TALLER DE INVESTIGACION

INSTALACION DE UNA BOMBA ALTERNA DE GASOLINA FULL

INYECCION.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
1.1 Enunciado del problema
Sin duda alguna un auto es algo esencial hoy en día para las personas, ya que en el pesado
paso de ser un lujo a pasar de una necesidad en la vida. Los cuales se utiliza para poder
viajar de un lugar a otro, trabajar, transportar personas y materiales, llevar a los hijos a la
escuela y entre otras diversas actividades. Usualmente hay personas que no tienen tiempo
para el mantenimiento de su automóvil, para su buen funcionamiento, para que en algún
fututo no cause problemas al transportar algo, y para prevenir ciertas fallas para no provocar
accidentes para esto es llevarlo a un taller mecánico, LA BOMBA DE GASOLINA es algo
esencial en un automóvil, es un componente que hace que la gasolina en forma de gotitas
pequeñas (ya casi a gas) lo lleve por los inyectores al motor, así para poder hacer el ciclo
automotriz para que este en funcionamiento el automóvil. Ya que puede dejar de funcionar
en un momento menos indicado y usualmente su cambio es muy laborioso, porque está
dentro del tanque de gasolina y hay que desarmas los asientos traseros para poder sacarlo
y poder cambiar la bomba de gasolina. Y es muy fácil resolver ese problema con una bomba
de gasolina alterna. Lo cual puede satisfacer a muchas personas. Ya que de diferentes
formas, puede fallar una bomba de gasolina.
La función de la bomba de combustible es suministrar la presión necesaria para el buen
funcionamiento del motor, desde el tanque hasta los inyectores.
Ésta se encuentra sumergida en el interior del tanque y en cuanto recibe corriente eléctrica,
suministra el combustible a una presión que depende del tipo del vehículo.
En funcionamiento, girará con un rotor interno con el que succiona la gasolina y la manda
al cuerpo de inyección por medio de las líneas de combustible. Como esa presión deberá
ser constante, el combustible tiene que suministrarse a una presión mayor de la necesaria,
volviendo el excedente al mismo tanque.
Los problemas más comunes se generarán por una obstrucción del filtro interno o por
mantener el funcionamiento de la bomba con un bajo nivel de combustible.
Una bomba débil puede hacer que el motor opere con una mezcla muy pobre, incapaz de
entregar potencia, jaloneos y consumo excesivo de combustible.
Esa es la importancia de que la presión del combustible nunca se encuentre por debajo de
los parámetros establecidos.

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1.2 Formulación del problema
¿Cuál será la forma más eficaz de una de una segunda bomba?

1.2.2 Preguntas específicas

¿Cuánto puede costar instalar una segunda bomba de gasolina?

¿Las empresas automotrices podrían apoyar este proyecto?

¿Qué tipos de fallas puede tener una bomba de gasolina?

¿Qué beneficios traerá este proyecto a las personas que cuenten con un automóvil?

¿Qué futuro tendría este proyecto?

2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:

2.1 Objetivo general

Identificar cuáles son los mejores métodos para la correcta instalación de una bomba de
gasolina de emergencia con un menor rango de errores.

2.2 Objetivos especificos

1. Identificar las principales fallas en el proceso de instalación
2. Comprender la importancia de una instalación adecuada
3. Capacitar al personal en base a los nuevos requerimientos
4. Mejor mantenimiento de su auto
5. Dar cursos bien estructurados para la implementación de bombas
6. Dar al cliente una satisfacción costo-beneficio.
7. Poder darle conocimiento a los jóvenes estudiantes de mecánica.
8. Hacer del proyecto algo bueno para el futuro de la seguridad de las personas

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 3. JUSTIFICACION, DELIMITACION Y AVANCE DEL
PROBLEMA

3.1 Justificación practica

Al concluir la investigación se podrá conocer la forma de como instalar una segunda bomba
de gasolina, para las prevenciones de accidentes inesperados, que se consuma más
gasolina de la necesaria.

3.2 Delimitación del problema

El estudio se aplicara a 1 de cada 12 tanques de carros, determinando las principales
deficiencias y rendimiento de cada bomba emergente, durante los próximos meses.

