CONSTRUCCIÓN DE OLEODUCTOS Y GASODUCTOS

KAREN DANIELA CASTELLANOS VILLAMIZAR

LAURA STELLA CUBILLOS ALFONSO
DANIELA GIRALDO VARGAS

DOCENTE: OSCAR ROA

UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE HIDROCARBUROS
GRUPO: A201
BUCARAMANGA
2016
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................3
Gasoductos ........................................................................................................................................3
Oleoductos .........................................................................................................................................3
NORMAS ............................................................................................................................................4
PLANIFICACIÓN Y DISEÑO DEL PROYECTO .........................................................................................4
- Evaluación de corredores .......................................................................................................5
- Definición de la línea ..............................................................................................................5
- Diseño geotécnico ..................................................................................................................6
- Determinación de predios ......................................................................................................6
- Marcación...............................................................................................................................6
- Planificación ambiental ..........................................................................................................7
- Adquisición de derechos de tierra ..........................................................................................7
PREPARACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN ...........................................................................................8
- Personal para la construcción ................................................................................................8
- Equipos ...................................................................................................................................8
CONSTRUCCIÓN .................................................................................................................................9
- LIMPIEZA, REMOCION DE SUELO Y NIVELACIÓN DEL DERECHO DE PASO ............................10
- APERTURA DE ZANJAS ..........................................................................................................11
- TENDIDO DE TUBERÍA...........................................................................................................11
- DOBLAMIENTO DE TUBOS ....................................................................................................12
- SOLDADURA .........................................................................................................................12
- REVESTIMIENTO: ..................................................................................................................13
- DESCENSO DE TUBERÍA ........................................................................................................14
- RELLENAR LA ZANJA .............................................................................................................14
- PRUEBA HIDROSTÁTICA ........................................................................................................14
- EMPALMES ...........................................................................................................................15
- COMISIONAMIENTO .............................................................................................................15
- LIMPIEZA ..............................................................................................................................15
- REPARACIÓN DE DAÑOS .......................................................................................................15
FUENTES DE CONSULTA ...................................................................................................................17
INTRODUCCIÓN

Los ductos representan el medio más importante y eficiente de transporte de hidrocarburos, desde
las zonas en donde se lleva a cabo su extracción hacia las zonas de producción, plantas de refinación
y petroquímicas, y posteriormente llevarlo a las áreas de utilización o distribución final del producto.

Gasoductos
Son tuberías de acero o polietileno que pueden estar sobre la superficie o enterrados y sirven para
el transporte del gas. Operan a una presión muy elevada –entre 36 y 70 atmósferas–, y es impulsado
por medio de estaciones de compresión.

1. Gasoducto. Fuente: https://revistamyt.com/guatemala-y-mexico-definiran-alcance-del-proyecto-de-gasoducto/

Oleoductos
Son tuberías de acero o polietileno que se utiliza para el transporte de crudo. Es necesaria una serie
de estaciones de bombeo para suministrar energía al sistema y ayudar a transportar el crudo a
través del oleoducto.

2. Oleoducto. Fuente: http://revistapetroleoygas.co/tag/oleoducto-de-crudos-pesados/

NORMAS
Para el diseño, construcción y operación de gasoductos y oleoductos, se han desarrollado códigos y
estándares internacionales y nacionales, a fin de minimizar los factores de riesgo, a continuación se
pueden observar algunos de ellos:

PLANIFICACIÓN Y DISEÑO DEL PROYECTO

Una amplia gama de aspectos técnicos, económicos, sociales, regulatorios, ambientales y de
construcción deben ser contemplados. Los problemas potenciales deben ser identificados,
evaluados y resueltos.

El equipo de diseño desarrolla un conjunto completo y detallado de planos y especificaciones para

el oleoducto:

 Selección de la ruta del oleoducto para minimizar los problemas que se puedan presentar
debido al terreno y a obstáculos.
 Planificación ambiental.
 Correspondientes permisos o derechos de paso para acceder el terreno tanto con el
personal como con los equipos.
 Análisis de suelos.
 Levantamiento topográfico, para establecer los límites exactos del derecho de paso.
 - Evaluación de corredores:
Se deben tener en cuenta las condiciones ambientales, las características del proyecto, la
factibilidad constructiva y la economía de operación y construcción.

