Las pruebas destructivas y no destructivas no son más que las utilizadas para poder calificar el

material sobre la base de estándares predefinidos por diseño o de especificaciones

particulares de calidad.

ENSAYOS DESTRUCTIVOS

Estos ensayos se realizan cuando los ingenieros diseñan equipos y estructuras, en donde deben
especificar las propiedades físicas que debe tener los materiales que se usaran en la construcción de
dicho diseño. Los ensayos destructivos de materiales se utilizan para verificar que las propiedades de
los materiales cumplan las especificaciones de diseño, la cuales pueden venir determinadas por
normas y organismos reguladores como son A.I.S.I, A.S.M.E, A.S.T.M, A.W.S, S.A.E, N.E.M.A,
A.N.S.I.
Los ensayos que se realizan a los materiales se pueden llevar acabo en el momento en que
se fabrican los materiales ya sea la planta de acero, ya que después a dichos materiales
puede ser necesario realizar nuevas pruebas para así asegurar que no se hallan alterado
sus propiedades durante la fabricación del equipo o estructura.
Ensayos destructivos comunes:

 Ensayo de tracción

Este ensayo de tracción radica en el hecho de que nos permite medir al mismo tiempo, tanto la
ductilidad, como la resistencia. El valor de resistencia es directamente utilizado en todo lo que se
refiere a la aplicación del diseño. Los datos relativos a la ductilidad, proveen una buena medida de
los límites hasta los cuales se puede llegar a deformar el acero en cuestión, sin llegar a la rotura del
mismo.

El objetivo principal es someter una probeta a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se
produzca su colapso o rotura. La dimensión y condición de la probeta se encuentra previamente
normalizada.

Se realiza según UNE EN 10002. Permite determinar el límite elástico, la resistencia a tracción y el
alargamiento en rotura

La ABNT NBR- 6152 "Materiales Metálicos - Determinación de las propiedades mecánicas a la

tracción".

Criterio de aceptación para resistencia a la tracción

Para todos los grados 41-50 kg/mm2

Perfiles y barras para grado A 41-56 kg/mm2

Para conformar a frío 39-46 kg/mm2:

Limite de fluencia mínimo admisible

Para todos los grados 24 kg/mm 2

Para grada A, encima de 25mm de espesor 23 kg/mm 2

Para conformar a frío 21 kg/mm2

Elongación mínima admisible

Para todos los grados 21 % en 200 mm o 24% en 50 mm

Para conformar a frío : 23% min. en 200 mm

 Ensayo de compresión

El ensayo de compresión es poco frecuente en los metales y consiste en aplicar a la probeta,

en la dirección de su eje longitudinal, una carga estática que tiende a provocar un
acortamiento de la misma y cuyo valor se irá incrementando hasta la rotura o suspensión
del ensayo. El diagrama obtenido en un ensayo de compresión presenta para los aceros, al
igual que el de tracción un periodo elástico y otro plástico.

ENSAYO NO DESTRUCTIVOS

son aquellos ensayos que no alternas ni la forma ni las propiedades de un objeto. Permiten conocer
y mejorar la seguridad de las instalaciones sin dañarlas, ya que permiten estudiar las propiedades
físicas, químicas, mecánicas o dimensionales de algunos materiales.

Este ensayo es realizado con el fin de determinar si los Buques están aptos para navegar y en caso
contrario poder obtener resultados que permitan entender su falla así poder resolverla. Los ensayos
se realizan para encontrar defectos e inspección de las reparaciones efectuadas.

Para realizar esto ensayos y tener alguna base existen organizaciones que tienen el objetivo de
brindar ciertas normas en cuanto al diseño, técnicas de ensayo y características de las estructuras
marinas para que éstas sean seguras y eficientes en cuanto al personal, carga y medio ambiente.

Las Sociedades de Clasificación más conocidas son: American Bureau of Shipping (Estados Unidos),
Bureau Veritas (Francia), Det Norske Veritas (Noruega), Germanischer Lloyd (Alemania), Lloyd's
Register of Shipping (Gran Bretaña), Nippon Kaiji Kiokai (Japón).

FUNCIONAMIENTO

Cuando llega un buque al dique, lo primero que se realiza es s el lavado con agua a alta presión, esto
es muy importante para retirar caracoles y suciedades que se pegan al casco.

Tipos de Ensayos no destructivos que se realizan al buque.