4. MARCO DE REFERENCIA
4.1 MARCO TEORICO
Las bombas de combustibles son algo esencial en un auto, ya que es el corazón del motor
sin ella no llega la gasolina o diésel a la cámara de combustión para poder mover el
vehículo, al fallar esta bomba en un motor full inyección, el vehículo no tiende a funcionar,
en los vehículos full inyección la bomba de gasolina se encuentra dentro del tanque de
gasolina lo cual la hace muy difícil de alcanzar y de reparar, poner una bomba de
combustible auxiliar cubrirá algún riesgo de quedarse varado en la ocasión menos pensada.
Aquí entraría la segunda bomba emergente de combustible ya que sería algo complicado
acceder a donde se encuentra esta sin las herramientas adecuadas.
Se hacer de esto algo innovador y de prevención para cualquier vehículo teniendo en mente
un precio accesible y sobre todo muy útil. Ya que el costo de una grúa puede ser excesivo
además de poner en riesgo la vida de su automóvil.
La principal diferencia de la inyección directa con respecto a la indirecta es que en ésta
última la inyección se hace en el colector de admisión, antes de la válvula de admisión,
mientras que en la inyección directa el inyector está colocado en el interior del cilindro.
INFORMACION GENERAL
Funcionamiento principal de una Bomba de gasolina es extraer la gasolina del tanque de
combustible para enviarla a la cuba del carburador, cuando se presiona el “acelerador de
pie” de un vehículo automotor o el “acelerador de mano” en un motor estacionario. Desde
hace muchos años atrás se utilizan bombas mecánicas de diafragma, pero últimamente los
fabricantes de motores las están sustituyendo por bombas eléctricas, que van instaladas
dentro del propio tanque de gasolina.

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El diseño y dimensión idénticos a las bombas del fabricante de equipo original, de manera
que su instalación es sencilla y sin riesgos.
Con una segunda bomba de combustible se ofrecen muchas ventajas que brindan un
funcionamiento casi silencioso y una mejor conducción, los componentes principales del
diseño de la bomba reducen significativamente el desgaste y brindan una mayor vida útil.
Este es un aspecto importante a tener en cuenta a la hora de elegir una bomba de
combustible de repuesto. Puede instalar las bombas de combustible con total confianza.
Sus dimensiones y apariencia son casi idénticas a las de las unidades que reemplazan para
lograr un ajuste preciso siempre. Además, todas las bombas de combustible incluyen
instrucciones ilustradas paso a paso, específicas para la aplicación, para una instalación
segura y fácil.
CARACTERISTICAS
Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen
estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo.
Las bombas mecánicas eran instaladas en el motor, ya que tenían que la mezcla con el aire
se hacía en el carburador. Una de las ventajas principales de las bombas de combustible
eléctricas será su reducido tamaño y ligereza.
También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina
eléctrica es capaz de generar trabajar a una presión de entre 3 y 4,5 bares. Las mecánicas
no llegaban a alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya que la Unidad de Control
Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tendrán la ventaja
de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.

POSIBLES FALLOS EN LA BOMBA DE GASOLINA

Independientemente de la calidad de nuestra bomba de gasolina, su vida útil estará
afectada por una serie de componentes. El uso de gasolina con partículas extrañas, el óxido
o el uso indebido de alcohol o metanol acortarán su duración. También el mantenimiento
juega un papel importante, por lo que se deberán cambiar los filtros de la gasolina cuando
proceda para evitar que se obstruyan.
Consejos para alargar la vida de la bomba de gasolina eléctrica:
 Que siempre haya gasolina en el tanque. No fiarse del indicador de nivel de nuestro
panel de instrumentos, ya que puede dar una lectura errónea.

 Para comprobar el funcionamiento de la bomba dar el interruptor de arranque sin

llegar a encender el motor. Entonces se oirá el zumbido de la bomba funcionando
durante unos dos segundos, que es lo que tarda en presurizar el sistema de
combustible para que esté listo.

 En caso de no escuchar el zumbido hay que comprobar si le están llegando 12 V al

enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba.

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  Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta encontrar
donde está la interrupción del flujo de la corriente. Puede deberse a cables dañados,
mal contacto o sulfatación de las conexiones.

 Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del motor eléctrico
en los terminales de la bomba. En caso de que la lectura de la resistencia sea alta
o infinita, la bomba está dañada.

 Cuando se sustituya una bomba de gasolina eléctrica dañada será importante

limpiar el tanque y las tuberías de combustible. También hay que tomar
precauciones de seguridad para evitar cualquier tipo de accidente, para ello lo mejor
es seguir las instrucciones del fabricante.

 Antes de instalar la nueva bomba en el depósito conviene comprobar su

funcionamiento.

Para terminar este repaso a la bomba de gasolina eléctrica queremos hacer hincapié en
uno de los consejos. Aunque sea el más sencillo, es de gran importancia que no circulemos
de forma continuada con el coche en reserva. Como la bomba está alojada en el depósito
si éste está vacío no habrá combustible para refrigerar la bomba. Esto podría llevar a un
sobrecalentamiento y una posible avería, que derivaría en otros fallos en el sistema de
inyección.