Se deben utilizar las bases cartográficas disponibles en IGAC, DANE, INGEOMINAS, IDEAM u otros
mapas temáticos, imágenes de satélite o radar, fotografías aéreas, informes sobre los temas de
interés, registros climáticos y meteorológicos, resultados de ensayos y cualquier otra información
que ayude a profundizar el conocimiento sobre las condiciones del terreno y facilite su evaluación.

El trabajo debe dar como resultado la recomendación del mejor corredor, una descripción de sus
características, el estimativo general de costos del proyecto y la determinación y términos de
referencia de los estudios especiales que se requieran.

3. Mapas temáticos. Fuente: http://www.zonu.com/America-del-Sur/Colombia/Tematicos_2.html

4. Bases cartográficas. Fuente: http://g3geotecnologias.com/es/servicos/bases-cartograficas/

- Definición de la línea:
Fija los requisitos mínimos para la determinación detallada del alineamiento de una línea de
transferencia de hidrocarburos, dentro de un corredor determinado, teniendo en cuenta las
condiciones definidas durante la evaluación del corredor.

Debe incluir:

 Áreas críticas, por estabilidad (deslizamientos activos o potenciales, actividad de fallas,

potencial de licuación, erosión, etc.), riesgo sísmico, pendiente, conformación topográfica,
condiciones ambientales, sociales o prediales o vecindad de otros proyectos.
 Evaluación climática: precipitación (intensidad y cantidad), humedad relativa, temperatura
y nubosidad entre otras, indicando su distribución espacial y temporal.
 Menor cantidad de áreas críticas y ocupe terrenos que por su conformación requieren de
la menor cantidad de obras de adecuación y donde, por efecto de la conformación del
derecho de vía, se requiere mover el menor volumen de tierra; además, se debe buscar el
alineamiento más corto.
  Disposición de los diferentes tipos de materiales que se van a excavar, provenientes tanto
del derecho de vía como de la zanja. Los materiales pueden clasificarse de acuerdo con su
excavabilidad, por ejemplo, se pueden separar en roca dura, roca blanda o fracturada,
suelo firme y suelo blando o suelto.

- Diseño geotécnico:
Determinación del tipo de tubería y sus accesorios, los sistemas de protección de la tubería, las
obras de protección geotécnica y ambiental, la elaboración de los planos de construcción, la
determinación de las cantidades de obra y el presupuesto y programa tentativo de construcción.

Incluye:

 Topografía: Se obtiene el perfil del terreno detallado con sus debidas marcaciones.
 Diseño de las obras de protección: Diseño de las obras de adecuación del terreno y de
contención de los residuos.
 Diseño mecánico: Se verifica el espesor de la tubería, el largo de la línea. Se define la
localización y tipo de accesorios requeridos.
 Protección a la corrosión: Determinar las características de resistividad del terreno, diseñar
el sistema de protección catódica

- Determinación de predios:
Reglamenta la determinación de los predios que puedan afectarse por la construcción y operación
de una línea de transferencia y el trámite previo para la obtención del permiso de paso y del derecho
de servidumbre.

 Se deben estudiar los planos de construcción, los pliegos para determinar los anchos del
derecho de vía, las áreas aledañas que se afectan durante la construcción y aquellas donde
se instalan obras permanentes por fuera del derecho de vía.
 Se debe solicitar y obtener los respectivos permisos para la ejecución de las obras y acordar
las indemnizaciones por daños por instalación de tubería.

- Marcación:
Reglamenta la marcación que se debe realizar a lo largo del trazado, desde la definición de la línea
hasta la localización y el replanteo para construcción.

 Marcación Provisional: Consiste en las marcas que se colocan durante la labor de definición
preliminar de línea y sirven para indicar al grupo de marcación formal y el alineamiento
adoptado; estas marcas provisionales deben ser removibles sin dejar huella.

Las marcas provisionales se realizan con cintas plásticas de color blanco y naranja de 1.5 m de
longitud y 5 cm de ancho, las cuales se amarran a cercas, ramas, postes o estacones. Donde no
sea posible se colocan marcas con pintura de agua diluida en piedras o directamente sobre el
piso.
  Marcación Formal: aquella que debe indicar el trazado adoptado y debe tener una
durabilidad de por lo menos 6 meses.

