LAS FUERZAS AEREAS DE

LA GUERRA DEL GOLFO DE 1991

1.11~,JU
ediciones
delp rado TROPAS DE ELITE • I MILITARY
 TORMENTA DEL DESIERTO

LAS FUERZAS
:
,.

AEREAS
DE ~ LA
GUERRA DEL GOLFO
~ DE 1991
ROY BRAYBROOK
 Cubierta:
Aparatos de la Infanteria de Marina: un par
de cazas multiuso McDonnell Douglas F/A-18C
Hornet -preparados para prestar servicio en
portaaviones- de VFMA-314 «Black Knights»,
procedentes de su base de tierra de Thumrayt,
Oman, se preparan para repostar de un avian
nodriza Lockheed KC-130T Hercules (visible
al fondo) durante una patrulla aerea de
combate (CAP) sobre el norte del Golfo.
Ambos Hornet estan armados con dos misiles
aire-aire guiados por radar AIM-7M Sparrow y
dos misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder
montados en el extremo de las alas. Equipados
con tres tanques externos de 1.192 litros c/u
Titu lo o ri ginal: Air P OWf/", The coalilioll and /mqui (que pueden ser soltados antes del combate),
air forces . . los Hornet tienen un radio tactico
Auto r : Roy Braybrook. de 1.180 km. (Eves Debay.)
Publicad o o ri ginalme nte por O sprey, un sello
edi to ri al d e Reed Co nsum er Boo ks Ltd. ,
Michelin Ho use, 8 1 Fulham Road, London SW3
6 RB .

© 199 1 Reed I ntern atio nal Boo ks Ltd .

© 1994 Abril , Ed icio nes d el Prado, de la p re ente
ed ici6n.

T radu cci6 n : Cifue ntes/Ripolles.

Supe rvisi6n : J av ie r d e Benito.
Com ite d e redacci6 n : Ignacio Luce na, Be rn ard o
Rin c6 n , Juli o L6pez-G uarch y J av ier de Be nito.

ISBN: (Obra completa) 84-7838-472-3

ISBN: 84-7838-474-X. Abril 1994.
D. L.: M. 25086-1994.
I mpreso en E pana
Pri n ted in Spain.

Tod os los de rec hos rese rvados. Esta p ublicaci6 n

no pued e se r re produ cida, ni e n todo ni en
pa rte, ni registrad a e n, 0 transmitida por , u n
siste ma d e rec upe rac io n d e in fo rm aci6n , e n
nin gun a fo rm a ni por nin gllll medio , sea
meca nico, fotoq uimi co, e lectr6 nico , mag netico, 0
cua lqu ier o tro , sin e l previo pe rm iso por escrito
de la ed ito ri al.
LAS FUERZAS AEREAS DE LA GUERRA
DEL GOLFO
ANTECEDENTES
Durante muchos aiios Irak ha reclamado el territo-
rio de Kuwait basandose en que, en la epoca del
Imperio Otomano, era parte integrante de la pro-
yincia de Basora. En lugar de reclamarlo a traves
del Tribunal Internacional de Justicia de La Haya,
lrak espero una oportunidad para invadir Kuwait
y pre entar al mundo un fait accompli.
Considerando 10 masivo de las fuerzas iraqufes y
la minuscula dimension de Kuwait, la posibilidad
de tal toma de posesion ha sido evidente casi desde
el mi mo momenta en que los britanicos se retira-
ron del golfo Persico. Igualmente obvio era el he-
cho de que, una vez instaladas en Kuwait, serfa di-
ficil expulsar a las fuerzas iraqufes.
Gran Bretaiia se hizo responsable de la defensa
de Kuwait mediante un acuerdo firmado en 1899,
d primero de una serie de tratados con los que el
eino nido obtenfa ventajas comerciales y bases
rnilitares, a cambio de defensa y otras ayudas. A
c ,n ecuencia del descubrimiento de petroleo en los
-rados del Golfo en la decada de los treinta, estos
hicieron gradualmente 10 suficientemente ricos
rno para asumir la responsabilidad de su propia
de en a, en tanto que el Reino Unido, agotado eco-
micamente por la Segunda Guerra Mundial, se
obligado a recortar sus compromisos de ultra-
r. En consecuencia, el 19 de junio de 1961 el pri-
UYO acuerdo fue reemplazado por un intercam-
. , formal de notas en las que Gran Bretaiia mera-
ente expresaba su voluntad de colaborar en la de-
n a de Kuwait cuando asf se solicitase.
ra reduccion del compromiso por parte de
ran Bretaiia aparentemente fue malinterpretada
r Irak, cuyo primer ministro (por entonces el ge-
eral Kassim) replanteo inmediatamente las recla-
ciones de su pafs sobre Kuwait, y comenzo a mo-
fuerzas hacia el sur. En esta ocasion Gran Bre-
- pudo responder con rapidez y eficacia, gracias
n fidedigno in forme transmitido por su embaja-
en Bagdad ace rca de las intenciones iraqufes y
disponibilidad de importantes fuerzas en la re-
_ n, incluidos los Hawker Hunter FGA.9 de los es-
drones n." 8 -asentado en Aden- y n.O 208
- -entado en airobi- de las Fuerzas Aereas bri-
tanicas (RAF), asf como el transporte de tropas
HMS Bulwark, con base en Karachi, Pakistan .
Los efectivos aereos se reorganizaron utilizando
Bahrain/Muharrag como principal base aerea de
operaciones, a la espera de que ·el gobernador de
Kuwait solicitase la ayuda britanica. Pero Arabia
Saudf prohibio que las fuerzas aereas de la RAF (in-
cluidos los transportes) sobrevolasen su territorio,
y Turqufa restringio los permisos. La solicitud de
ayuda por parte de Kuwait se efectuo la noche del
30 dejunio de 1961, y a las 9 horas del dfa siguien-
te los helicopteros del Escuadron Aereo aval n."
848 comenzaron a desembarcar del HMS Bulwark
a los comandos de la Infanterfa de Marina brittini-
ca, que aseguraron el aeropuerto, permitiendo asf
el aterrizaje de los Hunter procedentes de Bahrain.
EI 9 de julio las fuerzas britanicas en Kuwait as-
cendfan a 5.700 hombres, y el portaaviones Victo-
rius habfa lIegado procedente de Extremo Oriente.
Las fuerzas iraqufes se replegaron y eI dfa 20 el Rei-
no Unido inicio su retirada, siend~ reemplazado
por una pequeiia fuerza de la Liga Arabe.
La operacion Vantage inclufa el despliegue de los
Camberra desde Alemania a Chipre y Sharjah, des-
de don de debfan montar operaciones de contraata-
que aereo sobre blancos situ ados en el norte y sur
de Irak. Despues de la emergencia, dos Camberra
de reconocimiento fotografico fueron destacados a
Bahrain desde Akrouri para la vigilancia diaria de
la frontera entre Kuwait e Irak.
Durante algunos aiios, los britanicos mantuvie-
ron una fuerte presencia en el Golfo, principalmen-
. te en Bahrain y Sharjah. En 1971, se retiro la ulti-
ma de estas fuerzas y con ella desaparecio la posi-
bilidad de una intervencion a gran escala en la re-
gion. Sin embargo, Gran Bretaiia mantuvo su vo-
luntad de enviar fuerzas para cooperar en la defen-
sa de Kuwait, aunque sujeta a las necesarias auto-
rizaciones para sobrevolar los espacios aereos. En-
tretanto se alento a Kuwait a formar su propia fuer-
za aerea, completandola con moderno armamento
de combate. Inicialmente estuvo equipada con los
BAe Lightning, despues con los A-4KU Skyhawk,
los Mirage F.1CK y los BAe Hawk 64, y en el mo-
mento de la invasion de 1990 Kuwait habfa hecho
un pedido de F/A-18 Hornet.
3
 Sin embargo, 10 reducido de los efectivos huma-
nos reclutables por el ejercito entre la poblacion na-
tiva de Kuwait hacia inevitable que -a menos que
se obtuviese armamento nuclear- dicho Estado tu-
viera que confiar para su defensa en la ayuda exte-
rior. Objetivamente, tal ayuda deberfa haber sido
propqrcionada por una fuerza multinacional de la
Liga Arabe. A falta de esta, la defensa de Kuwait (y
de otros paises del Golfo productores de petroleo
y militarmente debiles) solo podia recaer en una de
las superpotencias, actuando como lider de una
fuerza respaldada por las Naciones Unidas.
Estados Unidos era consciente desde hacia mu-
cho tiempo de los posibles compromisos en la zona
del sureste asiatico, y de ahi la formacion del Man-
do Central y la concentracion de efectivos hU,manos
y material en Diego Garcia, en el oceano Indico.
Sin tales preparativos, la respuesta a la invasion de
Kuwait por parte de Irak en 1990 hubiera sido mu-
cho mas lenta, y las fuerzas de Sadam H usein po-
drfan muy bien haber conquistado la costa sur del
Golfo y ocupado algunos importantes campos pe-
troliferos saudies antes de verse obligadas a dete-
nerse.
Ironicamente, en la epoca de la retirada britani-
ca del Golfo se tenia la conviccion de que los yaci-
mientos naturales de petroleo irfan desapareciendo
durante la decada de los noventa y que habria que
descubrir fuentes de energia alternativas, 10 que re-
ducirfa la importancia estrategica de Oriente Me-
dio. AI final , el descubrimiento de nuevas reservas
de petroleo, unido al ahorro en su consumo, ha te-
nido como consecuencia una duracion de los yaci-
mientos petroliferos mucho mayor de la esperada.
Segun las predicciones actuales, aunque el rendi-
miento de muchos paises productores de petroleo
4
declinara hacia finales de siglo (incluidos el Reino
Unido y EE.UU.), la produccion de Arabia Saudi e
Irak no disminuira hasta el ano 2100, y la de Ku-
wait (la ultima de la lista) no 10 hara hasta 75 anos
despues. De esto se deduce que si se Ie permitiese
controlar Kuwait, lrak adquirirfa un inmenso po-
der. Y si se lanzase a conquistar Arabia Saudi, Irak
tendrfa el monopolio virtual de la produccion mun-
dial de petroleo en un futuro previsible.
Es po sible que la invasion y anexion de Kuwait
por parte de Irak en 1990 estuviesen en principio
relacionadas con el petroleo, pero esta no es toda
la historia. En los meses precedentes habian comen-
zado a suscitarse entre ambos Estados una serie de
disputas para las que no se veia una solucion mu-
tuamente aceptable. Irak alegaba que desde 1980
Kuwait habia estado robandole el petroleo a base
de bombearlo desde el yacimiento de Rumaylak, si-
tuado bajo ambos territorios. Ademas, a Irak Ie en-
colerizaba la superproduccion de Kuwait (y de
otros Estados del Golfo), 10 que mantenia a la baja
el precio del petroleo, del que dependia Irak para
recuperarse de la guerra con Iran, en la que Irak
habia contraido una deuda exterior que ascendia a
casi 40.000 millones de dolares y cuyos intereses su-
peraban los 3.000 millones de dolares por ano. Con
unos ingresos anuales procedentes del petroleo de
cerca de 15.000 mill ones de dolares (cifras de 1989),
lrak deberfa haber podido pagar estos intereses,
pero estaba gastando 11.000 millones de dolares en
importaciones de indole civil y 5.000 millones en
equipo militar. Arabia Saudi habia accedido a per-
donar su deuda de guerra a Irak, pero Kuwait exi-
gia la devolucion de su dinero.
Ademas de estos problemas relacionados con el
petroleo, Irak sentia la necesidad de garantizar su
acceso al Golfo desde su puerto de Umm Qasr, 10
que implicaba el estacionamiento de tropas en las is-
las kuwaities de Warbah y Bubiyan. Por encima de
las consideraciones economicas y de s~guridad,
puede que se diera el caso de que el presidente de
Irak, Sadam Husein -cuyo prestigio apenas habia
aumentado desde la indecisa guerra con Iran-, de-
seara una conquista facil y rapida para mejorar su
reputacion personal y reforzar de forma efectiva su
pretension de liderar el mundo arabe.
Por todas estas razones Irak invadio Kuwait en la
madrugada del 2 de agosto de 1990. La accion co-
gio por sorpresa a los servicios de inteligencia ara-
bes y occidentales, y la resistencia organizada fue ra-
Dispar'o de prueba de un EQ-200 iraqui, en la
AM.39 Exocet lanzado bahia de Biscay.
desde un Mirage F.l (CEV-Cazaux.)
pidamente sofocada, aunque algunos contingentes
de las fuerzas armadas kuwaitfes Gunto con algunos
aviones de combate) escaparon a Arabia Saudi. La
ciudad de Kuwait fue saqueada y se reprimi6 la re-
sistencia con sistematica brutalidad.
El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas
conden6 la invasi6n iraqui (Resoluci69 660), como
tambien 10 hizo el Consejo de la Liga Arabe. A con-
tinuaci6n se produjo una serie de resoluciones de
las Naciones Unidas, incluyendo la que imponia
sanciones econ6micas (n. o 661, del 6 de agosto), la
del embargo maritimo (n. o 665, del 25 de agosto),
la del bloqueo aereo (n. o 670, del 25 de septiembre)
y la que autorizaba el uso de la fuerza (n. o 678, del
25 de noviembre). Esta ultima estableda que, a me-
nos que Irak retirase sus fuerzas de Kuwait antes
del 15 de enero, los Estados miembros estarian au-
torizados a utilizar «todos los medias necesarios» para
poner en practica la Resoluci6n 660 y restaurar la
paz y la seguridad internacionales en la zona.
EL DESAFio
Mucho antes de que las Naciones Un idas sanciona-
ran el uso de la fuerza para obligar a Irak a retirar
su ejercito de Kuwait, los Ifderes del mundo libre
habian efectuado ya sus primeros movimientos. En
un principio el peligro era que los carros de com-
bate iraquies pudieran continuar su avance hasta la
costa sur del golfo Persico, por 10 que la primera
prioridad era impedirles tener cobertura aerea,
proporcionando de esta forma a las fuerzas saudies
una oportunidad para defender su territorio. Con
un tiempo de respiro, las naciones de la Coalici6n
de la ONU podrian desplegar una fuerza mixta que
detuviera cualquier nueva invasi6n de esta indole.
Cinco dias despues de la invasi6n de Kuwait, el
presidente George Bush anunci6 que EE.UU. en-
viarfa tropas y aviones de combate para proteger a
Arabia Saudi. La 1: TFW del Mando Tactico Ae-
reo (TAC) , radicada en I~ base aerea de Langley,
Virginia (donde tambien esta el cuartel general del
Mando Tactico Aereo, TACHQ), y destinada desde
hada algunos anos a apoyar al Mando Central, re-
cibi6 36 horas antes la orden de desplegar dos de
sus tres escuadrones como primera fase de la Ope-
raci6n Escudo del Desierto.
AI dia siguiente del discurso del presidente, co-
menzaron a llegar a la base aerea de Dhahran los
mejores cazas del mundo. Aterrizaban a intervalos
de diez minutos, llevando en la cola el c6digo «FF»
y la fina banda amarilla del 27 TFS 0 la roja del 71
TFS. En su segundo dia en Arabia Saudi, la 1.' TFW
comenz6 a realizar mlSlOnes de patrulla aerea
(CAP) a 10 largo de la frontera, en combinaci6n con
los F-15C y los Tornado ADV (Avanzado) de las
Reales Fuerzas Aereas Saudies (RSAF), mientras los
C-5, C-141 Y C-130 llegaban en ole ad as proceden-
tes de EE.UU. Asi como la llegada de los Hunter
de la RAF habia cambiado las perspectivas iraquies
en 1961, el despliegue de los Eagle del TAC trans-
formaba la situaci6n en 1990. Aunque Sadam Hu-
sein aun podia proseguir su avance y atacar, de
pronto se interponian barreras en su camino.
La idea de que una naci6n de segundo orden
como Irak, debilitada despues de ocho anos de lu-
cha con su vecina Iran, desafiara al resto del mun-
do puede parecer algo absurdo, pero la situaci6n
no era tan simple. Irak estaba considerada como la
cuarta potencia militar del mundo, con una enor-
me proporci6n de su poblaci6n alistada en el ejer-
cito, y disponia de parte de los equipos mas moder-
nos fabricados por la Uni6n Sovietica y Francia.
Irak estaba, pues, en una posici6n que Ie permitfa
dominar a la mayorfa de sus vecinos arabes y podia
hacer frente con un cierto grado de confianza a
fuerzas simb61icas enviadas desde fuera de la re-
gi6n. Ciertamente, nunca fue considerada tarea fa-
ci! por las fuerzas que se fueron reuniendo en su
contra. S610 un esfuerzo importante, con un respal-
do multilateral, podia conseguir forzar una .retira-
da iraqui y restaurar la paz en la regi6n.
Para situar en su justa perspectiva la amenaza hay
que decir que, aunque Irak cuenta con un 20 por
100 menos de poblaci6n que Corea del Norte, en
1990 cada una de estas naciones tenia, aproxima-
damente, un mill6n de hombres en armas. En rea-
lidad, el ejercito iraqui era algo mayor que el de Co-
rea del Norte y su equipamiento incluia casi el do-
ble de carros de combate (5.500 MBT, frente a
3.200), una fuerza que estaba encabezada por cer-
ca de 1.500 T-62 Y 1.000 de los mas nuevos T-72.
La potente fuerza aerea iraqui (Al Quwwat alJaw-
wiya al Jraqiya), con unos 800 a 1.000 aviones de
combate, habia desempenado sin embargo un pa-
pel asombrosamente pequeno en la guerra con
Iran. Su unico exito digno de menci6n habia sido
los ataques con misiles Exocet, lanzados a ras de
agua contra barcos en el Golfo con objeto de impe-
dir que Iran pudiese exportar su petr6leo. Sin em-
bargo, a 10 largo de un perfodo de siete anos (estos
ataques comenzaron en 1981) las Fuerzas Aereas
Iraquies (IAF) s610 realizaron alrededor de 500 ac-
ciones con misiles contra los buques que navegaban
por el Golfo, cifra que incluia los ataques realizados
por los TU -16 Badger con los C-60 1 de fabricaci6n
5
Las Reales Fuerzas el F-15C Eagle. Entre
Aereas Saudies disponen ambos aparece un Jaguar
de algunos equipos muy de las Fuerzas Aereas del
modernos como el Sultanato de Oman.
Tornado IDS (al fondo) y (RSAF.)
china. Se atac6 a menos de un 2 por 100 de los bar-
cos que transitaban por el Golfo, y s610 unos pocos
se hundieron realmente. El ano 1987 fue el que re-
gistr6 mayor cantidad de hundimientos: seis naves
se fueron a Rique, comparadas con las tres de 1984,
ninguna en 1985, y las dos de 1986. Las demandas
a las compafJ.fas de seguros navales fueron bajas,
s610 ascendieron a unos. 1.200 millones de d61ares.
Puede recordarse tambien que el 17 de mayo de
1987, dos Exocet disparados desde un Mirage
F.1EQ-200 de la IAF alcanzaron a la fragata Stark
de la marina estadounidense, de 3.585 toneladas,
que aparentemente fue confundida con un petro-
lero irani y que no intent6 defenderse. Los dos Exo-
cet hicieron blanco, aunque uno de ellos no lleg6 a
explotar. De los 222 hombres a bordo de la Stark,
entre oficiales y marineros, fallecieron 37, pero el
barco fue reparado y volvi6 al servicio activo.
A efectos pra.cticos, podrfa decirse que la moder-
na IAF data de 1955, cuando la RAF britanica (des-
pues de 35 anos de operaciones en el pais) cedi6
sus bases en Habbaniya, Saibah y Basora a 10 que
entonces eran las Reales Fuerzas Aereas Iraqufes.
Con arreglo a un acuerdo firmado ese ano, Gran
Bretana acept6 la responsabilidad de ayudar a Irak
a establecer un sistema eficiente de defensa aerea
6
(contra una potencial amenaza por parte de la
Uni6n Sovietica), con una red de vigilancia por ra-
dar y un cuerpo de observadores con base en tierra
que proporcionaban vigilancia visual.
En su calidad de protegida de la RAF, la IAF lle-
g6 a utilizar un gran numero de Hunter, adquirien-
do un total de 66 aparatos (principalmente del tipo
FGA.59), que fueron utilizados en las guerras de
1967 y 1973 contra Israel, y en la del Golfo de 1980
a 1988 contra Iran. Gran Bretana hizo un gran es-
fuerzo para vender a Irak los V/STOL Harrier, y
posteriormente el avi6n de entrenamiento avanza-
do y de ataque ligero Hawk Bae, pero en 1989 se
puso fin a tales esfuerzos (dejando libre el campo,
de forma ostensible, a la comercializaci6n por par-
te de Francia del Alpha Jet), sobre la base de que
Irak estaba aun formalmente en guerra con Iran.
Es probable que la configuraci6n de la IAF en
1990 se debiera mucho mas a los asesores de las
Fuerzas Aereas sovieticas; de ahi su considerable
enfasis en la defensa aerea, utilizando interceptado-
res estrechamente controlados desde tierra. En la
fecha de la invasi6n de Kuwait se estimaba que la
IAF posefa 200 MiG-21 Fishbed (incluyendo los F-7
construidos en China) para fines defensivos, de 50
a 100 MiG-23MS Flogger E (algunos capacitados
para repostar en el aire) y quizas 20 MiG-25 Foxbat
Mach 2,8 (y otros ocho para vuelos de reconoci-
miento a gran altura). Esta fuerza de combate ha-
bfa sido completada con 48 0 mas MiG-29 Fulcrum

que, en manos adecuadas, podian medirse con los
F-16 y F/A-18, aunque no con los F-14 0 F-15.
Se cree que Francia entrego a Irak al men os 328
cazas Mirage F.l de doble funcion, que represen-
taban una amenaza por su posible utilizacion para
ataques con misiles Exocet contra fuerzas navales y
anfibias, aunque se les iba a encontrar tambien for-
mando parte de la defensa aerea. No obstante, al
valorar el F.1 se hizo patente que podia utilizar tam-
bien los AS-14 Kedge, que Francia habia vendido a
Irak alrededor de 600 misiles anti-radar Armat de
Matra, y que era posible que hubiera un gran ex-
cedente de ellos despues del conflicto con Iran. Las
\,entas notificadas de Exocet AM39 entre 1977 y
1988 hacfan un total de 848, de los que tal vez 500
fueran disparados durante la primera guerra del
Golfo por los Mirage y los 10 helicopteros Super
Frelon de Irak. Estas cifras no inclu yen las ventas
de Exocet MM.39 para lanzamiento desde navios,
de las que no existen datos disponibles.
Desde un punto de vista realista, los ataques ira-
quies contra objetivos estrategicos en tierra solo po-
dian ser efectuados por los SU-24 Fencer, de los que
la IAF exhibio una docena (segun se decfa, la mitad
tan solo de su dotacion) durante las incursiones ae-
reas a comienzos de 1990. Sin embargo, en enero
de 1991 el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Ae-
reas israelfes garantizo a la poblacion que aunque al-
gun SU-24 consiguiera rebasar las defensas naciona-
les, jamas regresarfa de nuevo a Irak. La IAF con-
taba tambien con una docena de obsoletos bombar-
deros supersonicos TU-16 Badger y TU-22 Blinder,
pero resultaba dificil imaginar que consiguieran
atravesar los modern os sistemas de defensa.
En cuanto a los ataques terrestres con fuerte apo-
yo aereo, se creia que la IAF tenia 100 SU-7/20 Fit-
ler, de 50 a 100 Mig-23BN Flogger F, 60 SU-25 Frog-
foot (avion moderno capaz de prestar este tipo de
apoyo aereo), alrededor de 50 antiguos MiG-19 (in-
cluidos los F-6 de fabricacion china) y al menos 24
Dos Tornado IDS de las distingue de su
Reales Fuerzas Aereas equivalente de la RAF
Saudies. Ademtis de sus por su camuflaje:
distintivos nacionales, el marron, verde y gris
Tornado saudi se azulado. (RSAF.)
L-39, aunque estos aparatos de entrenamiento,
construidos en Checoslovaquia, tienen una capaci-
dad de bombard eo limitada. Comparados con los
elementos de defensa aerea, ninguno de estos avio-
nes representaba una amenaza seria para las fuer-
zas aliadas. De ellos, los Mirage F.I de funcion mul-
tiple eran el modelo mas util que tenia Irak.
EI SU-25 es un modelo muy perfeccionado del
A-lOA de las Fuerzas Aereas estadounidenses
(USAF) en algunos aspectos importantes, especial-
mente el de alcanzar una velocidad maxima de 526
nudos (975 km/hora), comparados con los 368 nu-
dos (682 km/hora) del Fairchild. EI avion Sukhoi se
beneficio tambien de su experiencia operacional en
Afganistan en la decada de los ochenta, que se tra-
dujo en la duplicacion de su capacidad de fuego,
pasando de 128 a 256 disparos (cifra increible con
arreglo a los estandares occidentales), y la adicion
de gran des planchas de 5 mm de acero galvaniza-
do colocadas bajo los tanques de combustible del fu-
selaje trasero y entre los motores. Estas medidas es-
peciales se introdujeron para minimizar la vulnera-
bilidad del SU-25 ante los misiles ligeros dirigidos
por infrarrojos y disparados desde el hombro, es-
pecialmente el Stinger FIM-92, y con la esperanza
de reducir (aunque no la eliminarfan en modo al-
guno) la efectividad de los mucho mas pesados
AIM-9M. Por la misma razon, estas modificaciones
no protegerfan al SU-25 contra el fuego de un ca-
non de 20 mm, efectuado por un avion interceptor
de la Coalicion, aunque el piloto este protegido por
una «banera» de titanio fundido de 22 mm (que
proporciona una protecci6n mucho mayor contra
ataques por retaguardia que la del A-lOA). El peso
total de las medidas de proteccion es de 1.095 ki-
los, comparados con los 1.310 del A-lOA.
7

