DETERMINACIÓN DE COSTOS DE LOS ACCIDENTES VIALES Y DEL TRÁFICO

Introducción
La Seguridad Vial, es buscar una estabilidad entre las distintas calles, carreteras y rutas
que son distribuidas a lo largo de un territorio, teniendo como principal objetivo el
bienestar y la estabilidad del Tráfico Vial. (Galaz, 2017)

Estas leyes son aplicadas tanto en forma general para toda clase de vehículos, como
también tenemos aquellas que son específicas para permitir la circulación de algunos
determinados, o denegar la misma en algunas calles, para evitar congestionamientos,
atascamientos y situaciones que suelen ser bastante molestas para quienes solo
buscan llegar a destino de la forma más cómoda posible. (Galaz, 2017)

Pero la principal finalidad que se persigue está en la de evitar los accidentes de Tránsito
(término que hoy en día está en duda, ya que se considera que una circunstancia
accidental es aquella que no puede ser prevista o prevenida, que pueden poner no solo
en peligro al normal funcionamiento del tráfico de automóviles, sino lo más importante,
poner en peligro la vida.

De este modo se establece a modo general una clasificación de medidas preventivas,

que buscan como su nombre lo indica actuar a modo de prevención y evitar dichos
sucesos, mientras que en otro caso tenemos la aplicación de multas de tránsito, que
son sanciones disciplinarias que buscan corregir o instigar al conductor de dichos
vehículos o al responsable del mismo a evitar una repetición de dicho acto.

Importancia

Los accidentes viales dentro del Distrito Metropolitano de Quito han tomado un gran
número de víctimas, debido a diferentes factores, de allí nace la importancia de hacer
hincapié en el asunto, es por ello por lo que El Ministerio de Transporte y Obras Públicas,
juntamente con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) han elaborado, el Plan
Nacional de Seguridad Vial, cuyo principal componente es la institucionalidad y
normativa de la nueva Ley de Tránsito y su Reglamento. Dentro del plan están incluidas
las garantías para peatones, ciclistas, usuarios de las carreteras y conductores de los
transportes livianos y pesados. (MTOP, 2011)
Este Plan será útil para apoyar el desarrollo de planes de acción local y nacional y, al
mismo tiempo, ofrecerá un marco para favorecer actividades coordinadas a nivel
mundial. La finalidad del plan es estabilizar y, posteriormente reducir las cifras previstas
de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el Ecuador antes del 2020. Esto
se lograría mediante la formulación y ejecución de estrategias y programas de seguridad
vial sostenibles; reforzamiento de la infraestructura y capacidad de gestión para la

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ejecución técnica de actividades de seguridad vial a nivel nacional; seguimiento de los
avances y del desempeño a través de una serie de indicadores predefinidos a nivel
nacional, regional y mundial; fomento de una mayor financiación destinada a la
seguridad vial.

Gravedad
Al menos 23 accidentes de tránsito por día se han registrado en el Distrito Metropolitano
de Quito durante el 2017. Según cifras de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT)
entre enero y septiembre de 2017 han existido 6 283 siniestros. Angela Amoroso,
directora de Seguridad Vial de la AMT, indica que la cifra de siniestros se ha reducido
en un 17% comparado con el mismo período del 2016. A su criterio los constantes
operativos en vía y las campañas de concienciación han permitido reducir el número de
accidentes. Sin embargo, afirma que aún falta mucho por hacer y enfatiza que la AMT
trabaja a diario para reducir la cifra. (Merizalde, 2017)
Las estrategias para crear una verdadera cultura de seguridad vial son permanentes
indica Amoroso y menciona como ejemplo la campaña "Te queremos a salvo", a través
de la cual la AMT busca concientizar a conductores y peatones sobre sus
responsabilidades en la vía. Otra de las campañas que se ha impulsado durante el 2017
es "Márcale 0 al alcohol", para evitar los índices de siniestros producidos por
conductores que se encuentran bajo los efectos del licor. Amoroso señala que las
campañas se desarrollan de forma permanente en estaciones de transporte público,
fuera de unidades educativas y en vías que son consideradas de alta siniestralidad
como la avenida Simón Bolívar. (Merizalde, 2017)