La marcación formal consiste de banderines con agujeros de 2 a 5 cm, colocados en la copa de

árboles o postes, o marcas de pintura en árboles, postes, piedras (figura 5).

 En las piedras o en el piso se colocan las marcas en la dirección del trazado.

5. Marcación. Fuente: NIO-0105

- Planificación ambiental:
El equipo planificador debe llevar a cabo estudios ambientales que manejen asuntos de sensibilidad
ambiental del proyecto tales como:

• Especies en peligro de extinción, especies naturales y su hábitat

• Recursos culturales y arqueológicos y

• Contaminación.

La planificación debe también permitir la evaluación y preservación de sitios de significado

arqueológico y cultural ubicados en la ruta del oleoducto. Las áreas de patrimonio cultural deben
ser evitadas siempre y cuando sea posible. La preservación de sitios arqueológicos es de importancia
principal en la construcción de tuberías. Estas áreas pueden ser cercadas y la tubería reorientada
alrededor del sitio.

- Adquisición de derechos de tierra:

El equipo planificador negocia con los distintos dueños de tierras para adquirir los derechos de paso
necesarios.

El Derecho de paso (D/P) es el área de tierra requerida para propósitos permanentes o temporales
y debe permitir las operaciones de limpieza, zanjas, soldadura, cumpliendo todas las
especificaciones.

Generalmente un derecho de paso es entre 20 y 30 metros de ancho dependiendo del terreno y del
tamaño del oleoducto a ser construido.
PREPARACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN
La combinación correcta de personal, equipos y materiales es importante para agilizar la operación
de un proyecto de construcción de oleoducto.

- Personal para la construcción:

El personal para la construcción del oleoducto puede ser dividido en administrativo y mano de obra
calificada. Todo este personal juega un rol importante en la operación efectiva y eficiente de la
construcción del proyecto de oleoductos.

- Equipos:
Distintos tipos de equipos serán requeridos durante las distintas fases de construcción. Los tipos
más comunes de equipos utilizados en esta fase incluyen:

• Bulldozers: Con ellos se maneja la mayor parte de las nivelaciones y las limpiezas del derecho de
paso.

6. Bulldozer. Fuente: http://www.sinomach-hi.es/1-4-1-crawler-bulldozer.html

• Gandolas (camiones): Los tubos son transportados hasta el derecho de paso por una empresa de
gandolas.

• Tendedores de tuberías (grúas): La grúa tendedora de tuberías es esencialmente una grúa de

montaje lateral, con una contrapesa en el otro lado para mantener la unidad balanceada cuando
está levantando tubo, son generalmente utilizadas para descargar o colocar los tubos en las zanjas.

7. Tendedora de tubería. Fuente:

http://www.cat.com/es_ES/products/new/equipment/pipelayers/pipelayers/1000004495.html
• Zanjadoras de rueda: está compuesta de un conjunto de palas dentadas rotatorias que extraen la
tierra de la zanja y la llevan a una correa transportadora ubicada lateralmente a la misma

• Retroexcavadora: son utilizadas para trabajos especiales de excavación cuando en el terreno del
derecho de paso hay enterrados cables de servicios, tuberías o drenajes; o en la excavación de una
zanja a través de un arroyo o trabajando en áreas rocosas.

• Máquinas para doblar tuberías: doblan los tubos para ajustarlos a los contornos de la zanja.

• Perforadoras: perforan un hueco donde se coloca la tubería por debajo del cruce acuático o
autopista

• Máquinas para soldadura: son utilizadas para unir las tuberías. Hay dos métodos de soldadura:
manual y automática, la mayoría de las operaciones en la industria se hacen de forma manual, el
soldador sostiene el electrodo en sus manos y lo va moviendo a una distancia adecuada alrededor
del área a soldar.

CONSTRUCCIÓN
Una vez la factibilidad de la obra de vía libre al proyecto y se ejecuten los estudios de ingeniería de
detalle, se procede a la contratación y construcción de la obra.