Ademas de estos aviones de ataque de ala fija, se
creia que la IAF poseia alrededor de 50 Gazelle ar-
mados con misiles Hot (Francia vendi6 a Irak no
menos de 5.166 misiles teledirigidos anti-carro Hot)
y un numero similar de helic6pteros de ataque
Mi-24 Hind. EI Mi-24 se describe oficialmente como
un helic6ptero de transporte y combate, pudiendo
transportar ocho hombres completamente equipa-
dos ademas de tubos lanzacohetes montados en su
exterior y misiles teledirigidos, asi como una ame-
tralladora Gatling de 12,7 mm 0 bien un doble ca-
n6n de 30 mm. Irak contaba tambien con unos 100
helic6pteros Mi-8 Hip, capaces de transportar de 12
a 14 escuadrones perfectamente equipados y arm a-
mento mucho mas pesado. La versi6n Hip E es el
helic6ptero mas armado del mundo, con una ame-
tralladora de 12,7 mm, de emplazamiento variable,
y capacidad para seis tubos capaces de lanzar 32 an-
danadas de cohetes de 57 mm, ademas de cuatro
misiles anti-carro teledirigidos AT-2 Swatter.
La IAF tenia tambien diversos transportes Anto-
nov, incluidos seis An-12 Cub que habian sido mo-
dificados para hacer las funciones de aviones nodri-
za, y alrededor de 18 Il-76 Candid de cuatro reac-
tores. Algunos de estos Il-76 habian sido modifica-
dos para poder aprovisionar durante el vuelo a los
Mirage F.l y al menos a algunos de los MiG-23, que
al parecer fueron equipados en el pais con los dis-
positivos necesarios. Tambien habian sido modifi-
cados otros 11-76 (unos tres) para la funci6n de
AEW, inicialmente con el radar de defensa aerea
Tiger G de Thomson-GSF montado en el fuselaje
de cola y, posteriormente, con un radar no especi-
ficado (Adnan-2), albergado en una cupula disco-vo-
lanle tradicional sobre el fuselaje de cola, dan do
como resultado un avi6n muy similar en aparien-
cia al Mainslay de las Fuerzas Aereas sovieticas. No
obstante, la mayoria de los observadores dudaban
de que el Adnan-2 se acercara a la capacidad del
8
Un Hawk MK 64 de la
British Aeroespace (BAe)
perteneciente a las
Fuerzas Aereas kuwaities.
Al igual que el res to de
los Hawk exportados, el
MK 64 tiene capacidad
para- una doble funci6n:
es apto para un
entrenamiento avanzado
de vuelo (e instrucci6n en
el manejo de armas) y
sirve tambien para
funciones de ataque
ligero con capacidad
para llevar hasta 5
bombas de 454 kg. (BAe.)
Boeing E-3 para rastrear gran numero de objeti-
vos, controlar gran cantidad de aviones amigos y
continuar operando a pesar de contramedidas.
Poco despues de la invasi6n iraqui de Kuwait, las
ventas francesas a Irak fueron publicados en la re-
vista semanal britanica de aviaci6n Flight Internatio-
nal, que suministro cifras procedentes de «docu-
mentos oficiales franceses ». Una indicaci6n de la
vasta escala de estos envios de armas la proporcio-
n6 la afirmaci6n de que entre 1979 y 1981 Francia
envi6 a Irak un total de 3.320 armas teledirigidas,
de los tipos aire-tierra AS-II , AS-12, AS-20 YAS-30
de Aeroespatiale, ademas de 4.564 GW Milan anti-
carro de Euromissile para lanzar desde tierra. En
la categoria aire-aire, Matra vendi6 a la IAF duran-
te este periodo 2.227 GW Magic de corto alcance y
429 GW R.530 de alcance medio, y un nuevo lote
de R.5 30 en 1986. Estas cifras no parecen haber
sido desmentidas por las autoridades francesas.
Flight public6 tambien informaciones sobre la su-
puesta venta a Irak, por parte de Thomson-CSF,
de equipo militar de guerra electr6nica (EW) que
podia interferir a los aviones E-3 AWACS de la
USAF y a los de la RSAF (asi como, presumiblemen-
te, a los de la OTAN), pero esta acusaci6n ha sido
negada tanto por el Gobierno como por la indus-
tria franceses. Estos desmentidos sin duda eran sin-
ceros, aunque los oficiales aliados, al planificar ope-
raciones aereas contra la IAF, tienen que haber tra-
bajado sobre el supuesto de que los aviones de com-
bate iraquies de origen frances estaban dotados con
algun tipo de contramedida para burlar su detec-
ci6n, asf como con receptores de alerta por radar
(RWR), y que algunos de ellos contaban con dispo-
sitivos para interferir y reducir en cierta medida la
efectividad de los radares de los cazas enemigos. En
tanto que el EW habfa brillado por su ausencia des-
de el conflicto de las Malvinas en 1982 (a excep-
ci6n, obviamente, de las SIGI T), en 1990 los pla-
nificadores tuvieron que asumir que la IAF posefa
£W operativo, aunque estuviera muy lejos del de
Ia OTA 0 las Fuerzas Aereas sovieticas.
.\1 intentar evaluar la amenaza de las fuerzas ira-
quie obre las unidades terrestres, bases aereas, na-
io de superficie y blancos estrategicos (tales como
Ri\-adh y Ankara) de los aliados, es natural pensar
en terminos convencionales haciendo hincapie en
el papel de los aviones de ataque, tales como el
~ u -24 (comparable al F-lll) y el Su-25, asf como
de los de doble uso, como el Mirage F.l y el MiG-
~3 B , . Sin embargo, en los ataques contra objetivos
lerrestres de la Coalicion, los esfuerzos de la IAF
han de contemplarse conjuntamente con los del
ejercito iraquf utilizando las series de misiles balfs-
ricos Scud, de largo alcance, y los t;kticos Frog-7 .
.-\mbas arm as pueden considerarse como deriva-
do posbelicos de la A-4 (0 V -2) del ejercito aleman,
que entro en servicio operativo en septiembre de
1944. La A-4, alimentada con carburante lfquido,
necesitaba seis horas de preparativos para su lanza-
miento, pesaba unas 13 toneladas en el momento
del despegue y su cabeza HE de una tonelada te-
nia un alcance de 350 km. Londres recibio unas
2.000 A-4, Y Amberes unas 1.600, aunque se pro-
d ujeron relativamente pocas vfctimas.
El Frog-7, de fabricacion sovietica, es un cohete
comparativamente pequeno, con carburante solido,
e tabilizador de giro y no teledirigido, que pesa cer-
ca de dos toneladas y cuya pequena cabeza explo-
iva tiene un alcance maximo de 70 km. La version
del ejercito sovietico hizo su aparicion en publico
en el ano 1967, Y el Frog-7 se utilizo contra los is-
raelfes durante la guerra del Yom Kippur en 1973.
Los sovieticos, sin embargo, 10 han sustituido por
el SS-21 Tochka «<Dot»), conocido en la OTAN
como Scarab. EI Frog-7 es transportado en un ve-
hfculo ZIL-135 de ocho ruedas y puede ser dispa-
rado en un intervalo de 15 a 30 minutos despues
de su lie gada al emplazamiento elegido. Las refe-
rencias estandar dan una precision de 500 metros
CEP, 10 que tal vez solo sea satisfactorio en el caso
de la version dotada de cabeza nuclear.
El SSIC Scud-B (en el ejercito sovietico se Ie de-
nomina R-17) hizo su aparicion a comienzos de la
decada de los sesenta y alcanzo capacidad operati-
va hacia 1965. Se trata de un cohete de una sola
fase con carburante Ifquido, dirigido por inercia,
asociado normalmente a una lanzadera movil
g EL) de ocho ruedas MAZ-45. Se afirma que pue-
de realizar disparos una hora despues de su llega-
da al emplazamiento, aunque su precision (se da
una cifra de 900 metros CEP para un alcance de
185 km) depende dellanzamiento y. de la informa-
cion obtenida por un globo radio-sonda sobre las
temperaturas y vientos en las capas superiores de
la atmosfera. Su peso en ellanzamiento es de alre-
dedor de 6,3 toneladas y su maximo alcance es de
300 km, con una carga explosiva de una tonelada.
Sin embargo, se sabe que Irak posefa dos varian-
tes de mayor alcance como resultado de la ayuda
de Alemania Oriental. La primera (AI Hussayn) li-
bera una carga explosiva de 500 kg a una distancia
de 600 km, y la segunda (AI Abbas) lanza una cabe-
za explosiva de 250 kg a unos 900 km. No obstan-
te, el desarrollo de esta ultima aun no ha conclui-
do. Con este alcance la exactitud es mucho menor
que en el caso del Scud basico, pero esto no repre-
senta un problema serio cuando el misil se utiliza
como arma de terror contra importantes centros de
poblacion, tales como Riyadh 0 Tel Aviv.
Irak compensaba hasta cierto punto su limitada
capacidad ofens iva con una evidente voluntad de
emplear «armas de destruccion masiva», que se re-
fieren a sistemas de guerra nuclear, biologica y quf-
mica (NBQ). La opinion general era que (gracias,
en parte, al ataque aereo israelf del 7 de junio de
1981 contra el reactor de Tammuz, cerca de Bag-
dad, en el que los F-16 iban escoltados por F-15)
Irak no habfa alcanzado en 1990 la capacidad de
realizar un ataque nuclear. Ademas, se tenfa la con-
viccion de que los agentes biologicos (por ejemplo,
el antrax) son diffciles de usar para constituir una
opcion atractiva, aunque siguieron siendo una ame-
naza.
Esto nos lleva a las armas qufmicas, en cuyo cam-
po se reconocfa que Irak habfa alcanzado una gran
capacidad, tanto respecto del gas mostaza como de
una serie de gases nerviosos altamente letales (Ta-
bun). Se cree que ambos tipos de gases, aunque pro-
hibidos por el Protocolo de Ginebra de 1925, han
sido empleados por Irak mediante bombardeos ae-
reos y proyectiles de artillerfa contra su propia po-
blacion kurd a y contra el ejercito iranf durante la
decada de los ochenta. Desde la Primera Guerra
Mundial las armas qufmicas se han utilizado solo
contra poblaciones que no estaban en situacion de
responder, como fue el caso de Abisinia en 1936, y
el de Laos a comienzos de los anos ochenta. Era
muy diffcil predecir si Irak se atreverfa 0 no a uti-
lizar tales armas contra las fuerzas de la Coalicion,
sabiendo que Norteamerica tenfa una capacidad de
guerra qufmica (CW) mucho mas avanzada, y que
no solo EE.UU., sino tambien el Reino Unido y
Francia, podfa devolver el ataque con armas nuclea-
res. Un informador estimo que varios centenares
9
de armas nucleares habian sido desplegadas por las
fuerzas aliadas en Oriente Medio, incluidas 400 por
la Armada estadounidense y 300 en Turqufa.
Tan importante como evaluar la capacidad ofen-
siva iraqui era la labor de predecir el esfuerzo ne-
cesario y las perdidas probables que se producirfan
al destruir a la IAF sobre el terreno y al atacar al
ejercito iraqui, las fuerzas navales y las instalaciones
de guerra quimica y nuclear. Aparte de la efectivi-
dad del propio armamento de los aliados, tales es-
timaciones dependian claramente de los misiles
SAM y de la artilleria antiaerea (AAA) iraquies, asi
como de la disponibilidad y vulnerabilidad de los
refugios blindados para aviones (HAS).
Las estimaciones del Instituto Internacional de
Estudios Estrategicos, de Londres, calculaban que
el ejercito iraqui tenia unos 4.000 canones de de-
fensa antiaerea, incluido el armamento relativa-
mente pesado de 85, 100, Y 130 mm, presumible-
mente de origen chino 0 de los paises del bloque so-
vietico. La gama de canones de menor calibre in-
cluia el M-1939 de 37 mm y el autopropulsado
ZSU-23-4 (es decir, el de cuatro tubos de 23 mm)
y el ZSU-57-2 (de dos tubos gemelos de 57 mm) .
EI ZSU-23-4 Shilka es una defensa antiaerea de-
rivada del carro ligero anfibio PT -76, e hizo su de-
but publico en Moscu en 1965. Se cree que su efec-
tividad de fuego tiene un alcance parab61ico de al-
rededor de 2.000 metros. Sus cuatro canones pue-
den disparar a una cadencia de fuego combinada
de 4.000 disparos/minuto, pero normalmente no
pasa de 800. disparos/minuto, dado que lie va s610
2.000 proyectiles, cifra que se considera que limita
su utilidad. Su radar Gun Dish tiene un alcance
maximo de detecci6n de 20 km, pero dispone tam-
bien de un sistema 6ptico de reversi6n.
El ZSU-57-2 es mas pes ado (28 toneladas) e in-
cluso mas antiguo, habiendo hecho su primera apa-
rici6n en 1957. Utiliza un chasis modificado de
carro T-54, y esta provisto de dos canones S-68 que
pueden alcanzar una cadencia de fuego combinada
de 240 disparos/mi,nuto, aunque la cifra mas usual
es de 140 disparos/minuto. Lleva 264 proyectiles lis-
tos para su uso inmediato y otros 52 de reserva. EI
alcance efectivo de fuego es de cerca de 4.000 me-
tros. Parece que generalmente se usa s610 con un
sistema 6ptico de control de fuego, pero se ha in-
formado de una versi6n equipada con radar.
En el campo de los misiles tierra-aire transporta-
bles por el hombre -los SAM- Irak dependia de
los sistemas sovieticos, principalmente de los SA-7,
SA-14 y del SA-16, que es el ultimo de la serie que
se ha exportado. A nivel popular se cree que el ba-
10
sico SA-7 Grail (su nombre sovietico es Strela 2) tuvo
su origen a finales de los an os cincuenta como res-
puesta a informes aparecidos en la prensa sobre el
desarrollo por el ejercito estadounidense del MAN-
PADS Redeye. Entr6 en servicio en 1966 y fue em-
pleado por vez primera en Vietnam en abril de
1972, entendiendose luego su uso por todo el mun-
do. Gracias a su ligereza y exactitud se hizo popu-
lar entre los grupos terroristas. En Rodesia fue uti-
lizado por una unidad ZIPRA en septiembre de
1978 y en febrero de 1979 para derribar a los trans-
portes civiles Viscount. No obstante, el SA-7 puede
ser enganado mediante senales luminosas y tiene
una velocidad maxima de blanco de 780 km/hora,
si bien es efectivo hasta 4.600 metros.
EI SA-7 Strela (<<Arrow») fue sustituido por el
SA-14 Gremlin a comienzos de los ochenta y por el
SA-16 Igla «< eedb) a finales de esta decada. Se-
gun Irak recibi6 perfeccionados ambos tipos de sis-
temas. Segun la informaci6n proporcionada por la
demostraci6n sovietica realizada durante una ex hi-
bici6n de defensa en Kuala Lumpur a comienzos
del ano 1990, el SA-16 (que tal vez ha reducido su
vulnerabilidad a los senuelos) tiene un alcance pa-
rab6lico maximo de 5.000 metros y puede intercep-
tar objetivos a velocidades de hasta l.300 km/hora
a cualquier altitud, desde 10 hasta 3.500 metros.
Tales misiles proporcionan a las tropas de prime-
ra linea unos medios portatiles y aceptables en cos-
to para protegerse contra aviones de ala fija y heli-
c6pteros, pero sus cabezas explosivas son pequenas
y normalmente no pueden utilizarse de noche (a
menos que sea visible el quemador de cola del bIan-
co), ya que el operador tiene que localizar visual-
mente el avi6n y apuntar el misil hacia el para que
el rastreador de infrarrojos 10 enganche. Diversas
empresas estan trabajando actualmente con objeto
de obtener las coordenadas del objetivo a partir del
radar, y presentarselas al operador del MA PADS
de tal forma que sepa d6nde apuntar el misil, pero
en 1990 Irak no disponia de tal sistema.
En la categorfa SAM de mayor tamano, el arse-
nal iraqui incluia el viejo SA-2 Guideline, que fue in-
troducido en Vietnam en 1965, el SA-3 Goa y el
SA-6 Gainful. Los tres sistemas tienen un alcance pa-
rab61ico que supera los 30 km y son capaces de al-
canzar cualquier altura a la que pueda volar un
avi6n. Fue un SA-2 el que derrib6 al U-2 de Gary
Powers sobre Sverdlovsk en 1960. EI SA-6 tiene el
nombre sovietico de Kub y desfil6 por vez primera
en Moscu en 1967. AI cabo de tres anos estaba en
servicio a gran escala, siendo utilizado por primera
vez por el ejercito egipcio en Sinai en 1973.
 ee que el A- Gecko ha ido el primer siste-
:\..; I mo\'il que incorporo sus propios radares
- 10 \'ehfculo. Se dice que tiene un alcance
1n'2'~r'""' lico de 12 km, y tuvo un uso limitado en ma-
-trias durante la invasion israelI del Lfbano en
u nombre sovietico es Romb.
equi\'alente europeo del SA-IS es el Roland de
J'( mi sile, del que se dice que Francia ha vendi-
a lrak alrededor de 1.050 cargas, presumible-
eme para su uso en vehfculos que utilizan un cha-
de carro AMX-30. El Roland puede establecer
macto con objetivos en una banda de altura que
de los 20 hasta los 5.000 m, y con un alcance de
-ta 6,3 km . Aunque previsto original mente para
proporcionar defensa aerea a los carros en el cam-
po de batalla, fue usado durante el conflicto de las
{al\'inas (montado sobre remolques) para dar co-
bertu ra al aeropuerto de Port Stanley. Tuvo el efec-
de no dejar penetrar a la aviacion britanica en
un radio de 4.600 m. S6lo un avi6n fue derribado
por el Roland, un Sea Harrier que se entretuvo en
ellimite de la zona cubierta por el misil (aguardan-
do el despegue de un avi6n argentino) y no consi-
QUio maniobrar para evadir su trayectoria.
in embargo, el material de comercializaci6n de
Eu romissile hace referencia ados ocasiones en que
el Roland se utiliz6 con exito, tal vez por operado-
re iraquies contra la aviaci6n irani. La primera re-
lata un ataque efectuado por dos F4-E el 21 de ju-
lio de 19S2 contra una refineria de petr61eo en las
afueras de una ciudad que tenfa varias unidades de
lanzamiento de Rolands repartidas por su perime-
tro. Los AMX-30, emplazados sobre montfculos de
tierra para disponer de una panoramica clara, des-
truyeron un F-4E Yel otro dio la vuelta sin descar-
gar su armamento. En el segundo caso, el 26 de fe-
brero de 19S2, tres F-5E atacaron un pozo de pe-
troleo en el campo. Uno fue derribado por un Ro-
Los informes indican que
Ia experiencia israeli con
el A-4 Skyhawk, durante
la guerra del Yom Kippur
en 1973, inspiro a
Kuwait para la compra
del A-4KU, que esta
basado en el A-4M del
USMC (de aqui su
aspecto corcovado). Las
KAF hicieron un pedido
a finales de 1974 de 30
A-4KU Y 6 TA-4KU,
teniendo lugar el primer
vuelo de un A-4KU el 20
de julio de 1976, y el de
un TA-4KU el 14 de
diciembre. (Ian Black.)
land, el ataque del egundo fue abortado ) el ter-
cero d ej6 caer una bomba que erro el blanco. Este
avi6n fue derribado por un Mirage F.l .
Irak empleo tambien el SAM Crotale de Thom-
son-CSF, del que se dice que se exportaron 100 uni-
dades en el periodo comprendido entre 1979 Y
19S1. EI Crotale fue desarrollado en principio para
satisfacer la necesidad expresada por Surafrica de
un sistema aerotransportado de defensa de zonas
para proteger emplazamientos importantes, tales
como aeropuertos, puertos y complejos industria-
les. Mientras que el Roland tiene tanto el radar de
adquisicion como el de tiro en el vehfculo de lan-
zamiento del misil, el Crotale lleva el radar de ad-
quisicion en un vehfculo aparte (similar a un 4x4
de Hotchkiss-Brandt), dis posicion que proporciona
un mejor alcance de deteccion, dado que el tama-
flo de la antena esta menos restringido. No obstan-
te, este concepto es de algun modo similar al del
SA-6, en el que un vehfculo con radar Straight Flush
proporciona datos del objetivo a cuatro vehfculos
de lanzamiento. El SA-6 cogi6 por sorpresa a los is-
rae lIes en 1973, pero estos advirtieron despues que
si atacaban el Straight Flush pod fan dejar fuera de
combate a los cuatro vehfculos de lanzamiento. En
la batalla del valle de la Bekaa en 19S2 el SA-6 no
consigui6 causar una sola baja en la aviacion israe-
li. Puede que el sistema Crotale no sea tan vulne-
rable, dado que las unidades de tiro tienen cierta
capacidad de autonomfa. El vehfculo de obtenci6n
de datos tiene un alcance de radar de IS,5 km y Iqs
unidades de tiro tienen un alcance de hasta 10 km
contra un caza convencional.
Ademas de los SAM enumerados antes, las fuer-
zas iraqufes capturaron cuatro baterias de misiles
Hawk Mejorado durante la invasi6n de Kuwait,
aunque existfan ciertas dudas de si conseguirian
aprender a operarlos de forma efectiva en el
11
transcurso de pocos meses. EI Hawk parece simi- Naciones anfitrionas
lar en alcance y capacidad de altitud al SA-6. EI sis-
tema estadounidense probablemente es superior AI evaluar la ayuda externa precisa para restaurar
en cuanto a su capacidad de operar en presencia la paz en la zona de! Golfo, la primera considera-
de contramedidas, pero su movilidad depende de cion fue, evidentemente, valorar la capacidad de
camiones y remolques y, por consiguiente, resul- Arabia Saudi y de los demas Estados del Golfo para
ta menos apto para el escenario de un frente de protegerse de la agresion iraquf.
batalla. Las Reales Fuerzas Aereas 'Saudies (AI Quwwat at
Volviendo a la cuestion de la vulnerabilidad de Jawwiya at Sa'udiya) eran con mucho el ejercito mas
la aviacion iraqui en tierra, parece que (a pesar del poderoso de la peninsula arabiga, con una cantidad
bajo nivel de actividad ahea iraqui durante la importante de F-1S y de los obsoletos F-SE, asi
Guerra del Golfo de 1980-88), la IAF habia creado como un numero menor de Tornados y Hawks,
al menos S94 HAS, muchos de los cuales se cons- apoyados por una importante fuerza de aviones no-
truyeron segun estandares elevados despues de es- driza y aviones AWACS. EI avion de combate mas
tudiar refugios sovieticos y de la OTAN. Se dice que importante en la flota de la RSAF era el F-1SC/D,
participaron empresas de Belgica, Gran Bretana, del que en un principio se habian pedido 60 uni-
Francia, Alemania, Italia, Suiza y Yugoslavia, ya que dades, mas dos aviones de repuesto para cubrir el
este programa no contravenia el embargo de armas desgaste. Inmediatamente despues de la invasion
que se aplico durante la guerra con Iran. En el pe- de Kuwait, el presidente Bush soslayo las restriccio-
dodo 1984-8S, una empresa belga fue responsable nes de los tramites de exportacion re!ativas a la
de la construccion de 12 refugios en cada una de transferencia de 12 F-IS, YArabia Saudi solicito 48
las ocho bases principales, junto con el refuerzo de mas. Se sabe que durante septiembre de 1990 alre-
las torres de control, edificios administrativos, blo- dedor de 12 Eagles fueron transferidos a la RSAF
ques de acomodo, planta generadora, etc. EI techo desde el 32 TFS de la USAF, en la base aerea de
de esta clase de HAS tiene un espesor de 120 cm, Soesterberg, en los Paises Bajos, y un numero igual
comparado con los 70 cm de un refugio tipico de procedente de la 36 TFW acantonada en Bitburg,
la OTAN, y todo el refugio esta recubierto de are- Alemania. A finales de 1990, la RSAF estaba ope-
na para proporcionar mayor proteccion y dificultar rando con cuatro escuadrones de Eagles: los escua-
su deteccion. Las puertas de acero de 14 toneladas drones n.O13 y n.O14, en Dhahran; el n.OS, en Taif,
estan rellenas de hormigon, y bajo el pavimento tie- y el n.O6, en Khamis Mushayt.
ne una trampa de agua para protegerse de los ata- Presumiblemente, las tripulaciones para los F-1S
ques con napalm. A fin de reducir la probabilidad adicionales se formaron a partir de pilotos de las
de voladura de las puertas (0 de los aviones mien- unidades F-SE, ya que se consideraba que estos ca-
tras estas estan abiertas), hay un muro de hormi- zas ligeros (aunque exce!entes para entrenamiento
gon de 38 m delante del refugio con una rampa de en combate aereo) tenian una autonomia demasia-
arena contra su cara exterior. do reducida como para desempenar un pape! im-
En resumen, en 1990 las Fuerzas Aereas iraquies portante en una guerra con Irak. No puede dejar
eran un ejercito importante que habia invertido de senalarse que en 1990 la RSAF tenia unos 110
gran parte de sus fondos en de sarro liar un sistema F-SE/F Y RF-SE, dispuestos en cuatro escuadrones:
efectivo de defensa aerea y en reducir su vulnera- los numeros 3 y 10, en Taif; el n.O17, en Tabuk, y
bilidad frente a ataques aereos. Con todo, durante e! n.OIS, en Khamis Mushayt. En este caso, se utili-
la guerra con Iran la postura defensiva domino las zaron algunos F-SE en ataques a objetivos en tierra.
operaciones y la misma IAF demostro estar pobre- Despues del F-IS, el segundo avion de combate
mente equipada para labores de reconocimiento mas importante en la RSAF era e! Tornado Pana-
tactico, ser incapaz de coordinar con e! ejercito ira- via, proporcionado por la cadena de montaje de la
qui las misiones de ataque a objetivos en tierra, y British Aerospace, en Warton, con arreglo a la 1.'
ser ineficaz a la hora de realizar acciones efectivas fase del programa AI Yamamah. La RSAF habia en-
contra fuerzas de segundo orden. Sin embargo, el cargado 48 Tornados IDS para interceptacion yata-
hecho de que Bagdad estuviese mucho mas proxi- que y 24 Tornados ADV interceptores, y a finales
ma a los campos de aviacion enemigos que Tehe- de 1990 un informe aparecido en una publicacion
ran puede haber sido el motivo de que Irak hiciese de la BAe (British Aerospace) indicaba que s~ ha-
un uso minimo de su potencial aereo. Es una hipo- bian entregado mas de SO de dichos aviones. Estos
tesis posible. se habian empleado para formar el Escuadron n.O

