Proyecto Motocicletas

PROF.
VELASQUEZ
PROYECTO DE INVERSIÓN
VASQUEZ, JUAN
INDICE
INDICE ......................................................................................................................................... 1
1. RESUMEN EJECUTIVO ....................................................................................................... 5
1.1. OBJETIVO DEL PROYECTO .............................................................................. 6
1.2. DEL ESTUDIO DEL MERCADO ......................................................................... 6
1.2.1. DEMANDA HISTÓRICA Y PROYECTADA .................................................. 6
1.2.2. DEMANDA INSATISFECHA Y PROYECTADA ........................................... 6
1.3. DEL ESTUDIO TÉCNICO ................................................................................... 7
1.3.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PRODUCTO ..................................... 7
1.3.2. CAPACIDAD INSTALADA Y OCUPADA ..................................................... 7
1.3.3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DEL PROYECTO ............................................... 8
1.3.4. TECNOLOGÍA DEL PROCESO .................................................................... 8
1.3.5. ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL ............................................................... 8
1.3.6. MARCO LEGAL ........................................................................................... 8
1.4. DEL ESTUDIO ECONÓMICO - FINANCIERO ................................................... 9
2. ASPECTOS GENERALES .................................................................................................. 10
2.1. NATURALEZA DEL PROYECTO ..................................................................... 11
2.2. ALCANCE DEL PROYECTO ............................................................................. 11
2.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO ................................................................... 12
2.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.............................................................................. 12
3. ESTUDIO DEL MERCADO ............................................................................................... 13
1.5. PRODUCTO EN EL MERCADO ....................................................................... 14
1.5.1. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO .............................................................. 14
1.5.1.1. DEFINICIÓN DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA ........................... 14
1.5.1.2. CARACTERÍSTICAS Y USOS ............................................................. 14
1.5.1.3. VENTAJAS DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA .............................. 14
1.5.1.4. PARTIDA ARANCELARIA Y CIIU ..................................................... 14
1.5.2. DIAGNÓSTICO DEL PRODUCTO EN EL MERCADO OBJETIVO ............. 15
1.5.2.1. CARACTERÍSTICAS Y USOS DEL PRODUCTO ................................ 15
1.5.2.2. EVOLUCIÓN DEL PRODUCTO ......................................................... 15
1.5.2.3. EXIGENCIAS DE CALIDAD DEL PRODUCTO .................................. 16
1.5.2.4. PRODUCTOS SUSTITUTOS .............................................................. 16
1.5.2.5. PRODUCTOS COMPLEMENTARIOS ................................................ 16
1.5.3. DISEÑO DEL PRODUCTO ......................................................................... 16
1.6. ANÁLISIS DE MERCADO CONSUMIDOR ....................................................... 18
1.6.1. MERCADO OBJETIVO ............................................................................... 18
1.6.2. HORIZONTE DEL MERCADO ................................................................... 18
1.6.3. POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS .................................................................... 18
1.6.3.1. MACROENTORNO ............................................................................ 18
3.2.3.2 MICROENTORNO .................................................................................. 20
1.6.4. FACTORES LIMITATIVOS ........................................................................ 20
1.6.5. MARCO TEÓRICO PARA EL ANÁLISIS DE LA DEMANDA ..................... 21
1.6.6. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................. 23
1.6.6.1. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA ............................................. 23
1.6.6.2. DETERMINACIÓN DE LA OFERTA ................................................. 24
1.7. MERCADO CONSUMIDOR .............................................................................. 24
1.7.1. PERFIL DEL CONSUMIDOR ..................................................................... 24
MOTOCICLETA ELÉCTRICA
1
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1.7.2. POBLACIÓN CONSUMIDORA .................................................................. 25

