FACULTAD DE INGENIERIA

ESCULA ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

"MATERIALES PARA PAVIMENTOS"

DOCENTE:

Ing. Ricardo figueroa

CURSO:

PAVIMENTOS

INTEGRANTES:

Alvarez Sifuentes Angelo

Gaitan Elias Anthony

Huanilo Gonzales Yasir

Mendoza Manrique Alondra

Villanueva Pitman Belen

Inga Castro Anabel

NVO CHIMBOTE

2016

1
 INDICE

I. INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4

II. MARCO TEORICO....................................................................................................................... 5

2.1. GEOSINTETICOS ....................................................................................................................5

2.1.1. Definicion.......................................................................................................................5

2.1.2. Tipos de geo sinteticos ..................................................................................................5

a) Separacion ....................................................................................................................5

b) Filtracion ........................................................................................................................5

c) Drenado .........................................................................................................................6

d) Proteccion......................................................................................................................7

e) Impermeabilizar .............................................................................................................7

f) Geomantas / biomantas / geoesteras ........................................................................ 7

g) Geoceldas .....................................................................................................................8

2.1.3. Funciones ......................................................................................................................8

2.2. Material De Afirmado ..............................................................................................................10

2.2.1. Definicion.....................................................................................................................10

2.2.2. Caracterfsticas ............................................................................................................10

2.3. Base Granular.........................................................................................................................11

2.3.1. Definicion .....................................................................................................................11

2.3.2. Caracterfsticas.............................................................................................................11

2.3.2.1. Caracterfsticas demateriales para bases ......................................................11

2.3.2.2. Caracterfsticas de los agregados ................................................................12

2.3.3. Proceso constructivo ...................................................................................................13

2.4. Sub-base Granular ............................................................................................................... 15

2.4.1. Definicion .....................................................................................................................15

2.4.2. Caracterfsticas....................................................................................................... 15

2.4.3. Proceso constructivo ...................................................................................................16

2.5. Pavimento Asfaltico en frio .........................................................................................................19

2.5.1. Definicion .....................................................................................................................19

2.5.2. Materiales para fabricacion .........................................................................................19

2.5.3. Caracterfsticas.............................................................................................................20

2.5.4. Utilizacion del asfalto en frfo ........................................................................................21

2.5.5. Proceso constructivo ...................................................................................................22

2.6. Pavimento Asfaltico en caliente ..................................................................................................24

2.6.1. Definicion .....................................................................................................................24

2
 25
2.6.2. Metodo de diseno

2.6.3. Clasificacion ................................................................................................................ 25

2.7. Pavimento Asfaltico en concreto .............................................................................................26

2.7.1. Definicion .................................................................................................................... 26

2.7.2. Clasificacion ................................................................................................................ 26

2.7.3. Caracterfsticas ............................................................................................................ 27

a) Alta Resistencia .......................................................................................................... 27

b) Rigidez ........................................................................................................................ 27

c) Estabilidad de lasuperficie de rodamiento .................................................................. 28

d) Color ........................................................................................................................... 28

2.8. Pavimento con Adoquines ....................................................................................................... 28

2.8.1. Definicion .................................................................................................................... 29

2.8.2. Caracterfsticas ............................................................................................................ 29

2.8.3. Usos............................................................................................................................ 29

2.8.4. Tipos ........................................................................................................................... 29

2.8.5. Proceso de instalacion de los adoquines ............................................................... 31

2.8.5.1. Patrones de colocacion.............................................................................. 31

2.8.5.2. Instalacion de los adoquines ...................................................................... 32

2.8.6. Compactacion inicial ................................................................................................... 35

2.8.7. Colocacion de arena de sello o sellado de juntas .......................................................36

2.8.8. Compactacion final y limpieza .................................................................................... 37

III. Conclusiones ............................................................................................................................ 38

IV. Linkografias .............................................................................................................................. 38

3
 I.
INTRODUCCION

Los pavimentos flexibles juegan un papel muy importante en el mundo y en nuestro pais especialmente.

En Peru el 35% de los caminos estan pavimentados de acuerdo con cifras de la SCT 1 publicadas en el

2008, de estas vfas la inmensa mayorfa son pavimentos flexibles, la capa superior de estos, son

carpetas asfalticas y estan construidas con materiales petreos y productos asfalticos.

En los concretos asfalticos es de vital importancia el uso de un agregado de buena calidad en la mezcla.

Una caracterfstica importante del agregado es su resistencia al desgaste o a la trituracion. Los

materiales usados en los pavimentos deben resistir el desgaste debido al efecto del paso de los

vehfculos continuo, asf como el efecto de trituracion interna debido a que se aplican cargas de manera

repetida sobre el asfalto.

Los agregados deben ser resistentes al desgaste a lo largo de su vida. Estos materiales tambien tienen

que resistir a la trituracion, degradacion, almacenamiento y compactacion. Puesto que deben transmitir

de manera correcta las cargas de la superficie del pavimento a las capas subyacentes. Cuando el

agregado no es suficientemente resistente al desgaste, puede causar un fallo estructural.

La prueba mas usada y aceptada para medir la resistencia de los agregados al desgaste es por medio

de la maquina de Los Angeles. En Mexico esta prueba es la aceptada por la SCT y esta debidamente

normada y especificada (M-MMP-4-04-006/02), sin embargo, en otros pafses se emplean otros

procedimientos para determinar la resistencia de los agregados a la abrasion.

4
 II.
MARCO TEORICO

MATERIALES PARA PAVIMENTOS

2.1. GEOSINTETICOS

2.1.1. Definition:

Son materiales, principalmente fabricados con productos derivados del petroleo, originalmente

usados en aplicaciones de ingenierfa geotecnia, utilizados para mejorar, cambiar o mantener

las caracterfsticas del suelo con el que interactuan.

2.1.2. Tipos de geo sinteticos:

a) Geomembranas

Su principal funcion es contener materiales y/o substancias, previniendo el flujo de lfquidos

y vapores fuera de esta.

b) Geotextiles

Son textiles que usados con el suelo, roca o cualquier material terreo, mejoran el

desempeno y reducen el costo de las obras civiles.

