ANEXOS:

BIBLIOGRAFIA:

 Mecánica para Ingeniería: Dinámica / Anthony Bedford, Wallace Fowler, Jesús Elmer
Murrieta Murrieta
 Lic. José Santa Cruz Delgado, Tins. Manual de laboratorio de física general, imprenta
grupo Idat.
 Física Cepre Uni. Movimiento Vertical de Caída Libre. 2008. Lima, Perú.

1. Caída libre (deporte)

La caída cerrada es una modalidad de paracaidismo que consiste en

descender, sin desplegar el paracaídas, hasta el límite en que ha de abrirse
tras lanzarse desde un aeronave en vuelo, pudiendo ser aerostato o aerodino.
Durante la caída, los "buceadores del cielo", skydivers, descienden a una
velocidad variable, entre unos 180 y 300 km/h, lo que les permite "volar" de
forma relativa, regulando esas velocidades de descenso y/o "desplazándose" al
variar su trayectoria de descenso.
Un caso especial de caída libre es la que tiene lugar cuando se realiza un salto
BASE. Así mismo, las trayectoria de descenso pueden ser modificadas, de
forma notoria, con el empleo de distintos complementos, como monos de ala
que dan lugar al denominado "Wingsuit flying", vuelos o saltos con ala.
Características
Sus antecedentes son de carácter militar, por la necesidad de los efectivos
militares de permanecer el menor tiempo posible expuesto al fuego enemigo y
se ha ido consolidado desde hace algunas décadas como práctica deportiva.
Recientemente ha aparecido una modalidad de instrucción que ha puesto este
deporte al alcance de personas sin experiencia previa, llamada salto tándem,
en la cual el estudiante va unido a un instructor.
Normalmente se salta desde un avión a aproximadamente 4.000 metros de
altura, realizando en el trayecto descendente diversas piruetas, maniobras y
formaciones antes de abrir el paracaídas a aproximadamente a 1.500 metros
sobre el suelo. El tiempo empleado en la caída libre es de aproximadamente un
minuto y se alcanza una velocidad aproximadamente de 250 km/h.

2. Paracaídas
El paracaídas es, como su nombre indica, un artefacto diseñado para frenar las
caídas mediante la resistencia generada por él mismo al atravesar el aire,
logrando una velocidad de caída segura y prácticamente constante. Existe
también otro tipo de paracaídas destinado a crear una desaceleración al cuerpo
al que están sujetos. Se utilizan mayoritariamente en algunas aeronaves que
poseen una velocidad de aterrizaje muy elevada, en donde la pista no ofrece la
suficiente superficie para que el vehículo se detenga de manera convencional.
También es utilizado en ciertos artefactos experimentales o en autos de carrera
tipo dragsters.
El término «paracaídas» está casi siempre asociado a la seguridad aeronáutica
y por ende su uso casi exclusivo en la actualidad es para los elementos de
supervivencia que desaceleran las posibles caídas de personas y objetos
desde aviones, globos aerostáticos u otros objetos que se puedan ubicar a
cierta altura peligrosa respecto al suelo.
El paracaídas redondo es el más conocido (fue el más usado durante el siglo
XX) fue inventado en el siglo XIX como método salvavidas para quienes
ascendían en aerostatos de aire calentado; se trata de un velamen grande con
forma de paraguas utilizado para reducir la velocidad de una persona o un
objeto que cae por el aire, y que se transporta en los aviones como dispositivo
de emergencia, inicialmente se fabricaba con seda. El invento del paracaídas
suele ser atribuido a los antiguos chinos como una variación de una gran
cometa (barrilete o volantín o pandorga) capaz de sostener importantes pesos;
los paracaídas de nylon fueron inventados por los aliados a mediados de la
Segunda Guerra Mundial cuando las principales zonas productoras de seda
estaban en poder del Japón.
Los paracaídas triangulares o en forma de delta se inventaron a mediados de
los años 1950 como paracaídas direccionables (su evolución dio lugar al
adeltismo), más concretamente los paracaídas triangulares o delta se
plantearon para intentar un aterrizaje (no un amerizaje) sobre pista de las
cápsulas espaciales del programa Gemini estadounidense a mediados de los
años 1960. Los actualmente difundidos paracaídas rectangulares que poseen
bastante direccionalidad y capacidad de planeo fueroninventados en el
contexto de la Guerra Fría para permitir operaciones sorpresivas de las fuerzas
comando.
Algunos paracaídas tienen un pequeño pedazo de tela en el centro que se
mantiene cerrado pero que se expande cuando se abre el paracaídas, de forma
que minimiza el tirón inicial de la desaceleración.
Las cuerdas del paracaídas están cosidas a las
costuras de los paneles, pasando sobre la parte
superior del mismo.. El paracaidista está
equipado con un arnés de estructura resistente
que pasa sobre los hombros, alrededor del
cuerpo y entre las piernas; a su vez, este arnés
está unido al paracaídas. El paracaídas se dobla
de forma compacta en una bolsa de tela que a su
vez se aloja dentro del contenedor. El paquete
está diseñado de forma que se abra rápida y
ordenadamente. Las cuerdas son ordenadas y
sujetadas mayormente con bandas elásticas. Los
sistemas de apertura puedes ser a través de una
cuerda de cierre denominada cordón de apertura.
El paracaídas está equipado con otro de menor
tamaño que sale despedido del paquete al tirar
del cordón de apertura y que arrastra al
paracaídas principal; en los sistemas deportivos
este va ubicado debajo del contenedor y es lanzado directamente para producir
la apertura.
Un paracaidista se lanza o se deja caer desde una aeronave y puede abrir su
paracaídas tras un intervalo de 3 segundos. Esto permite al paracaidista
separarse lo suficientemente lejos como para asegurarse de que el avión no
estorbe la apertura del paracaídas. En el caso de los paracaídas redondos, una
vez abierto la persona desciende a una velocidad de unos 5,2 m/s, y llega al
suelo con un impulso menor que si hubiera saltado desde una altura de 3
metros.