12
7, con aviones de ataque, y el Escuadr6n n.O29, con
la variante de defensa aerea, supuestamente en
Dhahran. Ademas, y con arreglo ala 1.' fase, la BAe
habia entregado 30 Hawk MK6S, y varios de ell os
e destinaron a una estricta funci6n de apoyo.
Todavia mas importante, a finales de 1987 y con
arreglo al programa Centinela de la Paz, la Boeing
habia finalizado la entrega a la RSAF de los cinco
aviones E-3 AWACS Y aviones nodriza KE-3A, to-
dos ellos equip ados con turbohelices, 10 que les pro-
porcionaba un significativo aumento de fuerza en
el despegue y un mayor ahorro de combustible.
Ambos modelos tuvieron su base originariamente
en Riyadh, aunque se plane6 posteriormente tras-
ladar los aviones AWACS a Al Kharj.
Puede senalarse tambien que la Marina Real Sau-
di adquiri6 24 helic6pteros SA.36SF Dauphin 2, de
los que 20 se asignaron a misiones navales, utilizan-
do el misil a ras de agua AS.lSTT. Este servicio iba
a recibir la entrega de seis SA.332 Super Pumas,
que se iban a utilizar para una funci6n similar con
el considerablemente mayor AS .39 Exocet.
Ir6nicamente, durante la guerra del Golfo de
1980 Arabia Saudi se habia alineado junto a Irak,
)' numerosos aviones de la IAF habian aterrizado
en bases saudies para repostar e incluso para ser re-
parados, siendo transportados los recambios me-
diante An-12 Cubs de la IAF. La RSAF era eviden-
temente men os experimentada que la IAF, pero en
dos ocasiones los F-IS de la primera habian inter-
ceptado y destruido los F-4 iranies que invadieron
el espacio aereo saudi, utilizando al parecer misiles
de medio alcance AIM-7 en combates frontales.
El temor de Arabia Saudi a verse arrastrada a la
guerra del Golfo la lIev6 a adquirir a China misiles
balfsticos de medio alcance (IRBM) a fin de conse-
guir capacidad ofens iva contra Iran, transacci6n
que cogi6 por sorpresa a los servicios de inteligen-
cia occidentales. Sin embargo, el desplazamiento de
estos misiles CSS-2 East Wind por barco fue segui-
do por los satelites estadounidenses y los convoyes
por carretera fu<;ron rastreados hasta dos puntos
de lanzamiento. Estos estaban situados en Al Sulai-
yil y Al Joffer, a SOO y l.000 km al sur de Riyadh.
Los 120 misiles fueron divididos a partes iguales en-
tre estos dos complejos, cada uno de los cuales te-
nia cinco plataformas de lanzamiento.
En el momenta de su entrega en 1988, la preo-
cupaci6n de Occidente era el tipo de cabeza explo-
siva que llevaban y la amenaza potencial que plan-
teaban respecto de Israel. No obstante, los oficiales
chinos ofrecieron garantias de que no habia armas
nucleares implicadas y de que el acoplamiento de
Detalle de un A-4KU con este ultimo tiene un
su distintivo pos-invasion rendimiento inferior del
«Kuwait Libre». El A-4 es radio de carga pero
comparable al Hawquer mejor capacidad de
Hunter britcinico, allllque autodefensa. (Ian Black.)
las pesadas cabezas convencionales habia reducido
el alcance de tiro de 2.S00 a 1.900 km. No era me-
nos preocupante que Arabia Saudi pudiera haber
adquirido los CSS-2 con la intenci6n de entregar al-
gunos de dichos misiles a Irak para contrarrestar la
amenaza planteada por el misil IRBM Jericho de Is-
rael, dotado de cabeza nuclear. Persistieron los te-
mores de que los CSS-2 saudfes pudieran tener ca-
bezas nucleares 0 quimicas, y en enero de 1991 apa-
recieron informes en la prensa relativos a que el mi-
nistro de defensa saudi se resistia a la petici6n es-
tadounidense de realizar una inspecci6n.
A consecuencia de la invasi6n iraqui de Kuwait,
la RSAF se vio reforzada con mas de 30 aviones de
combate de la Fuerza Aerea kuwaiti, KAF (AI Quw-
wat al Jawwiya al Kuwaitiya). Antes de la invasi6n, los
principales elementos de combate de la KAF eran
dos escuadrones (numeros 18 y 61) de alrededor
de 29 Mirage F.ICK2/BK2 con base en Ali al Salin,
junto a la frontera iraqui, y dos escuadrones (nu~
meros 9 y 2S) de aproximadamente 36 A-4KU/TA-
4KU , con base en Ahmad al Jabir, en el sur.
Al comienzo de la invasi6n, a las 1.00 horas del
2 de agosto de 1990, el campo de aviaci6n del nor-
te se vio sometido a fuego de artillerfa, pero casi la
mitad de los Mirage consiguieron despegar y esca-
par a Bahrain y Arabia Saudi. El campo de aviaci6n
del sur fue bombardeado, pero el escuadr6n de los
A-4 continu6 sus operaciones desde un emplaza-
miento situ ado en una carretera hasta el 4 de agos-
to, fecha en que tuvieron que huir a Arabia Saudi.
Los primeros informes indicaban que ninguno de
13
los 12 Hawk MK64 proporcionados por British Ae-
rospace (BAe) a la KAF habia escapado, aunque
posteriormente se dijo que seis de ellos estaban en
Arabia Saudi, al igual que varios helicopteros.
EI ministro de defensa kuwaiti declaro en sep-
tiembre de 1990 el 80 por 100 de los aviones de la
KAF y el 95 por 100 de los pilotos estaban operan-
do en Arabia Saudi, y que sus perdidas se habian
limitado a ocho Mirage F.l , tres A-4 y dos helicop-
teros. EI periodista britanico Paul Jackson visito
Dhahran a finales de arlO e informo de que 19 A-4
de la KAF estaban operando desde esa base como
parte integral de la RSAF y que IS Mirage F.l ope-
raban desde otro campo de aviacion saudi desco-
nocido. En febrero de 1991 , una unidad compues-
ta por 16 F.l inicio operaciones de ataque contra
objetivos en tierra. Los A-4 lIevaban la leyenda Free
Kuwait «<Kuwait Libre») en el centro del fuselaje y
la bandera kuwaiti en el plano de deriva.
De los diversos Estados del Golfo capaces de pro-
porcionar instalaciones de base y ayuda militar en
las operaciones para liberar Kuwait, Bahrain es el
situado mas al oeste, seguido de cel:ca por Qatar, a
continuacion por los Emiratos Arabes Unidos
(UAE) y, finalmente, por Oman .
Las Fuerzas Aereas del Emirato de Bahrain
(BEAF) recibieron el ultimo de sus 12 F-16C/D (do-
tados de motores FllO de General Electric) en el
mes siguiente a la invasion de Kuwait, por 10 que
no estaba en plena capacidad operativa. Esta fuer-
za contaba tambien con 12 F-SE/F, que podian pro-
porcionar cierta capacidad de defensa aerea duran-
te las horas de luz. Las dos bases principales estan
situada en Manama y en la isla de Muharraq.
Las Fuerzas Aereas del Emirato de Qatar (QEAF)
disponian de 14 cazas Mirage F.IE/B de doble fun -
cion que componian el Escuadron n.O 7, y seis Al-
pha Jets con cap acid ad de ataque a objetivos en
tierra que formaban el Escuadron n.O11.
Las Fuerzas Aereas de los UAE ten ian 3S Mirage
2.000E/R/D , 29 Mirage SAD/RAD/DAD y 16 Hawk
14
MK 63 en Abu Dhabi, y 8 Hawk MK 61 en Dubai.
Por ultimo, las Fuerzas Aereas del Sultanato de
Oman (SOAF) tenian 22 Sepecat Jaguar (probable-
mente el mejor avion de ataque a objetivos en tierra
del Golfo) que componian los escuadrones nume-
ros 8 y 20, con base en la isla de Masirah, y 18 Hun-
ter FGA.73rr.67 que formaban el Escuadron n.O6,
con base en Thumrayt, al sur del pais.
En resumen, podemos decir que los F-IS y los
Tornado de Arabia Saudi, los F-16 de Bahrain, los
Mirage F.l de Qatar, los Mirage 2.000 de Abu Dha-
bi y los Jaguar de Oman formaban una fuerza ae-
rea util, tecnicamente avanzada. 0 obstante, su re-
ducido numero y la muy limitada experiencia ope-
rativa de us tripulaciones (en comparacion con
Irak) requeria un gran esfuerzo y un sofisticado sis-
tema de mando y control capaz de integrar las ope-
raciones aereas de un gran numero de naciones.
LOS PREPARATIVOS
La creacion de las fuerzas de la Coalicion, antes del
inicio de las hostilidades, el 17 de enero de 1991
fue una operacion de escala y complejidad sin pre-
cedentes, y era natural que orteamerica, que es-
taba a la cabeza en el suministro de la mayoria de
los efectivos desplegados (incluidas casi las tres
cuartas partes de la aviacion), asumiese el mando y
el sistema de control en la ofens iva para liberar Ku-
wait y proporcionar una paz estable a toda la re-
gion. EI despliegue norteamericano fue denomina-
do Operacion Escudo del Desierto.
Tal como se ha descrito anteriormente, la prime-
ra accion de la USAF fue el despliegue de dos es-
cuadrones de F-ISC/D hacia Dhahran. Estos Eagles
lIegaron el 8 de agosto de 1990, solo seis dias des-
pues de la invasion iraqui de Kuwait. Cinco E-3A
(aviones AWACS) y algunos RC-13S equipados con
Un F-I5C de las Fuerzas de la r TFW con sede en
Aereas Saudies junto a la base aerea de Langley,
dos F-15D de la USAF, Virginia. (Ian Black.)
e-'n F-111 dotado con el
liltimo modelo de bomb as
planeadoras GBU-15, con
IJJS alas y el camuflaje del
poderoso AGM-130A. La
GBU-15, arma de ala
cruciforme, guiada por
TV 0 por IIR, tiene la
cabeza explosiva de una
bomba de MK84 y pesa
1.140 kg. (Rockwell.)
co ntramedidas electronicas fueron estacionados
pOCO despues en Riyadh , y se emplazaron aviones
nodriza KC-135 y KC-10A en tres campos de avia-
cion de Arabia Saudi. Se desplegaron varios escua-
drones de F-16C en Abu, Dhabi, y los B-52 en Die-
go Garda, en el oceano Indico. Una flotilla de C-5
y C-141 transportaron el equipo de apoyo y los he-
licopteros necesarios para las operaciones del ejer-
cito estadounidense, incluidos los AH-64 Apache,
los UH-60A Blackhawk, los AH-1F Cobra y los
OH-5SD Kiowa. EI portaaviones CV-62 Independen-
ce lIego al Golfo con la CVW-14 (codigo de cola
" K»), seguido f<ipidamente por el CVN-69 Dwight
D. Eisenhower, movido por energia nuclear, con la
CVW-7 «<AG»). Hacia finales de agosto de 1990 y
en el plazo de un mes despues de la invasion, Es-
tados Unidos tenia en la zona el nucleo de una fuer-
za capaz de frenar cualquier otra aventura de Sa-
dam Husein y de expulsar su ejercito de Kuwait.
En el momento de escribir este analisis no se dis-
ponia de una lista exhaustiva de las unidades im-
plicadas, aunque la mayor parte de la informacion
podia obtenerse fragmentada a partir de las notas
de prensa, las publicaciones especializadas de avia-
ci6n y los espacios informativos de TV. Lo que era
mas diffcil de obtener esa filtraci6n sobre el lugar
donde estaban desplegadas las unidades estadouni-
denses, ya que del total de sus 30 bases, muchas se
describian, por razones de seguridad, como situa-
das «en algun punto de Arabia Saudi».
Empezando por las unidades de ataque estadou-
nidenses, se cree que seis unidades de A-lOA fue-
ron enviadas a Arabia Saudi, incluida la 23 TFW
«<EL») «Flying Tigers» desde la base aerea England,
en Luisiana. Esta escuadrilla apareda con frecuen-
cia en TV conservando su camuflaje Europeo Uno,
predominantemente verde (tal vez por su reducida
seiial a los infrarrojos) y con llamativas bocas de ti-
gres segun la tradicion Chennault. Entre las demas
unidades de A-lOA estaban la 10 TFW «<AR») de la
base de la RAF en Alconbury, Cambridgeshire; la
354 TFW (<<M B») de la base aerea de Myrtle Beach,
Carolina del Sur; yel 706 TFS «<NO») del 926 TFG
de la 10 Fuerza Aerea de la AFRES, con base en la
estacion aeronaval de Nueva Orleans (Alvin Callen-
der Field), en Luisiana. Desde el momento en que
el F-117A es designado como caza, s610 el AC-130H
Spectre se desplego como avion de ataque ademas
del anterior; fueron enviados allf 12 aparatos, pro-
cedentes del 16 Escuadron de Operaciones Espe-
ciales, que forma parte del l .o r SOW con base en
Hulburt Field, Florida. Presumiblemente por razo-
nes tacticas globales, el Escuadr6n de Operaciones
Especiales se subordina al Mando Militar de Trans-
porte Aereo (MAC), cuestion que se tratara mas
adelante en este capitulo.
Aunque hubiera sido conveniente desplegar el
Rockwell B-1B, que hubiera podido atacar objeti-
vos en cualquier punto de Irak, la decisi6n que se
tomo fue utilizar el B-52G, aunque este avion care-
ce de la cap acid ad suficiente para atravesar los mo-
dernos sistemas de defensa aerea y fue, por tanto,
restringido (al menos inicialmente) a objetivos en el
Kuwait ocupado y en el sur de Irak. La guerra de
Vietnam habfa demostrado la utilidad de los B-52
en la ejecucion de ataques de precisi6n (en algunos
casos con la ayuda del Sky Spot MSQ-77 desde ba-
ses en tierra), generalmente desde una altitud tan
15

elevada que su aproximacion pasaba desapercibida.
Se aseguraba que la precision con MSQ-77 era de
menos de 100 m. Un grupo de tres aviones podrfa
normalmente devastar un area de aproximadamen-
te 1.000 m de ancho por 3.0QO m de largo. Los
B-52G pueden transportar en su interior 27 bom-
bas M117 0 Mk82, Y otras 24 Mk82 en el exterior
(mediante cuatro soportes triples colocados en tan-
dem en cada uno de los dos puntos de apoyo). La
M 117 pesa 375 kg, Y una Mk82 de caida libre unos
240 kg, de ahi que la carga maxima de bombas sea
de 15.885 kg; pero las restricciones relativas a la ar-
tillerfa restringen esta cifra a 12.240 kg.
EI despliegue inicial se realizo con los B-52G per-
tenecientes ados escuadrillas de bombarderos: la
42 BW de la base aerea de Loring, Maine, y la 93
B W de la base de Castle, California. Puede senalar-
se que la 93 forma parte del 15 SAC de las Fuerzas
Aereas, mientras que la 42 y las unidades desplega-
das posteriormente. son elementos de la 8' Fuerza
Aerea. En su dia se especulo que algunos B-52 po-
dian estar equipados con el misil de largo alcance
Rafael AGM142A Have ap, desarrollado en Israel,
que acababa de pasar las pruebas de la USAF, pero
no se confirmo. EI Have Nap (antes, Popeye) es un
arm a de 1.500 kg de peso con una cabeza explosi-
va de 340 kg, un alcance de 27 km, y guia inercial
con el terminal TV/IlR.
Inmediatamente antes de la ruptura de las hos-
tilidades en enero de 1991, algunos de estos B-52G
ftieron trasladados desde Diego Garda hasta Orien-
16
Los cazas invisibles
Lockheed F-117A de la
37 TFW con base en
Tonopah, Nevada,
juga ron un papel clave en
la Tormenta del Desierto,
atacando edificios
concretos de Bagdad sin
ser detectados ni sufrir
dana alguno. (Randy
Jolly.)
te Medio, evidentemente a Egipto y Arabia SaudI.
El 15° dia de guerra se anuncio que se incluirfan
nuevos B-52 en la ofens iva aerea, procedentes de
la base de la RAF en Fairford, Gloucestershire y de
«otra base europea» que resulto ser Moron de la
Frontera, cerca de Sevilla, en Espana. EI 5 de fe-
brero de 1991 llegaron a Fairford los cinco prime-
ros B-52G (de una partida de ocho). Parece que
procedian de la 2" BW de Barksdale, Luisiana; de
la 379 BW de la base aerea de Wurtsmith, Michi-
gan; y de la 461 BW de la base aerea de Griffiss,
Nueva York. Moron participo con 26 B-52G.
Volviendo a los cazas, e\ viejo F-4G Wild Weasel
(neutralizacion de defensas aereas), una version del
Phantom II, iba a jugar un importante papel en el
conflicto. Los F-4G de Arabia Saudi procedfan de
la 35 TFW (<<WW») de la base aerea de George, Ca-
lifornia, y la 52 TFW (<<SP»), de la base de Spang-
dahlem, en Alemania.
Tal como ya se ha mencionado, los F-15C/D pro-
cedian originariamente del 27 Y el 71 TFS de la I.'
TFW de la base aerea de Langley, Virginia, pero
posteriormente se agrego e\ 94 TFS, aportando tres
escuadrillas de 24 a 28 aparatos. En un principio
hubo ciertas especulaciones en el sentido de que el
misil AMRAAM AIM-120 podia entrar rapidamen-
te en servicio para reemplazar al AIM-7M, pero pa-
rece ser que solo se ha adaptado a unos pocos avio-
nes (probablemente los F-15 de la 33 TFW) Y que
no se empleo en operaciones reales. En este caso,
la limitada disponibilidad de este avanzado misil no
iba a constituir un problema, dado que la IAF nun- cas, derivado del bien conocido canon anticarro
ca amenazo la supremada aerea de la Coalicion. En Avenger GAU-8/A de siete bocas, utilizado en el
caso de necesidad, el AIM-120 de direccion activa A-lOA. Realiza 2.400 disparos/min.
hubiese proporcionado la capacidad de entrar en EI otro caza de doble funcion de la USAF es el
contacto con cuatro objetivos simultaneamente, a F-lSE, que fue desplegado en principio por su ca-
medio/largo alcance, yen cuanto al F-1S, la de re- pacidad de interceptacion en todas las climatolo-
tirarse inmediatamente despues del disparo, mini- gfas, y su capacidad en los enfrentamientos aire-ai-
mizando asf la posibilidad de un contraataque. Las reo Los aparatos desplazados a Thumrayt procedfan
unidades desplegadas de F-1SC/D de la USAF in- del 336 TFS de la 4.' TFW «<Sj») de la base a~rea
d ufan a la 33 TFW «<EG») de la base aerea de Eclin, de Seymour Johnson, en Carolina del Norte. Este
Florida, y elS3 TFS de la 36 TFW «<BT») de la base fue el primer escuadron operativo que adopto el
de Bitburg, en Alemania. F-1SE (reemplazando al F-4E) y parece probable
EI conflicto proporciono una buena oportunidad que mas tarde se desplegaran por la zona unidades
a los F-16 de demostrar como un caza ligero puede adicionales.
descargar bombas con precision y, al mismo tiem- Aunque sus operaciones tuvieron escasa publici-
po, ser capaz de hacer frente a la mayor parte de dad, los efectivos de la USAFE enviados a la base
la aviacion enemiga. Por eso, fueron desplegados de Adana-Incirlik, en el sur de Turqufa, inclufan al
hacia la zona gran cantidad de F-16, incluyendo menos dos escuadrones de los F-Ill F de la 48 TFW
unidades procedentes del 10 TFS de la SO TFW «< LN») de la base de Lakenheath de la RAF, en Suf-
HR») de la base de Hahn, en Alemania; de la 347 folk , y dos escuadrones de F-Ill E de la 20 TFW
TFW «<MY») de la base aerea de Moody, Georgia; con base en Upper Heyfford, en Oxfordshire.
de la 363 TFW «<SW») de la base aerea de Shaw, Ca-
rolina del Sur; de la 388 TFW «<HL») de la base ae-
rea de Hill, Utah, y de la 401 TFW «<Tj») de la base
de Torrejon, en Espana. Algunos F-16 (Ia 40 TFW)
[enian su base en Turquia, y otros (por ejemplo, la
363 RFW), en la base de Dhafra, en Sharjah.
La Guardia Aerea acional (ANG) estaba repre-
entada por el 138 TFS/174 TFW de la ANG, con
base en Hanock Field, Siracusa, y el lS7 TFS de la
169 TFG de la ANG de Carolina del Sur, en la base
de la ANG de McEntire, estando equipadas ambas
unidades con los F-16N B. EI escuadron de Nueva
York habfa sido el pionero en el ataque a objetivos
en tierra usando el cai'i6n de 30 mm GPU-S de Ge-
neral Electric, que lleva el GAU-1 3/A de cuatro bo-

(Arriba). El C-5 iba a

demostrar sus meritos,
incluido el despliegue de
los sistemas de misiles
Patriot para defender a
Israel de los Scud de
Irak. (Tony Holmes.)

Los productos Lockheed

demostraron tambien ser
inestimables; el C-5
Galaxy transport6
alrededor del 45 por 100
de la carga trasladada
desde Estados Unidos al
Golfo durante la
Operaci6n Escudo del
Desierto. Este C-5A fue
fotografiado en
Mildenhall. (Tim Ripley.)

