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PROYECTO:
MATERIA:
INTEGRADORA
PRESENTA:
GRUPO:
501
DOCENTE:
PROYECTO:
REALIZADO EN:
AUTOBUSES DE ORIENTE (A.D.O.)
PRESENTA:
COTO ARISTA BLANCA KRISTAL
FECHA DE INICIO:
ENERO 2018
FECHA DE FINALIZACION:
24FEBRERO 2018
ASESOR ACADEMICO:
ING. RENE ALBERTO ORGANISTA OLIVEROS
OBJETIVO GENERAL:
Implementar un plan maestro de mantenimiento preventivo al autobús “Mercedes
Benz, Oc 500 Multego para la mejora de sus condiciones en su sistema de transmisión
mecánico para recuperar y mantener el servicio y la eficiencia original del autobús y a
su vez alargar la vida útil del motor.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
CAPITULO II PLANTEAMIENTO
3.1.2 Herramientas……………………………………………18
3.3 Precaución…………………………………………………...28
3.4 Instalaciones…………………………………………………29
3.5 Combustible………………………………………………….30
Conclusiones……………………………………………………..36
Bibliografías……………………………………………………….37
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1.1 ANTECEDENTES HISTORICO:
A mediados de los años 60, se mejoraron las condiciones y tiempos de los recorridos
con la conclusión de la autopista México – Puebla, que más adelante se extendería
hasta Veracruz. Se adquirieron las primeras unidades DINA Olímpicos, que se
mantuvieron en sus filas durante varias décadas.
El mes de mayo de 1979 inició operaciones la Terminal TAPO, su sede principal. Este
mismo año inició operaciones en el estado de Quintana Roo.
Para 1984 fueron inauguradas sus actuales oficinas generales en la calle de Artilleros,
a un costado de la TAPO.
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Durante el año 1987 fueron inauguradas las Terminales de Puebla (CAPU) y
Coatzacoalcos (CAPCO).Durante el año 1990 fue inaugurada la Central de Autobuses
de Xalapa (CAXA).
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1.2 PRIMEROS DESTINOS.
Estado Destinos
Calkiní, Campeche, Candelaria, Champotón, Cd. del Carmen,
Campeche
Escarcega, Palizada, Xpujil, Sabancuy.
Aeropuerto Ciudad de México, Indios Verdes, Martín Carrera,
Ciudad De Terminal TAPO, Terminal Central de Autobuses del Norte,
México Terminal Central de Autobuses del Sur,
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Tlaxcala Apizaco, Tlaxcala.
Veracruz Acayucan, Aeropuerto Veracruz, Agua Dulce, Álamo, Altotonga,
Alvarado, Ángel R.
Cabadas, Boca del Río, Cardel, Catemaco, Cerro Azul, Chicontepec,
Cd. Mendoza,
Cd. Lerdo, Coatepec, Coatzacoalcos, Córdoba, Cosamaloapan,
Coscomatepec,
Cosoleacaque, Costa Esmeralda, Coyutla, Fortín de las Flores,
Gutiérrez Zamora, Huatusco, Jaltipan, Juan Rodríguez Clara, La
Tinaja, Las Choapas, Martínez de la torre, Minatitlán, Misantla,
Nanchital, Naranjos, Nautla, Orizaba, Pánuco, Papantla,
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Autobuses de Oriente, S.A. de C.V. Es una empresa dedicada al transporte de
pasajeros en México. Es la línea bandera del Grupo ADO. Cuenta con 6 mil autobuses
que mueven a 150 millones de pasajeros anualmente.
También cuenta con otros programas, El Programa ADO (también llamado Plan ADO)
es realizado por la institución española Asociación Deportes Olímpicos (ADO) para
apoyar el desarrollo y promoción de los deportistas nacionales de alto rendimiento a
nivel olímpico. Fue establecido en 1988 con el objetivo de brindar a los deportistas
españoles de élite los medios y recursos necesarios para lograr un buen resultado de
cara a los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992.
