TEMA 01

Docente: Ing. Lucio Gamero

Huarcaya
Email: lgamero@unsa.edu.pe
Los Caminos:
Evolución Histórica,
Importancia,
Clasificación de la
Red, Vial Peruana,
Descripción del
Territorio Peruano.
CONTENIDO
 LOS CAMINOS
Son vías que permiten el desplazamiento
de hombres y vehículos.
Es una ruta por donde circulan los coches
o un sendero para recorrer a pie que
conduce hacia determinado lugar), o a un
rumbo abstracto de carácter espiritual
(“Quiero encontrar mi propio camino y ser
feliz”).
 LOS CAMINOS
Una carretera o ruta es una vía de
dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos automóviles.
Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos
de transporte.
 EVOLUCIÓN HISTÓRICA
Camino de Icknield
Invención de la Rueda hace 5000 años
Egipto y Mesopotamia.
en Liubliana, capital de Eslovenia, se halló
una rueda data de entre el 3100 a. C.-
3350 a. C.)
RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
Milenio III a.C., los Egipcios y
Mesopotamia y del Valle del Indo
construyeron caminos.
RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
• Siglo VI a.C. los
Persa unieron
caminos
existentes para
formar el
“Camino Real”
desde Efeso a
Susa, de más de
2500 km. de
longitud.
RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
China construyo la
Ruta de la Seda siglo
XI a.n.e.
Los Romanos año 312
a., red de calzadas
unía Europa y el Norte
de África mediante 29
grandes arterias en
un sistema que cubría
78000 km.
 RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
La Vía Appia de Roma a
Hidruntum, construida allá
por los años 312 años A. C.
 RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
CAPAC ÑAN caminos
incas se
construyeron en los
siglos XV y XVI.
Chinchaysullo
camino que va de
Quito al Cusco y
llega a Mendoza NO
Argentina con 5000
km. de longitud.
 RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
Por falta de la autoridad central en la edad
media (del siglo X al XV), el sistema de
calzadas romanas empezó a desaparecer.
La movilidad aumenta el año 1000 por el
desarrollo de las peregrinaciones, debido a
Santiago(Ruta Jacobea).
Superficie
Rodadura
RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS
Años 30 del siglo XX, Alemania desarrolla
un nuevo tipo de carretera de alta
capacidad para vehículos conocida como
autobahn ,primeras autopistas.
RESEÑA HISTORICA DE CAMINOS

Francia implanta el cobro de peaje, siglo

XVII y construye 24000 km.
En las tres primeras décadas del siglo XIX.
Los ingenieros británicos, Thomas Telford y
John Loudon McAdam, y un ingeniero de
caminos francés, Pierre-Marie-Jérôme
Trésaguet.
 IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS
Columna vertebral del transporte, su
construcción y mantenimiento son
estratégicas.
Medio de transporte presente en todos los
lugares y poblaciones, ordena el territorio.
Función social adicional básica en el
funcionamiento del país.
Soporte del transporte colectivo por autobús y
demás servicios de transporte público
 IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS
Incremento de la producción agrícola y de
otras riquezas propias de la región.
Comunicación entre las poblaciones de
menor importancia con las Urbanas.
Intercambio cultural, comercial, industrial.
Permite la colonización de nuevas regiones.
Introducción de nuevos productos agrícolas.
 IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS
Equilibrio de mano de obra, en las
industrias temporales y fijas.
Contacto de la población rural con mercados
urbanos.
Desarrollo de la instrucción pública y la
información.
Mejora de condiciones sanitarias y salud.
Incremento en el poder adquisitivo de
productos variados.
 TEMA 01
CLASIFICACION DE
LAS CARRETERAS

Docente: Ing. Lucio Gamero

Huarcaya
Email: lgamero@unsa.edu.pe
CLASIFICACION DE CARRETERAS
DE ACUERDO A LA DEMANDA
DE ACUERDO A LA OROGRAFIA
DE ACUERDO A LA FUNCION
POR CARACTERÍSTICAS
CLASIFICACION POR DEMANDA
CLASIFICACION POR DEMANDA
CLASIFICACION POR DEMANDA
CLASIFICACION POR OROGRAFÍA
CLASIFICACION POR OROGRAFÍA
CLASIFICACION DE ACUERDO A SU
FUNCION
 CLASIFICACION DE ACUERDO A
SUS CARACTERISITICAS
Autopistas (AP): vías en la cuales los vehículos pueden circular en una
dirección determinada, separados de los autos que viajan en otra
dirección, en dos o más carriles. No se interrumpe el tránsito con entradas
y salidas que obliguen a los vehículos a cambiar la velocidad ni con señales
de pare. Los ingresos y salidas se hacen a través de Carriles que permiten
ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el resto de
automóviles que por allí se desplazan.
Carreteras Multicarriles (MC): vías divididas, con dos o más carriles por
sentido, con control parcial o total de acceso y salida.
Carreteras de dos Direcciones (CC): vías de dos carriles, uno por cada
sentido de circulación, con intersecciones a nivel y accesos directos desde
sus márgenes.
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES
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_DE_LOS_CAMINOS_INTRODUCCION
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