Logística

Empresarial
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Parcial de estudio: Primero

Introducción
1. Definiendo la logística

La logística nace de la milicia, debido a que las Fuerzas Armadas siempre se han caracterizado por la
organización de sus recursos, necesitando el correcto abastecimiento, movimiento y mantenimiento de sus
tropas y otros equipamientos necesarios para la defensa.

La palabra logística se deriva del francés Logistique y por ende de la palabra loger que significa alojarse,
albergar, o en un sentido más amplio el de asignación de un lugar específico ya sea de personas o
materiales.

La práctica de la logística en el sector empresarial, que empezó al final de la segunda mitad del siglo 20,
ha sido reconocida cada vez más como una disciplina fundamental. La primera asociación profesional de
profesionales logísticos se formó en 1963 formando el Concejo Nacional de la Administración de la
Distribución física. En 1985 esta se convierte en el Concejo de Administración Logística para
últimamente en el año 2004 constituirse en el Concejo de Profesionales Administradores de la Cadena de
Abastecimiento.

El Concejo ha reconocido la confusión que existe entre los términos logística y cadena de abastecimiento,
muchas veces intercambiando los significados entre sí. No obstante existe una relación entre ambos
conceptos, los mismos que se definen a continuación.

1.1. Definición de administración logística

Es parte de la administración de la cadena de abastecimiento que se dedica a planificar, implementar y

controlar el flujo eficiente y efectivo de bienes, servicios e información entre el punto de origen y el punto
de destino de ese flujo. Todo esto para cumplir con los requerimientos del cliente.

1.2. Definición de la administración de la cadena de abastecimiento

Comprende la administración y planificación de todas las actividades relacionadas con la gestión de

compra para abastecimiento, conversión y todas aquellas actividades de administración logística. Se
puede decir que constituye en la coordinación y colaboración de todos los actores de la cadena de
abastecimiento, los mismos que pueden ser proveedores, intermediarios, distribuidores y clientes. En
esencia, la administración de la cadena de abastecimiento integra la administración y manejo de la oferta
y demanda a lo largo y ancho de todas las empresas involucradas en la cadena.

2. La logística en el Ecuador

La logística en el Ecuador carece de una estructura sólida y con prácticas profesionales en la

administración de la red de abastecimiento. Todavía es un sector que se maneja empíricamente y que no
cuenta con aplicación de herramientas y técnicas básicas en el manejo logístico.

Generalmente, se tiende a asimilar a la logística con el transporte de mercancías, en el caso ecuatoriano la

actividad logística se limita a este sector de la economía ofreciendo bajos niveles de valor agregado. En el
ámbito del almacenamiento y redes de distribución, el Ecuador se caracteriza por especializarse en la
logística de productos que requieren cadena de frío, esto se da debido a que somos productores en una
gran mayoría de bienes agrícolas para la exportación. No obstante, no se administra la cadena de frío de
acuerdo con parámetros técnicos y en detrimento de la calidad de servicio logístico.

La informalidad observada en el sector del transporte de mercancías es otro factor causante de las
limitaciones que presenta la logística en el Ecuador. Según datos del sector se estima que el 70% - 75%
de los operadores actuales son informales, y el 50% de las transacciones comerciales entre cargadores y
proveedores se realizan de manera informal. Se han identificado dos condiciones que generan
informalidades diferenciadas: la de los operadores que tienen como fin evadir el fisco (se podría
denominar informalidad corruptiva), y la informalidad motivada por una necesidad social de sustento.

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Se evidencia también la atomización del sector del transporte y del sector productivo en general. La
atomización se refiere al exceso en la cantidad de operadores de transporte terrestre que no logran generar
las economías de escala necesarias para establecer costos de flete rentables para cada uno de los
transportistas. El mismo escenario aparece en el campo productivo en donde los productores son muchos
y tampoco generan las economías de escala suficientes. Un ejemplo de esto es la cadena florícola, en
donde se estima que el 60% de la producción de flores está en manos de pequeños agricultores.