5
Aplicaciones mas usuales:

- Drenaje sub superficial

- Filtro bajo enrocados o sistemas rfgidos

- Construccion de barreras contra sedimentos

- Capas de reasfaltados

- Estabilizacion de vfas para vehfculos y vfas ferreas

- Suelos mecanicamente estabilizados (MSE)

- Taludes reforzados o muros de contencion

- Cimentacion de terraplenes sobre suelos blandos

c) Geomallas

Las geomallas son elementos compuestos por filamentos, que pueden ser extruidos (una

sola pieza), tejidos o soldados, que forman un entramado y que en combinacion a un

elemento de relleno ofrece el trabajo de tension. Su funcion es aumentar la capacidad de

carga de un terreno; esto se logra por medio de la distribucion de cargas, resultado de la

interaccion o friccion a la que es sometido

Aplicaciones comunes:

- Refuerzo de cimentaciones en suelos blandos

- Estabilizacion de suelos de cobertura sobre geomembranas

- Para incrementar la capacidad de carga

- Refuerzo de caminos pavimentados y no pavimentados

- Refuerzo de plataformas de construccion

- Estabilizacion y construccion de terraplenes y presas de tierra

- Reparacion en taludes y deslizamientos

6
d) Georedes

Son elementos tridimensionales que en su estructura presentan un area hidraulica, que permite el

paso de un

fluido entre

dos

estratos a

compresion

o carga.

e) Geocompuestos

Es la union de dos o tres geosinteticos (excepto los GCL que son la union de un geotextil con un

material natural, arcilla expansiva), mismos que combinan sus multiples funciones en su aplicacion.

f) Geomantas / biomantas / geoesteras.

Tambien llamadas mantas para control de erosion, son sistemas de control de erosion superficial.

Sus elementos laminares, de dos o tres dimensiones, que su estructura es utilizada para el

almacenamiento de material organico, que propicia la vegetacion y esta hace la funcion de

confinamiento, o que contiene los finos de un sustrato.

7
 g) Geoceldas

Estructuras tridimensionales, en forma de panal, de alta resistencia, comunicadas entre si, y que

realizan la funcion de confinamiento. Su funcion es reforzar el suelo por medio del confinamiento

lateral de las partfculas de material y aumentando su resistencia a la tension, formando una placa

rfgida.

2.1.3. Funciones:

Los Geo sinteticos cumplen varias funciones. A manera de ubicarlos adecuadamente,

podemos dividirlas en:

a. Separation: Es la funcion que por medio de un geo sintetico poroso y flexible, previene la mezcla de

dos estratos o materiales diferentes evitando la contamination entre ellos, conservando las

cualidades ffsicas y mecanicas de cada uno.

b. Filtration: Es la funcion que por medio de un geo sintetico poroso, flexible y permeable, en presencia

de agua entre dos estratos o materiales diferentes, permite el paso del fluido, evitando la migration

de finos o que las partfculas se mezclen o contaminen entre si, aun estando sometidos a un trabajo

de carga o comprension

8
c. Drenado: Es la funcion que permite un regimen de flujo entre dos estratos, transportando fluidos o

gases a traves del plano del geo sintetico aun sometido a un trabajo de compresion o carga.

d. Refuerzo: Es la funcion que por medio de un geo sintetico aumenta la capacidad de carga de un

terreno, teniendo como resultado una superficie mas estable; esto se logra por medio de la

distribucion de cargas, resultado de la interaccion o friccion a la que es sometido el geo sintetico.

e. Proteccion: Es la funcion de recibir, absorber y mitigar una fuerza ejercida sobre una superficie

contra los elementos que puedan ocasionar un dano a esta.

9
 f. Impermeabilizar: Es la funcion que por medio de la cual se coloca una frontera o barrera

impermeable, aislando dos estratos diferentes evitando la impregnacion

2.2. Material De Afirmado.

2.2.1. Definition:

El afirmado es el revestimiento de la calzada (3.5 m. de ancho) con materiales dosificados para

determinar una mejor resistencia de la via al transito y la erosion.

Capa compactada de material granular natural o procesado con gradacion especffica que soporta

directamente las cargas y esfuerzos del transito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino

cohesivo que permita mantener aglutinadas las partfculas. Funciona como superficie de rodadura en

carreteras y trochas carrozables.

2.2.2. Caracterfsticas

El afirmado consta de una mezcla de materiales con las caracterfsticas siguientes:

• Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportar la carga. Es importante que sea rugoso y no

canto rodado.
• Arena clasificada, para llenar las vacfas entre la grava y asf dar estabilidad a la capa.

• Finos plasticos, sobre todo arcilla, para dar cohesion a la grava y la arena.

La granulometrfa recomendada para trafico TO y TI (IMD < 50 vehfculos) debe ser la siguiente:
Tamiz o malla Porcentaje que pasa

2"
100

1" 50 - 80

Malla N° 4 20 - 50

Malla N° 200 4 - 12

10
 Indice de plasticidad: 4 a 9

El afirmado por su ubicacion se clasifica como:

• Superficies de rodadura, que debe tener un espesor mmimo de 10 cm.

• Capa inferior (que reemplaza a material inadecuada de la sub-rasante).

Esta debera tener mayor cantidad de piedras y menor porcentaje de finos para resistir la carga de

transito y ser buen dren.

2.3. Base Granular.

2.3.1. Definition:

Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento asfaltico y la Sub Base.

Debido a su proximidad con la superficie, posee alta resistencia a la deformation, para soportar

las altas presiones que recibe. Se construye con materiales granulares procesados o

estabilizados y, eventualmente, con algunos materiales marginales. Se utiliza para la

conformation de las estructuras de pavimentos.

2.3.2. Caracterfsticas:

Las capas que se construyan en acuerdo a esta Section deberan estar constituidas por

materiales de tipo granular. Dependiendo de su uso y de lo que indiquen los documentos del

proyecto, pueden corresponder a materiales en estado natural o podran estar compuestos por

mezclas de agregados naturales con agregados provenientes de trituration de piedra de cantera

o de grava natural.

Todos los materiales granulares, independientemente de su procedencia, deberan encontrarse

exentos de materias vegetales, basura, terrones de arcilla u otras sustancias incorporadas que

puedan resultar ambientalmente nocivas o inconvenientes para el buen comportamiento de la

capa del pavimento.

