Industria automotriz en África

Los fabricantes de automóviles globales no

dejan de buscar su expansión por todo el
mundo con el objetivo de crecer y crecer
cada vez más. Ahora parece que solo el
África subsahariana ofrece un espacio
para el crecimiento.

"Las oportunidades son enormes"

Para las compañías automovilísticas este

interés de la región puede tornar en una
oportunidad de estirar sus tentáculos para
llegar a un mercado cada vez mayor.

La propiedad de vehículos en el continente se estima, según la Organización

Internacional de Constructores de Automóviles, en menos de 50 por cada 1.000
personas, en comparación con la proporción de 800/1.000 que ronda Estados
Unidos. Pero la demanda de vehículos particulares está creciendo en el África
subsahariana conforme mejoran las infraestructuras y la calidad del combustible y
los jóvenes con ingresos empiezan a buscar cada vez más movilidad.

¿Una industria panafricana?

Un puñado de fabricantes de automóviles ha fundado recientemente la denominada

Asociación Africana de Fabricantes de Automóviles, con el fin de coordinar
esfuerzos y asesorar a los gobiernos sobre las políticas. El grupo está en
conversaciones con Nigeria sobre la mejor manera de atraer a proveedores de
piezas para el país.

Nigeria no es el único país africano que intenta promover la producción de vehículos

nacionales y los fabricantes de automóviles esperan que su nueva asociación pueda
ayudar a coordinar las políticas y la inversión en la región.

El germen de éxito sudafricano

El único país de África subsahariana con una producción automotriz real es

Sudáfrica, que ha utilizado los incentivos del gobierno para atraer fabricantes. El
organismo de la industria local proyecta exportaciones automotrices récord este año
de unos 344.000 vehículos, llegando a 386.100 en 2016.
Nigeria, que tiene la esperanza de emular ese éxito, ya tuvo un incipiente sector de
la automoción en la década de 1970 que acabó floreciendo. Ahora trata de revitalizar
la industria para diversificar su economía más allá del petróleo, conforme los precios
del crudo se hunden.

A continuación se presenta una lista de automóviles diseñados y manufacturados

en África:

IVM G5 (Nigeria)
Fundada por el empresario nigeriano
Innocent Chukwuma, la empresa Innoson
Vehicle Manufacturing Co, LTD (IVM)
cuenta con una planta de fabricación en el
estado de Anambra, al sudeste del país.
Algunos modelos como el IVM Umu, el IVM
Uzo y el “todo-safari” IVM G5 son los más
populares de la compañía, que también se
dedica a la fabricación de autobuses y
camiones de servicios comunitarios.

Wallyscar Izis (Túnez)

El fabricante de automóviles Wallyscar, con
unas 600 unidades vendidas cada año, fue
fundada en 2007 por Zied Guiga en la
ciudad tunecina de La Marsa, donde hoy ha
levantado su sede. El modelo Wallyscar
Izis usa motores Peugeot TU3A de 1.4 litros
y 75 CV. Hoy en día sus coches se venden
en países como Qatar, Marruecos, Francia,
España y Panamá.

Kiira EV (Uganda)
Kiira Motors puede estar satisfecha de
haber diseñado el primer coche híbrido
de África, el Kiira EV. El 90% de sus
componentes fueron construidos en
Uganda, ha salido a la luz gracias a un
puñado de estudiantes de la Universidad
de Makerere (Uganda).
Saroukh el-Jamahiriya (Libia)
El Saroukh el-Libia (cuya traducción sería
“El cohete libanés”) es
una berlina diseñada nada menos que por
el difunto dictador Muammar Gaddafi y
fabricada por la compañía Libyan Arab
Domestic Investment.

S3 Roadster (Sudáfrica)
Fundada en 1982, la empresa Birkin
Cars con sede en Durban (Sudáfrica)
presentó su S3 Roadster durante el Gran
Premio de Sudáfrica de Fórmula 1 de
1983. Posee un motor de 1.6 litros y
transmisión manual de 5 velocidades, que
desarrolla una potencia máxima de 115
CV.

Z-One (Sudáfrica)
Perana Performance Group, fundada en
2007, es una empresa sudafricana con
sede en Port Elizabeth que desarrolla sus
coches en la planta de alta tecnología
‘HiTech Automotive & Superformance’. Allí
nació en 2013 el impresionante deportivo
biplaza Z-One, el cual esconde nada
menos que un motor Chevrolet V8 de 7.2
litros y 700 CV de potencia.

Laraki Epitome (Marruecos)

La empresa Laraki, la cual lleva el apellido
del presidente y fundador de la marca
Abdeslam Laraki, levantó su sede en
Casablanca (Marruecos) allá por 1999 y
desde entonces han fabricado algunos de
los modelos africanos más impactantes y
radicales. Automóviles deportivos de lujo
como el Fulgura, el Borac o
el Epítome han llamado la atención en
muchos países del mundo.