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“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROTOTIPO DE ENERGÍA MECÁNICA

DATOS INFORMATIVOS:
Facultad : Ingeniería
Escuela Profesional : Ingeniería Mecánica
Curso : Física
Ciclo De Estudios : II
Semestre Académico : 2017- II
Docente : Castillo Ventura Jose

INTEGRANTES:
Apellidos y Nombres
 ARBILDO BALTODANO
JEFFERSON
 ARENAS ROMUALDO JOSHUA
 ATERO ITO BRANDO
 ALVAREZ CALDERON JEAN
 DIESTRA CORTEZ JOSÉ
 CRIBILLERO FLOREZ
JEFFERSON

Nvo. Chimbote, 30 de diciembre 2017

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Contenido
I. INTRODUCCION .................................................................................................... 3
I. OBJETIVOS ............................................................................................................. 4
II. FUNDAMENTO TEORICO .................................................................................... 5
III. PROCEDIMIENTO .............................................................................................. 8
IV. ANALISIS DE DATOS ........................................................................................ 9
V. RESULTADOS ...................................................................................................... 10
VI. DISCUSIONES ................................................................................................... 11
VII. CONCLUSIONES ............................................................................................... 12
VIII. REFERENCIAS............................................................................................... 13
IX. ANEXOS ............................................................................................................. 14

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I. INTRODUCCION

En el presente informe daremos a conocer la transformación de la energía


potencial a energía en movimiento o cinética, mediante un proyecto que llegamos
a realizar, que consiste en un carro móvil con polea, se demostrara con fórmulas
de la energía cinética y energía potencial la conservación de la energía que se
experimentó, nos propusimos una meta, la cual fue establecer una cierta
distancia que lograra realizar el carro móvil, añadiéndole cierto peso, mediante
una polea.

Se darán a conocer los detalles del proyecto, desde los materiales,


procedimientos, y las fórmulas que fueron necesarios para lograr la meta, las
dificultades que tuvimos en el camino y como supimos superarlas, también se
profundizaran ciertos conceptos que se nos dieron en nuestra labor académica,
y así reforzarla aún más experimentalmente.

Para la culminación del proyecto, fueron necesarias más de una prueba, ya que
los datos tenían que ser casi exactos para un buen resultado, es por eso que se
tomó en cuenta, desde los materiales que utilizamos, como se armó el carro
móvil y la estructura que debe tener. Y esto se debió gracias a la participación
equitativa de cada integrante del grupo que se esforzó para lograr un buen
proyecto, ya que ellos están consciente que un tema como la transformación de
la energía, nos servirá mucho en nuestra carrera y nuestra vida cotidiana.

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I. OBJETIVOS

 Conocer qué es la energía cinética y potencial.


 Distinguir las distintas formas de energía.
 Comprender las transformaciones de la energía, en este caso de energía
potencial a energía cinética.
 Lograr la meta que se propuso, la cual era lograr hacer avanzar el carro
móvil una cierta distancia, añadiéndole cierto peso mediante una polea.

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II. FUNDAMENTO TEORICO

En el apartado de energía cinética hemos visto que el trabajo de una


fuerza es igual a la variación de energía cinética que experimenta la
partícula sobre la que actúa.

Esta expresión es válida para cualquier tipo de fuerza.

Por otra parte, para una fuerza conservativa:

Por tanto, para una fuerza conservativa podemos igualar las dos
expresiones anteriores y, pasando al primer miembro lo que depende del
estado inicial y al segundo lo del final:

La suma de la energía cinética y potencial de una partícula se denomina


energía mecánica (E).

Si sobre una partícula actúan varias fuerzas conservativas, la energía


potencial será la suma de las energías potenciales asociadas a cada
fuerza.

La expresión anterior indica que, cuando sobre una partícula actúan


únicamente fuerzas conservativas, su energía mecánica se conserva, esto
es, permanece constante. Esta es la razón por la cual las fuerzas
conservativas tienen este nombre: porque bajo la acción de dichas
fuerzas la energía mecánica se conserva.