11
 Las caracterfsticas de los agregados petreos que se empleen en la construccion de la base granular,

en acuerdo con la presente Seccion,

NORMA DE Base Granular
ENSAYO ENSAYO
BG-1 BG-2 BG-3
INVIAS
Composition
Tapia Tab la 330J. Tabla
330.1 330.6
Granulometn'a E-213
Dureza

Desgaste en la maquirta de los Angeles

(Gradation A)
- En sect), 500 revoludones (ft) £ 40 £40 £35
- En seen, 100 revoludones (ft) E-218 S8 £8 £7
- Despuds de 48 horas de inmersion, 500
revoluciones (ft) £ 55 £55 £50
- Relation humedo/seco, 500 revoludones £2 £2 £2
Desgaste en el equlpo Micro-Deval (ft) E-238 - £30 £25

EvaluaoOn de la reststencia mecanica por el

metodo del 10ft de Finos
-Valor En seto (KN) E-224 - 270 290
- ReladOn humedo/seco (ft) - 275 275

Contenido de terrones de ardlla v partlculas

£2 £2 £2
deleznables (ft) E-211
Ourabilidad

Perdidas en el ensayo de solid et en sulfatos

- Sulfato de sodio (ft) E-220 £ 12 £12 £12
- Sulfato de magnesio (ft) £18 £18 £18
Umpieza

Umite llquido (ft) E-125 £40 - -

Indice de plasticidad (ft) E-126 3 0 0
Equivalente de arena (ft) E-133 2 30 2 30 2 30
Valor de arul de metileno (1) E-235 £10 £10 £ 10
Contraction lineal E-127 - - *
Geometria de las partlculas
Indices de alargamiento y aplanamiento (ft) E-230 £35 £35 £35

2.3.2.I. Caracterfsticas de materiales para bases.

a) No ligados.

Granulares (mezclas de suelo-agregado).

• Compuestos principalmente por agregados petreos y finos naturales.

• Su resistencia a la deformacion esta determinada casi exclusivamente por el rozamiento interno

de los agregados, aunque a veces existe una componente cohesional brindada por los finos

plasticos del material

b) Ligados.

Estabilizaciones con aditivos.

• Modificacion de un suelo o un agregado procesado, mediante la incorporacion y mezcla de

productos que generan cambios ffsicos y/o qufmicos del suelo

12
 aumentando su capacidad portante, haciendolo menos sensible a la accion del agua y,

eventualmente, elevando su rigidez.

c) Marginales.

Naturales, subproductos industriales y materiales de desecho.

• Materiales que no cumplen las especificaciones corrientes para uso vial, pero que pueden ser

usados con exito, principalmente como resultado de una experiencia local satisfactoria y un

costo reducido.

2.3.2.2. Caracteristicas de los agregados:

La composicion mineralogica de los agregados determina en buena medida sus caracteristicas

ffsicas y la manera de comportarse como materiales para una capa de pavimento.

Por lo tanto, al seleccionar una fuente de materiales, el conocimiento del tipo de roca y, por lo

tanto, de minerales que la componen brinda una excelente pista

sobre la conveniencia de los agregados provenientes de ella.
Tipo de roca Resktencin Durabilidad Adherencia con Textura Estabilidad
metallic a asfalto superficial quiwica
Ignea
Granito, diorita, sienita Buena Buena Regular Buena Buena
Basalto, diabasa, gabro Buena Buena Buena Buena Buena
Sedtinentaria
Caliza. dolomita Buena Regular Buena Buena Buena
Areni&ca Regular Regular Regular Buena Buena
Cliert Buena Regular Pobre Regular Regular
Shale Pobre Pobre Pobre Buena Buena
Metamorfica
Gneiss, esquisto Buena Buena Buena Buena Buena
Cuarcita Buena Buena Buena Buena Buena
Mamiol Regular Buena Buena Buena Buena
Anfibolita Buena Buena Buena Buena Buena
Pizarra Buena Regular Buena Pobre Buena

2.3.3. Proceso constructivo:

La base granular consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de materiales

compuestos por grava o piedra fracturada (en forma natural o artificial) y finos, sobre la sub-

base debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones

transversales tfpicas indicadas en los planos.

a) Colocacion de material de base granular

Consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de materiales compuestos por

grava o piedra fracturada (en forma natural o artificial) y finos,

13
 sobre la sub-base debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones

transversales tfpicas indicadas en los pianos.

b) Extendido de material

• Colocacion y Extendido

• El material de base sera colocado sobre la capa de sub-base o sub- rasante debidamente

preparada y sera compactada en capas no mayores de 35 cm.

• El material sera extendido en una capa uniforme por medio de una motoniveladora, de tal forma

que forme una capa suelta, de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.

c) Batido de material de base granular

• Mezcla: Para la conformacion de la base, se batira todo el material por medio de la cuchilla de la

motoniveladora en toda la profundidad de la capa, llevandolo en forma alternada hacia el centro y los

bordes de la calzada.

d) Escarificado de material de base granular

• El escarificado del material se debera de realizar para poder uniformizar con el riego de agua que

se le aplicara y poder tener una humedad homogenea todo el material colocado en la calzada.

e) Conformacion de material de base granular

• Una vez concluida la distribucion y el emparejamiento del material, cada capa de base debera ser

compactada en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mfnimo de 10

toneladas.

f) Humectacion de material de base granular

• El agua que se utilizara en el proceso de compactacion debera cumplir con los siguientes requisitos

especificados:
RESULTADOSY PARAMETR05 DE LA CALI DAD DE AGUA A UTLIZAR EN LA BASE GRANULAR
RESULT A DOS DE ANAUS1S FjSCOQUiMICO DEL AGUA DB. MANTBJMIENTO ANCON HU AC HO -2010 KM : 44+000 - 148+000
Ensayos realizados por la Unirersidad Nacional de Inqenieria. Informs N8 305-09 Lab. N8 20
PAFLAMETFIO
Unidad. M-1 M-2 M-3 S MAXIMOS
ENSAYOS
Progresnras. Punt os de agua - 71+500 92+050 148+300 -
SENTDO / LA DO - S'N -DERH3-IO S'N -DERB3HO NS-lZQUimDO -

- Pozo Pozo Canal de -

Tipo de Fuente Reqadio
Cloruros mqOL 79.93 122.46 242.42 1,000 ppm
Materia organ ica mg'L ND ND ND 3 ppm
Solidos suspendidos mg'L 1,00 1,00 2.0D 5.000 ppm
5 u Hat os So+'L 126.0D 119,00 215,00 600 ppm.
N. D = no detectable.
21-DE ENERO del 2010

Nota. - COMO FODB.OS OBSB3VA R ESTOS RESULTA DOS SI CULPLIMOS

CON LOS PARAM ETHOS OELA CONCESiON POR LOOUC O'JCDA AUTOREA DA LA UTLIZACCN DEESTASRJENTESOEAGUA PARA LOSTRABAJOSQUESE
REALISEN EN ELMANTENWIIENTO2010ANCGN-HUACMO

14
 * Compactacion de material de base granular

• Una vez concluida la distribucion y el emparejamiento del material, cada capa de base

debera ser compactada en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso

mmimo de 10 toneladas. Dicho rodillado debera progresar en forma gradual desde los bordes

hacia el centro, en sentido paralelo al eje de la vfa y continuara de este modo hasta que toda la

superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresion que surja durante

la compactacion, debera corregirse aflojando el material en esos lugares, agregando o quitando

material hasta que la superficie resulte lisa y uniforme.

