Plan de Trabajo (Rev00)

PLAN DE TRABAJO
ABRIL 2018
EMPRESA CORPORACIÓN PETROLERA SAC
Código:
Empresa Contratista
Elaborado por Revisado por Aprobado por
Fernando Quilli Jorge Collazos Jorge Collazos

Ing. Planeamiento Gerente de Proyecto Gerente de Proyecto
Dueño de Contrato de Las Bambas

Nombres Firma Fecha Aprobación
JUAN CARLOS PEREZ
PLAN (PLN)
SERVICIO DE CONSERVACIÓN RUTINARIA DEL MICROPAVIMENTO DE HEAVY HAUL ROAD DE LAS BAMBAS
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
Área: PRODUCCION Código: Las Bambas
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1. OBJETIVOS
El objetivo principal de este documento, es definir, coordinar y determinar el

orden en que deberán realizarse las actividades a ejecutarse durante el
servicio de mantenimiento de los tramos con revestimiento del tipo
micropavimento, a fin de lograr la más eficiente y económica utilización de
los recursos, y principalmente, garantizar los mejores indicadores de
serviciabilidad de los tramos a intervenir, además de comunicar a LAS
BAMBAS – MMG, los alcances técnicos del “SERVICIO DE
CONSERVACIÓN RUTINARIA DEL MICROPAVIMENTO DE HEAVY HAUL
ROAD DE LAS BAMBAS, y estos sean cumplidos en forma sostenida,
responsable, de manera efectiva y oportuna
2. ALCANCE
Los tramos a intervenir se ubican a lo largo de la vía entre el centro poblado

de Mara hasta Puente Amistad desde la progresiva 72+500 (Pitic), hasta la
progresiva 280+000 (Espinar), con una longitud total aproximada de 207.50
Km., dentro de cuya longitud, se encuentran los subtramos a atender,
haciendo un total 66.17 Km, de acuerdo al siguiente detalle:
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PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
El objetivo del Contrato, es la prestación de un servicio que permita que

la infraestructura vial, se mantenga en buen estado y entregue al usuario,
las mejores condiciones de confort y seguridad.
2.1. Puesta Punto
Son aquellos trabajos que deben se realizarán en la primera etapa del

servicio, conducentes a devolverle a la vía, las condiciones de
transitabilidad, confort y seguridad que se requiere para el caso.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
Esta etapa, constará de una duración de tres meses.
2.2. Conservación Rutinaria
Es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

permanentemente a lo largo de la vía y que se realizan diariamente con
la finalidad principal de preservar todos los elementos viales, con la
mínima cantidad de alteraciones o de daños, en lo posible conservando
las condiciones que tenía después de la construcción, de la conservación
periódica o puesta a punto.
Las actividades de Conservación Rutinaria serán ejecutadas desde el

primer día del inicio efectivo del servicio, en los tramos que conforman el
corredor vial, y se ejecutará hasta el último día de vigencia del mismo.
Las actividades de Conservación Rutinaria consideradas son:
 Conservación de obras de arte siguiendo los procedimientos y normas

exigibles
 Limpieza, reposición, conservación, ubicación y reubicación de la
señalización vertical y horizontal adecuada, de conformidad con la
normativa aplicable (hitos kilométricos, postes delineadores, señales
verticales)
 Limpieza de pontones, puentes vehiculares y peatonales, viaductos.
 Limpieza, reposición y conservación de guardavías, cuidando que
estas cumplan los requisitos técnicos previstos en la normatividad
vigente, que permitan el cumplimiento de su fin.
 Pintado y repintado de las marcas y señales horizontales en el
pavimento, para dotar la seguridad vial necesaria en función a la zona
(urbana y no urbana); este pintado se realizará las veces que sea
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PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
necesario a efectos de mantener los límites admisibles, según lo

exigido en las normas técnicas vigentes.
 Mantenimiento de micropavimento, bacheo, parchados, tratamiento
de fisuras y grietas, sellos, y todo lo necesario para mantener la
serviciabilidad de la calzada en buenas condiciones.
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Unidad Minera
3. ORGANIGRAMA DE PERSONAL CLAVE
Gerente de Proyecto
Jorge Collazos Valdivia
Administradora de
Ing. de Planeamiento y
Campo
Control
Days Mayhumy Trujillo
Fernando Quilli Dueñas
Torres
Supervisor de Seguridad Supervisor de Seguridad

Ingeniero de Campo
Jason Cornejo Paredes Miguel Ramirez
4. DESCRIPCIÓN PERSONAL CLAVE
A continuación se presenta las posiciones, funciones, responsabilidades y

alcance de autoridad, del personal principal staff y operativo.
4.1. Gerente de proyecto
Ingeniero con amplia experiencia en ejecución y mantenimiento de vías y

carreteras. Será el interfaz entre LAS BAMBAS - MMG, los residentes de
obra, proveedores y otras terceras partes durante el servicio. Encargado
de dirigir, coordinar y supervisar el desarrollo de las operaciones
vinculadas con la ejecución del servicio, a fin de velar por el cumplimiento
de los estándares de seguridad, calidad y tiempo pactados así como los
márgenes de productividad previstos. Encargado de liderar el servicio,
negociar, tomar decisiones e influir en el equipo para el éxito del servicio.
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Unidad Minera
4.2. Ingeniero de Campo
Ingeniero con amplia experiencia en ejecución de carreteras. Será el

