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Motor de combustión interna

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"ICEV" redirige aquí. Para la forma de hielo de agua, ver hielo V . Para el tren de alta
velocidad, ver ICE V .

Diagrama de un cilindro
como se encuentra en los
motores de gasolina de 4
tiempos .:
C - cigüeñal .
E - árbol de levas
deescape .
I - árbol de levas
deentrada .
P - pistón .
R - biela .
S - bujía .
V - válvulas . rojo: escape,
azul: consumo.
W - chaqueta de agua de
refrigeración .
estructura gris - bloque del
motor .

Diagrama que describe el


ciclo de combustión ideal de
Carnot
Un motor de combustión interna ( ICE ) es un motor térmico donde la combustión de
un combustible ocurre con un oxidante (generalmente aire) en una cámara de combustión que
es una parte integral del circuito de flujo de fluido de trabajo . En un motor de combustión
interna, la expansión de los gases de alta temperatura y alta presiónproducidos por la
combustión aplica fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica
típicamente a los pistones , álabes de la turbina , rotor o una boquilla. Esta fuerza mueve el
componente a una distancia, transformando la energía química en energía mecánica útil .
El primer motor de combustión interna comercialmente exitoso fue creado por Étienne
[1]
Lenoir alrededor de 1859 y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en
1876 por Nikolaus Otto (ver motor Otto ).
El término motor de combustión interna generalmente se refiere a un motor en el que la
combustión es intermitente , como los motores de pistón de cuatro tiempos y dos tiempos más
familiares , junto con variantes, como el motor de pistón de seis tiempos y el motor rotativo
Wankel . Una segunda clase de motores de combustión interna utiliza combustión
continua: turbinas de gas , motores a reacción y la mayoría de los motores de cohetes , cada
uno de los cuales son motores de combustión interna siguiendo el mismo principio que se
[1] [2] Las
describió anteriormente. armas de fuego también son una forma de motor

[2]
de combustión interna.

Por el contrario, en los motores de combustión externa , como los motores de vapor o Stirling ,
la energía se suministra a un fluido que no está compuesto, mezclado o contaminado por
productos de combustión. Los fluidos de trabajo pueden ser aire, agua caliente, agua
a presión o incluso sodio líquido, calentados en una caldera . Los ICE generalmente funcionan
con combustibles de alta energía como gasolina o diesel, líquidos derivados de combustibles
fósiles . Si bien hay muchas aplicaciones estacionarias, la mayoría de los ICE se utilizan en
aplicaciones móviles y son la fuente de alimentación dominante para vehículos como
automóviles, aviones y embarcaciones.
Por lo general, un ICE se alimenta con combustibles fósiles como el gas
natural o productos derivados del petróleo , como la gasolina , el combustible diesel o el
fueloil . Existe un uso creciente de combustibles renovables como el biodiesel para motores de
encendido por compresión y el bioetanol o el metanol para motores de encendido por
chispa. A veces se usa hidrógeno , y se puede obtener a partir de combustibles fósiles o
energía renovable.

Contenido
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 1Historia
 2Etimología
 3aplicaciones
 4Clasificación
o4.1Reciprocating
o4.2Rotary
o4.3Combustión continua
 5motores reciprocantes
o5.1Estructura
o5.2Motores de 4 tiempos
o5.3Motores de 2 tiempos
5.3.1Recuperado del

cárter
5.3.2Blower

secuestrado
5.3.3Diseño histórico

o 5.4Encendido
 5.4.1Proceso de
ignición de chispa
 5.4.2Proceso de
encendido por
compresión
o 5.5Lubricación
o 5.6Configuración del
cilindro
o 5.7Ciclo Diesel
o 5.8ciclo de Otto
o 5.9motor de cinco
tiempos
o 5.10Motor de seis
tiempos
o5.11Otros ciclos
 6turbinas de combustión
o6.1Motor a reacción
o6.2Turbinas de gas
o6.3Ciclo de Brayton
 7motores Wankel
 8inducción forzada
 9Combustibles y oxidantes
o9.1Combustibles
9.1.1Hidrógeno

o9.2Oxidantes
 10enfriamiento
 11Inicio
 12Medidas del rendimiento
del motor
o12.1Eficiencia energética
o12.2Medidas de eficiencia
del combustible y
eficiencia del propulsante
 13Contaminación
atmosférica y acústica
o13.1Contaminación del
aire
13.1.1Motores no de

carretera
o13.2Contaminación
acústica
o13.3 alralentí
 14Ver también
 15referencias
 16Bibliografía
 17Lectura adicional
 18Enlaces externos
Historia [ editar ]
Artículo principal: Historia del motor de combustión interna
Varios científicos e ingenieros contribuyeron al desarrollo de los motores de combustión
interna. En 1791, John Barber desarrolló la turbina de gas . En 1794, Thomas Mead patentó
un motor de gas . También en 1794, Robert Street patentó un motor de combustión interna,
que también fue el primero en usar combustible líquido , y construyó un motor en ese
momento. En 1798, John Stevens construyó el primer motor de combustión interna
estadounidense. En 1807, los ingenieros franceses Nicéphore (que pasó a inventar
la fotografía ) y Claude Niépceejecutó un prototipo de motor de combustión interna, usando
explosiones controladas de polvo, el Pyréolophore . Este motor propulsó un barco en
el río Saona , Francia. El mismo año, el ingeniero suizo François Isaac de Rivaz construyó un
motor de combustión interna encendido por una chispa eléctrica. En 1823, Samuel
Brown patentó el primer motor de combustión interna para ser aplicado industrialmente.
En 1854 en el Reino Unido, los inventores italianos Eugenio Barsanti y Felice
Matteucci intentaron patentar "Obtención de la fuerza motriz por la explosión de gases",
[3]
aunque la aplicación no progresó a la etapa otorgada. En 1860, el belga Jean Joseph
Etienne Lenoir produjo un motor de combustión interna a gas. En 1864, Nikolaus Otto patentó
el primer motor de gas atmosférico. En 1872, el estadounidense George Brayton inventó el
primer motor comercial de combustión interna de combustible líquido. En 1876, Nikolaus Otto ,
trabajando con Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, patentado la carga comprimida, motor de
cuatro tiempos. En 1879, Karl Benz patentó un confiable motor de gasolina de dos
tiempos . Más tarde, en 1886, Karl Benz comenzó la primera producción comercial de
vehículos de motor con el motor de combustión interna. En 1892, Rudolf Diesel desarrolló la
primera carga comprimida, motor de encendido por compresión. En 1926, Robert
Goddard lanzó el primer cohete de combustible líquido. En 1939, el Heinkel He 178 seconvirtió
en el primer avión a reacción del mundo .