UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR

ORREGO

Facultad de Ingeniería

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

CAMPUS PIURA

ASIGNATURA : CAMINOS

NRC : 3264

CÓDIGO : INCI – 302

ALUMNO : GARCIA NUÑEZ JUAN LUIS

SERRATO HUIMAN, K LEVER
VILLASECA, ISSAC
VILLALTA CORNEJO, DIANA

PROFESOR : PALACIOS ALMENDRO, PEDRO

TEMA : DISEÑO GEOMETRICO “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN
LA RUTA: PI-589 DV. LA MARIPOSA HASTA EMP.PE
1 NL PROVINCIA DE PIURA – DEPARTAMENTO DE
PIURA“SNIP 264005

PIURA 15 de junio de 2017

DISEÑO GEOMETRICO “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA RUTA: PI-
589 DV. LA MARIPOSA HASTA EMP.PE 1 NL PROVINCIA DE PIURA – DEPARTAMENTO DE PIURA“SNIP
264005

DATOS TECNICOS

CUADRO DE DATOS TECNICOS

CARRETERA PI 589
COORDENADAS UTM WGS84 COORDENADAS GEOMETRICAS DISTANCIA
PROGRESIVA ESTE NORTE LONGITUD LATITUD (m)
RUTA: PI 589 0+000 540538.6400 9431924.1700 -80.634231 -5.139317 250
DV. LA
MARIPOSA
EMP. PE 1 NL 26+451.1122 546190.3398 9454653.5230 -80.583369 -4.933668 250
TRAMO A TRABAJAR
COORDENADAS UTM WGS84 COORDENADAS GEOMETRICAS DISTANCIA
PROGRESIVA ESTE NORTE LONGITUD LATITUD (m)

15+200 541392.8660 9445481.8045 -80.626632 -5.017116 200

19+200 542817.8361 9448983.3605 -80.613814 -4.98543 200

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DISEÑO GEOMETRICO “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA RUTA: PI-
589 DV. LA MARIPOSA HASTA EMP.PE 1 NL PROVINCIA DE PIURA – DEPARTAMENTO DE PIURA“SNIP
264005

PARAMETROS BASICOS

A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA
Clasificación Por Demanda Clasificación Orográfica
Carretera De Tercer Clase Terreno Plano ( Tipo 1)
Ancho De Calzada 3.30 en casos Pendiente Transversal De Eje De ≥ 10%
especiales 3.00 Vía
Ancho De Berma 1.20 Pendiente Longitudinal ˃ 3%

B. VELOCIDAD

VELOCIDAD ESPECIFICA VELOCIDAD DE DISEÑO

70 km/h 60 km/h

C. RADIOS MINIMOS
Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014
VELOCIDAD DE Radio Calculado Radio Redondeado Radio Adoptado (m )
UBICACIÓN DE LA VIA P.max (%) f .max
DISEÑO (m) (m)
Área rural (plano u
70 8 0.14 175.4 195
ondulada)
300

DISEÑO GEOMETRICO

A. CURVAS CIRCULARES SIMPLES - HORIZONTALES

El mínimo radio de curvatura es un valor límite que está dado en función del valor máximo del
peralte y del factor máximo de fricción para una velocidad directriz determinada. En el
alineamiento horizontal de un tramo carretero diseñado para una velocidad directriz, un radio
mínimo y un peralte máximo, como parámetros básicos, debe evitarse el empleo de curvas de
radio mínimo. En general, se tratará de usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de
radios mínimos para las condiciones más críticas.
CURVAS CIRCULARES SIMPLES

PROGRESIVA NORTE ESTE LONGITUD LATITUD

PC 15285.8272 9445519.36 541394.288 -80.626582 -5.016325
C-01 PI 15322.6804 9445554.12 541406.512 -80.626506 -5.016011
PT 15359.1661 9445584.9 541426.787 -80.626289 -5.015732
PC 16321.146 9446524.6 541561.531 -80.625078 -5.00723
C-03 PI 16342.7077 9446545.98 541564.33 -80.625087 -5.007037
PT 16364.196 9446566.74 541570.158 -80.625001 -5.006849
PC 16942.013 9447244.87 541466.334 -80.625941 -5.000715
C-04 PI 17200.5273 9447396.54 541675.68 -80.624178 -5.000273
PT 17430.199 9447348.56 541929.704 -80.621761 -4.999775
PC 18644.637 9448382.01 542519.614 -80.616446 -4.990422
C-06 PI 18667.4556 9448402.66 542662.651 -80.61519 -4.990235
PT 18690.210 9448066.28 542674.96 -80.615043 -4.993278

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CURVA CIRCULAR 1 “PI N°01”

ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA CURVA

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014

VELOCIDAD DE Radio Calculado Radio Redondeado Radio Adoptado (m )
UBICACIÓN DE LA VIA P.max (%) f .max
DISEÑO (m) (m)
Área rural (plano u
70 8 0.14 175.4 195
ondulada)
300

Relacion entre radios consecutivos

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014 Radio Adoptado (m )
Radio Salida (m) Radio Salida (m)
Radio Entrada
Max Min
220
300 670 186

4
CURVA CIRCULAR 2 “PI N°03”

ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA CURVA

ANGULO
NORTE ESTE seg RD SENTIDO lon lt DISTANCIAS R T LC L M E PROGRESIVAS PERALTE
3 9446545.978 541564.33 8.222 0.143500971 D -80.625087 -5.007037 523.198482 300 21.56216 43.0133627 43.0502913 0.77188859 0.77387976 16342.7077 8

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014

VELOCIDAD DE Radio Calculado Radio Redondeado Radio Adoptado (m )
UBICACIÓN DE LA VIA P.max (%) f .max
DISEÑO (m) (m)
Área rural (plano u
70 8 0.14 175.4 195
ondulada)
300

Relacion entre radios consecutivos

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014 Radio Adoptado (m )
Radio Salida (m) Radio Salida (m)
Radio Entrada
Max Min
600
300 670 186
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CURVA CIRCULAR 3 “PI N°04”

ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA CURVA

ANGULO
NORTE ESTE seg RD SENTIDO lon lt DISTANCIAS R T LC L M E PROGRESIVAS PERALTE
4 9447396.54 541675.68 46.6183 0.813642827 D -80.624178 -5.000273 857.819642 600 258.514422 474.830605 488.185696 48.9700788 53.3220542 17200.52734 8

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014

VELOCIDAD DE Radio Calculado Radio Redondeado Radio Adoptado (m )
UBICACIÓN DE LA VIA P.max (%) f .max
DISEÑO (m) (m)
Área rural (plano u
70 8 0.14 175.4 195
ondulada)
600

Relacion entre radios consecutivos

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014 Radio Adoptado (m )
Radio Salida (m) Radio Salida (m)
Radio Entrada
Max Min
220
300 670 186

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CURVA CIRCULAR 4 “PI N°06”

ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA CURVA

ANGULO
NORTE ESTE seg RD SENTIDO lon lt DISTANCIAS R T LC L M E PROGRESIVAS PERALTE
6 9448402.655 542662.651 7.4603 0.130206798 D -80.61519 -4.990235 397.627927 350 22.8184371 45.5401935 45.5723794 0.74146726 0.74304137 18667.45561 8

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014

VELOCIDAD DE Radio Calculado Radio Redondeado Radio Adoptado (m )
UBICACIÓN DE LA VIA P.max (%) f .max
DISEÑO (m) (m)
Área rural (plano u
70 8 0.14 175.4 195
ondulada)
350

Relacion entre radios consecutivos

Manual de Carreteras Diseño Geometrico 2014 Radio Adoptado (m )
Radio Salida (m) Radio Salida (m)
Radio Entrada
Max Min
200
300 670 186

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B. CURVAS DE TRANSICION
Todo vehículo automotor sigue un recorrido de transición al entrar o salir de una curva horizontal.
El cambio de dirección y la consecuente ganancia o pérdida de las fuerzas laterales no pueden
tener efecto instantáneamente.
Con el fin de pasar de la sección transversal con bombeo, correspondiente a los tramos en
tangente a la sección de los tramos en curva provistos de peralte y sobre ancho, es necesario
intercalar un elemento de diseño con una longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que
se conoce con el nombre de longitud de transición.

C. SOBREANCHO DE BERMA
El sobreancho variará en función del tipo de vehículo, del radio de la curva y de la velocidad de
diseño y se calculará con la siguiente fórmula:

Para cada curva variara el sobreancho, ya que las curvas tienen radios distintos, para esto
mostraremos un cuadro de los sobre anchos de cada curva:
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D. PERALTE DE TRANSICION

Siendo el peralte la inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a

contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo, la transición de peralte viene a ser la traza del
borde de la calzada, en la que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente de dicho borde.

1.8-0.01 (60)=1.2

Longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud minima definida por
la formula:

En carreteras de Tercera Clase, se tomarán los valores que muestra la Tabla para definir las
longitudes mínimas de transición de bombeo y de transición de peralte en función a la velocidad
de diseño y valor del peralte.

Analizando la tabla podemos concluir lo siguiente:

 Longitud mínima de transición de peralte: 48m

 Longitud mínima de transición de bombeo: 12m

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