encargado de dirigir toda la ingeniería de construcción para la realización
del servicio. Dentro de sus principales responsabilidades están:
 Identificar, evaluar y controlar los riesgos asociados a la actividad y

visar los AST.
 Programar, controlar y realizar el seguimiento al servicio.
 Controlar y asegurar el cumplimiento de las especificaciones y normas
técnicas aceptadas en el contrato del servicio.
 Elaboración de los protocolos de calidad
 Proponer las mejores soluciones técnicas y económicas viables para
la ejecución de la obra.
 Ejecutar y controlar el avance de obra coordinando con el Gerente de
Proyecto la labor diaria y la estrategia de trabajo.
 Participar en el desarrollo del Plan de Acción de Obra.
4.3. Supervisor de Seguridad
Profesional en Ingeniería Civil, Medio Ambiente o afín con especialización

en sistemas de gestión de seguridad, salud ocupacional y medio
ambiente.
Dentro de sus principales responsabilidades están:
 Elaboración del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional.

 Planificar la gestión de riesgos, identificar y analizar los riesgos,
respuestas, seguimientos y control de riesgos del servicio.
 Desarrollar y emitir documentos (procedimientos, instructivos,
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normativas, etc.) relacionados a SSOMA, programar revisiones

periódicas para la identificación de peligros y evaluación de riesgos,
así como la Evaluación e identificación de aspectos e impactos
ambientales.
 Gestionar y controlar el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional en
coordinación con la Gerencia de Obra.
 Desarrollar actividades de capacitación en Seguridad y Salud
Ocupacional.
 Asesorar a la línea de mando de la obra sobre el control de riesgos.
 Mantener actualizadas las estadísticas de seguridad.
 Mantener actualizadas y en funcionamiento todos los archivos y
registros del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional.
 Realizar auditorías periódicas con los elementos de la empresa en el
Servicio, preparándose para las auditorías internas de seguridad
corporativa y las exigidas por el cliente.
 Asesorar y establecer comunicación abierta a todos los trabajadores
de la organización para promover una cultura orientada a cuidar las
seguridad y salud, y a proteger el medio ambiente.
 Controlar que todas las actividades que se coordinen o supervisen, se
desarrollen en base a los requisitos establecidos en las normas en las
que se basa el Sistema Integrado de Gestión.
5. PLAN DE CONSTRUCCIÓN
La sumatoria de tramos para el mantenimiento del micropavimento, es de

66.17 Km a lo largo de la vía entre el centro poblado de Mara hasta Puente
Amistad desde la progresiva 72+500 (Pitic) hasta la progresiva 280+000
(Espinar)
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Unidad Minera
El plazo de ejecución contractual del servicio, es de 2 años; los 3 primeros

meses consistirán en la ejecución de la Puesta a Punto y los meses restantes
serán dedicados a la Conservación Rutinaria.
Considerando que el terreno se encuentre liberado completamente, hemos

de ejecutar cada uno de los trabajos definidos dentro de nuestro alcance en
los siguientes períodos de tiempo:
5.1. Puesta a Punto
Son aquellos trabajos que deben efectuarse, a fin de que los tramos
revestidos existentes, alcancen los índices de serviciabilidad exigidos en
el presente contrato. Esta etapa no deberá exceder los tres meses.
 Limpieza general 25-Apr-18 a 23-Jul-18

 Tratamiento de fisuras > 2mm. Con sellante alastomérico 15-Jul-18 a
23-Jul-18
 Tratamiento de fisuras entre 1 y 2 mm con emulsión asfaltica 13-Jul-
18 a 23-Jul-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Ccoporaque (Km. 263+200 -
273+500) 04-May-18 a 07-May-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Urinsaya (Km 259 + 880 - 261
+ 250) 08-May-18 a 09-May-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Urinsaya (Km. 252 + 400 -
252 + 550) 10-May-18 a 14-May-18
250 + 400) 15-May-18 a 16-May-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Urinsaya(Km. 241 + 800 -
242 + 050) 17-May-18 a 20-May-18
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241 + 800) 21-May-18 a 30-May-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Ccaylla (Km. 236 + 350 - 238
+ 200) 31-May-18 a 03-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Ccaylla (Km. 205 + 200 - 215
+ 100) 04-Jun-18 a 23-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Ve A lille (Km. 193+700 -
201+000) 24-Jun-18 a 26-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Tacllapampa/Carpaiva
Tiendachayoc (Km. 165+ 776 - 191+670) 27-Jun-18 a 28-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Pumapuquio (Km. 121 + 06 -
121 + 200) 29-Jun-18 a 29-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Caracha ( Km. 86 + 440 - 87
+ 220) 30-Jun-18 a 30-Jun-18
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Sayhua (Km. 85 + 200 - 85 +
340) 01-Jul-18 a 01-Jul-18
 Sello asfaltico manual 01-Jul-18 a 15-Jul-18
 Limpieza de señales 25-Apr-18 a 23-Jul-18
 Marcas en el pavimento 15-Jul-18 a 23-Jul-18
 Limpieza de cunetas 25-Apr-18 a 14-May-18
 Limpieza de alcantarillas 30-Apr-18 a 13-May-18
 Mantenimiento de señales 25-Apr-18 a 23-Jul-18
 Mantenimiento de guardavias 25-Apr-18 a 23-Jul-18
5.2. Conservación Rutinaria
Es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

permanentemente a lo largo de la vía y que se realizan diariamente con
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Unidad Minera
la finalidad principal de preservar todos los elementos viales con la

mínima cantidad de alteraciones o de daños, en lo posible conservando
las condiciones que tenía después de la construcción, de la conservación
periódica o puesta a punto.
Las actividades de Conservación Rutinaria serán ejecutadas desde el

primer día del inicio efectivo del servicio en los tramos que conforman el
corredor vial, y se ejecutará hasta el último día de vigencia del mismo.
 Limpieza general 24-Jul-18 a 23-Apr-20