Con lo anterior no se quiere decir que es malo que pequeños y medianos empresarios operen en el país,
sino que todavía nos falta el aspecto cultural de la asociatividad para generar esas economías de escala
que permitan a los sectores productivos y de servicios ser más competitivos, tanto nacional como
internacionalmente.

2.1. El sector transporte en el PIB ecuatoriano

Según cifras proporcionadas por el Banco Central del Ecuador, el Producto Interno Bruto de la Nación se
lo ha dividido en diferentes sectores de la economía que aportan al PIB Total. Uno de esos sectores es el
de transporte, no obstante no se considera al sector logística como tal. Hay que aclarar que las actividades
de almacenamiento, distribución, procura de inventarios, tecnologías de la comunicación aplicadas a la
logística, también deberían ser incluidas como un indicador.

En el siguiente gráfico se puede visualizar la baja incidencia que tiene el sector del transporte con
respecto al PIB total:

Fuente: Banco Central del Ecuador, 2013

En promedio, desde el año 2000 hasta el 2012 el porcentaje de representación de los servicios de
transporte es de 6,63% con respecto al PIB total.

Hay que aclarar que el sector de transporte constituye todas las actividades económicas relacionadas con
el movimiento de mercaderías ya sea por cualquiera de los modos de transporte. En ese sentido, se debe
mencionar la situación de la balanza de servicios de transporte, que en el caso del Ecuador constituye una
balanza deficitaria, es decir, el Ecuador realiza más importaciones de servicios por concepto de transporte
de los que puede ofertar en el mercado internacional.

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Según estadísticas del Banco Central del Ecuador, el déficit de la balanza de servicios es de USD 1.200
millones de dólares en el año 2012. Es importante mencionar que esto se debe a que el 85% del comercio
internacional del Ecuador se lo realiza a través del transporte marítimo y Ecuador no cuenta con líneas
navieras de bandera nacional mediante las cuales se pueda brindar los servicios de transporte marítimo.
Esto debe ser corregido para tratar de equiparar esta balanza, ya sea mediante la creación de una línea
naviera de bandera nacional u otro mecanismo de compensación de esta balanza.

En conclusión, existe mucho por hacer en el sector logístico ecuatoriano y para ello se requiere de
personal altamente calificado en esta materia para lograr que este sector y todos los demás sectores
productivos puedan ser competitivos.

Asesoría didáctica
Para poder desarrollar la guía de estudio, se debe basar en el texto guía:

Nombre del texto: Logística comercial

Autor: Rodrigo López Fernández
Editorial: Paraninfo
Edición: Segunda edición

No obstante, podrá consultar en varias fuentes sobre los temas a tratar en la materia de Logística
Empresarial.

Por favor, para evitar el plagio de otros trabajos se pone a conocimiento que cualquier copia de Internet
o de cualquier otra fuente de información, la guía de estudio será calificada con una nota de cero, sin
opción a reclamos. Se requiere de usted análisis crítico y objetivo de los temas que se están tratando.
Puede citar autores en lo relacionado con conceptos y herramientas matemáticas, pero los análisis deben
ser propios.

La materia tiene básicamente tres componentes:

Elaboración: Christian Veloz, M. Eng.

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Para conocer lo antes indicado, usted deberá estudiar la logística en la empresa a fin de que pueda
organizar su estudio, le sugiero que revise con atención las páginas 2-10 del texto guía Logística
comercial.

Una de las labores principales del Departamento de Logística es almacenar productos de manera
eficiente. En esta unidad vamos a comenzar el estudio de la organización de almacenes. Para ello
comenzaremos estudiando porqué surge en las empresas la necesidad de almacenar materiales. A
continuación se estudiarán las actividades necesarias en los almacenes, de las que dependerá en gran
medida el diseño de los mismos.

