ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 752 Enero 1998

CITROËN Xsara
1.9 Diesel

Características y comentarios técnicos

Después 7 años de comercialización del ZX, Citroën ha sustituido este modelo por la Xsara. El Xsara incorporaba, al comienzo de su
comercialización, tres familias de motores del grupo PSA: TU, XU y XUD. La gama de estos motores, completamente de inyección
multipunto, comienza con un 1360 cm3 (TU3JP) que desarrolla 75 CV (55 kW) a 5500 rpm. Se pasa a continuación a los motores XU en
los 1.8 y 2 litros. Las motorizaciones de gasolina 1,8 litros (1761 cm3) merecieron nuestro estudio en la revista Nº. 748. En Diesel,
Citroën aplica el motor XUD de inyección indirecta de 1905 cm3 disponible en 2 potencias, una versión atmosférica (XUD9A) de 68 CV
(50 kW) a 4600 rpm y una versión sobrealimentada (XUD9TE) de 90 CV (66 kW) a 4000 rpm y que suministran respectivamente un par
máximo de 11 daNm (11,4 mkg) a 2000 rpm y 19,6 daNm (20,5 mkg) a 2250 rpm. Las versiones Berlina comercial pueden recibir el
motor XUD9A mientras que las versiones Coupé y Break comercial se motorizan con un 1,8 litros (XUD7 de 1769 cm3), 60 CV (43 kW)
a 4600 rpm para un par máximo de 10 daNm (10,3 mkg) a 2000 rpm. Estos 3 motores van equipados con una bomba de inyección
mecánica, de origen Bosch o Lucas según versión, de un catalizador y de un sistema de reciclaje de los gases de escape. En la trans-
misión, si se exceptúa la transmisión automática, las cajas de velocidades son todas del modelo de 5 relaciones: tipo MA para el
motor TU y BE3 para los motores XU y XUD. La transmisión automática (una ZF tipo 4 HP 14 de 4 relaciones) está acoplada única-
mente al motor XU7JP. El tren delantero es casi idéntico al de los Citroën ZX y Berlingo, Peugeot 306 y Partner. Detrás encontramos
el eje de ruedas independientes en los ZX, llamado autodireccional. Se caracteriza por los brazos tirados con 2 barras de torsión, una
barra estabilizadora y amortiguadores dispuestos casi horizontalmente bajo el suelo. El frenado ha sido confiado, para las versiones
Diesel, a los discos ventilados en la parte delantera y a los tambores en la parte trasera. La dirección asistida, con reglajes en altura y
en profundidad del volante, el antiarranque por descodificador y cuatro airbags acoplados a de los cinturones de seguridad con pre-
tensor (a partir del año de fabricación 99) se montan de serie en todas las versiones.
El presente estudio trata de las motorizaciones Diesel excepto el motor DW8, de reciente aparición.

Identificación del vehículo: TABLA A - Características principales de los motores.

El número de identificación de 17 carac- Tipo motor XUD7/L3 XUD9AY/L3 XUD9TE/L3
teres (norma CEE) está grabado en el (A9A) (DJY) (DHY)
borde superior de la aleta delantera dere-
cha. Alimentación Atmosférica Sobrealimentado
Diámetro x carrera(mm) 80 x 88 83 x 88
La placa de constructor esta remachada Cilindrada (cm3) 1 769 1 905
en el interior del maletero sobre la falda Relación de compresión 23 a 1 21,1 a 1 21,8 a 1
trasera (berlina 5 puertas y coupé) o en el Presión de compresión (bar) 25 a 30
paso de rueda delantera derecho. Indica Potencia máx. :
el número de recepción comunitario, el - CEE (kW a rpm) 43 à 4 600 50 a 4 600 66 a 4 000
número de identificación del vehículo. - DIN (CV a rpm) 60 à 4 600 68 a 4 600 90 a 4 000
Par máx :
- CEE (daNm a rpm) 10 a 2 000 11 a 2 000 19,6 a 2 250
- DIN (mkg a rpm) 10,3 a 2 000 11,4 a 2 000 20,5 a 2 250

Documentación TABLA B - Consumos de combustible

general Versiones medio

interurbano
medio
mixto
medio
urbano
MECANICA 1.8 D (break) 5,2 6,2 8,1
1.9 D (coupé y berlina) 5,3 6,4 8,3
MOTOR 1.9 D (break)
1.9 Turbo D (berlina,
5,4 6,5 8,4

break, coupé excepto VTS) 5,2 6,6 8,8

Características generales
1.9 Turbo D VTS 5,3 6,7 8,9
Motor diesel 4 tiempos, 4 cilindros en
línea verticales, dispuesto transversal- da. mico agua/aceite y un cartucho filtrante.
mente en la parte delantera e inclinado Lubricación En algunas versiones sobrealimentadas
hacia atrás. Bloque motor de fundición y Lubricación a presión que comprende: existe un indicador de nivel de aceite en
culata de aleación de aluminio. el salpicadero.
una bomba de aceite, accionada por el
Distribución por simple eje de levas en Presión de aceite en caliente (90°C):
cigüeñal a través de una cadena, una vál-
cabeza accionado por una correa denta- -a 800 rpm: 2,5 bar
vula de descarga, un intercambiador tér-
I
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
-a 4000 rpm: 3,5 bar (4,9 bar en motor
sobrealimentado XUD9TE).
-manocontacto, presión de apagado del
testigo: 0,5 bar. Manocontacto atornillado
sobre la cara delantera del bloque motor,
debajo del colector de escape.
Preconización: 4,25 litros (sin climatiza-
ción con filtro). 4 litros (con climatización
y filtro) de aceite multigrado SAE
5W40,10W40 o 15W40.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
con sustitución del cartucho cada 15000
km, o cada año (o cada 10000 km en uso
intensivo). Cartucho Purflux LS 867 B de
0,5 litros de capacidad.
Sonda de nivel de aceite atornillada
sobre el bloque motor, a la izquierda del
filtro de aceite. Sonda de nivel de aceite
atornillada sobre el bloque motor, a la
izquierda del filtro de aceite. Comanda el
encendido de un testigo de color naranja.
Al poner el contacto, el testigo queda
encendido durante 3 segundos aproxi-
madamente. Si parpadea durante 15
segundos, el nivel de aceite es insuficien-
te.
Refrigeración
Refrigeración por circulación forzada de
líquido anticongelante en circuito hermé-
tico y a presión. El circuito se compone
de una bomba de agua, un radiador, un
vaso de expansión, un termostato, un
intercambiador aceite/agua y un moto-
ventilador de una velocidad (motores
XUD7 y XUD9A sin climatización) o dos
motoventiladores de una velocidad
(motor XUD9TE sin climatización) coman-
dado (s) por termocontacto o dos moto-
ventiladores de 2 velocidades alimenta-
dos por 3 relés pilotados por una caja
electrónica de gestión de temperatura del
circuito de refrigeración (con climatiza-
ción).
Captador de nivel mínimo y testigo de a
bordo en las versiones sobrealimentadas.
En las versiones sin climatización y equi-
padas con un sólo motoventilador, es
aconsejable montar un segundo cuando
se remolcan cargas superiores a 750 kg.
Vaso de expansión de plástico fijado
sobre el radiador, a la derecha en el com-
partimento motor (con captador de nivel
mínimo en las versiones sobrealimenta-
das).
Presurización: 1,4 bar. Captador de nivel
mínimo suministrado por G. Cartier.
Termostato de elemento termodilatable
alojado en una caja fijada delante a la
izquierda de la culata.
Temperatura de comienzo/fin de apertu-
ra: 83/95°C.
Bomba de agua alojada sobre el lado
derecho del bloque motor y accionada
por la correa de distribución.
Capacidad:
-motores XUD7 y XUD9A: 8,8 litros.
-motor XUD9TE: 9,6 litros.
Preconización: líquido de refrigeración de
protección permanente hasta - 35°C.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción y limpieza cada 120000 km o cada 5
años.
MOTOVENTILADORES
Un ventilador de una velocidad delante
del radiador en las versiones XUD7 y
XUD9A (sin climatización) o dos moto-
ventiladores de una velocidad en las ver-
siones XUD9TE (sin climatización)
comandado (s) eléctricamente por un ter-
mocontacto. Con climatización, montaje
de dos motoventiladores de 2 veloci-
dades comandados por 3 relés y una uni-
dad de gestión de temperatura (los 3
relés colocados entre los motoventila-
dores permiten una conexión serie/para-
lelo).
Marca: Ecia o Gate.
Potencia absorbida:
-sin climatización: 120 W,
-con climatización: 250 W.
RELÉ DE MOTOVENTILADORES
Los motoventiladores están alimentados
en paralelo por un relé (sin climatización)
comandado por un termocontacto o por
tres relés (con climatización) pilotados
por la caja de gestión de temperatura y
alojado (s) en la parte superior del sopor-
te de los motoventiladores y entre estos
últimos.
TERMOCONTACTO DE MOTOVENTILA-
DORES (sin climatización)
Termocontacto simple atornillado arriba a
la izquierdo del radiador.
Temperatura de cierre de los contactos:
97°C.
Marca color: conector azul y anillo ama-
rillo.
UNIDAD DE GESTION DE TEMPERATU-
RA (con climatización)
Caja electrónica colocado delante a la
izquierda del vehículo, sobre el paso de
rueda. Comanda los relés de los ventila-
dores a partir de las informaciones trans-
mitidas por una sonda de temperatura,
colocada sobre la caja del termostato.
Marca: Bitron (conector 15 vías).
Temperatura de activación de los moto-
ventiladores:
-etapa 1 (alimentación eléctrica ventila-
dores en serie): 96°C.
-etapa 2 (alimentación eléctrico ventila-
dores en paralelo): 101°C.
Con una temperatura de agua superior a
112°C, la caja bloquea el funcionamiento
de la climatización cortando la alimenta-
ción eléctrica del compresor de climatiza-
ción.
La unidad gestiona igualmente el encen-
dido del testigo de sobrecalentamiento
en el salpicadero, la fase de postventila-
ción después de la parada del motor:
ventilación activada a partir de una tem-
peratura de agua de 105°C, con una tem-
II
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
porización de 6 minutos máx.
SONDAS DE TEMPERATURA Y TERMO-
CONTACTO DE AVISO
Sondas de tipo NTC (2 sin climatización,
3 con climatización) atornilladas sobre la
caja del termostato. Una de ellas incorpo-
ra un termocontacto, alimenta el indica-
dor de temperatura al cuadro de instru-
mentos y el testigo de aviso en caso de
sobrecalentamiento del motor. La otra
informa a la caja de gestión de tempera-
tura.
Temperatura de cierre de los contactos
del termocontacto: a partir de 118°C.
Sonda con termocontacto:
-marca: Jaeger ELTH.
-marca color: -sin climatización: conec-
tor azul y anillo gris, con climatización:
conector azul.
Se puede encontrar una tercera sonda
con termocontacto en el motor XUD9A,
destinada a la función pre/postcalenta-
miento y al dispositivo EGR. El cierre del
termocontacto está fijado a 48°C.
Sonda para caja Bitron de gestión de
temperatura: conector marrón.
Resistencia/temperatura:
-a - 20°C: 18 000 ohmios
-a 0°C: 7 000 ohmios
-a 10°C: 4 000 ohmios
-a 20°C: 2 500 ohmios
-a 40°C: 1 100 ohmios
-a 50°C: 800 ohmios
-a 60°C: 700 ohmios
-a 80°C: 310 ohmios
-a 90°C: 230 ohmios
-a 100°C: 180 ohmios
-a 120°C: 100 ohmios
SONDA DE NIVEL DE LIQUIDO DE
REFRIGERACION
Sonda de nivel fijada sobre el vaso de
expansión. Permite el encendido del tes-
tigo, de color rojo, en el cuadro de instru-
mentos cuando el nivel desciende por
debajo del mínimo.
Marca: G Cartier.
LIQUIDO DE REFRIGERACION
Capacidad:
-8,8 litros en motores XUD7 y XUD9A,
-9,6 litros en el motor XUD9TE
Preconización: líquido de refrigeración de
protección permanente hasta - 35°C.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción y limpieza cada 120000 km o cada 5
años.
Distribución
Distribución por simple eje de levas en
cabeza accionado desde el cigüeñal por
una correa dentada (reglaje de la tensión
por liberación del rodillo tensor).
Correa de materiales sintéticos arrastran-
do el eje de levas, la bomba de inyección
y la bomba de agua. Tensión asegurada
manualmente por un rodillo tensor.
Sentido de rotación: horario marcado por
ESQUEMA-FICHA
flechas sobre la correa.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 120000 km o 90000 km en uso
intensivo.
ALIMENTACION
Alimentación de combustible
Circuito de alimentación de combustible
clásico constituido principalmente por un
depósito, un recalentador, un filtro, una
bomba de inyección rotativa y 4 inyec-
tores. La bomba de inyección es de
mando mecánico y la inyección es indi-
recta en todas las versiones.
Depósito
Depósito de material plástico, situado
debajo de la carrocería delante del eje
trasero.
Control del aforador de combustible
Indicación en el cuadro Altura * del flotador (mm)
de instrumentos
Vacío
Min
1/4
1/2
3/4
4/4
* distancia comprendida entre el eje del flotador y la base del filtro de aspiración.
CITROËN Xsara Diesel
Capacidad: 54 litros. bustible entre el depósito y el filtro.
Preconización del combustible: gasóleo. Asegura el recalentamiento del combus-
tible a baja temperatura por cambio tér-
Filtro de combustible mico entre el líquido de refrigeración y el
Filtro sustituible, colocado en una caja combustible. Contiene un elemento ter-
modilatable que interrumpe su función
solidaria de la caja termostática.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu- cuando el combustible alcanza un deter-
ción del filtro cada 3000 km o cada 4 minado nivel de temperatura.
años. Para una temperatura inferior a 15°C, la
Filtro Lucas o Purflux. totalidad del combustible pasa por el
recalentador. Con una temperatura com-
Aforador de combustible prendida entre 15 y 35°C, una pequeña
Sonda de nivel accesible después de cantidad del combustible es dirigida
desmontar el asiento trasero y la tapa de hacia el recalentador. Con una tempera-
registro. tura superior a 35°C, el combustible no
Marca: VDO. es calentado.
Filtro de combustible
Calentador Filtro de cartucho intercambiable alojado en
Calentador fijado sobre la parte superior una caja fijada sobre la caja del termostato.
de la caja termostática y conectado Marca y tipo: Lucas o Purflux.
sobre el circuito de alimentación de com- Periodicidad de mantenimiento: purga de
agua en cada vaciado de aceite motor y
sustitución del filtro cada 30000 km o
cada 4 años.
Resistencia entre
Bomba de inyección
bornes 1 y 5 (ohmios)
Los motores están equipados con
11 310 ± 10 bomba de inyección Bosch o Lucas. Esta
32 265 ± 6 bomba está situada delante a la izquierda
60 207 ± 5
del motor y es accionada por la correa de
90 150 ± 5
distribución. Bombas de distribuidor rota-
125 77 ± 5
156 10 ± 3 tivo con regulador mecánico centrífugo,
avance automático, dispositivo de ralentí
acelerado en frío y paro comandado por
BOMBA DE INYECCION
(equipo Bosch sobre motor
XUD9A)
- 1. Rueda dentada de
bomba de inyección
- 2. Soporte de bomba de
inyección
- 3. Chaveta medialuna
- 4. Bomba de inyección
-5. Rácor
- 6. Junta de estanqueidad
- 7. Racor de alimentación
- 8. Electroválvula de stop
- 9. Racor de sobrante
- 10. Termocontacto de
ralentí acelerado
- 11. Tuberías de inyección
- 12. Tubería de sobrante
- 13. Inyector completo
- 14. Arandela de
estanqueidad
- 15. Arandela parallamas
- 16. Guía
- 17. Separador de reglaje
- 18. Muelle
- 19. Asiento
- 20. Distanciador
- 21. Inyector
- 22. Portainyector inferior.
III
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
una electroválvula. Correspondencia de los bombas de inyección
Mecanismo de avance electromagnético
de avance en frío comandado por un Tipo motor Equipo Bosch Equipo Lucas
contactor sobre las versiones XUD9A XUD7 - XUD LP04 683 B
equipadas con bomba Lucas. XUD9A XUD 211 R425-6 XUD LP05 8444B 780A
Un captador de posición de palanca de (sin antiarranque)
XUD9A XUD 211 R425-15 XUD LP05 8444B 730A
carga equipa todas las bombas. Sirve (con antiarranque)
para los cortes del postcalentamiento, el XUD9TE - XUD 110 8444B 583C
reciclaje de los gases de escape y, según (sin antiarranque).
versiones, de la climatización. XUD9TE - XUD 110 8445B 081A
Orden de inyección: 1-3-4-2 (nº1 lado (con antiarranque)
volante motor).
Características de los bombas de inyección
Marcado de los conectores:
-conector negro (4 vías): electroválvula Equipo Bosch Lucas
de paro (con antiarranque).
-conector azul (3 vías): contactor de Calado estático* 0,90 mm valor «X» ± 0,04 mm
grabado en la palanca
palanca de carga (bornes 1 y 2) y correc- de carga
tor de avance (terminal 3). Calado dinámico 12,5° ± 1° no comunicado
Inyectores ** (al ralenti)i)
Régimen de ralenti :
Cuatro inyectores con arandela para- - Sin climatización 800 - 50 rpm
llama integrada, atornillados sobre la - Con climatización.... 850 - 50 rpm
culata. Régimen de ralentí acelerado 950 ± 50 rpm
Régimen anticalado 1 500 ± 100 rpm
Las arandelas de reglaje de la presión de Espesor de la galga 3 mm 4 mm
tarado están disponibles en 27 espesores de reglaje del anticalado
de 0,80 a 1,98 mm. Régimen máx. en vacío 5 100 ± 80 rpm 5 150 ± 125 rpm
* valor de alzada de pistón de bomba para cilindro nº4 en PMS compresión.
CONTACTOR DE POSICION DE PALAN- * * valor de control.
CA DE CARGA
Contactor de tipo todo o nada. En modo Correspondencia de los inyectores
postcalentamiento, la información del Equipo Bosch Lucas
contactor permite a la caja de pre/post-
Tipo motor XUD9A XUD7 XUD9A XUD9TE
calentamiento cortar este modo cuando Tipo KCA LCR LCR LCR 6734
la carga del motor sobrepasa un determi- Portainyector 17S42 6730 705D 6335 201D 303D
nado umbral. Tipo inyector 299 A RDN OSDC RDN OSDC RDN OSDC
Para la EGR, el contactor corta la alimen- 6850D 6887D 6872G
Marca color Plata Verde Rosa y/o verde Blanco
Presión de tarado 130 a 135 135 a 140 140 150
(bar)

