1. ¿QUÉ ES LA SUPERCONDUCTIVIDAD?

La superconductividad es una capacidad intrínseca de algunos compuestos que

no oponen resistencia alguna al paso de corriente ya que los electrones se
desplazan sin colisiones y en zigzag a través de los cristales del átomo, materiales
con resistencia nula en los que se ahorra la energía perdida en forma de calor de
otros conductores convencionales. La superconductividad es una fase de ciertos
materiales que se da normalmente a bajas temperaturas. No obstante, no es
suficiente con enfriar, también es necesario no exceder una corriente crítica ni
un campo magnético crítico para mantener el estado superconductor. Además
de lo anterior tienen otra característica muy importante que consiste en que
expulsan de su interior los campos magnéticos mientras estos no sobrepasen un
valor límite.

2. HISTORIA

La superconductividad fue descubierta en 1911 por el físico holandés Heike

Kamerlingh Onnes, que observó que el mercurio no presentaba resistencia
eléctrica por debajo de 4,2 K (-269 °C). El fenómeno no se empezó a entender
hasta que, en 1933, los alemanes Karl W. Meissner y R. Ochsenfeld detectaron
un acusado diamagnetismo en un superconductor. Sin embargo, los principios
físicos de la superconductividad no se comprendieron hasta 1957, cuando los
físicos estadounidenses John Bardeen, Leon N. Cooper y John R. Schrieffer
propusieron una teoría que ahora se conoce como teoría BCS por las iniciales de
sus apellidos, y por la que sus autores recibieron el Premio Nobel de Física en
1972.

La teoría BCS describe la superconductividad como un fenómeno cuántico, en el

que los electrones de conducción se desplazan en pares, que no muestran
resistencia eléctrica. Esta teoría explicaba satisfactoriamente la
superconducción a altas temperaturas en los metales, pero no en los materiales
cerámicos. En 1962, el físico británico Brian Josephson estudió la naturaleza
cuántica de la superconductividad y predijo la existencia de oscilaciones en la
corriente eléctrica que fluye a través de dos superconductores separados por
una delgada capa aislante en un campo eléctrico o magnético. Este fenómeno,
conocido como efecto Josephson, fue posteriormente confirmado
experimentalmente
 3. APLICACIONES

CAMPOS MAGNETICOS Actualmente, los imanes más potentes se fabrican con

bobinas de cables superconductores (electroimanes superconductores). Este es
el caso de los imanes que se utilizan en grandes instalaciones científicas, como
los aceleradores de partículas, y en medicina, como los aparatos de resonancia
magnética nuclear.

TREN LEVITACIÓN es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y

propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de
imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los
sistemas de transporte público sobre ruedas convencionales. Se cree que se
podrían alcanzar los 6400 km/h si se realiza en un túnel al vacío, pero todavía no
ha sido demostrado. Cuando no se utiliza un túnel al vacío, el consumo de
energía necesario para la levitación no suele representar una gran parte del
total, ya que la mayoría del consumo de energía se emplea para superar la
resistencia del aire. La mayor velocidad obtenida hasta ahora fue de 603 km/h
en la ruta Yamanashi el 21 de abril de 2015