Ingeniería del Transportes I

Problemas módulo I

1. Los resultados del cálculos de los parámetros α y β para el modelo de

estimación de los viajes generados en una región compuesta de 13 zonas
homogéneas se muestran a continuación. Si los valores de α y β representan los
coeficientes de las variables: población de la zona, autos por familia e ingresos
promedio en el hogar; ¿Considera usted que los parámetros son estadísticamente
significativos al 10%?

Parámetro
α β1 β2 β3
Valor estimado 327.9 0.589 1.544 0.873
Desv. Standar 209.6 0.194 0.289 0.523
Solución:
Zonas (n) → n=13
Variables independientes (m) → m=3
Grado de libertad (Gl) → Gl=n-(m+1)=13-(3+1)=9
Significancia: como usamos la tabla de distribución t-student de una cola hacemos el
w .10 w
siguiente procedimiento = =.05 → 1− =0.950 con este número y Gl
2 2 2
ubicamos el valor correspondiente en la tabla t-student (t’): t’=1.833
 Prueba de parámetros para α :
w
C=t '( , n−(m+1))∗δ α → C=1.833∗209.6=±384.20
2
-C≤ α ≤ +C → -384.20≤ α =327.9 ≤ +384.20
No se puede rechazar la hipótesis nula H 0, la variable no es significativa.

Prueba de parámetros para β 1 :

w
C=t '( , n−(m+1))∗δ β 1 → C=1.833∗209.6=±384.20
2
-C≤ δ β 1 ≤ +C → -384.20≤ α =327.9 ≤ +384.20
No se puede rechazar la hipótesis nula H 0 la variable no es significativa.

2. La red mostrada presenta los tiempos de viaje entre centroide de zonas. Mediante el
método de asignación de viajes de todo o nada, asigne los viajes originados en cada
zona. Trace el árbol de ruta mínima para cada origen. Represente sobre el diagrama
mostrado los volúmenes totales resultantes en cada tramo.

Zona de destino
Zona de origen
1 2 3 4 5 6
1 0 500 900 700 250 500
2 300 0 750 900 300 400
3 650 900 0 1200 1150 850
4 450 200 500 0 1200 1300
5 700 800 600 400 0 1000
6 800 600 300 1000 800 0

3. En una región agrícola se propone mejorar la red de carreteras, de modo que se

reduzcan los costos de producción y de transporte de los productos hacia los
mercados. Para la producción anual de un rubro en particular se han estimado las
relaciones Precio vs Consumo, las cuales se indican a continuación.
QD=10,000−8.33 PU QOsp=25 PU −15,000 QOcp=33.33 PU −13,333
Donde:
QD: Demanda (ton)
PU: Precio unitario ($/ton)
QOsp: Oferta sin el proyecto (ton)
QOcp: Oferta con el proyecto (ton)
a) Grafique las funciones de Precio vs Consumo en el rango de precio unitario ≤ $1,200 /
ton y de cantidad comercializada ≤ 10,000 ton.
b) Calcule los beneficios anuales por Excedentes Económicos de Producción generados
por las mejoras en el sistema de carreteras.
4. El costo promedio de operación vehicular tiene un valor financiero de $0.35/veh-km,
con una distribución como se muestra en el cuadro. Calcule el valor presente, en
precios económicos, de los beneficios generados al pavimentar una via de 15 kms de
longitud, sobre el cual opera un volumen diario de tránsito de 1,500 vehiculos, el cual
se incrementa a razón de 4.5% por año. Se estima que la rehabilitación de la carretera
reducirá los Costos de Operación de los vehiculos en un 18%. Considere un periodo
de 5 años y un costo de oportunidad del 12%.

Renglón % del Precio Financiero % de Impuestos

Depreciación 25 7
Combustible y lubricantes 32 15
Neumáticos 8 22
Conductor y ayudante 10 12
Mantenimiento 15 18
Seguros 5 15
Administración 5 10

5. Se han evaluado cinco alternativas para mejorar la red de transporte de una región. El
siguiente cuadro muestra el resultado de la evaluación, con valores expresados en
millones de balboas. ¿Qué alternativa recomienda usted?

Alternativa VPC VPB B/C

A 4.35 6.00 1.38
B 3.78 6.31 1.67
C 2.99 2.60 0.87
D 3.78 4.69 1.24
E 4.8 6.77 1.41

6. Los viajes que por motivos de estudio, de los estudiantes que vienen del interior del
país, que se generan en la UTP se distribuyen en las zonas adyacentes en función de
la cantidad disponible de viviendas y el costo promedio de las mismas. Para el
siguiente modelo de distribución, determine los viajes entre zonas sabiendo que en la
matricula de este demuestre hay 1,500 estudiantes provenientes de Coclé, Veraguas,
Los Santos y Herrera.

Zona # de viviendas Costo de vida B/. mensual

 1 700 240
2 400 150
3 930 320
4 620 280
5 550 170
(GU⋅V j)
T uj =K 2
donde:
Cj
T uj =viajes de laUTP a la zona j
GU =viajes generados en laUTP
V j =viviendas enla zona j
C j=costo mensual de laviviendaen la zona j