17
 Los F-Ill F ya se habfan utilizado previamente
durante los ataques de EI Dorado Canyon contra
objetivos libios en abril de 1986. Para ese unico ata-
que nocturno 24 F-Ill F habfan despegado de La-
kenheath, pero cuatro de ellos iban de reserva y
cinco fueron neutralizados, quedando solo 13 con
capacidad operativa para bombard ear. Los objeti-
vos eran identificados previamente a larga distan-
cia mediante el radar del avion, un APQ-119 de
Texas Instruments, y luego transferidos al FUR
Pave Tack AVQ-26 de Ford Aerospace, con l<iser in-
corporado. Este sistema hace po sible la descarga
exacta de bomb as no dirigidas, y cinco Il-76 fueron
destruidos en el aeropuerto de Tripoli, ademas de
cuatro MiG-23, dos F.27 Y dos Mi-8, en el de Beni-
na. Como Francia y Espana negaron la autorizacion
para sobrevolar sus espacios aereos, el radio de la
mision era de 4.650 km, con un tiempo de vuelo
de 12 horas que hada necesario repostar combus-
tible cuatro veces a la ida y dos a la vuelta.
La necesidad de realizar ataques de precision qui-
rurgica contra edificios militares clave en el centro
de Bagdad con mfnimos danos colaterales, y a ser
posible sin sufrir dana alguno, proporcionaba una
ocasion clara al «caza invisible» Lockheed F-117A.
Se habfan construido cerca de 59 de estos cazas de
ataque nocturno, y el prototipo realizo su primer
vuelo el 18 de junio de 1981, alcanzando su IOC
(Capacidad Operativa Inicial) con el 4.450 Grupo
Tactico Aereo en el campo de pruebas de aviacion
de Tonopah, Nevada, en octubre de 1983. EI gru-
po fue rebautizado como la 37 TFW «<TR») en oc-
tubre de 1989, y organizado en forma de tres es-
cuadrones: el 415 TFS «Nightstalkers», el 416 TFS
«Ghostriders» y el 417 TFS «Bandits». Se espera
que la escuadrilla (que puede ser reforzada median-
te la adquisicion de un nuevo lote a la Lockheed)
sea transferida desde Tonopah a la base aerea de
Holloman, Nuevo Mexico, en 1992.
Para contribuir a la realizacion sigilosa de su mi-
18
sion, el F 117Alleva todo su combustible en el inte-
rior y tiene en su vientre un deposito de armamen-
to capaz de albergar 900 kg de bombas guiadas por
laser. La exactitud en la descarga depende de un
sistema FUR/laser que es un equivalente moderno
del Pave Tack desarrollado para aviones monopla-
za. El unico uso operativo previo del F-117 A tuvo
lugar durante la invasion estadounidense de Pana- .
ma de la noche del 19 al 20 de diciembre de 1989.
Se destinaron seis aviones, aunque dos iban de re-
serva y dos fueron asignados a objetivos cancelados
despues (porque el dictador Noriega no se encon-
traba en ninguno de ellos). Los dos restantes sirvie-
ron para apoyar un lanzamiento en paracafdas de
los Rangers del ejercito estadounidense en Rfo
Hato, mediante la descarga de 900 kg de bombas a
150 m de los cuarteles de las tropas defensoras. En
este caso, el factor sorpresa no funciono porque las
fuerzas panamenas tuvieron noticia de la invasion
con tres horas de antelacion . Con todo, dos de las
bombas dieron con precision en el blanco, 10 que
no mejoro la moral de los defensores.
Parte de los 20 F-117 A fueron enviados desde la
base aerea de Langley a un campo de aviacion en
la region occidental de Arabia Saudf el 20 de agos-
to de 1990, junto con el combustible necesario para
este vuelo de 15 horas de duracion, suministrado
por aviones nodriza KC-IOA. En el vuelo desde To-
nopah a Langley fueron acompanados por dos apa-
ratos de reserva y repostaron mediante los nodriza
KC-135Q de la 9.' SRW de la base aerea de Beale,
California. Se cree que a los F-117 A se unio poste-
riormente un nuevo escuadron.
Una alternativa concebida para atacar objetivos
fuertemente defendidos era el misil de ataque a ob-
jetivos en tierra Tomahawk, de la Marina estadou-
nidense, dotado de una cabeza explosiva conven-
cional y denominado TLAM-C 0 BGM-109C. Lan-
zado desde un navfo de superficie 0 desde un .sub-
marino, el BGM-I09C lie va una cabeza explosiva
Los F-14A Tomcat del
VF-32 "Swordsmen»
fueron destinados a la
CVW-3, con base a bordo
del CV-67 John F.
Kennedy de EE.UU. que,
durante la operaci6n
Tormenta del Desierto,
operaba en el mar Rojo
atacando a traves de
Arabia Saudi contra
objetivos en el sur de Irak
y en el Kuwait ocupado.
(Lt. Cdr. Parsons, USN.)
de 455 kg, tiene un alcance de 1.300 km , y usa un
motor de turbohelice CAE Teledyne. Emplea la na-
vegaci6n inercial, con datos actualizados gracias a
un analizador del perfil del terreno (TERCOM), sis-
tema que automaticamente compara los datos en-
viados por un radar, que va inspeccionando la su-
perficie por la que pasa, con un plano tridimensio-
nal y memorizado del pais. EI radar puede usarse
para la inspecci6n del terreno. Para una navegaci6n
aun mas precisa en el area del objetivo, el TLAM-C
puede usar la correlaci6n digital (DSMAC), que
co mpara el terreno que tiene debajo con un plano
detallado. La serie Tomahawk esta fabricada por la
~cDonnell Douglas y la General Dynamics, y uno
de los ultimos avances de esta ultima ha sido la in-
Lrod ucci6n de la posibilidad de ataque en picado
,·ertical. Lo que habia que determinar aun era si los
ataques con los Tomahawk podian coordinarse con
los de la aviaci6n, y si la DSMAC funcionaria de for-
ma aceptable durante la noche.
En operaciones de apoyo con aviones, tales como
el A-lOA Y el F-16, la precisi6n en la descarga del
armamento (asi como la seguridad de las tropas
amigas) iba a depender, una vez mas, del controla-
dor aereo avanzado (FAC), que la USAF prefiere
mantener en el aire mas que inmovilizado en tierra.
EI OV-I0 Bronco se utiliz6 en Vietnam en calidad
de monoplaza, armado con cuatro ametralladoras
\f60C de 7,62 mm y tubos lanzacohetes FFAR de
70 mm para la seiializaci6n y ataques a objetivos en
los que era esencial una respuesta rapida. Segun un
reciente calculo oficioso, la USAF tenia aun 78
OV -10, Y al menos una unidad se envi6 a Arabia
audi, la 507 Escuadrilla de Control Tactico Aereo
(<<SR»), desde la base aerea de Shaw, en Carolina
El A-6E Intruder de la
Marina estadounidense
aparece aqui llevando un
total de 10 bombas MK
82 Y dos AGM-88A
HARM. (Texas
Instruments.)
Este EA-6B Prowler del
VAQ-131 «Lancers» esta
a punta de ser
catapult ado desde la
cubierta del CV-61
Ranger. Adviertanse los
tubos de interferencia
ALQ-99F y la cupula
para el radar de la parte
superior mediante el que
se recibian y analizaban .
las transmisiones
enemigas. (Tony Holmes.)
del Sur. EI papel de FAC del OV-lO (y del OA-37B)
en la actualidad 10 ha asumido el OA-I0A, que con-
serva una importante capacidad de ataque gracias
a su can6n Gatlin GAU-8fA de 30 mm. A comien-
zos de 1990, la USAF anunci6 sus planes para con-
vertir la mitad de su flota de 440 aviones A-lOA a
la funci6n de FAC. Una unidad de OA-IOA identi-
ficada en Arabia Saudi fue el 23 Escuadr6n de Apo-
yo Tactico Aereo «<NF»), procedente de la base ae-
rea de Davis-Monthan , Arizona, que opera con una
combinaci6n de los OA-I0A y los OV-I0A.
Una necesidad que se iba a hacer evidente en el
conflicto era la de realizar reconocimientos rapidos y
extensos, al margen de las condiciones de luz y cli-
matol6gicas. Este requerimiento era aplicable por
igual a la detecci6n de objetivos en movimiento, ta-
les como los TEL de los Scud, 0 a la evaluaci6n de
los daiios causados por los bombardeos (BAD). EI
avi6n basico de reconocimiento tactico de la USAF es
el RF-4C, para cuyo despliegue se emplearon apara-
tos procedentes de la 67 TRW de la base aerea de
19
Bergstrom, Tejas, y del 106 TRS de la 117 TRW
«<BH») de la ANG del Aeropuerto de Birmingham
(base Smith de la ANG), asf como del 192 TRS de la
152 TRG de la ANG de Nevada, con base en May.
EI reconocimiento desde gran altura 10 realiza-
ban varios Lockheed TR-l y U-2R, procedentes del
99 TRS de la 9: SRW de la base aerea de Beale, Ca-
lifornia. Un solo U-2R opera en calidad de Desta-
camento Tres de la U nidad, en la base de la RAF
situada en Akrotiri, Chipre. Otros TR-l procedfan
de la 17 RW de la RAF, con base en Alconbury.
Otros efectivos de reconocimiento eran los
Boeing RC-135 Rivet Joint de la 55 SR W de la base
aerea de Offutt, Nebraska, elegidos presumible-
mente por su capacidad para el reconocimiento
electr6nico y vigilancia a distancia; ademas de dar
una prestaci6n prolongada, tenfan largas antenas
de radar para la inspecci6n lateral y grandes cama-
El codigo de cola «QB»
indica que estos son
aviones nodriza KC-130R
procedentes del
VMGR-352 de la MCAS
de El Toro, California.
(DPR(N), Crown
Copyright.)
ras oblicuas. La intenci6n de la USAF de aplicar la
tecnologfa mas avanzada se reflejaba en el desplie-
gue de dos prototipos (estrictamente hablando, los
EC-18C) para el Boeing/Grumman y el E-8A
J-STARS (Sistema Combinado de Radar para Vigi-
lancia y Ataque de Objetivos) del Ejercito y Fuerzas
Aereas estadounidenses, transportados por el4.411
Escuadr6n j-STARS. EI E-SA es un 707 modificado
con un radar aereo lateral de apertura rapida Nor-
den (SLAR), capaz de detectar movimientos de
carros a un alcance parab6lico del orden de 185 km.
Ambos aviones se habfan estado perfeccionando en'
la base de Melbourne, Florida, y el 11 de enero de
1991 partieron hacia Arabia Saudi. Cada uno de
ellos lIevaba una tripulaci6n de 14 hombres del per-
sonal de la USAF, procedentes del TAC y de la Di-
visi6n de Sistemas Electr6nicos del Mando de Sis-
temas de las Fuerzas Aereas, complementados con
cuatro voluntarios de Grumman.
En cuanto al seguimiento de los movimientos de
la aviaci6n en la zona y al control de la gran canti-
dad de aviones aliados que volaban en misiones si-
multaneas, la USAF dependfa del E-3B Sentry
(AWACS), Y al menos cinco de estos aviones salie-
ron de la 552 Escuadrilla de Control y Alerta Aero-
transportada del TAC, en la base aerea de Tinker,
Oklahoma. Nunca se han filtrado detalles sobre el
funcionamiento del E-3, pero se cree que tiene una
autonomfa de vuelo de casi 10 horas sin necesidad
de repostar combustible, y de hasta 22 en caso de
repostar. A una altura de 9.000 m navega a 0.72
Match y se dice que es capaz de detectar aviones de

Este Tornado GR.1 del

Escuadron n 14 de la
D

RAF fue fotografiado '

cuando dejaba su HAS el
27 de agosto de 1990
para partir des de su base
en Bruggen, Alemania,
hacia
Bahrain/Muharraq,
donde se iba a unir al
Escuadron (mixto) n 15.
D

Lleva un tubo
interferidor Marconi Sky
Shadow (ala de babor) y
un dispensador de senales
luminosas y seiiuelos BOZ
107. (PRM.)

20
Tornados GR.l en
Oriente Medio que
ilustran el hecho de que,
a pesar de que el nuevo
camuflaje «Pink Panther»
arena del desierto se
aplicaba con
prodigalidad, la cupula
del radar se dejaba sin
cubrir para evitar
cualquier fallo en su
funcionamiento.
(DPR(N), Crown

Fotografia de un
Tornado sin deposito de
carhurante en su exterior,
volando bajo sobre el
desierto. Este F.3,
codificado como «DL»,
t uvo anteriormente el
codigo «HD » con el
Escuadron n' 111, en
Leuchars. (Ian Black.)

Minimizar las perdidas de aviones amigos iba a

pequeno tamano que vuelen a ras de tierra en un
radio de 280 km, y en el caso de aviones grandes
"olando a su altura, en un radio de 670 km. EI ra-
dar APY-2 Westinghouse tiene un peso total de
~ .740 kg, de los que 1.540 corresponden a la ante-
na rotatoria. Resulta interesante remarcar que la
potencia transmitida es tal que el radar debe des-
co nectarse cuando el avion esti dentro de un radio
de 3,7 km de su avion nodriza para eliminar el ries-
0"0 de incendios mientras esta repostando.
depender no solo del conocimiento ae los movi-
mientos del enemigo, proporcionado por los
AWACS, sino tambien de la habilidad para interfe-
rir sus radares. Para esta funcion, la USAF dispone
de 10 que probablemente es el mejor avion de
guerra electronica de largo alcance del mundo, el
Grumman EF -lIlA Raven. Conserva el caracter su-
personico del basico F-lllA -del que se deriva-
por 10 que puede proporcionar apoyo directo me-
diante la interferencia de los radares enemigos con
independencia de cual sea la velocidad del avi6n de
ataque al que va escoltando. EI EF -lIlA lleva 3.710
kg en equipos de avi6nica, correspondientes en
gran parte al subsistema de interferencias Eaton-
AIL ALQ-99F. Las antenas receptoras, que de tec-
tan cualquier tipo de radar enemigo, estan monta-
das dentro de un tubo rematado en forma de ale-
ta, y las antenas transmisoras de interferencias es-
tan dentro de una cupula alargada de 4,9 m, con
forma de canoa, situada bajo el fuselaje. Se trans-
formaron unos 42 aviones en el EF -lllA estandar
y la primera unidad en ser equipada (desde finales
de 1981) fue el 390 Escuadr6n de Combate Elec-
tronico de la 366 TFW «<MO»), en la base aerea de
Mountain Home, Idaho. Los aparatos de este es-
cuadron participaron en la Operacion Causa Justa,
llevada a cabo en Panama a fines de 1989, y fueron
los primeros en penetrar en el espacio aereo iraquf
al inicio de las hostilidades, en enero de 1991 , ope-
rando desde una base en la zona oriental de Arabia
SaudI. La segunda unidad en recibir el EF -lIlA fue
el 42 ECS de la 66 ECW, con base -junto ala 20

21
En esta fotografia de Jaguar en ruta hacia
primeros de noviembre de Thumrayt. EI Jaguar esta
1990, este TriStar del ya dotado de puntos de
Escuadron n' 216, estti anclaje sobre las alas
aprovisionando a un (Mike Rondot via PRM.)
TFW «<UH »)- en Upper Heyford. Parece proba-
ble que los EF-lllA enviados a Anada-Incirlilk, en
T urqufa, procedieran de esta segunda unidad.
Otros aviones de interferencia de la USAF des-
plazados al teatro de operaciones eran el RC-135
River Joint y el EC-130H COIppass Call de interfe-
rencia de comunicaciones. Este procedfa del 41
ECS de la base aerea de Davis-Monthan, Arizona.
El despliegue de aviones de combate y de apoyo
de la USAF en Oriente Medio implicaba el empleo
de aviones nodriza KC-10 y KC-135, procedentes
de todos los escuadrones de suministro de combus-
tible del Mando Aereo Estrategico y de muchas uni-
dades de la ·ANG y de la AFRES. Segun los infor-
mes, la mayorfa de los aviones nodriza asentados en
Oriente Medio utilizaban tres campos de aviaci6n
saudfes y el de AI Dhafra; pero desde mediados de
febrero, 12 KC-135 empleados para que repostaran
los B-52G , que salfan en misiones de ataque desde
la base de Fairford de la RAF, fueron enviados a la
base de Mont de Marsan, en el suroeste de Fran-
cia, y a la de Avord, en el centro del pafs.
La logfstica necesaria para el traslado de los hom-
bres y el material 'estadounidenses a Arabia Saudf
alcanz6 una escala sin precedentes, pero la USAF
cuenta en su inventario (0 contaba el30 de septiem-
bre de 1989) con cerca de 83 C-5 ; 254 C-141 Y 336
C- 130 de diversos modelos. La Operaci6n Escudo
del Desierto implic6 el uso de casi el 90 por 100 de
la flota del MAC a 10 largo de los 13.000 km de re-
corrido desde la costa este de EE. UU., haciendo los
C-5 un promedio inicial de 10,5 horas/dfa y los
C- 141 de hasta 12 horas/dfa. Hadan esc ala en
Tonej6n de Ardoz 0 Zaragoza/Valenzuela, en Es-
pana, 0 bien en Frankfurt/Rhein-Main 0 Ramstein,
22
Esta seccion de Jaguars sobre Kuwait, el 28 de
GR.1A fue fotografiada enero de 1991.
mientras regresaba a Adviertanse los AIM-9M
BahrainlMuharraq sobre las alas. (Mike
despues de una incursion Rondot via PRM.)
en AIemania. La Republica de Irlanda proporcion6
medios para repostar, alegando que apoyar las ac-
ciones de la ONU no estaba en desacuerdo con la
tradicional neutralidad de la nacion . En un princi-
pio, la India autorizo que los aviones de transporte
del MAC repostasen en el aeropuerto de Bombay
en su ruta desde Filipinas hacia Arabia Saudf, pero
el 26 de febrero se interrumpio esta pnictica.
EI Escudo del Desierto fue la primera prueba im-
portante del programa de la Flota Aerea de la Re-
serva Civil Americana (CRAF). La Fase I permite al
Gobierno estadounidense reclamar 45 transportes
comerciales de las Ifneas aereas, aunque de hecho
solo se solicitaron 18. La Fase II puede poner en ac-
cion hasta 180 aviones (incluidos los 45 iniciales) y
se puso en marcha el 18 de enero de 1991 , aunque
solo se tomaron 40 aviones de carga de largo alcan-
ce, pertenecientes a 32 companfas. La Fase III po-
dfa reunir un total de 500 aviones para hacer que,
en caso de guerra total, el sector civil proporciona-
se el 90 por 100 del transporte aereo del pasaje es-
tadounidense y el40 por 100 del transporte de tar-
gao Para suministrar capacidad adicional se pusie-
ron en servicio, el 23 de agosto de 1990, 14 escua-
drones de la Reserva y de la ANG, con objeto de pa-
liar la escasei de pilotos del MAC asociada a las res-
tricciones de sus horas de vuelo. Aparte del funcio-
namiento a tiempo completo de la aviacion de la
CRAF como parte del Escudo del Desierto, se fle-
taron algunos otros aviones civiles, sobre todo para
trasladar personal a Oriente Medio. En total, la
aviacion civil traslado del 60 al 65 por 100 del pa-
saje y del 20 al 25 por 100 del cargamento. EI C-5
Y el C-141 trasladaron cad a uno alrededor del 18
por 100 del pasaje, pero las cifras en cuanto a car-
 uamento eran aproximadamente del 45 y el 30 por
100, respectivamente, 10 que ilustra la mayor utili-
dad de los grandes aviones.
A comienzos de diciembre de 1990, el MAC ha-
bia transportado mas de 200.000 personas y
18 1.500 toneladas de carga, aunque ha de admitir-
e que este tonelaje era solo un 10 por 100 del
transportado por mar. Al comienzo de las hostili-
dades, los totales habian alcanzado la cifra aproxi-
mada de 429.000 personas y 500.000 toneladas.
Diversos informes aseguran que este es varias ve-
ces el tonelaje transportado en el Puente Aereo de
Berlin de 1948-49, aunque el famoso escritor Bill
Gunston, en un articulo aparecido en The Rolls-Roy-
ce Magazine, asigna a esta ultima operacion la cifra
de unas 2.363.021,6 toneladas. La operacion para
aprovisionar Berlin se realizo sobre distancias muy
cortas, comparadas con las del Escudo del Desier-
to; en la primera operacion la aviacion estadouni-
d ense yolo solo 450 km, desde Wiesbaden 0 Rin-
Yfain, en tanto que las restantes nacionalidades solo
yolaron 260 km , desde Hamburgo. Por tanto, en
terminos de toneladalkm, el Escudo del Desierto
era, probablemente, alrededor de siete veces mayor
que el Puente Aereo de Berlin, y a mediados de
enero de 1991 se transformo en la operacion Tor-
menta del Desierto y siguio su curso.
Dado que los transportes estrategicos, tales como
el C-5 y el C-141 , solo pueden aterrizar en campos
de aviacion de gran tamano, el emplazamiento del
personal y del material dentro del teatro de opera-
ciones implicaba un mayor numero de C-130, ca-
paces de usar pistas mucho mas pequenas. En Ara-
bia Saudi hubo que utilizar los C-130 en trechos
rectos de carretera de unos 900 m de largo por
12-18 de ancho. Durante la preparacion de la ofen-
iva en ciernes se identificaron pistas similares en
Kuwait e Irak, y las tripulaciones practicaron lan-
zamientos aereos con los sistemas LAPES (Sistema
de Lanzamiento en Paracaidas a Baja Altura) y CDS
(Sistema de Suministro en Contenedores) .
, Hasta aqui, este analisis se ha centrado solo en
aviones tripulados, pero es de senalar que aparatos
no tripulados de diversos tipos jugaron tambien im-
portantes papeles. Aparte de los UAV (el Pioneer
empleado por el USMC Y la USN , y el Pointer del
ejercito estadounidense y del USMC), los satelites
1 proporcionaban reconocimiento, previsiones at-
i mosfericas, prestaciones para la navegacion, comu-
nicaciones, etc. Al menos participaron 12 series di-
) ferentes de sate lites militares, inc1uidos los sistemas
3 de reconocimiento KH -11 (fotografico) y Lacrosse
radar) , los satelites DMSP meteorologicos y DSP de
Cuando los Tornado BahrainlMuharraq. Este
fueron destinados al S.2B tiene un seiializador
lanzamiento de las LGB, laser utilizado para
una docena de Buccaneer "pintar» objetivos.
fueron a (DPR(RAF), Crown.)
prevencion de misiles, las series Navstar GPS de na-
vegacion y varios sistemas de comunicaciones, in-
c1uyendo las series DSCS, Los FltSatCom y Sincom
IV de la Marina estadounidense y' el britanico
Skynet 4. Entre muchas otras funciones , los sateli-
tes proporcionaban las conexiones esenciales entre
los mandos situados en el campo de operaciones y
el Templar (Planificador de Misiones Experto en
Tactica) del Mando Central, un superordenador si-
tuado en la base aerea MacDill, en Florida. EI Tem-
plar proporcionaba planificacion detallada para
una ofens iva aerea coordinada que iba a implicar
hasta 3.000 despegues aliados por dia.
A mediados de agosto de 1990, la Marina esta-
dounidense habia situado dos portaaviones en el
golfo Persico: el CV -62 USS Independence y el
CV -69 USS Dwight D. Eisenhower, dotados, respec-
tivamente , de las escuadrillas aereas CVW -14
«<NK») y CVW-7 «<AG»). Cinco meses despues,
cuando la fecha tope marcada por la ONU expiro,
ambos barcos habian sido retirados y reemplazados
por el CV-41 USS Midway y el CV-61 USS Ranger,
dotados con las CVW-5 «<NF») y CVW-2 «<NE»). En
esa fase , el CVN -71 USS Theodore Roosevelt, con la
CVW-8 «<Aj»), estaba en el mar Rojo , pero fue des-
plazado al Golfo. En el mar Rojo, para realizar ata-
ques a traves de Arabia Saudi contra objetivos en el
sur de Irak, permanedan el CV-60 USS Saratoga,
con la CVW-17 «<AA»), el CV-66 USS America, con
la CVW-l «<AB»), y el CV67 USS John F. Kennedy,
con la CVW-3 «<AC»), sumando un total de seis por-
taaviones, con mas de 450 aviones, en las inmedia-
ciones de Irak. Habia algo ironico en el hecho de
que, mientras estos barcos iban a la guerra, el se-
cretario de Defensa anunciaba las propuestas pre-
23
supuestarias para el 92, que incluian la retirada del
Midway, del Saratoga y del Ranger (asi como del
CV -59 USS Forrestal). Todos los buques pertene-
cientes al Crupo de Oriente Medio de la Armada es-
tadounidense se pusieron bajo el control del buque
insignia ACF-3 USS La Salle.
En el momento de escribir este libro, no se dis-
ponia de todos los detalles sobre los escuadrones
implicados en la operaci6n Tormenta del Desierto,
pero se cree que la mayorfa de los portaaviones te-
nian dos escuadrones de F-14 Tomcat, dos de
F/A-18 Hornet, uno de A-6E/KA-6D Intruder, uno
de S-3NB Viking, y pequenos escuadrones com-
puestos por 4 E-2C Hawkeye, 4 EA-6B Prowler y 6
SH-3H Sea King. El Midway era la principal excep-
ci6n a esta regia, sin ningun F-14 (el CV-41 no pue-
de llevar el Tomcat) ni S-3, pero con tres escuadro-
nes de F/A-18 y dos de A-6E/KA-6D. Ademas, el .
Kennedy tenia dos escuadrones de A-7E (en 10 que
probable mente fue el despliegue final del Corsair
II) en lugar de los F/A-18, y el Roosevelt, de 93.000
toneladas y movido por energia nuclear, tenia un
segundo escuadr6n de los A-6E/KA-6D.
La informaci6n provisional indica que los F-14A
Tomcat procedian de los VF-1 y -2, en el Ranger;
de los VF-33 y -102, en el America; de los VF-14 y
-32, en el Kennedy, y de los VF-41 y -84 en el Roose-
velt. Ademas, el F-l4A©, con motores F110, forma-
ba el VF -7 4 Y el -103 a bordo del Saratoga y el
VF-142 y -143, en el Eisenhower. De igual modo, el
F/A-18A Hornet era utilizado por los VFA-151, -192
Y -195, en el Midway; por los VFA-81 y -83, en el
Saratoga; los VFA-82 Y -86, en el America, y los
VFA-15 Y -87, en el Roosevelt. El antiguo A-7E inte-
graba los VA-46 y -72, en el Kennedy.
Los aparatos A-6E/KA-6D Intruder y EA-6B los
utilizaban, segun se dice, el VA-1l5, VA-185 Y
VAQ-136, a bordo del Midway; el VA-35 y
VAQ-132, en el Saratoga; el VA-145 Y VAQ-131, en
el Ranger, el VA-85 y VAQ-137, en el America; el
VA-7 5 YVAQ-130, a bordo del Kennedy, y el VA-36,
VA-65 Y VAQ-141, en el Roosevelt.
Los escuadrones de alerta temprana dotados de

Una flotilla de Sea King

HC.4 del Ejercito del Aire
abandona la cubierta del
buque porta-helicopteros
Argus de la RFA .
Adviertanse los filtros de
arena colocados en el
techo. (DPR(N), Crown
Copyright.)

Este Sea King HC.4

(ZE428, «WC,,) de la
Marina Real Inglesa
estaba asignado al
recientemente formado
Escuadron n' 848 y fue
fotografiado en la bodega
del Atlantic Conveyor a
primeras horas del 23 de
diciembre de 1990.
(PRM.)