 Tratamiento de fisuras > 2mm. Con sellante elastomérico 15-Sep-18 a
20-Apr-20
 Tratamiento de fisuras entre 1 y 2 mm con emulsión asfáltica 20-Sep-
18 a 20-Apr-20
 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Sello asfáltico manual 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Limpieza de señales 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Marcas en el pavimento 15-Aug-19 a 23-Sep-19
 Limpieza de cunetas 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Mantenimiento de señales 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Mantenimiento de guardavías 24-Jul-18 a 23-Apr-20
 Limpieza de alcantarillas 24-Jul-18 a 23-Apr-20
5.3. CUADRILLAS DE TRABAJO

5.3.1. Puesta a punto
La puesta a punto iniciara con la conformación de una cuadrilla, como

sigue:
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Descripción Cantidad
Mano de Obra
Capataz 1
Oficial 2
Ayudante general 8
Equipos
Minicargador 2
Camion baranda 1
Mini bus 1
Camioneta 1
Herramientas y Equipos menores

Plancha Compactadora 2
Vibroapisonador 2
Mezcladora 1
Escobas 5
Carretillas 5
Rastrillos 5
Tabla 1. Conformación de Una (1) cuadrilla
Estas cuadrilla será distribuida a lo largo de los tramos a intervenir,

teniendo en cuenta la programación de actividades a desarrollar en el
servicio.
5.3.2. Mantenimiento Rutinario
La conformación de cuadrillas para el mantenimiento rutinario, será

definida una vez terminada el periodo de Puesta a Punto.
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Unidad Minera
5.4. Planteamiento de uso de canteras.
Se plantea usar la cantera disponible ubicada en el lado derecho del

puente Ccoporaque, dado que se ha comprobado que la caracterización
de éstos pétreos, cumplen con lo requerido para la utilización como
material granular, así como también, para su utilización en el
revestimiento (micropavimento/slurry seal).
5.5. Planteamiento para la ubicación de campamentos
Los trabajadores estarán ubicados en los poblados de Espinar, Velille y

Ccapacmarca, según la zona donde se estén enfocando los trabajos,
donde además se establecerán las oficinas administrativas, técnicas y de
seguridad.
5.6. Controles de calidad
Se ejecutarán las actividades necesarias, a fin de cumplir con los Niveles

de Servicio solicitados por el Contrato.
Si bien es cierto, la medición de niveles de servicio será puramente visual,

por lo que no será necesario presentar los protocolos de calidad de las
actividades realizadas, es necesario aclarar que todas las actividades
serán ejecutadas de acuerdo a las Especificaciones Técnicas para la
Conservación de Carreteras y el Manual para la Conservación de
Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
6. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
6.1. Tratamiento de fisuras
El sello de fisuras y de grietas consiste en la colocación de materiales

especiales sobre o dentro de las fisuras, o en realizar el relleno con
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PLAN (PLN)
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Unidad Minera
materiales especiales dentro de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua

y la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro
de ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formación de
agrietamientos más severos, como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparición de baches.
Procedimiento de ejecución
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los

elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas
establecidas.
3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a

marcarlas directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material
de color visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y
final de cada grieta.
4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en

la situación inicial y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado, y distribuir

el personal a emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo, utilizando

escobillado y un chorro de aire a presión (presión mínima 120 psi), limpio
y seco (sin aceite ni humedad), generado por un compresor móvil. Tanto
el espacio formado por la grieta, como el área adyacente a la misma, debe
estar libre de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto,
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PLAN (PLN)
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Unidad Minera
previo a continuar con la siguiente operación.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una

adherencia efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta.
Al tender el sellante sobre la grieta, no debe permitirse la formación de
charcos o exceso de material sellante sobre la misma, o que fluya por la
superficie circundante, debido principalmente a que afecta negativamente
la estética de la vía y ocasiona un leve impacto negativo en la comodidad
y en la seguridad de conducción del usuario de la carretera porque
disminuye la resistencia al deslizamiento.
6.2. Bacheo superficial
El Bacheo Superficial comprende la reparación de baches y el reemplazo

de áreas del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre que
afecten exclusivamente a la carpeta asfáltica, encontrándose en buenas
condiciones la base granular y demás capas de suelos.
El objetivo del Bacheo Superficial es recuperar las condiciones para una

adecuada circulación vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economía. Además, para minimizar y/o retardar la formación de daños
más severos en el pavimento.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos de Bacheo

Superficial es el siguiente:

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Unidad Minera
establecidas.
3. Identificar las áreas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura,

dándoles forma rectangular o cuadrada con sus lados paralelos y
perpendiculares al eje de la calzada y deben cubrir unos 30 cm de superficie
circundante en buen estado.
4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en la

situación inicial y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo superficial y

distribuir el personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones de bacheo manual de acuerdo con los siguientes

requerimientos.
6.1 Bacheo Manual. Se refiere al procedimiento tradicional,

consistente en la remoción manual de la zona deteriorada, la limpieza
de las paredes resultantes, luego la colocación de un riego de liga,
para finalizar con la colocación y compactación de una mezcla
asfáltica.
Bacheo Superficial Manual con Mezclas en Frío: comprende la

excavación y remoción del pavimento por reemplazar, el traslado de
los trozos removidos a depósitos de excedentes autorizados, el riego
de liga y la preparación de la mezcla asfáltica en frío, su transporte,
colocación y compactación.
Remoción de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitación de

la zona deteriorada, las mezclas asfálticas deben cortarse de manera
que las paredes queden verticales. Para ello se debe utilizar sierras,
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Unidad Minera
de preferencia, aún cuando también pueden emplearse taladros. La

remoción debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no
presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches,
se debe alcanzar, como mínimo, el punto más profundo de él.
La remoción se deberá programar poniendo especial cuidado en no

dañar la base granular existente debajo de las capas asfálticas.
Relleno. Las paredes y fondo de la zona donde se realizó la remoción

del material asfáltico, deben limpiarse mediante un barrido enérgico,
que elimine todas las partículas sueltas y luego, de preferencia
mediante soplado, retirar el polvo; las paredes deben quedar firmes y
perfectamente limpias.
En seguida, la superficie y las paredes se recubrirán con el ligante que

corresponda. Se deben utilizar escobillones u otros elementos
similares que permitan esparcir el ligante uniformemente
(generalmente la dosificación está comprendida entre 1,3 l/m2 y 2,4
l/m2). Se debe verificar que la imprimación haya penetrado
debidamente.
La mezcla asfáltica se debe extender y nivelar mediante rastrillos,

colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm
sobre el pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con
las líneas de corte de la zona, se deberá recortar la mezcla de manera
de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extraídos o

sobrantes deberán trasladarse a los depósitos de excedentes autorizados por
la Supervisión.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
8. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en

forma inversa a como fueron colocados.
9. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos de la

situación final.
6.3. Sellos asfalticos
Los Sellos Asfálticos consisten en recubrimientos sobre pavimentos

flexibles con un riego asfáltico, sólo o combinado con algún agregado,
cualquiera fuera la extensión de la superficie por tratar.
El objetivo de los Sellos Asfálticos es la protección oportuna de pequeñas

fisuras y resquebrajamientos que se presentan en la superficie y que
normalmente son precursores de daños graves cuando no hay una
intervención a tiempo. Asimismo, se utilizan para recuperar las
condiciones superficiales de calzadas desgastadas o pulidas y, de esta
manera, contribuir a una adecuada circulación vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economía. Además, para minimizar y/o retardar la
formación de daños más severos en el pavimento.
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos de

colocación de los Sellos Asfálticos, es el siguiente:

establecidas.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas para el

trabajo diario.
4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en

la situación inicial y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado asfáltico y

distribuir el personal a emplear.
6. Preparar la superficie para aplicar el sello asfáltico haciendo bacheo, si

es del caso, y efectuar la limpieza de la superficie a sellar haciendo un
barrido cuidadoso hasta eliminar toda basura, polvo, barro y otros
materiales sueltos.
7. Verificar que las condiciones climáticas sean favorables, sin lluvias y

que la temperatura atmosférica y de la superficie por sellar, sea 10°C o
superior durante todo el proceso. Asimismo, verificar las condiciones de
los equipos para lograr que los recubrimientos sean uniformes.
8. Ejecutar los Sellos Asfálticos:
Sello con emulsión asfáltica. El riego se debe hacer con distribuidor a

presión en que la emulsión, diluida en agua en razón de 1:1, se aplique a
razón de 0,5 kg/m2 a 1,0 kg/m2, dependiendo del estado en que se
encuentre la superficie por tratar. La dosis mayor se aplicará sobre
superficies muy abiertas y oxidadas. La dosis definitiva por aplicar será
determinada en terreno. En el caso de sellos en superficies pequeñas se
podrán utilizar barras regadoras manuales
No se debe transitar sobre el área tratada hasta que la emulsión haya

alcanzado la rotura completamente y, en ningún caso, antes de 2 horas.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
9. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extraídos

o sobrantes deberán trasladarse a los depósitos de excedentes
autorizados por la Supervisión.
10. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad

en forma inversa a como fueron colocados.
11. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos de la

situación final.
6.4. Conservación de señales verticales
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas

las medidas necesarias que garanticen la ejecución segura de los
trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de accidentes.

elementos de seguridad.
3. Verificar el estado de las señales verticales, pintura, limpieza,

necesidad de reparación, ó en caso necesario, si requiere, ser sustituida.
Detectar la presencia de elementos que no permitan observar la señal.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,

en la situación inicial y en actividades de avance.
5. Realizar la limpieza de las señales mediante franelas para retirar el

polvo y luego lavado, enjuague y secado teniendo el cuidado que no
queden remanentes cáusticos que pueden afectar la retroreflectividad.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
6. Ejecutar la reparación o enderezamiento de señales para llevarlas a su

estado inicial, ó retirar partes dañadas, y reponer esas partes
deterioradas.
7. Retirar y transportar al sitio de depósitos de excedentes los materiales

sobrantes de excavaciones, de limpieza, ó de elementos que obstaculicen
la visión de la señal.


en la situación final de acuerdo con las normas establecidas.
6.5. Conservación de guardavías

establecidas.
3. Inspeccionar periódicamente el estado de los guardavías e identificar

su estado.

