Rapoort CM

Rapport du projet bureau d’études :
construction métallique
Thème :
CONCEPTION ET CALCUL D’UN ATELER EN

CONSTRUCTION METALLIQUE DETINE POUR LA
MAINTENANCE DES ENGINS DE TRAVAUX PUBLIC
Réalisé par :
-RIZKI mohammed
-BOUTAYEB chouaib
-CHAJIAY noureddine
Encadré par :
- M.ACHAABA ali
Projet bureau d’études : construction métallique ENSAM MEKNES
Table des matières
Introduction ............................................................................................ 2
A –modélisation et calcul des actions susceptibles d’agir sur la construction ................ 3
1-étude de vent selon NV65 ....................................................................... 3

1-1 calcul de la pression élémentaire ......................................................... 3
1-2 calcul de perméabilité ......................................................................... 4
1-3-Calcul des rapports des dimensions ......................................................... 4
1-4-Calcul des coefficients de pression sur les parois Ce et Ci .............................. 5
1-5 Calcul des ..................................................................................... 9
2-Calcul des combinaisons des charges ............................................................ 11
B-P roposition des différentes architectures et solutions possibles concernant l’ossature de
la construction ........................................................................................ 13
1- Choix de la couverture du hangar ............................................................. 13
2- Choix de bardage du hangar ................................................................... 14
C-Dimensionnement, choix et vérification des composants principaux. ....................... 16
1- Dimensionnement des pannes ................................................................ 16
2- Calcul du portique ............................................................................... 24
D-C hoix des assemblages entre éléments principaux ............................................ 31
1- Calcul des assemblages par boulons… .........................................31
2- Calcul des soudures ............................................................... 36
E-Dimensionnement, choix et vérification des composants secondaires… ................... 39

F-Conception et dimensionnement du portique par l'additif 80 ................................ 45
G-simulation sur robot .............................................................................. 48
Conclusion ............................................................................................. 51
1
Introduction
Notre projet consiste à réaliser, la conception d’un hangar en charpente

métallique, qui a permis d’appliquer les grandes études théoriques.
Les raisons de la large utilisation de l'acier dans le domaine des bâtiments
industriels sont ici présentées. Les avantages de l'acier incluent son rapport
résistance - poids élevé, la rapidité de mise en œuvre et la facilité d'extension.
L'acier est utilisé non seulement pour les éléments de structure mais également
pour le revêtement.
Les types courants de structure sont décrits. Ces types comportent les portiques,
les poutres treillis et la construction treillis. Il est montré que la stabilité
d'ensemble est facilement réalisée. La large gamme des sections utilisées dans
les bâtiments industriels est présentée. Les approches possibles pour l'analyse
globale sont identifiées.
Pour la réalisation des notes de calcul, nous avons utilisé le règlement suivant :
-CM 66 et Additif 80 : Règles de dimensionnement des constructions
métalliques.
2
A –modélisation et calcul des actions susceptibles d’agir sur la

construction
1-étude de vent selon NV65 :
Le calcul des actions de vent selon la norme NV65 passe par plusieurs étapes pour en
déterminer la combinaison la plus défavorable afin de dimensionner les éléments du hangar ;
-Données :
1-1 calcul de la pression élémentaire :
La pression élémentaire qui s’exerçant sur l’une des faces d’un élément de paroi :
Avec :
- : Coefficient de site
- : Coefficient de masque.
- : Coefficient de réduction des pressions dynamiques.
-
- =134.75 dan/m² : Pression dynamique de base
- : coefficientrésultant
L’ouvrage est situé dans la zone de Midelt qui une région de catégorie III d’après la carte
marocaine de vent et dans un site exposé sans masque, de ce fait :
-Ks=1.25
3
Tableau des coefficients de site
Ainsi Pour des raisons de sécurité, on prend Km= 1.
-Pour le coefficient de réduction deux valeurs sont déterminés suivant la direction

( )
{
( )
Remarque :
Pour simplifier le calcul dans le calcul de vent nous adoptons la valeur maximale de
coefficient de réduction qui induira les résultats les plus défavorables ( )
Donc la pression élémentaire est :
1-2 calcul de perméabilité :
( )
( )
Donc, la construction est partiellement ouverte.

Remarque :
La construction ne sera pas toujours partiellement ouverte du fait que pendant la nuit et les
jours fériés elle sera considérée comme fermée, pour cela une étude de cas fermé doit être
impérativement traitée.
1-3-Calcul des rapports des dimensions :
4
A partir de l’abaque donnant les coefficients et pour la construction en hangar

nous trouvons :
et
1-4-Calcul des coefficients de pression sur les parois Ce et Ci :
1-4-1 Cas fermé :
 Vent v1 perpendiculaire au pignon( ) :
 -action extérieur :
- Face au vent : La face AB donc
- Faces sous vent : Les faces BD, CD et AD donc ( )
- Versant de toiture : on a et α = 0° (l’inclinaison de toiture) avec f < donc à
partir du graphe :
 action intérieur (surpression) : ( )

 action intérieur (dépression) : ( )
 vent v2 perpendiculaire au long panne ( ) :
- Face au vent : La face BC donc
- Faces sous vent : Les faces AB, CD et AD donc ( ) 5

- Versant de toiture : on a et α = 8.53° (l’inclinaison de toiture) avec f < donc à
partir du graphe : ( ) ( )

 action intérieur (dépression) : ( )
5
Récapitulatif : (vent v1)
V1
1-4-2 cas partiellement ouverte :

Pour le cas partiellement ouverte les coefficients Ci se calculent par interpolation entre le cas
fermé et le cas ouverte :
( )
Les coefficients Ce restent les mêmes pour le cas fermé.
6
a- vent V1 normale au pignon :

-cas (construction fermé) :
Pour le cas fermé deux cas existent comme le montreles figures suivantes :

-Cas (construction ouverte) :
-paroi AB ( )
-les autres parois : ( )
-cas (partiellement ouverte) :
Le calcul des coefficients se fait toujours entre les actions des mêmes signes
-Paroi AB :
-paroi BC, CD, DA :
7
( ) =0.717
b- vent V2 normal à la paroi BC :
-cas fermé :
De la même façon on :
-cas ouverte :
-cas partiellement ouverte :