24
Los HC.4 estaban
dotados de las GPMG
(ametralladoras todo uso)
de 7,62 mm montadas
sobre un pivote, para su
autodefensa mientras
apoyaban a la r Division
Acorazada. (DPR(N),
Crown Copyright.)
a\'iones E-2C Hawkeye eran el VAW-115, en elMid-
.my; el-125, en el Saratoga; el-1l6, a bordo del Ran-
ITer; el -123 , en el America; el -126, en el Kennedy, y
el -124, en el Roosevelt. Los escuadrones ASW
I guerra antisubmarina) formados por S-3 Viking
eran el VS-30, en el Saratoga; el -38, en el Ranger;
el -32, en el America; el -22, en el Kennedy, y el -24,
a bordo del Roosevelt, y puede senalarse tambien
que el VS-30 y el -22 tenfan el S-3B con un sistema
de armamento perfeccionado.
En vista de la importancia de los ataques contra
objetivos en tierra en la Tormenta del Desierto, es
digno de senalar que el A-6E tiene una excelente
capacidad de ataque nocturno, tal como se demos-
tr6 en las misiones efectuadas contra Libia en 1986.
Los objetivos son detectados en un radar Norden
APQ-148 y transferidos al sistema FLIR/laser AAS-3
de Hughes para el calculo preciso dellanzamiento
. del armamento. Hacia 1990, algunas tripulaciones
de A-6E disponfan de gafas especiales para visi6n
nocturna. Igualmente importante era el EA-6B
Prowler, que carece del funcionamiento supers6ni-
co del EF-111A de la USAF, pero emplea el mismo
istema ALQ-99F para crear interferencias, valien-
dose en este caso de 10 amplificadores de gran po-
tencia colocados en cinco tubos exteriores.
Ademas de estos aparatos propios de los porta-
aviones, much os buques de guerra de mayor tama-
no contaban con un helic6ptero tipo SH-60B Sea-
hawk 0 SH-2F Seasprite. Las tareas de descarga a
bordo de los portaaviones las efectuaban los Grey-
hound C-2A, procedentes del VR-24 de la estaci6n
aeronaval de Catania-Sigonella, Sicilia, y del
VRC-50 de la estaci6n de Cubi Point, Bataan, en Fi-
lipinas. Otros aviones y unidades de la Marina es-
tadounidense que han participado son el avi6n de
patrulla P-3C Orion, procedente del VP-1 de Bar-
bers Point, en Haway; el avi6n de interferencia y
contramedidas electr6nicas EP-3C, procedente del
VQ-2 de la estaci6n aeronaval de Rota, Espana; el
Hercules C-130F, procedente del VR-22 (tambien
de Rota) , y los C-9B Sky train, procedentes del
VR-55 de la estaci6n aeronaval de Alameda, Cali-
fornia.
La Infanterfa de Marina de EE.UU. despleg6
mas de 300 aviones en el Golfo, procedentes de la
MAW (Ala Aerea de Infanterfa de Marina) -1 de
Okinawa y la MAW-2 de la MCAS de Cherry Point.
Algunos F/A-18A Hornet, OV-10NS Bronco ,
AV-8B Harrier II y muchos helic6pteros operaban
desde bases en la costa, incluidas las de Dhahran,
Al Jubayl y pequenas pistas y franjas de terreno que
construyeron 0 mejoraron mediante la colocaci6n
de planchas de aluminio AM-2.
Aunque faltan detalles completos sobre todas las
unidades implicadas, se cree que han participado
los siguientes escuadrones y aeronaves de la Infan-
terfa de Marina: Hornets, procedentes de los
VMFA-235 «<DB») y -232 «<WT,,) de Kanehoe-Bay,
Haway; VMFA-314 «<VW») de la MCAS de El Toro,
25
 Todos los Sea King de la
RN desplegados en el
Golfo estaban dotados
con Jiltros de arena,
interJeridores IR,
lanzaseiiales y con MK 12
Mode 4 IFF para llevar a
cabo operaciones
combinadas con las
Juenas estadounidenses.
(DPR(N), Crown
Copyright.)

California, y los VMFA-333 «<DN»), -312 «<DR») y HMH-462 «<YF»), y los CH-53E Super Stallion de
-451 «<VM») de la MCAS de Beaufort, Carolina del los HMH-465 «<YH») y -466 «<YK»), que actuaron
Sur. Los Intruder formaron dos escuadrones, de junto a los del HMH-461 «<Cj»), procedente de
los que uno era el VMA (AW)-224 «<WK») proce- New River.
dente de Cherry Point, que tambien proporciono Los medios de la Infanterfa de Marina para re-
los Prowler del VMAQ-2 «<CY»). postar en el aire procedian de sus propios KC-130
Los Harrier II llegaron de los VMA-223 «<WP»), del VMGR-152 «<QD») de la MCAS de Futenma,
-231 (2CG»), -331 «<VL») y -542 «(CR»), todos pro- Okinawa; del VMGR-252 «<BH ») de Cherry Point,
cedentes de Cherry Point, y del VMA-311 «<WL») y del VMGR-352 «<QB») de EI Toro. Las unidades
de la MCAS .de Yuma, Arizona. Es posible que al- de reserva incluian el VMGR-234 de la NAS de
gunos de los AV-SB de esta ultima unidad hayan Glenview, Illinois, y el VMGR-452 de la ANGB de
sido de la version de ataque nocturno, dotados con Stewart, Nueva York, utilizando ambos el
sistemas de sensores GEC para visi6n por infrarro- KC-135T.
jos (FUR), gafas especiales para visi6n nocturna Aparte de un pequeno contingente de aparatos
(NVG), e iluminacion de cabina modificada. La OV-l Mohawk de FAC y RU-21 Super King Air, el
identificaci6n y senalizaci6n de objetivos era fun- ejercito estadounidense contribuy6 a las operacio-
ci6n de los OV-I0ND del VMO-2 de la MCAS de nes aereas con helicopteros, proporcionando este
Camp Pendleton, California. servicio la mayor parte de los mas de 1.700 apara-
Camp Pendleton proporcion6 tambien cuatro tos desplegados por los cuatro ejercitos norteame-
unidades AH-l W s.uperCobra: HMLA-267 (<UV»), ricanos en Oriente Medio. Unos 400 helic6pteros
-269 «<HF»), -369 «<SM») y HMLA-367 «<VT») . La del ejercito de EE. UU. destacado en Europa salie-
AH-IW contaba con un can6n M197 de 3 bocas de ron de Alemania, la mayorfa hacia los Paises Bajos,
20 mm, y dispositivos para ellanzamiento de TOW, a la base de Leiden-Valkenburg, y despues al mue-
ATGW Hellfire y AIM-g. lle de atraque en Rotterdam para ser embarcados
Volviendo a los helic6pteros de transporte me- hacia el Golfo. Los principales modelos implicados
dio, New River proporcion6 tres escuadrones de eran el AH -64A Apache; el AH -1 F Cobra (la ver-
CH-46E Sea Knight: los HMM-261 «<EM»), -263 si6n perfeccionada TOW); el OH-5SC/D Kiowa
«<EG») y -265 «<EP»), la MCAS de Tustin, Califor- (que hacia las veces de explorador para el AH -1 W
nia, envi6 el HMM-161 «<YR»), y la de Kanehoe de la Infanteria de Marina); el viejo UH-IH Huey,
Bay el HMM-165 «<YW»). En la categorfa pesada, que alcanz6 fama en Vietnam; su sucesor, el
Tustin proporcion6 los CH-53D Stallion del UH-60A Blackhawk (incluida la versi6n medevac

26
-evacuacion medica-), y su derivado para la in- tacion y la unidad se convirtio en el Escuadron
terferencia de comunicaciones en el campo de ba- (Mixto) n." 43, con tripulaciones procedentes del
talIa, eI EH-60C, Y el Chinook de elevacion media. Escuadron n.O4,3 de Leuchars in Fife y del n." 29
Por consiguiente, en el momento de expirar la fe- de Coningsby. Esta fue la composicion con la que
cha tope marcada por la ONU, los cuatro ejercitos los F.3 entraron en guerra en enero de 1991.
estadounidenses habian creado una fuerza aerea En la fecha del conflicto, habia una unidad GR. 1
como no se habfa visto antes en el mundo. Sin em- Tornado -el Escuadron n.O15(C), en Bahrain/Mu-
bargo, para que la accion de liberar Kuwait tuviera harraq- formada a partir de los Escuadrones n.O
credibilidad poiftica, era esencial que los ejercitos 15 de Laarbruch y de los nums. 14 y 17 de Brug-
de otros paises (aparte de las naciones arabes anfi- gen (igualmente procedentes de la RAF en A1ema-
trio nas) participaran de forma significativa. En to- nia), en sustitucion de los Escuadrones nums. 27 y
tal, unos 28 paises efectuaron contribuciones mili- 617 de Marham, y una unidad GR. 1 en Tabuk, for-
tares a la fuerza reunida contra Sadam Husein, mada a partir de los Escuadrones nums. 16 y 20 de
pero solo unos cuantos proporcionaron aviones. Laarbruch, que componian eI Escuadron n.O20(C).
Mientras Arabia Saudi ocupaba globalmente el Habia tambien una unidad de Tornados en Dhah-
-egundo lugar respecto de EE. UU. en el numero ran, eI Escuadron n.O31(C), formado con los GR.l
de aviones desplegados, el segundo puesto entre las de los Escuadrones nos. 31 y 9 de Bruggen, refor-
naciones ajenas al conflicto que contribuyeron con zada posteriormente con aviones GR.IA de recono-
uerzas a la zona correspondio al Reino Unido. Es cimiento, procedentes del Escuadron n." 2 de Laar-
posible que, en vista de la tradicional responsabiIi- bruch y del n.O13 de Honington, Suffolk.
dad de este pais respecto de la defensa de Kuwait, Todos los Tornado de la RAF implicados en la
f como de las antiguas y perpetuas pretensiones
de gozar de una relacion especial con EE.UU., fue-
ra razonable que las fuerzas armadas britcinicas es-
(U\'iese n presentes a una escala importante.
EI principal avion de combate que la RAF desple-
(TO en la Operacion Granby fue eI Tornado Pana-
,ia, que estaba efectuando su debut operativo. Se
declaro en un principio que se enviarfan al Golfo
hasta 72» Tornado, pero esta cifra se elevo poste-
riormente a 78 en vista del escaso desgaste experi-
mentado por los GR.l.
Actualmente no es posible dar la relacion com-
pleta de los despliegues de los Tornado, porque las
tripulaciones eran continuamente devueltas de for-
ma rotatoria al Reino Unido y A1emania. Este pun-
£0 queda bien ilustrado por la unidad F.3 Torna-
do, que fue formada en Dhahran el 11 de agosto
de 1990 como Escuadron (Mixto) n." 5, con seis
aviones procedentes del Escuadron n.O5 y del n. O
29, ambos con base en Coningsby, Lincolnshire.
Todos estos Tornado se habian apostado previa-
mente en Akrotiri, Chipre. A fines de septiembre,
IIegaron del Reino Unido 6 F.3 mas y las tripula-
ciones fueron reemplazadas, dan do como resulta-
do el Escuadron (Mixto) n.O11 , con hombres de los
E cuadrones 11, 23 Y 25; esto es, la Escuadrilla de
Cazas Tornado Leeming, pr6cedente de orth
Yorkshire. Hacia finales de ano, tuvo lugar otra ro-
Dos pilotos del Sea King filtraci6n de aire
HC.4 vestidos con el alimentadas
equipo protector NBQ y eiectricamente. (DPR(N),
llevando sus unidades de Crown Copyright.)

27
Un Jaguar de la Fuerza trasladado de su base en
Aerea francesa del Toul a la base aerea de
Eel/ii «Rousillon", Al Ahsa. (ian Black.)
operacion estaban equipados con radios de seguri-
dad Have Quick 2 e IFF hasta el estandar cripto-
grafico Mk 12 Mode 4. Los CR.l/1A de vuelo a baja
altura estaban dotados con receptores CPS Navstar
e iban pintados con el nuevo camuflaje color arena
del desierto (<<Pantera Rosa»), creado por Philip
Barley de RAE Farnborough para despliegues de
corta duracion en Oriente Medio. Ademas, todos
los Tornado llevaban capas de material absorbente
de ondas de radar (RAM) en los conductos de en-
trada y en los bordes de las alas, del timon vertical
y de los puntos de apoyo del armamento, y en el
extrema delsmtero de sus tubos Phimat para emi-
sion de interferencias.
En el caso de los F.3 (el unico avion que no se pin-
taria de color arena del desierto) se seleccionaron
13 aviones Block del tipo mas moderno, con rada-
res Foxhunter Marconi para el tipo M, controles
HOTAS, RWR Hermes Marconi y un 5 por 100
mas de capacidad de combate para sus RB 199. Se
anadieron dos lanzabengalas Tracor ALE-40(V) en
los paneles de acceso al motor. Los sistemas de
acondicionamiento. de la cabina fueron tambien
perfeccionados, se acoplaron neumaticos mejora-
dos y las cubiertas de las carlingas se modificaron
para superar los problemas causados por la distor-
sion termica. Los motores Mk103 RB 199 del
CR.l/1A inicialmente sufrieron problemas con las
paletas de la turbina, debido a que la arena en pol-
vo formaba un deposito cristalino que obstrufa los
orificios de refrigeracion, pero esto se soluciono
mediante el uso de paletas de cristal procedentes
del Mk104 del Tornado F.3. Parece que el unico
cambio importante en el armamento fue el uso de
28
los MM Skyflash 90, que proporcionaban mayor
alcance de tiro. Ademas se suministraron rapida-
mente los AIM-9M, con el motor del cohete perfec-
cionado y cabeza rastreadora.
Para el ataque a objetivos tacticos en tierra y a los
relativamente pequenos buques con que contaba la
Armada iraqul, la RAF utilizo 30 CR. 1A Jaguar de
los Escuadrones nos. 6,41 Y 54 de Coltishall, Nor-
folk. Los Jaguar estaban tambien pintados color
arena del desierto y equipados con lanzabengalas
ALE-40 bajo las toberas, complementando el tubo
para interferencias Phimat, bajo el ala derecha, y el
interferidor ALQ(V)-101 Westinghouse, bajo el ala
izquierda. A fin de utilizar puntos de apoyo exte-
riores para contramedidas, se acoplaron Sidewin-
der sobre las alas, 10 que puede muy bien explicar
el despliegue inicial hacia Thumrayt, en Oman (a
fin de conseguir este tipo de soportes), antes de ser
reubicados en Bahrain/Muharraq. Para esta opera-
cion, se adquirieron a Canada cohetes CRV7 de la
British Aerospace de 70 mm, aunque al parecer sin
cabezas explosivas, 10 que probablemente indica la
intencion de utilizar cabezas jlechette mas avanzadas
y procedentes de otro proveedor. Los Jaguar del
41 Escuadron estaban preparados para albergar
dispositivos de reconocimiento, con cinco camaras
Vinten F95 cad a uno y un equipo BAe Modelo 401
de reconocimiento por infrarrojos.
Se acoplaron interferidores a base de infrarrojos
(ALQ-156) a los helicopteros de la RAF y de la RN
y a los C-130 de la RAF. Los HC.l Chinook de la
RAF estaban equipados con filtros de entrada, lan-
zadores de senales, receptores CPS, y dos ametra-
lladoras ligeras de 7,62 mm montadas sobre sopor-
tes. Los Chinook procedfan del Escuadron n.O 7 de
Odiham, en Hampshire, y del Escuadron n.O18 de

Gutersloh, en AIemania. Unos 25 helicopteros
HC.l Puma procedentes del Escuadron n.O33 de
Odiham y del n.O230 de Gutersloh fueron alojados
en la base de Ras al Ghar, en la zona norte de Ara-
bia Saudi. Los Chinook y los Puma formaron una
Unidad Conjunta de Helicopteros de Apoyo
UHSU).
Durante febrero de 1991 se enviaron a Bahrain
dos grupos de seis Buccaneer S.2 cada uno, proce-
dentes de los Escuadrones nums. 12 y 208 de Los-
iemouth, en Morayshire, para actuar en calidad de
seflalizadores de objetivos por laser para los Torna-
do GR. 1. Los informes indican que el primer gru-
po estaba dotado con seflalizadores Westinghouse
ASQ-153 Pave Spike, apropiados solo para uso con
luz diurna, y que el segundo disponfa del seflaliza-
dor laser TIALD Ferranti de GEC. Todos los Buc-
caneer contaban con RWR Sky Guardian 200 de
Marconi. Entre los aviones procedentes de Escocia
estaban incluidos los MR.S Nimrod de los Escua-
drones 120, 201 Y 206, desplegados desde Kinloss,
en Morayshire, con direccion a Seeb, en Oman.
Despues se les unieron Nimrods del Escuadron n.O
42 procedentes de St.Mawgan, en Cornwall.
El elemento logfstico de ala fija estaba represen-
lado por el C-130 Hercules de los Escuadrones
nums. 24, 30, 47 Y 70 de Lyneham, Wiltshire. El
aprovisionamiento de combustible en el aire 10 pro-
porcionaban los K.2 Vfctor del Escuadron n.O55
con base en Marham, Norfolk, los VClOK.2/3 del
Escuadron n.o 101 y los K.l/KC.1 TriStar del Es-
cuadron n.O216, con base ambos en Brize Norton,
Oxfordshire.
Volviendo a los helicopteros de la Royal Navy los
alaques con misiles a buques iraqufes eran respon-
sabilidad de los cinco HAS.3 Lynx, procedentes de
Un Mirage 2.000C del misiles aire-aire Matra
EC5, fotografiado sobre Magic de corto alcance.
el desierto, armado con (Via Ian Black.)
los Escuadrones 815 y 829, dotados cada uno con
interferidores IR sobre las puertas laterales y tres
dispensadores de seflales luminosas y sefluelos en
el extremo delantero del botal6n de cola.
El HC.4 Sea King para el transporte de tropas es-
tab a dotado de filtros de arena e interferidores IR
y 10 utilizaban tres escuadrones de seis aviones cad a
uno: los nums. 845, 846 Y 848. Esta ultima unidad
fue rehecha en diciembre de 1990 como la RNAS
Yeovilton, habiendose formado (con los Wessex 5)
en la epoca del conflicto de las Malvinas. Aunque
asociados a la Commando Brigade n.O3 de la Infan-
terfa de Marina britanica, el papel de los HC.4 era
a la 1a Division Blindada. Ademas, dos HAS.5 Sea
King del Escuadron n.O826, sin sus equipos de so-
nar, fueron enviados para la funcion de busqueda
en superficie.
Los principales helicopteros del Cuerpo Aereo
del Ejercito desplegados en el teatro de operacio-
nes fueron los AH. 7 Lynx y los AH.l Gazelle de los
Escuadrones nums. 654, 659 Y661; todos iban equi-
pados con filtros de arena.
A pesar de las ventas de armamento a gran esca-
la efectuadas por Francia a Irak tanto la Fuerza Ae-
rea Francesa (Armie de l'Air Francaise) como el ejer-
cito realizaron operaciones importantes. Los prin-
cipales elementos de combate de la Operaci6n Sala-
mandre eran 24 Jaguars del EC.ll, con base en la
BA136 de Toul-Rosieres, 12 Mirage 2.000C proce-
dentes del EC5 de la BAl15, en Orange-Caritat, 8
Mirage F.lCR del EC12 de la BAI03 de Camabrai-
Epinoy y 4 F.ICR del ER33 de la BA124 de Stras-
bourg-Entzheim. Los Jaguar y los Mirage 2.000 se
ubicaron en la base de AI Ahsa, cerca de Hofuf, a
29

Uno de los pocos aviones Esta fotografia de un
de reconocimiento tcictico
camello fue tomada por
disponibles en el Golfo un F.ICR del ER33. (Via
era el Mirage F.ICR. Ian Black.)
unos 130 km. al sur de Dhahran, pero los Mirage
F.l fueron, en principio, devueltos a Qatar (que
tambien disponfa de este modelo) para minimizar
los problemas de reconocimiento . Estos aviones es-
taban apoyados por aviones nodriza C-13SF, con
base en Riyadh, procedentes del ERV93, cuatro
C.160F/NG Transalls y un C.l60NG Gabriel de
contramedidas electronicas.
Se informo que la aviacion del ejercito frances
(Aviation Legere de l'Armie de Terre) aporto 120 heli-
copteros. EI modelo principal era el SA.342M Ga-
zelle, armado con misiles HOT 0 con un canon de
20 mm. Un numero menor de Super Puma AS.332
procedfan de Hafar al Bateen y del campamento
del ejercito en King Khalid.
Las Fuerzas Aereas italianas (Aeronautica Miiitare
Itaiiana) contribuyeron, mediante la Operacion Lo-
cust, con 10 Tornados de ataque procedentes del
IS6 Gruppo del n.O36 Stormo, en Gioia del Colle,
y del ISS Gruppo del n.OSI Stormo, en Treviso-Is-
trana. Estos aviones fueron transportados vfa
Luxor, Egipto, hacia AI Dhafra en los EAU , con
apoyo logfstico sU'ministrado por los C-130 y los
G.222 de menor alcance. Italia envio seis F-I04 y
diez G.91R a Diyarbakir, en Turqufa.
Las Fuerzas Aereas canadienses desplegaron en
Qatar un escuadron mixto de 26 CF-18 Hornet que
operaba con los CF -18 de los Escuadrones nums.
-! 9 ( . 'i hthawb) y 439 «<Tiger») de Baden-S6e-
llinuen ..\lemania, y d el Escuadron n." 416 «<Lynx»)
de Cold Lake ..\lberta. Las Fuerzas canadienses
operaban LalDbien con seis CH-124A Sea King del
d _rruaor H. Ie _~tJwbaskar y del buque HMCS
Pro ~ct r de reaprm·j ionamiento de la flota. Estos
30
helicopteros estaban modificados con equipos
FUR, receptores GPS, Tracor, RWR APR-39, equi-
po AAR-47 Loral para la deteccion de aproxima-
cion de misiles, dispensadores de contramedidas lu-
minosas y termicas ALE-37 y M 130, un interferidor
IR Alq-144 Sanders y una ametralladora pesada
montada en la puerta.
La contribucion de las Fuerzas Aereas belgas (For-
ce Airienne Beige FAB) se realizo en forma de 18 Mi-
rage SBA procedentes de la 8: Escadrille, de la Es-
cuadrilla n.O3 de Bierset, que fueron desplegados,
hacia Diyarbakir como parte de la Fuerza Movil
ACE de la OTAN. Estaban apoyados por los C-130
de la Escuadrilla n." IS de Melsbroek, que llevo
tambien repuestos de Patriot a Turqufa. Aparte de
los Starfighter italianos, la Fuerza Movil ACE in-
clufa 18 Alpha Jet de la Fuerza Aerea alemana (Luft-
waffe) procedentes del JBG43 de Oldenburg, apo-
yados por los C.l60 Transall.
Espana y los Pafses Bajos contribuyeron cada uno
con dos aviones de transporte. La ASDF de Japon
envio cinco C-130 para tareas de evacuacion de las
bajas que se produjesen. AI menos tres aviones E-3A
AWACS de la OTAN se desplazaron desde Geilen-
kirchen, Alemania, a Konya, en Turqufa.
Esta creacion de fuerzas de la Coalicion para li-
berar Kuwait era una prueba de que el Mundo Li-
bre habfa recorrido un largo camino desde 1939,
cuando Gran Bretana y Francia se encontraron so-
las en su exigencia de que las legiones de Hitler se
retiraran de Polonia.
Nadie deseaba esta guerra, pero iba a servir para
lanzar un mensaje a otros dictadores obsesionados
con el autoengrandecimiento, y dar algunas leccio-
nes pnicticas en cuanto a la guerra aerea.
LA ACCI6N
En la guerra de Corea (tambien aprobada por la
ONU) se prohibio a los bombarderos estadouni-
denses atacar bases enemigas situadas mas alIa del
rfo Yalu, en China. En Vietnam, algunos de los ob-
jetivos mas importantes habfan estado tambien fue-
ra de los lfmites, y todo el conflicto fue micro-diri-
gido desde Washington, con pausas entre los bom-
bardeos que permitfan al enemigo reparar los da-
nos y fortalecer sus defensas. Sin embargo, en la lu-
cha para expulsar a las fuerzas iraqufes de Kuwait,
los mandos de aquella zona iban a dirigir las cosas
a su manera. La luz verde se darfa en Washington
y corresponderfa despues a los militares veneer tan
rapidamente como fuera posible. Las bajas entre las
fuerzas aliadas y los civiles iraqufes habfan de redu-
cirse al maximo, y el uso de armas de destrucci6n
masiva requerirfa la aprobaci6n politica pero, en
otros aspectos, los militares iban a tener las manos
libres. Es probable que esta fuera la primera vez
que se iba a poner a prueba el potencial aereo des-
de que los B-29 de la USAF arrojaron bombas at6-
micas sobre Hiroshima y Nagasaki en 1945.
Las lineas generales de la guerra aerea que se
acercaba se habian perfilado en una conferencia de
prensa dada por el general Michael J. Dugan en
septiembre de 1990, cuando era Jefe de Estado Ma-
yor de la USAF. Segun el general Dugan, los prin-
cipales objetivos de ataque serfan los sistemas de de-
fensa aerea, los campos de aviaci6n y los aviones,
los centros de mando y de control, las instalaciones
de producci6n de armamento y las divisiones blin-
dadas de Irak. Aparte de estos objetivos militares,
la aviaci6n de la Coalici6n atacaria instalaciones de
almacenamiento y producci6n de petr6leo, a fin de
reducir los suministros de combustible disponibles
para las fuerzas enemigas. Ademas de realizar to-
dos los esfuerzos posibles para evitar bajas civiles,
los estrategas estadounidenses habian vetado espe-
cificamente tres centros religiosos de Irak.
EI general Dugan continu6 diciendo que los ata-
ques aliados se centrarian tambien en conseguir la
«decapitaci6n», al concentrarse (por consejo israeli)
sobre la persona de Sadam Husein, su amante, su
familia y sobre los miembros clave de las fuerzas ar-
madas. Esta menci6n de objetivos individuales en-
coleriz6 al secretario de Defensa, Richard B. Che-
ney, que consider6 una gran falta de discreci6n el
abordar delicados aspectos operativos en una con-
ferencia de prensa, as! como la intenci6n de violar
las 6rdenes presidenciales que prohibian el asesina-
to de lideres extranjeros. EI jefe del Estado Mayor
de la USAF fue destituido por su manifiesta falta de
sentido comun.
La Resoluci6n 678 de las Naciones Unidas habia
establecido la fecha limite del 15 de enero de 1991
para que Irak se retirase de Kuwait, despues de la
cual las fuerzas de la Coalici6n podrfan emplear
«todos los medios necesarios» para aplicar la ante-
rior Resoluci6n 660, que exigia la retirada inmedia-
ta de las fuerzas de Husein a las posiciones que
mantenian antes dell de agosto de 1990. A medi-
da que se acercaba la fecha limite sin que hubiera
senal alguna de retirada, la fecha se defini6 como
las 24 horas EST (hora estandar oriental), es decir,
a ultima hora del martes 15 de enero, computada
en el cuartel general de la ONU en Nueva York.
Lleg6 la fecha limite, finalizando la misma sin se-
nal alguna de hostilidades, y alguno'S medios de
prensa comenzaron a sugerir que la Coalici6n esta-
ba aguardando una marea alta para realizar un de-
sembarco anfibio, 0 bien las condiciones ideales de
luz para que los aliados sacasen partido de su no-
El misil de supresi6n de del Desierto. Esta
defensas ALARM de la fotografia muestra los
BAe realiz6 su debut proyectiles antes de su
operativo en la Tormenta lanzamiento.(BAe.)
31
 ILUSTRACIONES
Al
EI avi6n F-4G Phantom II de la USAF, cuya misi6n es la
supresi6n de los SAM, jug6 un papel primordial en la
masiva acometida aerea contra objetivos iraqufes el 19 de
enero de 1991. Equipados con el radar McDonnell Dou-
glas AN/APR-38 y un sistema de lanzamiento y detecci6n
de misiles, los F-4G Wild Weasel abrieron un claro entre
las defensas aereas de tierra. La activaci6n de los radares
enemigos fue «neutralizada» mediante el uso de los
AGM-88 HARM (misil anti-radiaci6n de alta velocidad)
suspendidos bajo de estos Weasel de la 35 TFW de la base
aerea de George, California. (000 Vfa David F. Brown).
BI
EI aprovisionamiento de combustible en el aire, gracias a
los aviones nodriza KC-135 y KC-l 0 del Mando Aereo Es-
trategico de la USAF, fue esencial para el mantenimien-
to del numero de salidas efectuadas por los aviones de la
Coalici6n. Manteniendo la radio en estricto silencio, cua-
tro F-4G Wild Weasel (de aquf su c6digo «WW» en la
cola) se reunen con un Boeing KC-135R Stratotanker.
(000 vfa David F. Brown).
CI
La actuaclOn del caza de ataque nocturno Lockheed
F-117 A durante la guerra del Golfo justificaba la enorme
inversi6n realizada por la USAF. Los «Black Jet» de la 37
TFW neutralizaron las instalaciones iraqufes para la pro-
ducci6n de armas biol6gicas y nucleares, y contribuyeron
tambien a daljar seriamente la capacidad de direcci6n,
control y comunicaciones de las Fuerzas Armadas ira-
qufes. Los F-117 A repostaban en el espacio aereo saudf,
fuera del alcance de cobertura del radar iraquf. (000 vfa
Robert F. Dorr).
D1
La tripulaci6n de este US Grumman F-14A Tomcat no
pudo resistir echar un vistazo a 10 que para ellos debfa
ser un modelo desconocido -un caza de ataque tactico
GR.IA de la RAF - durante una salida de operaciones el
23 de enero de 1991: Dos dfas antes, un F-I4A TARPS
de VF-03 «Sluggers» fue derribado por un can6n antiae-
reo durante una misi6n de reconocimiento sobre lrak. EI
piloto fue rescatado por un «helic6ptero de operaciones
especiales~ y protegido por dos A-IO «Warthog», que es-
tuvieron volando en cfrculo alrededor del piloto duran-
te cinco horas; su RIO (operador del radar intercepta-
dor), el teniente Lawrence Ratslade, se convirti6 en un
prisionero de guerra (POW). La unica baja confirmada
causada por cazas fue la producida por dos Tomcat que
tropezaron con un helic6ptero de combate Mi-8 Hip ira-
qUI, al que derribaron. (Mike Rondot via PRM).
32
D2
Esta instantanea de un helic6ptero USN Sikorsky •
SH-60B Seahawk LAMPS (sistema ligero de funci6n mul-
tiple aerotransportado) de HSl.:-45 muestra el nombre
Freddy's Back (inspirado en la pelfcula Pesadilla en Elm
Street) situado a la derecha de los canales de lanzamiento
de boyas s6nicas colocados horizontalmente. EI SH-60B
es capaz tanto de misiones de vigilancia y ataque de bu-
ques (ASST) como de acciones anti-submarino (ASW).
(PRM).
EI
Incluso el enorme Vought A-7E Corsair II es invisible
cuando se emplean tecnicas de enmascaramiento sobre el
terreno. Este SLUF (Tfo Feo, Pequeno y Bajo), del es-
cuadr6n de ataque VA-72 «Blue Hawks» del USS John F.
Kennedy (CV -61), roza el suelo del desierto para evitar ser
detectado por radar y por los sistemas de defensa aerea.
(000 vfa Robert F. Dorr).
FI
Un piloto de la Infanterfa de Marina recibe informes con-
fidenciales sobre la pr6xima misi6n para el Huey. Este
Bell UH-l de HMLA (helic6pteros ligeros de ataque de
la lnfanterfa de Marina) -367 «Scarface» operaba en apo-
yo de las unidades de helic6pteros de ataque USMC
AH-IW Super Cobra. (000 vfa Robert F. Dorr).
GI
Una pareja de USMC AH-IW Super Cobra y un UH-IN
Huey utilizan una pista de aterrizaje abandonada en Ara-
bia Saudi. Durante la Operaci6n Escudo del Desierto,
EE.UU. desplaz6 al Golfo no menos de 1.700 aparatos
de ala rotatoria. (000 vfa Robert F. Dorr).
G2
Un equipo de reaprovisionamiento de TOW (lanzado
por tubo, seguido 6pticamente y guiado por cable) de la
Infanterfa de Marina, cargado con pesados repuestos de
misiles anti-carro para un helic6ptero de ataque AH -I W
Super Cobra. (000 vfa Robert ~ . Dorr).
HI
Los helic6pteros Sikorsky UH-60A Blackhawk del ejerci-
to de EE.UU. suministraron gran parte de la movilidad
aerea necesaria para establecer y asegurar la enorme Base
Cobra, cuando comenz6 la fase terrestre de la Tormenta
del Desierto. (000 vfa Tim Ripley).
H2
Casi nueve anos despues del conflicto de las Malvinas, el
helic6ptero Lynx de Westland, armado con misiles Sea
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 F- 14 Tomcat de la USN y Jaguar GR.I A de la RAF
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D Helic6ptero SH-60B Seahawk LAMPS de la USN

