Carretera - Paucas Vizcas

EXPEDIENTE TECNICO
MEJORAMIENTO CARRETERA
PAUCAS - VIZCAS
UBICACIÓN:
REGION : CHAVIN
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : HUARI
DISTRITO : PAUCAS
TRAMOS : PAUCAS - VIZCAS
PRESUPUESTO : S/. 1 707,908.16
PAUCAS , MARZO DEL 2007

INDICE :
OBRA : MEJORAMIENTO CARRETERA PAUCAS - VIZCAS

PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCAS
FECHA : MARZO DE 2007
1.- MEMORIA DESCRIPTIVA
2.- ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
2.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
3.- CALCULO DE FLETE
5.- ESPECIFICACIONES TECNICAS
6.- PLANILLA DE METRADOS
7.- PRESUPUESTOS DEL PROYECTO
8.- INSUMOS DEL PROYECTO
9.- ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
10.- FORMULA POLINOMICA
11.- CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
12.- RELACION DE PLANOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1) NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO CARRETERA PAUCAS(KM 0+000) -

VIZCAS (KM 16+660)
2) UBICACIÓN POLITICA:
Región : Chavín
Departamento : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : Paucas
Localidad : Paucas - Vizcas
3) UBICACIÓN GEOGRAFICA:
 Altitud Media : 3,435 m.s.n.m.

 Coordenadas : N 8983130
E 300185
4) DESCRIPCIÓN:
a) De las localidades.-
Es un proyecto que beneficia directamente a las localidades de, Vizcas,
Paucas, Huacchis, Yanas y cuentan con una población de 2800 habitantes
aproximadamente en forma directa, y una población estimada en 850
habitantes en forma indirecta, cuya actividad principal es la agricultura,
ganadería menor, cereales y artículos de pan llevar; los servicios públicos
con que cuentan son: centros educativos de inicial, primaria.
b) De la población Beneficiaria.-
El presente proyecto beneficia a todos los habitantes de las
localidades Arriba mencionadas.
5) CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL POR LA CUAL SE

REQUIERE DEL PRESENTE PROYECTO:
Es un proyecto de vital importancia para las localidades

mencionadas anteriormente, pues en la actualidad solamente cuenta con
trocha carrozable, sin mantenimiento, descuidado, con pendientes bastantes
pronunciadas, curvas cerradas, sin cunetas, que la hace intransitable e
inoperativa, por la que no satisface las necesidades de la zona en vista que es
necesario transportar productos agrícolas tanto en la siembra como en la
cosecha y para la explotación y extracción de los recursos naturales que se
encuentra del lugar de consumo, trafico normal de la zona, por lo cual no
permite el transito de productos agrícolas y de primera necesidad, haciéndose
el traslado de los mismo muy difícil. Esta carretera es de vital importancia en el
futuro proyectado pues será el enlace entre la sierra y Selva, es decir se podrá
unir a la localidad de Paucas con Vizcas, Yanas, Huacchis, y Rapayán y los
Distritos de la Provincia de Huamalias Huanuco, en un tiempo relativamente
corto, reduciéndose considerablemente el tiempo y la distancias entre estas.
-En cuanto a la Educación existen centros educativos de nivel inicial, primario y
Secundario con infraestructuras deficientes, por lo cual los alumnos
procedentes de las diferentes comunidades afluyen diariamente en el Distrito
de Paucas y por lo tanto la ejecución de este proyecto facilitará el transporte
tanto de los estudiantes como de los profesores, por lo que se hace necesario
la Rehabilitación de la citada carretera desde la localidad de La Vizcas al Distrito
de Paucas. Por lo que la Municipalidad Distrital de Paucas, ha programado la
realización del Expediente Técnico de Rehabilitación de la Carretera en
mención. Del 00+000 al km 16+660, en una longitud de 16,660.00 mt.
6) OPCIONES PARA RESOLVER LA NECESIDAD:
Para resolver esta necesidad se planteo el Mejoramiento

Carretera Paucas - Vizcas.
7) METAS, RESULTADOS Y EFECTOS ESPERADOS:

7.01 OBJETIVOS
El objetivo del presente proyecto vial, además de comunicar a
los Centros poblados de Paucas y Vizcas, beneficiará también a los Distritos de
comunidades y centros poblados aledaños de la parte baja, en su principal
actividad que es la agricultura y por ende coadyuvara en el desarrollo
socioeconómico de esta parte de los pueblos.
7.02 METAS
La meta total del proyecto vial es la de unir el Distrito de Paucas con
las Localidades de Vizcas con un tramo de 16,660.00 mt. De carretera. En una
primera etapa, la que será culminada con la variante Vizcas, Yanas y Huacchis
en una II etapa.
8) DESCRIPCION DEL PROYECTO:
Especificaciones técnicas:
De acuerdo a las normas de clasificación de carreteras y según su

función, la necesidad y uso de la población este corresponde a la red vial
Terciaria o Local, Sistema Vecinal, compuesta por caminos troncales vecinales
que unen pequeñas poblaciones, que servirá para la comunicación y servicios
de los pobladores del lugar; y de acuerdo a la clasificación según la demanda
es una trocha carrozable donde según el IMD vehicular es un servicio no
especificado. Y la clasificación según condiciones orográficas es de carreteras
tipo 2.
El proyecto de la ejecución de la carretera se inicia de la Localidad de Paucas
con una cota de 3,435 m.s.n.m. siguiendo el trazo nos encontramos con un
terreno muy variable predominando un material compacto-suelto con +- 20 %
de cascajo, pedrogosidad, rocas sueltas y fijas.
En el metrado de explanaciones se han considerado los siguientes tipos de
materiales:
-Conglomerado
-Roca Suelta
9) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO:
A) Levantamiento
Tratándose de un proyecto nuevo, el primer paso fue hacer u

reconocimiento preliminar del terreno y luego la elección de las posibles
rutas, mediante un eclímetro y wincha, que nos han permitido conocer
las características de la trocha como son:
Características generales:
 Pendiente de la trocha en general varia de 4% y 12%
 La topografía es variada, presenta pendientes de terreno

regularmente plana, ondulada y accidentada, de 5% a 25%
 El tipo de suelo es de tierra granular a roca suelta, roca fija.
Las secciones transversales se obtuvieron mediante la nivelación y se

complementaron con una medición a base de un eclímetro y wincha.
Para la obtención de la planimetría se ha hecho una poligonal abierta

con una Estación total, siguiendo los alineamientos de la topografía.
La planimetría se ha referenciado a un sistema de coordenadas
arbitrario, la altimetría esta controlada por BMs, instaurados a lo largo
de la carretera.
B.- Diseño Geométrico
Según las Normas Peruanas de Diseño de carreteras vecinales

