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RAUL SUDARIO SALAZAR

EL TREN BIOCEÁNICO

Este megaproyecto estará ubicado en los países de Brasil, Bolivia Y Perú, el cual
fortalecerá el comercio y la economía en la región, incrementando la actividad comercial
entre Perú y Bolivia. Considerando que con el uso de esta vía, Bolivia dejaría de acceder
a puertos chilenos, y tendría un acceso directo hacia los puertos de Perú para exportar
sus productos.

El desarrollo del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, se estima costara US$15.000


millones que uniría los puertos de Perú y Brasil, y beneficiara alrededor de 10 millones de
personas en los tres países. Esta vía denominada Tren Bioceánico conectará el puerto
brasileño de Santos, en el Atlántico, con el peruano de Ilo, en el Pacífico, atravesando
parte del territorio boliviano. Cabe mencionar el corredor tendrá una extensión total de
3.755 km y trasladaría 10 millones de toneladas de mercancías al año. Perú tendrá un
recorrido de 340 km, Bolivia de 1.521 km y Brasil 1.894 km.

Sin duda este proyecto será uno de los más importantes de las últimas décadas, por cual
me gustaría trabajar en dicho megaproyecto, tanto para aprender las técnicas de los
proyectos ferroviarios como para conocer las culturas de los otros dos países. También
incrementar mi experiencia como ingeniero civil, asumiendo nuevos retos, trabajando con
personas de diferentes países y principalmente interactuando con los ciudadanos de
distintos países.

Considero que como excelente profesional, seré seleccionado pues cuento con
experiencia ya en la carrera, pero también tengo la ambición de aprender más, afianzando
nuevos conocimientos, también cuento con un adecuado grado de inglés, manejo
diferentes programas en la carrera, todo ello permitirá dar un buen aporte al proyecto.

Aportes como el adecuado manejo los recursos tanto costo, tiempo y alcance, nuevos
programas serian mi carta de presentación para el proyecto, pero principalmente
considero que mi mejor aporte será la forma de construir sosteniblemente sin afectar los
factores ambientales de las distintas zonas por donde pasara el Tren Bioceánico.

La construcción del Tren Bioceánico, traerá consigo desarrollo a Perú, Brasil y


Bolivia. El financiamiento de este proyecto es principalmente de influencia China,
el objetivo es minimizar los costos de exportación de algunos productos como por
ejemplo la soya. En el tema medioambiental este megaproyecto se construirá de
forma amigable con el medio ambiente evitando la deforestación, teniendo en
cuenta las comunidades indígenas por donde recorrerá el tren bioceánico.
Finalmente este megaproyecto además de mejorar la economía de los países
involucrados , afianzara los lazos de amistad entre Perú y sus pares.
MEGA PUERTO DE CHANCAY

Es un proyecto ubicado en en distrito de Chancay, el cual está ubicado a 80 km al norte


de Lima, con una inversión 1800 millones de dólares aproximadamente, este un proyecto
privado financiado por la empresa minera VOLCAN. Este megapuerto o complejo
portuario, estará a disponibilidad de empresas públicas y privadas para actividades de
exportación e importación. La construcción de este megapuerto está divido en 6 etapas

La operadora Terminales Portuarios Chancay (TPCh), empresa vinculada a la empresa


minera VOLCAN, viene trabajando en la construcción de espacios de graneles, sólidos
líquidos y material rodante en la que será un gran terminal portuario. El desarrollo
portuario se hará en seis etapas para completarse en 17 años. La extensión del terminal
será de 96 hectáreas y consistirá en un puerto de 10 muelles y resguardo operativo que,
en conjunto, su extensión será el do ble del puerto del Callao (45 hectáreas).

La primera etapa del puerto tiene un presupuesto de US$ 480 millones. Se estima que los
trabajos de esta etapa durarán unos 30 meses, pudiendo terminar en el año 2019. El
terminal portuario también contará con una Zona de Actividades Logísticas que será
desarrollado por etapas y en forma paralela al proyecto portuario, en un área de 900
hectáreas. La infraestructura portuaria, que ampliará la oferta de comercio exterior en
Perú, atenderá a zonas del norte chico de Lima hasta Chimbote.

El área de influencia directa de este megapuerto se fija en el cono sur del distrito
de Chancay, donde se ubican los AA.HH. Los Alamos, Santa Rosa Alto y Santa
Rosa Bajo, las organizaciones vecinales la Puntilla y Buena vista. Los factores
ambientas que se verían afectados son las casas vecinas por corte del terreno que
se está haciendo con dinamita, se afectaría los humedales de Santa Rosa, la
Bahía de Chancay y el muelle de Chancay. En cuanto a los impactos de la
biodiversidad tenemos que se afectara a las gaviotas, garzas, patos los cuales
migraran o posiblemente se extingan en dicho litoral. El área de influencia indirecta
será todo el distrito de chancay, pues ya no existir la bahía y el muelle tanto vecino
y pescadores muestran su disformidad a través de marchas y huelgas, a ello se se
suman un grupo menor de jóvenes surfistas.

Finalmente, en este proyecto se busca minimizar los impactos en el ecosistema,


pues se quiere construir sosteniblemente. Este proyecto traerá gran desarrollo a
este punto del país, proyecto privado pero con fines públicos, mejorara la
competitividad para el puerto del Callao. También ampliara la capacidad portuaria
del Perú, cerrando la brecha en lo que estructuras portuarias. Este megapuerto no
solo traerá beneficio al norte chico del Perú sino a toda la parte central del Perú..

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