El éxito de este programa desde su implantación en 1988 ha sido enorme: las medallas
obtenidas por deportistas españoles hasta Seúl 1988 (16 juegos de verano y 12 de
invierno) sumaban en total 27, de las cuales sólo 6 eran de oro. A partir de esa fecha,
los logros nacionales en los JJ.OO. se han cuatriplicado en cuanto al número de
medallas —123 en total con 39 de oro— en tan sólo 14 ediciones (hasta Río de Janeiro
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2016 son 7 de verano y 7 de invierno); además de numerosas medallas en
campeonatos mundiales y europeos.
Hoy la Fundación ADO es una herramienta de la cual dispone el Grupo ADO para
reafirmar y estrechar su acercamiento con la comunidad que le permite tener presencia
en el mercado, apoyar la vocación de servicio y cumplir con el compromiso que con
México hemos asumido.
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• Seguridad en carreteras y protección civil
Apoyar proyectos que incidan en el mejoramiento de las condiciones físicas, de
señalamiento y uso de las carreteras, así como de la educación vial que impacte
en la seguridad. Apoyar la atención a desastres naturales donde opera el Grupo
ADO.
• Voluntariado
Contribuir al desarrollo del personal del Grupo ADO. Colaborar en el desempeño
del Grupo ADO como ESR vinculándolo a su comunidad.
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CAPITULO II
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2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Al tener los resultados trabajaremos para reparar los daños, quitando las piezas que
se encuentren afectadas y poniendo las refacciones nuevas. Como se muestra en la
fig. 1.1
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2.2 UBICACIÓN DE LA EMPRESA.
VISION: Ser la empresa líder que brinde a sus clientes soluciones integrales haciendo
de su viaje una experiencia única de servicio.
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2.4 SELECCIÓN DEL EQUIPO:
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Fig. 1.1 ficha técnica mercedes Benz multego FL. Fuente Manual de operaciones
mercedes Benz. 2007
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CAPITULO III
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3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MERCEDES BENZ FL.
Carrocería:
La suciedad afectará la pintura del auto, por lo que recomendamos lavar el vehículo
de forma habitual, ya sea lavarlo a presión de bajo del chasis.
Herramientas utilizadas.
Andamios: los cuales se utilizan para alcanzar las zonas más altas del autobús.
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Fig. 1.2 andamio, y servicio de pintura a unidad multego FL. Fuente propia
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Motor:
Una vez por semana se debe revisar los niveles de líquidos que emplea el autobús,
que deben hacerse con el carro estacionado, en terreno plano y con el motor para.
Aceite. Imprescindible para la lubricación del motor, hay que controlar que el nivel de
aceite no descienda por debajo del mínimo necesario. Aunque actualmente muchos
autos llevan un indicador electrónico del nivel de aceite del cárter, se debe verificar
que las marcas en la varilla de control queden entre el máximo y mínimo. Si el nivel
está más bajo de la marca, debe reponerse el aceite que falte con uno de sus mismas
características.
Filtro de aceite retiene las impurezas que arrastra el aceite, y de obstruirse el motor
podría quedarse sin lubricación, una avería muy grave. Conviene cambiar a tiempo el
filtro de aceite para prevenir este problema.
Asimismo, el filtro de aire debe cambiarse a la vez que el de aceite, ya que impide el
paso de las partículas –desde arena hasta insectos- que absorbe el motor al tomar
aire. Si este filtro se satura, puede producirse una combustión deficiente del
combustible, lo que se nota sobre todo en lo motores diesel, por el aumento de humo
negro que produce el vehículo y la falta de potencia.
Filtro de combustible, que se sustituye en intervalos más altos que los anteriores, se
encarga de filtrar las impurezas que se han escapado de los filtros de las gasolineras,
y evitar que lleguen a taponar conductos, inyectores, etc.
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Líquido de frenos. No es normal que el nivel del líquido de frenos descienda de forma
exagerada, por lo que si observamos grandes diferencias con la última vez que lo
revisamos, es conveniente llevar el vehículo al taller para una revisión del sistema.
3.1.2 HERRAMIENTAS:
Estas herramientas son utilizas por el personal indicado, para realizar dichas tareas
como cambios de aceite, cambio de filtros.
