Resumen

En el siguiente informe se mostrarán los resultados de las pruebas realizadas a la máquina

de corriente continua, los estudios abarcaron, pruebas para la determinación de perdidas
así como estudios de regulación y eficiencia para la maquina en las conexiones compuesta
aditiva, independiente, de igual forma se determinó la característica de carga del
generador auto excitado, para la conexión serie se determinó la regulación de velocidad
y eficiencia usando el freno eléctrico.
 Introducción
De los distintos tipos de máquinas eléctricas, la máquina de corriente ha destacado a lo
largo de la historia al ser el primer procedimiento con el fin de permitir la producción de
energía eléctrica a gran escala.

Una de las principales ventajas de las máquinas de corriente continua consiste en la

posibilidad ser utilizadas tanto como motores o como generadores DC, esta máquina
también destaca la flexibilidad al momento de poder controlar la velocidad y el par.
Existen distintas conexiones para los motores: conexión compuesta, conexión en
paralelo, conexión serie, conexión autoecitada, y la conexión independiente.

En el presente informe se estudiarán mediante una serie de pruebas y ensayos, las

características básicas de la maquina como lo son los valores de sus arrollados de campo,
y la determinación de sus pérdidas, también se estudiará la regulación de la velocidad y
eficiencia de la maquina en sus distintas conexiones, , así como subsiguiente in estudio
de carga en las conexión auto excitada.

Metodología
 Sesión 1
La primera sesión se inició con la medición de las resistencias de los arrollados de campo y
compensación, estas medidas se realizaron directamente haciendo uso de un óhmetro, para
la medición de la resistencia de armadura se tomó en cuenta que la medida del óhmetro se
encontró afectada, por el contacto con las escobillas, para corregir dicha alteración se
consideró que en las escobillas cae un voltaje de 2V.
𝑇𝑠 + 𝑇𝑘
𝑅𝑠 = 𝑅𝑚
𝑇𝑚 + 𝑇𝑘

La primera conexión realizada fue la maquina independiente como generador compuesta

como motor tal y como se muestra en las Figura 1y Figura 2
 Figura 1- Maquina independiente como generador y compuesta como motor

Figura 2- Conexión de los bornes para la maquina independiente como generador y compuesta como motor

Tabla 1-Instrumentos empleados durante el montaje de la maquina independiente como generador y compuesta como
motor

Símbolo Equipo Escala

V1,V2,V3,V4 Voltímetro bobina móvil 300V
A1, A2 Amperímetro bobina móvil 30A
A3, A4 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -

Posteriormente se determinó la característica de carga del generador auto excitado, para

diferentes valores de carga (Figura 3y Figura 4), se conectarán amperímetros y voltímetros
conectados en cada devanado del motor y del generador con el fin de verificar como varían
las características del circuito al variar la carga, para medir la velocidad del eje se empleará
un tacómetro.
 Figura 3-Montaje para determinar la característica de carga generador auto excitado

Figura 4-Conexión de los bornes para el generador autoexcitado.

Tabla 2-Instrumentos empleados durante el montaje de determinación de la característica de carga generador auto
excitado

Símbolo Equipo Escala

V1,V2,V3,V4 Voltímetro bobina móvil 300V
A1, A2 Amperímetro bobina móvil 30A
A3, A4 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -
Posteriormente se volver determinar en función de la corriente de campo, a velocidad
constante, esta vez con la máquina independiente como motor y la compuesta como
generador, el montaje se muestra en las figuras 18 y 19
 Figura 5-Montaje de la maquina Independiente como motor y compuesta como generador

Figura 6-Conexión en los bornes para la Maquina Independiente como motor y compuesta como generador

Tabla 3- Instrumentos empleados durante el montaje de la maquina Independiente como motor y compuesta como
generador

Símbolo Equipo Escala

V1,V2,V3,V4 Voltímetro bobina móvil 300V
A1, A2 Amperímetro bobina móvil 30A
A3, A4 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -

En esta misma conexión se hará la regulación y la eficiencia de la maquina variando la

carga que se conecta en el generador. Al variar la carga se ve afectada la velocidad del eje y
por tanto las corrientes de los devanados del motor, por esa razón es necesario medir los
voltajes y corrientes de todos los devanados. Para calcular la eficiencia se mide la nueva
velocidad relacionada al cambio de carga y todos los datos de voltaje y corriente. En el caso
de la regulación de velocidad, se debe controlar la velocidad ante carga hasta volver a la
velocidad original y en ese punto se miden los voltajes y las corrientes.

