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CURSO : MAQUINAS TERMICAS I

TEMA : LUBRICACION EN MOTORES


ALUMNO : CARLOS ALBERTO
CANAHUIRI QUISPE
DOCENTE : ING. OSWALDO FUENTES
CARRERA : ING. MECANICA ELECTRICA
CICLO : VII
AÑO : 2018
ACEITES LUBRICANTES DE MOTOR

1.-¿Qué es un aceite de motor?

Un aceite de motor antes era sólo una mezcla de un aceite base y aditivos utilizados para lubricar
las partes del motor, reducir la fricción, limpiar, enfriar y proteger el motor.

Sin embargo, los aceites de motor sintéticos modernos son una mezcla compleja de aceites
base y compuestos aditivos diseñados para realizar diversas tareas: separar y lubricar las
partes móviles, reducir el desgaste del motor, ayudar a evitar que se formen depósitos en las
piezas internas del motor, quitar y mantener suspendidos en el aceite la suciedad y los
contaminantes hasta que dichos contaminantes puedan ser desechados en el siguiente cambio
de aceite, enfriar las piezas del motor, incrementar el ahorro de combustible, proporcionar
protección en un amplio rango de temperaturas, realizar funciones hidráulicas en la
sincronización variable de válvulas y hasta ayudar a proteger el sistema de emisiones. En otras
palabras, los aceites de motor sintéticos actuales hacen mucho más que sólo lubricar.

2.-CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN

Aceites Minerales:

Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del


mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El
petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Paranínfico.

Aceites Sintéticos:

Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo,


sino que son creados de Sub‐productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio.
Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales.
Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

3.-TIPOS DE ACEITE DE MOTOR Y USO RECOMENDADO

El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite sintético, semi-
sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético

El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las moléculas


del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos impurezas que las
moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite sintético ofrece un mejor
desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas. Los aceites sintéticos están
generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.
Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites bases sintéticas y


convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el aceite
convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

Aceite de motor de alto kilometraje

El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado para vehículos más viejos o
vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus
aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el quemado de aceite y ayuda a
sellar fugas que pueden presentarse en motores más viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un rango amplio de grados de


viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se recomienda para conductores
con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en comparación con condiciones
severas de manejo).

4.-CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE ‐ DESIGNACIÓN DEL GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE

Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(Society of Automotive Engineers; SAE) para clasificar el aceite conforme a su viscosidad. La
viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los fluidos que son ligeros (como el agua) tiene
un grado de viscosidad bajo y los fluidos espesos (como la miel) tienen un grado de viscosidad
elevado. El grado de viscosidad de un aceite cambia al momento de calentarlo o enfriarlo. Los
aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un amplio rango de
temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el “0” representa el índice de viscosidad en
temperatura baja (la "W" es de "winter", "invierno"), y el “20” representa el índice de viscosidad
en temperatura alta. Un aceite de motor de viscosidad multigrado fluye correctamente en bajas
temperaturas, además de proteger el motor en altas temperaturas.

Para fines de comparación, SAE 5W-30 y SAE 0W-30 fluirán mejor incluso a menores
temperaturas que SAE 10W-30, y continuarán brindando protección en altas temperaturas.
La clasificación S.A.E.
Está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF,
equivalentes a ‐18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para
los multigrados.

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a ‐18 grados y a 100
grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente
como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que
tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en
caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.

La “Estrella” API/ILSAC

Este símbolo aparece en los aceites de motor de calidad que cumplen los requisitos actuales
mínimos de la industria. API es el acrónimo de American Petroleum Institute (Instituto
Americano del Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella del instituto dice "Certificado
por el Instituto Americano del Petróleo". Este sello fue creado para ayudar a los consumidores
a identificar los aceites de motor que cumplen los estándares mínimos de desempeño
establecidos por los fabricantes de vehículos y motores.
El “rosquilla” API

Otro identificador en los recipientes de aceite de motor es la "donut" de API, típicamente


encontrada en la etiqueta posterior. Se encuentra dividida en tres partes. La mitad superior del
círculo (2) indica la clase de servicio de API, también llamado nivel de desempeño. El centro del
círculo (3) denota la viscosidad SAE, explicada anteriormente. La mitad inferior del círculo (4)
indica si el aceite ha demostrado ciertas propiedades de conservación de recursos y energía.

Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son
para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark
(chispa) ‐ por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la
FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.

- “S” (Service): para motores de gasolina


- “C” (Comercial): para motores diésel
Niveles de calidad ACEA

Los ensayos de la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) se basan


en pruebas de laboratorio y de dinamómetros. Algunas de estas pruebas son iguales a las
usadas por el API, otras no.
La ACEA categoriza los aceites en:
- “A” para motores de gasolina
- “B” para motores diesel ligeros
ACEITES MONOGRADO.-

Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma individual,
obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un solo grado de
viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los márgenes de temperatura
dentro de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento.
Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de
temperatura ambiente a lo largo del año. Si existen cambios importantes de invierno a verano,
es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite de
grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).

Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes:

SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano).
SAE 30. Sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0º C,
antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda
su uso.
SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0º C.

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de vehículos,
dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son utilizados en
situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de compresión, etc.

ACEITES MULTIGRADO.-

Cuando existen cambios importantes en


la temperatura ambiente de una zona o
de un país, se pueden utilizar también
aceites multigrado, de forma que, con la
utilización de un solo aceite, se cubre el
engrase del motor durante todo el año.
Estos aceites, se formulan para
mantener estable la viscosidad frente a
los cambios de temperatura y cumplir
con los requerimientos de más de un
grado de esta clasificación por lo que se
pueden utilizar en un rango de
temperaturas más amplio que los aceites
monogrado.
Estos aceites se identifican por dos
grados SAE, pertenecientes uno a cada
grupo de los mencionados
anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este aceite se comporta
como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la
fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frío del motor, y como un SAE 40, más
espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60º y 85º C durante el
funcionamiento del motor.