30-10-2017 TERMODINÁMICA I

Propiedades de las sustancias puras

JEAN CARLOS CABRERA / ANGHELO SARANGO

/BRYAN SERRANO / DANIEL SOLANO /
ALEJANDRO TOALONGO
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
OBJETIVO GENERAL: .......................................................................................... 2

OBJETIVOS ESPECIFICOS: ................................................................................. 2

DESARROLLO:....................................................................................................... 2

ACTIVIDAD 1. ........................................................................................................ 2

a) El proceso de combustión de la mezcla aire combustible en el cilindro – émbolo de un

motor de combustión interna. .........................................................................................2

b) Inflado de un neumático con aire. ..............................................................................3

c) El sistema de agua de enfriamiento del block del motor de un automóvil. ..................4

d) Generación de vapor en una caldera de tubos de fuego, el agua entra continuamente

se calienta, se vaporiza y es entregada como un flujo continuo de vapor.........................4

ACTIVIDAD 2. ........................................................................................................ 5

Ejercicio 3-54 .................................................................................................................5

Ejercicio 3.77 ..................................................................................................................7

Ejercicio 3-126................................................................................................................7

CONCLUSIONES: .................................................................................................. 8

BIBLIOGRAFIA: .................................................................................................... 9
OBJETIVO GENERAL:

 Estudiar las propiedades termodinámicas de las sustancias puras.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Investigar los métodos y procedimientos para poder determinar las propiedades

de las sustancias puras.
 Revisar en el texto guia y los conceptos básicos de las propiedades
termodinámicas de las sustancias puras.
 Aplicar los conocimientos adquiridos mediante el analisis del texto guia y en la
resolución de ejercicios propuestos.

DESARROLLO:

 Seleccione un tipo de sistema adecuado, cerrado (masa de control) o abierto

(volumen de control), para el análisis termodinámico de cada uno de los siguientes
dispositivos realizando las operaciones descritas:

ACTIVIDAD 1.

a) El proceso de combustión de la mezcla aire combustible en el cilindro – émbolo

de un motor de combustión interna.

Información:

1. Cuando nos referimos al proceso de combustion de la mezcla aire conbustible en

el cilindro, se asume que se trata de un periodo de tiempo en donde ingresa la
mezcla aire combustible de manera simultanea.
2. La sustancia o materia en este ejemplo sera la mezcla aire combustible y el limite
o frontera sera los cilindros del blok motor.
3. En este tipo de sistema cuando se realiza el proceso de combustion de la mezcla
aire combustible, lo denominamos sistema cerrado.

Gráficas:

Figura 1 Sistema cerrado (masa control) proceso de combustión

Análisis:
En el proceso de combustión interna en el cilindro – embolo (figura 1) de un motor se
considera un sistema cerrado (masa de control), ya que las dos válvulas se encuentran
cerradas ; las superficies internas del émbolo y el cilindro forman la frontera, y como
ninguna masa la cruza, se trata de un sistema cerrado. Se puede considerar un sistema
cerrado con una frontera móvil debido al movimiento del pistón dentro del cilindro.

Respuesta:
SISTEMA CERRADO (MASA DE CONTROL): El volumen en este sistema no es
fijo, pero si se genera energía en forma de calor y trabajo que pueden cruzar la frontera
entre en cilindro y el émbolo.

b) Inflado de un neumático con aire.

Información:

1. Cuando nos referimos al inflado de aire de un neumático, se asume que se trata de

un periodo de tiempo en el cual esta ingresando aire al neumático de manera
progresiva.
2. La sustancia del sistema en este caso será el aire y el neumático (todo lo que
conforma el caucho) será la frontera del sistema mencionado, hay que tomar en
cuenta que esta frontera será variable a medida que el nemático se llene de aire.
3. Es importante mencionar que los neumaticos por lo general se inflan hasta un
cierto punto, el cual viene determinado por su fabricante, por lo que cumplido su
limite de presion de inflado se procedera a cerrar la boquilla de entrada de aire.

Gráficas:

Figura 2 Sistema abierto (volumen de control) inflado de neumáticos.

Análisis:
Al realizar el análisis de este caso, cuando al referirnos al periodo de tiempo de ingreso
de aire al neumático, este se tratará de un sistema abierto (volumen de control) ya que
existe masa (el aire) que ingresa con un flujo discontinuo por lo que existe un cambio de
volumen en el sistema.

Respuesta:
SISTEMA ABIERTO (VOLUMEN DE CONTROL): El inflado del neumático
observado en la Figura 2 hace referencia a un sistema abierto porque el volumen de gas
no cambia y la energía que lo contiene puede cruzar la frontera.
c) El sistema de agua de enfriamiento del block del motor de un automóvil.

Información:
1. La mayoría de los autos en la actualidad cuentan con motores con sistema de
enfriamiento por líquido refrigerante o agua, esta sería la masa del sistema.
2. El mismo que circula y trata de enfriar a la frontera del sistema el block motor.

Gráficas:

Figura 3 Sistema cerrado (masa control) enfriamiento block motor por agua.

Análisis:
Al realizar el análisis de este caso, el sistema de enfriamiento por agua del motor
observamos que tenemos dos tipos de sistemas abierto y cerrado. Es abierto cuando
ingresamos agua a través del depósito hacia el sistema y es cerrado cuando el sistema está
en funcionamiento y el agua circula dentro del sistema.

Respuesta:
SISTEMA CERRADO (MASA DE CONTROL): el momento en que el líquido
refrigerante o agua circula dentro del sistema de enfriamiento del block motor (figura 3),
se convierte en un sistema cerrado ya que no puede entrar ni salir masa de él o hacia el
sistema.

d) Generación de vapor en una caldera de tubos de fuego, el agua entra

continuamente se calienta, se vaporiza y es entregada como un flujo continuo de
vapor.

