ARTÍCULO “CANALES Y REDES DE DISTRIBUCIÓN”

PAULA MILENA ISAZA OSSA

(INSTRUCTOR)

JHON EDINSON CAPOTE CHAMORRO

(APRENDIZ)

GESTION LOGISTICA
(1565198)

CENTRO DE DISEÑO Y MANUFACTURA DEL CUERO

REGIONAL - ANTIOQUIA
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
CALI, MAYO 2018
 ARTÍCULO “CANALES Y REDES DE DISTRIBUCIÓN”

los canales que conforman la red de distribución de Colombia, sus actores y

aspectos relacionados con el componente logístico, vendedores, cobertura,
alcance, fortaleza económica y tradición del mercado.

LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE EN LA LOGÍSTICA Y EN LA

CADENA DE ABASTECIMIENTO (SC).

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría

de las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento
está estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El
transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias
primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos
son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.
Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del
cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los
costos asociados con el transporte son altamente representativos en la
cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación
que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

En Colombia (Acosta de Valencia, 2004): “El transporte de carga es una

actividad fundamental en el aparato productivo colombiano ya que es el
sector que permite que un producto llegue al consumidor final, genere la
circulación de bienes y dinamice la economía”. Así mismo dice el autor que
“Se debe resaltar la importancia del transporte de carga por carretera, no sólo
en cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional, sino también
en lo relativo a la competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de
transporte debe integrar las principales zonas de producción y de consumo
del país, y, por lo tanto, la demanda y los costos de transporte juegan un
papel determinante en el precio final de los bienes”. También se debe tener
en cuenta que, entre los diferentes modos de transporte de carga, en
Colombia resulta particularmente importante la movilización por carretera.
Por este medio se transporta alrededor del 80% de la carga del país.
Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la
cadena de abastecimiento (se ha observado que el movimiento de carga
equivale a 1/3 y 2/3 de los costos totales de logística). Debido a lo anterior,
para una administración efectiva del sistema de transporte es necesaria la
utilización de un sistema de asignación de rutas (VRP), enfocado a la
optimización del proceso de distribución de personas y mercancías cuyo
objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y
recogida y en general los costos totales de toda organización, agregando
valor al producto a entregar. Además, mediante la administración de un
sistema de transporte eficiente y de bajo costo las organizaciones pueden
obtener un aumento en la competitividad, en las economías de escala y una
reducción los precios de los productos.

ESTADO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN LAS EMPRESAS

COLOMBIANAS.

Desarrollo de la industria logística en Colombia.

El Gobierno Nacional se está esforzando para mejorar la competitividad del

país con la red vial de las 4G, las dobles calzadas, los túneles y las demás
obras planeadas para reducir los futuros costos logísticos y optimizar las
proyecciones en el sector comercio.

Para empezar, quieren fomentar en el sector transporte y logística de carga

la implementación de nuevas tecnologías que permitan optimizar los
procesos operativos con el transporte multimodal, potencializando el
transporte aéreo, férreo y fluvial hacia el interior del país.

Por ejemplo, en términos de eficiencia del parque automotor, se observa que

el 37,3% de los camiones de servicio público tiene más de 20 años en
servicio, lo que se traduce en costos operativos elevados (reparaciones más
frecuentes y costosas y mayor consumo de combustibles y lubricantes), baja
rentabilidad para sus propietarios, y altas externalidades negativas, reflejadas
en contaminación ambiental, congestión en los principales corredores de
carga y accidentalidad vial, principalmente.

Las empresas del sector logístico también han hecho un gran esfuerzo para
evolucionar en el país, un claro ejemplo es Deprisa; empresa que hace parte
del holding de Avianca. Que de la mano de la tecnología busca mantenerse
creciendo a la velocidad de la industria Courier y carga, además, a partir del
año 2013 implementaron bandas transportadoras en los centros de
operaciones de Bogotá para garantizar una distribución más eficiente de los
envíos, movilizando y clasificando las mercancías o documentos,
disminuyendo en gran proporción la manipulación de los mismos para reducir
los riesgos de averías y daños.

La operación actual de Deprisa integra toda clase de soluciones y está

pensada teniendo en cuenta las necesidades de los clientes, desde la entrega
urgente de un documento, el manejo de alto volumen de piezas, hasta los
servicios de integración tecnológica que involucran toda la cadena logística
bajo una sola marca.

Con este tipo de avances y herramientas tecnológicas, las empresas del

sector logístico pueden contar con una administración efectiva en el sistema
de transporte de carga, permitiéndoles asignar adecuadamente rutas que
faciliten la distribución de las mercancías, minimizando los tiempos y costos
de entrega, recogida y aportando a la competitividad de la red vial del país.