Herramientas especializadas:
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3.1.3 Sistema Eléctrico y Herramientas:
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Herramientas:
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3.1.4 Suspensión, dirección y Frenos:
Se hace una inspección de las condiciones de la suspensión, que exista fuga de aire
en cámaras o tanques de aire, que los amortiguadores y barras unión no estén
vencidos o golpeados. En el sistema de dirección se realiza la inspección de barras
dirección, barras enlace, nudos de dirección y columna de dirección.
En el sistema de frenos se revisan muchos factores como lo son disco y balatas que
no estén fisurados y su dicho cambio de balatas, revisión de líneas aire, que no exista
fugas en el pedal de frenos y chambers.
Revisión sensores ABS, que todos los sensores estén operando en sus óptimas
condiciones, así como se realiza su dicha limpieza y/o cambio.
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3.1.5 Aire acondicionado:
● Mantener los canales de suministro de aire limpio. A través del filtro de entrada de
aire, por lo que debe ser revisado y limpiado con frecuencia. Una vez al mes.
● Limpieza del evaporador. Acabar con el ventilador o proteger ventilador con láminas
de plástico, proteger la caja de control eléctrico y devolver la boca de aire con láminas
de plástico, evitar que el agua entre en el autobús, enjuague evaporador con cañones
de agua y artículos diversos limpios en el evaporador. Uno meses una vez.
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● Junta del eje del compresor. Observar la junta del eje del compresor, en el caso de
un gran número de agente humectante, la necesidad de confirmar aún más si el sello
del eje tiene fugas, hay una pequeña cantidad del suelo seco pertenece al fenómeno
normal de lubricación. Una vez al mes. Cinturón
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3.1.6 Herramientas:
Estas herramientas son muy indispensables al momento de corregir una fuga de gas
refrigerante, ya que recupera el gas que hay dentro de las tuberías del autobús y al
mismo tiempo realiza la operación de vacío, para eliminar impurezas, humedad que
pueda afectar al ciclo de a/a.
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3.2 PRUEBA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL
Información General
Asentamiento En Servicio
Este es el método preferido para asentar motores que se han reconstruido fuera del
chasis. Ni es práctico ni se recomienda desmontar un motor de la aplicación para
conducir el asentamiento después de que se haya efec-tuado una reconstrucción o
reparación de cilindro en el chasis. No se requiere ni se recomienda que un motor, que
ha sido asentado y probado en un dinamómetro, sea asentado nuevamente después
de haber sido reinstalado en el vehículo.
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DEFINICION DE TERMINOS SOBRE LA CURVA DE DESEMPEÑO DEL MOTOR.
1. Torque Pico (N·m [lb-pie] - Máximo torque que producirá el motor. Este está listado
en la placa de datos del motor.
2. Rpm de Torque Pico - Velocidad del motor en la que se genera el torque pico. Esta
está listada en la placa de datos del motor.
5. Rango de Operación - El rango de operación del motor desde torque pico hasta la
velocidad gobernada del motor.
6. Velocidad Gobernada a Carga Plena - Definida como el extremo superior del rango
de operación a carga
7. Velocidad Gobernada Sin Carga - (no mostrada) Máxima velocidad del motor sin
carga. Este valor está listado en la hoja de datos del motor y en las publicaciones
FPEPS.
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9. Rango Vocacional - Un motor de rango vocacional un rango más amplio de
operación (rpm). Este rango se usa típicamente para aplicaciones en y fuera, o fuera
de carretera. Estos motores se usan con transmisiones más pequeñas (menos
cambios, 9 velocidades, y cosas así) con divisiones de relación grande entre cambios
de velocidad.
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3.3 PRECAUCION
Consulte a Especificaciones Generales de Prueba del Motor en esta sección antes de
operar el motor, para evitar daño a los componentes internos. La cantidad de tiempo
especificada para las siguientes fases de asentamiento del motor son mínimas.
El motor puede operarse por periodos largos de tiempo en cada rango o fase de
operación, con la excepción de la operación en ralentí del motor, la cual debe
mantenerse por 5 minutos o menos.
Evite periodos largos en ralentí. Opere el motor en ralentí bajo solamente lo suficiente
(5 minutos máximo) para revisar por presión de aceite correcta y por cualquier fuga de
combustible, aceite, agua, o aire.
Para evitar daño a los componentes internos, no permita que la velocidad del motor
exceda de 1000 rpm antes del asentamiento.
