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EXTENSION BÂTIMENT CEDOS
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RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE
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Mars 2013
1. GENERALITES
1.1. INTRODUCTION
♦ Localisation :
Au Sud du Centre Ville de SULLY SUR LOIRE (45),
Entre la voie ferrée reliant Bourges à Etampes et le Chemin de la
Pillardière,
Zone d’activité de la Pillardière,
Site actuel d’AREVA.
♦ Morphologie :
Terrain en légère pente vers le Nord,
Altimétrie estimée à 122 NGF.
♦ Occupation du site :
Site industriel,
Présence de réseaux enterrés,
Accessibles par des ateliers sur chenillards.
RAPPORT PROVISOIRE 3 / 34
Afin de définir :
Le programme a comporté :
♦ 13 essais de pénétration dynamique lourde (P1, P3, P5, P7 à P9, P11, P13,
P15, P17, P19, P2 et P22) descendus entre 8 et 11 m de profondeur,
♦ 5 sondages géologiques à la tarière hélicoïdale Ø 100 mm, notés T1, T2, T23
à T25, avec échantillonnage, descendus entre 3 m et 5 m sous le TN,
Tous les sondages et essais ont été nivelés et rapportés au système NGF à partir
du plan réseau fourni et prend comme référentiel le tampon à la cote 121.76 noté R1 sur le
plan d’implantation des sondages. Ce nivellement est indicatif et pourra être validé par
géomètre expert.
La dénivelée est de 1.25 m entre les points de sondage, soit entre les cotes
121.45 et 122.65 dans le système de nivellement.
Les terrains de surface sont constitués par des remblais sableux bruns, des
remblais sablo-argileux brun/orangé, des sables fins argilo-limoneux marron, des
sables argileux et sables crus orangé/gris, des sables fins orangés avec des
lentilles argilo-sableuses orangé/gris, des sables argileux gris et des sables fins
gris à bruns. Cette formation a été reconnue jusqu’à 3.0 m à 4.4 m de profondeur.
Synthèse géomécanique :
Les résistances dynamiques sont très variables. Les caractéristiques sont élevées
en tête dans les remblais sous voirie, avec :
6.0 MPa < Rd < 20.0 MPa
Avec :
Rd = résistance dynamique
En zone courante (hors voirie), les matériaux de tête présentent des résistances
dynamiques très hétérogènes :
Les épaisseurs et les profondeurs des horizons compacts ou médiocres sont peu
corrélables entre sondages. Cette forte hétérogénéité est directement issue de
l’alluvionnement de la Loire.
Profondeur du toit
Cote du toit Epaisseur de
compact assimilé
Sondage Cote TN compact assimilé l’horizon
à Rd > 6.0 MPa
à Rd > 6.0 MPa compact (m)
(m)
P1/T1 122.05 0 122.05 1.30
P3 122.00 0 122.0 0.70
P5/T5 122.00 0 122.0 0.70
P7 122.10 / / /
P8 122.20 1.0 121.2 0.2
P9 122.00 0 122.0 1.80
P11 122.06 0 122.05 1.50
P13/DE13/PM13 122.00 0.70 121.30 0.50
P15 122.15 0.90 121.25 1.60
P17/PM17 121.85 0.90 120.95 0.30
P19/DE19/PR19/CA19 121.90 0.60 121.30 2.6
P20/PM20 122.05 1.0 121.05 2.1
P22/PM22 121.50 0.60 120.9 0.20
P30/PM30 122.32 1.0 121.32 0.70
P31/PM31 122.65 0.7 121.95 0.1
P32/PM32 121.70 1.4 120.3 0.1
P33/PM33 121.40 0.70 120.7 0.7
P34/PM34 121.45 1.80 119.65 0.2
P35/PM35 122.05 1.1 120.95 0.5
avec :
Em = module pressiométrique
Pl* = pression limite corrigée
Pf* = pression de fluage corrigée
Essais en laboratoire :
En cours de réalisation.