BOMBA DE INYECCION
(equipo Lucas)
- A. Motores XUD7 y XUD9A -
B. Motor XUD9TE.
-1. Rueda dentada de bomba de
inyección
- 2. Soporte de bomba de
inyección
- 3. Deflector
- 4. Anillo de estanqueidad
- 5. Chaveta medialuna
- 6. Bomba de inyección
- 7. Dashpot de palanca de carga
- 8. Rácor
- 9. Juntas de estanqueidad
- 10. Racor de alimentación -
11. Racor de sobrante
- 12. Electroválvula de stop
- 13. Tornillo de purga
- 14. Termocontacto de ralentí
acelerado -
15. Amortiguador
- 16. Tuberías de inyección
- 17. Tubería de sobrante
- 18. Inyector completo
- 19. Arandela de estanqueidad
- 20. Arandela parallamas
- 21. Guía
- 22. Separador de reglaje
- 23. Muelle
- 24. Asiento
- 25. Distanciador
- 26. Inyector
- 27. Portainyector inferior.

IV
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
tación de el electroválvula EGR en fun-
ción de la carga motor. En las versiones
equipadas con climatización, su señal
informa a la unidad de gestión de climati-
zación para autorizar o no la conexión del
compresor. En los equipos Bosch, debe
haber apertura del contactor con una car-
rera de 11 mm del cable de acelerador o
un juego de 8,5 mm entre la palanca de
carga y el tornillo de caudal residual.
ELECTROVALVULA DE PARO
Electroválvula fijada en el extremo de la
bomba de inyección interviniendo sobre
el circuito de alimentación de combus-
tible del distribuidor. Está protegida por
una chapa blindada, fijada por tornillos
de cabezas rompibles, cuando el vehícu-
lo está equipado con un dispositivo anti-
arranque.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Resistencia: - sin antiarranque: no comu-
nicada. -con antiarranque: no medible.
CORRECTOR DE AVANCE EN FRIO
(MOTOR XUD9A)
Está situado sobre la bomba de inyec-
ción y permite aumentar el avance en frío
para favorecer la calentamiento y el
arranque del motor. Está comandado por
el relé de EGR/corrector de avance cuan-
do la temperatura del líquido de refrigera-
ción es inferior a 48°C.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
CORRECTOR DE AVANCE (MOTOR
XUD9TE)
Está situado sobre la bomba de inyec-
ción y permite aumentar el avance
excepto en el momento del arranque ya
que su alimentación a través de su relé
es interrumpida.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Relé de corrector de avance (motor
XUD9TE)
Relé situado en la caja de fusibles alojada
en el paso de rueda izquierdo, en el com-
partimento motor. Alimenta permanente-
mente el corrector de avance de la
bomba excepto durante el arranque. En
efecto, su conmutación corta esta ali-
mentación.
Marca de color: negro.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Relé de electroválvula EGR/corrector
de avance (motor XUD9A)
Relé situado en la caja de fusibles alojada
en el paso de rueda izquierdo, en el com-
partimento motor. La puesta a masa de
su circuito de mando es controlada por el
termocontacto de la sonda de tempera-
tura del sistema de pre/postcalentamien-
to. Cuando la temperatura del líquido de
refrigeración es inferior a 48°C, el relé ali-
menta el corrector de avance de la
bomba. Cuando la temperatura del líqui-
do de refrigeración sobrepasa 48°C, el
termocontacto de la sonda de tempera-
tura permite la conmutación del relé y la
alimentación de la electroválvula EGR.
Marca de color: negro.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Electroválvula EGR
Está fijada sobre la caja de la batería,
detrás de ésta. Está conectada al tubo
entre la válvula EGR y el circuito de
depresión de la bomba de vacío. Su ali-
mentación eléctrica es gestionada por el
relé de EGR/corrector de avance. Este
último está comandado por el termocon-
tacto de la sonda de temperatura del sis-
tema de pre/postcalentamiento. La
puesta a masa de la électroválvula se
determina por la posición del contactor
de posición de la palanca de carga, que
abre el circuito neumático cuando está
alimentada (reciclaje de gases), y lo cier-
ra cuando no está alimentada. El recicla-
je es efectivo cuando la carrera de la
palanca de carga es inferior a 12 mm y la
temperatura del líquido de refrigeración
sobrepasa 48°C.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Resistencia: 20 a 30 ohmios.
Termocontacto EGR (motor XUD9TE)
Termocontacto atornillado sobre la caja
del termostato que comanda la puesta a
masa del circuito de mando del relé de
electroválvula EGR.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Temperatura de cierre de los contactos
del termocontacto: 48°C.
Marca: Cebi.
Marca color: conector verde y anillo vio-
leta.
Válvula EGR
Permite o no la recirculación de una
parte de los gases de escape al colector
de admisión.
Está fijada sobre el colector de escape y
está unida al de admisión por un tubo
metálico a través del cual son canaliza-
dos los gases de escape. Está coman-
dada por la depresión suministrada por
la bomba de vacío, a través de la elec-
troválvula EGR. El desplazamiento de
una membrana, solidaria de un eje y de
una válvula, provoca la apertura de la
válvula y el paso de los gases de escape
hacia la admisión. La recirculación de los
gases de escape produce una caída de
la cantidad de oxígeno presente en el
colector de admisión y genera una dismi-
nución de la temperatura de combustión
que permite una disminución de lis óxi-
dos de nitrógeno (NOx) producidos, par-
ticularmente contaminantes y nocivos
para el organismo humano. La produc-
ción de los NOx está directamente unida
a la temperatura de la combustión: cuan-
to más elevada, más producción de NOx
en el escape.
V
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
CITROËN Xsara Diesel
Catalizador
Catalizador conectado después del tubo
delantero de escape.
Tipo: - motores XUD7 y XUD9A: PSA
K085.
-motor XUD9TE: PSA K089.
Norma de depolución respetada: L3 Euro
96.
Alimentación de aire
Filtro de aire
Filtro de aire seco de elemento de papel
sustituible situado en una caja colocada
delante a la izquierda.
Marca: Lucas o Purflux.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada 30000 km o cada 4 años.
Turbocompresor (motor XUD9TE)
Turbocompresor fijado sobre el colector
de escape.
Marca y tipo:
-hasta n°OPR 7818: Garrett T2 o KKK
K14.
-desde n°OPR 7819: Garrett GT15 o
KKK K03.
Presión de sobrealimentación: 0,9 bar.
Intercambiador térmico (motor
XUD9TE)
Intercambiador de temperatura de tipo
aire/aire, de aluminio, montado entre el
turbocompresor y el colector de admisión
sobre el cual está fijado.
TRANSMISION
Caja de velocidades
Caja de velocidades manual de 5 rela-
ciones adelante sincronizados y marcha
atrás formando un conjunto con el par
reductor y el diferencial. Mando de las
velocidades por bieletas y palanca en el
suelo. La transmisión del movimiento a
las ruedas delanteras está asegurada por
dos ejes de longitud desigual con una
junta homocinética en cada uno de sus
extremos. La transmisión derecha está
unida al diferencial por un eje intermedio
con un apoyo con rodamiento, fijado
sobre el motor. Las juntas, lado rueda,
son del tipo de bolas. Las juntas son del
tipo de trípode deslizante en el lado de la
caja de velocidades. En las versiones
equipadas con ABS, una corona de
impulsos de 29 dientes está clavada a
presión sobre la tulipa de las juntas
homocinéticas lado rueda.
FRENADO
Freno de mando hidráulico asistido por
servofreno de depresión. Doble circuito
en diagonal. Delante, discos ventilados y
detrás, tambores. Freno de estaciona-
miento con mando mecánico por cables
actuando sobre el eje trasero. Asistencia
por servofreno de depresión. Montaje
ESQUEMA-FICHA
opcional de un sistema antibloqueo de tera del paso de rueda izquierdo. Soporta Referencia: 0 265 216 483.
ruedas Bosch. el calculador, integra el motor eléctrico, la Motor eléctrico: Resistencia interna: 2
Capacidades: bomba hidráulica y las electroválvulas. ohmios.
-0,50 litros (sin ABS). Está colocado en el circuito entre el cilin- Las ocho electroválvulas están integra-
-0,55 litros (con ABS). dro principal y las pinzas de freno o los das al grupo hidráulico. Una electroválvu-
Preconización: líquido sintético norma cilindros de ruedas. la de admisión y una electroválvula de
SAE J1703 de especificación DOT 4. escape por rueda. Las electroválvulas de
Periodicidad de mantenimiento: sustitu- admisión están abiertas en reposo mien-
ción y purga cada 60000 km o cada 2 tras que las de escape están cerradas
años. para el mismo estado.
Tensión de alimentación: 12 voltios
Sistema antibloqueo (ABS)
Se trata de un sistema de marca Bosch TESTIGO DE ANOMALIA
de 5ª generación con cuatro captadores De color naranja, situado en el cuadro de
y cuatro canales. instrumentos y su encendido permanente
significa que hay una anomalía importan-
CALCULADOR te en el dispositivo ABS y que el sistema
Calculador electrónico digital programa- no está activo. En este caso el vehículo
do de 31 bornes, acoplado al grupo
conserva un frenado convencional. Al
hidráulico situado en el compartimento
poner el contacto, el testigo se enciende
motor, en la parte delantera del paso de
de manera fija y a continuación se apaga
rueda izquierdo. Su función es regular la Identificación de los bornes del conector del a los 3 segundos.
presión de frenado, por medio de elec- calculador de ABS Bosch 5. 3
troválvulas, para evitar el bloqueo de las
ruedas. Este estado es detectado por los
captadores de velocidad de rotación
situados sobre cada una de las ruedas.
En caso de fallo de instalación, el calcula-
dor el calculador pasa a funcionamiento
en funcionamiento en modo de eemer-
gencia. El fallo es señalado al conductor
por el encendido de un testigo en el cua-
dro de instrumentos y puede ser interpre-
tado por medio del útil específico del
fabricante en el conector de diagnóstico
situado sobre la platina portafusibles
habitáculo (caja Elit 4125-T).
Marca y tipo: Bosch 5.3.
Referencia: 0 273 004 203.