Conocer más sobre almacenamiento puede constituirse en una ventaja competitiva, ahora más que nunca,
las empresas lo ven como un campo de desarrollo crucial, y en algunos casos como una competencia
central. Además en los últimos diez años ha crecido en complejidad y se ha integrado la función del
almacenamiento dentro de un contexto logístico mucho más amplio. El almacenamiento ha pasado a ser
un arma estratégica que muchas compañías utilizan para mejorar su posición competitiva. Al mismo
tiempo el almacén o la bodega enfrenta desafíos increíbles que hacen que la excelencia sea aún más difícil
de adquirir o mantener.

Hablando de costos, el almacenamiento siempre requerirá inversiones necesarias en maquinaria, equipos

y personal para el manejo de productos, por lo que su administración y manejo óptimo permitirá a las
empresas generar una ventaja competitiva sobre sus competidores.

El verdadero valor del almacenamiento está en tener el producto en el momento oportuno y en el lugar
correcto. Es decir, el almacenamiento provee la utilidad del tiempo y el lugar necesarios para que una
empresa cumpla con sus objetivos de servicio.

El nivel de ocupación del almacén es importante con respecto al costo que se incurre por SKU (Stock
Keeping Unit), mientras más espacio desperdiciado tenga en el almacén, mayores serán mis costos por
SKU. La optimización del almacén se logra calculando los espacios mínimos requeridos para el tránsito
de maquinaria y personal dentro del almacén.

Con respecto a la localización, dentro de una red de abastecimiento es importante el lugar en donde se va
a implantar un almacén, y depende de la estrategia logística (centralización, descentralización,
crossdocking, transhipment, entre otras) el tipo de localización óptima necesaria.

Para ello existen diferentes herramientas tanto cualitativas como cuantitativas. En el texto guía se detalla
un método cuantitativo (método por centro de gravedad) y un método cualitativo (de factores
ponderados). En la práctica se recomienda la aplicación combinada de métodos cualitativos y
cuantitativos para una localización óptima.

En el caso de las empresas de servicio, el análisis se realiza a partir del estudio de una serie de variables,
entre las que podemos encontrar el poder adquisitivo del área, la competencia, la publicidad, las
promociones, las calidades físicas de la localización y las políticas de operaciones de la empresa.

Para conocer lo antes indicado, usted deberá estudiar el capítulo referente a diseño de almacenes. A fin
de que pueda organizar su estudio, le sugiero que revise con atención las páginas 24-52 del texto guía.

En la siguiente unidad vamos a estudiar los medios de manipulación que las empresas tienen disponibles,
y los criterios de decisión para la elección de uno u otro, además de los riesgos que se producen en el
empleo de estos medios.

Las manipulaciones que se realizan en un almacén son múltiples y de variadas características.

Para estas manipulaciones se emplean varios medios de transporte interno, cada uno con unas
características y funciones determinadas.

Recordemos que el manejo y movimiento de los materiales es uno de los aspectos más importantes del
proceso físico de la producción, originando una parte muy importante de sus costos, es por ello que la
correcta elección de el medio de transporte interno adecuado va a depender mucho de la rotación de los
productos, así como de los costes de manipulación y espacio en la función de almacenaje.

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Adicionalmente analizaremos respecto a la forma en que deben colocarse y codificarse los productos y las
ubicaciones dentro de un almacén, para luego establecer el tipo de movimientos de salida y las distintas
maneras de realizar el picking.

Dispositivos para el manejo de materiales

En el texto guía se detallan los diferentes equipos que se utilizan generalmente en el manejo de
mercancías dentro de un almacén. Se pueden detallar los siguientes de una manera general:

Grúas

Fuente: http://www.directindustry.es/prod/demag-cranes-components/puentes-gruas-monorriel-7651-
32577.html

Manejan el material en el aire, arriba del nivel del suelo, a fin de dejar libre el piso para otros dispositivos
de manejo que sean importantes. Los objetos pesados y problemáticos son candidatos lógicos para el
movimiento en el aire. La principal ventaja de usar grúas se encuentra en el hecho de que no requieren de
espacio en el piso.