Control

El control de los accidentes en quito es regulado por la Agencia Metropolitana del

Tránsito
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) fue creada mediante la Resolución
Administrativa A0006 de 22 de abril de 2013 y responde a disposiciones establecidas
en la Constitución de la República, en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, en el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y
Descentralización y por el Consejo Nacional de Competencias.
La AMT goza de plena autonomía administrativa, financiera y funcional. Se encuentra
adscrita a la Secretaría de Movilidad del DMQ y tiene la potestad de controlar el
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial del Distrito Metropolitano de Quito.
Misión. Gestionar de manera efectiva el control del transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, con participación social, mejorando la eficiencia y la seguridad de la
operación de la red vial y contribuyendo al mejoramiento de la calidad de vida de los
habitantes del Distrito Metropolitano de Quito.

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Visión. Llegar a ser la entidad modelo de gestión para el control de tránsito, transporte
terrestre y seguridad vial de los Gobiernos Autónomos Descentralizados, mediante el
cumplimiento de las metas e indicadores de eficiencia y eficacia que contribuyan a
mejorar la movilidad en el DMQ.

Registro de datos de accidentes

Año 2013
Durante el año 2013, se registraron en el país 28.169 accidentes de tránsito. El
promedio por mes fue de 2.347, manteniendo una variación entre 7% y el 12% todos
los meses. La provincia de Guayas con el 36.9% fue la que registró el mayor número de
accidentes, en segundo lugar, está Pichincha con el 19.6%, le sigue en tercer lugar la
provincia de Manabí con el 4.9%.
Las causas que provocaron el mayor número de accidentes fueron, en primer lugar, la
impericia e imprudencia del conductor, con el (49%); en segundo lugar está, el no
respetar las señales de tránsito (9%) y en tercer lugar, Imprudencia del peatón (8%),
constituyendo éstas, las más importantes causas en el total de percances ocurridos en
el país (67%). Por otro lado, según la clase de accidentes; los choques con el 47%,
fueron las principales causas que provocaron el mayor número de accidentes; le siguen
en importancia los estrellamientos con el 18% y los atropellos el 17%; constituyendo
éstas las causas más importantes con el 82%.
Los accidentes de tránsito ocasionaron 24.928 víctimas en el 2013; de las cuales, el
90.5% quedaron heridas, el 9.1% fallecieron y el 0,31% quedaron con traumatismos.
Las provincias que registraron el mayor número de víctimas fueron Guayas (34%) y
Pichincha (18%)

Año 2014

Durante el año 2014, se registraron en el país 38.658 accidentes de tránsito. El

promedio por mes fue de 3.2, siendo junio el mes con mayor número de accidentes con
el 9.8% respecto del total.

La provincia del Pichincha registró el mayor número de accidentes con el 39%,

siguiéndole la provincia del Guayas con el 25% y en tercer lugar la provincia de
Tungurahua con el 5%.

Las causas que provocaron mayor número de accidentes con el 64% fueron: impericia
e imprudencia del conductor (33%), no respetar las señales de tránsito (21%); causas
desconocidas (10%).

Con respecto a la clase de accidentes, los choques constituyen el mayor número de

accidentes con el 45%, siguiéndole los atropellos con el 15% y estrellamientos el 12%,

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los mismos que constituyen más del 70% de accidentes ocurridos en el país. Como
consecuencia se registra 29.990 víctimas en el 2014; de las cuales, el 92% quedaron
heridas, mientras que el 8% fallecieron. Las provincias que registra mayor número de
víctimas son Pichincha y Guayas con el 34% y 26% respectivamente. (ANT, 2017)

Tema: Accidentes de tránsito según causas en Pichincha

Fuente: INEC, 2013

Año 2015

En mayo de 2015 se registraron 3096 siniestros de tránsito en el Ecuador, en relación

a mayo de 2014 que se produjo 3.624; Pichincha: con 1372, Guayas: 592 y
Tungurahua:143 son las provincias con mayor incidencia de siniestros de tránsito en el
país; mientras que en mayo de 2014, las mismas provincias tuvieron las siguientes
estadísticas: Pichincha: 1340; Guayas: 955 y Tungurahua: 228, por causas de
coincidencia como la impericia del conductor, irrespeto a las señales de tránsito, exceso
de velocidad, entre las tres primeras, estos datos representan una baja del 15% entre
los meses señalados. (ANT, 2015)