CORRESPONDENCIA DE LOS BORNES

DEL CALCULADOR
GRUPO HIDRAULICO
El grupo hidráulico está situado en el
compartimento motor, en la parte delan-

N° borne Correspondencai
1 Señal captador rueda tras. der.
2 Señal captador rueda tras. der.
3 Señal captador rueda del. der.
4 -
5 Señal captador rueda del. der.
6 Señal captador rueda del. izq.
7 Señal captador rueda del. izq.
8 Señal captador rueda tras. izq.
9 Señal captador rueda tras. izq.
10 -
11 Información toma diagnóstico
12 - EQUEMA ELÉCTRICO ABS
13 -
14 Señal contactor de stop 0004: Testigo cuadro de instrumentos - BB00: batería - BF00: Caja de fusibles
15 + después contacto (habitáculo) - BMF1: Caja maxifusibles Nº1 - BMF2: Caja maxifusibles Nº2 - CA00: Llave
16 Masa de contacto - C001: Conector de diagnóstico - 2100: Contactor de stop - 7000:
17 + permanente Captador ABS de rueda delantera izquierda - 7005: Captador ABS de rueda delantera
derecha - 7010: Captador ABS de rueda trasera izquierda - 7015: Captador ABS de
18 + permanente rueda trasera derecha - 7020: Calculador ABS
19 Masa
20 - COLORES:
21 Mando testigo de anomalía BA. Blanco - BE. Azul - BG. Beige - GR. Gris - JN. Amarillo - MR. Marrón - NR. Negro –
22 a 31 OR. Naranja - RG. Rojo - RS. Rosa - VE. Verde - VI. Violeta - VJ. Verde amarillo.

VI
AUTO-VOLT JUILLET/AOUT 1998 N° 747
ESQUEMA-FICHA
CAPTADORES DE VELOCIDAD
Captadores de tipo inductivo. En la parte
delantera están fijados sobre las man-
guetas y montados radialmente con rela-
ción a la corona de impulsión. En la parte
trasera, están fijados sobre los brazos de
suspensión en posición axial (frenos de
tambor).
Eentrehierro captador/corona de impul-
sión (no ajustable): 0,3 a 1,2 mm.
Número de dientes de las coronas de
impulsión: 29.
Resistencia interna del captador: 1,6 ±
0,32 kohms.
Marca de color del conector de un capta-
dor: gris.
Marca y tipo:
- Bosch 0 265 006 389 (ruedas delante-
ras).
- Bosch 0 265 006 441 (ruedas traseras
CITROËN Xsara Diesel
con tambores).
CONTACTOR DE STOP
Contactor situado en el extremo del
pedal de freno, fijado sobre el soporte de
pedales, informa al calculador de todas
las acciones sobre el pedal. En reposo, el
contactor está abierto.
Tensión de alimentación: 12 voltios.
Marca de color: conector 2 vías blanco.

DOCUMENTACION ELÉCTRICA
Características
ENCENDIDO Unidad de 7 bornes de mando (1 a 7) y 2
de potencia (A y B) en versiones XUD7 y Motor de arranque de inducción por
Caja de pre/postcalentamiento imanes permanentes, comandado por
XUD9A.
Unidad situada contra la aleta delantera solenoide. Fijación por brida en tres pun-
Unidad de 5 bornes de mando (1 a 5) y 2
izquierda, detrás del faro, en el comparti- tos. Rotación a derecha visto lado
de potencia (8 y 9) en versiones XUD9TE.
mento motor. Alimenta eléctricamente las mando.
bujías de precalentamiento y gestiona las Marca y tipo: Bosch 0001110017 o
Bujías de precalentamiento
fases de pré y de postcalentamiento en 0001314034 o Mitsubishi (Melco)
Bujías tipo lápiz.
función de la carga del motor y de la tem- M001T80082 o M001T90281 o Valeo
Marca y tipo : Beru 0100226186 o Bosch
peratura del líquido de refrigeración. D7R8 o D9R121.
Características: clase 5, par 1,15 daNm,
Tipo motor XUD7 - XUD9A XUD9TE corriente a par bloqueado 470 A, veloci-
Marca y tipo Bosch 0 281 003 009 Bosch 0 281 003 005 o dad de arranque 1200 rpm.
o Lucas R04090001A G. Cartier 12V 735072
o Nagares PPC/7-12 o Valeo 73507212
Duración del precalentamiento* 4 segundos 6 segundos
Duración del precalentamiento* 180 segundos 180 segundos GENERADOR
* para una temperatura ambiente de 20°C.
Alternador
Correspondencia de los bornes de la 050201033 o 0205201039. Alternador trifásico con regulador electró-
caja de pre/postcalentamiento Tensión de alimentación : 12 voltios. nico integrado, accionado desde el
(motores XUD7 y XUD9A) Resistencia : 0,4 a 0,8 ohmios. cigüeñal por una correa multipista común
al accionamiento de la bomba de asis-
N° borne Correspondencia tencia de dirección y del compresor de
A + permanente climatización (si monta). Está fijado en la
B Alimentación de BATERIA parte delantera derecha del motor.
las bujías de CORRESPONDENCIA DE LOS ALTER-
precalentamiento Batería NADORES
1 Masa Situada en el compartimento motor, -versiones sin climatización: Bosch 0
2 Señal sonda detrás del proyector izquierdo, está unida 123 310 010 o Mitsubishi (Melco) A 002
temperatura líquido por el polo positivo al motor de arranque TA 1994A o Valeo A13VI 95.
de refrigeración y a las platinas de servicios. El polo nega- -versiones XUD7 y XUD9A con climatiza-
3 + por contacto tivo está unido a la carrocería y al motor. ción: Mitsubishi (Melco) A 002 TA 2094 o
4 + motor de arranque Según los niveles de equipo y el destino Valeo A13 VI 94+.
5 Alimentación del testigo del vehículo se pueden encontrar baterías -versiones XUD9TE con climatización:
de precalentamiento caracterizadas por las capacidades de Valeo A14 VI 13 o Mitsubishi (Melco) A
6 - arranque siguientes: 300 A. 0003 TA 5591A.
7 Información posición
contactor de palanca Correa multipista común al arrastre de la
bomba de dirección asistida y del com-
de carga MOTOR presor de climatización (si monta).
Correspondencia de los bornes de la DE ARRANQUE
caja de pre/postcalentamiento
(motor XUD9TE)
Características de los alternadores
N° borne Correspondencia
Marca y tipo Bosch Melco Valeo
1 Masa 0 123 310 010 A 002 TA 2094A A14 VI 13
2 Información posición Melco Valeo Melco
contactor de palanca A 002 TA 1994A A13 VI 94+ A 0003 TA 5591A
de carga Valeo A13 VI 95
3 + por contacto
4 + motor de arranque Clase 8 9 12
5 Alimentación del testigo Tensión (voltios) 13,5
de precalentamiento Intensidad máx. (A) 80 90 120
8 + permanente Intensidad (A) :
- a 2 000 rpm. 49 62 72
9 Alimentación de las bujías - a 3 000 rpm.. 62 76 90
de precalentamiento - a 4 000 rpm. 68 83 100

