“ADMINISTRACIÓN Y SISTEMAS” – B1 - 204

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES
“CARRERA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN Y SISTEMAS”

INFORME FINAL DE
PRE – PROFESIONALES I

DOCENTE: LIC. EUTIMIO JARA RODRIGUEZ

B1 – 204

VÁSQUEZ ROMERO YORDY

HUANCAYO
2017-II
 “ADMINISTRACIÓN Y SISTEMAS” – B1 - 204

DEDICATORIA

El presente Informe final del trabajo de Prácticas

Pre Profesionales I dedico a mis progenitores por
innumerables motivos, que hayan logrado encaminarme
por el buen camino y así lograr el objetivo deseado.

Dedico también a mi profesor de Practicas Pre

Profesionales por la guía y orientación prestada
para así lograr el presente Informe.
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PENSAMIENTO
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INFORME FINAL Nº 001 – YVR - 2017

PARA : DR.EUTIMIO CATALINO, JARA RODRIGUEZ

DOCENTE DE PRACTICAS PRE-PROFECIONALES I

DE : VÁSQUEZ ROMERO, YORDY

ESTUDIANTE DE LA FACULTAD CC.AA.CC.

ASUNTO : INFORME FINAL DE DESARROLLO DE PRÁCTICAS

PRE–PROFESIONALES I - B1.

REFERENCIA : Nº 28518 DEL ART.6°. EL REGLAMENTO GENERAL DE

PRACTICES PRE - PROFESIONALES Y REGLAMENTO
ESPECÍFICO DE PRÁCTICAS- 2017.

FECHA : HUANCAYO, 18 DE DICIEMBRE DEL 2017.

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De conformidad al asunto de la referencia Nº 28518 del Art.6°. El reglamento general de

prácticas pre-profesionales y Reglamento específico de prácticas- 2017.

Cumplo en presentar mi informe final de prácticas pre-profesionales I –B1 realizado en la

GERENCIA DE TRANSITO Y TRANSPORTES, que se desarrollaron desde el 20 de setiembre
del 2017 al 20 de noviembre del 2017, en cumplimiento a lo dispuesto a las normas de la
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES (UPLA), de la carrera profesional de administración y
sistemas documento el mismo que adjunto al presente para los fines consiguientes.

Atentamente

VÁSQUEZ ROMERO YORDY

D.N.I.: 70187239
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INTRODUCCION

El presente informe busca exponer el trabajo realizado en la GERENCIA DE TRANSITO Y

TRANSPORTES y los conocimientos adquiridos mediante el desarrollo de la práctica pre
profesional. La práctica pre profesional I tiene por objeto permitir que el alumno participe en el
desarrollo de un proyecto particular vinculado a funciones básicas de la Administración en una
entidad, aplicando conocimientos adquiridos durante la carrera. En particular, el desarrollo de esta
práctica pre profesional fue realizado en la GERENCIA DE TRANSITO Y TRANSPORTES.
A continuación se entrega una breve descripción de la empresa en la cual se están realizando
dichas prácticas. Se detallarán los servicios que se aplican, para luego dar cabida al trabajo de
práctica realizado, donde se especificaran tanto resultados como conclusiones al respecto.
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CAPITULO I
INFORMACION GENERAL
1.1. Apellidos y Nombres:
Vásquez Romero Yordy

1.2. Carrera Profesional

Administración y Sistemas

1.3. Lugar de Practicas

Gerencia de Transito y Transportes

1.4. Periodo de Practicas

270 horas

1.5. Horario de Practicas

Lunes – Viernes

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES DE LA ORGANIZACIÓN

2.1. Razón Social de la Empresa :

Gerencia de Transito y Transportes

2.2. RUC
20133696823

2.3. Dirección
Jr. Ica cuadra 15 y Jr. Panamá

2.4. Dirección Electrónica de la Empresa

www.gtthuancayo.org
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2.5. Descripción de la actividad principal

JUSTIFICACION

Las prácticas pre-profesionales son un aspecto clave en el futuro de cualquier persona que
se quiera insertar en el mundo laboral. Si uno revisa los avisos de empresas que buscan
trabajadores, uno podrá apreciar que siempre se piden trabajadores con experiencia y las
prácticas en empresas son una manera de obtener la misma.