5. Limpiar los guardavías retirando o removiendo de su superficie la
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
basura, las escamas resultantes del laminado, oxido, pintura y otros

materiales extraños y lavar con agua, jabón y detergente o con chorro de
arena hasta dejar el metal en un color similar al inicial. Se debe cuidar de
no remover o de dañar los elementos reflectivos que estén colocados
sobre el guardavía.


en la situación final.
6.6. Limpieza de cunetas
Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material

que haya caído en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y

cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas,
permitiendo que el agua fluya libremente y evitando estancamientos
perjudiciales para la vía.
2. El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de

seguridad en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la programación de esta

actividad de conservación.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera

5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y otros obstáculos

similares.
6. Depositar los materiales de desecho extraídos en sitios adecuados

autorizados de tal forma que conjuguen con el entorno ambiental y donde
la lluvia no vuelva a arrastrarlos.
7. Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que

no haya sitios de estancamiento de agua.


en la situación final.
6.7. Limpieza de alcantarillas
Consiste en remover todo material extraño de las alcantarillas incluidas

sus obras de entrada y salida, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.
El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma,

ducto y aliviadero, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua
fluya libremente.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera

elementos de seguridad industrial, en concordancia con las normas
establecidas.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programación de esta

actividad.

5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y cualquier material

extraño, de los elementos de entrada, ducto y salida de las alcantarillas.
6. Trasladar el material retirado, colocándolo en sitios que no afecten el

entorno ambiental y evitando depositarlos en puntos que interfieran el
sistema de drenaje de la vía.
7. Depositar los materiales extraídos según sus características,

biodegradable o no, en los depósitos de excedentes definidos para el
efecto.
8. Inspeccionar visualmente que, después de la limpieza, las alcantarillas

trabajen eficientemente.

10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o

representativos, en la situación final.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
6.8. Marcas en el pavimento
El trabajo de mantenimiento de marcas viales en general, se limita a

repintar la línea central, las líneas de borde de calzada y las de
adelantamiento, cuando ellas se han desgastado por el uso, y se quiere
devolverles su color e integridad. Lo mismo, para las demás marcas viales
que se encuentren en la vía.
1. Definir previamente un detallado programa de las actividades y

características de los trabajos por realizar. Además, verificar los equipos,
los materiales y procedimientos a utilizar para el pintado.
2. Realizar una inspección del pavimento, con el fin de comprobar su

estado superficial y posibles defectos, antes de proceder a la aplicación
de la demarcación.
3. Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas

las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores
y el ordenamiento del tránsito vehicular sin riesgo de accidentes..

elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas
establecidas. Asimismo, adoptar todas las medidas necesarias para
garantizar la seguridad del tránsito vehicular.
5. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta

actividad
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera

7. Llevar a cabo, cuando sea necesario, una limpieza superficial para

eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la
calidad de las marcas. La demarcación que se aplique deberá ser
compatible con el sustrato (pavimento o demarcación antigua); en caso
contrario, deberá efectuarse algún tratamiento superficial tal como la
eliminación de las marcas existentes. Las marcas temporales, o que no
tienen un uso práctico, se deben retirar, pues confunden a los
conductores ya que no se pueden distinguir las marcas obsoletas de las
correctas. Existen numerosos procedimientos para remover las
demarcaciones, los que incluyen removedores químicos de pintura,
limpieza con chorro de arena, chorros de agua de alta presión, quema a
altas temperaturas (excepto en pavimentos asfálticos) y métodos
mecánicos. Ningún método se puede aplicar para todos los casos; cada
uno da mejores resultados dependiendo del material por remover.
La colocación de una capa de emulsión asfáltica con arena borra

temporalmente una línea de demarcación. Sin embargo, ello no es
permanente, por lo que se debe programar la remoción definitiva
prontamente. Las líneas de marca no se deben borrar con pintura negra
ya que ésta se desgasta y deja visible la línea original.
8. Realizar previamente un replanteo de los trabajos por ejecutar, para lo

cual, en el eje de la demarcación o en su línea de referencia, se colocarán
círculos de no más de 30 mm de diámetro, pintados con el mismo color
que se utilizará en la demarcación definitiva, separados entre sí por una
distancia no superior a cinco metros en curva y diez metros en recta. En
26
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
casos especiales en los que se requiera mayor precisión se utilizarán

premarcados cada 0,50 m.
9. Verificar las condiciones ambientales de aplicación, considerando que