en el ámbito nacional. El diseño de carreteras se ha elaborado en base a las
siguientes características generales:
Longitud : 16 + 660 Km
Según su jurisdicción :Sistema Vecinal
Según su Servicio :4° clase
Velocidad Directriz :24 k.p.h
Radio Mínimo Normal :30 m.
Radio Mínimo Excepcional :11.25 m.
Pendiente Máxima Excepcional :12.00 %
Pendiente máxima Normal :6.00 %
Pendiente Mínima :0.50 %
IMD : menor de 15 veh/dia
Ancho de Calzada :4.50 m.
Tipo de Superficie de Rodadura : Afirmado
Plazoleta de Cruce :cada 500 m.
C.- Planos
Los planos se presentan en el formato respectivo
Los planos de planta son presentados en escala 1/2000 y referenciados a un

sistema de coordenadas absoluto.
Los perfiles longitudinales son presentados en escala:
H = 1/2000 ; V =1/200
Las secciones transversales son presentados en escala 1/200
Los planos de obras de arte, se han confeccionado con escalas variables, las
mismas que se encuentran indicados en los planos respectivos.
D.- Obras de Arte: Construcción
D.1 Obras de Estructuras
D.2 Muros de Sostenimiento
Se contempla la construcción de muro seco, con piedra grande y mediana de la

zona, para dar estabilidad a las taludes inestables. En una longitud de 50 ml
E. Obras de Arte :Drenaje
E.1 Cunetas
Las cunetas proyectadas responden a una sección triangular de dimensiones

variables.
Ancho (m) Profundidad(m)
 Material Suelto 1.00 0.50
 Roca Suelta 0.50 0.30
 Roca Fija 0.50 0.50
 Cuneta Revestida 1.00 0.50
Se contempla la construcción de cunetas de tierra y en roca
E.2 Badenes
Se construirán badenes de concreto armado F´c=210 Kg/cm2, las mismas que

se encuentran convenientemente ubicados. En una longitud de 40 m.
E.3 Alcantarillas
Se ha programado la construcción de 08 Alcantarillas con cilindro reforzado, en

el plano clave, se aprecia, la ubicación de las alcantarillas a construir, se pueden
apreciar la cantidad de alcantarillas, las mismas que serán de concreto y
emboquillado de piedra.
10) CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN:
La ejecución del presente proyecto se tiene prevista para 6.00 meses.
11) COSTO DEL PROYECTO:
Costo Directo : S/. 1,196,014.12
Gastos Generales : 119,601.41
Utilidad : 119,601.41
IGV (19 %) : 272,691.22
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 1 707,908.16
12) ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO
La obra será financiado con fondos del CANON Y SOBRE CANON

MINERO
Paucas, Marzo del 2007

4.- METRADOS
A.- METRADOS DETALLADOS POR PARTIDAS
PLANILLA DE METRADOS
TRAMO (Km 0 - Km 16+660)
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 REHABILITACION DE SUB RASANTE Y SECCIÓN TRANSVERSAL
02.01.01 Corte en material conglomerado
De cuadro de resumen (hoja calculo) = 142,546.09 m3
02.01.02 Corte en roca suelta
02.01.03 Relleno y Compactado con material Propio
02.01.04 Eliminación de Material Excedente

02.02 REHABILITACION DE SUB RASANTE Y SECCIÓN TRANSVERSAL
02.02.01 Perfilado y Compactado
Longitud Ancho Total (m2)
16,600.00 4.50 74,700.00 m2
02.01.04 Afirmado e=0.15 m
Longitud Ancho Total (m2)
16,600.00 4.50 74,700.00 m2

GEOLOGIA Y MECANICA DE SUELOS
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA "PAUCAS - VIZCAS"
CONTENIDO
1. INTRUDUCCION
2. ANTECEDENTES
3. UBICACION
4. GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA
4.1.1 Generalidades
4.1.2 Rasgos Geo - morfológicos
4.1.3 Flanco Occidental de la Cordillera Blanca
4.1.4 Flanco Oriental de la Cordillera Negra
4.1.5 Valle Santa
4.1.6 Geología
4.1.7 Estratigrafía
4.1.8 Geología Estructural
5. ESTUDIOS GEOTECNICOS
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
GEOLOGIA Y MECANICA DE SUELOS
1.- INTRODUCCION
el presente estudio Geológico, tiene por finalidad determinar los

parámetros de diseño de la plataforma, para que estas sean construidas sobre
dicho terreno con comodidad y seguridad.
2.- ANTECEDENTES
se han usado datos básicos de geología y geomorfología regional para

verificación de hipótesis del Sub suelo.
3.- UBICACIÓN
el Proyecto esta ubicado en la localidad de Paucas - Vizcas,

Distrito de Paucas, Provincia de Huari, Departamento de Ancash.
4.- GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA
4.1 Generalidades
Se ha obtenido información geológica de la zona en estudio con el propósito

de analizar la influencia de las características litológicas y estructurales en la
generación de los fenómenos de geodinámico externa que ocurren en la
zona.
Las rocas y depósitos que yacen en el área corresponden a edades

geológicas que gradan desde el Jurásico inferior al Cuaternario reciente y
constituyen los afloramientos del l Valle del Puchka.
4.2 Rasgos Geomorfológicos
El área de estudio se ubica en la parte superior del Río Grande en la Unidad

Morfoestructural Regional denominado "Cordillera Occidental" y comprende
a las Sub unidades: flanco oriental de la Cordillera Negra y el Valle del Río
Puichka.
-Flanco Oriental de la Cordillera Negra
Muestra una pendiente irregular hacia el este, fluctuando entre 10° C y 35°
C, igualmente se encuentra disectado por numerosas quebradas, cuyos
caudales son muchos menores a los que provienen de la Cordillera Blanca.
Su basamento está conformado por los volcánicos Calipuy sobre los que se
observan remanentes morrénicos.
_Valle del Puchka
Se ubica entre las 2 sub unidades descritas anteriormente extendiéndose en

dirección Sur a Norte. Esta sub unidad comprende el desarrollo de terrazas
tanto de erosión como de deposición. De las 3 sub unidades descritas ésta
la del valle del Santa, es la que mayores cambios están sufriendo a causa de
los procesos de sedimentación y erosión.
4.3 Geología
En el área de estudio, lo más destacable por su extensión, es la presencia

de los depósitos morrénicos que mayormente se concentran en el flanco
occidental en la cordillera negra, aparte de ellos se exponen muy
restringidamente las rocas de las formaciones Chimu y Santa. Los volcánicos
Calipuy tienen su mayor exposición en el flanco oriental de la Cordillera
Negra.
a. Cretácico Chimu
a.1 Cretácico Chimu
Su litología consiste de cuarcitas y areniscas blancas que presentan en