4.2 MARCO CONCEPTUAL

Motor de combustión interna.- Es una de las 2 piezas más importantes de la planta de
emergencia , es la encargada de producir la potencia necesaria , para mover el alternador
, su dimensión deberá ajustarse a las necesidades específicas de cada uno de las
aplicaciones que tendrá la planta eléctrica , siendo de gran importancia el determinar la
potencia necesaria , ya que una planta eléctrica, tiene potencia limitada, esta potencia viene
dada por el motor, pueden utilizar diversos tipos de combustibles, según sean sus
características de funcionamiento.
La inyección de combustible.- es un sistema de alimentación de motores de combustión
interna, alternativo al carburador en los motores de explosión

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La combustión.- es una reacción química de oxidación, en la cual generalmente se
desprende una gran cantidad de energía en forma de calor y luz, manifestándose
visualmente gracias al fuego, u otros.
Carburado.- dispositivo mecánico de un motor de explosión destinado a pulverizar el
carburante y mezclarlo homogéneamente con el aire en las proporciones convenientes para
satisfacer las condiciones de explosión que permitan el funcionamiento del motor.
Bomba de combustible.- es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible
la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la
válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Combustible.- es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida de forma
violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberación de una energía de su forma
potencial (energía de enlace) a una forma utilizable sea directamente (energía térmica) o
energía mecánica (motores térmicos) dejando como residuo calor (energía térmica), dióxido
de carbono y algún otro compuesto químico.
La presión (símbolo p) 1 2.- es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza en
dirección perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cómo se aplica
una determinada fuerza resultante sobre una línea.
Válvula.- Dispositivo que abre o cierra el paso de un fluido por un conducto en una máquina,
aparato o instrumento, gracias a un mecanismo, a diferencias de presión, etc.
Bujía.- Dispositivo de un motor de combustión interna donde se produce la chispa eléctrica
que inflama la mezcla explosiva comprimida; contiene dos hilos separados entre los que la
corriente de alto voltaje produce un arco voltaico que genera la chispa que enciende el
combustible dentro del cilindro.
Calor (Energía).- se manifiesta por un aumento de temperatura y procede de la
transformación de otras energías; es originada por los movimientos vibratorios de los
átomos y las moléculas que forman los cuerpos.
La temperatura.- es una magnitud referida a las nociones comunes de calor medible
mediante un termómetro. En física, se define como una magnitud escalar relacionada con
la energía interna de un sistema termodinámico, definida por el principio cero de la
termodinámica.
Enfriamiento.- Disminución de la fuerza o la intensidad de un fenómeno, una actividad, un
sentimiento o una relación entre personas.
Sistema.- Conjunto ordenado de normas y procedimientos que regulan el funcionamiento
de un grupo o colectividad.
Filtro de aire.- es un dispositivo que elimina partículas sólidas como por ejemplo polvo,
polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad allí donde la calidad del
aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilación de edificios y en motores
tales como los de combustión interna, compresores de gas, compresores para bombonas
de aire, turbinas de gas y demás.

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Electroválvula.- es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el paso de un
fluido por un conducto o tubería. La válvula se mueve mediante una bobina solenoide.
Generalmente no tiene más que dos posiciones: abierto y cerrado, o todo y nada. Las
electroválvulas se usan en multitud de aplicaciones para controlar el flujo de todo tipo de
fluidos.
Sensor.- es un objeto capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas variables
de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas.
El depósito de combustible o tanque de combustible.- es un contenedor seguro para
líquidos inflamables, que forma parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible, que es propulsado para que el vehículo avance. (Mediante la bomba de
combustible) o liberado (como gas a presión) en un motor. Los depósitos de combustible
varían considerablemente de tamaño y complejidad, desde un diminuto depósito de butano
para un mechero hasta el depósito externo de combustible criogénico multi-cámara de un
transbordador espacial.
Admisión.- es el primero de los cuatro tiempos de un motor de combustión interna. Al
comienzo de la fase de admisión, la válvula de admisión se abre y el pistón comienza a
descender provocando una caída de presión en el cilindro, lo que a su vez provoca la
entrada desde el exterior de aire fresco en el caso de un motor diésel, o de mezcla
inflamable de aire y combustible en el caso de un motor de ciclo Otto vulgarmente llamado
motor de gasolina.
El ciclo Otto.- es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna
de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en 1876. Se
caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen
constante.
Un inyector.- es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi.
Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión
convirtiendo su energía potencial en energía cinética.
Presurizar.- Se trata de la acción que se desarrolla para resguardar, en un cierto ámbito,
las condiciones normales de presión atmosférica, aun cuando en el exterior dicha presión
sea muy diferente.
El depósito de carbón activo.- Se trata de un dispositivo de sujeción de vapor, que se
utiliza para el sistema de control de la evaporación (EVAP) que captura cualquier
combustible crudo cuando se evapora del sistema de almacenamiento de combustible,
como el tanque de combustible o en la tapa de combustible, de un vehículo con motor.
El árbol de levas.- es una Barra fija o giratoria que en una máquina sirve para soportar
piezas rotativas o para transmitir fuerza motriz de unos órganos a otros.
Maquina.- Objeto fabricado y compuesto por un conjunto de piezas ajustadas entre sí que
se usa para facilitar o realizar un trabajo determinado, generalmente transformando una
forma de energía en movimiento o trabajo.

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Membrana.- Lámina de tejido orgánico, generalmente flexible y resistente, de los seres
animales o vegetales, entre cuyas funciones están la de recubrir un órgano o un conducto
o la de separar o conectar dos cavidades o estructuras adyacentes.
Relevador.- es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor controlado
por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos
independientes.