En adición, la tecnología, la confiabilidad de información en tiempo real, la

eficiencia en los procesos de entrega y de gestión, son exigencias cada vez
más fuertes de los usuarios, que dan un espacio para la diferenciación de
servicio en las empresas de logística que buscan innovar y construir un
servicio más confiable.

Fuente web:

https://www.elespectador.com/economia/desarrollo-de-la-industria-logistica-
en-colombia-articulo-718646

Canales que conforman la red de distribución en Colombia y el nivel de

eficiencia y eficacia para la satisfacción del cliente.

La gestión del transporte.

En relación con el sistema de transportes tenemos una serie de decisiones

básicas:

Los sistemas de transporte utilizados. Es decir, si utilizamos camiones,

trenes, barcos, aviones y la combinación de los mismos. Naturalmente el
sistema elegido afecta a los costes, el tiempo de respuesta a los clientes e
incluso en la imagen de la empresa. Por ejemplo, la cadena de restaurantes
especializados en pescado “La Dorada”, se diferenciaba porque empleaban
una avioneta para llevar el pescado fresco desde el puerto a los restaurantes.

Si tenemos camiones propios o contratamos los servicios de empresas de

transportes ajenos. Es importante el GPS (sistema de posicionamiento
global) satélite de comunicaciones para controlar el flujo de información que
 se mueve entre tiendas, almacenes y fabricantes.

La organización del sistema de transporte y la gestión de la información. La

adecuada coordinación de todo el sistema integrado de transporte es
fundamental para llevar los productos a los consumidores en el momento
adecuado al menor coste posible.

El establecimiento de las rutas. Diversos programas informáticos ayudan al

establecimiento de rutas para los camiones de reparto. Así como los procesos
por los cuales se formulan los pedidos y se realizan los envíos.

Los costos de la distribución podemos decir que están determinados por

cuatro factores claves independientemente de los sistemas de costeo a
utilizar:

 EL producto y los canales de comercialización

 El valor del producto
 El tamaño de la organización
 El nivel de servicio

Fuente web:

https://www.gestiopolis.com/logistica-gestion-compras-almacenes-
transporte/

Normatividad que regula los diferentes canales que conforman la red de

distribución.

Dentro del amplio espectro normativo del estado y en desarrollo la función

administrativa, se ha expedido una serie de actos administrativos que
pretenden de un modo u otro el control del manejo y transporte de productos
catalogados internacionalmente como peligrosos, en el siguiente cuadro se
dan a conocer estas normas y las entidades que las han emitido:

Ministerio de Minas y Decreto 1521 del 4 de Por el cual se reglamenta el

Energía agosto de 1998 almacenamiento, manejo,
transporte y distribución de
combustibles líquidos derivados
del petróleo, para estaciones de
servicio.
Ministerio de Resolución 0006 del 22 Por la cual se establece la
Desarrollo Económico de julio de 1997 obligatoriedad de
algunas Normas Técnicas
Colombianas del Sector
Embalaje y Envase.

Ministerio de Decreto 229 de 1995 Por el cual se reglamenta el

Comunicaciones Servicio Postal.

Dirección Nacional de Resolución 0009 de 1987 En la cual se reglamenta la

Estupefacientes importación, fabricación,
distribución, transporte y uso
de sustancias enunciadas en
el literal F de la Ley 30 de
1986.

Congreso de la Ley 253 de 1995 Por la cual se aprueba el

República convenio de Basilea, sobre el
control del
transporte internacional de
desechos peligrosos y su
eliminación.

Ministerio de Minas y Decreto 283 de 1990 Por la cual se reglamenta el

Energía almacenamiento, manejo,
transporte y distribución de
combustibles líquidos
derivados del petróleo y el
transporte por
carrotanques de petróleo
crudo.

Ministerio de Minas y Decreto 300 de 1993 Por la cual se establecen unas

Energía obligaciones para los
distribuidores mayoristas,
distribuidores minoristas y
transportadores de
combustibles blancos
derivados del petróleo.

Fuente web:

http://web.mintransporte.gov.co/consultas/mercapeli/Reglamento/Normatividad.ht
m
Ventajas y desventajas de la red de distribución en Colombia.

Beneficios de los canales de distribución:

• Beneficio de lugar
• Beneficio del tiempo
• Beneficio de posesión

Canal indirecto:
Recibe esta denominación debido a que entre el productor del bien o servicio y el
consumidor se presenta un intermediario. El tamaño puede variar en función de la
cantidad de intermediarios que conformen la senda atravesada por el bien o
servicio.

Canal directa:
Un canal directo de distribución describe una situación en la que el productor vende
un producto directamente a un consumidor sin la ayuda de intermediarios.