bancos macizos con escasas capas de lutitas. El miembro representado por
cuarcitas conforma expresiones topográficas prominentes. Se le asocia edad
Cretáceo inferior y se encuentra debajo de la formación Santa.
Formación Puchka
Consiste en calizas de color gris oscuro, algo ferruginosas, se presentan en

capas medianas a gruesas con escasas intercalacaciones lutáceas. Se le
asigna edad cretáceo inferior, estando situado encima de la formación
Chimu y en conjunto corresponden al grupo Goyllarisquizga.
a.2 Terciario Inferior
Volcánico Calipuy
En líneas generales, consisten de una secuencia de piro

clásticos, derrames, brechas y tufos de espesor considerable. Sobreyacen a
formaciones cretácicas con fuerte discordancia angular. Tienen gran difusión
en la Cordillera Negra donde generalmente conforma su líneas de cumbres.
En la zona afloran mayormente en el flanco oriental de la Cordillera Negra.
a.3 Cuaternario
Depósitos Morrénicos
Se exponen extensamente en el área de estudio, estando su mejor

expresión en el flanco occidental de la Cordillera Blanca. Donde se hallan
encima de formaciones cretácicas y del volcánico Calipuy.
Los materiales morrénicos que se localizan en la vertiente oriental de la

Cordillera Negra, son menores en volumen y extensión en comparación a los
que provienen de la Cordillera Blanca y yacen encima de los volcánicos
Calipuy. Igualmente en litología son diferentes, teniendo las siguientes
características:
-Arcillas limosas (baja plasticidad), aproximadamente 60%
-Gravas y gravillas (sub redondeadas) aproximadamente 30%
-Clastos mayores de 10 mm (sub redondeadas) aproximadamente 10%

en conjunto tienen una coloración amarillo oscuro en húmedo y amarillo
claro en seco, son poco compactos y muestran una permeabilidad de media
a alta. Los elementos gruesos son predominantes de naturaleza volcánica
con gran alteración. Elementos lutáceos, cuarcíticos e intrusivos son
escasos.
Depósitos Aluviales
Se distribuyen restringidamente en los márgenes de los ríos y quebradas

principales, afluentes del río Puchka.
Depósitos de Travertinos
Se presentan constituyendo mantos y costras que reposan mayormente

sobre depósitos aluviales. Consiste de carbono de calcio finamente
estratificados. Las costras expuestas a la intemperie muestran una tonalidad
gris azulada; capas más profundas adoptan una coloración amarillo rojiza.
En conjunto son compactos y generalmente presentan horizontales o
amoldados a las irregularidades del terreno. En sectores de fuerte pendiente
se observan vistosas estalicitas.
Depósitos Diluviales
Se refieren a las acumulaciones detríticas producidas por deposición de

productos de meteorización, muestran litología y granulometría variada y se
ubican principalmente en las laderas, tienen pobre compactación y muestran
alta permeabilidad.
Depósitos Fluviales
Se ubican en el cauce y terraza anegadiza del río Santa y sus principales

afluentes. Están constituidos por cantos rodados, guijarros y bloques
redondeados con relleno de gravas y arenas limpias, sueltas; tienen alta
permeabilidad y baja compacidad.
5.0 MECANICA DE SUELOS
Se recomienda la ejecución de los estudios de laboratorio de suelos, para

tener mayor información disponible del terreno, ubicando las calicatas en lo
sitios que se considera más vulnerables.
6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. El suelo esta formado predominantemente por dos estratos muy bien

diferenciados, el suelo superficial es de material de cultivo, suelo orgánico.
Luego se puede observar un estrato de gravas y en algunos casos de roca
fija.
b. Se debe tener especial cuidado en la estabilidad de taludes cercanos

así como se deberá verificar la capacidad admisible obtenida antes de
realizar la conformación de terraplenes.
c. Se recomienda la ejecución de estudios de laboratorios de suelos.

ESPECIFICACIONES GENERALES DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
OBRA: MEJOPRAMIENTO CARRETERA PAUCAS - VIZCAS

I.00 DISPOSICIONES TÉCNICAS :
I.10 Extensión de las Especificaciones :
Las presentes disposiciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la
ejecución de las obras del Proyecto, Mejoramiento Carretera Paucas -
vizcas.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Ing.
Supervisor o Residente tiene la autoridad suficiente para ampliar estos, en lo
que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y a la correcta
metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas
especificaciones y también de aquellos no incluidos en la misma.
El objetivo de las presentes Especificaciones Técnicas es el de
complementar, cambiar e incorporar disposiciones relativas a los materiales
y modalidades de ejecución no provistas en las Especificaciones Técnicas del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones y del Reglamento Nacional de
Construcciones.
El Manual Ambiental para el diseño y Construcción de
Carreteras complementan también estas especificaciones y se considera
parte integrante de las mismas.
I.20 Ejecución de la Obra :

Para la ejecución de la obra el constructor designará a un Ing. Civil
colegiado, que actuará como Residente de la Obra y que será el responsable
directo de la obra.
El constructor ejecutará los trabajos requeridos en la obra de acuerdo a lo
indicado en los planos y las especificaciones técnicas.
Cuando se requiera la autorización previa de la inspección para ejecutar
determinados trabajos. El Ing. Residente comunicara al Inspector con 48
horas de anticipación de las mismas.
Las ocurrencias técnicas de la obra se llevarán en un anexo al cuaderno de
obra; en este deberá indicarse el nombre y la numeración de los documentos
que forman parte del registro en la oportunidad de su ocurrencia.
Entre los documentos técnicos que deberán figurar en el registro, están los
siguientes: calidad y proporciones de los materiales de concreto;
construcción de encofrados y desencofrados; colocación del refuerzo;
mezcla; ubicación de las tandas del concreto en la estructura: procedimiento
de colocación y curado del concreto; proceso de compactación etc.
I.30 Inspección :
El inspector es seleccionado por el propietario (Municipalidad Distrital de
Paucas). y lo representa ante el constructor.
El Inspector tiene el derecho y la obligación de hacer cumplir las presentes
especificaciones y los planos.
El constructor proporcionará al Inspector todas las facilidades que requiere
en la obra para el cumplimiento de sus obligaciones.
I.40 Planos y Especificaciones :

El Ing. Residente deberá obligatoriamente tener disponible en la obra un
juego completo de planos y de las presentes especificaciones, quedando
entendido que cualquier detalle que figure únicamente en los planos o en las
especificaciones, será válido como si se hubiera mostrado en ambos:
Planos del Proyecto:

El trabajo a ejecutarse se muestra en los planos, para tomar información de
los planos, las cifras serán utilizados en preferencia a las de menor escala.
En todo caso los dibujos se complementarán con las especificaciones
rigiendo de preferencia lo indicado en estás. En caso de no incluirse algún
ítem en las especificaciones estén en los planos y viceversa.
Especificaciones :
Las especificaciones consisten en lo siguiente
-Disposiciones Generales
-Especificaciones de mano de obra, materiales, equipos
Métodos y medición para las obras a ejecutarse.