* Termination del material de base granular.

• El material sera tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una

superficie lisa y uniforme. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerara

la minima necesaria para obtener una compactacion adecuada. En caso de no alcanzar el

porcentaje de compactacion exigido, debera completar un cilindrado o apisonado adicional en la

cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad senalada por el metodo ASTM D-1556.

2.4. Sub-base Granular.

2.4.1. Definition:

De acuerdo con el artfculo INVIAS 320-07 "se denomina subbase granular a la capa granular

localizada entre la subrasante y la base granular en los pavimentos asfalticos o la que sirve de

soporte a los pavimentos de concreto hidraulico, sin perjuicio de que los documentos del proyecto

le senalen otra utilization".

2.4.2. Caracterfsticas:

Los agregados para la construccion de la subbase granular deberan satisfacer los requisitos

indicados en el numeral 300.2 del Artfculo 300 para dichos materiales. Ademas, se deberan

ajustar a alguna de las franjas granulometricas que se indican en la Tabl. Los documentos del

proyecto indicaran la franja por utilizar.

15
 ■ ^ t ^ y ‘ 7-,^-A* •• • ■- •
SBG-3

Tabla 320.1
r>f**£St£s

- bn seco, SOU revoluciones (%) <50 <50 <50

Desgaste en el equipo Micro-Deval (%) E-238 - < 35 < 30

Contenido de terrones de arcilla y partfculas
E-211 - <2 <2
deleznables (%)
Durabilidad

Perdidas en el ensayo de solidez en sulfatos

- Sulfato de sodio (%) E-220 < 12 < 12 < 12
- Sulfato de magnesio (%) < 18 < 18 < 18
Limpieza
Limite liquido (%) E-125 < 40 < 40 < 40

Indice de plasticidad (%) E-126 <6 <6 <6

Equivalente de arena (%) E-133 > 25 > 25 > 25
Resistencia del material

CBR (%) Nota: Porcentaje asociado al valor mfnimo

especificado de la densidad seca, medido en una
E-148 >30 >30 >30
muestra sometida a cuatro dfas de inmersion.
Metodo D.

2.4.3. Proceso constructive

a) Preparation de la superficie existente

La solo autorizara la colocacion de los materiales de Sub-base y Base granulares, cuando la

subrasante o superficie sobre la cual debe asentarse haya sido satisfactoriamente terminada y recibida

por la Interventorfa de acuerdo con las Excavaciones y Rellenos, y tenga la densidad apropiada y las

cotas indicadas en los planos o definidas por la Interventorfa. Ademas, debera estar concluida la

16
 construccion de las cunetas, desagues y filtros necesarios para el drenaje de la zona intervenida.

Los ultimos 15 cm de la subrasante deben tener una densidad no inferior al 95% de la densidad

maxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado .Si esto no se cumple debera escarificarse y

compactarse para lograr dicha compactacion en al menos la profundidad indicada.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en la

especificacion de la capa de la cual forma parte, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de

obra correspondiente, el Constructor hara las correcciones necesarias, a satisfaccion del Interventor.

b) Preparacion de la Superficie para Mezclas de Suelo-Cemento

En caso de que la construccion de la Sub-base o Base granular se vaya a realizar con el suelo

existente, este se debera escarificar en todo el ancho de la capa que se va a mezclar, hasta una

profundidad suficiente para que, una vez compactada, la capa estabilizada alcance el espesor

senalado en los planos o indicado por la Interventorfa.

En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial o totalmente, debera

comprobarse que el material que se encuentre bajo el espesor por estabilizar presente adecuadas

condiciones de resistencia y, en caso de no tenerlas, la Interventorfa ordenara las modificaciones

previas que considere necesarias.

c) Instalacion del Material Granular

Se debera acarrear y verter el material, de tal modo que no se produzca segregacion, ni se cause dano

o contaminacion en la superficie existente. Cualquier contaminacion que se presentare, debera ser

subsanada antes de proseguir el trabajo.

El material se dispondra en un cordon de seccion uniforme, donde sera verificada su homogeneidad.

En caso que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad optima de

compactacion, el contratista empleara el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la

capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. En caso de que se requiera, se

anadira el agua faltante hasta que el material presente completa homogeneidad. Para sub-bases

granulares la humedad de la mezcla debera ser la optima del ensayo Proctor Modificado

17
 Para la conformacion de las sub-bases, el material se extendera en capas de espesor uniforme de tal

manera que permita obtener el grado de compactacion exigido y un espesor maximo de capa de 0.15

m, medido despues de la compactacion, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de

chequeo. En ningun caso el espesor de las capas debe ser inferior a 0.10 m, ni superior a los 0.20m.

Si el espesor del material es superior a los 0.20m se debera colocar en dos capas o mas procurandose

que el espesor de ellas sea sensiblemente igual y nunca inferior a 0.10m.

Si el espesor instalado del material granular en rasante supera los 15 cm, se debe realizar el ensayo

de Densidad por el metodo de cono y arena, y como resultado de la densidad debera no ser inferior al

95% de la densidad maxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado

En caso que el tipo de Base o Sub-base considere la adicion de cemento, este podra aplicarse, en

cualquier caso el cemento, se esparcira sobre el suelo o material granular empleando el procedimiento

aceptado por la Interventorfa, de manera que se esparza la cantidad requerida segun la dosificacion

prevista para el tipo de Sub-base a colocar a todo lo ancho de la capa extendida.

Durante la aplicacion del cemento, la humedad del material de base o sub-base no podra ser superior

a la definida como la adecuada para lograr una mezcla fntima y uniforme del agregado con el cemento.

