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HIDROLOGIA Y DRENAJE
CAPITULO I
1.1 INTRODUCCIÓN
Para que una vía urbana se mantenga en un buen estado y por consiguiente no se encuentre
en riesgo y no se vea afectado por las aguas de lluvia, es necesario que cuente con un
adecuado sistema de drenaje, que permita la oportuna y rápida evacuación de las aguas
provenientes de las precipitaciones pluviales y/o subterráneas, sin que ellas causen daño al
cuerpo vial y a otras infraestructuras, ubicadas dentro del entorno de la pista, tales como
edificaciones, redes de agua, redes de electricidad, teléfono, etc. Asimismo, es fundamental el
mantenimiento rutinario y periódico de estas estructuras de modo que mantengan su capacidad
hidráulica y estructural.
A fin de establecer las características generales de las principales obras de drenaje que
requerirá la construcción de la vía en estudio, hemos analizado la información hidrológica y
climatológica de las estaciones ubicadas en el área de influencia del proyecto (Estación
Tarapoto, Provincia de San Martín, que es la mas cercana al proyecto), de tal forma que nos
permita definir los parámetros de diseño; es decir, precipitaciones, condiciones de
escurrimiento de los suelos y características de la cuenca, así como también el comportamiento
de las infraestructuras existentes dentro del área de influencia de las subcuencas y de cómo
contribuyen en el flujo del agua de escorrentía.
1.2 OBJETIVOS.
El Estudio Hidrológico desarrollado tiene como objetivos evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluviómetro y su traducción a
escorrentía superficial en las áreas de drenaje de los cauces de subcuencas y cauces
naturales que cruzan la vía en estudio y del aporte de las pistas, edificaciones, cunetas
existentes que desembocan en el jirón Jorge Chávez, así como también de considerar el aporte
de las aguas de escorrentía de las partes altas de Tarapoto y que contribuyen en la estimación
del caudal de diseño.
Hidrología y Drenaje
"MEJORAMIENTO DEL JR. JORGE CHÁVEZ CUADRAS DEL 01 AL 16, EN EL SECTOR HUAYCO, DISTRITO DE
TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTIN-SAN MARTIN"-1ra ETAPA, Código SNIP: 262642
Plaza Mayor:
Latitud Sur : 6°29’16.11”
Longitud Oeste : 76°21’35.56”
Vía de Evitamiento:
Latitud Sur : 6°30’10.91”
Longitud Oeste : 76°22’27.51”
- Se hizo reconocimiento de campo, recorriendo el eje vial del proyecto, poniendo énfasis en el
Jr. Jorge Chavez en donde se ubica la alcantarilla mayor la cual captara el mayor volumen de
agua.
- Los resultados permitieron obtener datos de diseño de las obras proyectadas, así como
obtener conclusiones y recomendaciones de acuerdo a resultados obtenidos.
a) Pluviometría.
El agua de escorrentía existente y producida en el área de estudio, proviene exclusivamente de
las precipitaciones pluviales caídas en la ciudad de Tarapoto.
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"MEJORAMIENTO DEL JR. JORGE CHÁVEZ CUADRAS DEL 01 AL 16, EN EL SECTOR HUAYCO, DISTRITO DE
TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTIN-SAN MARTIN"-1ra ETAPA, Código SNIP: 262642
b) Hidrometría
Los cauces naturales que cortan el trazo de la vía urbana, no cuentan con estaciones de
medición de caudales, y estos cauces están formados única y solamente por agua de lluvia que
discurren por los mismos durante la ocurrencia de la precipitación.
c) Cartografía
La longitud del tramo del Jr. Jorge Chávez de la ciudad de Tarapoto, se ubica íntegramente en
los mapas del Catastro de La Municipalidad Provincial de San Martín, Instituto Geográfico
Nacional (IGN), cartas nacionales a escala 1:100,000. Para el presente estudio se trabajo con
el Mapa Físico del Catastro Urbano de la Ciudad de Tarapoto, Provincia de San Martín,
Departamento de San Martín en versión digital con el empleo del software Autocad versión
2009.
Hidrología y Drenaje
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TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTIN-SAN MARTIN"-1ra ETAPA, Código SNIP: 262642
CAPITULO II
2.1 PRECIPITACION.
Se cuenta con valores de Precipitación Máxima en 24 horas registradas en la Estación
Tarapoto, para un período de registro de 27 años.