Dichas prácticas nos permitirán conocer los pormenores de nuestra profesión, así como los
obstáculos a los que nos enfrentamos en la misma.

Es importante que todos los alumnos las realicen, pues nos ayudará a mejorar nuestro
desempeño profesional, nos hará crecer como profesionales y como personas. Así al llegar
a ocupar un puesto en algún lugar de trabajo, ya tendremos plenamente identificadas todas
las cosas que se hallará en el área en que se desenvuelve, es decir, llegará más preparado.

Por ello, para la obtención del Grado Académico de Bachiller en Ciencias Administrativas es
requisito indispensable realizar las Prácticas Pre Profesionales en una Institución Pública o
Privada, a fin a la especialidad y dado que las prácticas se desarrollaron en una
dependencia que desarrolla la función de personal dentro de la organización, para lo cual
realizo el presente Plan de Trabajo.

OBJETIVOS DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES I

Ejecutar las practicas pre profesionales, mediante el desarrollo de las tareas

encomendadas por el jefe en el área de coordinación académica, para medir la
capacidad de cada alumno en su preparación académica para la postulación en
cualquier universidad aparte de ello, asesoramiento y la capacidad de resolver
problemas a través de las consultas dentro de la institución.
Complementar formación en la Gerencia de Tránsito y Transporte, con la experiencia
en la actividad profesional en base a una relación con el ámbito laboral,
fundamentalmente en sus áreas de especialidad.
Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando actitudes de
responsabilidad, cooperación y trabajo en equipos multidisciplinario dentro de la
institución. Lograr una adecuada adaptación a la actividad profesional, científica y
técnica.
Realizar un diagnóstico general del área de trabajo donde se desarrollan las prácticas
y describir las actividades que se realizan en el área de coordinación académica.
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BASE LEGAL

LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES LEY Nº 27972 (Publicada el 27 de mayo del 2003)

TÍTULO PRELIMINAR ARTÍCULO I.- GOBIERNOS LOCALES Los gobiernos locales son
entidades, básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación
vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses
propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local,
el territorio, la población y la organización. Las municipalidades provinciales y distritales son los
órganos de gobierno promotores del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público
y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 188° Ley N° 27783, Art. 40°

ARTÍCULO II.- AUTONOMÍA Los gobiernos locales gozan de autonomía política, económica y
administrativa en los asuntos de su competencia. La autonomía que la Constitución Política del
Perú establece para las municipalidades radica en la facultad de ejercer actos de gobierno,
administrativos y de administración, con sujeción al ordenamiento jurídico.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Arts. 194° y 195° Ley N° 27783, Arts. 8° y 9°

ARTÍCULO III.- ORIGEN Las municipalidades provinciales y distritales se originan en la

respectiva demarcación territorial que aprueba el Congreso de la República, a propuesta del
Poder Ejecutivo. Sus principales autoridades emanan de la voluntad popular conforme a la Ley
Electoral correspondiente. Las municipalidades de centros poblados son creadas por ordenanza
municipal provincial.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 189°

ARTÍCULO IV.- FINALIDAD Los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la

adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y
armónico de su circunscripción.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 195°

ARTÍCULO V.- ESTADO DEMOCRÁTICO, DESCENTRALIZADO Y DESCONCENTRADO

La estructura, organización y funciones específicas de los gobiernos locales se cimientan en una
visión de Estado democrático, unitario, descentralizado y desconcentrado, con la finalidad de
lograr el desarrollo sostenible del país. En el marco del proceso de descentralización y conforme
al criterio de subsidiariedad, el gobierno más cercano a la población es el más idóneo para
ejercer la competencia o función; por consiguiente el gobierno nacional no debe asumir
competencias que pueden ser cumplidas más eficientemente por los gobiernos regionales, y
éstos, a su vez, no deben hacer aquello que puede ser ejecutado por los gobiernos locales.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 188° D.S. N° 043-2005-PCM
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ARTÍCULO VI.- PROMOCIÓN DEL DESARROLLO ECONÓMICO LOCAL Los gobiernos locales
promueven el desarrollo económico local, con incidencia en la micro y pequeña empresa, a
través de planes de desarrollo económico local aprobados en armonía con las políticas y planes
nacionales y regionales de desarrollo; así como el desarrollo social, el desarrollo de capacidades
y la equidad en sus respectivas circunscripciones.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 195° Ley N° 28015, Art. 4° Art. 36° de esta Ley