par interpolation entre le cas fermée et le cas ouverte
c- vent V3 normalà la paroi CD :
8
Pour calculer lescoefficients Ci nous suivons toujours la même démarchepour les vents
V1 et V2 ce qui nous donne :
-cas fermé :
-cas ouverte :
( ) = -0.316
1-5 Calcul des :
Après avoir calculer les coefficients extérieurs et intérieurs pour les deux cas qui existent, les
coefficients Cr sont donnés par la relation : Cr =Ce- Ci
9
Finalement la pression élémentaire :
Récapitulatif :
-cas de construction fermée :
cas fermée
PAROIS VERTICALES PAROIS DE TOITURE
direction de vent AB BC CD DA EF FG
ce 0,8 -0,344 -0,344 -0,344 -0,32 -0,32
ci(sur) 0,394 0,394 0,394 0,394 0,394 0,394
ci(dep) -0,206 -0,206 -0,206 -0,206 -0,206 -0,206
v1 cr(surpr) 0,406 -0,738 -0,738 -0,738 -0,714 -0,714
cr(dep) 1,006 -0,138 -0,138 -0,138 -0,114 -0,114
q(surpr) 60,334 -109,504 -109,504 -109,504 -105,941 -105,941
q(depress) 149,410 -20,428 -20,428 -20,428 -16,865 -16,865
ce -0,5 0,8 -0,5 -0,5 -0,35 -0,65
ci(sur) 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
ci(dep) -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3
v2 cr(surpr) -0,8 0,5 -0,8 -0,8 -0,65 -0,95
cr(dep) -0,2 1,1 -0,2 -0,2 -0,05 -0,35
q(surp) -118,768 74,23 -118,768 -118,768 -96,499 -141,037
q(depr) -29,692 163,306 -29,692 -29,692 -7,423 -51,961
cas partiellement ouverte
10
PAROIS VERTICALES PAROIS DE TOITURE

direction de vent AB BC CD DA EF Fg
ce 0,8 -0,344 -0,344 -0,344 -0,32 -0,32
ci -0,264 0,717 0,717 0,717 0,717 0,717
v1
cr 1,064 -1,061 -1,061 -1,061 -1,037 -1,037
q 157,96144 -157,51606 -157,51606 -157,51606 -153,95302 -153,95302

ce -0,5 0,8 -0,5 -0,5 -0,35 -0,65
ci 0,3 -0,459 -0,459 -0,459 -0,459 -0,459
v2
cr -0,8 1,259 -0,041 -0,041 0,109 -0,191
q -118,768 186,91114 -6,08686 -6,08686 16,18214 -28,35586
ce -0,344 -0,344 0,8 -0,344 -0,32 -0,32
ci 0,3936 -0,316 -0,316 -0,316 -0,316 -0,316
V3
cr -0,7376 -0,028 1,116 -0,028 -0,004 -0,004
q -109,504096 -4,15688 165,68136 -4,15688 -0,59384 -0,59384
2- Calcul des combinaisons des charges :
Le calcul des combinaisons des charges sert à déterminer les sollicitations les plus
défavorables qui s’appliquent sur notre structure pour bien dimensionner les éléments
constituent le hangar afin d’éviter toute source de risque qui menace la structure.
Les charges appliquées sur le hangar :

- charge permanente
- charges de neige
- charge de vent
- charge d’exploitation
Les combinaisons des sollicitatoins :
- G+S
- 1.33+1.5Sn
- G-We
Pour calculer les combinaisons de la sollicitation nous avons utilisé les relations de la
résistance des matériaux qui nous donne les réactions et les moments intérieurs, nous avons
trouvé les résultats suivant:
réactions Moments
11
HA HE VA VE MB MC MD
G+Se 847,62 -847,62 6390,00 6390,00 -12426,07 15193,12 -12426,07
1.33G+1.5Sn 870,658507 -870,658507 6563,7 6563,7 -12763,854 15606,1139 -12763,8537
G-We 50811,331 -9835,55262 -13646,649 -23535,4215 115685,472 -23458,9615 132438,433
Remarque :
Les résultats du calcul manuel par les relations de la résistance des matériaux sont un peu très
grands pour cela nous avons opté a une vérification par le logiciel robot, ainsi pour mieux
estimer les valeurs des efforts dans les barres.
Il suffit d’introduire notre portique dans le logiciel et appliquer les charger correspondantes
(vent, poids, neige) et après lancer le calcul.
Résultat par logiciel robot :
12
réactions Moments
HA HE VA VE MB MC MD
G+Se 6541,00 6461,00 -857,33 857,33 -12564,33 15362,67 5132,33
1.33G+1.5Sn 6743,03 6636,63 -880,82 880,82 -12905,780 15779,03 3021,22
G-We 16689,25 -23642,5 -9565,75 -1653,5 -106708,75 -23732 110720
-Nous remarquons que les résultats donnés par Robot sont aussi très grands, cela peut être
justifié par la région de la structure qui III,
- Dans la suite du dimensionnement nous allons utiliser les résultats manuels.
B-Proposition des différentes architectures et solutions possibles

concernant l’ossature de la construction.
1- Choix de la couverture du hangar
 Généralité :
La couverture est l’élément qui a pour mission de protéger la construction contre toutes sortes
d’intempéries, et de bloquer toutes infiltrations de poussière, neige, oiseaux, etc.
Dans la majorité des bâtiments métallique il y’a deux types de couvertures :
 Les couvertures en amiante-ciment.

 Les couvertures en bacs acier nervurés.
Il existe d’autre types de couverture comme :
 panneau sandwich.
 capteurs photovoltaïques.
 Choix de type de couverture adopté à notre projet :
Le choix de type de couverture dépend de plusieurs facteurs : la fonction de l’ouvrage, les
caractéristiques du terrain, les exigences de maitre de l’ouvrage, cout, durée d’exécution,…
L’ouvrage à concevoir est un atelier destiné à la maintenance des engins de travaux publics
dans la région de MIDELT.
Parmi les exigences du maitre d’ouvrage les entraxes entre les pannes doit être entre 2 à 2.5 m
avec une pente des versants de 15%. Pour respecter ces exigences nous avons adopté la
couverture en bacs acier nervurés vue le cout globale faible par apport au autres types (pas de
cordon d’étanchéité pour une pente de 15%, cout de mise en œuvre faible vue la longueur
13
important des plaques). En plus, les couvertures en amiante-ciment ont des portées inférieures
à 2 m sauf pour le cas des maxi-plaques.
Le choix du type et la portée du bac dépend des surcharges de la neige comme montre le
tableau suivant extrait de la fiche technique de ce type de couverture :
Critère Poids Nombre Portée (en m) pour une charge (daN/m2)

Profil Epaisseur
Flèche kg/m2 d’appuis
100 115 125 150 175 200 250
2 2.45 2.35 2.3 2.15 2.05 1.95 1.8
0.75 6.74
f. 3 2.95 2.8 2.7 2.5 2.35 2.2 1.95
1/200 2 2.7 2.6 2.55 2.4 2.25 2.15 2
1 8.99
3 3.25 3.1 3 2.8 2.7 2.5 2.25
plein
2 2.15 2.05 2 1.65 1.7 1.65 1.5
0.75 6.74
f. 3 2.6 2.45 2.35 2.2 2.05 1.95 1.8
1/300 2 2.35 2.25 2.2 2.05 1.95 1.85 1.7
1 8.99
3 2.95 2.8 2.7 2.5 2.3 2.2 2
Dans la région de MIDELT la charge de la neige a été estimée à 50 kg/m2, donc selon le
tableau en dessus nous avons choisir la couverture en bacs acier nervurés avec une portée de
2.05 m sur deux appuis.
2- Choix de bardage du hangar
Généralité
Les bardages permettent de protéger et d’isoler la façade d’une construction, aussi servir
d’élément décoratif.
Ils peuvent être constitués de tôles métalliques avec d'autres matériaux composites, ou de
tôles ondulées en fibrociment.
Ils sont généralement réalisés en bacs acier (éventuellement en plaque fibrociment, si la
couverture est ainsi réalisée).
Nous avons adopté la couverture en bacs acier nervurés, de même nous allons adopter le
bardage en bacs acier.
Généralement, il existe deux types de bardages en bacs acier :
Bardage simple-peau : C’est le bardage métallique le plus simple, constitué d’un simple
parement de tôle nervurée dont le style de pose (horizontal, vertical) détermine une bonne
partie du design, de l’esthétisme du bardage.
14
- Bardage simple peau, pose verticale