1.7.3. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS ............................................................... 25
1.7.3.1. ANÁLISIS PRELIMINAR ................................................................... 25
1.7.3.2. DEFINICIÓN DE LA HIPÓTESIS ...................................................... 26
1.7.4. DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES CORRELACIONADAS CON LA
DEMANDA HISTÓRICA ......................................................................................... 27
1.7.5. DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES DE INFLUENCIA ..................... 28
1.7.6. ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LAS VARIABLES DE INFLUENCIA ....... 28
1.7.7. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA HISTÓRICA ................................. 30
1.7.8. PLANTEAMIENTO DEL MODELO ECONÓMICO .................................... 30
1.7.9. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA .................................. 31
1.8. COMPORTAMIENTO DEL COMPETIDOR OBJETIVO ................................... 32
1.8.1. PERFIL DEL COMPETIDOR ..................................................................... 32
1.8.2. ANÁLISIS DEL SECTOR Y SUS PERSPECTIVAS ...................................... 33
1.9. COMPORTAMIENTO DEL MERCADO PROVEEDOR ..................................... 34
1.9.1. PRINCIPALES PROVEEDORES: COMPORTAMIENTO Y TENDENCIAS 34
1.9.2. PODER DE NEGOCIACIÓN DEL PROVEEDOR ........................................ 35
1.9.3. POLÍTICA Y ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN DEL PROVEEDOR
35
1.9.4. ANÁLISIS DEL PRECIO ACTUAL Y PERSPECTIVAS DEL PRECIO
FUTURO ................................................................................................................. 36
1.10. EL MERCADO COMERCIALIZADOR ........................................................... 36
1.10.1. SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN INTERNA DEL PRODUCTO........... 36
1.10.2. IMPORTACIÓN DEL PRODUCTO............................................................. 36
1.10.2.1. GESTIÓN DE LA IMPORTACIÓN ..................................................... 36
1.10.2.2. LOGÍSTICA PARA LA IMPORTACIÓN ............................................. 37
1.10.3. POLÍTICAS DE COMERCIALIZACIÓN EN EL MERCADO OBJETIVO ..... 37
1.10.3.1. POLÍTICA DE VENTAS ..................................................................... 37
1.10.3.2. POLÍTICA DE ENTREGAS ................................................................ 37
1.10.4. ESTRATEGIAS DE COLOCACIÓN DEL PRODUCTO ................................ 38
1.10.5. PROGRAMA DE PROMOCIÓN.................................................................. 38
4. ESTUDIO TÉCNICO .......................................................................................................... 39
4.1. TAMAÑO DEL PROYECTO ............................................................................. 40
4.1.1. ANÁLISIS DEL ENTORNO DEL TAMAÑO ............................................... 40
4.1.2. FACTORES CONDICIONANTES DEL TAMAÑO ...................................... 40
4.1.1.1. TAMAÑO DE MERCADO .................................................................. 40
4.1.1.2. TAMAÑO DE INVERSIÓN ................................................................ 40
4.1.1.3. DISPONIBILIDAD DEL PRODUCTO ................................................ 41
4.1.3. VALIDACIÓN DEL TAMAÑO .................................................................... 42
4.1.3.1. ANÁLISIS DE PUNTO DE EQUILIBRIO ........................................... 42
4.2. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA ................................................................................ 42
4.2.1. MACROLOCALIZACIÓN ........................................................................... 42
4.2.2. MICROLOCALIZACIÓN............................................................................. 42
4.2.2.1. FACTORES LOCACIONALES ............................................................ 42
4.2.3. PROPUESTA DE MICROLOCALIZACIÓN ................................................ 43
4.2.4. EVALUACIÓN DE LOCALIZACIÓN ÓPTIMA ........................................... 43
4.2.5. DETERMINACIÓN DE LOCALIZACIÓN ÓPTIMA .................................... 43
4.3. PROCESO TÉCNICO DEL PROYECTO ............................................................ 44
2
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VASQUEZ, JUAN
4.3.1. PRODUCTO ............................................................................................... 44

