AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL

Primera Práctica Calificada

ALUMNA:

Ylizarbe Davila Kimberly S.

PROFESOR:
: Darwin Eufracio

CURSO:

Economía Publica

2018
 1. Análisis de la coyuntura actual y algunas posibles soluciones

Tantas obras abandonadas a medio camino, cuánto dinero perdido que pago el Gobierno sin
que se dé el servicio a la población.

Regiones olvidadas con problemas de ejecución presupuestal en los que su gasto fluctúa entre
el 20% y 34 % de lo asignado anualmente.

Congresistas que fueron tentados por favores “venden” sus votos por mantener a un presidente
en el Palacio de Gobierno aun cuando este se encontraba muy mancillado, y otros que vieron
esta una oportunidad para quedar como “héroes” no dudan en tender una especie de trampa y
grabar para luego mostrar a la población para que finalmente se logre lo que la mayoría del
parlamento deseaba que este presidente termine por renunciar. La verdad es que en tantas
idas y venidas sobre la situación del presidente, renunciar fue la mejor decisión, los mercados
ya habían analizado esta posible situación por lo que sus reacciones fueron de estabilidad. Así
pues la mañana del día siguiente tras su renuncia la Agencia Fitch Ratings mantuvo su calificación
crediticia de nuestro país BBB+ con perspectiva estable.

Lo que nos dejó todo este último año y 7 meses ha sido un daño hacia la institucionalidad el cual
podría tener repercusiones en nuestro crecimiento de largo plazo.

Ahora con Martin Vizcarra al mando lo que ahora se espera es que con una colaboración del
Congreso se produzca una reactivación de la inversión privada.

Hay que reconocer que Martin Vizcarra en menos de dos meses tuvo la iniciativa por reducir el
gasto público superfluo.

Dado que la administración pública es lenta o a largo plazo es necesario que las reformas se
apliquen lo más antes posible. Aún más cuando el país tiene problemas políticos que impide
tener las condiciones necesarias para garantizar la gobernabilidad, razón por la cual la idea de
volver a la bicameralidad suena a buena idea.

La Necesidad de la descentralización:

A inicios del 2017 la concentración económica en el Perú se da sobre todo en Lima

Metropolitana, que produce casi el 50% del PBI, y una centralización estatal del 70% del
presupuesto nacional por parte del gobierno central el cual toma las principales decisiones
económicas, políticas e institucionales. El problema principal de esto es que entre la
concentración y centralización se retroalimentan por lo que cualquier intento de
descentralización y desconcentración se enfrenta a esta poderosa configuración económica y
política, razón por la cual el proceso de descentralización posee muchas dificultades.

Siendo el Perú un país grande, las distancias actúan como barreras al comercio. Las ciudades
grandes también se constituyen centros de sus respetivos espacios regionales haciendo de las
más pequeñas sus periferias. Otro problema con respecto a esto es que por un lado, Lima
produce una serie de bienes industriales cuyas principales materias primas e insumos provienen
del extranjero, en consecuencia la relación con su entorno rural se limita a la compra de
alimentos agropecuarios y a cambio Lima les da un poco de producción industrial, lo que lleva a
que la balanza comercial de Lima con el resto de regiones es superavitaria, por lo que el Estado
trata de resolver esto mediante medios fiscales razón por la que se puede explicar la persistencia
de la pobreza en la zonas más rurales. Puede ser porque la estructura económica no tiene los
mecanismos de integración comercial entre regiones y dentro de cada región, para que tanto el
gasto como la inversión pública sean suficientemente efectivos para resolver el problema. Pero
es más razonable entender que la principal razón de este problema radica en el modelo
primario-exportador y de servicios que tiene el Perú.

Por estas razones, la única manera de promover el desarrollo regional equitativo y convergente,
es decir que los habitantes de todas las regiones puedan tener las mismas oportunidades de
empleo, educación, salud y facilidades para vivir, es tratar de cambiar el modelo de crecimiento,
pero sobre todo los factores del crecimiento. Hasta ahora los principales factores del
crecimiento peruanos han sido la explotación de recursos de la naturaleza, una industrialización
dependiente de insumos importados y la promoción de algunos servicios como la gastronomía,
el turismo y las finanzas. Aun no se puede lograr que las capacidades humanas mediante su
creatividad con innovación y conocimientos (Capital Humano) sea la principal fuente de
crecimiento como algunos países los cuales tienen pocos recursos naturales pero gracias al uso
de su conocimiento y de la inteligencia humana lograron generar riqueza. Además los recursos
no renovables se agotan por lo que debería ser el principal objetivo de las políticas de desarrollo.