VII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
ILUMINACION
Bloques ópticos delanteros
Según los niveles de equipo se pueden
Tipo y tensión de la correa
de alternador
Versiones Tipo Tensión*
Sin K6-LE 1130 115 ± 10
climatización
Con K6-LE 1739 Automática
climatización
* con controlador de tensión
SEEM C.Tronic tipo G2 105. 5.
encontrar:
-faros de lámparas bifilamento H4 (X y
SX),
-faros dobles de dos lámparas H7 y
reflector de superficie compleja
(Exclusive y VTS).
Los faros aseguran las funciones de
luces de cruce, luces de carretera y
luces de posición,e intermitentes.
El fabricante preconiza sustituir las bom-
billas desde el interior del compartimento
motor:
-desmontar la tapa trasera,
-desconectar el conector,
-sacar las grapas de las dos regletas,
-sacar la lámpara sin tocar la bombilla
con los dedos.
Para la lámpara de luz intermitente hay
que desmontar el portalámparas girán-
dolo un cuarto de vuelta.
Tipos de lámparas:
-iluminación principal: H4 55/60 W ó
H755 W,
-iluminación posición: W5W,
-intermitente: PY 21 W (la documenta-
ción del fabricante indica PY9).
Faros antiniebla
Este equipo, en opción en la versión SX,
viene de serie en las versiones Exclusive
y VTS.
El bloque óptico con reflector de superfi-
cie compleja está encastrado bajo el
parachoques.
Para la sustitución de la lámpara H1 se
accede por debajo del vehículo.
Pilotos delanteros
Están incorporados a los faros princi-
pales.
Intermitentes laterales
Los intermitentes laterales de las luces
intermitentes van equipados con una
lámpara W5W ó más recientemente con
una lámpara ámbar WY5W. Para la susti-
tución de la lámpara hace falta separar la
tulipa encastrada en la aleta tirando
hacia si para separar la parte trasera.
Pilotos traseros
Están constituidos de dos bloques seña-
léticos dispuestos uno a cada lado de la
apertura del compartimento trasero y
aseguran las funciones de luces de posi-
ción, luces de stop, luces intermitentes,
luz de marcha atrás, luz trasera de niebla.
Todas las funciones son aseguradas por
las lámparas clásicas aunque destacan-
do la lámpara ámbar PY 21 W del inter-
mitente y la lámpara bifilamento para la
función de luz posición/stop.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber levan-
tado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Las lámparas utilizadas son:
-luz posición/stop 5/21 W (P21/5W) ó
4/21 W en el Break,
-luz de marcha atrás 21 W (P21W),
-intermitente 21 W (PY21W),
-luz de niebla 21 W (P21W).
Luces traseras de niebla
Incorporadas a los pilotos traseros, fun-
cionan únicamente en posición de luces
de cruce o luces de carretera, con desac-
tivación definitiva en cada apagado de la
iluminación. Activación por rotación del
anillo del grupo de iluminación/señaliza-
ción (con testigo de funcionamiento
incorporado en el cuadro de instrumen-
tos). Particularidad: el circuito de mando
elimina el riesgo de olvidar apagar estas
luces durante un tiempo excesivo: a cada
apagado de la iluminación exterior, el
apagado de la luz de niebla es automáti-
co y definitivo.
Tipo de bombilla: P21 W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, separando primero la
moqueta. Desconectar el conector.
Desenroscar completamente la tuerca-
mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Luces de marcha atrás
Incorporadas a los pilotos, funcionan al
accionar la marcha atrás desde el inter-
ruptor en la caja de velocidades.
Tipo de bombilla: P21 W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber sepa-
rado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la placa portalámparas. Las
diferentes lámparas son entonces acce-
sibles.
Iluminación de matrícula
Asegurada por 2 luces encastradas enci-
ma de la placa. Sustitución de una lám-
para tras desmontar la tulipa fijada por
tornillo.
Tipo de bombillas: W5W.
Iluminación interior
Iluminación realizada por una luz de
techo delantera, con mando de tres posi-
ciones:
-encendido permanente,
-encendido automático con la apertura
VIII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
de una de las puertas,
-apagado permanente.
Tipo de bombilla de luz de techo: W5W.
Sustitución de la lámpara de luz de techo
tras desmontar la tulipa de la luz de techo
sujeta con clips en su alojamiento
(comenzando por el lado contrario al
interruptor).
Algunas versiones incluyen también un
lector de mapas con lámpara W5W,
accesible al desmontar la carcasa trans-
parente.
Luz de techo trasera
La iluminación trasera se realiza por
medio de una iluminación única. El
mando de iluminación se realiza desde
un interruptor incorporado análogo al de
la luz de techo delantera.
Sustitución de la lámpara con idéntico
desmontaje que para la luz de techo
delantera.
Tipo de bombilla: W5W.
Iluminación compartimento trasero
La iluminación del compartimento trasero
se realiza desde una iluminación única. El
mando de iluminación se realiza automá-
ticamente con la apertura de la tapa del
maletero o del portón.
Sustitución de la lámpara: desengrapar la
iluminación, desmontaje idéntico que
para la luz de techo delantera.
Tipo de bombilla: W5W.
SEÑALIZACION
Ráfagas
Las ráfagas se realizan tirando de la
varilla de mando de iluminación hacia el
volante. Es operacional aun con el
contacto quitado.
Señalización sonora
Los Xsara van equipados con bocinas
electromagnéticas. El mando se realiza
por contactor situado en el extremo de la
palanca del grupo iluminaciónseñaliza-
ción.
Bocina bitono en las versiones Exclusive
y VTS.
Luces de stop
Las luces de stop están incorporadas a
los pilotos traseros. Mando por contactor
en pedal de freno.
Lámparas P21W.
La sustitución de las lámparas se efectúa
por el maletero, después de haber sepa-
rado la moqueta. Desconectar el conec-
tor. Desenroscar completamente la tuer-
ca-mariposa. Separar el bloque óptico.
Desengrapar la plac portalámparas. Las
diferentes lámparas se hacen accesibles.
Tercera luz de stop
La luz de stop suplementaria va equipada
con 5 lámparas W5W.
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara Diesel
Se accede a las lámparas aflojando las ciones comprenden los indicadores y los -la temperatura de líquido de refrigera-
dos tuercas mariposas y a continuación testigos que pueden variar en función de ción. Este indicador graduado hasta
empujando el conjunto para desencajar- las versiones. 120°C posee una escala de color rojo
lo. A continuación, desconectar el conec- que corresponde a la zona de riesgo de
tor y retirar los clips del portalámparas Indicadores avería del motor; además la escala incor-
para acceder a las lámparas. Cuatro indicadores aseguran las fun- pora el testigo de sobrecalentamiento;
ciones siguientes, de izquierdo a la dere- -el velocímetro con el totalizador general
Intermitentes cha: y un totalizador diario. La puesta a cero
Señalización constituida de tres luces por
lado. Parpadeos obtenidos por una cen-
tral electrónica situada en la placa de
servicios habitáculo. Doblado de frecuen-
cia en caso de fallo de una de las bom-
billas del sistema. Mando realizado tiran-
do la palanca del mando de
iluminación/señalización paralelamente al
volante, con retorno automático y testigo
de dirección en el cuadro de instrumen-
tos.
Sustitución de las lámparas:
-delante: la sustitución de las bombillas
es recomendable efectuarla por el interior
del compartimento motor: desmontar la
tapa trasera, desconectar el conector,
desengrapar las dos regletas, separar la
lámpara sin tocar la bombilla con los
dedos. Para la lámpara de luz intermiten-
te hay que desmontar el portalámparas
girándolo un cuarto de vuelta.
-detrás: la sustitución de las lámparas se
efectúa por el maletero, después de
haber separado la moqueta. Desconectar
el conector. Desenroscar completamente
la tuerca-mariposa. Separar el bloque
óptico. Desengrapar la placa portalámpa-
ras. Las diferentes lámparas son acce-
sibles.

Intermitentes de emergencia
Señalización con los mismos circuitos y
elementos que para las indicadores de
cambios de dirección. Función realizada
por medio de un interruptor situado a la
derecha del cuadro de instrumentos.
Testigo de funcionamiento incorporado
al botón de mando.

Zumbador de olvido de iluminación

El vehículo va equipado con un zumba-
dor de olvido de iluminación que es
accionado cuando se corta el motor con
la iluminación exterior en funcionamiento
y al abrir la puerta del conductor.