Transportadores (en banda o en rodillo)

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

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Es un aparato relativamente fijo diseñado para mover materiales, pueden tener la forma de bandas
móviles: rodillos operados externamente o por medio de gravedad o los productos utilizados para el flujo
de líquidos, gases o material en polvo a presión: Los productos por lo general no interfieren en la
producción, ya que se colocan en el interior de las paredes, o debajo del piso o en tendido aéreo.

Carretillas

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Dentro de las carretillas encontramos los transpallets (en el gráfico se identifican con el color amarillo y
color rojo) y carretillas convencionales para el transporte de mercancías. Este tipo de mecanismos sirven
cuando las cargas no son muy pesadas (hasta 3,5 toneladas).

Montacargas

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Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Los montacargas se utilizan generalmente cuando los movimientos de carga sobrepasan de las 4 toneladas
y la altura requerida para apilamiento del material no puede ser alcanzada con apiladores o transpallets.

Factores a las decisiones sobre el manejo de los materiales

El tipo de sistema de producción, los productos que se van a manejar, el tipo de edificio dentro del cual se
van a manejar los materiales y el costo de los dispositivos para el manejo de los mismos.

Sistemas de almacenamiento

Existen diversos sistemas de almacenamiento para implementar en un almacén, los más conocidos son los
siguientes:

Almacenaje a granel

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Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Cuando los productos no se pueden contar, existen graneles sólidos (que se cuantifica en peso) y graneles
líquidos (que se cuantifica en volumen). El almacenamiento de este tipo se lo realiza a través de silos.

Almacenaje en bloque

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

La mercancía se apila una encima de otra formando bloques de almacenamiento.

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Almacenaje en convencional

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Se emplean estanterías o “racks” para el almacenamiento de productos.

Almacenaje compacto

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Se utiliza un solo bloque de estanterías para el almacenamiento de productos. Las estanterías no tienen
pasillos excepto el corredor principal de acceso de montacargas

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Sistema Drive Through o almacenaje dinámico

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Su estructura se caracteriza por tener acceso por ambos pasillos. Existen también por gravedad ayudadas
por rodillos para una mejor manipulación de la mercadería.

Almacenaje móvil

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Las estanterías móviles permiten en movimiento de cada una de estas a través de un riel. Se las conoce
comúnmente en oficinas y bibliotecas.

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En la aplicación de almacenes también se las encuentra, de mucha mayor magnitud y generalmente son
mecánicas.

Fuente: Curso de almacenaje, 2012

Para conocer a detalle lo antes indicado, usted deberá estudiar el capítulo III referente a la organización
interna del almacén (I). Sistemas de almacenamiento, control y manipulación de mercancías. A fin
de que pueda organizar su estudio, le sugiero que revise con atención las páginas 53-78 del texto guía.

En la organización interna del almacén además de los sistemas de almacenamiento, control y

manipulación de las mercancías, existen factores muy importantes en la gestión de las operaciones de
almacenaje.

Los movimientos y la información que se generan en el almacén son una de las preocupaciones del
administrador. Entre los movimientos generados, el más complejo de organizar es el picking.

No obstante, existen varias formas de efectivizar esta operación. La elección de una u otra, es la que
genera los resultados operativos del almacén.

La organización del almacén además de los recursos materiales y de información, requiere de una
estructura de trabajo que le permita gestionar productividad en las distintas operaciones de almacenaje.

Para conocer a detalle lo antes mencionado, usted necesita estudiar el capítulo 4 referente a la
organización interna del almacén (II). Gestión de movimientos e información en el almacén. Los
recursos humanos. Para que pueda organizar su estudio, le sugiero que revise con atención las páginas
78-98 del texto guía.