Sous les formations de surface apparaissent des tourbes noirâtres avec des
morceaux de bois, des tourbes noirâtres à passées argileuses grises et des
tourbes mélangées avec du sablon argileux grisâtre. Cet horizon a été reconnu
sur 0.30 m à 1.10 m d’épaisseur environ. La base de cette unité est le siège d’une
forte arrivée d’eau.
Synthèse géomécanique :
Les tourbes sableuses ou associées à des plages d’argile grise ont des
résistances Rd améliorées (P5, P89 et P11), avec :
1.5 MPa < Rd < 2.0 MPa
Profondeur du toit de
Cote du toit de l’horizon Epaisseur de
l’horizon compressible
Sondage Cote TN compressible assimilé à l’horizon
assimilé à Rd < 2.0 MPa
Rd < 2.0 MPa compressible (m)
(m)
P1/T1* 122.05 / / /
PR2 122.05 3.6 118.45 0.80
P3** 122.00 / / /
DE4 122.10 3.9 118.20 0.80
P5/T5 122.00 3.0 119.00 0.50
DE6 122.15 4.90 117.25 0.80
P7 122.10 3.4 118.70 1.0
P8 122.20 3.4 118.80 0.70
P9 122.00 3.3 118.70 0.80
PR10 121.95 4.4 117.55 0.50
P11 122.06 3.4 118.65 0.40
PR12 122.00 3.9 118.10 0.70
P13/DE13/PM13 122.00 3.2 118.80 0.90
DE14/PM14 121.95 3.60 118.35 0.30
P15 122.15 3.5 118.65 0.70
DE16 121.90 4.0 117.90 0.60
P17/PM17 121.85 3.6 118.25 0.4
DE18/PM18* 122.10 3.7 118.40 0.40
P19/DE19/
121.90 3.3 118.60 0.80
PR19/CA19***
P20/PM20 122.05 3.3 118.75 0.60
PR21 121.55 3.6 117.95 0.30
P22/PM22 121.50 3.0 118.50 0.40
P30/PM30 122.32 4.1 118.22 0.50
P31/PM31* 122.65 / / /
P32/PM32 121.70 3.6 118.10 0.50
P33/PM33 121.40 3.1 118.30 0.70
P34/PM34 121.45 3.3 118.15 0.30
P35/PM35 122.05 3.3 118.75 1.1
Essais en laboratoire :
En cours de réalisation.
L’horizon compressible laisse place à des sables fins, argileux verdâtres et à des
sables gris, à du sablon argileux verdâtre/beige et à des sables fins à moyens de
couleur orangé.
Synthèse géomécanique :
Essais en laboratoire :
En cours de réalisation.
Synthèse géomécanique :
La transition entre les 2 formations s’illustre par une chute des résistances
dynamiques, avec :
2.0 MPa < Rd < 3.0 MPa
*les sondages n’ont pas atteint le toit du substratum altéré (cas des sondages à la
pelle),
**différence de profondeur entre points de sondage voisins.
Essais en laboratoire :
En cours de réalisation.
Synthèse géomécanique :
Banc compact :
6.0 MPa < Rd < 20.0 MPa
Essais en laboratoire :
En cours de réalisation.
Le tableau ci-dessous donne les profondeurs et les cotes des arrivées d’eau aux
droits des sondages géologiques (pelle mécanique et tarière) :
Les sondages destructifs, forés à l’eau, ne permettent pas d’apprécier les venues
d’eau.
Des suintements d’eau entre 1.20 et 1.80 m de profondeur ont été observés. Ces
suintements sont probablement issus de la circulation d’eau de surface dans les remblais et
sables superficiels.
Un réseau de piézométre existe sur le site, leurs mesures et suivis n’ont pas été
transmis à GEOCENTRE dans le cadre de l’étude.