El análisis hidrológico se efectuará con la finalidad de obtener las precipitaciones de diseño
para diferentes tiempos de retorno, el cual permitirá estimar la descarga de diseño y establecer
la dimensión de la estructura de la obra de arte. Los registros se muestran en el Cuadro N° 01:
ESTACION
Cuadro Nº 01. PLUVIOMETRICA.
En esta estación se conocen las precipitaciones máximas en 24 horas de una serie de 27 años
que a continuación se muestra:
Cuadro N° 02
Año Pmax24h(mm) Log P
1984 69.0 1.83885
1985 63.0 1.79934
1986 62.0 1.79239
1987 65.0 1.81291
1988 69.0 1.83885
1989 100.0 2.00000
1990 58.0 1.76343
1991 48.0 1.68124
1992 55.0 1.74036
1993 62.0 1.79239
1994 76.0 1.88081
1995 44.0 1.64345
1996 77.0 1.88649
1997 53.0 1.72428
1998 74.0 1.86923
1999 68.0 1.83251
2000 54.0 1.73239
2001 59.0 1.77085
2002 60.0 1.77815
2003 84.5 1.92686
2004 64.2 1.80754
2005 71.0 1.85126
2006 113.3 2.05423
2007 63.5 1.80277
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"MEJORAMIENTO DEL JR. JORGE CHÁVEZ CUADRAS DEL 01 AL 16, EN EL SECTOR HUAYCO, DISTRITO DE
TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTIN-SAN MARTIN"-1ra ETAPA, Código SNIP: 262642
18 2001 59.00 4.08 62.00 4.13 35.71 40.57 34.79 37.39 39.29 45.43
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TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTIN-SAN MARTIN"-1ra ETAPA, Código SNIP: 262642
19 2002 60.00 4.09 60.00 4.09 32.14 35.74 30.49 32.13 34.35 39.11
20 2003 84.50 4.44 59.00 4.08 28.57 33.33 28.43 29.57 31.93 35.84
21 2004 64.20 4.16 58.00 4.06 25.00 30.94 26.44 27.05 29.54 32.53
22 2005 71.00 4.26 55.00 4.01 21.43 23.97 20.93 20.00 22.73 22.70
23 2006 113.30 4.73 54.00 3.99 17.86 21.75 19.25 17.84 20.61 19.53
24 2007 63.50 4.15 53.00 3.97 14.29 19.62 17.66 15.80 18.58 16.50
25 2008 91.00 4.51 49.00 3.89 10.71 12.03 12.16 8.96 11.50 7.01
26 2009 49.00 3.89 48.00 3.87 7.14 10.42 11.00 7.59 10.01 5.40
27 2010 98.40 4.59 44.00 3.78 3.57 5.28 7.14 3.51 5.27 2.32
28 2011 92.14 6.32 42.00 3.52 3.87 4.58 6.78 3.10 5.10 2.14
29 2012 89.40 5.32 40.00 2.63 4.52 3.69 5.45 2.89 4.78 1.89
De aquí se desprende que la prueba que mejores ajustes tienen son las distribuciones
Gumbel Extremo Tipo I, Log - Pearson Tipo III, Log – Normal, cuyos valores serán empleados
para el cálculo de las alturas de precipitaciones (mm) para diferentes períodos de
retorno
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0.25
d
Pd P24h
1440
Donde:
Pd = precipitación total (mm)
d = duración en minutos
P24h = precipitación máxima en 24 horas (mm)
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KTm
I n
t
Donde:
I = Intensidad máxima (mm / min.)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
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Tc Tc Corps
COT. COT. LONG. Pendiente Tc
SUBCUENCA AREA Barsny of Tc
MAX. MIN. PRINCIPAL (m/m) Kirpich
Williams Engineers
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Tr = 2 años
Area de
Cuencas Tc I (mm/hr)
Cuenca
Sub cuenca 01 0.22 43.86 37.79
Sub cuenca 02 0.30 53.91 32.37
Sub cuenca 03 0.15 33.18 46.59
Sub cuenca 04 0.34 45.21 36.94
Sub cuenca 05 0.58 49.88 34.31
Sub cuenca 06 0.06 29.74 50.58
Tr = 5 años
Area de
Cuencas Tc I (mm/hr)
Cuenca
Sub cuenca 01 0.22 43.86 47.59
Sub cuenca 02 0.30 53.91 40.77
Sub cuenca 03 0.15 33.18 58.68
Sub cuenca 04 0.34 45.21 46.53
Sub cuenca 05 0.58 49.88 43.22
Sub cuenca 06 0.06 29.74 63.70
Tr = 10 años
Area de
Cuencas Tc I (mm/hr)
Cuenca
Sub cuenca 01 0.22 43.86 54.13