Mientras el motor opera en ralentí, escuche por ruidos inusuales; observe por fugas de
refrigerante, combustible, y aceite lubricante; y revise por operación correcta del motor
en general.
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3.4 INSTALACIÓN
Cuando se instala el dispositivo de medición de combustible, es importante reducir la
cantidad de aire que puede introducirse en el sistema cuando el dispositivo no está en
uso. Por lo tanto, la tubería utilizada debe incluir válvulas de cierre no restrictivas, tales
como válvulas de llave de bola, para contener combustible en el dispositivo después
de cada uso. Las consideraciones adicionales de instalación son: El dispositivo de
medición de combustible, No. de Parte 3376375, debe montarse verticalmente para
mantener la exactitud y la operación apropiada.
Operación
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3.5 FILTRO DE COMBUSTIBLE
Flujómetro
Tanque de flotador
NOTA: El tanque de suministro de combustible debe estar debajo del nivel del
dispositivo de medición de combustible para evitar sobreflujo del tanque de flotador. Si
se usa un tanque elevado de suministro de combustible, debe instalarse un depósito
controlado por flotador entre el tanque de suministro de combustible y el dispositivo de
medición de combustible, y debajo del nivel del dispositivo.
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El flujómetro está graduado para indicar flujo de combustible en libras por hora.
El flujómetro contiene dos flotadores con escalas respectivas en cualquier lado del
flujómetro. El flotador pequeño se usa para medir flujos inferiores y debe leerse en la
escala izquierda, como se muestra. El flotador más grande es para medir flujos
superiores y debe leerse en la escala derecha. Para obtener una medición exacta del
régimen de combustible, la lectura del flujómetro debe corregirse basado en la
temperatura del combustible. Hay un indicador de temperatura de combustible en el
panel frontal del dispositivo de medición de combustible. El indicador está graduado
en el por ciento de error por el cual la lectura requiere corrección. Un ejemplo es: El
combustible de un motor indica 125 lbs/hr en el flujómetro, y el indicador de
temperatura indica +2 por ciento; el régimen corregido de flujo de combustible será
125 más 2 por ciento, ó 127.5 lbs/hr.
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Herramientas de Servicio
No. de Herramienta DescripcioÂn de la Herramienta IlustracioÂn de la Herramienta
Indicador de Vacío
Se usa para revisar la restricción del filtro de combustible o del
aire de admisión.
ST-434
Manómetro
Se usa con la herramienta, No. de Parte 3375150, para
medición del paso de gases al cárter.
ST-1111-3
Indicador de Presión
Se usa para medir la presión del múltiple de admisión. No se
necesita el indicador de presión si está disponible INSITE™.
ST-1273
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No. de Herramienta DescripcioÂn de la Herramienta IlustracioÂn de la Herramienta
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No. de Herramienta DescripcioÂn de la Herramienta IlustracioÂn de la Herramienta
Aditamento del Indicador de Dial
Se fija a la brida del cigüeñal para proporcionar medición de la
excentricidad del volante y cubierta del volante con indicador de
ST-1325
dial para barrenos.
Llave Acodada
Se usa para aflojar o apretar cuatro tornillos de montaje ocultos, en
motores equipados con una cubierta del volante REPTO.
3824928
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No. de Herramienta Descripcion de la Herramienta Ilustracion de la Herramienta
Indicador de Presión (0 a 100 psi)
Se usa para medir presión de combustible al dar marcha.
3375388
Multímetro Digital
Se usa para medir circuitos eléctricos: voltaje (voltios), resisten-
cia (ohms), y corriente (amps).
3377161
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CONCLUSIONES:
Mediante el desarrollo de este trabajo logramos alcanzar los objetivos tanto específicos
como generales, con los cuales aprendimos a distinguir los diferentes procesos de
mantenimiento realizados a un camión “mercedes Benz” de la empresa autobuses de
oriente (a.d.o) utilizando las diferentes imágenes e infografías contenidas en esta
investigación logramos discernir de una manera clara y precisa las dudas que
surgieron.
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BIBLIOGRAFIAS:
www.hazt-diesel.com
www.mecanicoautomotriz.org
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