ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INFORMÁTICA Y ELECTRÓNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA EN CONTROL Y REDES INDUSTRILES

NOMBRE: Cristhian Fajardo FECHA: 25 - 04 - 2018

CURSO: 8vo “A” EIE-CRI CODIGO: 577
HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA
1. TIPOS DE BOMBAS
Atendiendo a la forma constructiva de las bombas y a su diseño, podemos
clasificar las bombas de muy diversas maneras, pero la más habitual es la
clasificación en tres grandes grupos: Bombas de Engranajes, Bombas de
Paletas y Bombas de Pistones.
1.1. BOMBAS DE ENGRANAJE
Las bombas de engranajes se utilizan para bombear aceite, chocolate u otros
líquidos espesos. Los engranajes de separación en el lado de entrada de la
bomba crean un vacío que tira del líquido, que a continuación es llevado por los
engranajes hacia la salida de la bomba, donde el acoplamiento de los engranajes
expulsa el líquido. Hay algunas variaciones de este principio básico.
1.1.1. BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS.
Las bombas de engranajes externos son las más comunes de este tipo. Son una
excelente opción para el bombeo de líquidos espesos como el petróleo, y casi
siempre se utilizan para las bombas de aceite en los automóviles. La bomba
consta de dos engranajes del mismo tamaño acoplados dentro de una carcasa.
Por lo general, sólo uno de los engranajes es de tracción y el otro gira libremente.
Los engranajes están estrechamente acoplados y existe justamente el espacio
libre necesario en la caja alrededor de los engranajes para asegurar el libre flujo
del fluido bombeado. A veces, en usos industriales es necesario invertir el flujo,
y esta es una de las grandes ventajas de las bombas de engranajes. Son
reversibles simplemente invirtiendo la dirección de rotación del engranaje de
tracción.
1.1.2. BOMBAS DE ENGRANAJE INTERNO
Las bombas de engranajes internos consisten en un engranaje en el interior de
otro que permanece fijo; todo el conjunto está encerrado en una carcasa. La
disposición recuerda a la mayoría de la gente el de un motor de combustión
interna Wankel, que tiene una leva triangular girando dentro de una cámara más
grande. Al igual que la máquina Wankel, la rotación del engranaje interno mueve
al fluido a través del sistema. Lo notable de las bombas de engranajes internos
es el amplio rango de viscosidades de los fluidos capaz de bombear. Puede
bombear disolventes muy delgados, agua, aceite, chocolate e incluso hormigón.
No pueden bombear gases. Pueden funcionar en seco durante un tiempo sin
dañarse (sobre todo cuando bombea lubricante) y son completamente
reversibles.
 1.1.3. BOMBAS CENTRÍFUGAS
Las bombas centrífugas son las más sencillas entre las bombas de engranajes.
No están clasificadas como bombas de engranajes por algunos fabricantes y
vendedores, ya que a veces tienen impulsores en lugar de engranajes. Pueden
bombear gases y no son reversibles. Sin embargo, en la mayor parte de la
industria se les clasifica como bombas de engranajes, porque el método de
funcionamiento es el mismo: un "engranaje" de rotación mueve un fluido a través
de la bomba. Una bomba centrífuga tiene un engranaje centrado en medio de la
bomba. El líquido se mueve en el centro de la bomba cerca del buje del engranaje
giratorio y sale por algún lugar cerca del engranaje giratorio. La fuerza centrífuga
mueve el fluido a través de la bomba. Estas bombas se encuentran en pequeñas
líneas de fluido, donde los pequeños motores eléctricos hacen girar engranajes
de plástico pequeños. También se encuentran en versiones mucho más grandes
con impulsores (paletas) que actúan como bombas de aire en aplicaciones de
aire acondicionado. [1]
1.2. BOMBAS DE PALETAS
La bomba de paletas está construida con una carcasa, dentro de ella se
encuentra un rotor giratorio que sostiene a las paletas. Como nos podemos
imaginar, al girar el rotor las paletas son las encargadas de aspirar el fluido,
debido a la depresión que provocan con su giro, y de impulso al exterior
Usadas en aplicaciones industriales y móviles en circuitos hidráulicos abiertos
(hasta 200 cc/rev, 2.800 rpm y 3.000 psi), del tipo caudal fijo y caudal variable,
con opciones simples o múltiples. Bajo nivel de ruido, un flujo de aceite más
continuo minimizando oscilaciones en los sistemas hidráulicos, buena tolerancia
a la contaminación, gran versatilidad al tener reversibilidad en el sentido de giro
invirtiendo el cartridge, inversión inicial a las bombas de engranajes pero un
menor costo de mantención y reparación por la posibilidad de cambiar los
componentes internos manteniendo las carcas.[2]
1.2.1. CAUDAL FIJO
Estas bombas siempre conceden el mismo caudal; es decir, el mismo volumen
de aceite por unidad de tiempo. Solamente variará el caudal cuando se varíe la
velocidad de giro. Generalmente su uso está destinado para bajas presiones o
para sistemas auxiliares. [3]
1.2.2. CAUDAL VARIABLE
Tienen un buen rendimiento en pequeños circuitos hidráulicas, limitando
constantemente el caudal suministrado, disponiendo de una velocidad
comprendida entre los 500 y los 2000 r.p.m. El caudal está entre los 3 y los 300
l/min.
1.3. BOMBAS DE PISTON
Estas bombas son más caras que las de engranaje y que las de paleta, pero su
rendimiento también es más alto.
Las fugas internas son muy pequeñas, por este motivo se pueden alcanzar
rendimientos volumétricos del 90% y presiones de hasta 1000 bar en algunos
tipos de bomba.
Estas bombas tienen ajuste casi perfecto entre las piezas en movimiento, por tal
motivo se exige un filtrado de a la máxima eficacia 80-100 micras en la aspiración
y 10-20 micras en el retorno. Así mismo hay que vigilar periódicamente el estado
del aceite con el objeto de asegurar una larga vida a la bomba.
1.3.1. BOMBAS DE PISTONES RADIALES
En las bombas de pistones radiales los pistones son dispuestos en estrella, es
decir, como radios de una rueda. El eje central tiene una leva que actúa sobre
los pistones, los cuales efectúan un ciclo completo por cada vuelta completa del
eje.
1.3.2. BOMBAS DE PISTONES AXIALES
Estas bombas tienen los pistones paralelos al eje de rotación, dentro de unos
barriletes que son solidarios a un plato. Los pistones funcionan dentro de los
barriletes. El movimiento de vaivén de los pistones se consigue siempre por
medio de un plato de presión en el que se apoyan los pistones. [4]

REFERENCIAS
[1] Pick J (febrero, 2018). Tipos de bombas de engranajes [en línea].
Recuperado el 24 de abril de 2018 de:
https://www.geniolandia.com/13175407/tipos-de-bombas-de-engranajes
[2] DUCASSE (s.f.). Bombas de Paleta [en línea]. Recuperado el 24 de abril
de 2018 de: http://www.ducasse.cl/productos/potencia-
hidraulica/bombas/bombas-de-paletas.html
[3] Martinez, J., Villar, M., Martinez, J., Cabeza, F., (2003), Tecnologías,
Sevilla, España: Editorial MAD S.L.
[4] Czekaj, D. (1988). Aplicaciones de la ingeniería: Maquinaria hidráulica
en embarcaciones pesqueras pequeñas (Vol. 3). Food & Agriculture Org.