APARATOS
DE SERVICIO
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos reagrupa las
informaciones necesarias para el buen
funcionamiento del vehículo y la seguri-
Esquema interno del cuadro de instrumentos
dad de los pasajeros. Estas informa-
IX
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
de éste se efectúa apretando sobre el
botón situado en la parte inferior. El
mismo indicador sirve de indicador de
mantenimiento;
-el cuentavueltas informa sobre el régi-
men motor; puede incorporar bien la
escala de nivel de aceite bien la escala
que combina sonda dd nivel de aceite y
el termómetro de aceite motor (en las
versiones menos equipadas, su lugar lo
ocupa el reloj de indicación analógico);
-el nivel de combustible. Esta sonda indi-
ca constantemente la cantidad aproxima-
da de combustible restante en el depósi-
to. Un testigo naranja se enciende cuan-
do ya sólo quedan de 5 a 7 litros.
Testigos
Los testigos luminosos están agrupados
en la parte alta del cuadro de instrumen-
tos. Los testigos de luces intermitentes
se encuentran entre los dos relojes
grandes, existe un testigo izquierdo y un
testigo derecho, pero la señalización de
una lámpara fundida se obtiene doblando
la frecuencia de parpadeo.
De izquierda a derecha del cuadro se
encuentran los testigos siguientes:
-testigo de luces delanteras antiniebla
(amarillo);
-testigo de luces de luces traseras de
niebla (amarillo);
-testigo de desgaste de las pastillas de
freno (naranja);
-testigo de autodiagnóstico motor;
-testigo de nivel mínimo de líquido dere-
frigeración (rojo);
-testigo de cinturón no abrochado (rojo);
-testigo de precalentamiento en modelos
diesel (naranja);
-testigo de antiarranque (naranja);
-testigo de freno de mano y de nivel delí-
quido. Su encendido en marcha indica un
problema de frenado (normalmente
un nivel de líquido demasiado bajo);
-testigo de carga (rojo);
-testigo stop de parada obligatoria debi-
da a una anomalía en los sistemas agua-
aceite-freno (rojo);
-testigo de puerta abierta (naranja);
-testigos de luces intermitentes izquierdo
y derecho (verde);
-testigo de luneta térmica (naranja);
-testigo de nivel de aceite (naranja);
cuando todo es normal se enciende al
arrancar el motor de 2 a 3 segundos pero
si el parpadea durante 15 segundos hace
falta comprobar el nivel;
-testigo de airbag naranja (cuando todo
es normal debe encenderse de 3 a 5
segundos después de poner el contacto
y quedar apagado a continuación, en
caso de defecto parpadea durante 5
minutos y a continuación queda encendi-
do permanentemente);
-testigo naranja de airbag lateral (cuando
todo es normal debe encenderse de 3 a 5
segundos después de poner el contacto
y quedar apagado a continuación, en
caso de defecto parpadea durante 5
minutos y a continuación queda encendi-
do permanentemente);
-testigo ABS (naranja). Cuando todo es
normal el debe encenderse de 3 a 5
segundos después de poner el contacto
y quedar apagado a continuación. Si se
enciende significa que el circuito ABS
tiene una avería;
-testigo de luces de carretera (azul);
-testigo de luces de cruce (verde);
Contactor de encendido-arranque
Llave de contacto, con antirrobo de
dirección, de cuatro posiciones, equipa-
mientos bajo tensión con cada posición:
-posición S (dirección bloqueada): ilumi-
nación interior y exterior, cierre centraliza-
do y bocinas.
-posición A (dirección desbloqueada):
alimentación de algunos accesorios
(radio, elevalunas, encendedor) y el testi-
go de carga.
-posición M (marcha): alimentación del
conjunto de los equipamientos y del pre-
calentamiento, el apagado del testigo de
antiarranque indica que se puede utilizar
el motor de arranque.
-posición D (arranque): alimentación del
solenoide de motor de arranque y des-
carga de algunos equipamientos para
evitar una pérdida de potencia en
arranque; retorno automático a la posi-
ción M cuando se suelta la llave. El usua-
rio tiene la posibilidad de escoger entre
una alimentación permanente o una ali-
mentación de + accesorios para los cir-
cuitos radio y encendedor. La selección
entre estos dos modos de alimentación
se efectúa modificando la posición, en la
platina de habitáculo, del fusible que pro-
tege la línea correspondiente. Para una
alimentación permanente del autoradio el
fusible F1 se desplaza una posición hacia
la izquierda y para el encendedor se
efctúa la misma operación con el F16.
Los Xsara están dotados de un dispositi-
vo de antiarranque por transpondedor. La
llave forma parte de un sistema de antiar-
ranque por código transmitido por des-
codificador incorporado a la llave y
actuando sobre el circuito de la bomba
de inyección.
Interruptor general de iluminación
Este interruptor situado en la extremidad
de la palanca, a la izquierda del volante,
tiene tres posiciones en rotación: paro,
X
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
luces de ciudad, iluminación principal
(cruce o carretera).
Mandos de iluminación/señalización
Mandos situado a la izquierda de la
columna de dirección agrupando múl-
tiples funciones. Apretando la extremidad
de la palanca se acciona la bocina. La
palanca tiene un anillo que se gira para
encender las luces traseras de niebla
(vuelve automáticamente al paro cuando
se apagan las luces exteriores).
Girando las tres posiciones, la extremi-
dad de la palanca asegura la función de
interruptor general de iluminación:
-parada,
-luces de ciudad,
-faros principales (carretera o cruce).
Desplazando la palanca se activan los
intermitentes y las luces principales:
-intermitentes por desplazamiento para-
lelo al volante de la palanca de mando;
-ráfagas por ligera presión de la palanca
de mando hacia el volante;
-presionando más hacia el volante, y sol-
tando, se cambia de cruce a carretera e
inversamente.
Interruptor de luz trasera de niebla
Ver párrafo “Mandos de iluminación-
señalización”.
Reglaje de altura de los faros
Se dispone de un reglaje por montaje
potenciométrico y motores eléctricos
para el reglaje de la altura de iluminación
por corredera con cuatro graduaciones
progresivas que corresponden aproxima-
damente a las situaciones siguientes:
- 0 conductor sólo o con un pasajero;
- 1 conductor y 4 pasajeros;
- 2 conductor y 4 pasajeros con equi-
pajes en el maletero;
- 3 conductor y equipajes en el maletero.
El mando se encuentra sobre el salpica-
dero, a la izquierda de la columna de
dirección.
Reostato de iluminación del salpicade-
ro
Se dispone de un reglaje de la ilumina-
ción del salpicadero y de algunos man-
dos por reostato.
El mando por moleta se encuentra sobre
el salpicadero, a la izquierda de la colum-
na de dirección.
Zumbador de olvido de iluminación
Ver capítulo “Señalización”.
Conmutador de limpiaparabrisas
Conmutador situado a la derecha de la
columna de dirección que agrupa las fun-
ciones siguientes:
ESQUEMA-FICHA
Limpieza delantera
-barrido intermitente (cadencia automáti-
ca en las versiones Exclusive y VTS) por
desplazamiento de la palanca hacia arri-
ba paralelamente al volante (primera
posición).;
-barrido permanente a velocidad lenta
por desplazamiento de la palanca hacia
arriba paralelamente al volante en segun-
da posición;
-en la última posición hacia arriba se
obtiene el barrido permanente a veloci-
dad rápida;
-barrido único desplazando la palanca
hacia abajo (retorno automático a la posi-
ción de paro, con palanca suelta).
Lavaparabrisas delantero
-tirando de la palanca de mando hacia el
volante (lavado seguido de un barrido
temporizado).
Conmutador de limpialuneta trasera
Este mando está incorporada a la palan-
ca situada a la derecha del volante:
-girar la extremidad de la palanca a la
primera posición para comandar la lim-
pieza intermitente;
-girar a la posición siguiente y a conti-
nuación aflojar para activar la limpieza
con lavaparabrisas y parada soltando la
palanca (antes de la parada completa se
efectúan aproximadamente tres barri-
dos).
Limpiaparabrisas
Limpieza delantera realizado por dos
escobillas paralelas. Motor de imanes
permanentes e inversor de parada fija por
frenado magnético, situado en el salpica-
dero. La temporización de funcionamien-
to de la intermitencia está situada sobre
la platina de servicios en el habitáculo.
Luneta térmica
El elemento térmico está alimentado, con
motor en marcha, por medio de un relé
temporizado a 10 minutos, situado en la
platina de servicios habitáculo. El mando
se realiza por un interruptor situado en el
extremo de la palanca colocada a la
derecha del volante. Un testigo amarillo
en el salpicadero indica la activación del
sistema. Consumo del orden de 295 W
con retrovisores exteriores de desem-
pañado eléctrico (240 W luneta sola). El
desempañado de los retrovisores es fun-
ción de la versión del vehículo.
Motoventilador
Uno o dos motoventiladores que soplan
delante del radiador. Pueden ser coman-
dados de varias maneras:
-por un termocontacto simple en instala-
ciones sin climatización (un motoventila-
dor sin relé),
-por un termocontacto doble (y un relé)
en las instalaciones sin climatización (un
sólo motoventilador),
-por una caja de gestión de temperatura
en las instalaciones con climatización (los
3 relés están colocados entre los moto-
ventiladores y permiten una conexión
serie/paralelo).
Elevalunas eléctricos
CITROËN Xsara Diesel
Equipo compuesto por un servomotor en COMPRESOR
cada una de las puertas correspon- Compresor de cilindrada variable, accio-
dientes. Los inversores de mando están nado desde el cigüeñal por una correa
situados sobre la consola central. En las multipista común al accionamiento de la
versiones Exclusive y VTS la función bomba hidráulica de dirección asistida y
impulsional está disponible del lado los accesorios.
conductor en descenso; para activarla Marca y tipo: Sanden SD 7V16.
basta acentuar la presión sobre el inver-
sor de mando. En la versión VTS se dis- LUBRICANTE
pone de elevalunas eléctricos detrás. Capacidad: 135 cm3.
Preconización: aceite sintético Sanden
Retrovisor eléctrico lado pasajero SP 10.
Según el nivel de equipo los retrovisores
exteriores pueden ser de mando eléctri- CORREA DE COMPRESOR
co. El mando de reglaje en las cuatro Correa multipista común al arrastre de los
direcciones está situado sobre el salpica- accesorios.
dero, a la izquierda de la columna de Correa tipo K6 LE 1739.
dirección.
Cierre centralizado CABLEADOS
Equipo disponible en algunas versiones,
que comprende un actuador en cada Características
puerta y un telemando por radiofrecuen- El equipo eléctrico de los Xsara compren-
cia incorporada a la llave. Las luces inter- de varios puntos de interconexiones
mitentes informan sobre la ejecución del soportando buen número de fusibles y de
mando. Una puerta mal cerrado impide el relés.
cierre centralizado. El telemando actúa
igualmente sobre la unidad de antiar- Platinas de servicios
ranque codificado. Se puede encontar principalmente 2 pla-
tinas de servicios para alimentar los dife-
Ventilación del habitáculo rentes equipamientos de este vehículo.
Aparato incorporado al grupo de calefac- Los fusibles, de tipo enchufable, y los
ción, compuesto por un mando progresi- relés están colocados en 2 cajas dife-
vo de la velocidad de funcionamiento. rentes situadas:
Conmutador rotativo de cinco posi- -en el habitáculo, a la izquierda debajo
ciones, situado sobre la consola lado del salpicadero (caja de fusibles y relés
izquierdo. Las diferentes velocidades se de habitáculo).
obtienen por una cascada de resisten- -en el compartimento motor sobre el
cias. En el centro de la consola se paso de rueda delantero izquierdo (caja
encuentra el botón de reglaje de la tem- de fusibles y relé compartimento motor).
peratura del aire admitido en el habitácu-
lo. Y finalmente, a la derecha el conduc-
tor dispone del clásico botón de reparti-
ción de aire.
Climatización
Opcionalmente se puede montar una cli-
matización regulada. Además de las dos
teclas de activación de la climatización y
de reciclaje se dispone de tres botones
rotativos. De derecha a izquierda estos
botones son:
-repartición del aire;
-reglaje de la temperatura de consigna;
-reglaje del régimen de ventilación con
una posición automática que permite
dosificar la climatización en función de la
temperatura de consigna escogida.
FLTRO DE AIRE DE HABITACULO
Filtro de papel multilaminado situado, a la
derecha debajo del salpicadero, en la
caja de evaporador. Es accesible des-
pués del desmontaje de la guarnición
bajo el salpicadero y de la carcasa de la
caja.
Marca y tipo: Fram CA5551.
Periodicidad de mantenimiento: sustitu-
ción cada año o 15000 km.
CIRCUITO FRIGORIFICO
Capacidad: 875 ± 25 gramos. Identificación de los fusibles en la platina
de habitáculo -
Fluido frigorígeno R134a. 1. Conector de diagnóstico
2. Puente
XI
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA

Fusibles sobre platina habitáculo Fusibles compartimento motor

N° Intensidad (A) Organos protegidos N° Intensidad (A) Organos protegidos

F1 10 Radio y cargador de CD Platina fusibles
F2 5 Unidad temperatura de agua - F1 20 Temporización lavafaros
Presostato/relé corteclimatización - F2 - Libre
Mando calculador de climatización o F3 30 Conjunto motoventilador
ventilación - Alimentación toma F4 - Libre
diagnóstico- testigo cierre centralizado - F5 20 Conjunto motoventilador
Captador de velocidad vehículo - Nivel de F6 20 Relé luces antiniebla delanteras
líquido de refrigeración motor - F7 - Libre
Alimentación cuadro de instrumentos. F8 - Libre
F3 10 Calculador y grupo hidráulico ABS F9 15 No afectado (motores gasolina)
F4 5 Luces de posición del. izq. y tras. der. F10 10 No afectado (motores gasolina)
F5 5 No afectado F11 15 No afectado (motores gasolina)
F6 10 No afectado F12 10 Luz de carretera izquierda
F7 20 Enganche remolque - Alimentación bocina F13 10 Luz de carretera derecha
F8 - Puente colocado entre F8 y F23 F14 10 Luz de cruce izquierda
F9 5 Luz placa de matrícula - Luces de F15 10 Luz de cruce derecha
posición tras. izq.
F10 30 Elevaluna trasero Platina porta-fusibles máx. N°1
F11 - Libre A 60 Llave de contacto (+ accesorios,
F12 20 Luces de marcha atrás - Alimentación + después contacto, + motor de arranque)
cuadro de instrumentos - Testigo alerta B 40 Llave de contacto (+ después contacto cortado)
temperatura de agua - Luces de stop C 80 Caja de fusibles habitáculo
F13 20 No afectado D 40 Mando de iluminación señalización
F14 - Libre
F15 20 Unidad temperatura de agua (con climat.) Platina porta-fusibles máx. N°2
- Grupo motoventilador (postventilación) - E - Libre
Alimentación relé alarma - cierre F - Libre
centralizado – luz techo G - No utilizado
F16 20 Encendedor H 50 Grupo hidráulico ABS
F17 - Libre
F18 10 Luces y testigo de niebla trasero
F19 5 luminación de los mandos e interruptores
salpicadero
F20 30 Alimentación motoventilador de calefacción
F21 25 Alimentación asientos calentados -
Circuito de mando del relé temporizador
de luneta y retrovisores exteriores
calentados - Sonda de temperatura de
ventilación habitáculo (con climatización)
F22 15 Alimentación reglaje respaldo asientos
eléctricos
F23 - Puente colocado entre F8 y F23
F24 20 Conmutador limpiaparabrisas trasero/
delantero - Mando captador de lluvia
F25 10 Autoradio - Reloj digital - Cierre
centralizado - Cuadro de instrumentos -
Toma diagnóstico
F26 15 Interruptor intermitentes de emergencia
F27 30 Alimentación elevalunas delantero -
Alimentación techo corredizo
F28 15 Condena elevalunas trasero - Central
intermitente - Cuadro de instrumentos -
Iluminación guantera Identificación y
F29 30 Temporización de luneta térmica y situación de los
retrovisores exteriores calentados fusibles y de los relés
F30 15 Lector mapas - Alimentación captador de en el compartimento
lluvia - Indicación de temperatura exterior motor.
- Alimentación motor limpiaparabrisas
trasero - Mando y temporización
elevalunas trasero/delantero - Mando
techo corredizo - Alimentación/
retrovisores eléctricos
SH Shunt Puente colocado entre F8 y F23

XII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara Diesel
Relés en platina habitáculo Relés sobre platina compartimento motor
N° Función correspondiente N° Función correspondiente
R1 Condena funciones traseras R1 Faros antiniebla delanteros
R2 Central intermitente R2 Corte compresor climatización comandado por unidad
R3 No afectado temperatura agua
R4 No afectado R3 Compresor de climatización
R5 No afectado R4 Temporizador lavafaros
R6 Motoventilador de calefacción
R7 No afectado R5 Corrector avance y electroválvula EGR (XUD9A) -
R8 Elevalunas trasero Electroválvula EGR (XUD9TE)
R9 Temporizador de luneta térmica R6 Corrector avance (XUD9TE))
R10 Información motor en marcha R7 No afectado
R11 No afectado R8 Antiarranque
R12 Elevalunas delantero - techo corredizo
R13 Temporizador limpiaparabrisas delantero
R14 Pilotaje velocidad captador de lluvia
R15 Mando captador de lluvia Situación e
R16 No afectado identificación de los
R17 No afectado relés en la caja de
fusibles habitáculo -
1. Conector de
diagnóstico -
2. Platina
portafusibles.

Situación e identificación de los relés de los

motoventiladores de refrigeración (montaje
con climatización. sin climatización, el relé
está en el mismo lugar).
1. Relé motoventilador izquierdo -
2. Relé de alimentación en serie -
3. Relé motoventilador derecho.

