FUSIBLES EN LA AUTOMOCIÓN

HISTORIA

El fusible eléctrico, denominado inicialmente aparato de energía y de

protección contra sobrecarga de corriente eléctrica por fusión, es el dispositivo
más antiguo de protección contra posibles fallos en circuitos eléctricos,
apareciendo las primeras citas bibliográficas en el año 1774, momento en el
que se le empleaba para proteger a condensadores de daños frente a
corrientes de descarga de valor excesivo.

Durante la década de 1880 es cuando se reconoce su potencial como

dispositivo protector de los sistemas eléctricos, que estaban recién
comenzando a difundirse. Desde ese momento, hasta la actualidad, los
numerosos desarrollos y la aparición de nuevos diseños de fusibles han
avanzado al paso de la tecnología, y es que, a pesar de su aparente
simplicidad, este dispositivo posee en la actualidad un muy elevado nivel
tecnológico, tanto en lo que se refiere a los materiales usados como a las
metodologías de fabricación.

En el año 1880, más precisamente el 4 de

mayo, Thomas Alva Edison presenta la primera
patente sobre fusibles, con el número 227226, la
cual tiene lugar en Estados Unidos, en la cual se
indica que el fusible es el elemento débil del
circuito, ya que la presencia de sobre corrientes
peligrosas para el circuito lo harían fundirse y
cortar la circulación de corriente.

Thomas Alva Edison (Milan, Ohio, 11 de

febrero de 1847 - West Orange, Nueva
Jersey, 18 de octubre de 1931) fue un empresario y un prolífico inventor,
considerado el inventor más importante de Estados Unidos. Desarrolló muchos
dispositivos que han tenido gran influencia en todo el mundo, como
el fonógrafo, la cámara de cine o una duradera bombilla incandescente.
Apodado «El mago de Menlo Park», Edison fue uno de los primeros inventores
en aplicar los principios de la cadena y el trabajo en equipo a gran escala al
proceso de invención, motivos por los cuales se le reconoce la creación del
primer laboratorio de investigación industrial.
Los fusibles de automoción son una clase de
fusible usado para proteger el cableado y el
equipamiento eléctrico de un vehículo.
Normalmente, están tasados para circuitos de
un máximo de 24 V en corriente continua, pero
algunos tipos están tasados para circuitos de
hasta 42 voltios. Se usan a veces en productos
eléctricos que no tienen que ver con los
automóviles.

FUNCION

Su función es de interrumpir el flujo de voltaje hacia alguno de los circuitos que

se encuentre en riesgo de sufrir algún daño por corte o exceso de voltaje y
amperaje. El precio de un fusible es relativamente bajo pero nos brinda una
protección muy alta. Existen diferentes tipos de fusibles tanto en tamaño, forma,
amperaje. Se pueden identificar por colores y un número que indica el amperaje
que puede soportar. En todo vehículo encontramos una caja de fusibles en cuya
tapa encontramos un diagrama el cual nos indica que sistema resguarda cada
fusible.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El principio de funcionamiento indica que cuando la corriente supera la que el

fusible soporta, este se funde e interrumpe la corriente.

Cuando estos dispositivos no funcionan correctamente, aumenta la posibilidad

de incendios por fallas en la instalación.

Los fusibles de automoción son una clase de

fusible usado para proteger el cableado y el
equipamiento eléctrico de un vehículo.
Normalmente, están tasados para circuitos de
un máximo de 24 V en corriente continua, pero
algunos tipos están tasados para circuitos de
hasta 42 voltios. Se usan a veces en productos
eléctricos que no tienen que ver con los
automóviles.

Tipos de fusibles

El tipo y construcción de los fusibles varía de un auto al otro.

 Fusibles de cuchilla: También se le conoce

como fusibles MH. Es el tipo de fusible que se
suele utilizar contra los cortocircuitos y las
sobrecargas en determinadas instalaciones de
distribución.

 Fusible encapsulado de vidrio: se trata de

los fusibles que son construidos con hilo metálico o
con una lámina, los cuales son cubiertos con un tubo
de vidrio.
 Fusibles cilíndricos: Estos tipos de fusibles son
elaborados con un tubo cerámico el cual es muy
resistente a los choques y a la presión interna

 Fusible tipo pastilla: Este fusible es muy parecido

al fusible cilíndrico en cuanto a su funcionamiento.

 Fusible desnudo: Tipo de fusible que hace uso

de hilo metálico o plomo, lo cual al detectar un
sobrecalentamiento en el circuito se funde.

 Fusible de tapón enroscado: Se presenta como un

tubo de porcelana cilíndrico, aunque también se
construye con otros materiales parecidos, que a la vez
hace uso de una camisa roscad que se utiliza para
introducirse en el circuito.

Fusible de cartucho: Formado por un tubo

fabricado de material aislante, el cual utiliza
soportes metálicos como medio de cierre y
que además es lo que le hace introducir en el
circuito a presión.

