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Responsables:
EL TRANSPORTE TERRESTE EN LA CIUDAD DE HUANUCO
1) EL PROBLEMA
2) ANTECEDENTES
5) OBJETIVOS ESPECIFICOS
La población de Huánuco.
Son las personas de la ciudad de Huánuco.
La ciudad de Huánuco.
Son las calles, avenidas, pasajes, etc. de ciudad de Huánuco, por
donde se desplazan las personas y los vehículos.
Los conductores.
Son las personas que conducen los vehículos, ya sea público o
privado.
Los nosocomios.
Son aquellas organizaciones que prestan servicios a los afectos por
sistemas de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco, en sus
diferentes modalidades
Vehículos de transporte
Vehículos no motorizados público
– públicos y privados
Vehículos de transporte
privado
Calles de la ciudad de
Huánuco
Calles de la ciudad de
Municipalidad provincial Huánuco
de Huánuco
Empresas de transportes
Vehículos de transporte
terrestre
PNP TRANSITO-
Huánuco
DRTC-Huánuco
Centros de autoservicios
Cuando se hable de un sistema de transporte terrestre no eficiente, estamos halando de que este sistema no se adecua a los
constantes cambios que se le presenta su contexto en la cual se desarrolla dicho sistema teniendo como base a esta
concepción se identificó y se determinó que nuestra ciudad de Huánuco tiene un problema, la cual es: el sistema de transporte
terrestre de nuestra ciudad de Huánuco no es eficiente.
regional de y vías de transporte, así leyes hace que los Control de Caos vehicular.
transporte y como
comunicaciones a nivel
las sistemas de integración del
parque automotriz siga un
Arreglar
vehicular
el Desorden
DESCRIPCIÓN HERMENÉUTICA
Es evidente que el parque automotor en la ciudad de Huánuco, ha crecido significativa y excesivamente en los últimos
años, a tal punto que las estrechas calles de la estructura urbana tradicional, han colapsado en su capacidad de soporte,
originando grandes problemas de parqueo, congestionamiento vehicular y fuerte incomodidad para los sufridos peatones
quienes tienen que realizar proezas para desplazarse por las calles, aparte del calamitoso estado en que se encuentran
las veredas y los obstáculos que ofrecen los comerciantes ambulantes, apoderados de cuanta esquina disponible esté a
su alcance.
Lo lamentable del caso, es que el acelerado crecimiento poblacional, experimentado en las dos últimas décadas, a
consecuencia de las expectativas mineras y el desmesurado incremento vehicular, han desbordado con creces, las
escasas o nulas acciones normativas del ente municipal, con competencias para regular el tránsito, circulación y
transporte público, lo cual es lamentable.
La debilidad del sistema de planificación local, en cuanto al desarrollo urbano, indiscutiblemente, ha facilitado un
crecimiento totalmente desordenado y espontáneo de la ciudad de Huánuco lógicamente por la disposición de una trama
urbana tradicional, de origen colonial y republicano, en la que prevalecen muchas calles angostas, cuyos diseños se
delinearon, mayormente con criterios sociales de uso residencial.
En las zonas de expansión urbana, las construcciones particulares clandestinas, en una gran mayoría, han invadido las
áreas destinadas para vías, como el caso de la de Evitamiento y, en otros, ha sido la propia municipalidad, a lo largo de
varias gestiones, las que propiciaron la construcción de vías vehiculares totalmente anti técnicas, es decir, una vocinglera
espontaneidad por la ausencia de visión de futuro, acorde al cambio de funciones y rol de una ciudad político
administrativa, con crecimiento de actividades de producción de bienes y servicios, en función principalmente de las
actividades financieras y comerciales.
GRANDES PROBLEMAS DE TRÁNSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO
El desborde del crecimiento vehicular, especialmente de unidades para el transporte público: combis, taxis y mototaxis,
que también circulan en la vía de evitamiento, los inadecuados esquemas de circulación vehicular, la carencia de una
adecuada señalización y semaforización, el pésimo estado de las calzadas o pistas, el ingreso de vehículos pesados en
la ciudad capital, y otros factores adicionales, que deberían contar con un sustento sólido en los planes urbanos y de
desarrollo vial. Lamentablemente no se cuenta con estos documentos normativos.
