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FORMULE CAMPUS

RENAULT ELF
SOMMAIRE

1. Le premier échelon p. 1

2. Les engagés 2005 p. 2

3. Présentation de la saison p. 3

4. Le classement général final p. 4

5. Le règlement sportif p. 5

6. Les caractéristiques techniques p. 7

7. Repères et Palmarès p. 8

8. Historique et Contacts p. 9

La Filière FFSA : Technoparc - Chemin aux Bœufs - 72100 Le Mans - Tél : 02 43 43 61 00 - Fax : 02 43 43 61 29 – E-mail : info@lafiliereffsa.com

Relations presse : Apollo – 11, rue des Draperies - 69 450 Saint-Cyr au Mont d'Or - Tél : 04 72 85 93 76 - Fax : 04 72 53 23 39
Julie Rubin : j.rubin@apollo-media.net Photos : DPPI
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LE PREMIER ECHELON
Réputée comme étant le meilleur tremplin vers les disciplines monoplaces internationales, la Formule Campus Renault Elf est apparue en 1993 au Mans où
elle réside toujours. Formation réservée aux apprentis-pilotes, la Formule Campus Renault Elf compte aujourd’hui plus de 300 « ex-campusards ». La
formule se veut toujours aussi simple et économique qu’à son origine afin de créer une marche facile à gravir, techniquement, financièrement et
sportivement, entre le karting et l’automobile.

Après une phase de sélections, les pilotes intègrent La Filière FFSA qui dispense ainsi aux pilotes une formation au sport automobile par le moyen de cours théoriques
de pilotage et d’entraînement sur circuit ainsi que de conférences. L’originalité de la Campus est d’intégrer dans son concept le seul « Pôle Espoirs » automobile dans
le monde. En effet, jusqu’à sa création, les pilotes automobile en herbe pensaient qu’ils devaient systématiquement choisir entre études et sport automobile. La Filière
FFSA a présenté la problématique sous un autre éclairage : à la vue du peu d’élus en sport automobile, elle offre la possibilité de tester son talent sportif tout en
poursuivant des études.

La Campus est aussi une originalité sportive puisque les châssis sont systématiquement tirés au sort avant chaque compétition et en aucun cas un pilote ne peut se
voir attribuer le même châssis pendant toute la saison, garantissant ainsi une totale équité sportive et technique.

Parmi les anciens « campusards », citons Loïc Duval qui retrouve pour la 2ème année le peloton de F3 Euro Series, Alexandre Prémat et Olivier Pla, lesquels évoluent
en GP2 mais aussi Sébastien Bourdais, premier Français titré dans le prestigieux Champ Car aux Etats-Unis, Patrick Friesacher, promu pilote Minardi F1 cette saison
ou encore Franck Montagny, pilote essayeur chez Renault F1.

Calendrier 2005

26, 27 & 28 mars Nogaro (Super Série FFSA)


9 & 10 avril Croix en Ternois (Série FFSA)
6, 7 & 8 mai Pau (Super Série FFSA)
28 & 29 mai Dijon (Super Série FFSA)
25 & 26 juin Val de Vienne (Super Série FFSA)
9 & 10 juillet Le Mans (World Series by Renault)
24 & 25 septembre Le Mans (Super Série FFSA)