Información:
La generación de vapor de una caldera de tubos de fuego va a tener un tipo de sistema
abierto ya que tenemos un intercambio de materia y energía con los alrededores.
1. La caldera que se muestra en la figura es un sistema abierto porque el agua cruza
la frontera continuamente.
2. La sustancia o materia del sistema será el agua y la caldera será la frontera del
sistema, siendo esta frontera fija.

Gráficas:

Figura 4 Sistema abierto (volumen de control) vapor en una caldera de tubos de fuego.

Análisis:
Denominamos a este caso un sistema abierto debido a que donde Q que es la cantidad
total de la transferencia de calor hacia o desde el sistema (positiva cuando entra al sistema
y negativa cuando sale de este), W es el trabajo total (negativo cuando entra al sistema y
positivo cuando sale de este) e incluye trabajo eléctrico, mecánica y de frontera; y U es
la energía interna del sistema.

Respuesta:

SISTEMA ABIERTO (VOLUMEN DE CONTROL): la caldera de tubos mostrada en

la figura 4, trata de un sistema abierto porque el agua cruza la frontera continuamente.

ACTIVIDAD 2.

Utilice el software de apoyo EES u otro (Excel, Matlab, etc.); para realizar el análisis de
los siguientes ejemplos de aplicación de nuestro texto guía: 3.54; 3.77 y 3.126; (pág. 157),
correspondiente al capítulo III del texto base: CENGEL Y. y BOLES M. Termodinámica,
Séptima Edición, McGraw – Hill, México, 2012.

Ejercicio 3-54
Regrese al problema 3-53. Use el programa EES (u otro) para investigar el efecto de la
presión sobre la masa total de agua en el recipiente. Deje variar la presión de 0.1 MPa
hasta 1 MPa. Represente en un diagrama la masa total de agua en función de la presión,
y describa los resultados. Muestre también el proceso del problema 3-53 en un diagrama
P-v usando la función de dibujar propiedades, en el EES.
 Figura 5 Ejercicio 3-53

Figura 6 Esquema de la solución

Para obtener el diagrama P-V utilizamos el comando v2=Volumen(Steam;P=P1;T=Tf) el

cual selecciona datos de la tabla A-6 las presiones para obtener el volumen total, las
presiones varían pero la temperatura va a ser de 200ºC.

Figura 7 Esquema de la solución

En la gráfica Pt vs mt, a medida que la presión aumenta la masa en fase liquida y la masa
en fase vapor también aumenta, y al sumar estas dos masas nos da como resultado la masa
total que nos interesa.
Ejercicio 3.77
Regrese al problema 3-76. Use el programa EES (u otro) para investigar el efecto del
diámetro del globo sobre la masa de helio que contiene, para las presiones de a) 100 kPa
y b) 200 kPa. Haga variar el diámetro de 5 m a 15 m. Trace la gráfica de masa de helio
en función del diámetro, para ambos casos.

Figura 8 Esquema de la solución

En la gráfica D vs m, se hace referencia al inflado del globo de helio que tiene un diámetro
inicial de 9m, cuando se realiza la variación del diámetro de 5m a 15m se obtiene un
aumento de masa, esto depende mucho de la presión a la cual se somete el globo y la
gráfica que se representa da a conocer esta variación.

Ejercicio 3-126
Regrese al problema 3-125. Use el programa EES (u otro) para investigar el efecto de la
temperatura de los alrededores sobre la presión del equilibrio final en los recipientes.
Suponga que la temperatura de los alrededores varía de -10 a 30 °C. Trace la gráfica de
la presión final en los recipientes en función de la temperatura de los alrededores, y
describa los resultados.

Figura 9 Ejercicio 3-125

 Figura 10 Esquema de la solución.

En la gráfica Tf vs Pt, se está comparando la temperatura a la cual se encuentra todo el

sistema y la presión del recipiente. Con esto se ve, que si variamos la temperatura inicial
del sistema entre el rango de -10 a 30ºC, la presión total del recipiente aumentaría a
medida que aumenta la temperatura.

CONCLUSIONES:

 Los análisis termodinámicos de los diferentes sistemas con diferentes condiciones

de frontera se realizaron de manera exitosa reforzando conocimientos y
obteniendo la capacidad de decisión sobre los diferentes tipos de sistemas para
definir un análisis correcto.
 Se ampliaron los conocimientos teóricos con la lectura que recomendada por el
docente.
 Para el manejo del software EES, fue necesario consultar guías ya que si no se lo
hace es imposible llevar a cabo la ejecución de los ejercicios.
BIBLIOGRAFIA:

[1] Y. A. Cengel, M. A. Boles, and G. N. Cazáres, Termodinámica. McGraw-Hill Mexico,

2012

[2] JUAN ESTEBAN T., Termodinámica y Fluidos., Disponible en:

http://www.utp.edu.com Accedido: [24/10/2017]

[3] Es.wikipedia.org. (2017). Ciclo de cuatro tiempos. Disponible en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de _cuatro_tiempos Accedido [24 oct. 2017]

[4] MOTORES DE COMBUSTION I. (28 de octubre de 2017). Enfriamiento del motor.

Obtenido de http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/mecanica-ingenieria/motores-de-
combustion-interna/2012/i/guia-7.pdf

[5] Enfriamiento de motro de conmustion interna. (28 de octubre de 2017). Obtenido de

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/motores/temas/refrigeracion.pdf