Paracaídas deportivo.
El diseño de los paracaídas ha ido mejorando
con el paso del tiempo; existen diseños
especiales controlan la velocidad de descenso,
el efecto del viento y mantienen la estabilidad
según el peso y la forma del objeto que
transportan. Otros paracaídas especiales se
utilizan para desacelerar naves espaciales,
cohetes experimentales, aviones y coches
deportivos.
Los paracaídas deportivos modernos tienen
forma rectangular o elíptica y constan de dos
capas de tela, una superior (extrado) y otra
inferior (intrado) unidas por segmentos
verticales de tela que separan el ala en celdas.
La mayoría de los paracaídas modernos son
de 9 o 7 celdas. Una variedad de alto
rendimiento son los llamados Cross braced,
donde cada celda es subdividida. Por el lado frontal (borde de ataque) existen
bocas que permiten al paracaídas llenarse de aire y ponerse rígidas formando
el ala en si. Por su parte posterior (borde de fuga) están cerradas para impedir
la salida del aire y mantenerse presurizadas. Son elaborados en varios tipos de
tela que pueden ser combinadas. Las más usadas son el tipo F-111 o porosa o
tipo ZP o cero porosidad. Los conductores son las cuerdas o líneas que el
paracaidista sujeta con la mano y jala cambiando el ángulo posterior izquierdo
o derecho del paracaídas; jalando los dos al mismo tiempo el paracaídas frena
su velocidad horizontal y vertical por breves momentos antes de entrar en
pérdida o "stall". En los paracaídas de alto rendimiento el tirar los dos
conductores al mismo tiempo cuando el paracaídas avanza a máxima
velocidad puede producir incluso el ascenso del ala y el paracaidista. Los
principios de los paracaídas de salto B.A.S.E. y tándem son los mismos pero
con las variantes necesarias
El parapente es una variante que a diferencia del paracaídas deportivo
moderno es más ancho y tiene un perfil mucho más aerodinámico, lo que le
permite despegar de una ladera a pie, volar y remontarse en el aire por
períodos prolongados así como alcanzar grandes distancias en determinadas
condiciones climáticas. Un piloto experto puede desplazarse más de 200 km
sin tocar el suelo en pocas horas.
Historia
El primer intento conocido de lanzarse en paracaídas tuvo lugar en Córdoba,
España, en el año 852, con éxito parcial, pues Abbás Ibn Firnás (‫)فرناس بن عباس‬,
el hombre que saltó, sufrió algunas heridas al caer. El uso del paracaídas
también fue sugerido por Leonardo da Vinci mientras vivía en Milán. A lo largo
de la historia ha habido otros muchos intentos fallidos. El primer paracaídas
práctico fue inventado en 1783 por Louis-Sébastien Lenormand. El aeronauta
francés Jean Pierre Blanchard dejó caer un perro equipado con un paracaídas
desde un globo en 1785, y en 1793 aseguró haber realizado el primer
descenso humano con éxito utilizando un paracaídas. André Jacques Garnerin
también francés el 22 de octubre de 1797, logró indiscutiblemente ser el primer
humano que protagonizó saltos en paracaídas (atestiguados) desde su globo
de hidrógeno a 350 m de altitud en París. En adelante, los paracaídas se
convirtieron en un elemento habitual del equipamiento de los pasajeros de los
globos aerostáticos. Al principio de la I Guerra Mundial se utilizaron con cierto
éxito, pero fueron sacados de primera línea por resultar, según las altas
autoridades militares, poco varoniles y una opción rápida de salvación antes de
intentar salvar el propio aparato. Štefan Banič había donado su patente al
Ejército de los Estados Unidos de América, era un tipo de paracaídas similar a
un paraguas que como eje central tenía el
cuerpo del paracaidista.

