UNIVERSIDAD NACIONAL DE JULIACA

ESCUELA PROFESIONAL DE:

INGENIERÍA EN ENERGÍAS RENOVABLES

MATERIA: LABORATORIO DE ENERGIAS RENOVABLES II

TEMA: MOTORES

DOCENTE: HUAQUIPACO ENCINAS, Saúl

ALUMNO: QUIÑONES PUMA, Frank

SEMESTRE: VI

JULIACA - 2017

PUNO – PERU
 DEFINICIONES BASICAS

INTRODUCCION

Los motores eléctricos son máquinas que transforman energía mecánica a energía eléctrica que

absorben por sus bornes.

Mediante esta guía teórica se pretende que el estudiante forme una base teórica respecto de las

generalidades de los motores eléctricos y que los pueda comprender de manera clara y sencilla.

OBJETIVOS DE LA GUIA TEORICA

 Dar a conocer que es un motor eléctrico

 Dar a conocer sus partes, funcionamientos y los dimensionamientos

 Explicar ventajas y desventajas de los motores

 Explicar las características

 Entender la operación de los motores de una fase

 Realizar problemas y ampliar el conocimiento para hacer investigaciones

 DESARROLLO DE OBJETIVOS TEORICOS

Conceptos generales de las maquinas eléctricas.

Generador. - que transforma la energía mecánica en eléctrica. La acción se desarrolla por el

movimiento de una bobina en un campo magnético, resultando una f.e.m. inducida que al aplicarla

a un circuito externo produce una corriente que interacciona con el campo y desarrolla una fuerza

mecánica que se opone al movimiento. En consecuencia, el generador necesita una energía

mecánica de entrada para producir la energía eléctrica correspondiente.

Motor. - que transforma la energía eléctrica en mecánica. La acción se desarrolla introduciendo

una corriente en la máquina por medio de una fuente externa, que interacciona con el campo

produciendo un movimiento de la máquina; aparece entonces una f.e.m. inducida que se opone a

la corriente y que por ello se denomina fuerza contra electromotriz. En consecuencia, el motor

necesita una energía eléctrica de entrada para producir la energía mecánica correspondiente.

Transformador. – que transforma una energía eléctrica de entrada (de AC) con determinadas

magnitudes de tensión y corriente en otra energía eléctrica de salida (de AC) con magnitudes

diferentes. Los generadores y motores tienen un acceso mecánico y por ello son máquinas dotadas

de movimiento, que normalmente es de rotación; por el contrario, los transformadores son

máquinas eléctricas que tienen únicamente accesos eléctricos y son máquinas estáticas. Cada

máquina en particular cumple el principio de reciprocidad electromagnética, lo cual quiere decir

que son reversibles, pudiendo funcionar como generador o como motor (en la práctica, existe en

realidad alguna diferencia en su construcción, que caracteriza uno u otro modo de funcionamiento)
 MOTOR

DEFINICION:

Los motores son artefactos cuyo propósito principal es brindar la energía suficiente a un conjunto

de piezas para que estas tengan un funcionamiento adecuado y la máquina que componen pueda

realizar sus actividades. Normalmente, estos funcionan con algún tipo de combustible, que puede

ser natural o procesado industrialmente y se valen de la conversión de energía en otro tipo de

energía con muchas más posibilidades de ser utilizada. Hoy en día, el motor es una de las

invenciones más utilizadas, pues, la mayoría de los objetos que el ser humano ha creado necesita

ese impulso que lo haga funcionar.

Normalmente, este término se utiliza en específico para aquellas creaciones que generan energía

mecánica de forma casi inmediata. Sin embargo, usualmente se denominan motores a las máquinas

capaces de impulsar la creación de energía, como las centrales hidroeléctricas, los aerogeneradores

y los reactores; es considerado este uso como incorrecto debido a las actividades destinadas para

el producto final. Esta palabra, así mismo, hace referencia a aquellos individuos o entidades que

son parte importante del funcionamiento de un organismo; también forma parte de la jerga

informática, en donde se le conoce por englobar el proceso de diseñar un videojuego o programas

que ayuden al funcionamiento de un ordenador.

Los motores pueden ser creados desde diversas perspectivas de funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO

Funcionamiento De Un Motor a Combustión interna:

Primer tiempo

Admisión. - Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior).
En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o
movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que
alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos
en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una
vez que ya se encuentra funcionando.

Segundo tiempo
Compresión.- Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que
gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de
admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese
preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se
encuentra dentro del cilindro.

Tercer tiempo
Explosión.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-
combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de
la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosión obliga al pistón a
bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal,
donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil.

Cuarto tiempo
Escape.- El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de
explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el
cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro,
producidos por la explosión, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistón, atraviesan
la válvula de escape y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.
Funcionamiento asíncrono:

El funcionamiento del motor asíncrono de inducción se basa en la acción del flujo giratorio

generado en el circuito estatórico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en el circuito del

rotor. El flujo giratorio creado por el bobinado estatórico corta los conductores del rotor, por lo

que se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo cerrado el bobinado rotórico, es de

entender que sus conductores serán recorridos por corrientes eléctricas. La acción mutua del flujo

giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor originan fuerzas electrodinámicas

sobre los propios conductores que arrastran al rotor haciéndolo girar (Ley de Lenz). La velocidad

de rotación del rotor en los motores asíncronos de inducción es siempre inferior a la velocidad de

sincronismo (velocidad del flujo giratorio). Para que se genere una fuerza electromotriz en los

conductores del rotor ha de existir un movimiento relativo entre los conductores y el flujo giratorio.

A la diferencia entre la velocidad del flujo giratorio y del rotor se le llama deslizamiento. Como se

explica al inicio de la unidad, la velocidad de estos motores, según el principio de funcionamiento

y la frecuencia industrial, tiene que ser una velocidad fija, algo menor que la de sincronismo.

Gracias a los avances en la electrónica de potencia, actualmente se fabrican arrancadores estáticos

que pueden regular la velocidad de estos motores actuando sobre la frecuencia de la alimentación

del motor, es decir, convierten la frecuencia industrial de la red en una distinta que se aplica al

motor. De ahí que reciban el nombre de convertidores de frecuencia, pudiendo regular la velocidad,

amortiguar el arranque e incluso frenarlo.

TIPOS DE MOTORES

• Motores de corriente continua

– De excitación independiente.

– De excitación serie.

– De excitación (shunt) o derivación.

– De excitación compuesta (compund).

• Motores de corriente alterna

– Motores síncronos.

– Motores asíncronos:

o Monofásicos.

 De bobinado auxiliar.

 De espira en cortocircuito.

 Universal.

 Trifásicos.

 De rotor bobinado.

 De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

Todos los motores de corriente continua, así como los síncronos de corriente alterna incluidos en

la clasificación anterior tienen una utilización y unas aplicaciones muy específicas. El motor de

corriente alterna asíncronos, tanto monofásicos como trifásicos, son los que tienen una aplicación

más generalizada gracias a su facilidad de utilización, poco mantenimiento y bajo coste de

fabricación. Por ello, tanto en esta unidad como en la siguiente nos centraremos en la constitución,
BREVE DIAGRAMA DE TIPOS DE MOTORES