Es entonces que la mejora en la calidad educativa en todos los niveles es clave para incorporar
el factor más importante de la producción: el trabajo calificado y creador.

 El problema del transporte:

Al 2030 se espera que Lima aumente en 20% su número de habitantes (12 millones). Esto
evidentemente contribuye a una mayor congestión vehicular que deteriora la calidad de vida de
los ciudadanos.

En el caso de Lima se necesita desarrollar soluciones sistemáticas para balancear las necesidades
en ambientes urbanos densos de manera sostenible.

Un gran problema que se da es la carencia de espacios públicos destinados a carga y descarga

de mercadería lo que hay son lugares públicos de estacionamientos de vehículos privados que
son usados por los camiones con la restricción del tamaño. Estos se ven obligados a parar en la
vía pública muchas veces en las calles o en las avenidas obstruyendo el tráfico y generando
problemas de seguridad tanto para los propios trabajadores de las empresas de transportes,
como para las personas que circulan alrededores. Para solucionar el sistema de movilidad de
carga, las disposiciones regulatorias deben complementarse con soluciones de infraestructura y
mecanismos de incentivos.

Cuántos miles de millones de horas/hombre se pierden en las calles de Lima, tiempo que
podríamos dedicarlo a muchas actividades productivas.

Otro problema es el estrés ocasionado por el congestionamiento vehicular. La gente que llega
estresada a su trabajo es menos productiva.

Si bien el país concentra el 68,5% de autos del parque automotor, esta no es una principal causa
de la congestión vehicular, sino que más de una vez se encuentra algún vehículo con
desperfectos obstruyendo el tráfico, el problema de los baches y el mal estado de las pistas
convierten muchas veces tres carriles en uno, además sumado a eso una mala semaforización y
la cultura de las personas.

La solución pasa por varias cosas una de ellas serian una adecuada semaforización electrónica
con inteligencia y con sensores de manera que se cree una sincronización entre conductores y
se reduzca el flujo vehicular.

Un gran tema es la educación vial, que debe comenzar desde los colegios pero también
ampliarse a conductores, peatones y a los propios policías.

Por otro lado, cuando se hacen obras de rehabilitación o ampliación de pistas, las autoridades
deberían planificar bien el uso de vías alternas para que no se produzcan "embotellamientos"
previsibles.

Otra importante solución es el sistema integrado de transporte como El Metropolitano ayuda

en ese sentido, además se debe considerar la continua expansión urbana por lo que serán
necesarios más proyectos similares.

 Fenómeno del niño:

A fines del 2017 la economía presento una desaceleración a 2.5% ello por la nula participación
del consumo privado y de la inversión pública y privada. Los principales factores fueron El
fenómeno del niño el cual afecto a miles de familias en la zona norte del Perú lo cual produjo
varias paralizaciones de proyectos privados y una desconfianza empresarial.

Lo que las personas esperan es que el actual presidente pueda reanudar los proyectos de
manera que se genere un crecimiento de 3.5%.

Para este 2018 el presiente ha previsto que el 36.6% son proyectos mineros siendo la primera
mina en ampliarse Toquepala de Southern. La empresa estima invertir 1 200 millones.

El segundo sector en mayor inversión sería la infraestructura con obras de ampliación del
aeropuerto Jorge Chávez y la línea 2 del metro de Lima.

Las condiciones exteriores son favorables por lo que se puede aprovechar ese entorno para
seguir presentando un superávit comercial.

Si bien el Estado no va a destinar todas sus fuerzas en reconstruir esta parte del Perú, se sabe
que hay un presupuesto destinado para esto lo cual está siendo mal ejecutado por lo que
debería haber algún ente quien se encargue de supervisar o regular este proceso.