Dentro de la construcción un oleoducto está involucrados diferentes agentes que son el propietario
del proyecto, el constructor, la interventoría como representante del dueño y las comunidades a lo
largo de la línea.

Dentro de los aspectos que deben de ser tenidos durante el proceso constructivo, hay dos muy
importantes:
- El impacto ambiental que causa la obra por el movimiento de tierra, la eliminación de la capa
vegetal y disposición de los desechos.
- El impacto social que se da en las zonas de recorrido de la obra por la aparición de una gran
población que antes no se tenía, que reclaman reubicación por parte del estado ya que saben
que una obra de estas genera gran cantidad de ingresos para la nación.

Estos dos aspectos deben evaluarse antes del inicio de la obra con el fin de establecer las medidas
que mitiguen el impacto que causa una obra de esta magnitud.

Por lo general, el alcance de la perturbación potencial aumenta con el diámetro y longitud de la

tubería. Los ductos de mayor diámetro comúnmente requieren una vía de paso más ancha para
acomodar las actividades de construcción.

Pasos principales en la construcción de un oleoducto:

• Limpieza, remoción de suelo y nivelación del derecho de paso
• Apertura de zanjas
• tendido de tubería
• Doblamiento de tubos
• Soldadura
• Revestimiento
• Descenso de tubos
• Relleno
• Prueba hidrostática
• Empalmes
• comisionar (commissioning)
• Limpieza
• Reparación de daños

- LIMPIEZA, REMOCION DE SUELO Y NIVELACIÓN DEL DERECHO DE PASO

La Limpieza es el proceso de remoción de todos los obstáculos que se encuentran sobre el terreno
como árboles y malezas que podrían interferir con la construcción del oleoducto. Los troncos y raíces
de los árboles deben ser removidos de la línea de la zanja de forma tal que la zanjadora pueda operar
con mayor eficiencia. Los árboles y malezas que no puedan ser removidos por los bulldozers debido
a su longitud, son cortados con sierras en longitudes comerciales. Los árboles más pequeños y la
maleza son removidos por los bulldozers y colocados a un lado, si es permitido se pueden quemar.
Los troncos y raíces que queden en la zanja son halados por equipos especiales o removidos
mediante el uso de explosivos.

La remoción de suelo o capa vegetal incluye su colocación en pilas al lado de la zanja. Esta remoción
incluye que la capa vegetal no sea perturbada por la actividad de la construcción. Una vez que se
ejecuta la construcción, se regresa la capa vegetal a su posición original.

Nivelación es el proceso de remover tierra de un sitio y adicionarlo en otro para lograr la nivelación
de la superficie. La nivelación de la superficie permite la operación eficiente de equipos y vehículos.
También permite la colocación de la tubería a la altura deseada. La nivelación puede ser un proceso
extremadamente complicado y costoso en terrenos de rocas y pantanos.

8. Limpieza y nivelación del derecho de paso. Fuente.

http://corridoreis.anl.gov/documents/docs/technical/apt_60928_evs_tm_08_1.pdf
 - APERTURA DE ZANJAS
Esto significa abrir un hueco lo suficientemente ancho y profundo para que contenga el oleoducto.
Se usan las zanjadoras que tiene una cuchilla dentada frontal, la cual corta dentro de la tierra y la
afloja. La tierra es luego removida por un taladro de cuchilla y sacada fuera de los alrededores de
la máquina.

9. Apertura de zanjas. Fuente: Construcción de oleoductos, 1995 IPL technology & consulting services Inc.

La pila de desechos, es el material sacado de la zanja y colocado en el lado opuesto de la misma.

El tamaño de la zanja depende del tamaño de la tubería a construir. La zanja debe ser lo
suficientemente amplia para permitir espacio para los equipos y la cuadrilla durante el descenso de
la tubería. Así mismo deber ser de suficiente profundidad para asegurar la cobertura mínima, que
es la distancia existente entre la parte superior del tubo y la superficie de la tierra.

- TENDIDO DE TUBERÍA
Una vez excavada la zanja, las gandolas (normalmente contratadas) entregan los tubos en el sitio
para las operaciones de tendido de tuberías, que significa colocar las secciones de tubos a lo largo
del derecho de paso preparándolos para doblarlos o soldarlos de ser necesario.