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPAMIENTOS

CUADRO ma hacia atrás y retirar los tornillos de

DE INSTRUMENTOS
Para acceder al cuadro de instrumen-
tos y desmontarlo es necesario des-
montar antes la consola central y el
autoradio.
fijación (8) de la consola debajo de la
palanca de freno de estacionamiento.
. Colocar los asientos en posición máxi-
mo hacia adelante, o bascularlos según
el equipamiento, y retirar los tornillos de
fijación (9) laterales traseros.
. Del lado delantero izquierdo, desmontar
el tornillo de fijación (10) de la guarnición
sobre el radiador de calefacción.
. Tirar la consola central de suelo hacia la
parte trasera y levantarla, separandola de
la palanca de freno de estacionamiento.
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje asegurándose
que los conductos de aire inferiores están

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
CONSOLA CENTRAL DE SUELO

. Desconectar la batería.
. Extraer la guantera (1) debajo de los
mandos de calefacción/ventilación.
. Desengrapar el fuelle de la palanca de
velocidades (2).
. Extraer el cenicero (3) y el encendedor
(4).
. Desmontar el soporte encendedor y
retirar los conectores.
. Desmontar los tornillos de fijación (5)
del soporte cenicero/encendedor.
. Desmontar el soporte.
. Desmontar los tornillos de fijación (6) de
la consola central de suelo sobre el salpi- Desmontaje
cadero. de la
. Desmontar la guarnición de freno de consola
estacionamiento (7). central de
. Colocar los asientos en posición máxi- suelo.
XIII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
Desmontaje del autoradio.
correctamente encajados sobre el repar-
tidor de aire.
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CUA-
DRO DE INSTRUMENTOS
. Desconectar la batería.
. Desmontar la consola central de suelo y
la radio
Sin airbag
. Desmontar la tapa central del volante
de dirección y a continuación el tornillo
Torx y separar el volante.
Con airbag
. Desmontar el airbag conductor.
. Desenchufar el conector (1) del mando
satélite sobre el volante, y a continuación
desmontar las grupos de interruptores.
. Desmontar el tornillo Torx (2) y separar
el volante haciendo pasar los conectores.
Atención: durante el montaje del volante,
hacer coincidir las flechas (3) sobre el
contactor giratorio.
Todos tipos
. Desmontar las semitapas de la colum-
na de dirección retirado los 3 tornillos (4).
. Desmontar la platina de reglaje (5) de
altura/reostato cuadro de
instrumentos/reglaje retrovisores (según
equipo) y desenchufar los conectores.
. Desmontar la platina (6) elevalunas
eléctrico (según equipo) y desenchufar
los conectores.
. Desmontar los tornillos de fijación del
frontal central (7) y desmontar este últi-
mo.
. Desenchufar el conector de mando de
climatización (según equipo).
. Separar los cables de mando de repar-
tición de aire.
. Desmontar las fijaciones (8) del conjun-
to visera/frontal del cuadro de instrumen-
tos.
. Retirar el conjunto visera/frontal (9) y
desenchufar el conector de las intermi-
tencias de emergencia.
. Desmontar el tornillo de fijación (10) del
cuadro de instrumentos.
. Separar el cuadro (11) tirando hacia
atrás y desenchufar los conectores eléc-
tricos.
. Desmontar el cuadro de instrumentos.
Desmontaje del
cuadro de
instrumentos
(continuación).
Desmontaje del
cuadro de
instrumentos
XIV
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje.
Desmontaje y montaje del módulo lado
conductor (airbag)
La unidad de mando del dispositivo está
situada debajo de la consola central de
suelo. El módulo conductor y el módulo
pasajero deben estar siempre desconec-
tados antes de la utilización de instru-
mentos de medición, ohmímetro u otro
instrumento de medición bajo tensión
para comprobar los componentes y los
cables eléctricos.
Importante: para todos trabajos sobre el
salpicadero, la columna de dirección, los
asientos delanteros, el sistema centraliza-
do de airbag y cinturones o para todos
los trabajos específicos de soldadura o
de carrocería, desactivar el sistema de
airbags y cinturones.
Puesta fuera de servicio
. Colocar el contacto.
. Comprobar el funcionamiento del testi-
go (color naranja) en el cuadro de instru-
mentos. Se debe apagar al cabo 6
segundos aproximadamente.
. Cortar el contacto y retirar la llave.
. Desconectar el terminal negativo de la
batería.
. Esperar un mínimo de 2 minutos antes
de toda intervención (10 minutos en caso
de funcionamiento anormal del testigo)
para permitir a la caja electrónica desacti-
varse.
Desmontaje
. Neutralizar el dispositivo de airbag y cin-
turones pirotécnicos según el procedi-
miento preconizado.
. Desmontar los tornillos Torx (1) (n° 30),
de cada lado del volante.
. Levantar ligeramente el cojín y desen-
chufar el conector naranja.
. Desmontar el cojín y almacenarlo según
las reglas de seguridad.
Montaje
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje y a continuación
ESQUEMA-FICHA
comprobar el apagado del testigo respe-
tando el procedimiento prescrito de
conexión del dispositivo.
Desmontaje y montaje del contactor gira-
torio
Desmontaje
. Colocar fuera servicio el dispositivo de
airbag y cinturones pirotécnicos según el
procedimiento preconizado.
. Desmontar el airbag lado conductor.
. Desmontar el volante de dirección.
. Desmontar las semitapas de la colum-
na de dirección.
. Desmontar los 3 tornillos del contactor
giratorio.
. Desenchufar el conector y separar el
contactor giratorio.
Atención: durante el montaje, hacer coin-
cidir las flechas sobre el contactor girato-
rio (ver figura en el montaje del cuadro de
instrumentos).
Montaje
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje y a continuación
comprobar el apagado del testigo respe-
tando el procedimiento prescrito de
conexión del dispositivo.
ALTERNADOR
Desmontaje
. Desconectar la batería.
Desmontaje del cuadro de
instrumentos (continuación).
. Levantar el vehículo y a conti-
nuación desmontar la rueda y
la pantalla guardabarros en el
paso de rueda derecho.
. Destensar y desmontar la cor-
rea de accesorios (ver opera-
ción más adelante).
. Desconectar las conexiones
eléctricas del alternador.
. Desmontar la fijación superior y la fixa-
ción inferior del alternador y a continua-
ción separarlo.
Montaje
. Colocar el alternador y montar los tor-
nillos de fijación.
. Apretar los tornillos de fijación del alter-
nador.
. Conectar las conexiones eléctricas del
alternador.
. Montar y tensar la correa de accesorios
(ver operación más adelante).
. Montar la pantalla guardabarros, la
rueda y bajar el vehículo al suelo.
. Conectar la batería.
Recorrido y reglaje de la tensión de la
correa de accesorios (motores XU)
- A. Sin climatización - B. Con climatización
-1. Tornillo de fijación del rodillo tensor
- 2. Tornillo de reglaje de la tensión de la
correa
- 3. Zona de colocación del captador del
tensiómetro
- 4. Rodillo guía.
XV
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
CITROËN Xsara Diesel
Desmontaje del módulo de airbag
conductor - 1. Tornillo de fijación - 2.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA COR-
REA DE ACCESORIOS
Desmontaje
. Levantar el coche y desmontar la rueda
delantera derecha.
. Desmontar la pantalla guardabarros
derecha.
- (sin climatización) Aflojar los tornillos de
fijación del rodillo tensor y a continuación
destensar la correa apretando el tornillo
inferior de reglaje de tensión a tope.
- (con climatización) Desmontar el cárter
de protección de la polea de la bomba de
asistencia. A continuación, con un cua-
drado actuar sobre el rodillo tensor diná-
mico y a continuación bloquearlo con un
pasador o un útil de diámetro 4 mm.
Aflojar los tornillos de fijación del tensor
excéntrico y empujarlo hacia atrás.
. Desmontar la correa de accionamiento.
Montaje
Nota: asegurarse que el rodillo tensor y el
. Montar la correa respetando su posición
y procurando colocarla correctamente
sobre las ranuras de cada polea.
- (sin climatización) Colocar el captador
del tensiómetro sobre el ramal de correa
entre la bomba de asistencia de dirección
y el alternador. Efectuar una pre-tensión
de la correa a 94 ± 3 unidades SEEM. En
esta posición, apretar los tornillos de fija-
ción del soporte del rodillo tensor y des-
montar el captador del tensiómetro.
Efectuar 3 vueltas de cigüeñal en el senti-
do normal de rotación. Montar el tensió-
metro. Aflojar los tornillos de fijación del
soporte del rodillo tensor. Tensar la cor-
rea actuando sobre el tornillo inferior de
reglaje del soporte del rodillo tensor hasta
que el indicador del tensiómetro indique
112 unidades. En esta posición, apretar
los tornillos de fijación del soporte del
rodillo tensor y desmontar el captador del
tensiómetro.
- (con climatización) Montar el rodillo ten-
ESQUEMA-FICHA
sor y apretar los tornillo de fijación. Con
ayuda de un cuadrado, accionar el rodillo
tensor para quitar el pasador, y a conti-
nuación acompañar el rodillo tensor
hasta hacer contacto con la correa.
Montar el cárter de protección de la
polea de bomba de asistencia.
. Montar la pantalla guardabarros, la
rueda y bajar el vehículo al suelo.

FIJACIONES DE
ALTERNADOR
A. Sin climatización
- B. Con
climatización.
1. Alternador
- 2. Correa de
accesorios -
3. Soporte
- 4. Rodillo tensor
- 5. Capuchones
- 6. Tensor.

Recorrido y desmontaje y montaje de la

correa de accesorios (con climatización).
1. Tornillo de fijación del rodillo tensor
inferior - 2. Cuadrado de mando del rodillo -
3. Pasador de neutralización del tensor por
el taladro inferior del soporte del rodillo
tensor superior - 4. Cuadrado de
neutralización del tensor en caso de correa
rota.