Las especificaciones complementan las disposiciones generales, detallan los
requerimientos para la obra y primarán cuando se presenten discrepancias.
Cualquier detalle no incluido en las especificaciones u omisión aparente en
ellos, a la falta de trabajo que deba ser considerado como que significa
únicamente que se seguirá la mejor práctica de Ingeniería establecida y que
se usará solamente mano de obra y materiales de la mejor calidad, debiendo
ser ésta la interpretación que se dé siempre a las especificaciones.
I.50 Materiales y Equipos :

El Ing. Residente empleará instalaciones y maquinaria de adecuada
capacidad y de tipo conveniente para la prosecución eficiente y expedita de
la obra.
Todo los materiales y equipos, serán de la mejor calidad y producidos por
firmas y obreros calificados. El In. Residente podrá rechazar los materiales o
equipos que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada,
especificada o requerida.
I.60 Inspección y Pruebas :

Si en la ejecución de una prueba se constata que el material o equipo no
esta de acuerdo con las especificaciones, el In. Residente ordenará paralizar
el envío de tal material y/o removerlo prontamente del sitio, o de la obra y
reemplazarlo con material aceptable.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la
obra que tiene defectos de diseño de mezclas, materiales defectuosos o
inferiores, manufactura pobre, instalación mal ejecutada, uso excesivo o
disconformidad con los requerimientos de especificación, tal obra será
rechazada y será reemplazada con otra satisfactoria.
toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados, serán
realizados por el Ing. Residente u organismos de inspección.
Las pruebas de campo u otras pruebas señaladas en las especificaciones
serán realizadas bajo responsabilidad del Ing. Residente.
1.0 OBRAS PRELIMINARES :

1.01 Cartel de Obra :
Se deberá colocar 01 cartel con las siguientes dimensiones:
3.60 m x 2.40 m.
Método de Construcción
El cartel se fijará a dos parantes de madera, los mismos que se cimentarán
adecuadamente para evitar su colapso.
Método de medición
El trabajo ejecutado se medirá en forma global
Bases de pago
La forma de pago será en una sola vez; es decir cuando el trabajo se haya
culminado y previamente aprobado.
1.02 Construcción de Campamento :

Se incluye y contempla la construcción de campamentos:
- Oficina
- Almacén
- Guardianía
- SS.HH
De acuerdo a las necesidades de la obra.
Descripción
El Contratista construirá campamentos para albergar a su personal técnico,
administrativo, obrero, para sus oficinas, comedores, servicios, almacenes y
talleres y para la vivienda. Oficina y almacén del supervisor y su personal.
Los campamentos deben ser adecuados e instalados listos para su uso en un
lugar aparente para el desarrollo y control de los trabajos.
El área destinado al campamento deberá contar con un buen acceso y con
zonas para estacionamiento de vehículos, aptas para ser utilizados en toda
época, incluso en período de lluvias. El área de vivienda debe reunir
condiciones de habitabilidad temporal compatibles con la condición del
trabajador, que cuente por lo menos con un piso totalmente libre de restos
vegetales, seco y apisonado, tarimas de madera, colchonetas, almohada,
ropa de cama, luz de lámparas de mecha y kerosene, limpieza y
mantenimientos permanentes.
Así mismo el comedor de la obra deberá contar con condiciones higiénicas
satisfactorias y deberá ser techado. Dentro del rubro de campamentos está
comprendido la implementación permanente de un botiquín de auxilios
inmediatos y de letrinas para los trabajadores.
La unidad de medida de esta partida se estimará en forma global.
Bases de Pago
El pago se efectuará de acuerdo al avance de la partida. El monto total a
pagar será la suma global que aparece en el Presupuesto para esta partida.
El supervisor verificará el cumplimiento de las condiciones mínimas
señaladas antes de aprobar el pago correspondiente de la partida.
1.03 Movilización y Desmovilización de Maquinarias y Equipos:
OBJETIVO:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar equipo mecánico
y equipo liviano y todo lo necesario para instalar y empezar la ejecución de
las partidas de la obra. igualmente incluye, además del trabajo al final de la
obra, la desmovilización y retiro de los equipos pesado de obra.
En esta partida se considera el transporte de equipo, herramientas y
maquinarias hasta la obra y viceversa.
METODO DE MEDICION:
Su forma de medición es gbl.
BASE DE PAGO:
El pago de este item, se realizará en forma gbl.
2.03 Trazo y Replanteo :

Levantamiento topográfico, planimétrico del eje a cada 20 mt. asimismo de
los elementos de curva y de B.M.
En el caso de que el proyecto contemple, rotura de estribos etc. éste se
picará y retirará del lugar de la obra, para dar lugar a la construcción de una
nueva cimentación y por ende a la construcción especificado de acuerdo al
detalle de los planos de la obra.
PROCEDIMIENTO:
1.Determinar el eje de la vía
2.Estacar cada 20 mt. en tramos tangentes y seccionar transversalmente en
cada estaca. Además pintar progresiva en cada seccionamiento.
METODO DE MEDICION:
Su forma de medición es por Km
BASE DE PAGO:
El pago por este ítem se realizará por Km
2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.01.01 Corte de Material Conglomerado :
OBJETIVO :
Se efectuará el corte del material compacto a lo largo de la línea de la sub-
rasante de la sección transversal de diseño que corresponda.
PROCEDIMIENTO:
1.Colocar señales y elementos de seguridad.
2.Colocar señales que indiquen el corte del material sobre el talud de
acuerdo como indiquen los planos del proyecto.
3.Efectuar el corte del material.
4.Quitar señales y elementos de seguridad.
METODO DE MEDICION:
Su forma de medición es por m3
BASE DE PAGO:
El pago por este ítem se realizará por m3
2.01.02 Corte de Roca Suelta :
OBJETIVO :
Se efectuará el corte de roca suelta para lograr la ampliación de la
plataforma de rodadura, en los tramos que indiquen los planos para cumplir
con las características de diseño. Se considera en esta partida desquinches y
peinado de talud.
PROCEDIMIENTO:
2.Desquinche y limpieza del talud para ubicar los puntos de perforación.
3.Hacer las perforaciones de acuerdo a las indicaciones del Ing. Residente.
4.Colocar los explosivos de acuerdo al tipo de roca.
5.Realizar el perfilado de talud y desquinches con tractor y personal.
6.Retirar señales y elementos de seguridad.
METODO DE MEDICION:
BASE DE PAGO:
2.01 .03 Relleno y Compactado con Matrerial Propio :