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LES ENGAGES 2005
Date de Lieu de
N° Nom Prénom Nationalité
naissance résidence
1 THIBAULT Aubin FRA 19/05/1986 72
2 VERDIER * Guilhem FRA 20/03/1984 17
3 MENA * Pierre-Brice FRA 19/05/1988 16
4 COUTURE * Florent FRA 19/04/1986 57
5 VERNAY * Jean-Karl FRA 31/10/1987 69
6 MARSOIN Alexandre FRA 25/03/1989 79
7 ARZENO Mathieu FRA 18/08/1987 13
8 GUILLEMARD * Benoît FRA 28/05/1985 98
9 PASSELAIGUES Alexis FRA 17/10/1985 92
10 SIMONELLI * Loïc FRA 10/10/1983 69
11 TOLEDANO Picho MEX 18/08/1989 72
12 VAN HEEK Kevin FRA 09/12/1986 73
14 ROCHAT Maxime SUI 11/05/1982 SUISSE
15 GROUBERMAN Charles-Emmanuel FRA 07/02/1986 75
16 METAIRIE Nicolas FRA 16/09/1989 95
17 BOURNOT * Jean-Philippe FRA 24/04/1984 94
18 PETIT Michaël FRA 17/02/1987 42
19 CHARDONNET * Sébastien FRA 17/10/1988 06
20 BERGEROT Eric FRA 26/06/1982 71
21 PERKINS Adam GBR 12/04/1987 67
22 COMBOT Pierre FRA 25/02/1987 92
* Pôle Espoirs

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PRESENTATION DE LA SAISON
Pour la cinquième année consécutive, La Filière FFSA engage ses élèves-pilotes dans le Championnat de
France FFSA de Formule Campus Renault Elf et une fois encore, la rentrée est attendue avec grande
impatience ! Dans une discipline où il est toujours difficile de s’imposer tant les graines de champion se disputent
la première place, la saison s’annonce extrêmement ouverte avec un plateau particulièrement relevé. Les jeunes
pousses issues du Karting tenteront de jouer de leur expérience.
En ligne de mire, citons Alexandre Marsoin, Champion de France de Formule Kart ; son dauphin Pierre-Brice
Mena, tous deux finalistes du volant ACO, mais aussi les membres de l’équipe de France Karting : Mathieu
Arzeno, Pierre Combot et Jean-Karl Vernay, par ailleurs finaliste du volant Mygale. Si Kevin Van Heek a dû lui
aussi s’incliner face à Alexis Passelaigues pour l’obtention de ce volant, il ne fait aucun doute que la vitesse n’a
pas de secret pour ce skieur accompli. Autre sportif émérite de cette promotion 2005 : le Néo-Calédonien Benoît
Guillemard affiche un joli palmarès en golf. Vainqueur du volant ACO, le manceau Aubin Thibault sera
également à surveiller.
Mais pour autant, les « bleus » ne se laisseront pas impressionner et tous joueront leur carte à 100 % ! Surtout
lorsque certains possèdent un « petit plus » comme Michaël Petit, soutenu par Dany Snobeck, ou le Mexicain
Picho Toledano dont le père est promoteur des disciplines Renault Sport Technologies au Mexique ou encore
Jean-Philippe Bournot, frère de Pierre-Alain Bournot, grand habitué du peloton de Formule Renault. A noter que
d’autres pilotes étrangers seront présents cette saison : l’Anglais Adam Perkins et le Suisse Maxime Rochat.

Nombreux seront donc les candidats qui tenteront de succéder à Jacky Ferré, champion en titre et qui rejoindra
cette année le peloton du Championnat de France de Formula Renault 2.0 au sein du Graff Racing. Cette année
encore, La Filière FFSA est pourvoyeur d’une grande partie du plateau de Formule Renault. Outre Ferré, on
retrouvera plusieurs champions tels que Westley Barber (1998), Laurent Groppi (2003), Bruce Lorgeré-Roux
(2001) ainsi que des vice-champions, Pierre Ragues (2003) et Nicolas Navarro (2004), sans oublier de
nombreux autres anciens sociétaires de la structure mancelle : Nicolas Prost, Ulric Amado ou encore Thomas
Accary.