ARTÍCULO VII.- RELACIONES ENTRE LOS GOBIERNOS NACIONAL, REGIONAL Y LOCAL El

gobierno en sus distintos niveles se ejerce dentro de su jurisdicción, evitando la duplicidad y
superposición de funciones, con criterio de concurrencia y preeminencia del interés público. Las
relaciones entre los tres niveles de gobierno deben ser de cooperación y coordinación, sobre la
base del principio de subsidiariedad.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 191° Ley N° 27783, Art. 49°

ARTÍCULO VIII.- APLICACIÓN DE LEYES GENERALES Y POLITICAS Y PLANES

NACIONALES.- Los gobiernos locales están sujetos a las leyes y disposiciones que, de manera
general y de conformidad con la Constitución Política del Perú, regulan las actividades y
funcionamiento del Sector Público; así como a las normas técnicas referidas a los servicios y
bienes públicos, y a los sistemas administrativos del Estado que por su naturaleza son de
observancia y cumplimiento obligatorio. Las competencias y funciones específicas municipales
se cumplen en armonía con las políticas y planes nacionales, regionales y locales de desarrollo.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 195° D.S. N° 027-2007-PCM (Define y establece
las Políticas Nacionales de obligatorio cumplimiento para las entidades del Gobierno Nacional)

ARTÍCULO IX.- PLANEACIÓN LOCAL El proceso de planeación local es integral, permanente y

participativo, articulando a las municipalidades con sus vecinos. En dicho proceso se establecen
las políticas públicas de nivel local, teniendo en cuenta las competencias y funciones específicas
exclusivas y compartidas establecidas para las municipalidades provinciales y distritales. El
sistema de planificación tiene como principios la participación ciudadana a través de sus vecinos
y organizaciones vecinales, transparencia, gestión moderna y rendición de cuentas, inclusión,
eficiencia, eficacia, equidad, imparcialidad y neutralidad, subsidiariedad, consistencia con las
políticas nacionales, especialización de las funciones, competitividad e integración.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 197° Ley N° 27783, Art. 42°, 43°. Ley N° 26300,
Art. 2°, 3° y 7°

ARTÍCULO X.- PROMOCIÓN DEL DESARROLLO INTEGRAL Los gobiernos locales promueven
el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento económico, la justicia social y la sostenibilidad
ambiental. La promoción del desarrollo local es permanente e integral. Las municipalidades
provinciales y distritales promueven el desarrollo local, en coordinación y asociación con los
 “ADMINISTRACIÓN Y SISTEMAS” – B1 - 204

niveles de gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la competitividad local y

propiciar las mejores condiciones de vida de su población.
CONCORDANCIA: Art. VII y 36° de esta Ley.

TÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES CAPÍTULO ÚNICO EL OBJETO Y ALCANCE DE LA

LEY Y LAS CLASES DE MUNICIPALIDADES
ARTÍCULO 1º.- OBJETO DE LA LEY La presente ley orgánica establece normas sobre la
creación, origen, naturaleza, autonomía, organización, finalidad, tipos, competencias,
clasificación y régimen económico de las municipalidades; también sobre la relación entre ellas y
con las demás organizaciones del Estado y las privadas, así como sobre los mecanismos de
participación ciudadana y los regímenes especiales de las municipalidades.
CONCORDANCIA: Ley N° 27783, Art. 41°, 42°, 43°. Ley N° 26300, Art. 2°, 3° y 7°