OBJETIVO :
Reponer con material apropiado de corte y realizar la conformación de
terraplén correspondiente a las zonas de relleno que indican los planos.
PROCEDIMIENTO:
2.Conformar el terraplén con material propio
3.Regar y compactar por capas hasta el nivel de la superficie de diseño.
4.Retirar señales y elementos de seguridad.
METODO DE MEDICION:
BASE DE PAGO:
2.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE :

OBJETIVO :
Esta partida comprende la eliminación del material excedente de cortes y su
transporte al lugar aprobado por la Supervisión. En depósitos ubicados
convenientemente.
Método de Ejecución
La eliminación de materiales no utilizables deberá realizarse dentro de las
distancias de 3 km. dentro de estas distancias se deberán ubicar botaderos o
depósitos para no dañar las viviendas, plantaciones o vegetación existente.
Método de Medición
Los volúmenes de material transportados serán medidos en su original
estado. En los análisis de precios e incluyen el respectivo esponjamiento. En
metros cúbico (m3)
Bases de Pago
El volumen de material transportado, medido como se indica. Se pagará por
metro cúbico-kilómetro(m3) al precio unitario del contrato. Dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, leyes
sociales, herramientas, equipo e improvistos necesarios para ejecutar la
partida.
3.00 LASTRADO
03.01 Perfilado y Compactado
Descripción
Teniendo presente que la capa de la base o mejoramiento de la via actual
colocado sobre el terreno natural. Prácticamente ha desaparecido, se hace
necesario ejecutar el trabajo de mejoramiento o regularización de la sub
rasante. Se trata de conseguir una superficie densa, lisa y uniforme,
haciendo desaparecer las irregularidades que actualmente presenta.
Cuidando de dejar conformado el bombeo como indican los planos y
preparándolo para recibir las capas superiores de mejoramiento.
Método de Construcción:
El suelo que conforma la sub rasante deberá ser escarificado y removido
hasta una profundidad mínima de 0.10 m. se alisara la superficie con
pasadas sucesivas del tractor y/o motoniveladora.
La superficie deberá quedar libre de piedras grandes y de vegetación.
Cuando exista vegetación en la calzada, esta deberá ser retenida en forma
manual luego del paso de la maquinaria.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) medidos sobre le
terreno en las superficies consideradas.
Bases de Pago
El pago se hará por metro cuadrado (m2) con el precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por la
mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo otro insumo
que se requiera para la ejecución de esta partida.
03.02 Afirmado (e=0.15 m)

Descripción
Esta partida consiste en la colocación de una capa de material granular de
cantera, zarandeada sobre una superficie convenientemente nivelada y de
un espesor de 0.15 m, manteniendo los alineamientos que fije la
Supervisión.
El material de lastrado será colocado sobre una superficie nivelada
adecuadamente y esparcido manualmente en una capa uniforme, en lo
posible sin segregación, en un espesor mayor al que tendrá la capa una vez
compactada.
El extendido de efectuara con el empleo de una motoniveladora. Una vez
terminada la distribución y el emparejamiento del material, deberá
compactarse en todo el ancho de la calzada, mediante le uso de equipo
mecánico adecuado (Rodillo Vibratorio), en forma apropiada y que deberá
contar con la aprobación de la supervisión quein deberá definir mediante un
tramo de prueba, el numero de pasadas optimo para cada calidad de
material o tramo preestablecido, las mismas que el Contratista deberá
observar durante todo el proceso constructivo. Esto no libera al contratista
de la obligación de lograr como mínimo una compactación del 95 % del
proctor modificado.
No se aceptara el inicio de esta partida si no se cuenta con todo el equipo
en obra, el mismos que como mínimo deb e ser:_ 01 motoniveladora, 01
camión cisterna, 01 rodillo vibratorio y un equipo de determinación de
densidades y humedades.
De acuerdo a las condiciones de trabajo, la Supervisión determinara la
cantidad de ensayos de densidad que se requiere efectuar.
Queda terminantemente prohibido que se cargue agregados mayores a 2”,
ya que estos al ser no usados en el lastrado pueden ser arrojados en las
zonas adyacentes a la vía.
En concordancia con las especificaciones generales del MTC, los materiales
encontrados en la investigación y considerando que la estructura no va a ser
cubierta con una superficie bituminosa, se ha determinado los siguientes
requisitos que deberá cumplirse con el material lastrado.
MALLA % QUE PASA

ESPECIFICACION
2” MAX 6%
1” 75-95
3/8” 40-75
Nº 4 30-60
Nº 10 20-45
Nº 40 15-30
Nº 200 5-15
Índice plástico 6.5 % más
CBR 40 % mínimo
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de lastrado con el
espesor determinado, medido de acuerdo al ancho de la calzada en cada
zona, con la previa aceptación de la Supervisión de trabajo efectuado.
Queda terminantemente prohibido que en la cantera se cargue agregados
mayores a 2”, ya que estos al no ser usados en le lastrado pueden ser
arrojados en las zonas adyencentes a la vía
Bases de Pago
El pago se hará por metro cuadrado (m2) con el precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por la
mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo otro insumo
que se requiera para la ejecución de esta partida.
4.00 OBRAS DE ARTE: ESTRUCTURAS Y DRENAJE :