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CLASSEMENT GENERAL 1 - Nogaro 2 - Croix-en- 5 - Val de 6 - Le Mans 7 - Le Mans
3 - Pau 4 - Dijon
26, 27 & 28 Ternois Vienne 9 & 10 24 & 25
6, 7 & 8 mai 28 & 29 mai
FINAL mars 9 & 10 avril 25 & 26 juin juillet septembre
Points après
Pilote N° décompte Points Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2 Q1 C1 Q2 C2

1 Jean-Karl VERNAY * 5 205 219 3 3 2 2 2 1 1 1 3 2 2 1 4 6 7 5 2 3 3 2 3 1 2 1 3 1 2 3

2 Mathieu ARZENO 7 159 159 2 1 3 4 3 2 3 NC 2 5 3 3 1 1 1 1 5 2 1 1 2 EXC 3 EXC 4 2 6 22

3 Jean-Philippe BOURNOT * 17 140 140 4 2 7 7 4 3 2 2 1 1 1 15 3 NC 3 11 1 1 6 3 1 3 1 16 2 3 3 4

4 Pierre COMBOT 22 134 135 5 8 6 6 1 5 11 4 4 4 4 2 2 2 2 2 3 4 5 5 4 17 4 NP 1 4 1 1

5 Kevin VAN HEEK 12 106 109 8 6 5 3 5 4 4 8 5 3 5 4 7 4 4 7 4 8 4 NP 10 5 9 6 6 5 7 2

6 Alexis PASSELAIGUES 9 105 105 1 4 1 1 11 13 7 5 6 NC 6 6 11 5 12 3 7 6 7 7 6 4 10 7 7 6 8 6

7 Sébastien CHARDONNET * 19 86 87 9 9 9 8 7 6 8 3 7 6 7 5 9 10 8 8 6 5 2 6 7 2 8 2 12 20 15 9

8 Alexandre MARSOIN 6 62 62 6 5 4 5 9 8 10 7 12 8 8 7 6 14 6 10 10 9 8 4 8 6 6 4 11 8 13 12

9 Pierre-Brice MENA * 3 60 60 7 7 12 10 12 10 12 9 14 NC 10 9 5 3 9 4 8 7 11 NC 9 18 7 3 5 7 4 5

10 Picho TOLEDANO (MEX) 11 24 24 13 16 11 11 6 9 6 19 8 9 9 8 8 8 5 9 15 NC 19 13 5 NC 5 5 10 18 5 7

11 Aubin THIBAULT 1 22 22 14 11 14 9 14 17 18 12 18 13 14 10 10 7 10 6 9 11 9 NP 12 7 14 NC 9 9 9 8

12 Michaël PETIT 18 19 19 10 19 10 12 8 7 5 6 10 7 12 NC 13 11 13 18 12 10 16 9 15 11 13 12 14 10 10 10

13 Benoît GUILLEMARD * 8 7 7 18 12 18 13 10 12 9 18 11 10 15 14 12 19 11 12 11 NC 10 8 14 8 11 17 13 22 12 13

14 Florent COUTURE * 4 6 6 12 10 13 19 18 18 13 16 13 12 21 16 14 9 14 19 21 12 NC 11 11 19 12 8 16 21 19 16

15 Maxime ROCHAT (SUI) 14 3 3 11 15 8 18 13 11 15 10 15 14 13 NC 15 16 15 NC 13 NC 18 NP 16 16 16 9 15 19 14 17

16ex Eric BERGEROT 20 2 2 17 18 15 17 16 16 14 11 9 15 11 NC 16 20 16 NP 14 NC 13 10 13 12 15 10 17 11 17 15

Loïc SIMONELLI * 10 2 2 15 NC 16 NP 17 19 17 17 16 11 16 NC NC 15 19 15 19 NC 20 15 18 9 17 13 20 15 20 19

18 Nicolas METAIRIE 16 1 1 20 13 20 14 15 15 16 13 20 17 18 11 18 17 18 13 18 NC 15 12 19 10 19 11 18 12 16 14

19ex Guilhem VERDIER * 2 0 0 21 NC 21 16 21 14 20 14 19 18 20 12 19 13 20 16 20 14 12 14 20 14 20 14 22 13 18 21

C-Emmanuel GROUBERMAN 15 0 0 16 14 19 15 19 EXC 19 EXC 17 16 17 NC 17 12 17 14 16 NC 14 17 17 15 18 NC 19 14 21 18

