1.

ESTUDIOS DE INGENIERIA

1.1. DISEÑO GEOMETRICO

La importancia de determinar cada uno de los elementos o componentes que fijarán el

diseño definitivo de una vía es sumamente importante, más aún cuando se desarrolla
sobre configuraciones topográficas accidentadas.

Los criterios de diseño adoptados son los siguientes:

Clasificación del camino

IMD 80veh/día 0+000 al 10+080
Tipo de superficie afirmado 0+000 al 10+080
Topografía accidentado 0+000 al 10+080

Velocidad Directriz

Progresivas Velocidad Directriz

0+000 al 10+080 30 Kph

Parámetros de Diseño

Velocidad directriz 30 Km/h

Radio mínimo absoluto 25 m
Radio excepcional 10 m
Peralte máximo 8%

Pendiente Máxima
Para altitudes mayores de 3000 11%
m.s.n.m.

DERECHO DE VÍA
Es la faja de terreno que será ocupada por la vía y sus obras complementarias, se reserva
una faja de ancho prudencial, de modo que cuando llegue el momento de un ensanche
no se tenga que entrar en acciones judiciales, expropiaciones etc. y tener, por último que
 pagar valores altísimos de terrenos que habrán subido de valor debido a la influencia de
la carretera.
Según las MDCNPBVT, se tiene que el ancho mínimo absoluto, es de 15.00 m, con 7.5
m a cada lado del eje.
A cada lado del Derecho de Vía, habrá una Faja de Propiedad Restringida, que será de
10.00 m a cada lado del Derecho de Vía.

Longitud : 1.64 Km.

Altitud Mínima : 3331.92 m.s.n.m.
Altitud Máxima : 3365.573 m.s.n.m.
Velocidad de Diseño : 30 Km./h
Número de Carriles :2
Ancho de Sup. de Rodadura : 6.00 m.
Tipo de Pavimento : Afirmado
Bombeo : 2%
Radio mínimo diseñado : 15m
Badenes : 01
Alcantarillas : 02

1.2. OBRAS DE ARTE

1.2.1. ALCANTARILLAS:

METODOLOGIA DE DISEÑO

La metodología de cálculo seguido para el diseño de las principales estructuras

(Alcantarillas, Badenes y cunetas) hemos optado por método Racional, el cual nos
permitirá otorgar resultados buenos.
La descarga máxima obtenidas, se han determinado en base a la relación Intensidad
Duración – Frecuencia descrita según la relación:

Q = C I A / 360

Donde:
Q = Descarga máxima instantánea en m3/seg.
C = Coeficiente ponderado de escorrentía.
I = Intensidad de precipitación en mm/hr. Para una frecuencia establecida y para una
duración igual al tiempo de concentración.
A = Área de la cuenca a drenar hasta el punto de interés (ha).
Para nuestro proyecto se tomaron los siguientes valores de Ki:
K1=30
K2=10
K3=15
K4=15
Por tanto el valor de K=K1+K2+K3+K4
K=70 y su respectivo coeficiente de escorrentía (C=0.62) ver tabla (cuadro Nº4.1.2.b y
N°4.1.2.c).
C I (mm/hr) A (ha) Q (m3/hr)
Alc. 1 0,62 60 0,481 0,467
Alc. 2 0,62 60 1,689 1,642

DISEÑO DE ALCANTARILLA:
La alcantarilla considerada en el proyecto está diseñada para evacuar las aguas
provenientes tanto de las quebradas mismas (cursos de agua), como también de las
descargas de las mismas cunetas proyectadas.
El dimensionamiento está basado en el estudio hidrológico de la cuenca que comprende
la quebrada cuyas características definen las descargas máximas que discurren por ellas.
Agregándose las descargas provenientes de las cunetas de la carretera.
Asumimos que “b =1, n=0.01, S=0.02”
Con las formulas hallamos “y” que sería la altura en la alcantarilla del agua Y=1.04m.
Por tanto nuestra altura de diseño es y=1.2 m para la alcantarilla.
1.2.2 BADENES

DEFINICIÓN:
Los Badenes son obras destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera
y al mismo nivel de la rasante, a la que se hace una pequeña inflexión: su
empleo se determina al ubicar la rasante en el perfil longitudinal.