ARTÍCULO 2º.- TIPOS DE MUNICIPALIDADES Las municipalidades son provinciales o

distritales. Están sujetas a régimen especial las municipalidades de frontera y la Municipalidad
Metropolitana de Lima. Las municipalidades de centros poblados son creadas conforme a la
presente ley.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 198°

ARTÍCULO 3º.- JURISDICCIÓN Y REGÍMENES ESPECIALES Las municipalidades se

clasifican, en función de su jurisdicción y régimen especial, en las siguientes: En función de su
jurisdicción: 1. La municipalidad provincial, sobre el territorio de la respectiva provincia y el
distrito del cercado. 2. La municipalidad distrital, sobre el territorio del distrito. 3. La municipalidad
de centro poblado, cuya jurisdicción la determina el respectivo concejo provincial, a propuesta
del concejo distrital. Están sujetas a régimen especial las siguientes: 1. Metropolitana de Lima,
sujeta al régimen especial que se establece en la presente ley. 2. Fronterizas, las que funcionan
en las capitales de provincia y distritos ubicados en zona de frontera.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 198° TÍTULO II LA ORGANIZACIÓN DE LOS
GOBIERNOS LOCALES CAPÍTULO ÚNICO LOS ÓRGANOS DE LOS GOBIERNOS LOCALES

ARTÍCULO 4º.- LOS ÓRGANOS DE LOS GOBIERNOS LOCALES Son órganos de gobierno
local las municipalidades provinciales y distritales. La estructura orgánica de las municipalidades
está compuesta por el concejo municipal y la alcaldía.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 194°
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ARTÍCULO 5º.- CONCEJO MUNICIPAL El concejo municipal, provincial y distrital, está

conformado por el alcalde y el número de regidores que establezca el Jurado Nacional de
Elecciones, conforme a la Ley de Elecciones Municipales. Los concejos municipales de los
centros poblados están integrados por un alcalde y 5 (cinco) regidores. El concejo municipal
ejerce funciones normativas y fiscalizadoras.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Arts. 194° y 199° Ley N° 26864, Art. 24°

ARTÍCULO 6º.- LA ALCALDÍA La alcaldía es el órgano ejecutivo del gobierno local. El alcalde es
el representante legal de la municipalidad y su máxima autoridad administrativa.
CONCORDANCIA: Constitución Política, Art. 194°

ARTÍCULO 7º.- ÓRGANOS DE COORDINACIÓN Son órganos de coordinación: 1. El Consejo

de Coordinación Local Provincial. 2. El Consejo de Coordinación Local Distrital. 3. La Junta de
Delegados Vecinales. Pueden establecerse también otros mecanismos de participación que
aseguren una permanente comunicación entre la población y las autoridades municipales.

ARTÍCULO 8º.- ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL La administración municipal está integrada por

los funcionarios y servidores públicos, empleados y obreros, que prestan servicios para la
municipalidad. Corresponde a cada municipalidad organizar la administración de acuerdo con
sus necesidades y presupuesto.
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BASE LEGAL

El artículo Nº 188 de la Constitución Política del Perú, establece que la descentralización es

una política permanente de estado, de carácter obligatorio, a cuyo efecto la descentralización
se realiza por etapas en forma progresiva y ordenada, conforme a criterios que permitan una
adecuada asignación de competencias del Gobierno Nacional hacia los Gobiernos Regionales
y Locales.

Que los artículos Nº 13 y Nº 16 de la Constitución Política del Perú, establecen que la

educación tiene como finalidad el desarrollo integral de la persona humana, señalando que
tanto el sistema como el régimen educativo son descentralizados y que el estado coordina la
política educativa.

Que el centralismo de la gestión educativa ha generado inequidad y baja calidad de la

educación estatal, que es necesario superarlas a través de la implementación de una nueva
estrategia de gestión con intervención de la Municipalidad, como el órgano de gobierno mas
cercano a la institución educativa, y por ser el estamento mas idóneo para desarrollar la gestión
educativa en su jurisdicción.