Ventajas: control del canal, máxima promoción, contacto directo con el cliente
Sensibilidad inmediata reacciones del mercado.

Desventajas: mayor conexión, mayores costos, mayor inversión de activos fijos

administración más costosa.

Ejemplo: venta vía internet

Ventajas: El uso de un canal directo de distribución para conectar a los

consumidores con el producto, especialmente en el caso de un canal basado en la
web, puede tener varios beneficios. Lo más importante es que cuando está basado
en una web de venta tiene bajos costos y le da a tu producto un alcance
potencialmente global. Debido a que no hay intermediarios que compartan los
beneficios, los canales de distribución más directos tienden a tener mayores tasas
de ganancia que los canales de distribución indirectos. La distribución directa a
través de Internet es conveniente para los clientes, ya que está disponible las 24
horas del día. Por último, muchos clientes aprecian la oportunidad de darles los
beneficios directamente a los productores y artistas.

Desventajas: La desventaja más obvia es que un canal de distribución directo no

puede competir con el alcance geográfico y el volumen de negocio de un canal de
distribución que incluye a los principales mayoristas y minoristas. Si haces un café
especial, no podrás vender tanto del producto por el sitio web de tu compañía como
si lo vendieras a través de las principales cadenas de supermercados. Algunos
consideran que otra desventaja de la distribución directa de los productos tangibles
por teléfono, correo o Internet, es que a menudo se les pide a los clientes que se
hagan cargo de los costos de envío.
Ventajas:

• Conexión, amplia cobertura

• financiamiento propio
• organización de ventas propia
• mantenimiento de stocks
• complementación de líneas de productos y variedades de surtido
• especialización por zonas o áreas desventajas
• Menor Promoción que los directos
• Menor contribución marginal con relación al precio final de ventas
• Volúmenes de compra adicionales a políticas ajenas al fabricante

cómo podrían organizarse los canales de la red de distribución en Colombia

de manera que los procesos cumplan con las exigencias de los clientes.

La cadena de suministro hace parte de la gestión logística de las empresas y está

conformada por diversos actores que, en conjunto, buscan satisfacer una necesidad
específica del mercado.

Estos actores son los encargados de coordinar la fabricación y distribución de un

producto destinado al intercambio comercial y cuyo fin es la satisfacción del
consumidor.

Para que la cadena de suministro sea exitosa debe existir sinergia en todo el
proceso, desde la creación del producto hasta su llegada al cliente final, lo que
exige, a su vez, un flujo de información constante e integrada entre los involucrados
en la cadena.

Conozca los principales actores que intervienen en la cadena de suministro:

Proveedor: es el primer eslabón en la cadena de abastecimiento. Es una persona

o empresa encargada de proveer la materia prima necesaria para la elaboración del
producto.

Fabricante: es el encargado de transformar la materia prima en un producto. Debe

cumplir con los estándares de calidad de la industria y responder a las necesidades
y gustos de los clientes.

Agente: establece la conexión entre el productor y sus posibles clientes, ayudando

a concretar acuerdos comerciales. No siempre está presente dentro de la cadena
de suministro.

Mayorista: es un intermediario entre el fabricante y los detallistas. Compra al

fabricante grandes cantidades de un producto para venderlo a comercios e
instituciones, pero no al consumidor final. Este actor debe garantizar un correcto
almacenamiento del producto para mantenerlo en perfectas condiciones.
Detallista: son los comercios de venta al por menor o al detalle que tienen como
público objetivo al consumidor final. Los detallistas deben realizar estrategias de
merchandising para atraer la atención de los clientes en los puntos de venta y
motivar la compra.

Canales de distribución según el nivel de intermediarios.

El nivel de intermediarios en la cadena de distribución varía según el tipo de

producto y la industria. Algunos productos deberán llegar más rápido al consumidor
final que otros, de ahí que se identifiquen cuatro canales de distribución:

Fabricante → Consumidor final. Ejemplo: Microempresa de postres → Consumidor.

Fabricante → Detallista → Consumidor final. Ejemplo: Pescadería → Supermercado

→ Consumidor final

Fabricante → Mayorista → Detallista → Consumidor final. Ejemplo: Agricultor →

Plaza de mercado mayorista → Supermercado/Tienda → Consumidor Final.

Fabricante → Agente → Mayorista → Detallista → Consumidor final. Ejemplo:

Productores de café → Agente → Mayoristas → Supermercados/Tiendas →
Consumidor final.

La gestión logística está presente en todos los canales de distribución y es

fundamental para facilitar el flujo efectivo de mercancías.

Tenga en cuenta que entre más intermediarios haya, más alto será el costo del
producto para el consumidor final. Por eso, antes de decidir cuál canal usar, es
importante que evalúe su estructura comercial y logística.