Ce produit est le moins onéreux et le plus rapide à mettre en œuvre. Celui-ci permet d'y
intégrer facilement des portails coulissants.
- Bardage simple peau, pose horizontale
L'avantage de cette pose nous donne un effet de longueur des ouvrages. Utilisé aussi bien en
neuf quand rénovation.
Bardage simple peau, pose verticale Bardage simple peau, pose horizontale
Le bardage double-peau : constitués de deux parements qui peuvent être posés à nervure
croisées (avec isolation intercalaire, en laine de verre par exemple) ou à nervures parallèles
(avec isolation par mousse rigide de polyuréthane injectée).

La mise en place d’un bardage double peau est réalisée en trois phases :
1- L’implantation de l’ossature : Un plateau en bac acier posé à l'horizontale est implanté.
Cette ossature est à la fois élément porteur de l'isolant et sert de revêtement de finition à
l'intérieur du bâtiment métallique.
2- Le positionnement de l’isolant : Il existe plusieurs types d'isolants : Les épaisseurs les plus
courantes sont 110 mm ou 130 mm. Ces caractéristiques évolueront avec les nouvelles
Réglementations Thermiques de 2012.
Avantage : Solution évitant les ponts thermiques par la mise en place de l'extérieur de
l'élément isolant.
3- La pose du bardage : Mise en place de produits de bardage pour finir le complexe isolant
double peau. Il peut y être installé différents types de bardage métallique posés verticalement
15
ou horizontalement et de différents formats : trapézoïdals, ondulés ou plans avec une large

gamme de couleur.
couche pour double peau la laine de roche pour l’isolation peau du bardage pour double peau
L’ouvrage à concevoir est un atelier destiné à la maintenance des engins de travaux public , donc nous
aurons pas besoin d’adopter une isolation.
Alors, nous allons adopter un bardage simple peauavec un pose verticale,car ce produit est le moins onéreux
et le plus rapide à mettre en œuvre.
Le choix de la portée des panneaux dépend des charges de vent, le tableau suivant extrait de la
fiche technique de ce type de bardage (bardage
simple peau) nous permet

d’effectuer le choix.
Dans notre cas, la charge maximale du vent veut 163.306 daN/ (depression) et
118.768 daN/ (pression).
Alors, nous choisissons la portée 2 m avec un épaisseur de 0.75 mm.
C-dimensionnement, choix et vérification des composants

principaux.
1- Dimensionnement des pannes
Définition
Les pannes, qui ont pour fonction de supporter la couverture, sont disposées parallèlement à la
ligne de faîtage, dans le plan des versants.
Dans la majorité des cas, les panne sont constituées de poutrelles laminées IPE. Elle peuvent
être également réalisées en profilés minces, en section de Z, U ou .
16
Parmi ces types de pannes, nous avons choisi les poutrelles laminées IPE.
La portée des pannes correspond à l’entraxe des traverses, dans notre cas la travée égale à 6
m. Alors la portée des pannes égale à 6m.
L’entraxe des pannes peuvent être de l’ordre de 2 à 2.5 m (selon le cahier de charge).
Dans notre cas, la portée des plaques de la couverture est 2.05.Alors on va prendre une
entraxe de panne égale à 2.05m.
Pour éviter le glissement des pannes à la pose, du fait de la pente des versants, elles sont
assemblées aux fermes par l’intermédiaire de pièces en équerre (échantignoles).
Détermination des sollicitations

Compte tenu de la pente des versants, donnée par les traverses de portiques, les pannes sont
posées inclinées d’un angle, de ce fait, fonctionnent en flexion déviée.
Les charges agissantes sur les pannes :
Charges permanentes G
Poids de la couverture:15 daN/
Poids propre de la panne : (estimé) 12 daN/
Surcharge d’entretien : P
Deux charge concentrées de 100 kg chacune situées à 1/3 et 2/3 de la portée.
17
La charge uniformément repartie P due aux surcharges d’entretien est obtenue en égalisant les
deux moments maximaux du à P et aux charges ponctuelles P’.
Mmax = P’l/3 = pl²/8
P = 8x100/3x5 = 54 daN/ml
Surcharge climatique du vent : V (perpendiculaires au versant).
Vn = -153.95 daN/ (vers la haut)
Ve=-269.41 daN/
Vn = 16.18 daN/ (vers la bas)
Ve = 28.315 daN/
Surcharge de neige :
Par projection horizontale :
Nn = 50 daN/
Ne = 83.33 daN/
Suivant rampant : Ncos avec  = 8.53
Nn = 49.44 daN/
Ne = 82.41 daN/
Charges et surcharges par mètre linéaire revenant à la panne
intermédiaire :
Charges permanentes G :
G= 15x2.05 + 12 = 42.75daN/
Surcharge d’entretien P :
P =54 daN/ml
Surcharge climatique du vent
Vn = -153.95x2.05 = -315.59daN/ (vers la haut)
Ve = -269.41x2.05 =-552.3 daN/
18
Vn = 16.18x2.05 = 33.169daN/ (vers la bas)

Ve = 28.315x2.05 =58daN/
Surcharge climatique de neige N :

Nn = 49.44x2.05 = 101.352daN/
Ne = 82.41x2.05 = 168.94daN/
Combinaison de charge
4/3 G + 3/2 P = 4/3x42.75+3/2x54 = 138daN/
4/3 G + 3/2 Nn = 4/3x42.75+3/2x101.352 = 209daN/
G + Ve = 42.75-552.3 = -509.55daN/
G + Ne = 42.75 + 168.94 = 211.69daN/
La combinaison la plus défavorable est la combinaison Q = G+Ve = -509.55daN/ .
Qy=Qxcos = -503.9daN/
Qx=Qxsin = -75.58daN/
Mx = = = 2267.55daNm
My = = = 340.11daNm
Dimensionnement
Principes de dimensionnements :
Les pannes sont dimensionnées par le calcul pour satisfaire simultanément :
- Aux conditions de résistance.
- Aux conditions de flèche.
x Conditions de résistance
Il suffit de vérifier, après avoir calculée le moment de flexion Mx dû aux charges f et w et le
moment de flexion My dû aux charges t, que les contraintes de flexion fx et fy, correspondant
à ces moments, satisfassent à :
Conditions de flèche
Les pannes ne doivent pas, réglementairement, présenter de flèche supérieure au 1/200 de leur
portée.
19
f≤ L/200
Conditions de résistance
On choisit le profil IPE 200.
+=+
= 23.62<24
La condition est vérifiée.