Sobre el cemento esparcido solo se permitira el transito del equipo que lo va a mezclar con el suelo o

material granular.

d) Compactacion

Una vez que el material de Base o Sub-base tenga la humedad apropiada, se conformara y

compactara con el equipo aprobado por el interventor, hasta alcanzar una densidad minima del 95%

de la densidad maxima obtenida del ensayo Proctor Modificado

La compactacion de los materiales se realizara de acuerdo con el plan y equipo propuesto por el

contratista y aprobado por la Interventorfa durante la fase previa de chequeo. Aquellas zonas que por

su reducida extension, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la utilizacion del

equipo que normalmente se utiliza, se compactaran por los medios adecuados para el caso,

aprobados por la

18
 Interventorfa, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas

en el resto de la capa.

La compactacion se efectuara longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del

ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactacion se hara del borde inferior

al superior.

2.5. Pavimento Asfaltico en frio

2.5.1. Definition:

Las carpetas asfalticas con mezcla en frfo, son aquellas que se construyen mediante el

tendido y compactacion de una mezcla de materiales petreos y un material asfaltico,

modificado o no, que puede ser rebajado con solventes o en emulsion.

Su principal campo de aplicacion es en la construction y en la conservation de carreteras

secundarias

2.5.2. Materiales para fabrication

a) Agregados Petreos
b) Asfalto Emulsionado

19
 Basados en el concepto y dada su similitud, tenemos que las mezclas asfalticas en frfo tipo concreto,

son las constituidas por la combinacion de uno o mas agregados petreos y un relleno mineral (filler),

de ser necesario, con un asfalto emulsionado o diluido con solvente, cuya mezcla, aplicacion y

compactacion se realizan en frfo, es decir en condiciones ambientales. El ligante puede ser

precalentado hasta no mas de 60°C, el resto de las operaciones, como queda expresado, se llevan a

cabo a temperatura ambiente. Los agregados petreos no requieren secado ni calentamiento, es decir,

que se los emplea tal como se presentan en el acopio, con su humedad natural. Estas mezclas

tambien pueden ser elaboradas en la misma planta central destinada a la elaboracion de las mezclas

caliente, prescindiendo para ello del sistema de calefaccion para el secado de los aridos y el

calentamiento y circulacion del asfalto.

Las mezclas en frfo con emulsiones o con asfaltos diluidos al solvente presentan un amplio margen

para su elaboracion en relacion con las mezclas convencionales en caliente, porque: 1ro, el ligante

emulsion es mas adaptable a los agregados petreos locales con elevado contenido de finos de diffcil

eliminacion. 2do, pueden ser mezclados durante un tiempo mas prolongado. En cambio, el mezclado

en caliente es una operacion que se ve limitada en ese aspecto, para evitar el enfriamiento de la

mezcla antes de su compactacion. La decision del uso de una u otra mezcla, en cada caso particular,

dependera del cotejo tecnico-economico, de la magnitud y lugar de emplazamiento de la obra, del

transito, condiciones climaticas reinantes, etc.

2.5.3. Caracteri'sticas.

Segun su funcion y su composicion granulometrica, las carpetas asfalticas con mezcla

en frfo pueden ser:

a) Carpetas de mezcla asfaltica: Las carpetas de mezcla asfaltica se construyen para proporcionar al

usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, comoda y

segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro (4) centfmetros, tienen ademas la

funcion estructural de soportar y distribuir la carga de los vehfculos hacia las capas inferiores del

pavimento. Estan constituidas por una mezcla en frfo de materiales petreos, generalmente de

granulometrfa densa y un producto asfaltico, que puede ser una

20
 emulsion o un rebajado.

b) Carpetas de mortero asfaltico: Las carpetas de mortero asfaltico no tienen funcion estructural y se

construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada,

resistente al derrapamiento, comoda y segura. Estan constituidas por una mezcla en frfo de

materiales petreos de granulometria fina y emulsion asfaltica o un asfalto rebajado.

2.5.4. Utilization del asfalto en frfo

- Estas mezclas en frfo son utilizadas, generalmente como capas de rodamiento, material para bacheo,

capa de base o sub.-base, siendo todas estas empleadas en rutas de bajo transito. Su mayor

aplicacion es el curado de baches en los pavimentos flexibles.

- Segun la definition del Instituto del Asfalto, los baches: son roturas de la superficie, que penetran

hasta la base o por debajo de ella. Para la reparation de este tipo de deterioros se podran utilizar las

mezclas en frfo tipo concreto, seleccionando la que mas se adecue a la envergadura de la rotura, de

acuerdo a sus caracterfsticas granulometricas y textura superficial.

- Asf, en baches con profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las mezclas donde

el tamano maximo de las partfculas minerales es del orden de 6 mm.

21
 Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no esta comprometida la base del pavimento) es

posible emplear una mezcla densa tipo concreto, con aridos de 20 mm de tamano maximo.

- Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, seria inapropiado y antieconomico utilizar

unicamente una mezcla asfaltica. En estos casos se puede efectuar un relleno hasta unos 3 cm

antes del nivel de la calzada con un agregado petreo o (especialmente si la base esta muy danada)

con suelo - cemento, suelo - cal, tosca, etc., continuando con una adecuada compactacion.
2.5.5. Proceso constructive

> Nivelacion del area con equipos de topograffa, para la colocacion del relleno.

> Limpiar el area que se va a reparar. Asegurandose de remover todos los escombros sueltos,

piezas rotas del pavimento y el polvo.

22
 > Rellenar el area a trabajar con el Asfalto Frfo.

> Compactar el asfalto frfo justo sobre el nivel del pavimento existente. Para agujeros de mas de 4" de

profundidad, compactar el material en capas de 2".

23
 > CARPETA COMPLETA

2.6. Pavimento Asfaltico en caliente.

2.6.1. Definition:

Se define como mezcla asfaltica (o bituminosa) en caliente a la combination de aridos (incluido el

polvo mineral) con un ligante. Las cantidades relativas de ligante y aridos determinan las

propiedades ffsicas de la mezcla. El proceso de fabrication implica calentar el agregado petreo y

el ligante a alta temperatura, muy superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada en

la obra.
24
2.6.2. Metodo de diseno:

Existen diferentes metodos de diseno.

Metodo Marshall: Basado en estabilidad y contenido de vacfos. (Usado a nivel mundial) Metodo Super

pave: Basado en el contenido de vacfos.