Adam PERKINS (GBR) 21 0 0 19 17 17 NC 20 20 21 15 21 NC 19 13 20 18 21 17 17 13 17 16 21 13 21 15 21 16 22 20

Hors Chp Nik IRUWAN (MYS) 23 0 0 8 17 11 11

Retrouver les communiqués des épreuves précédentes sur www.lafiliereffsa.com


Légende : * : Pôle Espoirs / Gras : Premier qualif-course / Souligné : Meilleur tour / NC : Non classé / NP : Non partant / EXC : Exclu / Fond en bleu : Pilote en tête du Championnat

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LE REGLEMENT SPORTIF

Le Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 est organisé par La Filière FFSA, sous la tutelle de la Fédération Française du Sport
Automobile, avec le concours du groupe Total, de Renault Sport, du Ministère de l'Education Nationale par l’intermédiaire du rectorat de l’académie de Nantes et du
Lycée Professionnel Le Mans Sud, du Ministère de la jeunesse, des sports et de la vie associative, du Conseil Régional des Pays de la Loire, du Conseil Général de la
Sarthe et de la société Michelin.

Concurrents et pilotes
Les conditions d'admission au Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 sont les suivantes : être né(e) entre le 1er mars 1983 et le 31
décembre 1989 et n'avoir jamais été classé dans les 10 premiers du classement final d'un Championnat, d'une Coupe, d'un Challenge ou d'un Trophée (automobiles)
organisés sous la tutelle d'une ASN membre de la FIA.

Voiture et équipements
Chaque pilote ne pourra utiliser qu'un seul véhicule pour les essais et la course d'une même épreuve, sauf cas de force majeure, sur décision de La Filière FFSA et
après avis du responsable technique de ce Championnat.

► Véhicules admis
Le Championnat de France 2005 se disputera avec des monoplaces de Formule Campus Renault Elf dans les conditions prévues au présent règlement. Chaque pilote
inscrit au Championnat se verra attribuer sur chaque circuit où se déroulera une épreuve de ce Championnat un châssis tiré au sort sur lequel seront fixés les
éléments de carrosserie, identifiés à ses partenaires. La maintenance technique du véhicule étant assurée par La Filière FFSA durant toute l'épreuve, aucune
modification technique ne pourra être effectuée par un pilote ou ses accompagnateurs sous peine d'exclusion immédiate de l'épreuve. Dans un souci d'équité, toute
sortie de route ou accident ne pourra donner lieu pendant l'épreuve à une réparation non prévue par la grille de réparation. Un véhicule de remplacement pourra être
mis à la disposition du pilote si La Filière FFSA en prend la décision.
► Carburant
Seul le carburant fourni par La Filière FFSA sera utilisé durant les épreuves (essais privés, essais qualificatifs et course). Aucun additif ou mélange de carburant ne
sera admis.
► Pneumatiques
Des pneumatiques seront attribués par série de 4 à chaque pilote suivant un calendrier fixé par La Filière FFSA. Une roue de secours pourra être utilisée dans le cas
d’une crevaison dûment constatée ou pour toute autre raison de sécurité sur décision du responsable technique.

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Déroulement des épreuves

► Essais privés
Il est formellement interdit d'effectuer des essais privés sur les circuits accueillant le Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 et ce sur tout
type de véhicules. De même, il est interdit de participer à des courses autres que ceux prévus par le Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf
2005. En règle générale, tous les pilotes admis à prendre le départ devront participer à une première séance d'essais privés qui aura lieu au plus tôt la veille des
essais officiels entre 17H et 18H et au plus tard quatre heures avant la première séance d'essais chronométrés. Cette séance aura une durée de 30 minutes.
► Essais qualificatifs
Tous les pilotes admis à prendre le départ seront tenus de prendre part à au moins une des deux séances d'essais qualificatifs d'une durée de 15 minutes chacune
entrecoupées d'une neutralisation de 5 minutes dans les stands. La grille de départ de la première course sera établie en fonction du résultat de la première séance
d'essais chronométrés. La grille de départ de la deuxième course sera établie en fonction du résultat de la deuxième séance d'essais chronométrés. Dans les deux
cas, les grilles de départ ne tiendront pas compte des éventuels forfaits, ce qui veut dire que les positions des pilotes éventuellement absents resteront libres.
► Courses
Les épreuves du Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 seront composées d'une façon générale de 2 courses. Chaque course aura une
durée d'environ 20 minutes.