Leyendas de los esquemas eléctricos

0002 Conmutador luz señalización 1500 Relé motoventilador 2635 Piloto trasero derecho
0004 Cuadro de instrumentos 1502 Relé alimentación motoventilador 2636 Luz matrícula izquierda
0005 Conmutador limpiaparabrisas / luneta izquierdo 2665 Relés faros antiniebla delanteros
térmica 1503 Relé alimentación motoventilador 2670 Faro de niebla izquierdo
BB00 Batería derecho 2675 Faro de niebla derecho
BF00 Caja de fusibles (habitáculo) 1504 Relé alimentación serie motoventila 3010 Luz de techo delantera
BF01 Caja fusibles (compartimento motor) dores izquierdo y derecho 3020 Luz de techo trasera
BMF1 Cajetín maxi fusibles 1505 Termocontacto de puesta en 3031 Lector delantero derecho
BMF2 Cajetín maxi fusibles funcionamiento ventilador 3050 Reostato iluminación
CA00 Llave de contacto 1506 Resistencia bi velocidad 3053 Luz encendedor de cigarrillos
CT00 Conector giratorio volante motoventilador 3061 Luz espejo de cortesía (lado
CP01 Toma 12 V 1510 Motoventilador acompañante)
C001 Enchufe de diagnosis 1511 Motoventilador derecho 3070 Luz selector de velocidad
C6540 Conector prueba cinturón pirotécnico 1512 Motoventilador izquierdo 3100 Contactor de maletero
1010 Motor de arranque 1620 Captador velocidad vehículo 3105 Luz maletero (o portón trasero)
1020 Alternador 1637 Contactor retromando caja de 3110 Contactor luz porta objetos
1030 Relé de información motor en marcha cambio automatico 3115 Luz porta objetos (guantera)
1104: Electroválvula de corrección de carga 2100 Contactor de stop 4010: Contactor de nivel de agua motor
1150: Caja de precalentamiento 2110 Tercera luz stop 4025 Captador de temperatura
1156: Relé corrector avance y 2200 Contactor luces MA termocontacto agua motor
electroválvula EGR (XUD9A). Relé 2300 Conmutador intermitencias (indicador)
electroválvula EGR (XUD9TE) emergencia 4030 Termistencia agua motor (indicador)
1157: Termocontacto postcalentamiento 2305 Central de intermitencia 4110 Manocontacto de aceite
1160: Bujías de precalentamiento 2320 Intermitente delantero izquierdo 4120 Captador de nivel aciete motor
1208: Bomba de inyección 2325 Intermitente delantero derecho 4400 Contactor de freno de mano
1247: termocontacto líquido de 2340 Intermitente lateral izquierdo 4410 Contactor nivel líquido de freno
refrigeración (EGR) 2345 Intermitente lateral derecho 4730 Contactor de cinturón de seguridad
1252: Relé de corrector de avance 2610 Faro izquierdo 5001 Captador de lluvia
(motor XUD9TE) 2615 Faro derecho 5002 Relé mando captador de lluvia
1253: Electroválvula EGR 2620 Luces de posición delanteros (lado izquierdo) 5003 Relé de pilotado de velocidad captador de
1254: Contactor de palanca de carga 2625 Luces de posición delanteros (lado derecho) lluvia
1255: Electroválvula de stop 2630 Piloto trasero izquierdo 5010 Temporizador limpiaparabrisas
1400: Captador PMS 2633 Luz matrícula derecha 5015 Motor limpiaparabrisas
XVI
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA
5115 Bomba lavalunas delantero/trasero
5215 Motor limpialunas trasero
6001 Contactor delantero elevalunas izquierdo
6002 Contactor delantero elevalunas derecho
6021 Relé elevalunas
6040 Motor elevalunas (delantero izquierdo)
6045 Motor elevalunas delantero derecho
6100 Contactor trasero elevalunas trasero izquier-
do
6105 Contactor trasero elevalunas trasero dere-
cho
6110 Contactor delantero elevaluna trasero
izquierdo
6115 Contactor delantero elevalunas trasero dere-
cho
6120 Conmutador condenación elevalunas trasero
6121 Relé condenación funciones trasero
6125 Relé elevalunas trasero
6130 Motor elevalunas (trasero izquierdo)
6135 Motor elevalunas (trasero derecho)
6202 Conjunto cerradura puerta delantera izquier-
da
6207 Conjunto cerradura puerta delantera dere-
cha
6212 Conjunto cerradura puerta trasera izquierda
6217 Conjunto cerradura puerta trasera derecha
6260 Motor condenación maletero
6340 Contactor respaldo asiento conductor
6350 Motor inclinación respaldo asiento conduc-
tor
6406 Conmutador de los retrovisores
6410 Motores retrovisor izquierdo (retrovisor eléc-
trico/retrovisor térmico)
6415 Motores retrovisor derecho (retrovisor eléc-
trico/retrovisor térmico)
6542 Cajetín cinturón pirotécnico
6562 Módulo cojín inflable lateral derecho
6563 Módulo cojín inflable lateral izquierdo
6564 Módulo airbag acompañante
CIRCUITO DE CARGA - ARRANQUE
(sin relé motor en marcha)
6565 Módulo airbag conductor
6570 UC airbag y pretensores
6571 Cajetín cojín inflable lateral derecho
6572 Cajetín cojín inflable lateral izquierdo
6575 Pretensor conductor
6576 Cinturón pirotécnico acompañante
6600 Conmutador corrector faro
6610 Motor corrector de faro izquierdo
6615 Motor corrector de faro derecho
6800 Contactor de techo corredizo
6801 Contactor de fin de recorrido de desliza-
miento (techo corredizo)
6802 Contactor de fin de recorrido de semiapertu-
ra (techo corredizo)
6806 Contactor techo corredizo punto cero
6807 Relé techo corredizo en conjunto techo cor-
redizo
6810 Motor techo corredizo
7000 Captador rueda delantera izquierda
7005 Captador rueda delantera derecha
7010 Captador rueda trasera izquierda
7015 Captador antibloqueo de rueda trasera dere-
cha
7020 Calculador ABS
7025 Grupo hidráulico antibloqueo (GPF)
8004: Unidad de corte de climatización
8005 Relé compresor aire acondicionado
8006 Termistancia evaporador
8007 Presostato
8008 Termistancia temperatura agua motor aire
acondicionado
8010 Cajetín temperatua agua aire acondicionado
8015 Relé corte compresor mandado por el cajetín
de termperatura de agua
8020 Compresor aire acondicionado
8025 Frente climatizador (si separado)
CIRCUITO DE CARGA - ARRANQUE
(con relé motor en marcha)
XVII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
CITROËN Xsara Diesel
8030 Termistencia aire habitáculo
8032 Termistencia aire exterior
8034 Termistencia de aire a los pies
8037 Termistencia de aire ventilador
8040 Reostato velocidad ventilador
8045 Módulo mando ventilador calefacción
8046 Resistencia velocidad ventilador (si separa-
do)
8048 Relé ventilador
8050 Motor ventilador (si separado)
8065 Motorreductor de trampilla de mezcla
8070 Motorreductor trampillas entrada de aire
8080 Calculador climatización
8100 Encendedor de cigariillos delantero
8116 Relé temporizador de luna trasera térmica
8120 Luneta trasera térmica
8207: Relé antiarranque codificado
8208: Caja ADC
8220 Transpondedor
8302 Reostato asiento térmico conductor
8303 Reostato asiento térmico pasajero
8410 Autorradio
8413 Mando autorradio
8415 Cargador de CD
8420 Altavoces en puertas delanteras (lado
conductor)
8425 Altavoz en puerta delantera (lado acom-
pañante)
8430 Altavoz (trasero izquierdo)
8435 Altavoz (trasero derecho)
8440 Altavoz tweeter delantero izquierdo
8445 Altavoz tweeter delantro derecho
8630 Central de protección
Los esquemas que faltan se encuentran en
nuestro estudio de septiembre 1998.
ESQUEMA-FICHA

REFRIGERACION MOTOR REFRIGERACION MOTOR

(sin climatización) (con climatización)

NIVEL Y AVISO TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERACION NIVEL Y AVISO TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERACION
(sin climatización) (con climatización)

XVIII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara Diesel

CONTROL DEL NIVEL DE LIQUIDO DE REFRIGERACION

(motor XUD9TE) AFORADOR DE COMBUSTIBLE

NIVEL Y PRESION DE ACEITE MOTOR (motor XUD9A)

XIX
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA

NIVEL Y PRESION DE ACEITE MOTOR (motor XUD9TE)

TESTIGO DE LIQUIDO FRENOS/FRENO DE ESTACIONAMIENTO LUCES DE POSICION H7 (break)

XX
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara Diesel

LUCES DE CRUCE/LUCES DE CARRETERA H7 CORRECTOR DE ALTURA DE LOS FAROS

CIERRE CENTRALIZADO

XXI
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA

ILUMINACION INTERIOR

INTERMITENTES (break)

XXII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA CITROËN Xsara Diesel

LUCES ANTINIEBLA DELANTERA/TRASERA (break) TESTIGO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

LIMPIA-LAVAPARABRISAS DELANTERO (con captador de lluvia) LIMPIALUNETA TRASERO/LAVALUNA TRASERO

XXIII
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalación a través de las cifras

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado.
Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una comparación rápida de
las tensiónes e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensión de batería constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la práctica esto no es así.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBA CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V

Marca y tipo CITROEN Xsara break 1.9 TD SX
Fecha de primera puesta en circulación 20/10/98 Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas
N° de serie VF7N2DHYF36275535 N° (A) unitario total

1. ARRANQUE (gestión motor neutralizada) 2. CARGA (ralentí) Placa habitáculo

Motor de arranque Melco 001 T 90281 Alternador M A003TA5591 - Alimentación caja protección vehículo - no medido
- Luz de techo delantera 0,4
Carga (a 13,5 V) - Iluminación maletero 0,4 0,8
Tensión de batería 10 V Régimen motor 790 rpm - Luz de techo trasera 0,3 1,1
- Cierre centralizado 13,9 15
Consumo 210 A Intensidad 65 A F16 20 Encendedor 6,8
F17 - Libre -
3. BALANCE ELÉCTRICO (noche, lluvia, frío) BATERÍA F18 10 Luces y testigo de niebla trasero 3,3
F19 5 Iluminación mandos e interruptores 1,2
F20 30 Ventilador de calefacción :
Equipo en servicio rpm motor Corriente (A) Tensión (V) - Régimen mínimo 3,6 motor en marcha
Ralentí 800 +5A 14,2 V - Régimen medio 7 motor en marcha
Equilibrio 0A V - Régimen máx. 26 motor en marcha
- luz de niebla tras. F21 25 - Potencia asientos calentados - no montado
- Sonda temperatura habitáculo - no medido
- iluminación posición + carretera con climatización
- climatización (vel. rápida) - Mando del relé de luneta tras. y retrovisores 0,2
luneta tras. térmica F22 15 Potencia reglaje respaldo de los asientos eléctricos - no montado
- limpiaparabrisas del. (vel. rápida) F23 - Puente colocado entre F8 y F23 en el momento
de la entrega del vehículo
F24 20 - Mando captador de lluvia - no montado
4. ILUMINACION (parado y tensión batería estabilizada a 12 voltios) - Mando limpiaparabrisas trasero - no medido
Equipo posición + instrumentos Cruce Carretera limpiaparabrisas del. :
- vel. lenta 1,6
y mandos ( + posición) ( + posición) - vel. rápida 2,8
I D D I - vel. rápida+ lavalunas 3,4 6,2
F25 10 - Reloj digital, cuadro de instrumentos,
Tensión en los bornes (V) no medido 11,34 11,21 11,13 11,28 toma diagnóstico 0,55
- Autoradio - no medido
Intensidad (A) 3,5 12 13,6 - Testigo cierre 0,1 no medido
F26 15 Intermitencias de emergencia - no medido
F27 30 - Potencia techo corredizo - no montado
1. La mención " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el Elevalunas del. izq.:
circuito de inyección para impedir el funcionamiento del motor. - ascenso 6,5 Contacto dado
2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque están hechas a motor - descenso 6 Contacto dado
- par bloqueado 19 Contacto dado
caliente.
Elevalunas del. der. :
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difíciles. Los valores - ascenso 6 Contacto dado
son valores mínimos, las escobillas de limpiaparabrisas están levantadas - descenso 8 Contacto dado
durante las medidas. - par bloqueado 19 Contacto dado
4. La parte de iluminación pone en evidencia las caídas de tensión en línea ya F28 15- Condena de los elevalunas traseros - no montado
que la tensión de batería se mantiene a 12 V. - Central intermitente - no medido
- Cuadro de instrumentos 0,2
- Iluminación guantera 0,4 0,6
F29 30 - Potencia luneta trasera 17 motor en marcha
CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V F30 15 - Alimentación captador de lluvia, indicación - no montado
de temperatura exterior
Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas mando techo corredizo
- Motor limpialuna trasera (sólo) 1,1
N° (A) unitario total - Motor limpialuna trasera + lavalunas - no montado
- Reglaje eléctrico de los retrovisores (sólo) 0,1
Placa habitáculo - Elevalunas tras. izq. y tras. der. - no medido
SH Puente colocado entre F8 y F23 en el momento
Caja de fusibles habitáculo de la entrega del vehículo
F1 10 Intercambiador CD 1 no medido En el compartimento motor
F2 5 - Caja de temperatura de agua, presostato/ F1 20 Temporización lavafaros - no montado
relé corte climatización, positivo toma F2 - Libre
diagnóstico, captador de velocidad vehículo, F3 20 Grupo motoventilador vel. lenta serie (o vel. rápida) 7,5 vel. lenta, motor en marcha
nivel de líquido de refrigeración motor, F4 - Libre -
alimentación cuadro de instrumentos, F5 20 Grupo motoventilado - no medido
testigo cierre cntralizado F6 20 Luces antiniebla delanteras - no montado
- Mando calculador de climatización F7 - Libre -
o ventilación 2,9 3,9 motor en marcha F8 - Libre -
F3 10 Calculador y grupo hidráulico ABS - no medido F9 15 Libre -
F4 5 Luces de posición del. izq. y tras. der. 0,6 F10 10 Libre - no medido
F5 5 No afectado - F11 15 Libre - no medido
F6 10 Libre - F12 10 Luz de carretera izquierda 5,6
F7 20 - Enganche remolque - F13 10 Luz de carretera derecha 4,8
- Bocina 3 no montado F14 10 Luz de cruce izquierda 4,5
F8 - Puente colocado entre F8 y F23 en F15 10 Luz de cruce derecha 4,5
el momento de la entrega del vehículo
F9 5 - Iluminación matrícula, luces de posición
tras. izq y del. der 1,5
F10 30 Elevalunas trasero - no montado La documentación y los montajes prácticos
F11 - Libre - En el curso de nuestros estudios es frecuente constatar la no concordancia entre los documentos de
F12 20 - Alimentación cuadro de instrumentos 0,2 los constructores, y las correspondencias en el vehículo que examinamos. En nuestra tabla "Silueta de
- Testigo de alerta temperatura de agua
- Luces de marcha atrás 3,5 3,7 la instalación por las cifras" damos las correspondencias físicamente presentes. La evolución rápida
- Luces de stop 5 8,7 de los circuitos eléctricos de los vehículos explica tales diferencias que no desvirtuan nuestros
F13 20 No afectado -
F14 - Libre - controles ni la seriedad de la documentación del fabricante.
F15 20 - Caja de temperatura de agua - no medido
- Grupo motoventilador (postventilación) - no medido

XXIV
AUTO-VOLT ENERO 1999 N° 752
 Tiempos de reparación
CITROËN XSARA
Diesel et Turbo-diesel - 1905 cm3
A TITULO INDICATIVO EXTRAIDO DE LA DOCUMENTACION DEL FABRICANTE

TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS

En horas y centésimas de hora
TIEMPO TIEMPO
OPERACION CODIGO en OPERACION CODIGO en
centésimas centésimas

ALIMENTACION TERCERA LUZ STOP - Sustituc............................................. 5259 0910 0,20