Le tableau ci-dessous donne les profondeurs et cotes des instabilités au droit des
puits :
Profondeur des
Sondage Cote TN Cote des instabilités
instabilités (m)
P13/DE13/PM13 122.00 3.80 118.20
DE14/PM14 121.95 3.90 118.05
P17/PM17 121.85 / /
DE18/PM18* 122.10 4.1 118.00
P20/PM20 122.05 4.0 118.05
P22/PM22 121.50 3.90 117.60
P30/PM30 122.32 / /
P31/PM31* 122.65 / /
P32/PM32 121.70 4.10 117.60
P33/PM33 121.40 3.80 117.60
P34/PM34 121.45 3.60 117.85
P35/PM35 122.05 / /
2.6. PERMEABILITES
Zone bâtiment :
SD13 entre 3 m et 4 m : K = 1.4 x 10-6 m/s
-5
SD19 entre 5 m et 6 m : K = 3.1 x 10 m/s
Zone bassin :
T23 entre 3 m et 4 m: K = 9.3 x 10-7 m/s
T24 entre 0.8 m et 1.4 m : K = 1.6 x 10-6 m/s
T25 entre 4 m et 5 m : K = 7.1 x 10-8 m/s
Pour l’infiltration des E.P., les recommandations usuelles fixent les seuils de
perméabilité des différents dispositifs à :
- 10-6 m/s pour les fossés ou les noues,
- 10-5 m/s pour les bassins compte tenu des risques de colmatage,
- 10-4 m/s (voir 10-5 /s) pour les tranchées absorbantes ou drainantes.
Le prélèvement d’eau réalisé au droit du sondage SD19 donne, après analyse, les
résultats suivants :
Sondage SD19
pH (E/L) 6.2
Dioxyde de carbone
61
agressif (mg/l E/L)
Cations, anions HCO3 (mg/l E/L) 77
et éléments non NH4 (mg/l E/L) 0.06
métalliques NH4-N (mg/l E/L) 0.047
SO4 (mg/l E/L) 20
CO3 (mg/l E/L) 0
Ca (mg/l E/L) 28
Eléments
Mg (mg/l E/L) 7.1
2.8. SISMICITE
3. CONCLUSIONS
3.1. LE PROJET
♦ Bâtiment de type halle industrielle avec trame de 6.0 m, murs béton, toiture et
charpente métallique comprenant un sous-sol,
♦ Dimensions : 55 m x 58 m x 18 m ht :
Une cuve de 6.0 m x 3.2 m pour 6.0 m, de profondeur,
Un local cuve de 27.0 m x 10.2 m x 4.25 m de profondeur,
Plancher béton avec 3 t/m² et descente de charge de l’ordre de 125 t/ml à
l’ELS.
♦ Extension magasin pièces détachées, structure béton avec habillage
métallique :
Dimensions : 25 m x 12.0 m x 7.5 m ht,
Descentes de charge de l’ordre de 60 t à l’ELS,
Surcharge d’exploitation à préciser.
♦ Extensions bureau vestiaire et ENT2 en structure béton :
Dimensions : 15.0 m x 30.0 m x 7.5 m ht,
Descentes de charges de l’ordre de 10 t/ml à l’ELS.
♦ Hangar extérieur pour chariot élévateur, structure métallique :
Dimensions : 22 m x 7 m x 6 m,
Surcharge au sol de 2 t/m²,
Descente de charge à préciser.
♦ Un bassin,
♦ Création de voies de circulation et aire de déchargement poids lourds (trafic
T5),
♦ Créations de zones de parking VL.
Avant le démarrage des travaux, une délimitation précise des réseaux enterrés
devra être effectuée. Leur profondeur sera également relevée. La construction obligera le
dévoiement des réseaux.
Leurs purges et leurs évacuations devront être effectuées sous contrôle du Maître
d’Oeuvre afin d’en assurer la bonne exécution.
En effet, il faut :
♦ évacuer tous les éléments d’infrastructure afin d’éviter les points durs,
♦ minimiser les remaniements et les affouillements lors de l’extraction des
infrastructures,
♦ combler toutes les dépressions et tranchées avec un remblai liquide afin
d’assurer un compactage optimal si une solution dallage sur terre-plein est
envisagée.
3.3. DEMOLITIONS
Les charges seront reportées dans les remblais sableux et le sable en place par
l’intermédiaire de semelles filantes :
Des précautions particulières seront prises pour ne pas déchausser les fondations
du bâtiment fondé, selon les plans de construction fournis, à 1.08 m/TN. Une ouverture par
passes alternées est conseillée.