Los tubos se colocan cuidadosamente de tal forma que no se dañen, ni haya luego necesidad de
reposicionarlos para las operaciones de doblado y soldadura.
 10. Tendido de tuberías. Fuente: Construcción de oleoductos, 1995 IPL technology & consulting services Inc.

- DOBLAMIENTO DE TUBOS:
Una vez que la tubería es esparcida a lo largo de la ruta del oleoducto las uniones individuales están
listas para ser soldadas en una tubería continua. Sin embargo, antes de que las uniones puedan ser
soldadas, a veces es necesario doblar algunas de las uniones para permitir cambios ligeros en la
elevación y dirección del oleoducto. Es preferible doblar el tubo que utilizar codos prefabricados. Si
los ángulos en los codos son muy rectos impiden el paso de materiales de limpieza e inspección.

Una vez doblado el tubo, el mismo se adapta a los contornos de la zanja y no se deslizará o doblará.
Esto reduce el esfuerzo en el tubo y disminuye las posibilidades de una falla.

11. Máquina dobladora de tubos. Fuente: Construcción de oleoductos, 1995 IPL technology & consulting services Inc.

- SOLDADURA
La fase de soldadura es extremadamente importante. Si los tubos no son soldados apropiadamente,
no soportarán la presión requerida para transportar los productos y podrían romperse durante las
operaciones normales del oleoducto.

Después que los extremos han sido completamente preparados, las cuadrillas utilizan la grúa pluma
para alinear cuidadosamente los extremos de tal forma que casi se toquen. Una vez alineados, las
cuadrillas les colocan las abrazaderas para que los extremos permanezcan correctamente alineados
durante la soldadura.

Una vez que los soldadores finalizan la unión de los tubos con soldadura, esta debe ser
inspeccionada. Los ensayos radiográficos o de rayos X son utilizados como métodos no destructivos
para probar las soldaduras, este consiste en colocar una película alrededor de la circunferencia de
la soldadura. Un aparato radiográfico especial se introduce en el tubo alrededor de la soldadura,
desde donde se emiten rayos X, estos exponen la película colocada alrededor de la soldadura.
Cualquier falla en la soldadura se hace notoria cuando se revela la película.

12. Soldadura. Fuente: http://radioamanecer.com.ar/2015/02/comenzo-la-construccion-del-gasoducto-del-nea/

- REVESTIMIENTO:
Es el proceso mediante el cual se aplica sobre la tubería un material, que ayuda a evitar la
corrosión al proveer una barrera protectora entre la tubería y su ambiente. La mayoría de los
tubos usados en construcción son revestidos en las fábricas, utilizando productos epóxicos de
enlace de fusión los cuales se aplican mediante sprays.

• Productos epóxicos de enlace de fusión (Usualmente aplicados en la fábrica).

• Sprays con el componente Plular (pueden ser aplicados en la fábrica o en el campo).

• Alquitrán. (Aplicado en la fábrica o en el campo.)

• Adhesivos petrolatados (usualmente aplicados en el campo en bridas u otros tipos de

aditamentos de forma irregular).

• Adhesivos bituminosos, usualmente aplicados en el campo en áreas de transición entre

revestimientos existentes y nuevos, han sido utilizados para cubrir largas áreas del tubo.

Un chequeo final del revestimiento se realiza a medida que se van bajando los tubos en la zanja.
Un instrumento electrónico conocido como detector de superficie omitida o jeep se pasa sobre
las superficies revestidas para detectar huecos o superficies no cubiertas por el revestimiento.
 13. Revestimiento en fábrica. Fuente: Construcción de oleoductos, 1995 IPL technology & consulting services Inc.

- DESCENSO DE TUBERÍA
Una vez que los tubos han sido limpiados, inspeccionados, revestidos y doblados para adaptarlos a
los contornos de la zanja, le corresponde ahora a la grúa pluma bajarlos a la zanja.

El procedimiento utilizado para descender el tubo, se llama acunar. Si la zanja contiene terrenos
pedregosos o si se excavó en rocas sólidas, se coloca una capa fina de arena, llamada relleno en el
fondo de la zanja para acolchonar y proteger el tubo.