On choisit le profil IPE 180
+ = + = 30.85 >24.
La condition n’est pas vérifiée.

Alors, on choisit le profil IPE 200
Vérification de la flèche
Le calcule de flèche se fait par la combinaison de
charges et surcharges de service (non pondérés)
Q= G + Nn = 42.75 + 101.352 =144.1daN/ml
Qx = Qsin = 154.352sin8.53 = 21.13daN/ml
Qy = Qcos = 154.352 cos8.53 = 142.5 daN/ml
Condition de vérification :
<
()
= = = 5.9 mm
= = = 20mm
Alors < est vérifiée

()
= = = 4.9 mm < 20 mm.
Alors < est vérifiée
Vérification au cisaillement :
20
La vérification au cisaillement est donnée par la formule suivante :
1.54 avec = max(  )
Remarque :
Dans le cas de section symétriques en I, l’effort tranchant est repris

par la section de l’âme, et l’effort tranchant est repris par la section
des deux semelles.
 = avec = = = 1511.7 daN
=(H-2. ). =(200-2x8.5)x5.6 =1024.8 mm²
 = = 14.75 Mpa
= avec = 0.625. = 0.625x75.58x6 =283.425 daN
= 2x(100x8.5) = 1700 mm²
 = = 1.66 Mpa.
= max(  ) = 14.75 Mpa≪ Mp
Remarque :
Dans la plupart des cas la vérification au cisaillement est vérifiée pour les profilés laminés dès
que la vérification au moment fléchissant est satisfaite.
Vérification au déversement :
Déversement = Flambement latéral + Rotation de la section transversale.
Semelle supérieure :
21
La semelle supérieure qui est comprimée sous l’action des charges verticalesdescendantes est
susceptible de déverser. Vu quelle est fixée à la toiture il n’y a donc pasrisque de
déversement.
Semelle inférieure :
La semelle inférieure qui est comprimée sous l’action du vent de soulèvement estsusceptible
de déverser du moment qu’elle est libre tout au long de sa portée.
a- Méthode exacte : (voir règlement CM66)
Dans le cas des pièces symétriquement chargées et appuyées la vérification de lastabilité au

déversement est donnée par la formule suivante :
= 𝑑x ≤
Avec : =
()
Calcule des coefficients D, C et B.
Soit IPE 200

= 19.4 x
= 1.42 x
J = 0.0685 x
h = 200 mm
= 0.5 x = 0.5 x 6000 = 3000 mm
Coefficients D :
Il est valable uniquement pour les poutrelles laminées courantes.
Dans le cas des IPE on utilise les formules approchées suivantes.
D= √ =√
() = 1.64
( )
Coefficient C :
Il est donné en fonction de la répartition des charges.
C = 1.132 (Chargement uniformément repartie)
22
Coefficient B :
Coefficient fonction la nature du niveau d’application des charges.
Pour le cas de moments d’extrémités ou charges transversales appliquées au niveau du centre
de gravité B = 1
Calcul de la contrainte de non déversement :
()
= 40000*
= 40000* ( ) = 9.42 daN/mm².
Il y a risque de déversement.
On doit calculer l’élancement , le coefficient du flambement , et puis déduire le coefficient de

déversement .
L’élancement λ0 est défini par la relation suivante :
=√ ( )
= √ ( )
=81.23
 Calcul de la contrainte critique d’Euler.
La contrainte critique d’Euler est définie par la relation suivante :
= = 314.11 Mpa

Donc le coefficient de flambement est :
= 0.5+0.65. + √(
)
23
= 0.5+0.65. + √( )
= 1.47
On calcul finalement le coefficient du déversement :
= 𝑑
)
(
= ()
= 1.24
On doit vérifier alors que : .
La combinaison la plus défavorable donne la contrainte de flexion suivante.
= avec M = 2267.55daNm
= = = 3.97 daN/mm²
Alors : . = 1.24*3.97 = 4.92≤ 24 daN/mm²
Il n’y a pas de risque d’instabilité de déversement

Conclusion : Le profilé choisit IPE 200 convient pour les pannes.
2- Calcul du portique :
Les portiques, qui constituent l’ossature principale des bâtiments, sont composées de
fermes (ou traverses), qui supportent les pannes, et de poteaux, qui supportent les fermes.
Leur conception technologique est variable, en fonction notamment :
- De leur portée.
- Du schéma statique retenu pour la structure.
- Des pratiques ou des systèmes de fabrication des constructeurs.
 Calcul des sollicitations :

La détermination des sollicitations globales affectant les portiques exige un calcul par étapes
de toutes les sollicitations élémentaires, engendrées par les divers actions : charges
24
permanentes, charges d’exploitation, neige, vent sur le long- pan, vent sur pignon, vent au
soulèvement, .... Il s’agira ensuite de repérer les combinaisons les plus défavorables, pour
déterminer les sections des profils des pièces.
-Charges permanentes G :
La charge permanente G groupe le poids de la couverture plus le poids des pannes plus le
poids estimé de la traverse.
- Poids des couvertures : 10 daN/m2
- Poids des pannes : 12 daN/ml
- Poids de la traverse estimé : 12 daN/ml
⇒ G = 10*6 + 12 + 12 = 104 daN/ml
- Surcharges de neige S :
- Neige normal: Sn = 50 daN/m2 ⇒ Sn = 50 × 6 = 300daN/ml
- Neige extrême : Se = 83.33 daN/m2 ⇒ Se = 75 × 6 = 500daN/ml
-Surcharges du vent W :
Voir le détail dans la partie qui concerne calcul du vent
-Surcharges d’entretien E :
Poids de deux hommes et de leurs matériels : 100daN/m2 ⇒ E=100*6=600daN/ml
- Calcul des sollicitations :
Il s’agit de déterminer :
25
- Les réactions d’appuis : HA, HE, VA, VE.