Modelo de paracaídas basado en el

diseño de Leonardo da Vinci
Durante la II Guerra Mundial, los ejércitos
generalizaron el uso de los paracaídas
mediante cuerpos especiales, que eran
lanzados en zonas situadas detrás de las
líneas del enemigo desde aviones de
transporte. A menudo la altura de vuelo era
pequeña y los paracaídas estaban diseñados
de forma que se abrieran automáticamente al
saltar mediante grandes cintas unidas al avión
de transporte. En las guerras posteriores, los paracaídas se han utilizado para
dejar caer equipamiento pesado, como tanques, camiones y cañones. La tela
de un paracaídas de equipamiento pesado puede llegar a medir hasta 30 m de
diámetro. En la década de 1970 el paracaidismo deportivo se hizo muy popular
gracias a un sistema de liberación rápida del paracaídas principal y apertura del
reserva basado en el "3 rings (Sistema de Triple anillo)" diseñado por el
ingeniero Bill Booth [1] que permitía a cualquier persona realizar el deporte
fácilmente.
Componentes de un paracaídas personal
 Contenedor: es donde se hallan el/los paracaídas.
 Arnés: es el conjunto que sujeta al piloto y desde donde surgen las
bandas que sujetan los contenedores a la persona.

 Campana principal: en los sistemas piggy-bag el paracaídas principal va

alojado en la parte inferior del contenedor y va unido al arnés por el
sistema de liberación de tres anillas, situado sobre los hombros.

 Campana de reserva: en los sistemas piggy-bag el paracaídas de

reserva se encuentra en la parte superior del contenedor y está unido al
arnés.

 Dispositivo de apertura:

 Anilla de apertura: es un cilíndrico plástico o una bola, generalmente

situado en la parte superior del pilotillo extractor. Esta anilla se
encuentra al final del contenedor, en un bolsillo, a la derecha. La
extracción de la bola, extrae el pilotillo extractor del paracaídas.

 Pilotillo extractor: situado en el bolsillo en la parte inferior del contenedor.

Al lanzar la anilla, extrae este pilotillo, que con el aire provoca la apertura
del contenedor del paracaídas principal.

 Dispositivo de liberación: permite separar al paracaidista de su campana

principal, en caso de emergencia y se encuentra en la parte frontal
derecha del arnés.

 Dispositivo de apertura de reserva: normalmente situada en la parte

frontal izquierda del arnés. Permite la salida del paracaídas de reserva
cuando se tira de ella.

 Sistema automático de apertura: este sistema opcional se activa a una

velocidad determinada respecto a la altura pre-configurada y permite la
apertura automática del paracaídas de reserva.

 RSL: es una cinta que conecta la campana principal con el cable de

apertura de contenedor del reserva, por lo tanto permite que al efectuar
la liberación del paracaídas principal automáticamente este se extraiga
la campana de reserva.

 Los mandos: permiten el manejo del paracaídas una vez abierto.