ACCIÓN MUNICIPAL
La clamorosa carencia de sectores de estacionamiento vehicular, obliga a los conductores a parquear sus vehículos, en
las calles, haciendo caso omiso a las señalizaciones de zonas rígidas, o montar sus unidades sobre la vereda en las
calles angostas; así como haberse definido, arbitrariamente, los estacionamientos en uno u otro sector: izquierda o
derecha, de la calzada, según sea la costumbre, en calles de un solo sentido. En este contexto nuestra Plaza Mayor, una
de las pocas en el Perú, ha sido convertida en la playa de estacionamiento vehicular más grande de la ciudad.
Otro de los problemas que agudiza esta situación es el pésimo estado de las pistas, las mismas que se encuentran llenas
de huecos y baches; así como la carencia de una adecuada señalización y semaforización. En la práctica, muchos
semáforos han sido instalados, reubicados y por último, otros cancelados, sin conocerse los criterios de estos vaivenes
de gestión. Contribuye a esta problemática, el limitado control policial de tránsito, por razones hartamente conocidas.
Existe un gran malestar social, cuyo imperativo exige medidas drásticas y urgentes en el reordenamiento del tráfico
vehicular, la regulación del transporte urbano y otros elementos necesarios de rehabilitación vial e infraestructura de
parqueo
Esta cruda realidad exige una imperativa acción de la autoridad municipal, tal como se ha logrado en otras ciudades del
Perú, respecto al reordenamiento del tránsito vehicular, en protección o primacía de los intereses ciudadanos.
El problema es latente y sumamente delicado, dada su complejidad, que debe integrar la solución a los problemas de
circulación vehicular, con fluidez, tanto en el casco urbano tradicional o Centro Histórico de la ciudad, como en los
sectores periféricos o de expansión.
A nuestro modesto entender, es necesario imponer el principio de autoridad local, al margen de los compromisos y
promesas electorales, de privilegio para los transportistas, a costa del interés ciudadano. Es muy saludable la intención
del Concejo Municipal y el área de transportes, de restringir la circulación de mototaxis en el congestionado jirón Junín, y
el cambio de sentido de éste y el jirón Huánuco, así como la prohibición del uso del perímetro de la Plaza Mayor como un
gigantesco parqueadero. Indico, es válida la intención, porque se ha informado, que la ordenanza estaría supeditada a la
funcionalidad que se demuestre mediante estudio técnico.
Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("coste de oportunidad"). Como una actividad no productiva
para la mayoría de la gente, reduce la salud económica regional.
Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo, las reuniones, y la educación, lo
que al final resulta en pérdida de negocio, medidas disciplinarias u otras pérdidas personales.
Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo que lleva a los conductores la asignación de más
tiempo para viajar "por si acaso", y menos tiempo en actividades productivas.
Desperdicio de combustible, aumenta la contaminación en el aire y las emisiones de dióxido de carbono (que
puede contribuir al calentamiento global), debido al aumento de ralentización, aceleración y frenado. Aumento del
uso de combustibles, en teoría, también puede causar un aumento de los costes de combustible.
El desgaste de los vehículos como consecuencia de la ralentizacion en el tráfico y la frecuencia de aceleración y
frenado, lo que hace más frecuentes que se produzca reparaciones y reemplazos.
Automovilistas frustrados, el fomento de la ira de carretera y la reducción de la salud de los automovilistas.
Emergencias: si se bloquea el tráfico esto podría interferir con el paso de los vehículos de emergencia para viajar a
sus destinos en los que se necesitan con urgencia.
Efecto de la congestión de las arterias principales de las carreteras secundarias y calles como rutas alternativas
que pueden afectar barrios, comunidades y los precios de bienes raíces.
CUADRO PICTOGRÁFICO DE LA
SITUACIÓN PROBLEMÁTICA