LUZ DE TECHO - Sustituc...................................................... 5150 0910 0,10
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - Desmontaje-montaje......... 1501 0210 1,60
— Sustituc. ............................................................................. 1501 0910 1,80 INSTRUMENTOS / MANDOS
AFORADOR EN DEPOSITO - Sustituc. .................................. 1509 0910 0,60
BOMBA DE CEBADO - Sustituc............................................. 1677 0910 0,40 BLOQUE INSTRUMENTOS - Desmontaje-montaje o sustituc. 4320 0910 0,70
FILTRO DE COMBUSTIBLE - Sustituc................................... 1551 0910 0,30 CIRCUITO IMPRESO - Sustituc. ............................................ 4321 0910 1,00
CARTUCHO FILTRO DE COMBUSTIBLE - Sustituc. ............. 1550 0910 0,20 BOMBILLA DE BLOQUE INSTRUMENTOS - Sustituc........... 5175 0910 0,90
ELEMENT DE FILTRO DE AIRE - sustituc.............................. 1403 0910 0,20 RELOJ - Sustituc. .................................................................. 4362 0910 0,20
Turbodiesel 1403 0910 0,30 CONMUTADOR DE ILUMINACION - Sustituc........................ 5101 0910 0,60
BOMBA DE INYECCION - Desmontaje-montaje o Sustituc. CONMUTADOR DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc. ............ 5130 0910 0,60
No comprendido calado ......................................................... 1626 0910 2,90 REEOSTATO DE ILUMINACION - Sustituc. ........................... 5148 0910 0,10
Turbodiesel 1626 0910 2,70 CONTACTOR LUCES DE EMERGENCIA - Sustituc. ............. 5120 0910 0,30
+ Supl.: Control-reglage.............................................BOSCH 1626 0681 + 0,90 RELÉ DE MANDO - Sustituc................................................... 5157 0910 0,30
LUCAS 1626 0671 + 0,70 TEMPORIZADOR DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc........... 5333 0910 0,30
— (desmontada) Módulo ADC - Sustituc. .............................. 1710 0970 1,10 CENTRAL INTERMITENTE - Sustituc..................................... 5160 0910 0,30
— (desmontada) MANDO ELEC. PARADA MOTOR - Sustituc... 4223 0970 1,20 LIMPIAPARABRISAS / LAVAPARABRISAS
SONDA TERMO. DE RALENTI ACELERADO - Sustituc. ....... 1633 0910 1,20
Turbodiesel 1633 0910 1,00 CAPTADOR DE LLUVIA - Sustituc. ....................................... 4025 0910 0,30
INYECTOR - Sustituc.......................................................Uno 1624 0910 1,10 ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc. ................. 5343 0910 0,10
Turbodiesel uno 1624 0910 0,90 BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc........................... 5341 0910 0,10
Cuatro 1620 0910 1,70 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc. ..................Del. 5334 0910 0,80
Turbodiesel uno 1620 0910 1,50 Tras. 5355 0910 0,70
— (desmontado) - Control - tarado..................................Uno 1624 0651 0,20 MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS - Sustituc. .........Del. 5339 0910 0,80
Cuatro 1620 0651 0,50 Tras. 5358 0910 0,70
BOMBA DE LAVAPARABRISAS - Sustituc. ........................... 5348 0910 0,50
PRECALENTAMIENTO SURTIDOR (ES) DE LAVAPARABRISAS - Sustituc. ............... 5349 0910 0,20
BUJIA DE PRECALENTAMIENTO - Sustituc. ..................Una 0635 0910 0,40 EQUIPAMIENTO DE LAS PUERTAS
Cuatro 0636 0910 0,60
PATA DE PRECALENTAMIENTO - Sustituc. ......................... 0638 0910 0,30 ELEVALUNAS ELÉC. Sustituc.. ....................................1 lado 5350 0910 0,80
UNIDAD DE MANDO - Sustituc.............................................. 4224 0910 0,20 2 lados 5369 0910 1,50
RELÉ DE PRECALENTAMIENTO - Sustituc. .......................... 1791 0910 0,30 CONTACTOR DE ELEVALUNAS - Sustituc............................ 5116 0910 0,10
MOTOR DE BLOQUEO - Sustituc. ...............................1 lado 5320 0910 0,70
ARRAQUE 2 lados 5364 0910 1,30
ALTAVOZ - Sustituc......................................................1 lado 5378 0910 0,20
MOTOR DE ARRANQUE - Desmontaje-montaje o Sustituc. . 1151 0910 0,50 2 lados 5386 0910 0,30
Turbodiesel 1151 0910 0,40 CABLEADO ELÉC. DE PUERTA - Sustituc............................. 5424 0910 0,60
— (desmontado) - Reacondicionamiento............................... 1151 0350 2,00 CONTACTOR REGLAGE RETROVISOR - Sustituc. .....1 lado 6397 0910 0,40
— (desmontado) SOLENOIDE - Sustituc. .............................. 1152 0950 0,50 2 lados 6398 0910 0,70
— (desmontado) Piñón de arranque - Sustituc. ..................... 1158 0950 1,00 RETROVISOR ELÉC. - Sustituc.............................................. 5393 0910 0,10
CARGA / BATERIA CALEFACCION
ALTERNADOR - Desmontaje-montaje o Sustituc. ................. 1108 0913 0,90 GRUPO DE CALEFACCION - Desmontaje-montaje .............. 5050 0210 4,00
— (desmontado) REGULADOR - Sustituc.............................. 1115 0950 0,30 — Sustituc. ............................................................................. 5050 0910 4,50
CORREA DE ALTERNADOR - Sustituc.. ................................ 1159 0910 0,60 RADIADOR DE CALEFACCION - Sustituc.. ........................... 5052 0910 4,10
SOPORTE ALTERNADOR - Sustituc...................................... 1107 0913 1,50 VENTILADOR DE AIRE - Sustituc........................................... 5041 0910 0,40
BATERIA - Sustituc................................................................. 1101 0910 0,20 RESISTENCIA DE VENTILADOR DE AIRE - Sustituc. ............ 5097 0910 0,50
— Carga incluye desmontaje-montaje ................................... 1101 4310 0,30
CABLE DE BATERIA - Sustituc..................................Positivo 5401 0910 0,60 SALPICADERO
Negativo 5402 0910 0,60 CABLEADO SALPICADERO - Sustituc. ................................. 5409 0910 4,70
Turbodiesel Negativo 5402 0910 0,70 SALPICADERO - Desmontaje-montaje ................................. 4301 0210 2,90
— Sustituc. ............................................................................. 4301 0910 3,30
ILUMINACION / SEÑALIZACION + Supl.: AIRBAG - Desmontaje-montaje ................................ 4401 0210 + 0,30
BLOQUE OPTICO - Sustituc............................................Uno 5205 0910 0,80 + Supl.: AUTORADIO - Desmontaje-montaje......................... 5384 0211 + 0,30
Dos 5206 0910 1,30
+ Supl.: Reglaje....................................................................... 5202 0411 + 0,30 CABLEADOS Y VARIOS
BOMBILLA DE FARO - Sustituc.......................................Una 5296 0910 0,10 CABLEADO MOTOR - Sustituc .............................................. 5408 0910 1,50
CORRECTOR DE REGLAGE EN ALTURA - Sustituc. Incluye CABLEADO MOTOVENTILADOR - Sustituc........................... 5417 0910 1,60
Reglaje cableado .........................................................1 lado 5241 0910 0,50 CABLEADO DEL. - Sustituc.................................................... 5404 0910 7,30
2 lados 5242 0910 0,60 CABLEADO TRAS. - Sustituc. Incluye Desmontaje-montaje
FARO ANTINIEBLA - Sustituc. Incluye reglaje.................Uno 5211 0910 0,60 salpicadero ............................................................................. 5464 0910 7,90
Dos 5214 0910 0,80 + Supl.: para airbag conductor .............................................. 4401 0211 + 0,30
BOMBILLA ANTINIEBLA - Sustituc. ................................Una 5297 0910 0,20 + Supl.: para autoradio ........................................................... 5384 0211 + 0,30
LUZ REPETIDOR DE ALETA - Sustituc. ..........................Uno 5223 0910 0,10 MOTOVENTILADOR (con soporte) - Sustituc......................... 0543 0910 2,20
LUZ TRAS. - Sustituc.......................................................Uno 5250 0910 0,20 Turbodiesel 0543 0910 2,10
Dos 5251 0910 0,30 MOTOR DE VENTILADOR - Sustituc. .................................... 0549 0910 0,60
CIRCUITO IMPRESO DE LUZ TRAS. - Sustituc. .............Uno 5277 0910 0,20 + supl.: 2º motor - Sustituc. ................................................... 0549 0911 + 0,20
Dos 5281 0910 0,30 TERMOCONTACTO DE VENTILADOR - Sustituc. ................. 0544 0910 0,50
ILUMINACION PLACA DE MATRICULA - Sustituc ................ 5272 0910 0,50 MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE - Sustituc........ 0144 0910 0,20
©1999-E.T.A.I.Todos los derechos de reproducción, traducción y montaje reservados para todos los países
Esquemas de principio

PRECALENTAMIENTO - EGR (motor XUD9A sin climatización)

PRECALENTAMIENTO - EGR (motor XUD9A con climatización)

 CITROËN Xsara 1,9 D

PRECALENTAMIENTO - EGR (motor XUD9TE sin climatización)

PRECALENTAMIENTO - EGR (motor XUD9TE con climatización)

 ESQUEMA-FICHA

AUTO ELECTRAU
TO Citroën
Enero 1999

VOLT Xsara Diesel

Esta página sólo contiene los principales valores de reglaje de los elementos más importantes
de la instalación eléctrica. Para obtener las características más detalladas de los diferentes
equipamientos, remitirse a las páginas interiores tituladas:
« CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TÉCNICOS »

MOTOR BATERÍA
Tipo ............................... XUD7/L3 XUD9TE/L3 XUD9AY/L3 Capacidad en el arranque (A)...... 300 A
Potencia (cm3) ............... 1 769 1 905

INYECCIÓN LAMPARAS
Motor............................. XUD7/L3 XUD9TE/L3 XUD9AY/L3
Marca bomba................ Lucas Lucas Lucas Bosch Utilización ..................................... Potencia Tipo
Bomba (nombre de fonctions)................... (en watios) ( Casquillo)
(con antiarranque) XUD XUD LP XUD 211
110 8445B 05 8444 R425-15 Faros (H4 o 2 x H7) :
081A B 730A
Bomba - Cruce / carretera (2) en X y SX... 55/60 H4
(sin antiarranque) XUD XUD 110 XUD LP05 XUD 211 - Cruce (2) en Exclusive y VTS .... 55 H7
LP04 8444B 8444B R425-6
683 B 583C 780A - Carretera (2) en Exclusive y VTS 55 H7
Ralentí ( rpm)................. 800 (850 con climatización)
Inyectores .................... RDN RDN RDN 299 A Faros antiniebla:
OSDC OSDC OSDC
6850D 6872G 6887D - Versiones Exclusive o VTS ......... 55 H1
Tarado (bar)................... 135 a 140 150 140 130 a 135 Pilotos delanteros:
Bujías ............................ Beru 0100226186 o Bosch 050201033 o 0205201039
Precalentamiento .......... 4 segundos 6 segundos 4 segundos - Luces de posición (2) ................. 5 W5W
- Intermitentes (2).......................... 21 PY21W
Pilotos laterales:
MOTOR DE ARRANQUE - Intermitentes (2).......................... 5 WY5W
Pilotos traseros:
Marca ........................... Bosch Mitsubishi Valeo - Luces de stop / luces rojas(2) .... 21/5 (21/4 break) P21/5W (21/4 break)
Tipo ............................... 0 001 110 017 o M 001 T 80082 D7 R8 o
0 001 314 034 o M 001 T 90281 D9 R121 - Luces de niebla tras. (2) ............. 21 P21W
- Intermitentes (2).......................... 21 PY21W
- Luces de marcha atrás (2).......... 21 P21W
GENERADOR - Tercera luz stop (2 x 3)............... 5 W5W
Iluminación y testigos:
Alternador - Iluminación matrícula (2) ........... 5 W5W
sin Bosch 0 123 310 010 o Mitsubishi (MELCO)
climatización A 002 TA 1994A o Valeo A 13 VI 95 - Luz de techo del. (1 o 2)........... 5 W5W
XUD7 et XUD9A Mitsubishi (MELCO) A 002 TA 2094 - Luz de techo tras. (1).................. 5 W5W
con climatización o Valeo A 13 VI 94+
XUD9TE Valeo A14 VI 13 o - Iluminación compartimento tras.(1) 5 W5W
con climatización Mitsubishi (MELCO) A 0003 TA 5591A