MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

INFORME DE LABORATORIO Nº 03

CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

AL

DE

PRACTICA : TRANSPORTADOR DE FAJAS

FECHA : 10/05/2018

TRANSPORTADOR DE FAJAS
I. OBJETIVOS

 Evaluar las dimensiones de una faja transportadora.

 Enseñar a los estudiantes como es el funcionamiento de una faja
transportadora y los usos que pueden brindar para plantas industriales.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

Sirven para transportar el mineral a diferentes partes de la sección en forma

cómoda, limpia, económica y rápida.
Las fajas son reforzadas y revestidas con caucho, para aguantar tensiones y resistir
al fuerte desgaste superficial debido al rozamiento con los diferentes polines y por el
mismo paso de los minerales:
Por lo que, en nuestra planta se cuentan con fajas de 15" ancho x 3/8" de espesor,
las que se hallan formadas por 3 capas de lona acosada entre si por jebe para
formar un solo cuerpo.

Componentes de las fajas transportadoras

Las fajas propiamente dichas y sus respectivas grampas.
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Las poleas, que tienen la misión de sostener a la faja en sus extremos, tenemos 2
tipos:

a. Polea motriz o de cabeza, que lleva acoplado el motor que la mueve

b. Polea zaguera o tensora, es similar a la cabeza, no lleva motor, generalmente es
la parte que recibe al mineral.

Los polines: sostiene las fajas entre las poleas como: poliones de carga, poliones de
retorno y poliones de guía.

Pendientes de las inclinadas

Se mantiene por debajo de ciertos valores críticos, para que así el mineral
se transporte sin resbalar. El ángulo de inclinación en nuestro caso oscila entre 15°
a 20°

Velocidad de las fajas

Funcionan normalmente a velocidades constantes. El procedimiento usual

de movimiento consiste en un dispositivo de mando eléctrico, su marcha comienza
cuando el operador pulsa un botón respectivo.

Alternativas para el transporte de materiales

Los principales sistemas de transporte para grandes volúmenes de materiales a

granel son los siguientes:

Tren
Requiere el tendido de una vía férrea y está limitado por la morfología del terreno.
En terrenos abruptos se eleva el costo de instalación al requerirse puentes y
túneles. Requiere de instalaciones para la carga y descarga de los materiales.
Usualmente el costo de transporte es bajo cuando las distancias son largas.

Camión

Requiere la existencia de caminos. Tiene alto impacto sobre el medio ambiente

debido a la emisión de gases de combustión, material particulado y ruido. A
mayor volumen de material a transportar se requiere mayor cantidad de
camiones, lo que origina congestión en los caminos y tiempos muertos durante
la carga y/o descarga. El costo del flete es elevado pues está en relación
directa al precio del petróleo. Es el sistema más empleado en el país.

Teleférico De Carga
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Los materiales son trasladados en baldes que son soportados y jalados por
cables, los que a su vez están soportados por torres. Sólo efectúan trayectorias
rectilíneas. Este sistema es muy ventajoso en terrenos abruptos por
lo que se emplea principalmente en regiones montañosas, pues su impacto
sobre el medio ambiente es mínimo. En terrenos de relieve relativamente
llano, requiere la instalación de muchas torres lo que hace antieconómica su
implementación. Dos empresas mineras peruanas emplean actualmente este
sistema: Doe Run Perú y Compañía Minera Poderosa.

Faja Transportadora

El material es transportado sobre una banda de caucho soportada por polines a

todo lo largo de su recorrido. El accionamiento se realiza mediante motores
eléctricos. Para distancias menores a 10 km, el costo unitario de transporte
mediante faja es inferior al costo de transporte mediante camión. Tiene la
ventaja de asegurar un traslado continuo de material. Este sistema está
ampliamente difundido en la industria minera.

Elección Del Sistema De Transporte Adecuado

Para distancias menores a 10 km, las opciones más adecuadas son el teleférico y
las fajas transportadoras. El transporte por tren o camión es apropiado (y
rentable) cuando la distancia es muy grande.
El transporte por teleférico se adapta mejor a terrenos abruptos. En cambio para
terrenos relativamente llanos y distancias menores a 10 km, tal como se
encuentran en la industria minera, las fajas transportadoras se desempeñan
mejor.

