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y
neumática
1 Composición de un Automatismo Introducción
• Coste.
• movimientos.
• Regulación.
• Esfuerzos.
• Bloqueo.
• Coste
Elevado, debido al escaso rendimiento de los compresores y a la limpieza
y secado del aire.
La relación entre el coste de la energía neumática y eléctrica es de 10/1
• Movimientos
Tanto los movimientos lineales como los rotativos se consiguen fácilmente
y de forma económica, la longitud de carrera de los cilindros neumáticos se
encuentra limitada a un máximo de 2 m. las velocidades de trabajo son
elevadas y pueden llegar hasta 1.5 m/s.
• Regulación
La regulación de fuerza y velocidad se consigue fácilmente mediante
reguladores de presión y caudal.
• Esfuerzos
Debido a las presiones de trabajo los esfuerzos se encuentran limitados a
un máximo de 3000 daN.
• Bloqueo
Un cilindro o motor neumático, se puede parar en cualquier posición sin
causar ningún daño.
• Coste
La energía hidráulica resulta 4 veces más cara que la energía eléctrica.
El coste de amortización y mantenimiento se ve aumentado, debido a las
elevadas precisiones de los componentes hidráulicos, a las altas presiones
de funcionamiento y al mayor entrenamiento exigido.
• Movimientos
Tanto los movimientos lineales como los rotativos se consiguen fácilmente
y de forma económica, los movimientos conseguidos son lentos y
uniformes
• Regulación
La regulación de la velocidad resulta tanto más cara y complicada cuanto
mayor es la precisión que se desea conseguir.
• Esfuerzos
Cuanto mayores son los esfuerzos a vencer más pequeños son los
elementos de la instalación, ya que menores serán los caudales y mayores
las presiones.
• Bloqueo
Al igual que en neumática, se puede parar un actuador en cualquier
posición sin causar ningún daño.
• Neumático.
• Electricidad.
• Electrónica.
• Coste
La velocidad de circulación del aire por las tuberías de mando alcanza los
50 m/s., mientras que la electricidad alcanzan las velocidad de la luz.
• Mantenimiento
Los automatismos neumáticos son fáciles de comprender y de reparar,
mientras que el mantenimiento eléctrico y electrónico exige unos elevados
conocimientos.
• Regulación
La regulación de la velocidad resulta tanto más cara y complicada cuanto
mayor es la precisión que se desea conseguir.
• Seguridad
En ambientes peligrosos de industrias químicas, petróleo, minas,
explosivos, pinturas, etc., el material eléctrico exige componentes dotados
de envoltura antideflagrante. En estos ambientes el mando neumático es
preferible.
• Flexibilidad
Los dispositivos de mando neumáticos y eléctricos son de lógica cableada,
mientras que los dispositivos de mando electrónicos son de lógica
programada en los cuales, el ciclo de funcionamiento está definido por una
serie de ordenes inscritas en la memoria y constituyen un programa.
• Dimensiones
Los captadores de posición de las diferentes tecnologías son de tamaños
similares, sin embargo los neumáticos tiene una mayor robustez.
• Tiempo de respuesta
Los automatismos neumáticos son más rápidos si la distancia entre el
dispositivo de mando y el distribuidor que gobiernan es inferior a 2.5 m.,
mientras que los automatismos eléctricos son más rápidos para distancias
superiores a 2.5 m.
• Formación
Las personas con formación mecánica suelen ser reticentes a recibir
formación eléctrica o electrónica. Sin embargo cambian radicalmente de
postura en el momento que ha recibido formación de mando neumático.