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MOTOR A GASOLINA I

Clasificación motor
Es un conjunto unificado de piezas que, en funcionamiento, permite
transformar la energía química del combustible empleado mediante un
ciclo térmico de trabajo en energía mecánica que proporciona
movimiento rotativo a su eje.
CARRERA

Es la distancia que recorre el pistón desde el punto muerto superior

hasta el punto muerto inferior o viceversa.

Una carrera del pistón hacia abajo seguida de otra hacia arriba
corresponde a una revolución completa del cigüeñal.
PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS)

La parte más alta que alcanza el pistón al subir, que limita la cámara de
explosión.
PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI)

La parte más baja que el pistón pueda alcanzar dentro del cilindro.

Es el que determina el máximo volumen del cilindro.

CÁMARA DE EXPLOSIÓN

Es el espacio que se forma entre la cabeza del pistón cuando está en

PMS y la culata. En este espacio se comprime el gas y se lleva a cabo la
combustión. Se construye generalmente en la culata y en ella se alojan
las válvulas de admisión y escape, la bujía o el inyector.
La forma de la cámara y su volumen influyen decisivamente en el
sobre la cabeza del pistón.
CICLO TÉRMICO DEL MOTOR
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MOTOR A GASOLINA I

Es la serie de fases por los que pasan los fenómenos físicos de la

mescla de los gases procedentes del carburador del aire del exterior.

Durante el desarrollo del siglo la mescla (gasolina e municionado con

aire y derivadamente dosificado por el carburador)

Es comprimido por el pistón en la cámara de explosión donde se

produce la combustión de la mescla.
FASES SIGLO TÉRMICO O SIGLOS DE TIEMPO TERMICO

Tenemos cuatro fases.

1 PRIMER TIEMPO ADMISIÓN

El pistón se encuentra en el punto muerto superior y comienza a

descender creando un vacío del cilindro cuyo espacio libre aumenta a
medida que desciende el pistón. la mescla de aire gasolina
proporcionada por un sistema de alimentación a través del colector de
admisión y la válvula de admisión va llenando ese vacío que se produce
en el cilindro cuando el pistón llega al punto muerto inferior se cierra la
válvula de admisión.

En este tiempo el cigüeñal ha girado media vuelta 180 grados.

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2 SEGUNDO TIEMPO COMPRESIÓN

El pistón sube del punto muerto inferior al punto muerto superior

manteniendo las válvulas cerradas. Los gases se comprimen y disponen
de un espacio cada vez más reducidos lo que hace que la presión
interior y la temperatura de los mismos se eleva cuando el pistón llega
al punto muerto superior esos gases ocupan el espacio de la cámara de
compresión en la culata.
3 TERCER TIEMPO EXPLOSIÓN

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MOTOR A GASOLINA I

Los gases están comprimidos en la cámara de compresión en la cámara

de compresión y con el pistón en el punto muerto superior salta una
chispa en la bujía que produce la explosión (teórica instantánea mente)
De la mescla explosión que empuja al pistón hacia abajo
transmitiéndose a través de la biela un fuerte giro al cigüeñal, giro que
a su vez recibe el volante almacenando una energía que después
devolverá en los tiempos muertos de escape, admisión, compresión es
estas fases las válvulas han permanecido cerradas para que el cigüeñal
gire media vuelta . los otros tres tiempos son preparatorios de este de
los cuatro tiempos solo el de elevado con la explosión.

4 CUARTO TIEMPO ESCAPE

Con el pistón en el punto muerto inferior se abre la válvula de escape y

se reduce la presión interior del cilindro el pistón sube empujando los
gases hacia la salida conservando el valor de la presión el cigüeñal ha
dado otra media vuelta en el tiempo de escape pues se vacía la cámara
de combustión dando salida a los gases residuales que origino la
explotación de la mescla de aire y combustible.

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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

los motores clasifican tambien de acuerdo a la disposicion de los

cilindros los cilindros de un motor puden estar dispuestos de difeentes
formas, pero de acuerdo con la relacion con su numero y las
dimenciones del automovil que va a impulsar.

Los motores en linea son la configuracion mas corriente utilizada en los

automoviles ya sea ubicado de forma longitudinal o transversal y
disponiendo del numero de cilindros, cilindrada del motor y espacio
disponible los cilindros van uno a continuacion del otro verticalmente
en un solo bloque el montaje general e estos motores es de 2, 3, 4, 5, 6,
cilindros los motores en linea son el diseño usual para aplicaciones
tanto estacionarios como de trnsporte porque ofrecen la solucion mas
simple en la construccion y mantenimiento.

Los motores en v consiste en dos bancadas o bloques de cilindros en

linea formando un angulo de 60, 90, o 120, se le utiliza un solo cigüeñal
para ambos bloques sistemas que ha sido utilizado para disminuir la
lomgitud que ocupa el motor.Los motores horizontales opuestos
tienen una disposicion adecuada para el enfriamineto por medio de

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MOTOR A GASOLINA I

una corriente de aire y son utilizados para reducir la altura del motor y
a su vez bajar el centro de gravedad. Commented [UdW1]:

ADMICION
180

720 EXPLOCION
ESCAPE 540

COMPRESION 360

MOTOR DE 2 TIEMPO

Se denomina un motor de 2 tiempo aquel que desarrolla las fases del

siglo térmico en 2 carreras del pistón es decir en una vuelta del
cigüeñal. Se caracteriza por lo sencillo de su construcción dada que la

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MOTOR A GASOLINA I

carrera de 2 órganos de distribución tales como válvulas arboles de

leva etc. La entrada y salida de los gases se realizan por las lumbreras.

El cartel de dimensiona muy reducidas (no se utiliza como depósito de

aceite) sirve de pie de cámara para de admisión y de pre compresión
De la mescla como más adelante se explicará

El engrase de los órganos es movimiento se realiza la mescla de aceite

en la debida proporción de vida con la gasolina que luego gasifica de
vida con la gasolina que luego gasifica es cartel.
CICLO PRACTICO
Tiempo admisión – compresión

Un motor de 2 tiempo es el propio pistón el que con su propio pistón

con su movimiento abre la admisión de la mescla a la altura del cartel y
escape de los gases quemados a la altura de la cámara de combustión
(punto muerto superior)

la admisión y la compresión se realiza al mismo tiempo en el tiempo 1

el pistón va de debajo de arriba es decir desde el cartel hacia la tapa en
su espaciamiento succiona la mescla de la gasolina y aire.
TIEMPO 2 EXPLOSIÓN - ESCAPE

En el segundo tiempo comiendo con el pistón situado en el pistón

muerto comprimiendo al máximo la mescla de gasolina y aire.

En ese momento que la bujía genere una chispa que encienda una
chispa provocando una explosión y hace mover

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Violentamente al pistón hacia abajo transmitiendo el movimiento al

cigüeñal atreves de la biela con este movimiento deja abierto el escape
y con este momento y es liberado las fases quemados.

Pero hay más este movimiento el pistón espira la mescla nueva que
avía entrado y al bajar trasfiere la mescla la pieza de la cámara de
combustión

Preparando el proceso de comienzo de nueva en el primer tiempo en

la anterior gira mucho más rápido que un motor de 4 tiempos

360
escape Admision
compression
Explosion,
180

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