no se podrá efectuar si el pavimento se encuentra húmedo ni cuando la
temperatura ambiente sea inferior a 5°C o superior a 35°C, ni tampoco
cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h. Además, se debe
emplear la temperatura indicada por el fabricante, según la temperatura
del punto de rocío.
10. Proceder con la aplicación del material, en forma tal que se asegure
una correcta dosificación, una homogeneidad longitudinal y transversal, y
un perfilado de líneas. Se deberá llevar diariamente un control de
ejecución en el que figuren, al menos: el tipo y cantidad de materiales
consumidos; el tipo de demarcación; las dimensiones de la demarcación;
la fecha y hora de aplicación; la temperatura y humedad relativa al
comienzo y final de la jornada y la cantidad de metros cuadrados (m²) o
metros (m) aplicados. El control de las obras de señalización incluirá la
verificación de la calidad de los materiales almacenados y en proceso de
aplicación, de las dosificaciones establecidas y de las demarcaciones
terminadas.
11. Efectuar el control de los materiales. Se tomarán una o más muestras

de cada partida llegada al sitio de trabajo y, además, durante su
aplicación, se ensayarán para verificar el cumplimiento de los requisitos
básicos y de uniformidad. En el caso del muestreo durante la aplicación,
las muestras de material, exceptuando las microesferas de vidrio, se
tomarán directamente del dispositivo de aplicación de la máquina, al que
previamente se le habrá cortado el suministro de aire de atomización. Las
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
microesferas de vidrio se muestrearán por medio de un cuarteo extraído

de un envase cerrado.
Durante la aplicación se verificarán las dosis de los materiales colocados,

las dimensiones y espaciamiento de la demarcación, y las condiciones
climáticas observadas durante la aplicación.
El control de las dosis de los materiales aplicados se determinará por

diferencia de peso de placas metálicas previamente taradas, colocadas
sobre la superficie del pavimento a lo largo de la línea por donde pasará
el equipo de aplicación.
12. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos

especificados no deberán afectar, en forma alguna, el pavimento, las
bermas y demás elementos de la vía; cualquier daño deberá ser reparado
como parte de esta actividad por el Contratista.
13. Trasladar los materiales extraídos o sobrantes a depósitos de

excedentes autorizados, dejando el área de los trabajos completamente
limpia.

15. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o

representativos, en la situación final.
28
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
7. GESTIÓN DEL SERVICIO
SISTEMA DE CONTROL DE AVANCE DEL SERVICIO

El control de avance del servicio se realizará empleando la técnica del valor
ganado (EVM) sugerida por el PMI; la cual integra las mediciones del alcance
del proyecto, costo y cronograma para ayudar al equipo de dirección del
proyecto a evaluar y medir el desempeño y el avance del proyecto.
Para esto se constituirá una línea base integrada con respecto a la cual se
puede medir el desempeño durante la ejecución del proyecto. Los principios
de la EVM (Earn Value Management) pueden aplicarse a todos los proyectos,
en cualquier tipo de industria. La EVM establece y monitorea tres
dimensiones clave para cada paquete de trabajo y cada cuenta de control.
 Valor planificado. El valor planificado (PV) es el presupuesto
autorizado asignado al trabajo que debe ejecutarse para completar
una actividad o un componente de la estructura de desglose del
trabajo. Incluye el trabajo detallado autorizado, así como el
presupuesto para dicho trabajo autorizado, que se asigna por fase
durante el ciclo de vida del proyecto. El total del PV se conoce a veces
como la línea base para la medición del desempeño (PMB). El valor
planificado total para el proyecto también se conoce como
presupuesto hasta la conclusión (BAC).
 Valor ganado. El valor ganado (EV) es el valor del trabajo completado
expresado en términos del presupuesto aprobado asignado a dicho
trabajo para una actividad del cronograma o un componente de la
estructura de desglose del trabajo. Es el trabajo autorizado que se ha
completado, más el presupuesto autorizado para dicho trabajo
completado. El EV medido debe corresponderse con la línea base del
PV (PMB) y no puede ser mayor que el presupuesto aprobado del PV
29
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
para un componente. El termino EV se usa a menudo para describir el

porcentaje completado de un proyecto. Deben establecerse criterios
de medición del avance para cada componente de la EDT, con objeto
de medir el trabajo en curso. Los directores de proyecto monitorean el
EV, tanto sus incrementos para determinar el estado actual, como el
total acumulado, para establecer las tendencias de desempeño a largo
plazo.
 Costo real. El costo real (AC) es el costo total en el que se ha incurrido
realmente y que se ha registrado durante la ejecución del trabajo
realizado para una actividad o componente de la estructura de
desglose del trabajo. Es el costo total en el que se ha incurrido para
llevar a cabo el trabajo medido por el EV. El AC debe corresponderse,
por su definición, con lo que haya sido presupuestado para el PV y
medido para el EV (p.ej., solo horas directas, solo costos directos o
todos los costos, incluidos los costos indirectos). El AC no tiene límite
superior; se medirán todos los costos en los que se incurra para
obtener el EV.
También se monitorearan las variaciones con respecto a la línea base
aprobada:
 Variación del cronograma. La variación del cronograma (SV) es una
medida del desempeño del cronograma en un proyecto. Es igual al valor
ganado (EV) menos el valor planificado (PV). En la EVM, la variación del
cronograma es una métrica útil, ya que puede indicar un retraso del
proyecto con respecto a la línea base del cronograma. La variación del
cronograma, en la EVM, finalmente será igual a cero cuando se complete
el proyecto, porque ya se habrán ganado todos los valores planificados.
En la EVM, las variaciones del cronograma se emplean mejor en conjunto
30
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
con la planificación según el método de la ruta crítica (CPM) y la gestión