- Les moments maximaux : MB, MC, MD.
Ces sollicitations sont déterminées à partir des actions, que nous venons de calculer, et que
nous portons dans les formules appropriées aux différents cas de charges.
Le tableau ci-dessous regroupe l’ensemble des combinaisons des sollicitations:
reactions Moments
HA HE VA VE MB
MC MD
G+Se 847,62
-847,62 6390,00 6390,00 -12426,07
15193,12 -12426,07
- -
1.33G+1.5Sn 870,658507 870,658507 6563,7 6563,7 -12763,854 15606,1139 12763,8537
- - - -
G-We 50309,9234 9835,55262 -13646,649 23535,4215 115685,472 23458,9615 132438,433
-Calcul de la traverse :
La traverse est calculée en tenant compte des conditions suivantes :
- Condition de résistante.
- Condition de flèche.
- Condition de non déversement.
 condition de résistance :
Les moments maximaux sollicitant la traverse sont :
- Au faitage : MC = 23458,9615 daN.m
- Aux appuis : MB = 115685,472 daN.m ; MD = 132438,433 daN.m
On a :
- Au faitage : ³
Section au faitage : IPE400
- Aux appuis : ³
Section aux appuis : HEB600
 Condition de flèche :
Le calcul de la flèche est réalisé au faitage de la traverse, en C, sous l’action combine non
pondérée :
G + Sn
G + Sn = q ⟹q = 104+300 = 404 daN/ml
La flèche est donnée par la formule :
Avec l = 18,2 m, et I = 23130 cm4 pour le profil IPE400
26
MB = 50696.45
Ymax= 0.432 m>>
Nous avons adopté ce profilé (IPE400) et en tenant compte le fait de

réduction de la flèche par le jarret qu’on va adopter.
 Condition de non-déversement :
La semelle supérieure de la traverse ne peut pas déverser, sous moment

positif, car elle est immobilisée latéralement, bloquée par les pannes.
En revanche, la semelle inferieure peut déverser, sous moment négatif
dû au vent (soulèvement de la toiture).
Dans notre cas, le moment négatif maximal en C est obtenu sous G-We,
soit -23458,9615 daN.m. La contrainte de flexion correspondante vaut :
ϭf=23458.9615/1160= 20.223daN/mm2 =202.23 Mpa
Le calcul au déversement est fait selon l’additif 80. Pour éliminer le risque de déversement,
pour cela il faut vérifier que :
Kd ϭf≤ ϭe
Avec Kd : coefficient de déversement calculé.
Kd=
()
K0 : coefficient de flambement déterminé en fonction de l’élancement λ0.

On calcule la contrainte dite de non-déversement :
𝑑 ( )
D=√
()
Avec J c’est le moment d’inertie de torsion et v=0.3.
J= 468000 mm4 ; Iy=231300000 mm4 ;Ix=13200000 mm4.
h=0.4 mm, l=18.2 m.
D=√
() =1.28
 Dans notre cas on a une charge répartie donc C=1.132.

 Nous avons supposé que la charge est appliquée au niveau de fibre neutre → B=1.
27
𝑑 ( ) 𝑑
→ 𝑑d≥𝑑e=24daN/mm2 donc aucun risque de déversement.

-Calcul des poteaux :
 Calcul dans le plan du portique :
Nous avons trouvé pour section de la traverse un IPE 400, à l’encastrement sous le poteau. Ce
dernier ayant à supporter, outre le moment MB, un effort N, la section sera a priori supérieure.
Adoptons un HEB600 et vérifiant s’il convient.
Condition de résistance selon les règles CM66 :
Il faut vérifier que :
Kc𝑑+𝑑fkf ≤ 𝑑e
 Poteau IPE360 : Ip = 171000 cm4
ℓp = h = 14.65 m
 Traverse IPE 400 : It = 23130 cm4
ℓt = 18.2 m
-Longueur de flambement du poteau :

La structure est articulé → KB=0.
KA= = =0.098
28
la structure est à nœuds mobiles →
√ = 4.08 → Lk= 59.8 m
-Elancement :

-Contrainte de compression simple :
-Contrainte critique d’Euler :
Mp
-Coefficient d’éloignement de l’état critique :
-Coefficient d’amplification de la contrainte de flexion :
- Coefficient d’amplification de la contrainte de compression :
- Contrainte de flexion :
𝑑𝑑𝑑
La condition de flambement est vérifiée, donc le profilé HEB600 est bien adopté.
Calcul dans le plan du long pan :
Il n’y a aucun risque de flambement dans ce plan, en raison de la lisse de bardage liaisonnant
les poteaux à mi-hauteur, d’une part, et de la très faible valeur de N d’autre part.
Détermination de la longueur du jarret :
La section retenue pour les traverses est généralement déterminée par le moment au faitage MC.
Cette section est insuffisante pour reprendre le moment MB à l’appui (MB > MC). Il convient
donc de renforcer la traverse au niveau de l’encastrement avec les poteaux, au moyen de jarrets.
29
Longueur du jarret :
La longueur du jarret se détermine en considérant qu’au point F, amorce du jarret, la contrainte

maximale dans le traverse est égale à σe.
MF= ( )=240* 𝑑
MB=115685,472 daN.m
Mc=-23458,9615 daN.m
La courbe des moments est parabolique, de la forme y = ax2.
Soit : pour x = S = 9,1 m, y = MC +MB = 139144.4335 daNm.
a= =1680.28
pour x=S-j=MF=27756 daN.m.
Soit : 27756=1680.28*(9.1-j)2
Equation qui a pour solution j=5.04 m.
30
D-C hoix des assemblages entre éléments principaux : calcul et

vérification
 Généralité :
Il existe plusieurs modes d’assemblages fondamentales utilisés dans la construction métallique, dont
les principaux modes sont :
- Le rivetage
- Le boulonnage
- Le soudage
- Le collage
Il faut noter que parmi les plusieurs avantages de la construction métallique est que la majorité des
éléments sont assemblés par boulonnage. Ainsi cet avantage permet d’usiner presque tous les
éléments d’une structure dans l’atelier avant de les transporter sur site et de les assembler. Dans
cette partie on va faire le calcul des connections boulonnés et soudés.
1- Calcul des assemblages par boulons :
Il existe deux types de boulons :
- Les boulons ordinaires, non précontraints, ce type d’assemblage, de moins en moins utilisé
aujourd’hui, est pratiquement réservé aux constructions provisoires, donc démontables, ou aux
constructions sommaires et secondaires.
- Les boulons HR, pressente le même aspect qu’un boulon ordinaire, un boulon HR (Haute
Résistance) est constitué d’acier à haute limite élastique et comporte une rondelle incorporé à la
tête.
1- Calcul de l’assemblage traverse/poteau :
L’assemblage traverse/poteau sollicité par :
- Un moment fléchissant M = 115685,472 daN.m
31
- Un effort tranchant Q = -95,6575 KN
- Un effort normal N = 166,8925 KN
Et constitué de 24 boulons HR positionnés sur 3 lignes verticale chaque ligne comporte 6 boulons.
- Coefficient de frottement : 𝑑 = 0,3

- Epaisseur platine : 30mm
On va déterminer le diamètre des boulons, sachant que la traverse est un IPE 400 et le poteau un
HEB600.
 Vérification de l’assemblage sous M et N :
Pour IPE400 : b = 180 mm h = 400 mm
ea = 8.6 mm h′ = 386.5 mm
es = 13.5 mm A = 84.5 cm2
Moment extérieur :
Me = M + Nh′ =117540.44 daN.m
Efforts dans les boulons :
La zone tendue est définie par x : x= √ = 61.76 mm
Donc tous les boulons sont situés dans la zone comprimée.
D’où
𝑑
N 1= = 126236.75 daN
∑𝑑
N2=86963.09 daN
N3=70131.53 daN
N4=53299.96 daN
N5=36468.39 daN
N6=19636.83 daN
Il faut que N1/4 ≤ 0,8 . As. 𝑑eb
 Pour les boulons HR 10.9 :
As ≥ 438.32 mm2 soit diamètre 27 mm
 Pour les boulons HR 8.8 :