Un badén bien hecho, debe cumplir las siguientes

condiciones:

La superficie de rodamiento no debe erosionarse al pasar el agua.

Debe evitarse la erosión y socavación aguas arriba y aguas abajo.
Debe facilitar el escurrimiento para evitar regímenes turbulentos.
Debe tener señales visibles que indiquen cuando no debe
pasarse porque el tirante de agua es demasiado alto y peligroso.

ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN

El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características
geométricas del cauce y tiene por objetivo facilitar el tránsito estable de los
vehículos y consta de los siguientes elementos:

Plataforma o Capa de Rodadura

Muro de Pies el segmento de una circunferencia
Muros de Cabezal
Muro de Confinamiento

Plataforma o Capa de Rodadura: Es la parte fundamental del badén. En

sentido longitudinal, la losa y en sentido transversal es inclinada con una
pendiente del orden del 2 a 3% hacia aguas abajo.
El ancho de la plataforma es función del ancho de la vía (10 metros) y el espesor se
debe determinar en función de las cargas y de la calidad del terreno de fundación
(en la práctica se recomienda un espesor no menor a 20cm).

Muro de Pie: Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma,

constituye la fundación del badén y se construye a todo lo largo de este.

Muros de Cabezal: Son una prolongación del Muro de Pie en ambos

extremos de este, formando un vertedero con el objetivo de ampliar
la
 capacidad de descarga sobre el badén, y además; proteger las
laderas contra la socavación.

Muro de Confinamiento: Se denomina así al muro localizado en el

borde de la plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que tiene
por objetivo la protección del badén.

Criterios de diseño.
El caudal de diseño se debe calcular para un período de retorno de

50 años, usando el Método Racional.

La altura máxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseño es 30 cms.

Dimensionamiento del badén estándar.

El badén se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su capacidad se propone le
fórmula de Manning la que se expresa:

Siendo:
Q, caudal en m3/s.
n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie del fondo del canal. Los
valores se muestran en la tabla de coeficientes de rugosidad que está en anexos.
A, área de la sección transversal en m2
P, perímetro mojado de la sección transversal en m2
Rh, radio de la tubería dado por A/P (mts)
S, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.

En el Cuadro siguiente se muestra el proceso de cálculo para

determinar la capacidad máxima.
 CALCULO DE DISEÑO DE UN BADEN

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO.

1. Determinación del caudal de diseño (Qd) por medio del método racional
para un periodo de retorno de 50 años.

MÉTODO RACIONAL
Estima el caudal máximo a partir de la precipitación, abarcando todas las
abstracciones en un solo coeficiente “C” (coeficiente de escorrentía en
TABLA N° 03, VER ANEXOS) estimado sobre la base de las
características de la cuenca. Muy usado para cuencas, A<10 Km2.
Considerar que la duración de “P” es igual a “tc”.
La descarga máxima de diseño, según esta metodología, se obtienen a
partir de la siguiente expresión:
Q= (C.I.A)/360
Dónde:

Q : Descarga máxima de diseño (m 3/s)

C : Coeficiente de escorrentía (Ver Tabla Nº 08)
I : Intensidad de precipitación máxima horaria
(mm/h)
A : Área de la cuenca (Km 2).

2. Calculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se

calcula mediante la ecuación de maning como un canal abierto triangular.
Los parámetros para badén del “manual de estructuras” son los siguientes.

DATOS:
- Profundidad máxima Y=30cms
- Pendiente de los lados S= 0.04
- Pendiente del fondo del canal S =0.02
- n=0.013 para concreto
- n=0.025 para mampostería(piedra)

CALCULO BADEN 01
 - Qd= C.I.A/360
Qd=(0.55)x(60mm/h)(43,2447468)/360
Qd= 4,755 m3
- Área (A)=2/3T.Y
A=2/3.(6).(0,30)
A =1,20m2
- Perímetro mojado
P =T +8Y2/3T
P = 6 + 8(0,30)2/3(6)
P = 6.04mts.
- Radio hidráulico
Rh=A/P
Rh=1.20/6.04
Rh=1.1540.
Rh2/3=1,1001

Sustituyendo en la ecuación de maning,

Q=(1,2).(1.1540)2/3 (0.04)1/2
0.025
Q=10.56m3/s (para albañilería de piedra)

6m

0.20m
0.30m