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F Helic6ptero UH-IN Huey del USMC

SuperCobras AH-IW del USMC en una base del desierto
2

Equipo de misiles TOW y helic6ptero AH-IW SuperCobra G

 Helic6ptero UH-60A Blackhawk del ejercito de EE.UU.
2

H Helic6ptero Lynx HAS.3 (GM) de la flota aerea de la RN

Jaguar GR.lA de la RAF armada con Sidewinder I
 Tornado F.3 de la RAF repostando de un nodriza VelO
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J Tornado F.3 de la RAF perteneciente al Escuadr6n n° 11 (mixto)

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Jaguar GR.lA de la RAF en el momento de ser equipado con armamento en Bahrain
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N Avi6n nodriza Victor K.2 Lusty Lindy de la RAF

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5 6

1 Buccaneer S.2B Mis Jolly Roger/Fiona de la RAF 4 Tornado GR.l Helen de la RAF

2 Jaguar GR.l Katrina Jane de la RAF 5 Tornado GR.l Trifful Airways de la RAF

3 Tornado GR.l Snoopy Airways de la RAF 6 Tornado GR.l Hello Kuwait G'Bye Iraq de la RAF

p
Skua, volvi6 a demostrar que es un arma formidable para
el ataque a buques enemigos.
I (Mike Rondot via PRM).
En esta esplendida fotografia puede verse un Jaguar
GR.1A de la RAF armado de misiles aire/aire Sidewinder,
uno de los cuales se aprecia con mas detalle en primer
plano. Para su misi6n principal, el ataque a objetivos
terrestres y buques iraquies, su armamento se componia
de cohetes CRV7 Bristol Aerospace de 70 mm, lanzado-
res de bengalas ALE-40, de senuelos Phi mat debajo del
ala derecha y el perturbador ALQ(V)-101 de Westing-
house bajo la otra ala.
Jl
Tornado F.3 de la RAF repostando en vuelo de un avi6n
nodriza VC10. Este modelo de Tornado representa un
avance respecto de sus modelos hermanos al estar dota-
do de radares Foxhunter de Marconi, controles HOTAS
(manos en mando y palanca) y un receptor de alerta ra-
dar Hermes de Marconi.
J2
Los «colmillos» de este Tornado F.3 del Escuadr6n (Mix-
to) n° 11 cbnsisten en cuatro misiles MM Sky Flash 90,
dirigidos por radar, y cuatro AAM AlM-9M Sidewinder.
Dos lanzabengalas Tracor ALE-40(V) estan acoplados
bajo los paneles de acceso al motor. (Ian Black).
K llins. (Mike Rondet via PRM).
El avi6n de reconocimiento GR.lA Tornado de los Es-
cuadrones nums. 2 y 13 formaban parte del equipo de
destrucci6n de Scud que rastreaba las escurridizas arm as
de terror, empleadas por Sadam Husein, en el sur y oes-
te de Irak. La versi6n de reconocimiento del GR.1 esta
dotada con una camara de infrarrojos sobre el horizonte
en lugar del doble can6n Mauser de 27 mm que lleva el
Tornado especializado en combate. El punto de anclaje
exterior mas pr6ximo cuenta con un Marconi Sky Sha-
dow ECM, que lleva frente a si y en posici6n simetrica
un dispensador de senales luminosas y senuelos BOZ 107
diseiiado en Suecia. (DPR(RAF), Crown Copyright).
L P5
Un Tornado GR.l aterriza en Bahrain durante la etapa
de formaci6n de los efectivos de la RAF desplegados en
el Golfo. Comparado con otros efectivos aereos de la Coa-
lici6n, las perdidas sufridas por los Tornado parecian ele-
vadas, llegando a seis GR. 1 en acci6n. Cuando se envi6
este libro a la imprenta, las tripulaciones de cinco Tor-
.nados KIA de la RAF fueron devueltos al Reino U nido.
(PRM).
M Air, en reconocimiento a la ayuda general prestada por
Bahrain, 29 de enero de 1991; el personal de tierra de
la RAF realiza la delicada tarea de cargar un interferidor
de radar Westinghouse ALQ(V)-101 bajo el punto de an-
claje exterior de babor del Katrina jane, un Jaguar GR.1A.
N
El arte de decorar los aparatos floreci6 durante la guerra
del Golfo, especialmente en la RAF. Veterano del con-
flicto de las Malvinas, el Lusty Lindy es uno de los 20 avio-
nes nodriza Victor K.2 transformados a partir del avi6n
de reconocimiento fotografico estrategico SR.2 en
1973-75. (PRM).
o
Fotografiado en Bahrain, el Jaguar GR.1A Mary Rose lle-
va el gallardete del comandante de vuelo G.W. Pixton,
AFC, «jefe" del Escuadr6n n° 41 de la RAF de la Base de
Coltishall, Norfolk. (Mike Rondot via PRM).
PI
El Miss jolly Roger/Fiona era uno de los Buccaneer S.2B
equipados con seiializadores laser ASQ-153 Pave Spiker,
utilizados para senalar objetivos, tales como poentes y re-
fugios de aviones, para los Tornado GR.l. (Mike Rondet
via PRM). -
P2
El Katrinajane, un Jaguar Gr.1A pilotado por los oficia-
les de vuelo R.M. MacCormac, M.D. Rainier y N.D. Co-
P3
La decoraci6n de este Tornado GR.1 nos muestra a
Snoopy, el personaje de Charles M. Schultz, montando
en un proyectil jP233 contra campos de aviaci6n. (Mike
Rondet via PRM).
P4
Parece que Helen esta llevando munici6n de repuesto de
27 mm para los canones Mauser de los Tornado. El
ZD892 esta decorado con 20 simbolos de bombas. (Mike
Rondot via PRM).
El Tornado GR.l Triffid Airways (<<ojo con el aguij6n») lle-
va la lista del personal de tierra que se afanaba para que
estuviese preparado para su siguiente misi6n: cabo Andy
Bedford, primer mednico Kerry Wells, cabo Barry
McCallum y primer mednico Dave Otaway. (Mike Ron-
dot via PRM) .
P6
Hola Kuwait, Adios lrak, escrito con el distintivo del Gulf
el portaaviones en Bahrain. (Mike Rondot via PRM).
49