Arrivée et classements

► Arrivée
Les trois premiers de la course devront être présents au podium du Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005.
► Classements
L'attribution des points en Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 se fera selon le barème suivant :
1er, 20 points - 2ème, 15 points - 3ème, 12 points, 4ème, 10 points - 5ème, 8 points - 6ème, 6 points - 7ème, 4 points - 8ème, 3 points - 9ème, 2 points - 10ème, 1
point
1 point supplémentaire sera attribué au pilote ayant réalisé la pôle position de chaque essai qualificatif et à celui ayant réalisé le meilleur tour de chaque course.
► Classement final
A l'exception de deux d'entre eux, tous les résultats de chaque pilote seront pris en compte pour déterminer le classement final du Championnat de France FFSA de
Formule Campus Renault Elf.
► Dotation
Deux pilotes (minimum) classés dans le Championnat de France FFSA de Formule Campus Renault Elf 2005 bénéficieront d'une dotation pour la saison 2006
consistant à la mise à disposition d'une bourse de 137 000 € HT minimum (à répartir entre eux) en vue d'accéder à une formule de niveau supérieur (Formule Renault
ou toute autre disciplines choisie par La Filière FFSA).

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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur : Pédalier : Réglable par caisson


Clio II K4M 4 cylindres, 16 soupapes
Amortisseurs : Bilstein
Cylindrée : 1598 cm3
Suspensions : AV : à poussant mono amortisseur. AR : à poussant mono
Alésage x course : 79.5 X 80.5 amortisseur

Taux de compression : 10/1 Pneumatiques : Michelin. Avant : 180x53-13. Arrière : 220x54-13

Puissance : 118 ch Sécurité :


Ceinture 6 points, sangles épaule et abdominale de 3" Crashbox avant en nid
Gestion électronique : Magneti Marelli MR 600 d'abeille aluminium

Tableau de Bord : LCD transmitif programmable Réservoir : outre de 33 litres Extincteur homologué FIA.

Carrosserie : Polyester

Châssis : Acier tubulaire. Peinture époxy noire cuite au four

Boîte de vitesses : 5 rapports à commande séquentielle avec coupure


moteur automatique

Jantes / Freins :
OZ aluminium, AV 7"X13", AR 8"X13"
Etriers Clio II. Disques de frein 238 X 12mm

Poids : 495 kg

Empattement / Voie : 2460 mm / AV : 1310 mm. AR : 1380 mm

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REPERES LES DERNIERS CHAMPIONS


Pôle Position Vainqueur
2004 Jacky Ferré 5 victoires
Nogaro 1 N. Navarro N. Navarro
1’37.531 130.382 km / h
2003 Laurent Groppi 13 victoires
Nogaro 2 N. Navarro N. Navarro
1’37.339 133.115 km / h
2002 Loïc Duval 9 victoires
Croix-en-Ternois 1 R. Vaitilingom B. Cortier
57.704 116.200 km / h
Croix-en-Ternois 2 R. Vaitilingom N. Navarro 2001 Bruce Lorgeré-Roux 9 victoires
57.657 118.135 km / h
Pau 1 B. Rouget J. Ferré 2000 Stéphane Morat 6 victoires
1’26.900 112.400 km / h
Pau 2 N. Navarro J. Ferré 1999 Adam Jones (GB) 3 victoires
1’26.632 111.632 km / h
Dijon 1 L. Groppi L. Groppi 1998 Westley Barber (GB) 6 victoires
(2003) 1’37.626 151.888 km / h
Dijon 2 G. Radisson L. Groppi 1997 Marcel Costa (E) 2 victoires
(2003) 1’34.237 136.316 km / h
Val de Vienne 1 J. Ferré J. Ferré 1996 Philippe Benoliel 3 victoires
1’50.952 120.976 km / h
Val de Vienne 2 D. Enjalbert B. Cortier 1995 Renaud Malinconi 5 victoires
1’50.567 121.507 km / h
Le Mans 1 R. Vaitilingom J. Ferré 1994 Franck Montagny 3 victoires
(Pluie) 2’04.910 123.894 km / h
Le Mans 2 B. Cortier S. Sam Caw Freve 1993 Sébastien Philippe 3 victoires
(Pluie) 2’02.725 134.186 km / h
Le Mans 1 L. Groppi L. Groppi
(2003 - sec) 1’50.205 134.042 km / h
Le Mans 2 L. Groppi L. Groppi
(2003 - sec) 1’50.615 133.846 km / h

