INDICE

CAPITULO 1 GENERALIDADES DEL PROYECTO .................................................................................... 1

1.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................... 1
1.2 PROBLEMÁTICA ................................................................................................................... 1
1.3 JUSTIFICACION..................................................................................................................... 1
CAPITULO 2 MARCO HISTORICO ......................................................................................................... 2
Antecedentes: ................................................................................................................................ 2
Definición: ....................................................................................................................................... 2
Características: ................................................................................................................................ 2
PUENTE PEATONAL EN TIJUANA B. C. EN BULEVAR 2000 FRACC. REAL DE SAN FRANCISCO

CAPITULO 1 GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1 PROBLEMÁTICA

Hay un alto índice de atropellamiento en la zona del boulevard 2000 por falta de puente peatonal.

1.2 OBJETIVOS

Describir la solución de la implementación de un puente peatonal con la finalidad de que su

funcionamiento sea el permitir el cruce del bulevar un extremo al otro al peatón sin correr algún
riesgo de atropellamiento.

1.3 JUSTIFICACION
 Es una carretera donde los autos transitan a altas velocidades.
 El flujo de peatones durante todo el día es muy alto más en horas pico.
 Es una zona donde transitan menores de edad por las escuelas cercanas a la zona.
 No hay semáforos o altos para darle prioridad a los peatones.
 No hay apoyo de autoridades para el cruce de los peatones.
 Se encuentra una plaza concurrida en uno de los lados.
 Son dos fraccionamientos con un número considerable de habitantes.
 El índice de atropellamiento sobre todo el boulevard 2000 es muy alto.

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CAPITULO 2 MARCO HISTORICO

Antecedentes:
Al desarrollarse la tecnología del concreto reforzado, empezaron a construirse estructuras
complejas con este material. Al principio, únicamente losas planas de longitudes cortas.

La aplicación del concreto presforzado a los puentes se da, por primera vez, en Europa, al término
de la segunda guerra mundial y se ve impulsada en ese continente.

En México, la aplicación de esa nueva tecnología fue relativamente temprana, El puente Zaragoza,
sobre el río Santa Catarina, en la ciudad de Monterrey fue el primer puente de concreto
construido en 1953 bajo la dirección exclusiva de ingenieros mexicanos.

Definición:
Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o
brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos
de viajeros, animales y mercancías. La infraestructura de un puente está formada por los estribos
o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos.

Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos. Las partes
que forman un puente son: Elementos portantes (Generalmente vigas). En la Superestructura
Diafragmas. Sistemas de piso (Losas). Pilas y estribos. En la subestructura Sistemas de apoyo. Otros
elementos de soporte de la superestructura. Pilotes. En la cimentación Zapatas de cimentación.
Pilastrones. Juntas de dilatación. Sistemas de drenaje. En el equipamiento Parapetos.
Señalizaciones.

Características:
A los puentes los podemos clasificar según su función y utilización, materiales de construcción y
tipo de estructura.

A los puentes según su función y utilización se les puede clasificar en:

 Puentes peatonales.
 Puentes, viaductos o pasos carreteros.
 Puentes, viaductos o pasos ferroviarios.

Según sus materiales de construcción, los puentes podrán ser de:

 Madera.
 Mampostería.
 Acero Estructural.
 Concreto Armado.
 Concreto Presforzado.

Dependiendo del tipo de estructura, los puentes podrán ser de:

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  Libremente Apoyados.
 Tramos continuos.
 Arcos.
 Atirantados.
 Colgantes.
 Doble Voladizos.

Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de estas estructuras es que
no dificultan el tráfico. Desde el punto de vista del peatón este tipo de estructuras alargan el
camino con respecto a un paso de cebra o con semáforos.