Icg DP2007 07 PDF

DISEÑO DE PAVIMENTOS
M.Sc. JOSE RAFAEL MENENDEZ ACURIO

DISTANCIA – CLASE 07
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA
DISEÑO DE
PAVIMENTOS
CLASE 07
EXPOSITOR : Ing. M.Sc. J.Rafael Menéndez A.
VARIABLES DE DISEÑO
−CLIMA
Método Flexible Rígido
−TRÁFICO AASHTO 93 MR efectivo K efectivo
CBR
−SUELO DE
INST. ASFALTO
MR Æ para cierto
FUNDACIÓN percentil
PCA CBR
K equivalente
−MATERIALES
MEZCLA
AASHTO 93 E a 1 Coefic. de capa
ASFÁLTICA INST. ASFALTO (E)
LOSA DE AASHTO 93 SC’ Módulo
CONCRETO PCA MR de rotura
−ESTRUCTURA
DEL
PAVIMENTO CBRBG EBG a2
BASE Y AASHTO 93
SUB-BASE
CBRSB ESB a 3 ESB
GRANULAR ____
INST. ASFALTO
____
PCA
ICG - Instituto de la Construcción y Gerencia / Av. Jorge Basadre 1199, San Isidro, LIMA, PERU
Telefax: (51 - 1) 4217896 / Portal: www.construccion.org.pe / e-mail: icg@icg.org.pe
Diseño de
Pavimentos Flexibles
Ing. M. Sc. J. Rafael Menéndez A.
Consideraciones
Generales
Evolución del Deterioro
Curva de deterioro
CONDICIÓN
Muy Buena
Co n
ces
ión
Buena
Mala
5 10 15 20 AÑOS
Curva de deterioro
más probable
CONDICIÓN
Muy Buena
Buena
Mala
5 10 15 20 AÑOS
Parámetros de Diseño
z Tráfico
z Materiales
z Condiciones Ambientales
z Mantenimiento
z Calidad de construcción
Tráfico
Ejes Legales (Perú)
Ejes de diseño más frecuentes

EJE EJE SIMPLE EJE EJE
SIMPLE DUAL TANDEM TRIDEM
7 Ton 18 Ton 25 Ton
11 Ton
5a 5a
3.5 a 3.5 a 5a
3.5 a
Dos aplicaciones Tres aplicaciones
Las diversas configuraciones

de los vehículos se pueden
transformar en un solo tipo de
eje, de tal manera que el
diseño se hace para un eje
equivalente
Factor de Carga de Eje

Equivalente
Es el daño al pavimento por pasada de un eje

con respecto al daño de un eje estándar normal
(Fi es el EALF para un grupo de carga i)
Carga de eje equivalente

(ESAL)
m
ESAL = ∑ Fi ni
i =1
ni = ( n0 )i ( G )( D )( L )( 365 )( Y )
Período de Diseño
PARTICIPACIÓN DE AUDITORIO
• ¿Cuando se refiere a 10 años, el período que
se dice es el período de duración que dura el
proyecto?
Factor de Crecimiento Total

(AASHTO e Instituto del Asfalto)
(G)(Y) =(1 + r) – 1
Y
Factor de Distribución por carriles
Factor de distribución por carriles

(L)
Pavimentos Flexibles (AASHTO)
Lx=carga en kips
L2=1 eje simple,
2 eje tandem,
3 eje tridem
SN=número estructural
Pt=serviaciabilidad final
F1 = 4.79 log (18 + 1) − 4.79 log ( Lx + L2 ) + 4.33 log L2 +

Gt Gt
−
βx β 18
Lx= carga en Kips ( lb/1000)
1 Eje simple
L2= 2 Eje Tándem
3 Eje Tridem
AASHTO
⎛ 4.2 − Pt ⎞
Gt =log⎜ ⎟ Pt = serviciabilidad final
⎝ 4.2 + 1.5 ⎠
0.081( Lx + L2 )
3.23
βx= 0.40 +
( SN + 1)5.19 L2 3.23
0.081( L18 + 1)
3.23 SN = a D + a D m + a D m
1 1 2 2 2 3 3 3
β18= 0.40 +
( SN + 1) 1
5.19 3.23 carpeta base Sub-base
Instituto Pt = 2.0
Asfalto SN = 5.0

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DISEÑO DE PAVIMENTOS

M.Sc. JOSE RAFAEL MENENDEZ ACURIO

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA

Evolución del Deterioro

Ejes Legales (Perú)

Ejes de diseño más frecuentes

Ejes Legales (Perú)

Ejes Legales (Perú)

Ejes Legales (Perú)

Dos aplicaciones Tres aplicaciones

Las diversas configuraciones

Factor de Carga de Eje

Es el daño al pavimento por pasada de un eje

Carga de eje equivalente

Factor de Crecimiento Total

Factor de Distribución por carriles

Factor de distribución por carriles

Pavimentos Flexibles (AASHTO)

F1 = 4.79 log (18 + 1) − 4.79 log ( Lx + L2 ) + 4.33 log L2 +

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