Fusible de plomo: Se muestran como un trozo de alambre

en base a plomo el cual se intercala en el circuito. Este una
vez detecta la intensidad de corriente se funde.
 El tipo continental. Una tira de metal
colocada en un lado, se derrite cuando
hay carga excesiva.

1. Amperios. Los fusibles más pequeños protegen el airbag, la alarma o el

sensor de párking.
2. 10 Amperios. Sirven para sistemas como las luces, el equipo de audio o
el cierre centralizado.
3. 15 Amperios. Se utilizan para los limpiaparabrisas, las luces de freno o
la bomba de combustible.
4. 20 Amperios. En el Audi A3, protegen la calefacción del asiento, el techo
solar o el encendedor.
5. +20 Amperios. Los elevalunas, el motor de arranque o el climatizador
usan fusibles de 30A y 40A.
Verificar fusibles

Dependiendo del diseño de los fusibles, a veces es posible saber si uno se ha

fundido sosteniéndolo a contra luz. Una ruptura en el alambre interior puede ser
visible. Otro indicador es el ennegrecimiento de la cubierta de vidrio.

Si no hay ninguna señal visible, realice el chequeo mediante la colocación de

otro fusible de la misma clasificación. Si el problema se soluciona es porque el
fusible estaba quemado.

Sin embargo es recomendable chequear también el circuito, en caso de que una

falla ahí hubiese provocado que se quemara el fusible. Por ejemplo, el fallo de
un componente eléctrico o daños en el aislamiento en un cable pueden causar
un cortocircuito, lo que provocará un aumento masivo y repentino de corriente.

1. Apaga el dispositivo y corta la energía.

2. Retira el fusible del vehículo o dispositivo. Asegúrate de que esté apagado

antes de quitar el fusible,
 3. Enciende el medidor y configúralo.

 Puedes girar el selector a Ω u OHMS. Esto medirá la resistencia. Antes de

probar el fusible, coloca los cables positivos y negativos juntas y observa la
lectura. La cantidad que brinde debe ser cercana a la que veas cuando
pruebes el fusible.
 Opcionalmente, puedes probar el flujo de corriente al configurar el medidor
en el símbolo que se asemeje a una flecha que va a lo largo de una línea

4. Coloca un cable en cada extremo del fusible y observa la pantalla.

 Debido a que el fusible es un poco más grueso que un solo cable (y no partes
más complejas de las que debas preocuparte), no importa en qué lado coloques
el cable positivo y negativo.
5. Prueba el fusible.
 Si vas a utilizar el multímetro para medir ohmios, la lectura debe coincidir (o casi
hacerlo) con la que obtuviste cuando tocaste ambos cables. Si el fusible está
fundido, no dará ninguna lectura.
 Si utilizas un multímetro digital configurado para medir la corriente, el medidor
debe sonar continuamente mientras sostienes los cables a los extremos del
fusible. Eso significa que el circuito está completo. Si no lo está, significa que el
fusible está fundido.

CORTOCIRCUITOS

DEFINICION: Puede decirse que un cortocircuito es una falla que se genera en

una línea eléctrica o en un dispositivo cuando dos conductores que tienen
distintas polaridades entran en contacto por la pérdida de su cobertura aislante.
Esto hace que el circuito pierda también su resistencia y el equilibrio que brinda
la llamada ley de Ohm.

Un cortocircuito es un dispositivo que se utiliza en instalaciones eléctricas, para

interrumpir el paso de corriente eléctrica en el caso que la misma excede un valor
prefijado y sobrecarga el circuito. De esta forma el cortocircuito protege la
integridad de los aparatos conectados al circuito y a las personas.

Existen cortacircuitos de dos tipos los térmicos y los mecánicos.

Un cortocircuito térmico o también denominado fusible:

En esencia es un elemento conductor de electricidad construido de algún metal
blando (por ejemplo plomo) el cual se derrite si la temperatura del material es
elevada. Cuando la corriente que circula por el metal supera un cierto umbral, el
material del fusible se calienta y se funde, y de esta forma se "corta el circuito"
evitando el paso subsiguiente de corriente eléctrica. El concepto es que ante una
sobrecarga del sistema eléctrico lo primero que falla es e fusible y así se evita
se dañen otros componentes conectados al mismo y consecuencias peores.

Una vez que el fusible se ha fundido, y una vez reparado la causa que produjo
la sobrecarga, se debe reemplazar el fusible por uno nuevo para que el circuito
eléctrico pase a estar nuevamente operativo.

Cortocircuito mecánico

Un cortocircuito mecánico de dos polos.

Un cortocircuito mecánico es un dispositivo que posee la misma función que un

fusible. En un cortocircuito mecánico, el mismo en forma automática corta el paso
de corriente cuando detecta, mediante un sistema electromagnético, una
sobrecarga en el circuito.

A diferencia del fusible el dispositivo mecánico no se daña si se produce una

sobrecarga, y se puede activar de nuevo una vez que se ha disparado, para ello
es preciso previamente haber reparado la causa que produjo la sobrecarga, en
caso contrario el cortocircuito no permitirá ser activado.