Bombas guiadas por laser sobre todo para destruir
esperando a ser cargadas los puentes iraquies con
en los Tornado de la RAF un minimo de salidas y
en BahrainlMuharraq. perdidas de aparatos.
La RAF empleo las LGB (PRM.)
toria superioridad en dispositivos de visi6n noctur-
na. Sin embargo, el factor que hizo inevitable el re-
traso fue que las 24 horas EST correspondfan a las
8 horas del dfa siguiente en el teatro de operacio-
nes. La fase inicial de las operaciones la realizarfan
las fuerzas aereas de la Coalici6n, que habian de
atacar en la primera noche siguiente a la fecha li-
mite dada por la ONU.
Por consiguiente, el 16 de enero discurri6 tran-
quilo, aunque se inform6 que algunos B-52 se es-
tab an traslidando desde Diego Garda a bases situa-
das en Oriente Medio. Aunque no se notific6 en
aquel momento, se supo despues que los primeros
GR. 1 Tornado de la RAF fueron aerotransportados
desde Bahrain/Muharraq hacia las 23.15, hora lo-
cal, y los prim eros FF -lIlA Y F-Ill despegaron
tambien, probablemente, a la misma hora.
Los cazas invisibles F-117 A habfan despegado
mucho antes para compensar su menor velocidad
desde una base secreta situada en Arabia Saudi.
Mientras tanto, en el golfo Persico, los viejos USS
BB-63 Missouri y BB-64 Wisconsin, de 57.500 Tn, es-
taban a punto de hacer historia maritima.
A miles de millas, en la base de las fuerzas aereas
estadounidenses en Florida, el superordenador ha-
bia procesado todas las cifras del abultado orden
del dfa de 180 paginas, y una extrafla multiplicidad
de objetos voladores estaban en ruta hacia Irak para
hacer crujir lajaula de Sadam Husein.
EI Dfa no de la bataUa por Kuwait se inici6 con
el sonido en Bagdad de las sirenas de alarma que
50
anunciaban incursiones aereas, a las 2 aproximada-
mente, hora local, del jueves 17 de enero de 1991.
La operaci6n multinacional denominada Tormen-
ta del Desierto acababa de comenzar.
Los in formes de los ataques iniciales contra Irak .
destacaron los efectuados en Bagdad, por la simple
raz6n de que la prensa occidental estaba concentra-
da aUi, enviando al exterior noticias e imagenes por
vfa satelite. La primera explosi6n tuvo lugar alre- .
dedor de las 24 horas y hubo, al menos, cuatro cla-
ras oleadas de ataques que, segun los informes, se
iniciaron con misiles Tomahawk lanzados desde dos
buques de guerra situados en el Golfo y dirigidos
contra gran des objetivos fuertemente defendidos,
como cuarteles y campos de aviaci6n. Fueron ata-
cados tambien edificios concretos ubicados en dife-
rentes areas de Bagdad, como el Palacio Presiden-
cial, la estaci6n nacional de telecomunicaciones y los
cuarteles de la Fuerza Aerea iraquf, al igual que va-
rios ministerios. La sede del Ba'ath, el partido en
el poder, fue el blanco de los F-117A utilizando su
FUR estabilizado, su senalizador laser y las bombas
LGB de 910 kg.
Fuera de la capital, los objetivos segufan las lineas
esbozadas en el resumen proporcionado el pasado
septiembre por el general Dugan. Se asestaron gol-
pes a los campos de aviaci6n, a radares de defensa
aerea y a las instalaciones de SAM y AM, al igual
que a plantas de armamento convencional y NBQ,
refinerfas de petr61eo e instalaciones de lanzamien-
to de Scud cercanas a los campos de aviaci6n H-2 y
H-E, en el oeste de Irak, frente a Israel. Se dice que
los objetivos individuales inclufan las instalaciones
de 1+ D SAAD-16, en Mosul; la planta de produc-
ci6n de los Scud y DO-2, en FaUouja (ciudad que
posteriormente sufrirfa grandes bajas civiles duran-
te el conflicto); las instalaciones para el cohete DO-l
y explosivos, en AI Hillah; una planta de compo-
nentes para misiles en Karbala, y la planta de pro-
ducci6n de uranio 235 en AI Qain.
Las declaraciones del Pentagono indicaban que
los ataques nocturnos, con aviones tripulados, ha-
bian sido realizados por las fuerzas aereas de
EE.UU., Reino Unido, Arabia Saudi y Kuwait. Sin
embargo, en la madrugada del 17 se unieron los J a-
guar franceses del EC11, atacando el campo de
aviaci6n de AI Jabir en el sur de Kuwait, antigua
base del A-4KU. Cuatro de los Jaguar fueron da-
flados por el fuego enemigo y un piloto result6 he-
rido.
Haciendo caso omiso de informes en exceso ima-
ginativos que relataban que 100 campos aereos ira-
quies habian quedado fuera de combate la primera
noche, pronto qued6 claro que durante las prime-
ras 7 horas se efectuaron alrededor de 7S0 incur-
siones, mas de 1.000, en las primeras 14 y aproxi-
madamente 1.300, en las primeras 24 (en compa-
raci6n, Irak s610 realiz6 SO). Como sucedi6 a me-
nudo en esta guerra result6 dificil efectuar la valo-
raci6n de dafios por bombas (BDA), pero al menos
los periodistas occidentales desplazados a Bagdag
pudieron informar que la TV iraquf no funcionaba
y que se habfa cortado por completo el suministro
de agua y de electricidad.
Estas primeras operaciones implicaron virtual-
mente a todos los aviones situ ados en el escenario
del Golfo. En cuanto a la USAF, los ataques fueron
realizados por los F-lSE, F-16NC, F-lllF, F-1l7A,
A-lOA, B-S2G, Y F-4G, con el F-ISC volando en mi-
siones de escolta, el EF -lIlA interfiriendo los rada-
res iraqufes, el E-3A AWACS dirigiendo las opera-
ciones y los KC-IOA Y KC-13S aprovisionando de
combustible en route. La USN y la USMC realizaron
misiones de ataque desde portaaviones, tanto en el
golfo Persico como en el mar Rojo, llevando la ar-
tillerfa los A-6E, A-7E, AV -SB Y F/A-lSA, escoltados
por el F-14 de la Armada y el F/A-ISA de la lnfan-
terfa de Marina, con protecci6n de interferencias
proporcionada por el EA-6B, suministro de com-
bustible por el KA-6D y alerta previa por el E-2C.
EI ejercito estadounidense estaba representado por
ocho AH-64 Apache, que utilizaron los misiles Hell-
fire RP y artillerfa de 30 mm para destruir dos ins-
talaciones de radar de alerta previa situadas en el
interior de lrak.
En un resumen de ese primer dfa efectuado por
el Pentagono, el general Collin L. Powell , presiden-
te del consejo de jefes de Estado Mayor, evalu6 que
la efectividad de las salidas habfa sido del SO por
100, considerando que dicha efectividad consistfa
en que la aviaci6n alcanzase sus objetivos, descar-
gase su armamento y regresase a la base. La mayor
parte del 20 por 100 restante habfa tropezado con
problemas mecanicos 0 atmosfericos, 0 habfa fraca-
sado a la hora de identificar el objetivo.
En esos primeros ataques, Arabia Saudf contribu-
y6 con ISO aviones, entre F-lS, Tornado, aviones
nodriza KE-3A, y E-3A Sentrie. La aportaci6n del
Kuwait libre estuvo formada por los A-4KU. La
RAF britanica puso en vuelo los Tornado GR.l y
los F.3, los nodriza Victor y el avi6n de patrulla ma-
rftima imrod. En las misiones diurnas, tanto Gran
Br~tafia como Francia atacaron con los Jaguar.
Esta fue la primera acci6n de combate del Tor-
nado, aunque el modelo habfa entrado en servicio
en 19S2. EI GR. 1 se utiliz6 en ataques a baja altura
EI tanque metcilico de GR.1 (sene ZE969) en
2.250 I «Hindenburger» lugar del tanque estcindar
fue desarrollado para el de plcistico de 1.500 I.
Tornado F.3. Aparece (PRM.)
aqui sobre un Tornado
contra campos de aviaci6n, valiendose del dispen-
sador de submunici6n JP233 de Hunting Enginee-
ring, y un informe indicaba que el TClrnado habfa
sido escoltado por el F-ISC. EI tiempo de vuelo que
se dio fue de 3 horas y 2S minutos, y un reportaje
de TV mostr6 los aparatos de regreso en el mo-
mento de ser dotados con nuevos tanques, 10 que
sugerfa que la RAF pronto se desharfa de estos tan-
ques desechables. Otro equipo que hacfa su debut
operativo era el misil de supresi6n de defensas
ALARM de la BAe, que habfa sido puesto apresu-
radamente en servicio a bordo del GR. 1. Com para-
do con los primeros misiles anti-radar, el ALARM
tiene la ventaja de con tar con un sistema operativo
que Ie permite un descenso lento en paracaidas,
proporcionando asf un largo tiempo de rastreo.
Desgraciadamente, un Tornado GR. 1 del Escua-
dr6n n° IS de Bahrain/Muharraq se perdi6 aquella
misma noche, cuando regresaba de su objetivo. La
tripulaci6n anunci6 por radio que tenfan fuego en
el motor y que se lanzaban en paracafdas. Otras ba-
jas durante el primer dfa de guerra fueron un
F/A-lSA del USS Saratoga (que fue derribado por
un SAM, muriendo su piloto) y un A-4KU kuwaitf.
Estas perdidas iniciales fueron sorprendente-
mente pequenas, considerando que Irak tenfa su-
puestamente la sexta fuerza aerea mas importante
del mundo y un impresionante conjunto de siste-
mas de defensa aerea, tanto sovieticos como fran-
ceses. Fuesen cuales fuesen los efectos del bombar-
deo sobre edificios concretos de Bagdad, era evi-
dente que las fuerzas de la Coalici6n habfan obte-
nido un gran exito interfiriendo radares y desarti-
culando la acci6n en campos de aviaci6n iraqufes
51
clave. Aparentemente, la mayor parte de los apara-
tos de la IAF que lograron mantenerse en el aire
simplemente habian huido hacia campos de avia-
cion mas seguros, en el norte del pais. De hecho, la
(mica respuesta iraqui a los ataques fue un bombar-
deo de artilleda contra la refineda petrollfera sau-
di de Ras al Khafji, exactamente al sur de Kuwait.
Se incendio un deposito, pero los canones iraquies
fueron silenciados por los A-lOA y los AH-IF Co-
bra.
Las perdidas de la Coalicion habian sido peque-
nas, aunque pronto se filtro que solo la mitad,
aproximadamente, del total de salidas diarias tenia
que ver con misiones sobre Irak y el Kuwait ocupa-
do (siendo las otras de transporte, entrenamiento,
enlace, etc.) y que solo la mitad de dichas salidas te-
nian por mision el bombardeo. La impresion inicial
era, por consiguiente, que alrededor de un 1 por
100 de las salidas de «bombardeo» se traduda en la
perdida de un avion. Esta cifra confirma la regia
empirica de que se pierde un 1 por 100 de los avio-
nes en cada pasada sobre el objetivo. Lo que iba a
preocupar a los estrategas de la Coalicion no era la
tasa global de desgaste, sino el hecho de que el Tor-
nado GR.l de la RAF experimento un numero des-
proporcionado de perdidas. La tasa global de estas
iba a ser mucho menor del 1 por 100.
Durante esta primera fase de la ofens iva aerea se
perdieron seis GR. 1 en poco mas de seis dias, pe-
dodo en el que estos aparatos habian efectuado al-
rededor de 300 salidas, 10 que daba una tasa de per-
didas del 2 por 100. La explicacion inicial fue que
los Tornado estaban realizando ataques a baja altu-
ra contra campos de aviacion bien defendidos y que
los iraquies estaban capacitados para levan tar una
barrera defensiva incluso cuando sus radares esta-
1
I
52
ban neutralizados. Sin embargo, solo se asocio una
perdida al ataque con un ]P233, otra estuvo causa-
da por un problema mecanico inmediatamente des-
pues de despegar, y la ultima (el 24 de enero) tuvo
lugar en una mision que no era a baja altura.
EI hecho significativo es que el 25 de enero el
MoD (Ministerio de Defensa britanico) anuncio la
suspension de los ataques a baja altura (dado que
la IAF habia suspendido sus operaciones) y hubo
una interrupcion de las perdidas de GR. 1 hasta el
14 de febrero. Esto tal vez sugiera que el desgaste
estaba relacionado principalmente con las incursio-
nes a baja altura y de noche, pero puede que la ver-
dad era causa tarde mucho en esclarecerse.
Haciendo una digresion , durante los tres prime-
ros dias los GR. 1 iban armados principal mente con
parejas de dispensadores ]P233, y cada uno conte-
nia 30 perforadores de pistas de aterrizaje con do-
ble cabeza explosiva SG357 de Hunting (la prime-
ra cabeza abda un agujero en el hormigon y la se-
gunda explotaba bajo el pavimento) , y 215 mina-
do res Ferranti HB876 para retrasar la reparacion
de la pista. Unas declaraciones del Pentagono su-
gieren que mas que emplearse para abrir una serie
de crateres a 10 largo de la linea central de la pista
de aterrizaje, el ]P233 se utilizaba para aislar de sus
pistas de aterrizaje a los aviones que estaban den-
tro de los HAS. Los informes de prensa dedan que
cada vez que se empleaba este sistema de armamen-
to se inutilizaban los campos de aviacion durante
24 horas, pero los iraqules encontraron la forma de
hacer estallar las HB876 mediante fuego de ame-
tralladora desde vehfculos blindados, inspeccionan-
do luego los crateres desde un helicoptero y apli-
cando metod os de reparacion a base de hormigon
de fraguado rapido y planchas de aluminio.
Un Jaguar de la RAF
lanzando bengalas. Los
lanzadores Sidewinder,
sobre las alas,
demostraron ser
innecesarios: la RAF no
disparo ningun AIM-9
contra la aviacion iraqui
durante la Tormenta del
Desierto. (Mike Rondot
via PRM.)
 Los Jaguar de la Fuerza
Aerea francesa realizaron
algunos ataques precisos
utilizando el misil
supersonico dirigido con
laser Aerospatiale AS.30L
y el tubo seiializador que
va en el centro, el Atlis de
Thomson-CSF. El AS.30L
libera una cabeza
explosiva de 240 kg.
(CEV Cazaux.)
La USAF habfa participado en las primeras eta-
pas del desarrollo del jP233, pero opto por un nue-
vo dispensador que apareci6 posteriormente, pre-
cedido por un sistema interino, la bomba acelerada
por cohete de 220 kg Durandal de Matra. Segun
ciertos informes, esta bomba fue utilizada por los
F-Ill, aunque las operaciones efectuadas con base
en Turqtifa recibieron escasa publicidad. Las Fuer-
zas Aereas francesas utilizan la BAPlOO Thomson-
Brandt de 32,5 kg, aunque no existen actualmente
datos de su empleo contra campos de aviaci6n ku-
waitfes. Se espera que los riesgos potenciales asocia-
dos a todo este armamento de sobrevuelo lleven al
desarrollo de dispensadores que puedan ser lanza-
dos a distancia 0 desde 10 alto.
En la segunda noche del conflicto se perdi6 un
Tornado de las Fuerzas Aereas italianas durante el
desempeno de aquella desastrosa operaci6n inicial.
Los informes senalan que los ocho aviones despe-
garon de los UAE, pero que uno de ellos tuvo un
problema con el tren de aterrizaje y abort6 el des-
pegue. De los siete restantes, todos excepto uno se
vieron imposibilitados para repostar en vuelo de
sus aviones nodriza USAF KC-13S debido a serias
turbulencias y, tal vez, ala limitada experiencia de
los pilotos (tres 707 estaban siendo transformados
en Italia en aviones nodriza, pero no habfan sido
entre gad os aun en dicha fecha) . El ultimo Torna-
do fue abatido cerca de Bagdad.
Aquella segunda noche (17 al 18 de enero) fue
tambien testigo de los primeros ataques con misiles
Scud 0 Al Hussayn contra objetivos de Israel y Ara-
bia Saudf, teniendo la primera accion' el proposito
evidente de implicar a Israel en el conflicto y rom-
per la Coalici6n. Algunos misiles dirigidos a Dhah-
ran fueron interceptados con exito por los ABM Pa-
triot de Raytheon y sistemas similares de defensa
aerea fueron desplegados el 20 de enero hacia Is-
rael a bordo de los C-S. Continuaron disparandose
series de Scuds, aunque sin las tan temidas cabezas
de guerra qufmica.
Un efecto practico del bombardeo con Scuds fue
el de incrementar el esfuerzo aereo de la Coalici6n
en la busqueda de lanzaderas m6viles (llamadas Al
Waleed). Uno de los aparatos mas utiles en esta con-
tienda fue el F-ISE de la 4: TFW, equipado con el
radar de alta resoluci6n Hughes APG-70 y el siste-
ma LANTIRN de Martin Marietta (navegaci6n a
baja altura y senalizaci6n nocturna por infrarrojos)
y armado con bombas «mudas» MK82 0 diversos ti-
pos de armamento (CBU-S2, 58 Y87, Y MK20 Roc-
keye). Los Tornado GR.lA iniciaron la busqueda
de Scuds el 19 de enero.
Una de las ventajas de los modernos sistemas de
ataque es que pueden producir una grabaci6n en
vfdeo del mismo, 10 que en el contexto de esta
guerra resultaba util tanto para la evaluaci6n de las
salidas como para convencer al telespectador de la
precisi6n quirurgica alcanzada (y, por tanto, de los
mfnimos danos colaterales). Una secuencia particu-
larmente impresionante, tomada desde un F-1l7A,
mostraba el impacto de una LGB en pleno corazon
de un cuartel general de varios pisos y como vola-
ban los cuatro costados del edificio.
53
 Los Jaguar franceses produjeron algunas graba-
ciones interesantes de ataques con los misiles super-
sonicos dirigidos por laser Aerospatiale AS.30L en
el momento de alcanzar objetivos senalados por los
Thomson-CSF ATLIS. La Armada de EE.UU. mos-
tro una grabacion en video, tomada por un A-7E,
del momento en que hace blanco en una instalacion
hidroelectrica un SLAM de McDonell Douglas (Mi-
sil Supersonico de Baja Altitud) lanzado desde un
Intruder, mediante el rastreador IIR situado en el
morro del misil. Derivado del AGM-84D Harpoon,
el SLAM pesa 628 kg Ycombina la navegacion GPS
con el sistema IIR del Maverick AGM-65-D/F y el
enlace de datos del Wallege.
La evaluacion de danos puede hacerse directa-
mente, pero las armas menos sofisticadas requieren
aun la fotografia a baja altura del objetivo. Un pro-
blema para la BDA en las primeras fases de la
guerra aerea era que la region sufria un tiempo
inusualmente malo, con nubes bajas, bruma y nie-
bla que ensombrecian frecuentemente los objetivos.
Este problema era aplicable igualmente a la conti-
nua tarea de detectar las lanzaderas de Scud.
El dia 19 de enero, tercero de la contienda, fue-
ron atacadas por vez primera las posiciones de las
tropas iraquies en el Kuwait ocupado y en el sur de
Irak. Se utilizaron los OV -10 para sen alar los obje-
tivos valiendose de cohetes de fosforo blanco (WP)
para preparar el ataque de los AV -8B Y los A-lOA.
Las fuerzas saudfes, en posteriores operaciones de
apoyo, utilizaron un FAC aerotransportado en un
helicoptero Bell 406CS, con un misil TOW de altas
prestaciones que senalaba objetivos para los bom-
barderos F-5E y BAe Hawk 65. Los helicopteros hi-
cieron tambien fuego de aniquilacion contra la AAA
y los SAM. Los diferentes ejercitos arabes de la Coa-
licion (es decir, de Arabia Saudi, Egipto, Siria y Ku-
wait) estaban asignados a los mandos de control tac-
tico aereo (los TACP) de la USAF, compuesto cad a
uno por dos hombres y un vehfculo todo terreno,
para garantizar la descarga precisa de bombas y la
inmunidad de los aparatos de apoyo (CAS) al fue -
go aliado. Otro elemento CAS era el EC-130E de la
USAF operado por el 7.° ACCS (Centro de Control
y Mando de Campo de Batalla Aerotransportado)
de la base aerea de Keesler, Misisipf.
El siguiente objetivo fue destruir los carros de
combate de la Guardia Republicana Iraqui, situ a-
dos en el norte de Kuwait, y dispersos tras muros
de contencion separados unos 100 metros entre sf.
Para ello se destinaron gran parte de los F-16 con
bombas MK84 de 910 kg, de las que cada Fighting
Falcon podfa llevar hasta cuatro. Una novedad in-
54
teresante fue que en lugar de utilizar un «FAC len-
to» como el OV-10, los F-16 emplearon un HIFAC
en una de sus propias escuadrillas que, segun in-
formes , procedfa de la 401 TFW Y llevaba tanques
extra de combustible en lugar de armamento. Los
«bombarderos» despegaban desde pistas desmonta-
bles adentradas en el terri to rio para mini mizar el
tiempo de transito (aunque hacian noche en una
base de retaguardia), mientras que los dos FAC en-
cargados del «remate» disponfan de su propio avion
nodriza, a fin de poder permanecer en eI area de
ataque. La tecnica del HIFAC reduce las perdidas
y es mas apropiada para un radio de accion exten-
so. Fue estrenada en Vietnam, utilizando eI F-lOO
Super Sabre y el F-4 Phantom II.
U no de los aspectos de esta guerra de los que me-
nos se ha hablado fueron las operaciones organiza-
das para rescatar a las tripulaciones derribadas de
la Coalicion, dado que el exito de cada mision SAR
(Busqueda y Salvamento) dependfa estrechamente
de que los iraqufes ignorasen don de estaba tenien-
do lugar. Por identicas razones de seguridad, las
perdidas individuales de aviones no se anunciaban
necesariamente en el momento, aunque quedaban
reflejadas posteriormente en los partes de desgaste.
El primer exito de una SAR se divulgo el 22 de
enero, cuando eI piloto de un A-6E fue rescatado
en territorio iraquf por un helicoptero de la USAF
(presumiblemente el MH-53H Pave Low III 0 el
MH-60G Pave Hawk) escoltado por los A-lOA. A
continuacion tuvo lugar rapidamente el rescate de
los pilotos de un F-14A Y un F-16, los dfas 23 y 24,
respectivamente. Una de las incursiones mas pro-
fundas en una mision de rescate de tripulantes no-
tificada se refiere al piloto de un F-16 que fue re-
cogido el 18 de febrero en Kuwait, a unos 64 km
detras de las Ifneas iraqufes. EI piloto de un Jaguar
frances estuvo a punto de ser derribado (y perder
la vida) a finales de enero, cuando estaba realizan-
do una mision de ataque a un objetivo terrestre de
Kuwait y dos proyectiles de pequeno calibre atra-
vesaron la carlinga del avion. Otro proyectille atra-
veso el casco, rozando su cuero cabelludo, pero con-
siguio regresar a la base.
En cuanto a las tripulaciones derribadas y no res-
catadas por el servicio de helicopteros, las perspec-
tivas por 10 general eran malas. Algunas tripulacio-
nes de la Coalicion fueron obligadas a aparecer en
la TV iraquf y con claro aspecto de haber sido mal-
tratadas, aunque esto podfa deberse mas a la actua-
cion de los civiles que les capturaron que a la de los
militares que les custodiaban. Los POW aliados fue-
ron retenidos en objetivos de ataque aereo poten-
ciales (contraviniendo la Convenci6n de Ginebra), llevaban misiles tipo Osa); mas al norte, los Lynx del
denunciandose el 29 de enero la primera muerte Gloucester destruyeron un dragaminas T ipo 43 y un
de uno de estos prisioneros a causa de un bombar- TNC-45 que habfan pertenecido a la Marina Ku-
deo aereo. Pero el 3 de febrero la radio iraquf pro- waitf y que iban armados con cuatro MM-39 Exo-
porcion6 un rayo de esperanza al anunciar que en cet. Los Lynx daiiaron tambien otro Tipo 43. Al
los ultimos dos dfas cerca de 11 hombres de las fuer- este del estuario y en direcci6n al puerto iraquf de
zas aereas estadounidenses, derribados sobre Irak, Umm Qasr, los Jaguar de la Raf y los A-6E de la
habfan sido entregados a la embajada de EE. UU. USN atacaron a tres navfos tipo Polochny: el Atika,
en Damasco a traves de las autoridades sirias. el Jawada y el Nouh, hundiendolos a todos. Este tipo
Al igual que la IAF, la Armada iraquf tuvo un pa- de embarcaci6n puede transportar seis carros de
pel poco importante en el conflicto, aunque sufri6 combate y ISO hombres.
cuantiosas perdidas. Hacia el final del primer mes, En una acci6n a menor esc ala que tuvo lugar el
S5 patrulleras iraqufes, asf como minadores y lan- dfa 31, un Lynx se enfrent6 a un FPB tipo Ossa cer-
chas de desembarco, habfan sido destruidos por los ca de la isla de Bubiyan, utilizando de nuevo los Sea
A-6E y A-7E de la Marina estadounidense, los Ja- Skua. El barco devolvi6 el fuego antes de explotar
guar de la RAF y los helic6pteros Lynx de la Mari- y hundirse. Al dfa siguiente, los Lynx del Gloucester
na Real, utilizando el misil a ras de agua Sea Skua y del London atacaron a otro TNC-45. Poco des-
de la BAe, que habfa debutado en las Malvinas. Al pues, el mando conjunto de la Coalici6n lleg6 a la
igual que la USAF carecfa de un dispensador de conclusi6n de que la Marina iraquf habfa perdido
submunici6n para el ataque a campos de aviaci6n, todos sus buques capaces de portar Exocet, y en
la USN habfa sido muy remisa en dotar a los heli- efecto asf era. No obstante, a primera hora del 11
c6pteros con misiles anti-buque, y el Penguin no- de febrero los Lynx del Cardiff hundieron un FPB
ruego Mk 2 Nod 7, desarrollado para el SH-60B
Seahawk, todavfa no estaba en servicio.
La primera operaci6n contra barcos de superfi-
cie tuvo lugar el 24 de enero, despues de que los
Lynx del Cardiff detectasen a tres de ellos y solici-
tasen apoyo de los A-6E. Un dragaminas iraquf,
pr6ximo a la costa, fue sin duda desfondado por su
tripulaci6n para evitar su captura, pero la patrulle-
ra y el lanch6n de desembarco que Ie acompaiia-
ban fueron hundidos por los A-6E. En la tarde no-
che del 29 tuvo lugar otra acci6n combinada, cuan-
do un SH-60B detect6 17 pequeiias embarcaciones
iraqufes que se alejaban de la zona, al sur de la isla
de Maradfn, en la frontera entre Arabia Saudf y Ku-
wait. Los Lynx del Gloucester, del Brazen y el Cardiff
dispararon sus Seas Skuas, y los AH-l Cobra y los
A-6E efectuaron nuevos ataques mientras los navfos
devolvfan el fuego utilizando ametralladoras pesa-
das. Cuatro de los barcos fueron hundidos y los res-
tantes seriamente daiiados. Posteriormente se de-
dujo que estas embarcaciones tenfan la misi6n de
desembarcar tropas para apoyar el ataque por
tierra a la ciudad fronteriza saudf de Ras al Khafji,
que comenz6 a ultima hora de ese mismo dfa.
Al dfa siguiente tuvo lugar un enfrentamiento
aun mayor, cuando los A-6E y' los F/A-lS hundie-
ron fuera del puerto de Kuwait a cuatro FBP ira-
qufes de un grupo de ocho (algunos de los cuales
Este Lynx HAS.3 de la cuatro misiles
RN va a despegar con anti-buques BAe Sea
una carga belica de Skua. (DPR(N), Crown.)

55
tipo Zhuk de fabricaci6n sovietica en el primer en-
frentamiento nocturno de la RN, utilizando el sis-
tema Saudpiper FUR. Se cree tambien que un
Lynx del Manchester (destructor Tipo 42) habfa
hundido ese mismo dfa un FPB. Otro fue puesto
fuera de combate, tambien por un Lynx, el dfa 16.
La (mica tentativa iraquf de usar un misil a ras
de agua notificada tuvo lugar el 24 de enero, cuan-
do una formaci6n de tres Mirage F.lEQ iraqufes
fue detectada por la guardia de vigilancia por ra-
dar del Gloucester y del Cardiff Dos F-15 saudfes en
misi6n CAP sobre el area fueron dirigidos median-
te AWACS para interceptarlos, y el Eagle pilotado
por el capitan Aneidh Saleh Cham rani abati6 dos
F.l de escolta utilizando los AIM-9M. El tercer F.1
dio la vuelta hacia Irak y se inform6 que se habfa
desembarazado del Exocet, lanzandolo a tierra.
Los combates aereos eran de pequena escala
comparados con los de Corea, pero tuvieron lugar
desde la primera noche del conflicto. Se cree que
la primera baja fue conseguida por el piloto de un
F-15C, el capitan «Steve» Tate, quien en las prime-
ras horas del 17 de enero estaba al mando de una
secci6n de cuatro Eagle que volaba sobre Irak en
una CAP de cuatro horas para un grupo de ataque
combinado de los F-15E YF-Ill F, apoyados por los
F-4G Wild Weasel y EF-llA Raven. Alrededor de
las 3,30 los AWACS notificaron a Tate que su nu-
mero tres estaba siendo perseguido por un avi6n
hostil, que fue identificado como un F.1EQ iraqul.
Tate dispar6 un AIM-7M a una distancia de alre-
dedor de 22 km y vio explotar al F.l. En las prime-
ras 24 horas fueron derribados un total de seis
MiG-29, tres de ellos por los F-15, que el19 de ene-
ro abatieron otros dos Mig-25.
Gracias a sus excelentes radares propios y a los
muy perfeccionados AIM-7, asf como al apoyo de
los AWACS, tanto el F-15E como el F/A-1SA demos-
traron su capacidad para causar bajas en combates
aereos a la vez que podfan bombardear objetivos en
tierra. EI piloto de un Hornet, advertido de la
aproximaci6n de un MiG-23 inmediatamente antes
de lanzarse en picado contra su objetivo, abati6 al
iraquf con un AIM-7M.
Con una tasa de salidas iraqufes no superior a
unas 31 al dfa (20 de enero), induso el combate mas
importante resultaba insignificante en comparaci6n
con Vietnam, donde se destruyeron siete MiG en
una sola acci6n (Operaci6n Bolo, el 2 de enero de
1967). En una primera escaramuza (ocurrida posi-
blemente el 26 de enero) seis F-15C derribaron tres
MiG-29, probablemente un cuarto. EI 27 de ene-
ro do F-ISC del 53 TFS, 36 TFW, destruyeron
56
tres MiG-23 Yun Mirage F.l, utilizando un total de
cuatro AIM-7M y dos AIM-9M en el curso de una
escaramuza de diez minutos, justa al sur de Bag-
dad. Este enfrentamiento fue tecnicamente intere-
sante, iniciandose el fuego fuera del campo visual
(implicando que, a diferencia de las reglas de com-
bate aplicadas en Vietnam, no era precisa la iden-
tificaci6n visual del objetivo) y cesando la funci6n
del rastreo del radar a medida que los F-15 se acer- .
caban a su presa para minimizar el riesgo de ser de-
tectados. En resumen, el F-15 de cabeza se enzarz6
con dos MiG-23 que volaban rezagados, disparan-
do un AIM-7 al avi6n de retaguardia; pero err6 y,
seguidamente, 10 abati6 con un AIM-9. Entretanto,
el n° 2 de la formaci6n entabl6 combate con el ter-
cer MiG-23, que estaba yolanda en formaci6n cerra-
da con un Mirage F.l. Su primer AIM-7 qued6 cor-
to, pero rectificando rapidamente dispar6 dos mas
en rapida sucesi6n, destruyendo ambos aviones.
Acto seguido, el F-15 de cabeza destruy6 con un
AIM-9 el MiG-23 que quedaba.
Una serie de aparatos de la IAF fueron derriba-
dos mientras sus tripulaciones trataban de huir a
Iran. Estas deserciones salieron en la prensa el 26
de enero, fecha en la que siete aviones militares vo-
laron a Iran, cuya fuerza aerea los intercept6. Un
avi6n de la IAF explot6 al tomar tierra y dos mas
sufrieron danos. En el plazo de un mes, 137 avio-
nes iraqufes se hallaban retirados del frente belico
y ubicados en los campos de aviaci6n iranfes de Ta-
briz, HamadanShahrokhi y Dezful-Vahdati, y el19
de febrero se mostr6 al publico una pelfcula Fuji-
TV, tomada subrepticiamente, de tres SU-225 de la
IAF posados en Hamadan. El 6 de febrero, los
F-15E de la USAF interceptaron cuatro aviones de
la IAF que volaban hacia Irak y derribaron dos
SU-25 Frogfoot, dando como bajas probables a los
dos MiG-21 de escolta.
A mediados de febrero se revel6 que las perdidas
en combate confirmadas de la IAF ascendfan a nue-
ve Mirage F.1 , dos MiG-21, nueve MiG-23, ocho
MiG-29, tres SU-22, cuatro SU-25, un BO-105, un
Mi-S, dos helic6pteros y un avi6n de transporte no
identificado. Resulta interesante que el dfa 15 de fe-
brero un avi6n AWACS dirigi6 a un F-15E hacia un
helic6ptero de la IAF. Alllegar, el piloto del Eagle
Echo descubri6 que el helic6ptero estaba detenido
en el aire, por 10 que en vez de bombardearle 0 mal-
gastar un AIM-9 Ie apunt6 con el senalizador laser
y Ie arroj6 una LGB que hizo blanco directo. Las ac-
ciones aereas induyeron el derribo de un helic6p-
tero de la IAF sobre Kuwait el 6 de febrero, debido
a los disparos de un A-lOA del 706 TFS, 926 TFG.
 La aviaci6n de la IAF no derrib6 aviones de la
Coalici6n, pero sf hubo bajas debidas a la AAA, los
SAM, problemas mecanicos, accidentes, etc. Duran-
te los seis primeros dfas, los estadounidenses per-
dieron a causa de la acci6n del enemigo un
F/A-lSA, dos A-6E, dos F-15E, un OV-lO de la In-
fanterfa de Marina, dos F-16 Y un F-14A, Y en ac-
cidente un F-4G, un UH-60 y un AH-64. Las per-
didas posteriores inclufan una caftonera AC-130H,
que se hundi6 frente a la costa kuwaitf el 31 de eIJe-
ro, un B-52G que cayo el 3 de febrero al oceano In-
dico cuando regresaba a Diego Garda (aunque fue-
ron rescatados tres miembros de la tripulacion), y
un F-Ill F que se perdi6 e1l4 de febrero sobre Ara-
bia Saudi.
Las perdidas de aviones, aunque estadisticamen-
te poco importantes, sf 10 eran a nivel de coste dia-
rio del conflicto, teniendo en cuenta que habfa que
reponerlos. Sin embargo, viejos aviones como el
A-lOA, el B-52G y el F-4 Phantom II evidentemen-
te no podfan reemplazarse.
AI evaluar el coste de las operaciones aereas, es
muy probable que el uso de armamento inteligen-
te a una escala sin precedentes cause algunos que-
braderos de cabeza a los con tables. Posiblemente
tarden bastante en salir a la luz todos los detalles,
pero se ha informado que, en el caso del misil ai- Disparo de prueba de un la energia reflejada por
re-tierra Hughes/Raytheon Maverick, la USAF es- Sea Skua desde un Lynx el objetivo que esta
de la RN. El misil emplea iluminado por el radar
taba utilizando alrededor de 100 unidades por dia, gu{a semi-activa por Ferranti Sea Spray del
10 que representa un gasto de 10 millones de d6la- radar, dirigiendose hacia helicoptero. (BAe.)
res solo en esta arma. El Maverick que se utilizaba
generalmente era el AGM-65D, dirigido por IIR y la cabeza explosiva perfeccionada BLU-l09 1-2.000,
con una cabeza explosiva de 57 kg. La tecnologia Yla GBU-27, con cabeza perforante forrada de ace-
de infrarrojos utilizada proporciona mejores pres- ro, con el mismo peso. Tambien se utiliz6 un arma
taciones en caso de calima, niebla, humo, etc., que de ala cruciforme, la GBU-15 de una tonelada de
el anterior modelo dirigido por TV; se descubri6 peso y dirigida por TV/IR. El 2 de febrero, la RAF
que a los pilotos les resultaba muy util para detec- comenzo a usar las LGB contra puentes clave, se-
tar a larga distancia objetivos camuflados gracias al ftalizando los Buccaneer el objetivo para los Torna-
contraste de temperaturas. Posteriormente, surgio do GR.l. Parece ser que el procedimiento estandar
la preocupacion de que se estuviera utilizando el consistia en atacar los extremos del puente con una
Hellfire, de 60.000 d6lares por unidad, contra ob- andanada de tres LGB tipo Mk 84 de cad a Torna-
jetivos que s6lo precisaban armamento no dirigido. do. Cuando se consideraba que esto entraftaba de-
Aunque elevado, el gasto en armamento inteli- masiados riesgos para la poblaci6n civil, se atacaba
gente esta justificado cuando se emplea contra ob- el centro del puente.
jetivos de alto interes. Por ejemplo, se notific6 que En la noche del 27 de enero tuvo lugar un ata-
el Maverick rindio una tasa de aciertos al primer que inusual con armamento inteligente cuando un
disparo del 80 por 100 durante la operaci6n Tor- F-lll utiliz6 una versi6n IIR de la GBU-15 para
menta del Desierto, tasa sumamente elevada si la destruir dos estaciones de bombeo en las instalacio-
comparamos con la de las bombas «mudas». Se usa- nes de Mina AI Ahmadi, en Kuwait, desde donde
ron varios tipos de bombas dirigidas por l;iser los iraquies habfan estado enviando millones de li-
(LGB). Los F-15E de la 4' TFW empleaban las re- tros de petr6leo crudo al Golfo. Una vez mas, las
lativamente.anticuadas GBU-lO y -12. Otros mode- grabaciones en video proporcionadas por los sen-
los empleados eran la GBU-24NB de 910 kg, con sores instalados en la nariz del armamento dieron