4.3.1.1. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PRODUCTO ..................................... 44
4.3.1.2. NORMAS TÉCNICAS DE CALIDAD .................................................. 45
4.3.2. PROCESO DE IMPORTACIÓN .................................................................. 45
4.3.3. DISEÑO DE CONTROL DE CALIDAD ....................................................... 46
4.3.4. DETERMINACIÓN DE INFRAESTRUCTURA: ESPACIOS FÍSICOS E
INSTALACIONES ................................................................................................... 46
4.3.5. PROYECCIÓN DE LA CAPACIDAD INSTALADA Y OCUPADA ................ 46
4.3.6. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO TÉCNICO ............................................ 46
4.4. IMPACTO AMBIENTAL................................................................................... 47
4.4.1. ENFOQUE DE LA INFLUENCIA AMBIENTAL ......................................... 47
4.4.2. MARCO LEGAL RELACIONADO CON EL IMPACTO AMBIENTAL ......... 47
4.4.3. EVALUACION DE POSIBLE IMPACTO AMBIENTAL .............................. 48
4.5. DISEÑO DE ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO .............................................. 49
4.5.1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL .......................................................... 49
4.5.1.1. TIPO DE ORGANIZACIÓN ................................................................ 49
4.5.1.2. REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS FÍSICOS E INFRAESTRUCTURA
50
4.5.1.3. REQUERIMIENTOS DE CARGOS Y MANO DE OBRA ..................... 53
Son las personas que necesitaremos en el proyecto para que trabajen en el
negocio y ocupen los cargos que forman la estructura de la empresa. ........ 53
4.5.1.4. PRESTACIONES Y SERVICIOS DE TERCEROS ................................ 55
4.5.2. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO ............................................................ 55
4.5.2.1. MISIÓN Y VISIÓN ............................................................................. 55
4.5.2.2. OBJETIVOS Y METAS ....................................................................... 56
4.5.2.3. POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS............................................................ 56
4.5.2.4. VALORES DE LA EMPRESA ............................................................. 57
4.5.2.5. ANÁLISIS FODA ................................................................................ 57
4.6. MARCO LEGAL DEL PROYECTO .................................................................... 58
4.6.1. FORMALIZACIÓN DEL NEGOCIO ............................................................ 58
4.6.1.1. FORMA JURÍDICA ............................................................................. 58
4.6.1.2. CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA .................................................. 59
4.6.2. REGÍMENES TRIBUTARIOS .................................................................... 62
4.6.2.1. TRIBUTOS AFECTOS ........................................................................ 62
5. ESTUDIO ECONÓMICO - FINANCIERO ....................................................................... 63
5.1. INVERSIONES ................................................................................................. 64
5.1.1. ACTIVO FIJO TANGIBLE .......................................................................... 64
5.1.2. ACTIVO FIJO DIFERIDO ........................................................................... 64
5.1.3. CAPITAL DE TRABAJO ............................................................................. 65
5.1.4. CUADRO DE DEPRECIACIÓN .................................................................. 66
5.1.5. AMORTIZACIÓN DE INTANGIBLES ........................................................ 66
5.2. ANÁLISIS DE COSTOS Y GASTOS ................................................................... 67
5.2.1. COSTOS DE FACTORES DEL PROCESO .................................................. 67
5.2.1.1. NACIONALES .................................................................................... 67
5.2.1.2. SERVICIOS ........................................................................................ 67
5.2.1.3. INTERNACIONALES ......................................................................... 68
5.2.2. COSTOS DEL PROCESO DE IMPORTACIÓN ........................................... 68
5.2.2.1. INTERNACIONALES ......................................................................... 68
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PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
5.2.2.2. NACIONALES .................................................................................... 68

5.2.3. GASTOS DE OPERACIÓN ......................................................................... 69
5.2.3.1. GASTOS ADMINISTRATIVOS .......................................................... 69
5.2.3.2. GASTOS DE VENTAS ........................................................................ 70
5.1.1. GASTOS FINANCIEROS ............................................................................ 71
5.1.2. ESTRUCTURA DE COSTOS ...................................................................... 73
5.2. INGRESOS DEL PROYECTO ............................................................................ 74
5.2.1. PROYECCIÓN DE VENTAS ....................................................................... 74
5.2.2. PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO ................................................. 75
5.3. FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO ............................................................. 75
5.3.1. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO .................................................... 75
5.3.2. PLANTEAMIENTO DEL PRESTAMO ....................................................... 75
5.3.3. FLUJOS DE FONDOS PROYECTADOS...................................................... 77
5.3.4. ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS .............................................. 78
6. EVALUACIÓN ECONÓMICA - FINANCIERA ............................................................... 80
6.1. CÁLCULO PONDERADO DE CAPITAL ........................................................... 81
6.2. ÍNDICES DE RENATABILIDAD ...................................................................... 82
6.2.1. VALOR ACTUAL NETO ............................................................................. 83
6.2.2. TASA INTERNA DE RETORNO ................................................................ 83
6.2.3. RELACIÓN DE COSTO/BENEFICIO ......................................................... 83
6.2.4. PERIODO DE RECUPERACIÓN DEL CAPITAL ........................................ 83
6.2.5. EL ROI ....................................................................................................... 84
ANEXOS ................................................................................................................................... 85
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 95
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 97
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VASQUEZ, JUAN
CAPITULO I
Resumen ejecutivo
5
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
1. RESUMEN EJECUTIVO
El presente proyecto de inversión consiste en la importación de motocicletas eléctricas
traídas desde China hacia el Perú, para su posterior distribución en Lima Metropolitana a
través de nuestros canales de atención.
1.1. OBJETIVO DEL PROYECTO