 Ensayo visual
Para realizar este ensayo no se utiliza ningún tipo de instrumentación, sino que se realiza a ojo
desnudo. Si es necesario se utiliza algún tipo de iluminación artificial .Este ensayo es necesario para
verificar la lista de reparaciones obtenida del armador, y otras que puedan ser recomendadas a éste,
como reparación de fisuras etc.

 Ensayo acústico

Este tipo de ensayo consiste en enviar energía en forma de onda mecánica por intermedio del
golpe de un martillo. Y a través del sonido que llega al oído se puede obtener información en
cuanto al estado de las chapas que forman el casco, para esto se necesita cierta experiencia. Sí el
contenido de fisuras de la estructura es bajo se escuchará un sonido puro.

 Medición de espesores por ultrasonido

Este ensayo es de los más importantes que se les realiza a los buques, por esto es que las
organizaciones lo exigen en forma periódica. La forma en que se realiza es, mediante el uso de un
dispositivo de pulso-eco con palpadores de un solo cristal .A partir de la velocidad de propagación
del sonido en el material y el tiempo transcurrido entre la emisión y recepción de un pulso calcula el
espesor del material.

 Tintas penetrantes

Este es otro de los ensayos que exigen las sociedades de certificación. El ensayo se realiza en la
hélice, pues esta está constituida por latón el cual no es magnetizable. Este ensayo se hace basado
en la norma ASTM E 165.

Básicamente el procedimiento es el siguiente, luego de limpia la superficie se le rocía la tinta

mediante el uso de spray. Se espera un tiempo de diez minutos para que penetre la tinta y luego se
la quita con un paño humedecido con solvente. Se aplica el revelador mediante el uso de un spray, el
cual es de color blanco contrastando con el color rojo de la tinta. Después de diez minutos la
superficie está para la inspección. La misma se efectuará con luz blanca, que puede ser natural o
artificial prestando especial atención a la intensidad del color y velocidad de propagación de la tinta,
lo cual denotará la profundidad de los defectos encontrados.

Las aplicaciones de esta técnica son amplias, y van desde la inspección de piezas críticas como son
los componentes aeronáuticos hasta los cerámicos como las vajillas de uso doméstico. Se pueden
inspeccionar materiales metálicos, cerámicos vidriados, plásticos, porcelanas, recubrimientos
electroquímicos, entre otros. Una de las desventajas que presenta este método es que sólo es aplicable
a defectos superficiales y a materiales no porosos.

 Partículas magnetizables

Este ensayo se basa en la norma ASTM E 709 y la aplican a eje porta hélice, cigüeñales, elementos de
maniobra, pernos y otras piezas de acero a los que se le efectuará antes, durante y después de las
reparaciones. Primero es importante la buena limpieza y secado de la superficie.
Este se usa únicamente para materiales ferromagnéticos. Si el polvo metálico se acumula en una
zona determinada es que hay una discontinuidad.

El ensayo de partículas magnéticas consiste básicamente en magnetizar la pieza a inspeccionar,

aplicar las partículas magnéticas (polvo fino de limaduras de hierro) y evaluar las indicaciones
producidas por la agrupación de las partículas en ciertos puntos. Este proceso varía según los
materiales que se usen, los defectos a buscar y las condiciones físicas del objeto de inspección. Para
la magnetización se puede utilizar un banco estacionario, un yugo electromagnético o un equipo
portátil de bobina flexible, entre otros.

Debido a la importancia de las reparaciones de los buques los ensayos no destructivos representan
una herramienta indispensable como método para obtener datos sobre el estado y las propiedades
de los materiales. Además, invertir en la capacitación del personal es fundamental, ya que de éstos
depende gran parte de la calidad de las reparaciones.

Radiografía Industrial: Existen diferentes tipos de ensayos de radiografía industrial, este tipo de END
se realiza para estudiar las discontinuidades internas de un material.

Líquidos penetrantes: Se utilizan para identificar irregularidades en la superficie de los materiales

que no tienen porosidad.
Ultrasonidos: Identifican las irregularidades a través del uso de ondas acústicas. Con la propagación
de la onda se averigua si hay o no alguna discontinuidad.

Partículas magnéticas: Este END se usa únicamente para materiales ferromagnéticos. Si el polvo
metálico se acumula en una zona determinada es que hay una discontinuidad.