de riesgos. Ecuación: SV = EV – PV.
 Variación del costo. La variación del costo (CV) es una medida del
desempeño del costo en un proyecto. Son igual al valor ganado (EV)
menos los costos reales (AC). La variación del costo al final del proyecto
será la diferencia entre el presupuesto hasta la conclusión (BAC) y la
cantidad realmente gastada. En la EVM, la CV es particularmente crítica
porque indica la relación entre el desempeño real y los costos gastados.
En la EVM, una CV negativa con frecuencia no es recuperable para el
proyecto. Ecuación: CV = EV – AC.
Los valores de SV y CV pueden convertirse en indicadores de eficiencia
para reflejar el desempeño del costo y del cronograma de cualquier
proyecto, en comparación con otros proyectos o con un portafolio de
proyectos. Las variaciones y los índices son útiles para determinar el
estado de un proyecto y proporcionar una base para la estimación del
costo y del cronograma al final del proyecto.
 Índice de desempeño del cronograma. El índice de desempeño del
cronograma (SPI) es una medida del avance logrado en un proyecto en
comparación con el avance planificado. En ocasiones se utiliza en
combinación con el índice de desempeño del costo (CPI) para proyectar
las estimaciones finales de conclusión del proyecto. Un valor de SPI
inferior a 1.0 indica que la cantidad de trabajo efectuada es menor a la
prevista. Un valor de SPI superior a 1.0 indica que la cantidad de trabajo
efectuada es mayor a la prevista. Puesto que el SPI mide todo el trabajo
del proyecto, el desempeño en la ruta crítica también debe analizase, para
determinar si el proyecto terminara antes o después de la fecha de
31
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
finalización programada. El SPI es igual a la razón entre el EV y el PV.

Ecuación: SPI = EV/PV.
 Índice de desempeño del costo. El índice de desempeño del costo (CPI)
es una medida del valor del trabajo completado, en comparación con el
costo o avance reales del proyecto. Se considera la métrica más
importante de la EVM y mide la eficacia de la gestión del costo para el
trabajo completado. Un valor de CPI inferior a 1.0 indica un sobrecosto
con respecto al trabajo completado. Un valor de CPI superior a 1.0 indica
un costo inferior con respecto al desempeño a la fecha. El CPI es igual a
la razón entre el EV y el AC. Ecuación: CPI = EV/AC.
Los tres parámetros (valor planificado, valor ganado y costo real) se
monitorearán e informarán, por periodos semanales y/o mensuales y de
forma acumulativa.
8. GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS

8.1. PLAN DE CONTRATACIÓN DE PERSONAL
Antes de gestionar los permisos de ingreso del personal al servicio, se

realizarán los exámenes médicos al personal asignado, de manera que
se cumpla con los estándares del cliente. Luego se efectuarán las
coordinaciones para la obtención de los permisos de ingreso, evitándonos
de esta manera, retrasos.
La coordinación de toma de personal de comunidades vecinas, será

directamente con el cliente, el cual obedecerá los lineamientos dispuestos
en el Plan de Responsabilidad Social.
8.2. RÉGIMEN DE TRABAJO - JORNADAS LABORALES
El régimen de trabajo laboral de lunes a domingo será de 10 horas por
32
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
día. Con un régimen de bajadas de 14 días de trabajo por 7 días libres

para personal obrero y STAFF.
8.3. RÉGIMEN DE PAGO
El régimen de pago para el personal obrero es mensual, y se hallan

catalogados por el Régimen Común.
9. GESTIÓN DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN

9.1. PROCEDENCIA DE EQUIPOS
Los equipos a utilizarse serán tanto de propiedad del Contratista, como

alquilados, que cumplirán con los requerimientos del Cliente y del
Servicio, de marcas reconocidas y de prestigio, lo que garantizará su
óptimo desempeño y funcionamiento.
9.2. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
La movilización del equipo pesado se efectuará en cama baja, mientras

que los equipos livianos autopropulsados (Mini bus, camión baranda), se
movilizarán por sus propios medios, transportando equipo liviano
estacionarios, tales como: planchas compactadoras, vibroapisonadoras,
herramientas, entre otros.
10. GESTIÓN DE LA COMUNICACIÓN
Se definirán en el Servicio, el conjunto de acciones y procedimientos

mediante los cuales se despliegan una variedad de recursos de
comunicación para apoyar la labor de las organizaciones.
En lo que respecta a la comunicación diaria y constante entre el personal; el

Contratista mantendrá radios portátiles y/o teléfonos celulares para la
33
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
comunicación del personal líder como por ejemplo gerente de proyecto,

supervisor de seguridad, oficina técnica, supervisores de campo, etc.
A continuación se observa la matriz de comunicaciones de la ejecución del

servicio de conservación rutinaria HHR LAS BAMBAS por parte de
Corporacion Petrolera S.A.C
Nombres Cargo Teléfono Correo electrónico