Determinar la viabilidad del proyecto.
1.2. DEL ESTUDIO DEL MERCADO

1.2.1. DEMANDA HISTÓRICA Y PROYECTADA
Para poder obtener los datos de la demanda histórica el equipo de investigación

tomo como variables influyentes al tiempo y la cantidad demandada, para
lograr proyectar la demanda para el horizonte del proyecto, que es de 5 años;
los resultados obtenidos fueron:
TABLA 1.1: PROYECCIÓN DE LA CANTIDAD DEMANDADA

AÑO DEMANDA INSATISFECHA
2012 1445
2013 1931
2014 2452
2015 3110
2016 3661
PROYECCIONES
2017 4337
2018 5031
2019 5764
2020 6535
2021 7344
FUENTE: TRADEMAP
ELABORACIÓN: EQUIPO INVESTIGADOR
1.2.2. DEMANDA INSATISFECHA Y PROYECTADA
Para hallar la demanda insatisfecha se determinó la siguiente ecuación:

𝑫𝑰 = 𝑸𝒅 𝒑𝒓𝒐𝒚 ∗ % 𝒔𝒖𝒔𝒕𝒊𝒕𝒖𝒄𝒊ó𝒏
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TABLA 1.2: DEMANDA INSATISFECHA PROYECTADA

AÑO 2017* 2018* 2019* 2020* 2021*
Cantidad
demandada 4337 5031 5764 6535 7344
proyectada
% sustitución 25.45% 25.45% 25.45% 25.45% 25.45%
Demanda 1104 1281 1467 1664 1870
Insatisfecha
FUENTE:
1.3. DEL ESTUDIO TÉCNICO

1.3.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PRODUCTO
El producto son motocicletas eléctricas, específicamente con las características

que se detalla a continuación. Este proyecto comprende la venta de los dos
siguientes modelos:
TABLA 1.3: CARACTERÍSTICA DE LAS MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

MODELO JN6000D-1ª MODELO JN6000D-1ª
Tipo de motor Sin escobillas Tipo de motor Sin escobillas
Potencia 6000 W Potencia 1500 W
Voltaje 60 v Voltaje 48 v
Velocidad Velocidad
90 km/h 60 km /h
máxima máxima
Autonomía 80 a 85 km Autonomía 60 a 65 km
Discos (adelante y
Tipo de frenos Tipo de frenos Tambor
atrás)
Cantidad de Cantidad de
1 (60v 40ah) 4 (12 v 20 ah)
baterías baterías
Tipo de baterías LiFePo4 Tipo de baterías Acido en gel
Tiempo de Tiempo de
6 horas 6 a 8 horas
repostaje repostaje
Carga máxima 180 kg Carga máxima 150 kg
Peso 160 Kg Peso 90 kg
Dimensiones (L x Dimensiones (L x
216*80*120 cm 165*69*114 cm
A x H) A x H)
FUENTE:
1.3.2. CAPACIDAD INSTALADA Y OCUPADA
Las cantidades almacenadas como máximo dependerán del plan de ventas, y de

las cantidades importadas. En el transcurso de los 5 primeros años, la mayor
cantidad almacenada dentro de nuestro recinto comercial será de 50 unidades
en un mes, y dicha cantidad será nuestra capacidad instalada máxima.
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1.3.3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DEL PROYECTO
Se ha determinado que la ubicación óptima, según las características más

