1.

INTRODUCCIÓN

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo
de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que

consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los
condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre
ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o
factores sociales y urbanísticos.

Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico

acorde a la dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país
o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y
Profesional, se produjo la elaboración de este informe, cuyo
principal objetivo reside en conocer, regular y facilitar para nuestra formación,
con fines a la futura la ejecución de los trabajos respectivos al diseño geométrico
de carreteras, tanto a las dependencias de la administración pública como a
las empresas privadas.

Enfocados en la necesidad de que se produzcan construcciones de vías seguras,

de rápida construcción y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a
seguir por la humanidad con los fines antes mencionados.
 2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar un modelo de carretera, sobre el plano topográfico en la zona:
“SECTOR SHUCSHIÑA- SHUCUSHCO”, siguiendo los pasos del Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

-Identificar los criterios y las normas establecidas por el MTC en el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras.

-Determinar los valores de las pendientes constantes para cada uno de los
trazados de carreteras.

-Determinar la alineación vertical y horizontal de la carretera seleccionada.

-Establecer los volúmenes para los movimientos de tierra de las secciones

típicas específicas.

-Dar al lector un conocimiento más amplio de las características, condiciones y

métodos que se emplean en el trazo de una carretera.

-Conocer los fundamentos necesarios que deben tomarse en cuenta para

poder realizarlo tanto en campo como en gabinete detalladamente todo el
procedimiento para la elaboración de un trazo y construcción de carreteras.
 3. GENERALIDADES

3.1. DESCRIPCION DEL ÁREA DE ESTUDIO

El Proyecto planeamiento y diseño de un tramo de carretera de 1.5 Km, ubicado
en el “SECTOR SHUCSHIÑA-SHUCUSHCO”, perteneciente al distrito de
Morales, perteneciente a la provincia de San Martin del departamento de San
Martin, Perú.

Los estudios definidos o proyectos, se basan en los preliminares; se efectúa en

el terreno mismo estacando el trazo, sobre estas líneas de estacas que
constituye el eje de la carretera, se toman los perfiles longitudinales y los
presupuestos definitivos de la carretera, es sobre ese eje que se construirá la
carretera.

UBICACIÓN DISTANCIA (KM) TRAMO

Hasta el kilómetro 0.4
SHUCUSHCO 1.5 aproximadamente es
trocha.
Y la distancia restante
es terreno de
pobladores

3.2. UBICACIÓN POLÍTICA

Lugar : Shucushco

Distrito : Morales

Provincia : San Martín

Departamento : San Martín

 3.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Norte :

Este :

Altura :

TRAZO DE CARRETERA
SHUCUSHCO
 3.4. POBLACIÓN

La población en este sector, es aproximadamente 120 personas, con viviendas

y cultivos rústicos, que tienen la necesidad de movilizarse, lo más rápido. Cabe
recalcar que las personas de este sector son muy amables brindándonos todas
las facilidades del trabajo y además demostrando la importancia que tiene la
construcción de una carretera para una zona rural.

3.5. CONDICIONES CLIMÁTICAS

El clima es muy cálido, moderadamente lluvioso y con amplitud térmica
moderada.

La media anual de temperatura máxima y mínima (periodo 1970-1991) es 32.6°C

y 19.4°C, respectivamente.

La precipitación media acumulada anual para el periodo 1951-1991 es 1182.1

mm.
 4. ESTADO SITUACIONAL
4.1. POBLACIÓN BENEFICIADA
Los beneficiados con este proyecto es la población del sector Shucushco cuya
actividad principal es la agricultura, existiendo también un sector dedicado a la
ganadería. La actividad comercial se da en pequeña escala.

4.2. CONDICIONES DEL TRAMO

Tramo Km 0 + 0.00 – Km 0+ 437.49:
El tramo es prácticamente una trocha, que tomamos por bien tomarla, porque
iba a facilitar el trazo además, porque haciendo los estudios preliminares nos
dimos cuenta que era favorable para el fin que deseábamos.

Tramo Km 0 + 437.49 – Km 1 + 500:

Este tramo es terreno privado, que con los permisos necesarios logramos entrar
y trazar nuestra carretera, que con los estudios preliminares, se pudo observar
cual era el trazo más adecuado.

En conclusión, los tramos de la carretera, han sido estudiados minuciosamente,

para lograr un buen desarrollo de trabajo.

4.3. CONDICIONES ECONÓMICAS Y SOCIALES

El sector mencionado, cuenta con una condición económica relativamente
media-baja, teniendo las principales actividades para su desarrollo económico,
la actividad agrícola: Que consta de sembríos de maíz, de limón, plátano y
papaya; y también la actividad ganadera: Cuenta con amplios terrenos cuya
finalidad es la siembra de alimento para el ganado vacuno.

En cuanto a las condiciones sociales, las personas tienen un gran desarrollo en

cuanto a las relaciones intrapersonales, son muy amables, se pudo llegar a esa
conclusión, cuando el equipo de trabajo fue bien recibido en la zona de trabajo,
contando con todas las facilidades para su desarrollo, además este sector consta
con una Institución Educativa, que sirve para brindar un desarrollo también tanto
social como educativo.
 5. SOLUCIÓN PROPUESTA
La construcción de la carretera, a nivel de Trocha Carrozable, contribuirá a
brindar una buena accesibilidad entre el sector mencionado y una zona urbana,
permitiendo transportar la producción agrícola y ganadera en forma rápida,
evitando su deterioro. Además esta carretera permitirá asistir las emergencias
de salud oportunamente.

Los trabajos de campo del Estudio se hicieron teniendo en cuenta la alternativa

elegida, fijando los puntos de inicio y final.

Es así que el trazo topográfico se ha realizado teniendo en cuenta la ruta más

apropiada, determinándose el trazo existente luego de una amplia y detallada
recolección de datos informativos con respecto a la topografía del terreno, tipo
de suelo, posibles inundaciones en épocas lluviosas y otros aspectos que
repercutirán en el mantenimiento y durabilidad de la futura obra proyectada.

El trazo elegido tiene como guía de dirección el tramo existente que conduce
desde la Localidades antes mencionadas, siguiendo durante el trayecto las
gradientes recomendables según las Normas Peruanas para el Diseño de
Carreteras.

6. ANTECEDENTES
Para diseñar la carretera car rozable en la zona de Shucushco se ha tenido en
cuenta los criterios de las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras,
proyectos similares y experiencias de profesionales especializados en carreteras
(la del profesor del curso); la misma que se concretiza en el diseño de los planos
de planta, perfil, secciones y otros.

Para llevar el diseño y la localización de una vía, es necesario considerar varios

factores que intervienen en la planeación, construcción y desarrollo de la misma,
de estos factores existe una muy importante el cual se refiere a las
características del terreno, siendo estas:
* La topografía o conformación de la superficie terrestre.

* Las características físicas y geológicas.

* Los usos del terreno en el área que atraviesa la vía.