Las ventajas por emplear fajas transportadoras son las siguientes:

 Flujo continúo de material.

 Capacidad para manejar alto flujo másico (t/h).
 Posibilidad de manejar trayectorias inclinadas.
 Relativo bajo costo para disposición de la ruta.
 Sección transversal del equipo es de tamaño reducido.
 Equipo tiene carga por unidad de longitud reducida.
 Adaptabilidad a la automatización.
 Bajos costos de operación.
 Bajo impacto ambiental.
 Se pueden considerar 4 tipos de fajas:
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 Faja transportadora convencional.

 Faja transportadora para curvas horizontales.
 Faja-cable.
 Faja tubular.

Las características de las fajas transportadoras antes mencionadas se resumen a

continuación.

Faja Transportadora Convencional

Estos equipos se emplean desde hace más de 100 años. En terrenos de relieve
relativamente llano, el transporte de materiales mediante faja convencional
ofrece una solución económica y eficiente para grandes volúmenes por lo que este
sistema está muy difundido a nivel mundial y nacional. Fajas de este tipo y de
gran longitud existen en diversos yacimientos mineros del país, por ejemplo
en las minas ubicadas en Marcona.

Principales características:

 Trayectoria: línea recta, sólo efectúa curvas en el plano vertical.

 Inclinación máxima: según las características del material. Llega hasta 18°.
 Disposición transversal de la banda: en forma de artesa.
 Estaciones portantes: usualmente compuestas por 3 polines, la inclinación
de los polines externos determina el ángulo de la artesa.
 Capacidad: en función del ancho de la banda y el ángulo de artesa.
Existe amplio rango de capacidades.
 Banda: mayores longitudes y capacidades requerirán de bandas que
soporten mayores tensiones
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III. PARTE EXPERIMENTAL

Calculo De Transportador De Fajas

3.1 Datos operativos

Carga = 46.4 Kg/dia = 0.0464 Tm/dia.

Longitud = 3.4m
La Densidad = 0.6628 g/ml = 0.6628 Tm/m3
Tiempo de descarga = 2.44 min = 0.040 h

Tamaño de partícula = 4pulg.

0.0464Tm / dia
Volumen a transportar =  0.070m3 / día
0.6628Tm / m3

m 3 1día m3 1h
0.070 *  8.91 *10^ 3 *  4.86 *10^ 5m3 / min
día 24h h 60 min

3.2 Angulo de transporte

H=20 m

3.3 Características del material

Clase : C25N -28

Angulo de reposo : 25
Angulo de transporte : (90-2(25))
Angulo de transporte : 40
Los polines o rodillos laterales deben estar con una inclinación de 40º
Ancho de la banda: 30 cm
Diámetro de partículas : 4 pulg
Entonces le corresponderá : 18 pulg=45.72 cm
Capacidad teórica
𝑝𝑒𝑠𝑜
𝑇𝑟 =
ℎ
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0.0464 𝑇𝑀/𝑑𝑖𝑎
𝑇𝑟 =
24 ℎ

𝑇𝑟 = 1.93 ∗ 10−3 𝑇𝑀/ℎ

3.4 Capacidad real

𝑇𝑟
𝑇𝑅 =
𝐸

Cuando la eficiencia es del 80%

1.93 ∗ 10−3
𝑇𝑅 =
0.8
𝑇𝑅 = 2.41 ∗ 10−2 TM/h

3.5 Capacidad requerida (T)

Si: V=350 pulg/min (tabla 4-7)=1.78 m/s

𝑇 = 300 ∗ (𝐴2 ) ∗ (𝑉) ∗ (𝑑𝑎)

𝑇 = 300 ∗ (0.45722 ) ∗ (1.78) ∗ (0.6628)

𝑇 = 73.98 𝑇𝑀/ℎ
Si (𝑇 < 𝑇𝑅) Recalcular
Si (𝑇 > 𝑇𝑅) Aceptar cálculos

3.6 Velocidad real

𝑇𝑅
𝑉𝑟 =
300 ∗ 𝑑𝑎 ∗ 𝐴2

2.41 ∗ 10−3
𝑉𝑟 =
300 ∗ 0.6628 ∗ 0.45722

𝑚
𝑉𝑟 = 5.79 ∗ 10−5
𝑠
Si 𝑉 > 𝑉𝑅 es factible
Si 𝑉 < 𝑉𝑅 recalcular

1.78 > 5.79 ∗ 10−5 ; recalcular

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Recalcular (tabla 4.6)