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HISTORIQUE VOS CONTACTS
1993 : Lancement de la Formule Campus par Renault et Elf. Aux côtés des élèves-pilotes, des élèves-mécaniciens La Filière FFSA - www.lafiliereffsa.com
assurent la préparation et l'entretien des Campus, sous la responsabilité du Lycée Le Mans Sud, et de son proviseur Technoparc
Louis Drouet, assisté de Monsieur Séguin. Chemin aux Bœufs
72100 Le Mans
1994 : Installation au Mans de la Filière Elf, première école du sport automobile à l'instigation de Elf avec le soutien Tél : 02 43 43 61 00
de la FFSA, des collectivités régionales et départementales, l'aide des ministères de l'Education Nationale et de la Fax : 02 43 43 61 29
Jeunesse et des Sports, Renault et Michelin. E-mail : info@lafiliereffsa.com

1998 : Naissance de la Formule France sur l'initiative de la FFSA. Equivalent " berline " de la Campus, basée sur la Organisation
simplicité mécanique et des budgets de fonctionnement réduits.
Jean-Claude Luisetti
30 avril 2000 : Signature d'un accord entre la FFSA et Elf. La Filière devient " La Filière FFSA Elf Compétition ". Aux Directeur Général
côtés des Campus, elle accueille les Formule France dont l'entretien est assuré par les élèves-mécaniciens du Lycée jcluisetti@lafiliereffsa.com
professionnel Le Mans Sud.
Laurent Sénéchal
11 avril 2001 : Naissance de La Filière FFSA Directeur Sportif
La FFSA et le groupe TotalFinaElf signent un accord aux termes duquel " La Filière FFSA " devient réalité. La lsenechal@lafiliereffsa.com
Société Anonyme à Objet Sportif basée au Mans est désormais dirigée par un conseil d'administration relevant de la
FFSA et dont le Président est Jacques Régis. Jean-Claude Luisetti en est nommé Directeur Général. Afin d'assurer Brice Lalaoui
la pérennité de l'action entreprise par Elf, le groupe TotalFinaElf conclut avec La Filière FFSA un contrat de Responsable Marketing et Communication
partenariat de cinq ans. blalaoui@lafiliereffsa.com

18 juin 2001 : Inauguration officielle de la Filière FFSA en présence de Madame La Ministre de la Jeunesse et des Relations presse
Sports, Marie-George Buffet.
Apollo – www.apollo-media.net
De 2001 à nos jours... 11, rue des Draperies
Création du Kart Tour en septembre 2001 (circuit itinérant permettant d'effectuer des sélections sur sites), création 69 450 Saint-Cyr au Mont d'Or
du Championnat de France FFSA de Formule Kart en septembre 2002 (passerelle entre le karting et l’automobile, ou Julie Rubin
vers le kart de haut niveau. Les bourses permettent d’accéder à la Formule Campus Renault Elf) et mise en place du Attachée de presse
Brevet Professionnel de la Jeunesse, de l’Education Populaire et du Sport spécialité " Sport Automobile " en 2005. j.rubin@apollo-media.net