4.01.01 Excavación no clasificada para estructuras
Descripción
Esta partida comprende toda excavación necesaria para la cimentación de
canales de riego, alcantarillas, badenes, muros, cunetas, zanjas de entrada y
salida de alcantarillas y de obras de arte en general y el retiro de todo
material excavado dentro de una distancia de 120 m., todo en conformidad
con las presentes especificaciones y de acuerdo a lo indicado en los planos y
ordenado por el supervisor.
Se seguirá el siguiente procedimiento:
 El ejecutor notificara al Supervisor con suficiente anticipación del
comienzo de la excavación de manera que pueda tomarse secciones
transversales, medidas y elevaciones del terreno no alterado. No
podrá removerse el terreno adyacente a las estructuras sin
autorización del Supervisor.
 El método de excavación no deberá producir daños al estrato previsto
para las cimentaciones, de forma tal que reduzca su capacidad
portante. El fondo de la cimentación deberá quedar seco, firme y
limpio, debiendo retirar todo material suelto, raíces, hierbas y otros
elementos perjudiciales.
 El perfilado de las excavaciones para recibir el vaciado directo de
concreto deberá hacerse con la menor anticipación posible a la
ejecución de dicho trabajo con el fin de evitar que el terreno se
debilite o se altere por meteorización o ablandamiento. Cuando los
taludes o fondo de las excavaciones vayan a recibir mampostería o
vaciado directo de concreto. Éstos deberán ser perfilados hasta las
líneas o niveles indicados en los planos y ordenados por el Supervisor
en tal forma que en ningún punto la sección excavada diste hacia
fuera de la estructura más de cinco (5) cm.
 Los taludes de excavaciones definitivas y/o temporales serán según la
naturaleza del terreno, de manera que se garantice la estabilidad y
seguridad de la misma. Para este efecto el contratista tomará como
referencia las líneas de talud indicadas en los planos o de no existir
éstas. Aquellas que señale el supervisor.
 El Contratista deberá excavar todas las zanjas de drenaje adicionales
que sean necesarias para interceptar escurrimientos a fin de proteger
los taludes de excavaciones o para conducir las aguas de alcantarillas
y cunetas interceptoras.
La excavación no clasificada para estructuras se medirá en metros cúbicos
(m3). Para tal efecto se determinará los volúmenes excavados en su
posición original de acuerdo al método del promedio de las áreas extremas
entre las estaciones que se requieran a partir de las secciones aprobadas
previamente por el Supervisor.
En ningún caso incluir en las mediciones para pago, cualquiera de los
volúmenes que a continuación se indican:
a) El volumen exterior a los planos verticales a 45 cm. fuera y paralelos a
las líneas netas de los estribos especificados.
b) El volumen incluido dentro de los límites acotados de rectificación de
cauces u otros, para el cual se haya previsto otro tipo de pago en las
especificaciones.
c) El volumen de cualquier excavación practicada antes de tomar perfiles
y mediciones del terreno natural aprobado por el Supervisor.
d) El volumen de cualquier material remanipulado, excepto cuando por
indicación de los planos o por orden del Supervisor, deba efectuarse una
excavación después de haberse colocado un terraplén.
En estos casos, el material reexcavado será incluido en la medición.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al
precio unitario establecido para esta partida. Dicho precio y pago constituirá
compensación total por el costo de los materiales, equipo, mano de obra,
herramientas e improvistos necesarios para completar la partida.
4.1.2 Construcción de Muro Seco

Descripción
Esta partida consiste en la construcción de muros seco de piedra, en las
zonas de relleno y donde se note el peligro de erosión de la calzada., es
decir que servirán como muro de sostenimiento y así evitar deslizamientos .
Estos trabajos deberán ejecutarse siguiendo la geometría y condiciones del
terreno y utilizando piedras de la zona o del movimiento de tierra.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de cuneta
revestida de las dimensiones indicadas en los planos, medido en el terreno.
Bases de Pago
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2), con el precio unitario de
presupuesto base, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por mano de obra, leyes sociales, herramientas,
materiales, equipos, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que se
requiera para ejecutar el trabajo.
05.01 Cunetas
-Conformación de Cunetas
-En Material Suelto
Descripción
Esta partida consiste en la excavación de cunetas laterales nuevas sobre el
terreno natural, de las dimensiones geométricas y condiciones hidráulicas
definidas en los planos del proyecto y que se encuentran asentadas en
material suelto. De acuerdo a lo indicado en el expediente Técnico.
La realización de los trabajos descritos se efectuará mediante la utilización
de herramientas manuales, tales como pico, pala, barreta, carretillas, etc.,
con el máximo de mano de obra local.
Las cunetas se ejecutarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo
situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento: por
ejemplo si la calzada se reduce y es necesario un ensanche para permitir la
construcción de la cuneta.
El trabajo ejecutado será medido en metros lineales de las dimensiones
indicados en los planos, medidos sobre el terreno.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por metro lineal (ml), con el precio unitario
de contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas,
impuestos y todo otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución
del trabajo.
5.02 BADENES
Descripción
Esta partida se refiere a la construcción de una superficie de
calzada resistentes en la zona de cruces de arroyos, ríos o avenidas a fin de
impedir la erosión de dicha superficie en las épocas de lluvia.
La losa será construida de concreto armado F`c=210 Kg/cm2, e= 0.15 m, y
acero corrugado Fy=4200 KLg/cm2.
La losa se colocara sobre una capa de material granular compactado de 0.10
m
El trabajo ejecutado se medira por metro cuadrado (m2), medido
directamente sobre el terreno.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por metro cuadrado (ml2), con el precio
unitario de contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas,
impuestos y todo otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución
del trabajo.
5.02.05 Encofrados y Desencofrados de Baden
Descripción
Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas
de madera y/o metal necesarias para el vaciado de concreto de los
diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado
en el lapso que se establece más adelante.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no deberán
atravesar las caras del concreto, en general se deberá cumplir con la norma
ACI-347.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que
resistan sin deformarse el empuje del concreto al momento del vaciado y el
peso de la estructura mientras ésta no sea importante.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de
estructuras y apuntalados solidamente para que conserven su rigidez.
Las juntas de unión serán calafateadas a fin de impedir la fuga de la lechada
de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formación de rebabas.
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el
concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero. Previamente deberán verificarse la absoluta
limpieza de los encofrados debiendo extraerse cualquier elemento extraño
que se encuentre dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto. , el Supervisor inspeccionará los
encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al
recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.
Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:
 Costados de vigas y losas 24 horas
 Fondo de vigas 21 días
 Losas 14 días
 Estribos, pilares y muros 3 días
Todo encofrado para volver ser usado no deberá presentar alaveos ni
deformaciones y deberá ser limpiado y tratado cuidadosamente antes de ser
colocado nuevamente.
Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera
en bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para
evitar fugas de la pasta.
El método de medición será el área en metros cuadrados (m2) de contacto
con el concreto cubierta por los encofrados, medidas según los planos,
comprendiendo el metrado así obtenido las estructuras de sostén y
andamiajes que fueren necesarios para el soporte de la estructura.
Bases de Pago
El número de metros cuadrados (m2), obtenida en la forma descrita se
pagará al precio unitario del Contrato para esta partida, cuyo precio y pago
constituye compensación completa por materiales, mano de obra y
herramientas necesarios para ejecutarla.
5.2.6 Concretos
Descripción
Estas partidas comprenden los diferentes tipos de concreto compuestos de
Cemento Portland, áridos y agua, preparados y mezclados de acuerdo con
estas especificaciones en los sitios, forma, dimensiones y clases indicados en
los planos.
Clases de Concreto
La clase de concreto a usarse en cada sección de la estructura de las obras
de arte deberá ser la indicada en los planos los cuales se detallan
seguidamente.
Clase de F´c=Kg/cm2 Tam. Máximo Cemento Agua Asent.
Concreto A los 28 días Agregado Bl/m3 Lts/bl Vibrac.
Pulg. cm
A 210 1 1/2 9 22.7 5
B 175 1 3/4 7 24.0 4
C 140 2 5 26.5 3
La dosificación del concreto debe ser proporcionada preferentemente en