3.7 Tomar el ancho de la faja A=el mayor siguiente

A=24 Pulg
A=60.96 cm

3.8 Velocidad (tabla 4.7)

V=400 pies/min
V=2.032 m/s
Si 2.032>1.78 ; es factible
(𝑉 > 𝑉𝑅 ) ; es factible
A= 24’’ =60.96 cm

3.9 Capas de la banda (tabla 4.4)

Para A=24’’=61 cm
Capas
Máximo :4
Minino :3
Tomar el máximo 4 capas

3.10 Longitud efectiva-loja (antes de ejes de carga y descarga) (fig 4.3)

Para geometria
𝐿𝑇 = 𝐿 + 𝑉 ∗ (2)

𝐿𝑇 = 3.2 + 2.032 ∗ (2)

𝐿𝑇 = 7.264 𝑚
𝐿𝑇 = 23.832 𝑝𝑖𝑒𝑠

3.11 Calculo de las potencias del motor demandado

Banda vacia T (9.4) factor X

LT=50 pies
A=24’’
HP=1.39 HP
KW=1.39
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3.12 Potencia verdadera de funcionamiento de la banda vacia para

velocidades

2.03m/s-------------1.39Kw
1.58m/s------------- x

X= 1.08 Kw.
245 pies (TM / día )
Lt 
711.8TM / h

Hp =6.44 Hp = 4.84 Kw

c) Pt = (x) + (y) + (z) (z) =0

Pt = (0.73) + (4.84) + (0)
Pt = 5.57 Kw.

3.13 Traccion
𝐾𝑔
𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 =
𝑐𝑚

6.29 ∗ 10−4 𝑇𝑀 𝑠 1000 𝐾𝑔 1ℎ 1𝑚

𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = ∗ ∗ ∗ ∗
ℎ 2.03 𝑚 𝑇𝑀 3600 𝑠 100 𝑐𝑚

𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 8.60 ∗ 10−7

3.14 Peso de la faja

Tracción total: (capas)* (tracción)

Traccion total: 4*8.60*10-7
Traccion total:3.44*10-6

Interpolando peso de la lona=20 onz.

5.4------32 onz
4.5------28 onz
3.44*10-7---Z
Z=8 onz

Geometria transportador ancho

Ancho=24’’=61 cm
Le corresponde: cojinete del rodillo 3 5/8 plg.
Potencia motor de descarga
Ancho faja: A=24’’=61 cm
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Le corresponde 2.5 HP o también CV=625Tm/h/270*1.5

CV=3.4 HP

3.15 Espaciamiento entre polines (Lo) de carga

𝐿𝑜 = 5 ∗ (𝑘)0.21
𝑚 0.127
𝑘 = 𝑡𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 ( )=( ) = 0.00127
100 100

𝐿𝑜 = 5 ∗ (0.00127)0.21

𝐿𝑜 = 1.23 𝑚

3.16 Espaciamiento entre polines de retorno (Ln)

𝐿𝑛 = 2.5 ∗ (𝐿𝑜)

𝐿𝑛 = 2.5 ∗ (1.23)

𝐿𝑛 = 3.075 𝑚

3.17 Diametro de poleas de carga y descarga

∅ = 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑗𝑎

∅ = 24 𝑝𝑙𝑔 + 2 = 26 𝑝𝑙𝑔

IV. BIBLIOGRAFÍA

APPLE, James. Material Handling System Design. John Wiley & Sons. 1976.
BAHOQUE, Evila. Planificación de Fábricas. Editorial Universitaria. 1987.
BAVARESCO, Aura M. Procesos metodológicos en la investigación. Segunda
Edición. 1994.
DUNCAN, Acheson. Control de Calidad y Estadística Industrial. Editorial Alfaomega.
1999.
PERRY CHILTON “Biblioteca Del Ingeniero Químico” - Quinta edición - Editorial Mc.
Graw-Hill – México (1986).