Asimismo la Ley Nº 27972 – Ley Orgánica de Municipalidades, establece como atribución de

las Municipalidades, entre otras, asumir competencias y funciones en materia de educación,
en forma compartida con el Gobierno Nacional y los Gobiernos Regionales.

Que en este contexto es necesario promover la participación de las municipalidades en el

proceso de la gestión educativa, para mejorar la calidad de la educación a nivel nacional,
iniciándose este proceso a nivel país en enero del 2007.

En lo que respecta a bienestar y proyección social, se sustenta en el concepto de la

planificación estratégica de los lineamientos generales de la política municipal, promoviendo el
bienestar de la comunidad mediante el aprovechamiento de los servicios que presta a través
de los programas sociales como : El Vaso de Leche, DEMUNA, OMAPED, Centro Médico
Municipal, así como actividades y/o programas recreativos y deportivos dirigidos a las zonas
más vulnerables y a la comunidad molinense en general.

Tiene su fundamento legal en lo siguiente :

• Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972.

• Reglamento de Organización y Funciones – ROF de La Municipalidad de La Molina.
• Ley Nº 28036 de promoción y Desarrollo del Deporte.
• Ley Nº 27337 Código del Niño y del Adolescente.
• Ley Nº 24059 de Creación del Vaso de Leche.
• Ley general de Las Personas con Discapacidad Nº 27050.
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2.6. NATURALEZA DE SUS FUNCIONES

La Gerencia de Tránsito y Transportes es el órgano de línea encargado y responsable

de planificar, organizar, coordinar, dirigir, ejecutar, supervisar y evaluar las actividades
referidas a tránsito, señalización vertical y horizontal de vías, transporte
público, circulación y educación vial en el ámbito de la provincia de Huancayo. Está a
cargo de un Gerente, funcionario de confianza designado por el Alcalde, que depende
jerárquicamente del Gerente Municipal.

La Gerencia de Tránsito y Transporte, cuyo principal objetivo como ente rector es promover y
coordinar las acciones de Tránsito y Transporte, así como de implementar de forma de
contrarrestar el transporte informal, convocando para ello a toda la sociedad Civil y el
empresariado de transporte.
La Gerencia de Tránsito y Transporte ha establecido como parte de su estrategia de gestión el
establecimiento de metas claramente identificadas en cada uno de sus ámbitos de acción a fin de
lograr reducir, progresiva y conjuntamente, la brecha de cada una de las condiciones identificadas
y es que solamente el valor de la acción concertada puede lograr la reducción de las mismas.
La información puesta a vuestra disposición en este portal espera aportar a las población usuaria
del sector bajo su especialidad puedan ahondar en la mejora de la gestión que permita
efectivamente a la mejora del transporte público y la reducción de accidentes de tránsito.
Los invitamos a trabajar con nosotros en la transformación del transporte y sobre todo en la difusión
del cambio para lograr el desarrollo sostenible y seguridad de nuestra sociedad
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HISTORIA DE HUANCAYO

CAPITAL DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN

El 15 de Enero de 1931, durante el gobierno militar que presidia Luis Miguel Sánchez Cerro; se
decreta el traslado de la capital del departamento de Junín, de la ciudad de Cerro de Pasco a la
ciudad de Huancayo. Mediante el Decreto Ley 7001 declarando a Huancayo Capital del
Departamento de Junín, que había alcanzado auge económico y poseía envidiable posición
estratégica a partir especialmente del 24 de setiembre de 1908 en que se inaugura el Ferrocarril
Central que une a Huancayo – Lima.
La capital del departamento de Junín se encontraba en Cerro de Pasco a 4,352m de altitud, cuidad
de clima inclemente e inapropiado para la permanencia de los funcionarios de considerable edad,
esto hacia que frecuentemente ellos descuidaran su función.

CIUDAD INCONTRASTABLE
El 20 de marzo de 1822, aparece el Decreto Supremo que declara a Huancayo el título de Cuidad
con el renombre de “Ciudad Incontrastable “debido a que fue un pueblo rebelde, guerrero por su
vocación libertaria y espíritu rebelde. El nombre del título fue firmado por José Bernardo Tagle y
Portocarrero, Marques de Torre Tagle, designado Supremo Delegado del Perú del 20 de enero al
21 de julio de 1822.