peso.
Se considerará como volumen de concreto aquel que se deposite en los
encofrados, siguiendo estrictamente los alineamientos de los planos.
Bases de Pago
El pago del concreto se hará en base del precio unitario por metro cúbico
(m3) de concreto. El precio unitario incluye el de los materiales colocados en
obra, de las operaciones de mezclado, llenado, confección de juntas de
construcción, acabado, curado y la obtención de las muestras necesarias.
Materiales
Cemento
Todo los tipos de concreto a menos que se especifique otra cosa, usarán
cemento portland normal tipo I ASTM-C-150-56, el que se encontrará en
perfecto estado en el momento de su utilización.
No deberá usarse el cemento que presenta grumos o el recuperado de la
limpieza de los sacos en la obra.
Todo cemento deberá se almacenado en cobertizos o barracas. El cemento
será rechazado si se fragua total o parcialmente o si contiene grumos o
costras. Los envíos de cemento se colocarán por separado. Indicándose en
carteles la fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil
identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo.
Agua
El agua destinado para la mezcla del concreto deberá ser clara, limpia y
sustancialmente libre de aceites, ácidos, álcalis, aguas negras y cualquier
materia extraña.
Se podrá emplear agua de lluvia recolectada en cilindros o aguas de las
quebradas, teniendo presente las indicaciones anteriores.
Agregados
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con
características similares sujeto a aprobación previa de la supervisión.
Será libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de
granulometría adecuada. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de
los límites indicados en la siguiente tabla.
SUSTANCIAS % EN PESO
Terrones de arcilla 1
Carbón y lignito 1
Material que pasa la malla N°200 3
El agregado fino será de granulometría uniforme, debiendo estar

comprendido entre los límites indicados en tablas.
El agregado grueso se considerará bien graduado dentro de los limites
especificados.
El tamaño máximo del agregado grueso no deberá exceder los 2/3" del
espacio libre entre barras de la armadura.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distancias uno de otros, de modo que los bordes de las pilas no se
entremezclen.
El agregado ciclópeo o pedrones consistirá en piedras grandes, duras,
estables y durables, con una resistencia última mayor al doble de la exigida
para el concreto en que se va a emplear. Su dimensión máxima no será
mayor que 1/5 de la menor dimensión a llenarse. La piedra estará libre de
impurezas adheridas a su superficie.
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del
módulo de fineza con muestras representativas , de todas las fuentes de
aprovisionamiento que se proponga usar. Los agregados finos de cualquier
origen que acusen una variación del módulo de fineza mayor de 0.20 en
más o menos con respecto al módulo medio de fineza de las muestras
representativas enviadas, serán rechazadas o podrán ser aceptadas sujetas
a los cambios en las proporciones del hormigón o en el método de depositar
y cargar las arenas.
El agregado grueso consistirá en piedra partida, grava canto rodado o
cualquier otro material inerte aprobado con características similares o
combinaciones de estos. Deberá ser duro con una resistencia última mayor
que la del concreto en el que se va a emplear, químicamente durable, sin
materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
De preferencia la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie
rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero
circundante.
Mezclado
El concreto deberá ser mezclado exclusivamente en mezcladora, para lo cual
los materiales de una tanda completa serán depositados simultáneamente
en el tambor de la mezcladora, excepto el agua, excepto el agua que se
empezará a depositar antes que el cemento y deberá seguir depositando
hasta un tiempo que no exceda de los (30) segundos después de iniciado el
período de batido. El tiempo de batido será el necesario para que se
produzca una mezcla uniforme y homogénea, pero no será más de 1 1/2
minutos contados a partir de que se hayan terminado de depositar todos los
materiales en la concretera, incluyendo el 60% de agua por lo menos. La
mezcladora deberá ser operada a la velocidad del tambor que se muestra en
la placa del fabricante fijada al aparato.
El contenido completo de una tanda deberá ser saco de la mezcladora
antes de empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.
Preferentemente la máquina debe ser prevista de un dispositivo mecánico
que prohíba la adición de materiales después de haber empezado la
operación de mezcla.
El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad establecida por el
fabricante. El concreto deberá ser mezclado en cantidades necesarias
solamente para uso inmediato, no será permitido retemplar el concreto
añadiéndole agua ni por otros medios.
Las primeras tandas deben sobrecargarse de mortero, debido a que
inicialmente la mezcladora se recubre en toda su superficie con este
material. Todas las tandas se colocarán en obra antes de que transcurra
treinta (30) minutos después de haber sido depositado en cemento en la
tambora. Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, la
mezcladora será lavada completamente.
Mezclar el concreto por métodos manuales no será permitido, salvo con
autorización expresa del Supervisor extendida por escrito, en cuyo caso las
características serán iguales a las logradas mediante la concretera.
Será permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los
encofrados, siempre y cuando no se separen los agregados en el tránsito.
No se permitirá la libre caída del concreto a los encofrados en más de 1.50
m., de altura. Las canaletas y tubos deben de ser mantenidos limpios y el
agua del lavado será descargado fuera de la zona de trabajo.
El concreto debe ser vaciado en una operación continua por cada sección de
las estructuras y entre las juntas indicadas. Si en caso de emergencia es
necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar una sección,
se deberá colocar topes y tales juntas serán consideradas como juntas de
construcción.
Juntas de Construcción
Estarán localizadas donde lo indiquen los planos respectivos. Deberán ser
perpendiculares a las líneas principales de fatiga y en general estarán
localizados en los puntos donde el esfuerzo cortante sea el mínimo.
En juntas de construcción horizontales se colocarán listones alineadores de
4 cm, de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras
cubiertas para dar líneas rectas a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de
construcción deberán ser enteramente picadas con una herramienta
adecuada, para eliminar natas y materiales sueltos e indeseables, deberán
ser lavadas y raspadas con escobillas de alambre y empapadas en agua
hasta su saturación, conservándolas saturadas hasta colocar el nuevo
concreto.
El concreto de las sub estructuras será colocado de tal manera que todas las
juntas de construcción sean horizontales y si es posible que no queden
visibles en la estructura terminada. Cuando se necesiten juntas de
construcción verticales, las barras de refuerzo deberán ser extendidas a
través de la junta, de tal manera que la estructura resulte monolítica,
además de haber dejado en tales casos llaves de corte por endentaduras de
las superficies.
Curado
Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos.
El sistema de curado a usarse será aprobado por el Supervisor y será
aplicado inmediatamente después de concluido el vaciado a fin de evitar
agrietamientos, resquebrajamiento y pérdidas de humedad en superficies
del concreto.
El concreto no endurecido deberá ser protegido de las lluvias y las corrientes
de agua. Si el concreto es curado con agua o con un sistema de tubería
perforada, mangueras o rociadores o con cualquier otro método aprobado
que sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente (y no
periódicamente) húmedas.
5.3 Alcantarillado
Descripción
Esta partida se refiere a la construcción de los muros , losa y fondo de las
alcantarillas, para facilitar el encauzamiento del lecho del curso de agua. Se
usaran como alcantarillas cilindros reforzados.
Método de construcción
En la construcción se utilizará piedra seleccionada que tenga por lo menos
una cara plana y como mínimo un diámetro de 0.20 m., la misma que irá
asentada sobre mortero de cemento-arena, acomodada de tal manera que
toda su superficie inferior quede montada sobre el mortero.
El emboquillado deberá ser con el mismo tipo de mortero, trabajo que
deberá efectuarse por lo menos 24 horas después de haberse asentado la
piedra.
El trabajo ejecutado se medirá por metros lineal (ml), medidos directamente
sobre el terreno.
Bases de Pago
La obra ejecutada se pagará por metros cuadrados (ml), de acuerdo al
precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, leyes sociales, equipos,
herramientas, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro
que se requiera para la ejecución del trabajo.
6.0 SEÑALIZACION
Descripción
Las señales informativas son para guiar al conductor a través de la ruta. Así
como para darle el nombre de los lugares que se encuentran en el camino.
En todo aquello no señalado en las presentes especificaciones. El Contratista
se ciñera a lo estipulado en el Manual de Dispositivos de Control del Transito
Automotor para calles y Carreteras. Salvo disposiciones diferentes
ordenadas por la supervisión.
Las señales de información y otros serán del tamaño de 1.45 x 0.60 m,
serán de fibra de vidrio y parantes de fierro galvanizado de 2”, el fondo de
la señal llevara dos manos de pintura verde oscuro. El mensaje a transmitir
y los bordes iran en material reflectorizante blanco.
El método de medición es por unidad (und), colocada y aceptada por el
Supervisor.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por unidad (und), con el precio unitario de
contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, impuestos y
todo otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución del trabajo.
06.03 Hitos Kilométricos
Descripción
Son señales que informan a los conductores el kilometraje de la vía.
Se colocaran a intervalos de 1 kilómetro y en el sentido de transito que
circula desde el origen hacia el termino de la carretera, seran de concreto
f’c=140 Kg/cm2, con fierro de construcción de 3/8”, con estribos de alambre
Nº 8, separados a 0.15 m, y altura de de 1.20 m, la cual se cimentará a
0.50 m., la inscripción se hará en bajo relieve
Los hitos kilométricos Irán pintados en blanco y negro.
El método de medición es por unidad (und), colocada y aceptada por el
Supervisor.
Bases de Pago
El trabajo ejecutado se pagará por unidad (und), con el precio unitario de
contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, impuestos y
todo otro insumo o suministro que se requiera para la ejecución del trabajo.
Paucas, Marzo del 2007
10.0 PLANOS
MEJORAMIENTO CARRETERA PAUCAS - VIZCAS (KM 00 - KM
16+660 )
RELACION DE PLANOS
1. PC-01 Plano Clave
2. PG-02 Planta y Perfil Longitudinal Km 00 al Km 2+000
17. ST-01 Secciones transversales Km 0 al Km 1+240
18. ST-02 Secciones transversales Km 1+240 al Km 2+640
31. D-01 Secciones típicas
32. D-02 Alcantarillas CR-Típicas
33. PD-03 Badenes
34. PD-04 Muro Seco