- RELLENAR LA ZANJA
Realizado el descenso de la tubería en la zanja, ésta se rellena para evitar daños a los tubos por rocas
sueltas, abrasión y lavado. Durante el relleno se debe colocar tierra adecuada procedente de la pila
de escombros alrededor y sobre el tubo.

14. Relleno. Fuente: http://www.energyeastpipeline.com/wp-content/uploads/2015/10/Energy-East-Pipeline-

Construction.pdf

- PRUEBA HIDROSTÁTICA
Una vez realizado el relleno, se realiza la prueba hidrostática para asegurar la integridad del
oleoducto. Durante la prueba hidrostática el agua es bombeada a través de la tubería y presurizada
a 125% de la presión máxima de operación propuesta durante cierto periodo de tiempo. Esto
asegura la integridad de la tubería durante las presiones de operación existentes.

- EMPALMES
Los empalmes incluyen soldaduras de cruces de carreteras y ríos, soldar en porciones de la tubería
que se dejaron desconectadas para los ensayos pruebas hidrostáticas y cualquier trabajo adicional
como colocar tapes (adhesivos) o soldaduras de revestimiento. Una vez que la cuadrilla de
empalme concluye su trabajo, el oleoducto queda listo para ser comisionado.

- COMISIONAMIENTO
Después que la prueba hidrostática ha sido realizada y la tubería está lista para servicio, comienza
la etapa de comisionamiento (commissioning), esta es la preparación de la línea para entrar en
servicio. Durante esta fase, las válvulas, bombas y sistemas centrales son revisados para asegurar
que estén operando adecuadamente. También se bombea producto a través de la línea para
desplazar el agua que se utiliza durante la prueba hidrostática.

- LIMPIEZA:
Finalmente la tubería es cubierta por la capa de suelo vegetal que fue dejada a un lado del
derecho de paso en las operaciones iniciales de limpieza. En algunas oportunidades los dueños de
tierra pueden solicitar que las vías de acceso y las cercas permanezcan.

Sin embargo, usualmente, se mantiene una política estricta de regresar el derecho de paso a sus
condiciones originales. Esto hace que la construcción y operación del oleoducto causen la menor
intromisión posible en a sus alrededores.

15. Restablecimiento del derecho de vía. Fuente: http://www.energyeastpipeline.com/wp-

content/uploads/2015/10/Energy-East-Pipeline-Construction.pdf

- REPARACIÓN DE DAÑOS:
Una vez concluida la construcción, todos los reclamos por daños deben ser atendidos. Los daños en
el derecho de paso son atendidos por la empresa, mientras que los daños fuera del derecho de paso
son responsabilidad del contratista. Las vías de acceso pueden haber sido dañadas, perturbados los
hábitats o heridos los animales domésticos. Adicionalmente, la pérdida de cosechas es una forma
común de daños en áreas agrícolas. Se deben tomar fotografías del área afectada como prueba de
los daños. En oportunidades los dueños de la tierra pueden exigir que la capa vegetal perdida se
reponga a expensas de la empresa. Muestras de tierra tomadas antes de la construcción pueden
demostrar que la tierra removida es la misma que fue reemplazada.
 FUENTES DE CONSULTA

 Arpel. Guía para la administración ambiental del diseño, construcción y operación y

mantenimiento de oleoductos. Disponible en:
http://www.ingenieroambiental.com/4000/GUIA%20Arpel%20oleoductos.pdf

 Etapas en el desarrollo de un proyecto de oleoducto. Disponible en:

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/oleoductos/pagina_nueva
_3.htm

 Ecopetrol. Normas de ingeniería de oleoductos. (1997). Disponible en:

http://www.erosion.com.co/geotecnia-petrolera/54-normas-de-ingenieria-de-oleoductos-
ecopetrol.html

 Introducción al diseño de ductos. Disponible en:

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/jspui/bitstream/132.248.52.100/1331/4/A4.pdf

 Ing. Edgar Vargas. Sistemas de transporte de gas. Facilidades de superficie

 Construcción de oleoductos, 1995 IPL technology & consulting services Inc.