Pese a lo anterior, si no existe una correcta gestión de la función logística, los clientes actuales y
potenciales no podrán adquirir los productos que la empresa ofrece. En dicha situación, la empresa no
solo perdería sus ingresos por ventas no realizadas, sino que también perdería imagen en el mercado. Por
todo ello, uno de los objetivos principales de la logística es dar el mayor nivel de servicio posible a sus
clientes, lo cual se suele traducir en unos elevados ingresos por ventas.

No obstante, de lo anterior, el beneficio empresarial no se compone solo de ingresos, sino que a estos
tenemos que deducirle los costos. La principal función del Departamento de Logística es mantener un
equilibrio entre el nivel de servicio prestado y los costos soportados para dar dicho servicio. Por ello, el

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control de costos es una actividad fundamental en la gestión de la empresa en general y de la función
logística en particular.

Para conocer lo antes indicado, usted deberá estudiar el capítulo referente a los costes logísticos a fin de
que pueda organizar su estudio, le sugiero que revise con atención las páginas 101-124 del texto guía
Logística comercial.

Actividades de aprendizaje

Actividad de aprendizaje 1.1.

Resultado de Reconoce la estructura de una red de abastecimiento y determina la productividad en el área
aprendizaje logística.

Contenido La función logística

Resuelva los siguientes ejercicios.

1. Escoja una empresa a la cual tenga acceso a información y describa la configuración de la

red de abastecimiento. La configuración de la red de abastecimiento se refiere a todos los
elementos que conforman la red, desde el punto de origen hasta el punto de destino. Debe
identificar los proveedores, los centros de distribución, minoristas y mercados o clientes
finales.

2. La empresa ABC tiene una planta de producción de jugos naturales en Riobamba y emplea
para la elaboración de una de sus líneas de productos dos tipos de materias primas: zumo de
naranja y zumo de zanahoria. Los pedidos de ambas se realizan de forma quincenal. Para la
Planteamiento de próxima quincena la demanda prevista es de 1300 litros de jugo mixto de zanahoria y
la actividad naranja. Cada litro de producto terminado necesita 630 centímetros cúbicos de zumo de
naranja y 370 centímetros cúbicos de zumo de zanahoria.

Para cubrirse de posibles eventualidades, la empresa suele contar con un stock de seguridad
de 100 litros de zumo de naranja, 75 litros de zumo de zanahoria y 300 litros de jugo mixto
(producto terminado).

El stock actual de cada insumo es de 100 litros de zumo de naranja, 100 litros de zumo de
zanahoria y 200 litros de producto terminado.

a) Realice un flujograma y describa el proceso de producción del jugo mixto.

b) Calcule el pedido de materias primas que tendremos que realizar esta quincena.

Considere las particularidades de un sistema logístico de acuerdo con las necesidades del tipo
de empresa, para que esté en condiciones de sugerir el tipo de red que esta debería tener.
Orientaciones
Considere las necesidades de la empresa, para que sugiera una distribución adecuada de zonas
didácticas
para diseñar el plano distribución de las distintas zonas dentro de la organización. Tome en
cuenta el ciclo de comercialización desde el abastecimiento hasta la comercialización en sí de
sus productos.

Criterios de
evaluación Análisis, investigación y criterio empleado, además de la presentación de un esquema gráfico

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coherente, de acuerdo con la sugerencia empleada por usted, tendiente a reducir los costos de
distribución.

Criterio, razonamiento y sustentación empleados respecto a los resultados obtenidos del

desarrollo del ejercicio.

Actividad de aprendizaje 1.2.

Resultado de Dimensiona un almacén a partir del cálculo de su capacidad de almacenamiento. Determina el
aprendizaje centro de gravedad.

Contenido Diseño de almacenes

Resuelva el siguiente ejercicio.