As ≥ 616.39 pas de diamètre convenable
Vérification de l’assemblage sous Q :
32
L’effort tranchant sollicitant un boulon vaut :
Q 1= 𝑑
Et il faut vérifier que Q1 ≤ 1,1 .µ.PV
boulons HR 10.9, diamètre 27 mm
PV = 0,8 × 353 × 90 = 25416 daN
Q1 = 570 ≤ 1,1 × 25416 × 0,3 = 8384.28 daN
Vérification de la pression diamétrale :
2- calcul de l’assemblage traverse/traverse:
Soit un assemblage par platine

poutre/poutre sollicité par :
- Un moment fléchissant M = 23732 daN.m
- Un effort tranchant Q = 55.27 KN
- Un effort normal N = 10.65 KN
Et constitué de 10 boulons HR positionnés selon la figure ci-dessous.
- Coefficient de frottement : 𝑑 = 0,3
- Epaisseur platine : 25mm
On va déterminer le diamètre des boulons, sachant que les poutres sont des profils IPE 400
33
 Vérification de l’assemblage sous M et N :
Pour un IPE 400 : b = 180 mm h = 400 mm
ea = 8.6 mm h′ = 386.5 mm
es = 13.5 mm A = 84.5 cm2
Moment extérieur :
Me = M + Nh′ = 23850.37 daN/mm2

Efforts dans les boulons :
La zone tendue est définie par x :
x=√ = 61.76 mm
Tous les boulons sont situés dans la zone comprimée.
D’où Ni= N1=28325.86 daN

∑
34
N2=19513.37 daN
N3=14477.66 daN
N4=9441.95 daN
N5=4406.24 daN
Il faut que N1 ≤ 0,8 . As. eb ; soit :
• Pour les boulons HR 10.9 :
As ≥ 196.7mm2 soit diamètre 20mm
• Pour les boulons HR 8.8 :
As ≥ 276.62 mm2 soit diamètre 22mm
 Vérification de l’assemblage sous Q :
L’effort tranchant sollicitant un boulon vaut : Q1=Q/n =552.7 daN
Et il faut vérifier que Q1 ≤ 1,1 .PV .𝑑
• boulons HR 10.9, diamètre 20mm
PV = 0,8 × 245 × 90 = 17640 daN
Q1 = 552.7≤ 1,1 × 17640 × 0,3 = 5821.2 daN
• boulons HR 8.8, diamètre 22 mm
PV = 0,8 × 303 × 64 = 15513.6 daN
Q1 = 552.7 ≤ 1,1 ×15513.6 × 0,3 =5119.5 daN
- Vérification de la pression diamétrale :
35
2-Calcul des soudures :

1- Calcul de la soudure jarret platine :
Soit un IPE 400, dont l’épaisseur du cordon de la soudure est donnée par la relation :
a≥ = 3mm soit a =25mm

Dans notre cas, on a un acier E24, k = 0,7
On prend a1=a2=a3=25mm
Les cordons sont sollicités par :
- L’effort normal N repartit uniformément entre tous les cordons.
- L’effort tranchant T se répartit uniformément entre les cordons de l’âme.
- Le moment fléchissant M est repris par les cordons des semelles, avec M = N’. ha
M = 106708,75 daN.m
N = 16689,25 daN
T = 9565,75 daN
ℓ1= b = 180 mm
ℓ2= 85.7 mm
ℓ3= ha = 373 mm
On a : N’=M/ha= 286082.44 daN
36
On va vérifier les conditions de résistance, dont la formule fondamentale est :
 Pour les cordons d’ailes :
k.√ ( ) ( ( )
) ≤ 𝑑e
( )
∑ ∑
Σ(aℓ) = 2 a1ℓ1 +4 a2ℓ2+2 a3ℓ3 ⟹Σ(aℓ) = 36220 mm2
Σ(aℓ)′= a1ℓ1+ 2a2ℓ2 ⟹Σ(aℓ)′= 8785 mm2
22.8 ≤ 24 daN/mm2
 Pour les cordons d’âme :

k.√ ( ( ≤𝑑e
∑( )
) )
0.77 ≤ 24 daN
On peut adopter un cordon de soudure uniforme d’épaisseur a = 25 mm puisqu’il vérifie les 2

conditions vérifié de résistance.
Remarque : l’épaisseur de la soudure adoptée est très grand c’est due aux valeurs des charges qui
sont très grands.
2- Calcul de la soudure platine-faitage :
Soit un IPE 400, dont l’épaisseur du cordon de la soudure est donnée par la relation :
a≥ (k*ea)/2 = 3mm soit a =15mm
Dans notre cas, on a un acier E24, k = 0,7
On prend a1=a2=a3=7mm
M = 23732daN.m
N = 1065 daN
T = 5527 daN
ℓ1= b = 180 mm
37
ℓ2= 85.7 mm
ℓ3= ha = 373 mm
On a : N’=M/ha= 63624.66 daN
On va vérifier les conditions de résistance, dont la formule fondamentale est :
 Pour les cordons d’ailes :
k.√(2*(N/(∑(al) ))^2±(N^'/(∑(al)^' ))^2 )≤
𝑑e Σ(aℓ) = 2 a1ℓ1 +4 a2ℓ2+2 a3ℓ3 ⟹Σ(aℓ) = 10141.6mm2
Σ(aℓ)′= a1ℓ1+ 2a2ℓ2 ⟹Σ(aℓ)′= 2459.8 mm2
18.1 ≤ 24 daN/mm2
 Pour les cordons d’âme :
k.√(2*(N/(∑(al) ))^2+ 3*(T/(2*a3*l3))^2 )≤𝑑e
2.54 ≤ 24 daN
On peut adopter un cordon de soudure uniforme d’épaisseur a = 7 mm puisqu’il vérifie les 2

conditions vérifié de résistance.
38
E-D imensionnement, choix et vérification des composants secondaires