Jorge Collazos Gerente de 969669500 jcollazos@corpesa.com.pe
Valdivia Proyecto
Mayhumy Trujillo Administradora 987463237 dtrujillo@corpesa.com.pe
Torres de Campo
Jason Cornejo Supervisor de 984 115555 jcornejo@corpesa.com.pe
Paredes Seguridad
Miguel Ramirez Supervisor de miguelramirez62@hotmail.com
seguridad
Fernando Quilli Ing. 974 312886 fquilli@corpesa.com.pe
Dueñas Planeamiento
11. GESTIÓN DEL RIESGO
El personal staff del Contratista se encuentra capacitado para identificar

eventos potenciales que puedan afectar el normal desarrollo del servicio, y
administrar los riesgos a través de una secuencia de actividades humanas
que incluyen evaluación de riesgo, estrategias de desarrollo para manejarlo
y mitigación del riesgo, para proporcionar una seguridad e integridad
razonable referente al logro de objetivos. Estos eventos potenciales pueden
referirse a numerosos tipos de amenazas causadas por el medio ambiente,
la tecnología, los seres humanos, las organizaciones y la política.
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PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
A continuación se indican los riegos primarios localizados y sus respectivos

planes de respuesta:
RIESGO PLAN DE RESPUESTA

Escases de personal calificado Se recurrirá a personal de Corpesa en
caso de falta de personal local calificado
Conflictos sociales Se aplicará la política de responsabilidad
social desde el inicio del Servicio, en
permanente coordinación con el cliente.
12. PLAN DE CIERRE

12.1. DESMOVILIZACIÓN DEL PERSONAL
La desmovilización del personal se realizará, conforme se vayan

culminando cada una de las actividades en ejecución.
12.2. DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
La desmovilización de equipos se realizará, conforme se vayan

culminando cada una de las actividades en ejecución previo aviso a Las
Bambas y con autorización del mismo.
12.3. LIMPIEZA Y ENTREGA DE LOS TRAMOS DEL SERVICIO
La limpieza de los tramos conformantes del servicio, será una labor

permanente durante toda la etapa de ejecución; esta labor está
internalizada dentro del estándar de CORPORACION PETROLERA
S.A.C, como medida de prevención de riesgos. Al finalizar los trabajos se
hará una limpieza más prolija de todo el conjunto.
La entrega y finalización del servicio, se realizara previo aviso, cuando los
35
PLAN (PLN)
PLAN DE TRABAJO
Unidad Minera
trabajos se hayan culminado con los términos del alcance del servicio.
36

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PLAN DE TRABAJO

Elaborado por Revisado por Aprobado por

Fernando Quilli Jorge Collazos Jorge Collazos

Dueño de Contrato de Las Bambas

El objetivo principal de este documento, es definir, coordinar y determinar el

Los tramos a intervenir se ubican a lo largo de la vía entre el centro poblado

El objetivo del Contrato, es la prestación de un servicio que permita que

2.1. Puesta Punto

Son aquellos trabajos que deben se realizarán en la primera etapa del

Esta etapa, constará de una duración de tres meses.

2.2. Conservación Rutinaria

Es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

Las actividades de Conservación Rutinaria serán ejecutadas desde el

Las actividades de Conservación Rutinaria consideradas son:

 Conservación de obras de arte siguiendo los procedimientos y normas

necesario a efectos de mantener los límites admisibles, según lo

3. ORGANIGRAMA DE PERSONAL CLAVE

Supervisor de Seguridad Supervisor de Seguridad

4. DESCRIPCIÓN PERSONAL CLAVE

A continuación se presenta las posiciones, funciones, responsabilidades y

4.1. Gerente de proyecto

Ingeniero con amplia experiencia en ejecución y mantenimiento de vías y

4.2. Ingeniero de Campo

Ingeniero con amplia experiencia en ejecución de carreteras. Será el

 Identificar, evaluar y controlar los riesgos asociados a la actividad y

4.3. Supervisor de Seguridad

Profesional en Ingeniería Civil, Medio Ambiente o afín con especialización

Dentro de sus principales responsabilidades están:

 Elaboración del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional.

normativas, etc.) relacionados a SSOMA, programar revisiones

La sumatoria de tramos para el mantenimiento del micropavimento, es de

El plazo de ejecución contractual del servicio, es de 2 años; los 3 primeros

Considerando que el terreno se encuentre liberado completamente, hemos

5.1. Puesta a Punto

 Limpieza general 25-Apr-18 a 23-Jul-18

 Bacheo (parchado) con mezcla asfáltica Urinsaya (Km. 241 + 300 -

5.2. Conservación Rutinaria

Es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

la finalidad principal de preservar todos los elementos viales con la

Las actividades de Conservación Rutinaria serán ejecutadas desde el

 Limpieza general 24-Jul-18 a 23-Apr-20

5.3. CUADRILLAS DE TRABAJO

La puesta a punto iniciara con la conformación de una cuadrilla, como

Herramientas y Equipos menores

Estas cuadrilla será distribuida a lo largo de los tramos a intervenir,

5.3.2. Mantenimiento Rutinario

La conformación de cuadrillas para el mantenimiento rutinario, será

5.4. Planteamiento de uso de canteras.

Se plantea usar la cantera disponible ubicada en el lado derecho del

5.5. Planteamiento para la ubicación de campamentos

Los trabajadores estarán ubicados en los poblados de Espinar, Velille y

5.6. Controles de calidad

Se ejecutarán las actividades necesarias, a fin de cumplir con los Niveles

Si bien es cierto, la medición de niveles de servicio será puramente visual,

El sello de fisuras y de grietas consiste en la colocación de materiales

materiales especiales dentro de las grietas.

El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los

3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a

4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en

5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado, y distribuir

6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo, utilizando

previo a continuar con la siguiente operación.