FUNDACIÓN ESPAÑOLA DE HUANCAYO

Huancayo (en quechua Wankayuq), fue fundada el 1 de Junio de 1572 como "Pueblo de Indios"
por Don Jerónimo Silva y bajo la advocación de la "Santísima Trinidad" o "Taita Padre", siendo la
ciudad más importante de la sierra. Otorgándosele el Escudo de la Gran Nación Wanka, por el rey
de España, Felipe II, mediante Real Cédula firmada en Barcelona, el 18 de marzo de 1564, que
resume la alianza Hispano Wanka – Xauxa, desde 1533 hasta 1554.

JORNADAS CÍVICAS DE HUANCAYO

El laborioso pueblo Wanka en las Jornadas Cívicas del 14 y 15 de Junio de 1956, demostró ser
bastión de los inalienables derechos cívicos, de elegir y ser elegidos. Se enfrentó a Odría, quien
tacho a 40 candidatos al Congreso Nacional. La Incontrastable, triunfo una vez más en su lucha
por la democracia.

La sucia maniobra electoral sucedió, faltando pocos días para los comicios y estaba digitada desde
Palacio de Gobierno. Las 4 listas tachadas, ante la arbitraria decisión gubernamental, convocaron
a una manifestación de protestas para el 14 de junio, que el pueblo huancaíno respondió
unánimemente.
El 15 de junio continuaba el movimiento democrático, y la multitud cada vez más amenazante,
reclamaba la reconciliación de las tachas, hasta que la reconsideración había sido resuelta
favorablemente.
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CREACIÓN DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO

El 16 de noviembre de 1864 fue creada por ley dada en el congreso de la república, durante el
gobierno del Presidente Juan Antonio Pezet, se decretó la creación de la Provincia de Huancayo,
separando a la cuidad de la hegemonía de la ciudad de Jauja.
La provincia de Huancayo se distingue de las demás poblaciones del interior por contar con una
hermosa calle, muy ancha que le da un aspecto muy alegre y sugestivo.
JURA Y PROCLAMA DE LA INDEPENDENCIA DE HUANCAYO
Durante la etapa de la independencia, Marcelo Granados fue el Gobernador y Jefe Político Militar
del pueblo de la Santísima Trinidad, proclamó y juró la Independencia Nacional el 20 de
Noviembre 1820, meses antes de la proclamación de la independencia por el General José de San
Martin.
El lugar para erigir el acostumbrado tabladillo, fue la antigua 5ta cuadra de la calle Real, frente a
la vereda donde están instalados actualmente los edificios del Centro Cívico de la Plaza
Huamanmarca.

DEMOGRAFIA
Provincia: HUANCAYO

Departamento: JUNIN

Capital: HUANCAYO

Población Censada - 2005: 448 355

Superficie (Km2): 3 558.1

Densidad de Población (Hab/Km2): 126

Localización: Latitud: 12º 4' S ---- Longitud: 75º 13' W

Altitud: 3.259 m.s.n.m

Clima: Templado y Seco

Limites:
Norte: Provincias de Chupaca y Concepción
Sur: Departamento de Huancavelica
Este: Provincia de Satipo
Oeste: Departamento de Lima

Medios de Transporte: Terrestre

Distancia de la capital: 298 Km.

Flora: Ovino de raza Junín, llamas, truchas. Garzas negras, gallaretas

Fauna: Manchales de totora, flores como azucenas, margaritas y claveles
Lengua Hablantes: Castellano, Quechua
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Escudo de Huancayo

RESEÑA
El escudo fue otorgado mediante una real cédula firmada por Felipe II
en Barcelona, el 18 de marzo de 1564. ¡Un escudo de armas para don
Felipe Guacrapáucar y para la saya de LurinHuanca! Pero que nosotros
en realidad, consideramos el Escudo de toda la Nación Huanca porque
allí está bien resumida y brillantemente representada la alianza y la
confederación Hispano-Huanca, el cual está dividido en cuatro partes.