Sub cuenca 02 0.30 53.91 46.37
Sub cuenca 03 0.15 33.18 66.73
Sub cuenca 04 0.34 45.21 52.91
Sub cuenca 05 0.58 49.88 49.15
Sub cuenca 06 0.06 29.74 72.44
Tr = 25 años
Area de
Cuencas Tc I (mm/hr)
Cuenca
Sub cuenca 01 0.22 43.86 62.38
Sub cuenca 02 0.30 53.91 53.44
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Periodo de
Tipo de Estructura Retorno en
Años (T)
Alcantarillas de Carreteras
Volúmenes de Tráfico Bajos 5 - 10
Volúmenes de Tráfico Intermedios 10 - 25
Volúmenes de Tráfico Altos 50 - 100
Puentes de Carreteras
Sistema Secundario 10 - 50
Sistema Primario 50 - 100
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CAPITULO III
El método de cálculo supone que la máxima variación del gasto correspondiente a una lluvia de
cierta intensidad sobre el área, es producida por la lluvia que se mantiene por un tiempo igual
al que tarda el gasto máximo en llegar al punto de observación considerado. Teóricamente este
periodo es el “Tiempo de Concentración”, que se define como el tiempo requerido por el
escurrimiento superficial para llegar desde la parte más alejada de la cuenca hasta el punto
que se considere como límite de la misma.
Este método que empezó a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX, es probablemente el
método más ampliamente utilizado hoy en día para la estimación de caudales máximos en
cuencas de poca extensión, hasta 20 km2. A pesar de que han surgido críticas válidas acerca
de lo adecuado de este método, se sigue utilizando debido a su simplicidad. La descarga
máxima instantánea es determinada sobre la base de la intensidad máxima de precipitación y
según la relación:
CIA
Q
3 .6
Donde:
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- El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.
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CAPITULO IV
Para este fin se ha realizado la observación directa en el campo de los máximos niveles de
agua, el dimensionamiento de las estructuras existentes y luego la aplicación de la fórmula de
Manning, tomando en cuenta lo siguiente:
Qd > Qm
Donde:
Qm = Descarga máxima proyectada en m3/seg. (Método Racional)
Qd = Descarga de diseño de la obra en m3/seg.
2/3 1/2
S
Qm A R
n
Donde:
3
Q = Cantidad de descarga, en m /s.
2
A = Área de la sección trasversal del cauce, en m .
R = Radio hidráulico, en m = (A/P)
P = Perímetro mojado, en m.
S = Pendiente longitudinal de la cuneta, en m/m
n = Coeficiente de Rugosidad.
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CAPITULO V
5.1 CONCLUSIONES.
5.1.1 La Ciudad de Tarapoto principalmente las partes bajas, actualmente cuenta
con un sistema de drenaje insuficiente que no satisface la evacuación del agua
procedente de la escorrentía, hacia lugares donde no cause daño a las
edificaciones e infraestructura que encuentra a su paso, tal es así que cuando
se producen las lluvias, siempre existen inundaciones de carácter local lo que
produce daños en las propiedades.
6.1.3 Este sistema de drenaje ha sido desarrollado de tal manera que garantice la
adecuada evacuación de las aguas de drenaje pluvial para evitar daños que
puedan causar a la vía pavimentada.
5.2 RECOMENDACIONES.
5.2.1 Se recomienda a los que realicen las obras deben tener en cuenta en primera
instancia la reubicación de los postes de energía eléctrica y telefonía, así como
también las instalaciones sanitarias que van a estar instalados cerca a los
cuerpos de drenaje (Alcantarilla).
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