2.6.3. Clasificacion:
De acuerdo a su position relativa:

- Carpeta de Rodadura: Es una capa aglomerada de agregados petreos y asfalto, generalmente semi

cerrada o cerrada disenada para resistir la abrasion y desintegracion por efectos ambientales.

- Capa Intermedia: Mezcla generalmente abierta y graduada densa o gruesa, colocada sobre la base.

- Base Asfaltica: _Mezcla generalmente abierta colocada sobre la base granular o subrasante, a la cual

se le superpone la capa intermedia o rodadura.

E&tructura conveocional

Carpeta de rodado Riego de liga

Capa Intermedia o Binder Riego de Liga

De acuerdo a la granulometrfa:

Se definen de acuerdo a la cantidad de material que pasa el tamiz n° 8

Tipo de Graduation
Porcentaje que pasa tamiz N28
Abierta 5 - 20

Gruesa 20 - 35

Semi Densa 28 - 42

Densa 35 - 50

Fina > 50

25
 De acuerdo a la cantidad de huecos en la mezcla:

Mezcla abierta huecos > 6%

Mezcla semi densa o densa huecos < 6%

2.7. Pavimento Asfaltico en concreto hidraulico

2.7.1. Definition.

Los pavimentos hidraulicos son una gran innovacion en la manera de como pavimentar ya que

tiempo atras se utilizaban pavimentos de asfalto que eran mas costos en su instalacion y en el

mantenimiento.

Los pavimentos de concreto hidraulico son las que se construyen mediante la colocacion de una

mezcla de agregados petreos, cemento Portland y agua, para proporcionar al usuario una superficie

de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derramamiento, comoda y segura. Tienen ademas

la funcion estructural de soportar y distribuir la carga de los vehfculos hacia las capas inferiores del

pavimento.

2.7.2. Gasification

Las carpetas de concreto hidraulico pueden construirse con base en:

a) Losas de concreto hidraulico con juntas

Son aquellas que se construyen mediante el colado de concreto hidraulico con juntas longitudinales

y transversales, con o sin juntas, para formar elementos rectangulares.

b) Losas de concreto hidraulico con refuerzo continuo

Son aquellas que se construyen mediante el colado de concreto hidraulico sin juntas transversales y

con acero de refuerzo resistir los esfuerzos de tension, y asegurar que las grietas que se produzcan

queden totalmente cerradas.

c) Losas de concreto presforzado

Son aquellas que se construyen con secciones de concreto hidraulico sujetas a compresion,

mediante un sistema de presfuerzo, con relativamente pocas juntas transversales.

Los pavimentos hidraulicos son una gran innovacion en la manera de como pavimentar ya que

tiempo atras se utilizaban pavimentos de asfalto que eran mas costos en su instalacion y en el

mantenimiento.

26
 2.7.3.
Caracteri'sticas:

Las caracterfsticas que se pueden observar de un pavimento de concreto se deben principalmente a la

estructura y propiedades de este material, se mencionan a continuacion algunas de esas caracterfsticas:

a) Alta Resistencia

El pavimento de concreto posee una alta resistencia a la flexion y compresion; estas dependen

principalmente del material (cemento) en combinacion con los agregados petreos que la conforman.

Aquella, simplemente no puede ser alcanzada por un asfalto debido a las caracterfsticas de sus

materiales. En pruebas de laboratorio hechas en Instituciones de Investigacion como el IMCYC, se han

podido obtener concretos con resistencias hasta de 860 kg/cm2 a los 7 dfas y 1005 kg/cm2 a los 28 dfas,

esto, para ciertos consumos elevados de cemento, y tambien se han alcanzado resistencias hasta de

1050 kg/cm2 a los 90 dfas para consumo mas bajo de cemento, gracias a la adicion de cenizas

volcanicas, utilizando para ello materiales de bancos cercanos a la ciudad de Mexico.

b) Rigidez

La rigidez o inflexibilidad, esta en funcion de la resistencia del concreto en forma de losas y del modulo de

elasticidad del concreto (E). Esta caracterfstica de las losas, es la que da precisamente el nombre al tipo

de pavimento, ya que, como se menciona mas adelante, es la encargada de resistir la mayorfa de los

esfuerzos y deformaciones que se producen por efecto del transito y transmite niveles de carga

sumamente bajos al terreno de apoyo, es decir a la sub - base, la subrasante y las terracerfas.

c) Estabilidad de la superficie de rodamiento

Resulta fuera de toda duda que la caracterfstica mas importante de un pavimento de concreto hidraulico,

desde el punto de vista del usuario, es la calidad de la superficie de rodamiento, ya que, si se siguen las

tecnicas de construccion adecuadas y las normas tecnicas, que para el caso se sugieren, nos

proporcionara una superficie plana, de mayor estabilidad y seguridad en el manejo. Las superficies de un

pavimento de concreto son altamente estables y seguras. La estabilidad dejas superficies de rodamiento,

se califican de acuerdo a su comportamiento ante la accion de los agentes atmosfericos y a la resistencia

al dano acumulado por la magnitud de las cargas, que el trafico vehicular produce.

La estabilidad de las superficies de rodamiento, se califican de acuerdo a su comportamiento ante la

accion de los agentes atmosfericos y a la resistencia al dano acumulado por la

27
 magnitud de las cargas, que el trafico vehicular produce. En calidad de usuarios de las carreteras, es

obvio que muchas veces no cuantificamos el enorme impacto que representa el transitar por

superficies de rodamiento deformables. La experiencia que en este sentido tienen en E.U., demuestra

que los costos de operacion vehicular en diversos tipos de pavimentos y caminos, resultan mas altos

en pavimentos de asfalto, especialmente para camiones pesados y trailers, que son los que en gran

parte deforman esas superficies de rodamiento, no asf en los pavimentos de concreto. Por lo tanto, el

ahorro de combustible representa un consumo mucho mas bajo en un pavimento de concreto, que en

uno asfaltico.

d) Color

Tal vez, esta caracterfstica sea despreciada por muchos proyectistas de pavimentos a la hora de

hacer una eleccion por uno de asfalto o de concreto, pero se ha demostrado que el color natural que

da el cemento Portland al concreto, hace que este posea una alta refractancia a la luz; tal vez en

algunas horas del dfa puede ser un poco molesto pero en la noche hace que el pavimento de

concreto sea mucho mas visible que el asfaltico, y esto representa un enorme ahorro en cuanto a

iluminacion y al mantenimiento de este.