Tema: Número de siniestros probables en la provincia de Pichincha

Fuente: INEC, 2014

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 Tema: Siniestros y víctimas de los accidentes
Fuente: INEC, 2014

Tema: Número de accidentes por meses en la provincia de Pichincha

Fuente: INEC, 2014

Tema: Número de accidentes por diferentes causas en la provincia de Pichincha

Fuente: INEC, 2014

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Tema: Accidentes de tránsito es el país en el periodo: 2008-2014
Fuente: INEC, 2014

Tema: Accidentes de tránsito, según provincias en el año 2014

Fuente: INEC, 2014
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Tema: Accidentes de tránsito, según meses en el año 2014
Fuente: INEC, 2014

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 Tema: Accidentes de tránsito, 2014
Fuente: INEC, 2014

Tema: Accidentes de tránsito, 2014

Fuente: INEC, 2014

Tema: Fallecidos en Pichincha año 2017

Fuente: ANT, 2017

Tema: Fallecidos en Pichincha año 2017

Fuente: ANT, 2017

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 Costo para un accidente tipo grave

A partir de este Informe, la Organización Mundial de la Salud estima que los accidentes
de tránsito cuestan a la mayoría de los países el 3% de su Producto Interno Bruto (PIB).
(Galaz, 2017)
Según el Art 131, del reglamento de tránsito, capítulo I
Para un accidente de tipo grave
Quien causare un accidente de tránsito del que resulte herida o lesionada alguna
persona, produciéndole enfermedad o incapacidad física para efectuar sus tareas
habituales, que exceda de quince días y sea menor a treinta días, y ocasione además
daños materiales cuyo costo de reparación sea superior a cuatro remuneraciones
básicas unificadas del trabajador en general e inferior a seis; será sancionado con multa
de tres remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, y la pérdida de
12 puntos en su licencia. En caso de reincidencia se lo sancionará con quince días de
prisión, y la pérdida de los puntos señalados en el inciso anterior. (ANT, 2014)

Bibliografía

ANT. (18 de Febrero de 2014). INFRACCIONES DE TRANSITO. Obtenido de POLICIA DEL

ECUADOR:
http://www.policiaecuador.gob.ec/aplicaciones/consultasws/requisitos/infracc
ionestransito.pdf
ANT. (11 de Junio de 2015). Agencia Nacional de Tránsito . Obtenido de ESTADÍSTICAS
DE SINIESTROS Y VÍCTIMAS DE TRÁNSITO ENTRE LOS MESES DE MAY0 2015 Y
2014: https://www.ant.gob.ec/index.php/noticias/1113-estadisticas-de-
siniestros-y-victimas-de-transito-entre-los-meses-de-may0-2015-y-
2014#.WnmQhqjibIU
ANT. (18 de Octubre de 2017). DIRECCIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS. Obtenido de
Agencia Nacional de Tránsito :
file:///C:/Users/PC/Downloads/completo_siniestros_2017.pdf
Galaz, O. (31 de Agosto de 2017). OMS: Costo de accidentes de tránsito llega al 3% del
PIB en mayoría de los países del mundo. Obtenido de Universidad San Sebastián
: http://www.ipsuss.cl/ipsuss/analisis-y-estudios/oms-costo-de-accidentes-de-
transito-llega-al-3-del-pib-en-mayoria-de/2017-08-31/164306.html

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Merizalde, M. (20 de Octubre de 2017). Un promedio de 23 accidentes de tránsito
ocurren a diario en Quito. Obtenido de El comercio :
http://www.elcomercio.com/actualidad/accidentes-transito-quito-amt-vias.html
MTOP. (23 de Diciembre de 2011). Seguridad Vial . Obtenido de Dirección de
Comunicación Social y Atención al Ciudadano:
http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2012/10/23-12-2011_Especial_SEGURIDAD-
VIAL_II_parte.pdf

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