Le dallage pourra être aménagé sur terre plein à condition de mettre en œuvre
une plate-forme de remblai intercalaire avec :
Kw ≥ 45 MPa / m
EV1 ≥ 25 MPa
EV2/EV1 ≤ 2
Dans ce schéma, les charges seront reportées dans les sables par l’intermédiaire
de semelles isolées :
Kw ≥ 45 MPa / m
EV1 ≥ 25 MPa
EV2/EV1 ≤ 2
Dans une première approche les fondations spéciales de type pieux concernent le
bâtiment principal ainsi que le bâtiment magasin pièces détachées. En fonction du phasage
chantier, cette solution pourra être étendue aux bâtiments vestiaires/ENT2 et au hangar.
♦ Terme de pointe :
pieu ancré dans le substratum calcaire (fiche courante 16.5 m sous fond de
fouille pour mobiliser un terme de pointe optimum) :
• ancrage de 6 m dans le substratum marneux,
• facteur de portance : k = 1.6,
• Ple* = 1.5 MPa,
• terme de pointe : 0.80 MPa à l’ELS.
Kw ≥ 45 MPa / m
EV1 ≥ 25 MPa
EV2/EV1 ≤ 2
Kw ≥ 45 MPa / m
EV1 ≥ 25 MPa
EV2/EV1 ≤ 2
3.6.1. TERRASSEMENTS
L’ensemble des sondages à la pelle ont été descendus entre 4.0 m et 4.6 m de
profondeur. Par conséquent l’emploi d’un matériel de terrassement de moyenne puissance
pour les terrassements sera suffisant.
La perméabilité de l’ordre de 3.1 x 10-5 m/s permet de prévoir des arrivées d’eau
importantes pouvant être régulées par pompage (création de puits de pompage) ou par la
mise en place de pointes filtrantes.
Frottement
Cohésion Densité
Sols concernés Epaisseur interne
(estimée) (estimée)
(estimé)
Sable superficiel 3.30 m 0 25° 1.8 t/m 3
Tourbe noirâtre 0.50 m 1 t/m² 5° 0.9 t/m 3
Sable de base 3.90 m 2 t/m² 30° 2.0 t/m 3
Frange d’altération et
A partir de 7.7 m 2 t/m² 20° 2.0 t/m 3
substratum marneux
Frottement
Cohésion Densité
Sols concernés Epaisseur interne
(estimée) (estimée)
(estimé)
3
Sable superficiel 4.50 m 0 25° 1.8 t/m
Tourbe noirâtre+ 3
1.10 m 1 t/m² 5° 1.1 t/m
sable
Sable de base 3.40 m 2 t/m² 30° 2.0 t/m 3
Frange d’altération et
A partir de 9.0 m 2 t/m² 20° 2.0 t/m 3
substratum marneux
Ces valeurs seront à ajuster avec les résultats des essais en laboratoire en cours
de réalisation.
3.7. VOIRIES P. L.
Le calage de la voirie PL n’est pas connu. Pour un calage estimé à la cote 121.50
NGF dans le système de nivellement, les hypothèses suivantes sont à prendre en
comptes :
Trafic t5 :
♦ 0 à 25 poids lourds de charge utile supérieur à 5 t par jour, soit 8 PL maxi par
jour (à 3 essieux ≥ 9 t), ou 12 PL maxi par jour (à 2 essieux ≥ 9 t),
♦ taux de croissance annuel : 8 %,
♦ durée de vie : 10 ans.
Ils seront localisés au Nord du bâtiment annexe. Sur les parkings et voiries, qui
seront réservés aux véhicules légers, la structure de chaussée pourra comporter :
Nous rappelons que cette étude a été menée dans le cadre de l’avant-projet
(G12) et que, conformément à la norme NF P94-500 de Décembre 2006, une étude (G2) doit
être envisagé en collaboration avec l’équipe de conception) pour :
LE DIRECTEUR, LE GEOTECHNICIEN,
Jean-Pierre CHEDEAU Anthony HARDY