2.8. Pavimento con Adoquines.

2.8.1. Definition.

Es una piedra o bloque labrado de forma rectangular que se utiliza en la construction de

pavimentos. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm. de largo por 15 cm. de ancho, lo cual facilita

28
la manipulation con una sola mano.
 2.8.2.
Caracteri'sticas.

• Apariencia estetica excelente y atractiva.

• Gran Gama de decolores y texturas.

• Instalacion lenta pero no necesita mano de obra especializada.

• La obra puede ejecutarse con herramientas sencillas.

• La base debe ser preparada a conciencia, de su buena reparacion dependera el futuro

comportamiento del pavimento en adoqufn ante los movimientos de tierra y grietas.

• Cuando necesita reparacion, generalmente se debe a defectos en la base, esta debe ser retirada

en un area mayor a la que presenta deficiencias.

• Su mantenimiento debe ser constante especialmente vigilando y evitando la aparicion de hierbas

o la erosion de la arena entre juntas. Economfa y facilidad instalacion, sobre todo cuando se trata

de areas peatonales y de adoquines prefabricados de hormigon.

2.8.3. Usos.

Se utilizan adoquinados con motivos esteticos y todavfa muchos de los antiguos se encuentran en

servicio y en buen estado, prueba de la gran robustez de este sistema. Igualmente, se han

desarrollado adoquines de hormigon, los cuales se utilizan de manera similar a los antiguos

adoquines de piedra y dan origen a lo que se denomina pavimentos articulados. A veces, a los

adoquinados modernos se les anaden colorantes buscando un mejor resultado estetico.

2.8.4. Tipos:

a) Corbatfn: Posibilita diferentes formas de colocacion para trafico vehicular pesado en

muelles, estacionamiento, vfas internas y externas.

b) Antideslizante: Para recuperacion de centros historicos. Colocado en forma de "espina de

pescado" se consiguen pavimentos omnidireccionales.

29
c) Adoqui'n Rectangular: Ideal para caminos, plazoletas y vfas en donde la forma

rectangular admite su mejor uso. Su sencillez en el diseno permite economfas en la

mano de obra, para su colocacion y a la vez flexibilidad.

d) Adoqui'n Guitarra: Original por ser la mas novedosa forma de adoqufn en el mundo.

Rompe con la monotonia de los pavimentos porque combina 2 figuras, el cuadrado y el

octagono, dando lugar a un pavimento con varias formas.

e) Adoqui'n Ecologico Gramoquin: Pavimento ideal para estacionamientos vehiculares

donde se necesite tener verde y mantener el entorno. Sirve para estabilizacion de

taludes y revestimiento de canales.

f) Adoqui'n Azteca: Fue una de las primeras formas de adoquines que se utilizaron en

Colombia y Centro America. El tamano es mas grande que las otras formas mano

portables, por esta razon se encuentra descontinuado; solo se fabrica bajo pedido.

30
2.8.5. Proceso de instalacion de los adoquines 2.8.5.I. Patrones de colocacion: Los adoquines se

instalan segun un patron de colocacion y un alineamiento. El patron de colocacion, es la manera en que

se colocan los adoquines unos al lado de otros y el alineamiento es la position del patron con respecto al

eje de la via, ambos se deben definir antes de iniciar la instalacion. a) Patrones de colocacion para

superficies de transito peatonal: Existe variedad de formas de adoquines, entre ellos los adoquines

rectangulares, y se pueden colocar en una variedad casi ilimitada de patrones de colocacion.

A continuation se describen algunos de los patrones mas utilizados para adoquines rectangulares

cuando se considera solamente transito peatona

Patrones de colocacion mas comunes para adoquines rectangulares

n—i—i—i—i—i—
J
—L i
1 l
11
1
J—L 1 , -1-

1
J X wX
--- 1— 1 j !
ii —

Hileras i i i Xi
^Hiladas

31
b) Patrones de colocacion para superficies de transito vehicular:

• Espina de pescado - Para transito vehicular, se utiliza el patron en espina de pescado con adoquines

rectangulares, ya sea a 45° o 90° (ver figura 9), esto reduce la incidencia de arrastre del adoqum

y distribuye mejor las cargas de los neumaticos a las capas de la estructura del pavimento, por lo

que no se debe cambiar de alineamiento cuando se llegue a las curvas o a las esquinas.

• Hiladas - Si los adoquines rectangulares se colocan en hiladas (trabadas entre sf) deben ir en

sentido transversal al de la vfa, al llegar a curvas o esquinas, hay que girar el patron de

colocacion y el cambio se debe hacer con ajustes bien partidos . No se deben colocar las hiladas

en el sentido longitudinal de la vfa.

Este patron de colocacion se recomienda para ser utilizado en areas con transito liviano no sujetas a

movimientos bruscos o con frecuentes aceleraciones y paradas.

32
 Patron Hiladas para Adoquines No Rectangulares - El patron en hiladas para adoquines no

rectangulares, debe ir preferiblemente perpendicular al eje de la via, sin cambios en curvas o

esquinas.

2.8.5.2. Instalacion de los adoquines a)

Secuencia de colocacion

Para avanzar en la colocacion en los tramos que se alejan de los hilos gufa, los colocadores deben

formar caminos sobre los adoquines ya colocados sin compactar y asf transportar los materiales.

Dichos caminos pueden hacerse con tablas de madera que se colocan sobre los adoquines para

facilitar el paso de las carretas que transportan el material y evitar que se presenten hundimientos

antes de la compactacion.