Es importante destacar que se deben hacer dos pruebas una vez que se regule la velocidad,
la primera es manteniendo la corriente de campo constante, lo cual se refleja con una tensión
en bornes deprimida. Luego se varía la corriente de campo hasta que el voltaje en bornes sea
igual a la inicial. Con la finalidad de hacer las mediciones de forma eficiente las actividades
se realizan de la siguiente manera:
1. Se varía la carga y en ese punto se miden los datos de eficiencia.
2. Se regula a velocidad sin modificar la corriente de campo para todos los puntos de
carga.
3. Una vez se midió el último punto de carga se varia la corriente de campo hasta tener
el voltaje en bornes original y ese proceso se repite para todos los puntos restantes.

Es importante destacar que ese proceso no depende del tipo de conexión por lo tanto en
las distintas sesiones de la práctica solo se cambia la conexión y se realiza el mismo proceso
de medición.
 Sesión 2

En la sesión 2 se determinó la característica de carga del generador autoexcitado (Figura

20 y 21), para diferentes valores de carga y se repitió la actividad de la medición de la
regulación de la velocidad y eficiencia para las conexiones de la maquina compuesta
aditiva (Figuras 22 y 23), de la misma manera explicada anteriormente.

Figura 7-- Montaje actividad 1. Característica de carga del generador auto excitado

Figura 8-Conexión de los bornes para el generador auto excitado.

Tabla 4- Instrumentos empleados durante el montaje del generador auto excitado.

Símbolo Equipo Escala

V1,V2,V3,V4 Voltímetro bobina móvil 300V
A1, A2 Amperímetro bobina móvil 30A
 A3, A4 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -

Figura 9 Montaje maquina compuesta aditiva

Figura 10- Conexión de los bornes para la maquina compuesta aditiva

Tabla 5-Instrumentos empleados durante el montaje de la maquina compuesta aditiva

Símbolo Equipo Escala

V1,V2,V3,V4 Voltímetro bobina móvil 300V
A1, A2 Amperímetro bobina móvil 30A
A3, A4 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -
La última actividad fue la determinación de las pérdidas de la maquina, para ello se desacopló
la maquina y se realizó el montaje mostrado en la .

Para este ensayo se usaron dos reóstatos, uno controló la resistencia de arranque del motor y
mientras que el otro reguló la velocidad del motor, en el montaje se hizo uso de un voltímetro
y un amperímetro, los cuales midieron la tensión y corriente de armadura respectivamente,
las lecturas de las medidas se realizaron velocidad constante, el procedimiento se repitió a
tres velocidades distintas.

Figura 11-Montaje para la prueba de determinación de perdidas

Figura 12-Conexión de los bornes

Tabla 6-Instrumentos empleados durante el montaje de la prueba de determinación de perdidas

Símbolo Equipo Escala

V1,V2 Voltímetro bobina móvil 300V
A2 Amperímetro bobina móvil 30A
 A1 Amperímetro bobina móvil 3A
T Tacómetro -

Resultados
 Mediciones de arrollados
Tabla 7-Mediciones de los arrollados de la maquina 1

Mediciones Resistencia Resistencia

medida Corregida
Resistencia de campo 38,99
Resistencia de 0.91
Armadura
HB-GB 0,1
HA-GA Compensación 0,11
Resistencia de 0,43
excitación AB

Tabla 8-Mediciones de los arrollados de la maquina 2

Mediciones Resistencia Resistencia

medida Corregida
Resistencia de campo 50,41
Resistencia de 7.46
Armadura
HB-GB 0,13
HA-GA Compesacion 0,11
Resistencia de 3,7
esxitacion AB
Serie 0,18
 Fuerza electromotriz en función de la corriente de campo a velocidad constante.
o Motor
Tabla 9-Mediciones de voltaje de armadura y corriente de campo y armadura del motor en conexion independiente

Velocidad 1747 1552 1375

Corriente 1,3 1,7 2,7
campo
corriente 2,5 2,2 2
de
armadura
 Voltaje 210 210 210
armadura
G
 o Generador

Tabla 10-Mediciones de corriente y voltaje de campo, y voltaje de armadura de la maquina como generador en conexión

Velocidad 1747 1552 1375

Corriente
1,95 1,9 1,9
campo
voltaje
72 74 74
campo
Voltaje
armadura 230 205 185
210