57
Un F-15C de la Reales cuando dos Mirage
Fuerzas Aereas Saudies F.IEQ- que se creia que
en Dhahran. Se cree que iban a efectuar un
uno de estos aviones fue ataque contra buques de
el responsable de la la Coalici6n, fueron
primera doble baja derribados. (Ian Black.)
mortal de la guerra,
fe de la precisi6n de los ataques, confirmada tam-
bien por la resistencia kuwaitf.
Sin embargo, inctuso el armamento mas inteli-
gente depende de que se interprete con exactitud
la informaci6n sobre el objetivo y de la correcta
identificaci6n de este por parte del piloto. Ademas,
si el arma no dispone de la energfa necesaria para
alcanzar el objetivo (es decir, si este se senala de-
masiado pronto en los ataques con LGB), se que-
dara corta, e incluso la mas simple y segura de las
armas dirigidas e.sta sujeta a fallos en su direcci6n.
Por consiguiente, la disponibilidad de armas mo-
dernas no implica necesariamente que los ataques
puedan lIevarse a cabo con seguridad desde posi-
ciones mas cercanas a las tropas ami gas que como
se hacfa en conflictos anteriores.
En el momenta del ataque iraquf a Khafji (que
comenzo en las ultimas horas del 29 de enero) tu-
vieron lugar otras incursiones mas hacia el oeste, a
10 largo de la frontera entre Arabia Saudf y Kuwait.
En el curso de una de estas escaramuzas, se cree
que murieron siete marines estadounidenses cuan-
do su APC fue alcanzado por un misillanzado des-
de el aire (y, por consiguiente, «amigo»). En conse-
cuencia, los vehfculos de la Coalici6n tenfan que lle-
var discos de colo res en su parte trasera, cambian-
do el color diariamente para mini mizar el riesgo de
que 10 copiaran los iraqufes. A pesar de los discos,
el 17 de febrero e anunci6 en Riyadh que los Hell-
58
fire de un AH -64 Apache habfan destruido dos
Bradley IFV estadounidenses, con el resultado de
dos muertos y seis heridos. Esto aparecio en la
prensa, evaluandose que de las 14 bajas estadouni-
denses ocurridas en accion, 10 fueron causadas por
el fuego amigo.
No solo los miembros de las fuerzas de la Coali-
cion morfan debido a los errores en la identifica-
cion de objetivos. Con 2.000 a 3.000 incursiones ae-
reas al dfa, era inevitable que algunos civiles ira-
qufes murieran a consecuencia de los danos colate-
rales, y ademas algunos edificios fueron tambien
clasificados erroneamente como blancos.
EI 22 de enero, Peter Arnett, enviado especial de
la CNN en Bagdad, fue llevado a ver las ruinas, cau-
sadas por los bombardeos, de 10 que se afirmaba
que era una fabrica de leche para bebes. Esta afir-
macion se vefa reforzada por la presencia de gran
cantidad de latas de leche en polvo de procedencia
britanica, aunque el fabricante del Reino Unido se-
nalo que este producto no era adecuado para be-
bes. En Ridyah, un portavoz de la USAF afirm6 que
numerosas fuentes habfan senalado que la instala-
cion estaba asociada con la produccion de material
de guerra biologica.
En un principio las autoridades iraqufes habfan
restado importancia a la campana de bombardeos,
pero pronto decidieron que era mucho mas renta-
ble hacer publicidad de los sufrimientos de la po-
blacion civil. EI16 de febrero se afirmo que a las 16
horas del dfa 13 los Tornado de la RAF habfan
bombardeado Fallouja, con el resultado de 130
muertos y 78 heridos entre la poblacion civil, y que
un Tornado habfa sido derribado por las defensas
antiaereas. La RAF admiti6 que una de las bombas
dirigidas al centro de un puente de Fallouja habfa
experimentado un cambio de direcci6n y cafdo en
tierra a 730 m del objetivo, en un area de pobla-
cion, pero el ataque habfa tenido lugar el dfa 14 y
no hubo ninguna perdida de aviones.
Fallouja, a unos 30 km al norte de Bagdad, era
a todas luces un lugar peligroso para pasar la
guerra. Aparte de sus importantes puentes sobre el
Tigris, albergaba tambien las instalaciones para el
desarrollo del Proyecto 124 Scud y la planta de pro-
ducci6n de los misiles DO-2 SSM. Fue desde Fa-
llouja desde donde se lanzaron el 14 de febrero dos
misiles de largo alcance contra Arabia Saudi. Am-
bos se desintegraron sobre el noreste del pafs. EI
dfa 17, Radio Bagdad declaraba que tres prototipos
de un nuevo misil llamado Hijarah Ai Sijjii (Piedra
de Esquisto), habfan sido disparados contra Israel,
uno de ellos dirigido al reactor nuclear Dimona, en
el desierto de egev. Israel reconocio que dos ha-
bfan cafdo en tierra, pero no habfa noticias de vfc-
timas ni danos. Puesto que el nombre del misil alu-
de a un relato del Coran, segun el cual Dios envfa
pajaros gigantes para de car r piedras de e qui -
to sobre las cabeza de 10 que in\'adian 10 lu ares
santos del islam, puede ospechar-e que se trataba
simplemente del Ai Abbas, rebautizado a la luz de
la presencia de infieles en Arabia audf.
Ir6nicamente, los indiscriminado ataque ira-
qufes con SSM contra centros de poblaci6n i raelfes
y saudfes (39 y 43 lanzamientos causaron poca vfc-
timas, pero los precisos bombardeos que realiz6 la
Coalici6n contra objetivos militares tuvieron conse-
cuencias desastrosas. A las 14 horas del 13 de febre-
ro dos LGB lanzadas por un F-1l7A contra un bun-
ker en Amiriya, en la zona oeste de Bagdad, dio
como resultado 314 muertos y numerosos heridos
graves entre los civiles. EI bunker de hormig6n se
habfa construido durante la guerra del Golfo de
1980-88, y se estaba utilizando como refugio con-
tra ataques aereos. Los informes en poder de la
Demostracion de la Avenger del A-IO dispara
potencia de disparo de un proyectiles API con
A-lOA contra un carro cabeza perforante de
M48. EI caiion GAU-8/A uranio concentrado (DU).
59
Coalici6n aseguraban que era un centro de mando
y control y que su uso militar habfa sido confirma-
do por supervisi6n electr6nica. Lo habfa construi-
do una empresa sueca, y posteriormente un inge-
niero de la misma nacionalidad declar6 que cad a
bunker tenfa un refugio para civiles en su planta su-
perior y un centro de comunicaciones debajo. Em-
presas alemanas y finlandesas habfan construido
otros bunkers similares. Mas tarde, hubo rum ores
que sugerfan que tal vez la realizaci6n del ataque
se debiera a la creencia de que en su interior se re-
fugiaba personal militar clave iraqul. Sea cual sea la
verdad, parece inevitable que los impresionantes
reportajes de TV sobre los intentos de rescatar a las
vfctimas aprisionadas en su interior garanticen que
el nombre de Amiriya pase a la historia de la guerra
aerea junto al de la antigua ciudad vasca de Guer-
nica, donde el 26 de abril de 1937 murieron cerca
de 1.000 civiles bajo las bombas de los nacionales
durante la guerra civil espanola.
Aunque los ataques aereos se dirigieron contra
toda clase de objetivos en tierra, el criterio de se-
lecci6n de los mismos variaba y, en este sentido,
puede que la guerra aerea se caracterice por atra-
vesar una serie de fases. En la primera, la priori-
dad era garantizar la absoluta superioridad aerea,
de forma que la aviaci6n de combate pudiera des-
truir el potencial belico iraquf con un minimo de
perdidas. Por eso se atacaron campos de aviaci6n y
aparatos posados en tierra, poniendo un empeno
considerable en danar las pistas de aterrizaje para
que los cazas. defensores no pudieran despegar.
Casi podrfa decirse que este empeno fue excesi-
YO, en el sentido de que se derroch6 un gran nu-
mero de cazas y misiones CAP de la Coalici6n. Ha-
cia mediados de febrero, los pilotos de los Mirage
2.000 franceses se quejaban de no haber visto nun-
ca un avi6n enemigo. Durante una de las primeras
misiones CAP, los Tornado F.3 de la RAF fueron
alertados por los AWACS para que acudieran en
defensa de unos A-IDA a los que se acercaban cazas
iraquies. Cuando los F.3 estuvieron mas cerca, los
aviones de la IAF dieron la vuelta y no se hizo ni
un solo disparo. El dana a las pistas de aterrizaje
tuvo como consecuencia el escaso numero de avio-
nes iraqufes abatidos. En su lugar, fueron «puestos
en conserva» para combatir en otra ocasi6n.
A continuaci6n, la atenci6n se centr6 en bloquear
el envfo de suministros y refuerzos al teatro de ope-
raciones de Kuwait (KTO), aunque siguieron em-
prendiendose algunas acciones contra otras instala-
ciones de campos de aviaci6n, tales como los HAS,
los dep6sitos de combustible y los centros de radar
60
y comunicaciones. En esta fase , lo~ dos rfOS mas im-
portantes de Irak (el Tigris y el Eufrates) propor-
cionaron puntos de estrangulamiento naturales,
como eran los puentes, aunque el ejercito iraquf de-
mostr6 su habilidad en la sustituci6n de los mismos
por pontones de facil reparaci6n. Durante la ofen-
siva aerea se demostr6 que los iraqufes hacfan ple-
no uso de la defensa pasiva: pintaban falsos crate-
res de bombas en las pistas de aterrizaje, fabricaban
simulacros de lanzaderas de Scud, camuflaban to-
dos los objetivos potenciales y hacfan pantallas de
humo (dan do la impresi6n de haber sufrido danos
previos) quemando petr61eo y neumaticos viejos.
En la tercera fase de la ofens iva aerea, la priori-
dad pas6 a ser el ataque directo de las unidades de
primera linea iraqufes y la Guardia Republicana
para alcanzar un equilibrio de fuerzas aceptable,
utilizando armas especiales para destruir los refu-
gios subterraneos y hacer explotar los campos de
minas. Una de tales armas era la bomba ligera de
alta capacidad BLU-82B (HCLC), que de sus 6.800
kg de peso 5.715 son de un explosivo en polvo a
base de amonio y nitrato de aluminio. En Vietnam
fue lanzada por paracaidas desde el C-130, para
limpiar las zonas de aterrizaje de helic6pteros, y
puede haber sido empleada en el KTO. Desde el
22 de febrero, los AV-8B usaron napalm para in-
cendiar trincheras llenas de petr61eo.
Otra arma especial es el explosivo fueVaire (FAE),
utilizado normalmente en forma de bomba 0 de
submunici6n que crea una nube de gotitas de com-
bustible. Cuando hace explosi6n, este aerosol gene-
ra una onda expansiva altamente destructiva sobre
un area muy extensa. La primera generaci6n de ar-
mamento FAE se us6 en Vietnam a partir de 1969,
aunque demostr6 ser sensible a las condiciones at-
mosfericas. A comienzos de la decada de los seten-
ta aparecieron las bombas FAE perfeccionadas, in-
cluida la MADFAE del USMC, que contenfa 12 car-
gas de 6xido de propano; se afirmaba que era ca-
paz de limpiar hasta nueve hectareas de campo mi-
nado. Hoy estan disponibles varias cabezas explosi-
vas de la segunda generaci6n de FAE, especialmen-
te la BLU-95 de 227 kg Y la BLU-96 de 910 kg.
Otro aspecto del potencial aereo se hizo patente
durante los preparativos finales para la ofens iva en
tierra, cuando el 20 de febrero dos AH-64 Apache,
apoyados por dos OH-58 Kiowa, atacaron inter-
nan dose tras las lfneas enemigas. Aparte de destruir
13 bunkers de un complejo de 15 unidades con mi-
siles RP y artillerfa de 30 mm, estos helic6pteros for-
zaron la r~ndici6n de 421 soldados iraqufes.
La ofens iva terrestre comenz6 a primera hora del
24 de febrero y el potencial aereo juga un imp or-
tante papel de apoyo, ademas de la operacion a
gran escala con helicopteros para establecer la Base
Cobra, a 80 km por detras de las lfneas enemigas.
Con una cobertura de unos 155 km cuadrados, Co-
bra implicaba el uso de cerca de 300 helicopteros
para introducir 2.000 hombres, 50 vehfculos y pie-
zas de artillerfa y toneladas de combustible y muni-
cion en 10 que se ha descrito como el mayor asalto
desde el desembarco de Normandfa.
EI apoyo directo de las fuerzas terrestres alcanzo
su cota maxima en los ataques contra las tropas ira-
qufes que se retiraban desde la ciudad de Kuwait a
la de Basora, en los que los aviones de la Infanterfa
de Marina y de la Armada estadounidenses solo es-
taban limitados por la velocidad con la que los mon-
tacargas de los portaaviones podfan subir el arma-
mento a las cubiertas de aterrizaje. En esa fase, los
Jaguar de la RAF habfan cambiado las CBU Hun-
ting BL 755 por los Rockeye, a fin de poder soltar
la carga desde mayor altura. En un dfa, los Lynx
del Regimiento AAC n° 4 del ejercito britanico des-
truyeron cuatro carr os de combate y otros muchos Las opciones cuatro LA U-68, seis
armamentisticas del LAU-IO y cuatro
vehfculos utilizando misiles TOW. AV-8B Harrier II LAU-61, diez bombas de
A consecuencia de los primeros accidentes ocurri- incluyen cuatro AIM-9, napalm Mk 77, 10
dos durante las operaciones, en los que los apara- cuatro LAU-I0 y seis bombas Mk 20, dieciseis
lanzadores de cohete Mk 82 Y seis Mk 86.
tos de ala rotatoria y fija habfan causado bajas en- LAU-8, seis LAU-61 y (MDC.).
tre sus propias tropas, todos los vehfculos de la Coa-
licion entraron en combate llevando distintivos que la idea de la retirada incondicional de Kuwait. S610
brillaban a la luz del dfa y bandas reflectantesa los cuando su ejercito fue diezmado por las fuerzas de
infrarrojos durante la noche, y muchos llevaban tierra de la Coalicion se sometio a los terminos que
tambien la bandera nacional en sus antenas. A pe- se dictaron.
sar de estas medidas de identificacion, el 29 de fe- Lo que el potencial aereo habfa logrado era des-
brero nueve sold ados britanicos de la 4" Brigada truir la capacidad iraquf de produccion de armas
Acorazada perecieron cuando un A-lOA bombar- de guerra NBQ y de aprovisionamiento de alimen-
deo los dos Warrior AFV en que se desplazaban y tos, combustible y municiones a sus tropas . Ademas,
que se encontraban en posiciones recientemente la absoluta superioridad aerea privo a las fuerzas
abandonadas por el enemigo. iraqufes de informacion esencial, posibilitando asf
La ultima fase de la Tormenta del Desierto llego el movimiento envolvente de la Coalicion hacia el
a su fin el 28 de febrero, a las 8 a.m. hora local (24 oeste de las defensas construidas en el sur de Ku-
horas EST del dfa 27), cuando el presidente Bush wait. La total supremada aerea hizo posible tam-
anuncio el alto el fuego, basandose en la aceptacion bien la concentracion de convoyes blindados y con-
por parte de Irak de todas las resoluciones de las voyes repletos de carga logfstica para asegurar el
Naciones Unidas y de las condiciones de la Coali- abastecimiento de las fuerzas de primera lfnea del
cion, asf como por la percepcion de que <<00 que- frente.
daba nadie para combatir». EI documento formal Las fuerzas iraqufes que se encontraban en el
de alto el fuego se firmo el 3 de marzo de 1991 en KTO estaban tan debilitadas por los ataques aereos
la base aerea de Asfan, en el sur de Irak. que el combate en tierra finalizo en solo 100 ho-
Revisando la operaci6n, el potencial aereo fue de ras, con un resultado de men os de 150 hombres
vital importancia para alcanzar una victoria rcipida de la Coalicion cafdos en combate. Norteamerica
y para minimizar el numero de vfctimas, aunque sufrio la mayor cantidad de bajas, con 79 muertos
por sf mismo no consiguiera forzar a Sadam Hu- y 213 .heridos, amen de nueve POW y de 35 que
sein -a salvo en su bunker subterraneo- a aceptar se dieron como desaparecidos en combate. Se cree

61
 nas carencias en el equipo aliado. Nueve aiios des-
pues de que la necesidad de armas operadas a dis-
tan cia hubiese quedado claramente demostrada en
las Malvinas, la RAF britanica tenia todavia que so-
brevolar los campos de aviaci6n para atacarlos. La
(mica arma a distancia de la RAF era aun la LGB,
que requerfa el rapido despliegue de los Buccaneer
para la seiializaci6n del ·objetivo. Entretanto, los
franceses atacaban con el AS.30L supers6nico y los
norteamericanos disponian de toda una serie de ar-
mas inteligentes.
Debido quizas al apoyo aereo noche y dia reali-
zado a gran escala, la acci6n resalt6 la necesidad de
una aviaci6n de ataque a tierra capaz de identificar
si los vehiculos son amigos 0 enemigos. Como me-
dida provisional, se acoplaron paneles luminosos a
la luz del dia y bandas reflectantes a los infrarrojos
(en forma de «8»), aunque se vio claramente la ne-
cesidad de que, en el futuro y en tiempo de guerra,
los vehiculos de tierra estuviesen dotados de radio-
faros de respuesta y la aviaci6n de ataque a tierra
tuviese equipo para poder interrogarlos.
La estrella del espectaculo fue el Boeing E-3
AWACS, que jug6 un papel tan vital en el control
Algunas opciones guiados por laser. Puede de las operaciones aereas como el que tuvieron los
armamentisticas del transportar misiles radares terrestres en la batalla de Bretafla. Sola-
AH-64A Apache incluyen aire-aire como el A1M-9 y mente los aparatos de la 552 AWACW realizaron
1.200 proyectiles de versiones especiales del
munici6n de 30 mm, 76 . Stinger y el Mistral, casi 5.000 horas de vuelo a 10 largo de 375 salidas.
cohetes no dirigidos de 70 aunque estos no se A pesar de su antigiiedad , el Boeing B-52G demos-
mm, y 16 misiles utilizaron en al guerra tr6 una vez mas su utilidad. Si hay algo de verdad
anti-carro Hellfire del Golfo. (MDC). en la afirmaci6n «20.000 toneladas de bombas al
. dfa», el mayor credito se 10 lleva, sin lugar a dudas,
que murieron 29 soldados saudfes, 17 britanicos, el Tio Feo, Grande y Gordo de la USAF. Otro gi-
9 egipcios, 6 de los EAU y 2 franceses , sumando gante que tambien demostr6 una vez mas su valor
un total de 139 muertos, frente a las 40.000 bajas inapreciable fue el Lockheed C-5 Galaxy.
iraqufes. El potencial aereo no pudo, por si solo, obtener
Tambien se afirm6 que, durante la Tormenta del la rendici6n iraqui, pero rara vez habia jugado an-
Desierto, fueron destruidos 0 capturados 3.008 tes un papel tan importante. A despecho de la tra-
carros de combate, 1.856 APC Y 2.140 piezas de ar- gica perdida de vidas a causa del fuego amigo, mu-
tillerfa iraqufes, siendo evidente que una parte sig- chos sold ados solicitaran en el futuro un aplastante
nificativa de estos totales se debi6 a los ataques ae- apoyo aereo antes de entrar en combate.
reos. AI menos 141 .aviones iraqufes fueron destrui- La batalla por Kuwait sera analizada no s610 du-
dos (bien en el aire, bien po sad os en tierra) sin que rante muchos meses, sino tambien en muchas na-
ni un solo aparato de la Coalici6n fuera abatido en ciones diferentes. Resulta interesante que, segun in-
combate aereo. formes , la Uni6n Sovietica realizara una revisi6n
Solamente la realizaci6n de un detallado analisis crftica de su propio sistema de defensa aerea, a la
despues del conflicto podra decidir cuestiones vista del completo fracaso de lrak, que estaba basa-
como la de si los aparatos de baja velocidad (el do en el modelo sovietico. Aparentemente, la unica
OV-10, el AC-130 y el A-lOA, por ejemplo) sobre- arma de defensa aerea que sali6 con algun honor
vivieron razonablemente bien en el frente de bata- del conflicto fue el anticuado ZSU-23-4 Shilka. La
lla, y de si la Coalici6n p~rsisti6 demasiado tiempo guerra abri6 los oj os de muchos respecto del valor
en sus bombardeos sobre Irak. del moderno potencial aereo, y ningunos se abrie-
La Tormenta del Desierto puso de relieve algu- ron mas que los de Sadan Husein.

62
 SIGLAS Y ABREVIATURAS
AAA artilleria antiaerea GBU unidad de bomba planeadora
AAM misil aire-aire GB General Dynamics
AB base aerea GE General Electric
ABM misil anti-baHstico GPS Sistema de Posicionamiento Glo-
ACE Mando Aliado en Europa bal
ADV defensa aerea GW arma guiada
AEW Alerta Temprana Aerotransporta-
da HAS refugio blindado para aero naves
AFB base de las Fuerzas Aereas HCLC carcasa ligera, alta capacidad
AFRES reserva de las Fuerzas Aereas HOTAS manos en el regulador y en la pa-
ALARM misil anti-radiacion lanzado des- lanca
de el aire
AMRAAM misil aire-aire de alcance medio IAF Fuerzas Aereas Iraquies
avanzado IDS interdiccion y ataque
ANG Guardia Aerea N acional IIR vision por infrarrojos
APC transporte acorazado de personal IRBM misil baHstico de medio alcance
ASDF fuerza de autodefensa aerea
ATLIS sistema automatico de ilumina- JSTARS sistema mixto de vigilancia y ata-
cion y rastreo por hiser que de objetivos por radar
AWACS sistema aerotransportado de con-
trol y alerta KAF Fuerzas Aereas Kuwaities
KTO teatro de operaciones ~n Kuwait
BAD evaluacion de los dailOs por bom-
bardeo LANTIRN navegacion a baja altura y locali-
BW armamento biologico zacion de objetivos por infrarro-
jos durante la noche
CAP patrulla aerea de comb ate LAPES sistema de lanzamiento en para-
CAS apoyo aereo directo proximo caidas a baja altura
CBU unidad de bomba en racimo LGB bomba guiada por laser
CDS sistema de suministro en contene-
dores MAC Mando Militar de Transporte Ae-
CEP probabilidad de error circular reo
CNN Cable News Network MANPADS sistema de defensa antiaerea por-
CRAF flota aerea de la reserva civil tatil
CVW escuadrilla aerea de portaaviones MBB Messerschmitt-Bolkow-Blohm
CW guerra quimica MBT carro de combate pesado
MCAS estacion aerea de la Infanteria de
DMSP programa de defensa por satelites Marina
meteorologicos
DOD Departamento de Defensa de NAS estacion aerea naval
EE.UU. NBC nuclear, quimico y biologico
DSCS sistema de defensa por comunica-
ciones via satelite POW prisionero de guerra
DSMAC correlacion digital del area de
combate RSAF Reales Fuerzas Aereas Saudies
DSP programa de apoyo de defensa RWR receptor de alerta por radar

ECS escuadron de combate electronico SAC mando aereo estrategico

EST hora estandar oriental SAM misil tierra-aire
EW guerra electronica SIGINT inteligencia de senales
SLAM misil supersonico de baja altitud
FAB Fuerzas Aereas Belgas SLAR radar aerotransportado de ins-
FAC controlador aereo avanzado peccion lateral
FAE explosivos fuel-aire SOAF Fuerzas Aereas del Sultanato de
FFAR cohete para avion de aleta plega- Oman
ble SRW escuadrilla de reconocimiento es-
FLIR radar de infrarrojos para inspec- trategico
cion avanzada SSM misil tierra-tierra

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TAC mando tactico aereo TOW lanzado por tubo, rastreamiento
TACHQ cuartel general del mando tactico optico, guiado por cable
aereo
TACP peloton de control tactico aereo UAE Emiratos Arabes U nidos
TEL transporte-erector-lanzador UAV vehiculo aereo no tripulado
TERCOM analizador del perfil del terreno USAREUR Ejercito de EE.UU. en Europa
TFS escuadron tactico de caza USMC Cuerpo de Infanteria de Marina
TFW ala tactica de caza de EE.UU.
TIALD seiializador laser aerotransporta-
do de vision termica V/STOL despegue y aterrizaje vertical 0
TLAM-C misil convencional Tomahawk de corto.
ataque a tierra

,
APENDICE
PERDIDAS DE AERONAVES Otras fuerzas aereas de la Coalici6n:
Los informes indican que en el curso de unas 7 Tornado GR.l britinicos
110.000 salidas las fuerzas aereas de la Coalici6n 2 F-5 saudies
perdieron un total de 68 aparatos en combate (una 1 Tornado IDS saudi
tasa milagrosamente baja de perdidas del 0,02 por 1 Tornado IDS italiano
100) ademas de los 22 que se perdieron en acciden- 1 A-4KU kuwaiti
tes. La ultima cifra probablemente incluye los per- Total no estadounidense: 12 aparatos
didos en el teatro de operaciones entre la invasi6n Tambien se ha informado que se cree que los
iraqui de Kuwait y el comienzo de la Tormenta del aparatos iraquies destruidos en combate aereo son
Desierto. 42, incluidos 9 MiG-23, 9 Mirage F.1EQ, 8 MiG-29,
Las perdidas en combate notificadas son las si- 3 Su-22, 2 MiG-25, 2 MiG-21 Y 2 Su-25. EI total es-
guientes: timado de los destruidos en acci6n varia de 103 a
141, dependiendo presumiblemente de la asunci6n
Estados Unidos: que se haga en cuanto a la tasa de ocupaci6n de re-
1 F-14 fugios.
7 F-16
6 AV-8B
5 (de cada) UH-60; A-I0; OA-I0
4 (de cada) A-6E; AH-64; AH-IJ
3 (de cada) F/A-18; UH-1
2 (de cad a) F-15E; OV-I0D; OH-58
1 (de cada) AC-130H; B-52G; EF-1I1A; F-4G;
OV-1D; CH-46E; H-46; SH-60B
Total estadounidense: 56 aparatos.

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