SIGNIFICADO
Cada figura, metal y color tienen un significado. Cada uno de ellos resume la historia de la alianza
Hispano-Huanca, desde 1533 hasta 1554, y que los curacas prometieron mantenerla constante e
invariable para siempre.

La darga jaquelada (1. mano izquierda superior) es un escudo de cuerpo jaquelado, con el cual
los Huancas defendieron sus cuerpos en su lucha contra los incas de Quito y del Cuzco. La porra
simboliza el arma poderosa con la cual los Huancas ampararon a los españoles, dando
cumplimiento a la alianza. Las tres cabezas cortadas, son la de tres orejones o auquis del Cuzco,
capturados y muertos en batallas en que los Huancas derrotaron a los capitanes de Manco Inca.
Son, en realidad, las tres cabezas que los embajadores de los curacas Huancas entregaron a
Pizarro en 1539. El campo verde significa la más profunda y pura fidelidad profesada por los
Huancas a favor de los castellanos.

El castillo de plata sobre fondo rojo (2. mano derecha superior) enteriza la confederación de los
Huancas con el Reino de Castilla, confederación que descansó sobre un campo verde, osea el
color de la más constante y auténtica fidelidad.

El brazo desnudo (3. mano izquierda inferior), es uno de los miles de brazos Huancas, que
arrojaron armas a diestra y siniestra contra los enemigos de los aliados.

Los jaguares en salto y en plena pelea (4. mano derecha inferior) representan el enfrentamiento
valiente, vigoroso y decisivo de los Huancas contra los enemigos del rey de España: Quisquis,
Manco Inca, Almagro el mozo, Gonzalo Pizarro y Francisco Hernández.
“ADMINISTRACIÓN Y SISTEMAS” – B1 - 204
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2.7. Misión:

Misión Planificar, organizar y controlar el sistema de transporte en la Provincia de

Huancayo, para contribuir el desarrollo armónico e integral del transporte en beneficio de los
ciudadanos.

Visión:

Cumplir con los objetivos estratégicos para contar con un sistema de transporte fluido y
ordenado.

Marco Axiológico:

Se basa en ocho valores encadenados en un flujo continuo que sustenta la gestión de

soluciones coherentes con la promesa de valor, estas son:

Valores Personales

• Responsabilidad
• Respeto
• Lealtad

Valores Organizacionales

 Vocación de servicio
 Innovación
 Sentido del Humor
 Trabajo en equipo
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2.8. Organigrama
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CAPÍTULO III
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO REALIZADO

3.1. Descripción del área de prácticas pre profesionales.

3.1.1. Descripción del área de prácticas

Durante el desarrollo del trabajó de práctica se realizó en conjunto con el Area de
Secretariado, Coordinación de Transporte y el área de Presupuestos. Dichas áreas
se encarga de llevar el buen manejo y desarrollo de las actividades de la Gerencia de
Tránsito y Transporte por ejemplo:
Clima laboral agradable.
Ambiente adecuado.
Cuanta con la Implementación Adecuada para el desarrollo de mis prácticas.
Supervisión adecuada.

3.1.2. Descripción de las Labores de Prácticas Realizadas

Recepción y descargo de los trámites administrativos.

Elaboración del presupuesto, POI (Plan Operativo Institucional de la
Gerencia).
Apoyo al Área de Coordinación de Transportes.
Distribución de resoluciones administrativas de la Gerencia relacionadas a las
empresas de Transporte.

3.1.3. Relación con áreas alternas

- Área Legal
- Área de habilitación de vehicular
- Área de vehículo menor.

3.1.4. Importancia del área dentro de la Organización.

Es de gran importación porque está relacionada con el transporte público y el
ordenamiento vehicular de transito
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3.2. Trabajo Asignado

3.2.1. Perfil profesional que requiere la empresa

Debe ser proactivo, perseverante, capacidad de trabajo en equipo y alta preparación
en estrategias de administración en el ámbito de transporte público.

3.2.2. Nivel académico

Titulado

3.2.3. Especialización
Maestría en Gestión Pública.

3.2.4. Habilidades actitudinales

 Trabajo bajo presión.
 Liderazgo.