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En la figura anterior se observa el movimiento de una partícula a lo
largo de una pista sin rozamiento. La normal no hace trabajo por ser
perpendicular a la trayectoria, de modo que la única fuerza que
transfiere energía cinética a la partícula es el peso.

Como el peso es una fuerza conservativa, la energía mecánica de la


partícula se conserva, por lo que la suma de su energía cinética y su
energía potencial será la misma a lo largo de todo el recorrido.

En el punto A la partícula sólo tiene energía potencial (no tiene


velocidad), mientras que en el punto B sólo tiene energía cinética, que
será igual a la energía potencial en A. En cualquier otro punto de la
trayectoria tendrá una combinación de ambas, pero de tal manera que la
energía total es la misma en todos los puntos. El punto E no es
alcanzable por la partícula, puesto que para llegar a él necesitaría más
energía mecánica de la que tiene, pero la energía mecánica se conserva
en esta situación.

Trabajo y energía cuando actúan fuerzas no conservativas

Cuando sobre la partícula actúan fuerzas conservativas y no


conservativas, hay que utilizar la expresión que relaciona el trabajo con
la variación de energía cinética, calculando el trabajo de cada fuerza y
sumándolos todos. Si alguna fuerza es conservativa su trabajo se
calculará como menos la variación de su energía potencial asociada, y
de las demás habrá que calcular el trabajo aplicando la definición del
mismo.

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Cuando actúa la fuerza de rozamiento (no conservativa), habrá que
proceder de la manera que se explica a continuación.

Partiendo de la expresión de la variación de energía cinética:

El trabajo del primer miembro es ahora la suma del trabajo del peso y
del de la fuerza de rozamiento; el primero puede calcularse como menos
la variación de la energía potencial gravitatoria, por lo que:

Lo que aparece en el primer término de esta ecuación es la variación de


energía mecánica, por lo que finalmente queda:

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III. PROCEDIMIENTO

- Armamos el carrito usando madera, unimos la carrocería con clavos. Usamos madera
porque es ideal para este proyecto ya que tiene un peso menor que el acero o fierro y es
más estable que el plástico.

- Hicimos medidas para hacer perforaciones en diferentes partes de la carrocería para


ensamblar los ejes y el soporte de la T.

- Luego en acuerdo con nuestros compañeros compramos fierros con rosca y fabricamos
con soldadura una T con sus respectivas medidas.

- Para ensamblar todo el sistema del carro y hacer las pruebas tuvimos que usar
herramientas como llaves para ajustar las tuercas y dar firmeza a la T, ensamblamos los
ejes con las llantas, pusimos un templador junto a la T para sostener la polea luego
amarramos un hilo al eje le dimos vueltas y en la polea pusimos diferentes pesos para
así dar movimiento al carro.

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IV. ANALISIS DE DATOS

Según nuestros resultados obtenidos después de diferentes pruebas hemos llegado a la


conclusión que la que dependiendo de la masa, altura y tiempo; su distancia de avance
del auto varía.

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V. RESULTADOS

N° d(m) t(s) m1 m2
1
2
3

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VI. DISCUSIONES

El prototipo del carro con poleas hemos usado materiales como madera, polea,
cuerda, ruedas de un carro roto, y hierro que usamos como ejes y una T para
sujetar la polea los cuales algunos lo conseguimos reciclando y comprando con
fin de que el producto salga lo mejor posible y Para calcular los datos nos
reunimos en la casa de un compañero y medimos que peso de adapta al
prototipo para que se pueda movilizar los problemas que tuvimos al inicio fue
que el carro no contaba con la fuerza necesaria para moverse ya que este no
contaba con el Angulo necesario para que la fuerza que va horizontalmente lo
pueda mover esto se resolvió moviendo la polea.