33
Los adoquines deben colocarse sobre la cama de arena de asiento directamente donde se ha previsto que ira

la pieza y evitar asentar el adoqufn primero y posteriormente arrastrarlo contra los adoquines vecinos ya que

se arrastra arena que evitara que quede la junta requerida. Se recomienda que el ajuste de los adoquines se

realice con unos golpes laterales con un martillo de caucho cuando sea necesario cerrar un poco la junta o

conservar el alineamiento horizontal; no es necesario ajustar los adoquines verticalmente con golpes. Para la

colocacion en vfas con pendiente pronunciada, se deben colocar los adoquines de abajo hacia arriba

utilizando el metodo click and drop.

b) Juntas: La junta entre cada elemento debe quedar lo mas cerrada posible para que el pavimento

funcione adecuadamente. Cada adoqufn se debe tomar con la mano y sin asentarlo se debe recostar

contra los adoquines vecinos de forma precisa donde se quiere colocar, despues de ajustarlo contra

los adoquines vecinos se desliza hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la cama de

arena, a este metodo se le llama comunmente "click and drop" (golpear y soltar), lo que significa

colocarlos al tope, sin dejar juntas abiertas a proposito ya que debido a los separadores que tienen los

adoquines se generan las juntas entre 2 mm y 3.5 mm promedio. Si los adoquines no tienen

elementos separadores se recomienda que las juntas no sean mayores de 5 mm.

c) Ajustes de instalacion: La orientacion del patron en relacion con los lfmites mas largos del area

pavimentada, determinan cuanto corte de adoquines sera necesario para completar el pavimento, es

por ello que tambien se considera muy importante; la seleccion del patron de colocacion; la

orientacion y posicion del mismo ya que puede reducirse la cantidad de cortes y lograr un mejor

rendimiento durante el proceso de colocacion. Al finalizar de colocar los adoquines enteros dentro de

la zona a compactar, se procede a colocar los ajustes (piezas) en los espacios que hayan quedado

libres ya sea a la par de los

34
 confinamientos, estructuras de drenaje, etc. Los ajustes deben hacerse con piezas partidas de

otros adoquines y cumplir con el mismo alineamiento o diseno del resto del pavimento. Corte

con disco de corte diamantado - el corte de los adoquines con disco de corte diamantado

garantiza un buen comportamiento y acabado, las piezas se deben cortar unos 2 mm mas

pequenas que el espacio disponible. Los ajustes de los adoquines deben ser tal que la pieza

resultante no sea menor a un tercio de la dimension mayor de la pieza. Si por alguna razon

este ajuste no es posible, se recomienda alterar el patron de colocacion al llegar al borde. Por

ningun motivo se deben realizar ajustes al patron con mezclas de mortero.

2.8.6. Compactacion inicial : Se entendera como compactacion inicial al procedimiento de dar por lo menos

dos pasadas con el equipo de compactacion adecuado desde diferentes direcciones, recorriendo

toda el area del pavimento en una direccion antes de recorrerla en la direccion contraria, cuidando

siempre traslapar cada recorrido con el anterior para evitar posibles escalonamientos .La

compactacion inicial debe realizarse tan pronto como sea posible despues de haber colocado todos

los adoquines entero y piezas de ajuste para cumplir con el nivel del pavimento terminado

Las funciones de la compactacion inicial son:

a. Enrasar la capa de adoquines para corregir cualquier irregularidad en su espesor y o

durante la colocacion

b. Iniciar la compactacion de la cama de arena de asiento de los adoquines

c. Iniciar el llenado parcial de las juntas desde la cama de arena de asiento hacia arriba y

con ello el amarre de los adoquines.

35
 La compactacion inicial y sellado del pavimento se debe realizar hasta un metro antes de los

extremos no confinados del pavimento.Como en los frentes de avances de la obra en la

pavimentacion de vfas, esa franja que queda sin compactar se terminara con el tramo siguiente.

2.8.7. Colocacion de arena de sello o sellado de juntas:

El sellado de las juntas es necesario para el buen funcionamiento del pavimento. Por esto,

es importante emplear el material adecuado y ejecutar el sellado lo mejor posible,

simultaneamente con la compactacion final. Si las juntas estan mal selladas, los adoquines

quedaran sueltos, el pavimento pierde solidez y se deteriora rapidamente. Esto es aplicable

tanto a un pavimento recien construido como a un pavimento antiguo.

36
2.8.8. Compactacion final y limpieza:

La compactacion final se realiza con el mismo equipo y de la misma manera que la

compactacion inicial, pero con el barrido, simultaneo o alterno, del sello de arena. Es muy

importante verificar que no se acumule arena sobre los adoquines y que no se formen

protuberancias que hagan hundir los adoquines al pasar el vibro compactador sobre ellos.

Se deben dar como mfnimo cuatro pasadas o las pasadas necesarias con el vibro

compactador en diferentes direcciones cuidando siempre traslapar cada recorrido con el

anterior para que los adoquines queden completamente firmes.

37
 III.
CONLUSIONES

• Se concluye que en los ultimos 15 cm de la sub-rasante deben tener una densidad no inferior al

95% de la densidad maxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado.

• Se concluye que al momento de la instalacion del material granular, se debera acarrear y verter

el material, de tal modo que no se produzca segregacion, ni se cause dano o contaminacion en

la superficie existente.

• Se concluye que se debera realizar una compactacion a la sub-base hasta alcanzar una

densidad minima del 95% de la densidad maxima obtenida del ensayo Proctor Modificado

• Concluyo que el pavimento de concreto hidraulico tiene muchos mas beneficios que el

pavimento flexible con un menor gasto monetario para su construccion.

IV. LINKOGRAFIAS

• http://www.geosai.com/geosinteticos.html

• http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com content&view=articl

e&id=2527&Itemid=1894

• http://www.construvicol.com:8080/intranet/images/sgi/operaciones/QF/QF OPER P R 010 procedimiento

constructivo bases subbases granulares rev 01.pdf

• http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/Mezclas%

20Asf%C3%A1lticas.pdf

• file:///D:/Users/Bel%C3%A9n/Downloads/gua%20de%20instalacion%20adoquines%20 iccg%20-

%20octubre%202014-sitio%20web.pdf
• http://infonavit.ianium.net/ianium/TESIS/Licenciatura/Havasaka Reyes Jose 44665.p df
• https://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=i&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=ria&
uact=8&ved=0ahUKEwi-
pCWi8PMAhXMGh4KHRoCA sQFghAMAc&url=http%3A%2F%2Fwww.sct.gob.mx%2F
fileadmin%2FDireccionesGrales%2FDGC%2FDGC%2FLicitaciones%2FPreconvocatorias %2FN91-
2013%2FNorma Losa de Concreto Hidraulico.docx&usg=AFQiCNHNtTJo5m- 943CmqJ4RiKuxL
wtqQ&sig2=9clnE 5h0aUFHNPvbZi72A&bvm=bv.121099550.d.dmo
• http://www.fcpa.org.pe/archivos/file/DOCUMENTOS/5.%20Manuales%20de%20proye
ctos%20de%20infraestructura/Manual%20de%20caminos%20y%20puentes.pdf

38
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