RADIOALTÍMETRO

Radioaltímetro

● El Altímetro Radio-eléctrico es el instrumento que proporciona altura absoluta.

● Para poder realizar aproximaciones CAT II/III es necesaria su instalación y correcto

funcionamiento con el fin de que el A/P disponga de la información de altura AGL.
 Radioaltímetro.
Tipos.
● Baja cota: Hasta 2500”. De Onda Continua Modulada en Frecuencia (FMCW).
● Alta cota: Más allá de los 50000”. Radaraltímetro ( onda no continua, es decir, por
impulsos).
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Componentes.
● 1.- Fuente de alimentación e interruptor On-Off.
● 2.- Transmisor-Receptor (Transceptor)
● 3.- Antenas.
● 4.- Indicador.
● 5.- Convertidor traductor de señales SDC (Signal Data Converter).
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Componentes. A-320
 Radioaltímetro
Interruptor On-Off.
● En algunas aeronaves se prescinde del mismo al considerar el fabricante
que debe permanecer siempre encendido mientras la aeronave tenga
corriente eléctrica.
● El instrumento así diseñado se conecta a la barra de corriente
correspondiente.
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Transmisor-Receptor.
● La sección Transmisor
contiene los elementos
necesarios para producir,
modular y transmitir la señal
FMCW o la señal de impulsos,
según tipo.

● La sección del Receptor

contiene los circuitos
necesarios para la recepción,
filtrado, amplificación de la frec.

recibida.
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Antenas.
● Para la operación del
Radioaltímetro se requieren
dos antenas, una transmisora y
otra receptora.

● Cuando se trata de un
Radaraltímetro el sistema
dispone de una única antena
con que se realizan las dos
funciones anteriores.

● Se sitúan en la línea central de

la sección inferior del fuselaje.

● Son de polarización lineal, es

decir, el campo
electromagnético de la onda se
mantiene paralelo a un línea
recta en el espacio.
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Indicador.
● El indicador muestra la altura de la
aeronave sobre el terreno, a la vez
que avisa al piloto de alturas que le
son de interés.

● Puede ser analógico, digital o una

combinación de ambos.

● Las aeronaves que disponen de

EFIS proporcionan la altura absoluta
en el EADI.
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Indicador.
● El incremento con el que
proporciona el equipo la
información de altura viene
dado, en los analógicos,
por la propia escala
graduada.

● En los modelos digitales

es, por lo general, de 1 pie
hasta los 100 pies y 10
hasta el límite superior,
dependiendo del modelo.
 Radioaltímetro.
Indicador.
● Para la información analógica,
la aguja indicadora toma
corriente de la unidad del
transceptor.

● La señal recibida por la aguja

tiene un voltaje definido para la
Aviación Comercial de tal
manera que éste es lineal
hasta 480 ft, y logarítmico
desde 480 ft a 2500 ft.

● La Aviación Militar utiliza una

forma lineal de voltaje hasta los
2600 ft.
 Radioaltímetro
Indicador.
● Los indicadores digitales reciben la información en conjuntos de datos de 32 bits en
formato BCD (Binary Code Decimal).

● A cada bit se le asigna un tipo determinado de información y el conjunto de los 32

componen la información necesaria para el indicador o para los avisadores acústicos,
luminosos o de fallo del sistema.
 Radioaltímetro.
Indicador.
● Tanto la información de los 32 bits como el voltaje de los indicadores
analógicos se compara continuamente con una serie de datos y valores
que corresponden a determinadas alturas.

● Estas altura no son seleccionadas por el piloto, sino por el fabricante.

● Se ajustan para cada tipo de aeronave y se corresponden con puntos

donde las mismas marcan la realización de un procedimiento o la
activación de otro sistema, como el GPWS, la extensión de L/G o el
encendido de FASTEN SEAT BELTS.
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SDC (Signal Data Converter).
● Normalmente este elemento se instala entre los circuitos de salida del transmisor-
receptor.

● Cuando la info. del radioaltímetro es utilizada por otros sistemas de la aeronave se

monta un convertidor que proporciona los suficientes circuitos de interconexión para
transformar la info. de altura en señales que puedan ser interpretadas por diferentes
equipos.
 Radioaltímetro.
SDC (Signal Data Converter).
● A/P

● FD.

● IRS.

● Beepers. (Señales acústicas)

● GPWS.

