUNIDAD
COMUNIDAD LIRIUNI
LIRIUNI
Con referencia a aspectos de vinculación caminera del área del proyecto, está basada en una
red de caminos vecinales empedrados y de tierra estable durante todo el año, por donde sale
toda la población de Cerro de Cota hacia sus fuentes de trabajo y a hacer sus deberes diarios
como ser ir a hacer sus compras al mercado, escuelas, colegios, etc. Asimismo se realiza el
transporte de pasajeros en taxi-trufis a cargo del “sindicato de transporte LINIA 207"el costo
de este transporte de pasajeros es de 2.00 Bs. Desde la Plaza Bolívar de QUILLACOLLO
hasta el CERRO DE COTA.
fig. Nº3 foto lugar de problema fig. Nº4 foto cruce entrada de lugar de proyecto
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La falta de comunicación vial que existe en algunas épocas del año, de las comunidades de
LIRIUNI, TAMBO, CALUYO Y AJATA en el Municipio de Quillacollo que carece de
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infraestructura para transportar sus productos a los centros de abastos de la ciudad, en épocas
de lluvia por la crecida del río.
2.7.1 Con proyecto
Las comunidades seguirán siendo limitadas a producir en mayor cantidad su producción por
las inclemencias del tiempo y de ese modo seguirá siendo lo mismo su calidad de vida
2.8 DIMENCIONES
Se tiene el siguiente perfil longitudinal del terreno para su posterior búsqueda de soluciones
mas convenientes o adecuadas a la zona del proyecto, que el mismo se ha obtenido con
imágenes ASTERDEN
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3 OBJETIVOS
Diseñar el puente vehicular de dos carriles con hormigón postensado sobre el rio de liriuni en
el MUNICIPIO DE QUILLACOLLO, para mejorar localidad de vida de los pobladores y
poder conectar las distintas comunidades y garantizar el transito continuo, para todas las
actividades productivas en toda la época del año.
Los problemas que se presentan hoy en día en algunos Municipios del Departamento
de Cochabamba, se ven afectados por el crecimiento de la población y la producción
agrícola.
De esta manera se pensó en buscar solución a uno de los problemas que tiene el
Municipio de Quillacollo, al realizar el presente proyecto, se pretenderá solucionar el
problema de vías de comunicación, por medio del diseño estructural y cálculo de un
puente vehicular de dos carriles ubicado en del Municipio de Quillacollo sobre el rio
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LIRIUNI que acoge a una gran cantidad de volúmenes de agua, el rio está clasificado
en una categoría de grupo 5 según Pasteur.
Por lo expuesto anteriormente, la tipología del puente se considera que será de vigas
pos tensadas, apoyada en los siguientes criterios:
Debido a que la luz del puente está cerca de los 55metros y de dos tramo
Debido a ser más económica frente a otras tipologías, por ejemplo una estructura
metálica.
Elementos más eficientes y esbeltos, por tanto más económicas.
Se tiene una mejoría de comportamiento bajo carga de servicio por el control del
agrietamiento y deflexión.
Permite la utilización de la alta resistencia como el hormigón y acero.
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Constituida en términos generales por las viga de puente, diafragmas, tablero, aceras, postes,
pasamanos, capa de rodadura o durmientes, rieles, etc.
5.2.2. Infraestructura
Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos (muros de contención en los
costados) estos soportan a la superestructura.
El diseño de puentes esta normado por la ABC en el cual indica que la norma a utilizar será la
AASHTO (asociación americana de carreteras del estado y transporte oficial) de los Estados
Unidos.
Los puentes se deben diseñar considerando los estados límites especificados más adelante a fin
de lograr los objetivos de construibilidad, seguridad y serviciabilidad, considerando
debidamente los aspectos relacionados con la inspeccionabilidad, economía y estética.
Datos geométricos
Longitud de la viga Luz= 55(m)
Espesor losa el = 0.18(m)
Espesor capa de rodadura e= 0.03(m)
Numero de vigas n=3
Ancho de calzada Ac= 7.3 (m)
CONCRETO
Concreto losa
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fc:= 250(Kg/cm2)
γc := 2400 (Kg/m3)
Concreto losa
Fc =250(Kg/cm2)
γc =4200(Kg/m3)
Concreto viga
fcp=450 (Kg/cm2)
γcp= 2400(Kg/m3)
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camión de diseño serán
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4.1 ALTERNATIVA 1
PUNTE DE 2 CARRILES CON VIGAS POSTENSADOS
PUENTE PROPUESTO
H= 6 Mts
L=55 M
Fig.Nº 13 vista longitudinal
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4.2 ALTERNATIVA 2
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9.5m
Fig.Nº 17 vista transversal
5.- METODOLOGIA
La metodología se encuentra dividido en varios secciones, es decir se
desarrollando en varios mapas que muestran de manera concisa los objetivos
específicos que se persiguen y las actividades que se realizan para llevarlos
acabo, la estructura de estos mapas consiste en presentar los indicadores de cada
actividad.
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5.1.MARCO LOGICO:
PROYECTO: DISEÑO DEL PUENTE VEHICULAR DE 2 CARRILES SOBRE EL RIO
LIRIUNI EN EL MUNICIPIO DE QUILLACOLLO
1) Recabar la Determinar el
información caudal
Obtener la hidrológica de máximo y Registros de Niveles de flujo
información zona del proyecto. tirante de caudales de de agua
técnica agua. diseño conocidos
necesaria.
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6.- PRESUPUESTO
PRESUPUESTO GENERAL
PROYECTO: ELABORACION DE PERFIL DE PROYECTO "PUENTE LIRIUNI"
Moneda: BOLIVIANOS
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8. BIBLIOGRAFÍA
AUTORES:
PFEIL Walter (1980), “Pontesem Concreto Armado”, Ed. Livros Técnicos e Científicos, Rio
de Janeiro-Brasil
SERQUEN RODRIGUEZ ARTURO (2010), “Puentes con AASHTO LRFD 2007”, Perú
DOCUMENTOS:
PROGRANAS UTILISADOS
SAP.2000 V.14
ARCGIS V.10
EXCEL V. 2010
CIVIL 3D V. 2014
GOOGLE EARTH
PROYECT
PAGINAS WEB
Imágenes satelitales
http://gdem.ersdac.jspacesystems.or.jp/
http://landsat.usgs.gov/landsat8.php
http://www.satimagingcorp.com/satellite-sensors/other-satellite-sensors/landsat/
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