El punto experimental del trabajo es demostrar y explicar cómo al jalar el hilo


aplicamos una fuerza la cual moviliza al móvil pero con lo discutido aprendimos
que no debe ser necesariamente perpendicular al usar la polea podemos
cambiar el sentido a la fuerza sin aplicarle rozamiento esto ayuda a que la fuerza
no cambie y por ende los cálculos sean más precisos.
Para desarrollar el experimento debemos tener presente que la fuerzan no será
únicamente de nosotros ya que el plan es que se movilice solo aplicándole una
pesa que impulsa al móvil hacia su destino, esto ocurrirá sujetándolo con una
cuerda y amarrándolo al eje del carro la cual esta enrollado para que cuando el
pensó caiga este de un giro haciendo que las ruedas traseras se muevan en su
eje y den el movimiento al carro.

Al hacer el experimento tuvimos que utilizar diferentes herramientas para armar


el carrito como la sierra de arco, soplete, los materiales utilizados y tuercas para
sujetar la estructura también podemos decir que en el carro hemos colocado
peso como soporte para que el peso que se sujete en la polea no haga que el
carrito se voltea y que complique el experimento, a comparación con otros
trabajos nosotros no utilizamos un motor para impulsarlo solo usamos el peso
que está sujeto a la cuerda para impulsarlo.

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VII. CONCLUSIONES

El experimento que realizamos se completó y comprobamos que la distancia que


recorrerá el carrito va proporcional al peso que le pongamos en el extremo de la
cuerda y es a este la posibilidad de moverse. El uso de la polea permite al
hombre reducir o simplificar algunos trabajos que sin ella serían muy laboriosos
pero en este caso envés de usar la fuerza del hombre usamos un peso de un
objeto. Dependiendo del número de poleas, la fuerza que se emplea para girar
el eje se reduce, la longitud del cable que se está usando para levantar el objeto
deberá ser cada vez más grande, implicando que para levantar el objeto a una
gran altura se necesitará una gran cantidad de cable. Con base en nuestros
resultados podemos decir que se cumplió casi óptimamente los resultados de
fuerza utilizada para levantar ciertas cargas y movilizar el carrito. Los objetivos
lograron cumplirse pues comprobamos de manera experimental la fuerza que se
utilizaría en cada sistema de poleas para movilizar el carrito, y, al compararlas
con el resultado teórico llegamos a un resultado casi idéntico, en relación con la
ventaja mecánica y el desplazamiento, se pudo observar que mientras la ventaja
mecánica aumenta la relación de desplazamiento es mayor, lo que indica que
cada vez se reduce la fuerza para levantar un objeto, pero que se desplaza cada
vez menos. Comentarios Una interesante práctica, aunque al principio se nos
complicó el experimento por la movilidad del carrito, después nos dimos cuenta
del error cometido y lo solucionamos. Yo tuve la suerte de que en mi clase de
teoría me explicaran un poco sobre el tema de poleas y por experimentar como
uno de los elementos importantes del experimento.

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VIII. REFERENCIAS

 Beichner, J.R., Serway, R.A., (2002). Física Tomo I


para ciencias e ingeniería. Quinta Edición. México, D.F., McGraw-
Hill/Interamericana Editores, S.A. DE C.V.

 Brodie, David; Brown, Wendy; Heslop, Nigel; Ireson, Gren; Williams,


Peter (1998). Terry Parkin, ed. Physics. Addison Wesley Longman
Limited.

 Jain, Mahesh C. (2009). Textbook of Engineering Physics, Part I. New


Delhi: PHI Learning Pvt.

 Tipler, P. (1999) Física para la ciencia y la tecnología (Editorial Reverté,


S.A., Barcelona) vol. 1

 Sears, F. et al. (2004) Física Universitaria (Pearson Educación. México)


vol. 1

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IX. ANEXOS

Fig.1:”Empezamos por cortar los materiales para


poder ensamblarlos”

Fig.2:”Ensamblamos las piezas para el adecuado


armamiento del prototipo”

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Fig.3:”Realizamos las pruebas con eje 1”

MATERIALES:

FIG.4: “MADERA”

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FIG.5: “EJES DE METAL”

FIG.6: “RUEDAS”

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FIG.7 “HILO PABILO”

FIG.8 “POLEA”

pág. 17
FIG.9 “GANCHO”

FIG.10 “PLANCHA DE METAL”

pág. 18
FIG.11 “PERNOS”

FIG.12 “TUERCAS”

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