● TCAS.

● Etc…….
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Call Outs (Video).
 Radioaltímetro.
Indicador.
● La calibración del instrumento se realiza
haciendo coincidir la marcación de 0
pies con el momento en que el tren
principal toca la pista.

● Por este motivo los indicadores pueden

mostrar una altura menor de 0 cuando la
aeronave se encuentra en el suelo con
todo el peso sobre el tren.

● La información de altura está compensada

igualmente por el retraso que sufren las
indicaciones debido a la longitud de los
cables que unen los diferentes elementos.
(SDC)
 Radioaltímetro.
Principio de Operación.
● El radioaltímetro obtiene
la información de altura
en función del tiempo que
tarda una onda en viajar
desde la aeronave al
terreno y volver.

● Como las ondas

electromagnéticas viajan
a la velocidad de la luz, la
distancia recorrida puede
ser calculada si se
conoce el tiempo que
invierte la onda en su
trayectoria de ida y
vuelta.
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Principio de Operación.
● El transmisor-receptor realiza así tres funciones principales:

● 1.- Transmite una FMCW.

● 2.- Recibe la señal transmitida.

● 3.- Determina la altura por la diferencia de frecuencia entre la señal recibida

y la que se transmite en el instante de la recepción.
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Principio de Operación.
● El T-R de onda continua y frecuencia modulada emite en la gama de 4250
a 4350 Mhz (SHF), variando continuamente entre estas frecuencias a una
velocidad de 100Hz.

● Es decir, se necesitan 0.005 segundos para que la onda varíe su frecuencia

de 4250 a 4350.

● Una onda viajando a la velocidad de la luz recorrería en este periodo 1498

km. Esto da a entender que por muy alto que se vuele, el sistema computa
la altura sobre el terreno cientos de veces en ese período de 0.005 seg.
 Radioaltímetro.
Principio de Operación.
● La señal se envía verticalmente
al terreno, se refleja, y vuelve a
la aeronave.

● El desplazamiento de ésta
durante el periodo de emisión,
reflexión y recepción de las
ondas es prácticamente nulo, y
la velocidad de propagación de
las mismas es constante e
independiente del terreno y de
las condiciones atmosféricas.
 Radioaltímetro.
Principio de Operación.
● La onda continua (CW) se genera en el oscilador del transmisor y es modulada en
frecuencia por una señal enviada por el modulador a un régimen de 100 Hz.
● La señal así conseguida (FMCW) se amplifica y se copia en un repetidor.
● Desde este último sale una señal hacia la antena y otra a un descodificador, donde
junto con la señal recibida se determina la altura de la a/c.
 Radioaltímetro.
Principio de Operación.
● La señal emitida a través de la antena se refleja en el terreno dependiendo de la
naturaleza del mismo ( las más débiles son las reflejadas en agua o zonas
forestales).
● Esta señal reflejada se recibe en la antena receptora y es enviada a un amplificador
y a un filtro.
● Este último elimina ondas de frecuencia similar a la de trabajo que han sido
reflejadas varias veces antes de ser procesadas.
 Radioaltímetro.
Principio de Operación.
● Después de pasar por otro filtro distinto que elimina los posibles ruidos, se manda al
decodificador para su comparación con la señal emitida y así determinar la altura de
vuelo.
● En el SDC la información que se recibe del decodificador es convertida en voltaje o
en grupos de bits.
 Radioaltímetro.
Radaraltímetro.
● El transmisor genera una serie de impulsos que son enviados a la antena y radiados
por ella.

● Los impulsos son reflejados por la superficie terrestre y llegan al receptor por la
misma antena antes que se emita el siguiente impulso.

● Del tiempo invertido desde que empieza la emisión hasta que empieza la recepción
del mismo impulso se obtiene la altura absoluta.
 Radioaltímetro.
Errores.
● La mayoría de los problemas que tiene un radioaltímetro se derivan del mal
funcionamiento del indicador.

● Conectores corroídos, interrupciones electrónicas, cables muy usados.

● Los radioaltímetros montan dispositivos por los cuales el sistema da indicación de

error, o se congela en la última indicación cuando se exceden un determinado
número de grados en alabeo o cabeceo. (Ind. oblicua).
Radioaltímetro.
M.E.L A-320
Radioaltímetro.
M.E.L A-320.