1- Calcul des lisses de bardages
Les lisses de bardages sont constituées de poutrelles (IPE, UAP) ou de profils minces pliés.
Disposées horizontalement, elles portent sur les poteaux de portiques ou éventuellement sur
des potelets intermédiaires. L’entre axe des lisses est déterminé par la portée admissible des
bacs de bardage.
Détermination des sollicitations
Les lisses, destinées à reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont posées naturellement
pour présenter leur inertie maximale dans le plan horizontal.
La lisse fléchit verticalement en outre, sous l’effet de son poids propre et du poids du bardage
qui lui est associé, et de ce fait fonctionne à la flexion déviée.
Evaluation des charges et surcharges
- Charges permanentes : (perpendiculaire à l’âme)
Bardage :…………………………………………….15 kg/m2
Poids propre de la lisse : (estimé)…..……………….12kg/ml
G = 15×2 +12 = 42kg /ml
- Surcharges climatiques : (suivant le plan de l’âme)
Vent normale : ……………………………………….165,68 kg/m2
= 165.68*2 = 331.36 kg/ (Entraxe de 2 )
= 331.36*1.75 = 579.88 kg/ l
Principe de dimensionnement :
Les lisses sont dimensionnées par le calcul pour satisfaire simultanément aux conditions
suivantes :
a- condition de résistances :
La lisse travaille à la flexion double ( dans les deux plans) et la formule de vérification est
donnée comme suit :
=≤
b- condition de flèche :
≤
≤
Avec = L/200 flèche admissible.
39
Dimensionnement :
La lisse travail à la flexion déviée :
≥ (1 + η )
Pour les profilés laminés en I (soit η = 7)
= = = 1491.12 kg.m
= = = 189 kg.m
Remarque :
La charge permanente et la surcharge climatique du vent sont appliquées dans deux plans
différents, donc on procède au calcul des moments maximums pondérés en tenant compte des
combinaisons suivantes :
 +
 +
Sous la combinaison : +
= *189 = 252 kg.m
= *1491.12 = 2236.88 kg.m
≥ (1 + η ) = 148.32
Sous la combinaison : +
= 189 kg.m
= 1.75*1491.12 = 2609.46 kg.m
≥ (1 + η ) = 163.852
+ est la plus défavorable, ≥ 163.852 .
D’après le catalogue, on choisit un IPE 200
40
IPE 200
P=22.4 kg/ml
Vérification des contraintes :
On vérifie les contraintes dans la lisse sous la combinaison la plus défavorable suivante :
+.
= *189 = 252 kg.m
= *1491.12 = 2236.88 kg.m
=≤
= = 203.72 < 240 MPa
La condition est vérifiée.

Remarque :
Il n’y a pas lieu de faire une vérification aux contraintes de cisaillements parce que ces
dernières sont généralement très faibles vis à vis de .
Vérification à la flèche :
Elle est à vérifier sous une charge non pondérée :
G =42kg /ml = 331.36 kg/
= * =13.72mm avec = L/200= 6000/200 = 30
Alors ≤
= * =23.76 mm avec = L/200= 6000/200 = 30
Alors ≤
La condition de flèche est vérifiée dans le plan de l’âme et dans le plan perpendiculaire à
l’âme.
Conclusion :
Le profilé choisi (IPE 200) convient comme lisse de bardage.
41
2- Calcul des potelets

Les potelets sont le plus souvent des profilés en I ou H destinés à rigidifier la clôture (bardage) et
résister aux efforts horizontaux du vent. Leurs caractéristiques varient en fonction de la nature du
bardage (en maçonnerie ou en tôle ondulée) et de la hauteur de la construction.
Ils sont considérés comme articulés dans les deux extrémités.
Détermination des sollicitations :

Le Potelet, travaille à la flexion sous l’action de l’effort du vent provenant du bardage et des
lisses, et à la compression sous l’effet de son poids propre, du poids du bardage et des lisses qui
lui est associé, et de ce fait fonctionne à la flexion composé.
Charges permanentes :
Bardage :………………………………………………..15 kg/m2
Poids propre de la lisse : (d’après calcul des lisses)………22.4 kg/ml
Poids propre du potelet : (à déterminer)
Surcharges climatiques : (horizontale suivant le plan de l’âme)
Vent normale : 165,68 kg/m2
= 165.68*4.5 = 745.56 kg/ (Entraxe de 4.5)
Dimensionnement du potelet
Sous la condition de flèche
La vérification de la flèche se fait sous le vent normal (non pondéré).
= 745.56 kg/ l
=*≤ L/200
L : longueur du potelet le plus chargé.

> * = = 378.69.
On choisit la profilé IPE 500
42
Avec :
IPE 500
P=90.7 kg/ml A=11600 mm²

Vérification des contraintes :
La vérification des contraintes est donnée par la formule empirique suivante :
(K + ) ≤
= 1.0 : le déversement est empêché par la présence du bardage tout le long de

la longueur du potelet.
= = 23857.92 kg.ml
= = 123.61 MPa
Contrainte de compression :
𝑑
- Poids des lisses (IPE 200) = 22.4 kg/ml * 2 (entraxe) * 8(nombre de lisse dans le plan
du pignon) = 358.4 daN
- Poids du bardage = 15 * 16* 4.5 = 1080 daN
- Poids propre du potelet = 90.7 * 16 = 1451.2 daN
G= 2889.6 daN
= = 2.49 MPa
Les élancements :
 = =  = =
 = 78.43
= = = 336.94 MPa

= 240 MPa
K= 0.5+0.65* + √ = 1.42
( )
43
Sous la combinaison (G+Ve) :
(K + ) = (1.42*2.49 + 1*1.75*123.61)
= 247.33 MPa
Sous la combinaison (4/3G+3/2Vn) :
(K + ) = (4/3*1.42*2.49 + 1*1.5*123.61)
= 213.9 MPa
247.33 > 240MPa la condition n’est pas vérifiée, Alors on adopte un profilé
IPE 550.
44
F-Dimensionnement du portique par l’additif 80

Les portiques, qui constituent l’ossature principale des bâtiments, sont composées de fermes
(ou traverses), qui supportent les pannes, et de poteaux, qui supportent les fermes.
- Calcul des sollicitations :
Il s’agit de déterminer :
- Les réactions d’appuis : HA, HE, VA, VE.
- Les moments maximaux : MB, MC, MD.
Ces sollicitations sont déterminées à partir des actions, que nous venons de calculer, et que
nous portons dans les formules appropriées aux différents cas de charges.
Le tableau ci-dessous regroupe l’ensemble des combinaisons des sollicitations:
reactions Moments
HA HE VA VE MBMC MD
G+Se 847,62 -847,62 6390,00 6390,00 -12426,07
15193,12 -12426,07
- -
1.33G+1.5Sn 870,658507 870,658507 6563,7 6563,7 -12763,854 15606,1139 12763,8537
- - - -
G-We 50309,9234 9835,55262 -13646,649 23535,4215 115685,472 23458,9615 132438,433
-Calcul de la traverse :
La traverse est calculée en tenant compte des conditions suivantes :
- Condition de résistante.
- Condition de flèche.
- Condition de non déversement.
 condition de résistance :
Les moments maximaux sollicitant la traverse sont :
- Au faitage : MC = 23458,9615 daN.m
- Aux appuis : MB = 115685,472 daN.m ; MD = 132438,433 daN.m
Le moment de flexion dans une section ne doit pas être supérieur au moment de plastification
conventionnel de la section :
M≤ avec =Z Z = module plastique de la section
Alors,
Au faitage : MC = 23458,9615 daN.m ,
= 977.456*  profilé IPE 360
Aux appuis : *  HEB 550

 Condition de flèche :
45
Le calcul de la flèche est réalisé au faitage de la traverse, en C, sous l’action combine non
pondérée :
G + Sn
G + Sn = q ⟹q = 104+300 = 404 daN/ml
La flèche est donnée par la formule :
5v
Avec l = 18,2 m, et I = 23130 cm4 pour le profil IPE400
MB = 50696.45
Ymax = 0.432 m>>
Nous choisissons le profilé (IPE400) en adoptant un jarret qui va réduire la flèche.