importantes para la empresa, es el distrito de San Miguel ya que lo hemos
calificado con el ponderado más alto de nuestra valoración de las variables
cercanía, seguridad, costos entre otros.
1.3.4. TECNOLOGÍA DEL PROCESO
El presente proyecto busca lograr la reducción de los niveles de caos vehicular

en Lima Metropolitana, para ello se ha establecido una serie de procesos, desde
la llegada de la motocicleta eléctrica desde China hasta llegar a las manos de
nuestros clientes a través de nuestra tienda de distribución.
1.3.5. ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL
Se establecerá una sociedad anónima cerrada ya que no existe participación en

bolsa y está conformada por 6 socios, además de ello se tiene en cuenta el
tamaño del mercado y la cantidad de demanda que se pretende cubrir.
GRÁFICO 1.1: ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
GERENTE
GENERAL
Área Área de Área de Área Comercial

Administrativa Importaciones Finanzas
FUENTE:
1.3.6. MARCO LEGAL
Para la Constitución y Formalización del negocio se siguió los siguientes pasos:
1ER PASO: Superintendencia Nacional de los Registros Públicos
2DO PASO: Realización de la minuta
3ER PASO: Constitución de la persona jurídica
Las instituciones que regularan la constitución y formalización de la empresa

MTE SAA son:
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 Superintendencia Nacional de Administración Tributaria

 Municipalidad de San Miguel
 Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo
 ESSALUD
 Gastos de Implementación del Negocio
 Régimen Tributario Nacional
1.4. DEL ESTUDIO ECONÓMICO - FINANCIERO

La inversión de MTE S.A.A está conformada en un 70 % de recursos propios y en
un 30% de préstamo de una entidad financiera, siendo una inversión inicial de: S/.
600,000.
La cantidad a obtener mediante préstamo bancario asciende a la suma de S/.

180,000 nuevos soles, cuya cantidad se prestará a una tasa de 13.56%, tasa activa
promedio más bajas según la SBS que es la del banco BCP. Así el cronograma del
préstamo será a 5 años, con los 6 primeros meses como periodo de gracia, a una
tasa mensual de 1.07% donde la cuota mensual será de S/. 4400.78
El COK se ha obtenido mediante la rentabilidad de la institución financiera que es

de 13.56% multiplicado por el porcentaje de inversión que representa el 30% y el
rendimiento del inversionista
Se obtiene que el rendimiento del inversionista es de 23.63%. A partir del

rendimiento del inversionista y el rendimiento del banco se va determinar el costo
de capital, que va ser igual al porcentaje de participación multiplicado por la tasa
de rendimiento. Luego, de ello el COK obtenido será de 20.61%.
En todos los ratios financieros de liquidez, rentabilidad, gestión, se puede apreciar

que a lo largo de la vida útil del proyecto viene creciendo, es decir que cuando se
llega al quinto año se logra cubrir lo invertido y comenzar a obtener mejores
ganancias que se demuestra con el ratio de solvencia teniendo menor porcentaje
de deudas.
Se puede apreciar que se cuenta con un VAN positivo de 79971.91974, con el que
se demuestra que el proyecto es viable. Además, se obtiene un TIR del 34.3218%
que es mayor que el COK, lo que refleja que se va a crear valor para el accionista lo
cual aprueba el proyecto.
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CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
10
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2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NATURALEZA DEL PROYECTO
El proyecto de inversión que presentamos nació ante la necesidad de encontrar
una solución al agobiante caos vehicular existente en la ciudad de Lima. Ante ello,
el hecho de encontrar un vehículo adecuado para llegar a la solución del problema
presentado anteriormente.
Nacieron múltiples ideas al respecto, desde las motos scooter eléctricas hasta las
motocicletas eléctricas. A partir, de estas dos opciones, analizamos los aspectos
positivos y negativos de ambos. Luego de un deliberado estudio a través de
encuestas realizadas en la ciudad, llegamos a la conclusión de optar por la idea de
las motocicletas eléctricas. Hacer de esta idea un proyecto de inversión rentable
para nuestros intereses.
El proyecto de inversión de motocicletas eléctricas, se inicia con la importación de

los vehículos desde China hacia Perú, a través de un broker, con el cual se pacta
toda negociación hasta su llegada. Las motocicletas eléctricas cuentan con una
característica importante, la cual es tener un motor eléctrico, por consiguiente, la
contaminación tanto ambiental como acústica es nula. Sobre todo, resalta la
responsabilidad social y ecológica en nuestro proyecto.
2.2. ALCANCE DEL PROYECTO