3.3. Dificultades o Problemas encontrados en el trabajo asignado.

3.3.1. Análisis Situacional

3.3.1.1. Situación real de la empresa

Exceso de trámite documentario.
Falta de personal profesional.
Saturación del parque automotor.
Exceso de empresa de transporte del servicio público en determinados
lugares específicos.
Falta de presupuesto.
Existencia del Nepotismo

3.3.1.2. Identificación del problema

La falta de presupuesto para contratar profesionales para la Gerencia de
tránsito y Transportes específicamente en las áreas de asesoría legal, área
de secretariado y otros que no se viene cumpliendo a la Ley 27444; Ley
General de Procedimiento Administrativo.

Un grave error y que esto se ve en todo el País y no solo en Huancayo es

que cuando un partido político llega al poder inmediatamente pone a
trabajar a sus familiares, vecinos y amigos que apoyaron al partido a ganar
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y así esto nos perjudica como nación porque no se cumple con la ley de
reforma SERVIR, con lo que tenemos las consecuencias que tendremos
malos servicios públicos.

3.4. Propuesta de solución

La propuesta de solución desde mi punto de vista, es que la Gerencia de

Planeamiento y Presupuesto de la Municipalidad de Huancayo financie más a la
Gerencia de Tránsito y Transporte para cubrir los puestos con los profesionales
idóneos en su materia y así aportar a la mejora del Departamento y sobre todo a la
mejora del servicio al público conforme lo estipula la Ley del servicio Civil Ley N°
30057
Una vez hecho esto no tendremos la carga de papeleos que se reciben actualmente
y que por exceso de estas no se pueden atender dentro de los plazos previsto por
ley y no incurrir en supuesto de silencio administrativo positivos o negativos y así
perjudicando los intereses del administrado.
La solución para el Nepotismo seria que de verdad el estado ponga mano dura
contra esta corrupción y erradicar esta práctica para que así tengamos mejores
servicio al ciudado y evitemos tanta burocracia que existe en la actualidad.
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3.5. CONCLUSIÓN

Al trabajar en equipos compuestos por personas con diversas formaciones profesionales, es necesario
prestar especial atención al uso del lenguaje. El excesivo uso de lenguaje técnico específico, puede
dificultar la comprensión de ideas dentro de grupos con distinta formación. Esto puede representar una
amenaza en procesos como los de levantamiento de información. La generación y preservación del
conocimiento dentro de la empresa, se puede traducir en un mejor y más ágil desempeño, pues reduce
los tiempos de aprendizaje y adaptación dentro de la misma empresa.

Al trabajar en organizaciones con un número reducido de trabajadores, y en particular todos son

personas con formación profesional, las capacidades de liderazgo juegan un rol clave, pues es
necesario, para un correcto funcionamiento de los procesos internos de la empresa, un alto grado de
coordinación y efectividad en cada una de las tareas desarrolladas por cada área. Aspectos como la
puntualidad, el cumplimiento de horarios, el trabajo en equipo y las buenas relaciones interpersonales
son claves para un buen desempeño en la empresa. En particular, una buena disposición a escuchar
y aprender puede marcar la diferencia y maximizar el aprendizaje. En ambientes dinámicos de trabajo,
el tiempo es un recurso limitado, por lo cual su uso debe ser siempre eficiente. Por esta misma razón,
para lograr un trabajo eficiente, es necesario dar foco a las ideas y acciones.

3.6. RECOMENDACIONES

En calidad de practicante como parte del equipo ahora de Transito y Transporte, aporto a la empresa
una serie de observaciones y recomendaciones que he vivido durante mi estancia en esta entidad,
para que está en un futuro cercano se vea en la tarea de estudiar aquellos aportes para mejorar sus
procedimientos y modo de operación.

 Debe de cumplir con su plan estratégico operativo para el cual está destinado muy
bien organizado el recurso económico según áreas funcionales.

 Erradicar el Nepotismo de las instituciones públicas y así evitar los malos desempeños
laborales del servidor público.