-Calcul des poteaux :
 Calcul dans le plan du portique :
Nous avons trouvé pour section de la traverse un IPE 400, à l’encastrement sous le poteau. Ce
dernier ayant à supporter, outre le moment MB, un effort N, la section sera a priori supérieure.
Adoptons un HEB600 et vérifiant s’il convient.
Condition de résistance selon les règles de l’additif 80 :
 Poteau IPE360 : Ip = 171000 cm4
ℓp = h = 14.65 m
 Traverse IPE 400 : It = 23130 cm4
ℓt = 18.2 m
46
-Longueur de flambement du poteau :

La structure est articulé → KB=0.
KA= = =0.098
la structure est à nœuds mobiles →
√ = 4.08 → Lk= 59.8 m
-Elancement :

 = π√ = 93
 = = 2.54 > 0.2
N= N
=A = 27000*240 =6480000 N
= 7.49 (à partir du tableau)
= 0.07 v
La vérification n’est à réaliser que si 
Est puisque la condition n’est pas vérifiée, la vérification ne sera pas réalisé.
47
G- simulation par le logiciel ROBOT
Dans cette partie nous allons effectuer une simulation par le logiciel ROBOT le plus connu dans le
domaine de la construction métallique. En respectant les normes exigées dans le cahier des charges
CM66 et NV65.
Le logiciel robot ne connait pas la norme NV 65 que pour le portique 2D pour ce fait il faut passer par
une modélisation 2D en introduisant tous les caractéristiques de notre structure, ensuite pour la
conception 3D il suffit d’introduire le nombre des portiques et l’entraxe.
Vers la fin de La modélisation nous introduisons les charges permanentes et les charges
d’exploitations, les conditions au limites et on passe au dimensionnement de la structure et des
assemblages.
Résultats de la modélisation :
Figure : modélisation de la structure
Dimensionnement par famille :
Pour le dimensionnement nous avons regroupé les barres de la structure en famille afin de faciliter la
tâche, ainsi les sections optimales proposées par le logiciel robot sont les suivants :
La famille Section robot
Poteaux de rives HEB 300

Poteaux intermédiaire HEB 1000
Traverses HEB 260
Pannes IPE 220
Sablières IPE 330
Lisses IPE 200
Potelets IPE 600
Tableau : dimension des familles
48
Nous remarquons que les sections proposées par robot et celles du calcul manuel sont proches. Cela
peut être justifie par les différents cas des charges considérés par ROBOT
49
50
Conclusion :
Ce projet nous a amené à découvrir la démarche de dimensionnement de tous les éléments

du hangar selon les règles CM66 et l’additif 80 , et pendant laquelle nous avons appris la
manière d’interpréter les résultats du calcul manuel et faire un bon choix des éléments du
hangar ,un choix qui doit être le plus optimale et en même temps qui vérifier les normes cela
d’une part, d’une autre part nous avons conclus que le calcul manuel et très lourd, de ce fait
les logiciels de dimensionnement ont été créer(ROBOT,SAP200…..).
D’ailleurs nous avons l’occasion d’utiliser le logiciel ROBOT pour la simulation et pour la
vérification des résultats.
51

Rapoort CM

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Rapport du projet bureau d’études :

CONCEPTION ET CALCUL D’UN ATELER EN

Table des matières

1-étude de vent selon NV65 ....................................................................... 3

1- Calcul des assemblages par boulons… .........................................31

2- Calcul des soudures ............................................................... 36

E-Dimensionnement, choix et vérification des composants secondaires… ................... 39

Notre projet consiste à réaliser, la conception d’un hangar en charpente

A –modélisation et calcul des actions susceptibles d’agir sur la

1-étude de vent selon NV65 :

1-1 calcul de la pression élémentaire :

Tableau des coefficients de site

Ainsi Pour des raisons de sécurité, on prend Km= 1.

-Pour le coefficient de réduction deux valeurs sont déterminés suivant la direction

1-2 calcul de perméabilité :

Donc, la construction est partiellement ouverte.

1-3-Calcul des rapports des dimensions :

A partir de l’abaque donnant les coefficients et pour la construction en hangar

1-4-Calcul des coefficients de pression sur les parois Ce et Ci :

1-4-1 Cas fermé :

 Vent v1 perpendiculaire au pignon( ) :

- Face au vent : La face AB donc

- Faces sous vent : Les faces BD, CD et AD donc ( )

- Versant de toiture : on a et α = 0° (l’inclinaison de toiture) avec f < donc à

 action intérieur (surpression) : ( )

 vent v2 perpendiculaire au long panne ( ) :

- Face au vent : La face BC donc

- Faces sous vent : Les faces AB, CD et AD donc ( ) 5

 action intérieur (surpression) : ( )

Récapitulatif : (vent v1)

1-4-2 cas partiellement ouverte :

Les coefficients Ce restent les mêmes pour le cas fermé.

a- vent V1 normale au pignon :

 action intérieur (surpression) : ( )

-Cas (construction ouverte) :

-les autres parois : ( )

-cas (partiellement ouverte) :

-paroi BC, CD, DA :

b- vent V2 normal à la paroi BC :

-cas partiellement ouverte :

c- vent V3 normalà la paroi CD :

-cas partiellement ouverte :

1-5 Calcul des :

Finalement la pression élémentaire :

-cas de construction fermée :

-cas partiellement ouverte :

cas partiellement ouverte

PAROIS VERTICALES PAROIS DE TOITURE

q 157,96144 -157,51606 -157,51606 -157,51606 -153,95302 -153,95302

2- Calcul des combinaisons des charges :

Les charges appliquées sur le hangar :

G+Se 847,62 -847,62 6390,00 6390,00 -12426,07 15193,12 -12426,07

1.33G+1.5Sn 870,658507 -870,658507 6563,7 6563,7 -12763,854 15606,1139 -12763,8537

G-We 50811,331 -9835,55262 -13646,649 -23535,4215 115685,472 -23458,9615 132438,433

Résultat par logiciel robot :

G+Se 6541,00 6461,00 -857,33 857,33 -12564,33 15362,67 5132,33

1.33G+1.5Sn 6743,03 6636,63 -880,82 880,82 -12905,780 15779,03 3021,22

G-We 16689,25 -23642,5 -9565,75 -1653,5 -106708,75 -23732 110720

B-Proposition des différentes architectures et solutions possibles

1- Choix de la couverture du hangar

 Les couvertures en amiante-ciment.

Il existe d’autre types de couverture comme :

Critère Poids Nombre Portée (en m) pour une charge (daN/m2)