El presente proyecto de inversión tiene un alcance desde la importación de las
motocicletas eléctricas hasta la comercialización en nuestra tienda ubicada en
Lima Metropolitana a cada uno de nuestros clientes. Para determinar la oferta y la
demanda nos basamos en estudios previos a través de fuentes primarias y
secundarias. Dentro de las cuales se destaca la encuesta realizada y la ficha de
observación concebida de los detalles observados de las diversas motocicletas que
circulan en Lima Metropolitana.
Por ello, se da la creación de nuestra empresa, MTE S.A. durante el primer

semestre del año 2017 dedicado a la distribución de motocicletas eléctricas a
través la difusión de nuestros vehículos como una gran opción a la problemática
planteada en Lima Metropolitana.
Nuestro producto tendrá como consumidores finales a personas que residen

dentro de la ciudad Metropolitana de Lima. Se considerarán tanto a hombres como
a mujeres entre los 18 y 39 años, con un estilo de vida sofisticado, progresista y
moderno, con actitud positiva frente al producto con un consumo medio o alto y
que lo compren ocasionalmente. Las motocicletas eléctricas cuentan con una gran
aceptación en el mercado debido a sus características diferenciadas.
El proyecto de inversión que presentamos cuenta con la restricción, en cuanto, al

bajo nivel de ventas que se pueda alcanzar con relación a la competencia.
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VASQUEZ, JUAN
Esto debido, al posicionamiento que presentan nuestros competidores, pero, no

por ello se dejará de apostar por un proyecto como éste que será rentable a largo
plazo mediante una gran estrategia de competencia internacional.
2.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El proyecto busca encontrar una solución al problema del excesivo tráfico
generado por vehículos de gran tamaño generalmente. En efecto, utilizamos el
modelo económico empleado para la demanda insatisfecha histórica, que está
conformado por las variables: tiempo y cantidad demandada de motocicletas.
Dichas variables, resultan importantes para hallar la tan esperada solución y con
ello realizar con éxito el proyecto de inversión.
2.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Nuestra hipótesis evidencia que, la tendencia por consumir productos ecológicos
ha hecho que las motos convencionales no satisfagan las necesidades de un gran
número de consumidores; quienes optarán por las motocicletas eléctricas, debido
a sus atributos. Y a su vez, buscarán paliar el problema del ineficiente transporte
público en Lima Metropolitana. Ante ello, optamos por sumergirnos en este
proyecto de inversión, que no sólo nos dejará beneficios económicos sino,
también profesional ya que resulta un gran reto desafiar las dificultades en este
mercado.
Los objetivos del estudio básicamente son los siguientes: presentar un producto
adecuado a las necesidades del cliente y disminuir el problema del caos
vehicular en Lima Metropolitana. Con lo descrito anteriormente, se alcanzan los
objetivos planteados al inicio del presente estudio.
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CAPITULO III
ESTUDIO DEL MERCADO
13
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VASQUEZ, JUAN
3. ESTUDIO DEL MERCADO

3.1. PRODUCTO EN EL MERCADO
3.1.1. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
3.1.1.1. DEFINICIÓN DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA
Una moto eléctrica es un vehículo biciclo dotado de un motor que funciona

a base de energía eléctrica como medio de propulsión.
3.1.1.2. CARACTERÍSTICAS Y USOS1
La principal característica es que posee un motor eléctrico, por lo

consiguiente la contaminación, tanto ambiental como acústica es nula. La
batería del motor se puede cargar desde cualquier tomacorriente y además
su manejo es muy similar al de una motocicleta convencional.
Debido a la potencia del motor eléctrico, de preferencia es utilizado como

un medio de transporte urbano.
3.1.1.3. VENTAJAS DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA2
 Mantenimiento reducido y económico.

