HARTONO EXCA

Ragam Informasi Teknik Alat Berat

▼
Wednesday, August 15, 2012
TROUBLE EXCAVATOR

INSPECTION
1.Engine speed (Rpm)
Mengetahui speed engine saat low idle dan high idle, untuk memastikan Fuel throttle
lever voltage atau fuel control dial (electrical throttle system) kondisinya
normal. Sedangkan untuk mengetahui power engine, pengukuran dilakukan pada kondisi
operasi dengan beban maksimal.
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Memastikan fuel throttle lever dapat diposisikan pada stopper Low dan High
Hidupkan engine dan ukur speed saat low dan high.

2.Compression pressure (kg/cm2)

Mengetahui tingkat keausan pada liner dan ring piston, atau kondisi valve guide /
steam.
Prosedur
Radiator coolant temperature : + 60oC
Cracking rpm : 150 – 250 rpm (untuk memastikan tercapai, pasang tachometer)
Pastikan Intake system kondisinya bagus (tidak terjadi kebuntuan)
Valve clearance : standart
Lepas nozzle atau injector, dan pasang adapter (nozzle palsu), sambungkan dengan
pressure gauge.
Tutup fuel line, posisikan shut-off agar tidak terjadi fuel injection.
Putar (crangking) engine dengan tenaga battery saja (engine tidak hidup) dan ukur
compression pressure.
Lakukan 3-4 kali, ambil nilai rata rata.
Agar battery lebih tahan lama, buka semua nozzle atau injector.

3.Blow by pressure (mmH2O, mmAq)

Untuk mengetahui tingkat keausan pada liner dan ring piston (bebocoran pressure
dari ruang bakar)
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Memastikan pedal throttle lingkage & lever throttle FIP dapat diposisikan pada
stopper High.
Check fuel dan air system kondisinya normal.
Pasang Blow-by adapter dan sambungkan dengan pressure gauge
Hidupkan engine, posisikan high idle (jika memungkinkan berikan load maksimal ,
ukur saat unit operasi kemudian ukur pressure blow by.

4.Oil pressure
Memastikan pressure oli yang digunakan untuk system lubricating engine sesuai
standart, sehingga tidak terjadi keausan abnormal.
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Oil level dalam range Low-High
Tidak terjadi oil leakage
Pasang nipple dan sambungkan dengan pressure gauge.
Hidupkan engine, ukur pressure saat engine low idle dan high idle.

5.Intake resistant (mmH20)

Untuk mengetahui tingkat kebuntuan air cleaner dan juga sebagai indikasi kemampuan
hisap piston.
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Tidak terjadi kebocoran pada intake system
Pasang nipple measurement dan sambungkan dengan pressure gauge
Hidupkan engine, ukur intake resistance saat beban maksimal.

6.Exhaust temperature (oC)

Untuk mengetahui tingkat kwalitas pembakaran, yang ditentukan oleh perbandingan
udara yang masuk dengan fuel yang diinjeksikan.
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Check fuel dan air system kondisinya normal
Pasang temperature sensor dan sambungkan dengan thermometer
Hidupkan engine, ukur exhaust temperature saat beban maksimal.

7.Exhaust gas color (Bosch Index)

Untuk mengetahui tingkat kwalitas pembakaran, dan tingkat kebocoran oli kedalam
ruang bakar (melalui valve steam dan ring piston).
Prosedur
Radiator coolant temperature : 70-90o (temperature kerja)
Check fuel dan air system kondisinya normal.
Hidupkan engine, masukkan suction port Smoke checker kedalam muffler (exhaust pipe)
dan hisap (tarik handlenya) saat engine diakselerasikan.
Bandingkan hasil hisapan gas buang yang terdapat pada filter paper dengan table
standart

8.Valve clearance
Untuk mengetahui dan memastikan kerengangan valve (intake dan exhaust) sesuai
standard, karena clearance valve menentukan valve timing dan total valve stroke
(total jumlah udara yang masuk dan exhaust gas yang keluar) ,sehingga sangat
berpengaruh terhadap tenaga engine.
Prosedur
Radiator coolant temperature : + 60oC (atau tergantung standart factory : Cold /
Hot)
Posisikan cylinder yang akan diadjust pada TDC compression
Masukkan feeler gauge (sesuai standart clearance) diantara rocker arm dan
crosshead, putar adjustment screw sampai feeler gauge terasa slidi