Una cadena dedicada a la venta mayorista de bebidas refrescantes entre bares y restaurantes ha
ampliado su negocio recientemente, comenzando a distribuir entre clientes situados en toda
Castilla-La Mancha. Para cubrir esta nueva zona, va a diseñar un nuevo almacén. Las
alternativas que se barajan son tres:

a) Un almacén alquilado en un polígono industrial de Albacete. Se trata de una nave en la que

el contrato del anterior arrendatario ha expirado. El almacén estaba en pleno funcionamiento y
tiene capacidad para 5000 palets.

b) Adquirir un terreno en un polígono industrial de Toledo y proceder a construir el almacén de

forma autoportante. Se construiría un almacén con capacidad para 4.000 palets.

c) Adquirir una nave situada en Cuenca, con capacidad para 3000 palets. Según las
estimaciones de demanda realizadas por la empresa se espera que el almacén tendrá que
albergar unos 2500 palets.

Se pide:
Planteamiento de 1. Determine las ventajas e inconvenientes de cada alternativa, sabiendo que los clientes
la actividad estarán ubicados en las capitales de provincia y los proveedores en Andalucía.

2. Si al final la capacidad requerida fuera de 3500 palets, ¿qué ocurriría si hubiésemos

escogido la opción c? ¿Y si hubiésemos escogido la opción a?

3. Si la demanda de los clientes en cada ubicación es la que se muestra en la siguiente tabla,

decida la mejor ubicación según el criterio del centro de gravedad.

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Orientación El ejercicio busca que usted pueda identificar las principales zonas del almacén. Tome en
didáctica cuenta que la mayor parte de espacio se requiere para almacenamiento.

Criterios de Asertividad en el desarrollo del ejercicio, diagrama y criterio empleado respecto a los
evaluación resultados obtenidos.

Actividad de aprendizaje 1.3.

Resultado de Reconoce los principales sistemas de almacenamiento y los diferentes equipos de manipulación
aprendizaje de almacén.

Contenido La organización interna del almacén (I)

Planteamiento de
Resuelva el ejercicio 3.12 de la página 77 del texto guía.
la actividad

Orientación
Tome en cuenta todos los parámetros y variables que solicita el ejercicio.
didáctica

Criterios de
Profundidad de investigación, análisis, criterio, propuestas y fundamento.
evaluación

Actividad de aprendizaje 1.4.

Resultado de
Determina la localización interna del almacén, la codificación de mercancías y los tiempos y
aprendizaje
movimientos dentro del almacén.

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Parcial de estudio: Primero

Contenido La organización interna del almacén (II)

Planteamiento de
Resuelva el ejercicio 4.13 de la página 98 del texto guía.
la actividad

Revise los contenidos de productividad para poder resolver los ejercicios propuestos. Tome en
Orientación
cuenta los factores que determinan la productividad, como la mano de obra, la capacidad de los
didáctica
equipos de manipulación de mercancías, entre otros.

Criterios de
Asertividad en el desarrollo de los ejercicios.
evaluación

Formato de
Archivo de Microsoft Office.
entrega

Envíe las actividades de aprendizaje a través de la plataforma, mediante la sección

Contenidos, en un archivo cuyo nombre debe ser:
Enviar a
Formato: G#.Apellido.Apellido.Nombre.Asignatura

Envíe sus preguntas o dudas a través de la plataforma: utilice la sección Enviar correo y
Preguntas o dudas
marque el nombre de su tutor.

Puntaje por actividad

Actividades de aprendizaje

Puntaje
Actividad de aprendizaje 1.1. 5
Actividad de aprendizaje 1.2. 5
Actividad de aprendizaje 1.3. 5
Actividad de aprendizaje 1.4. 5
Suman 20

“En caso de que para el examen sea estrictamente necesaria la consulta

de tablas, fórmulas, esquemas o gráficos, estos serán incluidos como parte
del examen o en un anexo”.

El examen será sin consulta.

El tutor de la asignatura

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