Carretera - Paucas Vizcas

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EXPEDIENTE TECNICO

PRESUPUESTO : S/. 1 707,908.16

PAUCAS , MARZO DEL 2007

OBRA : MEJORAMIENTO CARRETERA PAUCAS - VIZCAS

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3.- CALCULO DE FLETE

5.- ESPECIFICACIONES TECNICAS

6.- PLANILLA DE METRADOS

7.- PRESUPUESTOS DEL PROYECTO

8.- INSUMOS DEL PROYECTO

9.- ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

10.- FORMULA POLINOMICA

11.- CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

12.- RELACION DE PLANOS

MEJORAMIENTO CARRETERA PAUCAS(KM 0+000) -

 Altitud Media : 3,435 m.s.n.m.

5) CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL POR LA CUAL SE

Es un proyecto de vital importancia para las localidades

Para resolver esta necesidad se planteo el Mejoramiento

7) METAS, RESULTADOS Y EFECTOS ESPERADOS:

8) DESCRIPCION DEL PROYECTO:

De acuerdo a las normas de clasificación de carreteras y según su

9) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO:

Tratándose de un proyecto nuevo, el primer paso fue hacer u

 Pendiente de la trocha en general varia de 4% y 12%

 La topografía es variada, presenta pendientes de terreno

 El tipo de suelo es de tierra granular a roca suelta, roca fija.

Las secciones transversales se obtuvieron mediante la nivelación y se

Para la obtención de la planimetría se ha hecho una poligonal abierta

Según las Normas Peruanas de Diseño de carreteras vecinales

Según su jurisdicción :Sistema Vecinal

Según su Servicio :4° clase

Velocidad Directriz :24 k.p.h

Radio Mínimo Normal :30 m.

Radio Mínimo Excepcional :11.25 m.

Pendiente Máxima Excepcional :12.00 %

Pendiente máxima Normal :6.00 %

Pendiente Mínima :0.50 %

IMD : menor de 15 veh/dia

Ancho de Calzada :4.50 m.

Tipo de Superficie de Rodadura : Afirmado

Plazoleta de Cruce :cada 500 m.

Los planos se presentan en el formato respectivo

Los planos de planta son presentados en escala 1/2000 y referenciados a un

Los perfiles longitudinales son presentados en escala:

D.- Obras de Arte: Construcción

D.1 Obras de Estructuras

D.2 Muros de Sostenimiento

Se contempla la construcción de muro seco, con piedra grande y mediana de la

E. Obras de Arte :Drenaje

Las cunetas proyectadas responden a una sección triangular de dimensiones

Ancho (m) Profundidad(m)

 Material Suelto 1.00 0.50

 Roca Suelta 0.50 0.30

 Roca Fija 0.50 0.50

 Cuneta Revestida 1.00 0.50

Se contempla la construcción de cunetas de tierra y en roca

Se construirán badenes de concreto armado F´c=210 Kg/cm2, las mismas que

Se ha programado la construcción de 08 Alcantarillas con cilindro reforzado, en

10) CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN:

La ejecución del presente proyecto se tiene prevista para 6.00 meses.