 El costo de combustible para el motor eléctrico es aproximadamente el
10% de los costos para el motor de gasolina. Diversos estudios los
sitúan alrededor de los 0.18 USD por cada 100 km.
 El motor eléctrico no requiere transmisión, lo que simplifica la
conducción (ausencia de marchas).
 No se necesitan viajes a la gasolinera. Se pueden recargar desde
cualquier tomacorriente.
 No necesita cambio de aceites y filtros.
3.1.1.4. PARTIDA ARANCELARIA Y CIIU
 87.11: Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados

con motor auxiliar, con sidecar o sin él; sidecares.
a. 8711.90.00.00: Demás motocicletas.
 CIIU Rev.3.
a. División: 50: Venta, mantenimiento y reparación de vehículos
automotores y motocicletas; venta al por menor de combustible para
automotores.
- Subdivisión 504: Venta, mantenimiento y reparación de
motocicletas y de sus partes, piezas y accesorios.
1
MOTOELÉCTICA.ME: www.motoelectrica.me/
2 LUCKY LION: www.luckylion-la.com/site/page?view=ventajas-motos-electricas.
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3.1.2. DIAGNÓSTICO DEL PRODUCTO EN EL MERCADO OBJETIVO
3.1.2.1. CARACTERÍSTICAS Y USOS DEL PRODUCTO
La motocicleta eléctrica está pensada como un medio de transporte ligero,

novedoso y económico, diseñado para el uso urbano. Dentro de las
múltiples opciones de transporte existentes en Lima la motocicleta
eléctrica se presenta como una opción alternativa de usos versátiles: desde
medio de transporte para estudiantes y ejecutivos de rango medio hasta un
implemento de trabajo para aquellas personas que desempeñen labores de
mensajeros, repartidores, etcétera.
GRÁFICO 3.1: MEDIOS DE TRANSPORTES UTILIZADOS EN LIMA METROPOLITANA
FUENTE Y ELABORACIÓN: MUNICIPALIDAD DE LIMA. ENCUESTA LIMA COMO

VAMOS.
3.1.2.2. EVOLUCIÓN DEL PRODUCTO3
Si bien las primeras patentes referidas a vehículos con motores de

funcionamiento eléctrico datan de 1860, es recién hasta 1992 en la Feria de
los inventos de Buenos Aires, Argentina en que se exhibe un vehículo
biciclo impulsado por energía eléctrica.
En el caso de Perú, este producto ha estado varios años en prueba y en uso

real en el mundo (países como China los han venido usando durante años
por su coste menor y versatilidad); sin embargo las recientes medidas del
gobierno (entiéndase MTC y Municipalidad de Lima) alientan al desarrollo
de este mercado incipiente.
3
BEM, motocicletas y bicicletas eléctricas en Perú, página oficial: www.bemperu.com/index.html
15
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VASQUEZ, JUAN
3.1.2.3. EXIGENCIAS DE CALIDAD DEL PRODUCTO
 Estándares: Según ley N° 29571 “Código de protección y defensa del

consumidor”, es necesario ofrecer un producto que cumpla con las
obligaciones necesarias para ofrecer un producto de calidad a los
consumidores.
 Garantía: Exigida por los clientes.
 Diseño: Presentaciones acorde al público objetivo y al estándar del
mercado.
3.1.2.4. PRODUCTOS SUSTITUTOS
A. Sustituto directo
 Motocicleta convencional: Si bien es el sustituto directo de uso

más generalizado, sus costos, tanto de mantenimiento como de
adquisición son más altos que el producto que presentamos.
 Bicicleta eléctrica: El precio de compra de este producto es

demasiado alto y su demanda en este mercado ha demostrado
un desarrollo muy incipiente.
B. Sustitutos indirectos
 Automóvil eléctrico: Presencia mínima en el Perú, precio

elevado y mantiene el problema en el tráfico.
3.1.2.5. PRODUCTOS COMPLEMENTARIOS
 Funda o Escudo
 Cascos
 Candados
 Alarmas
3.1.3. DISEÑO DEL PRODUCTO
En base a la encuestas realizadas, de tres posibles diseños, se ha escogido dos

de ellos por encajar mejor con los gustos y preferencias del público (Ver anexo
2). En la siguiente imagen se presentan los modelos B y C respectivamente:
16
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
GRÁFICO 3.2: MODELOS DE MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS
FUENTE:
El modelo B es una moto scooter el cual corresponde a un diseño más estilisado,

mientras el modelo C se asemeja a una motociclta convencional por el rendimiento y
dimensiones.
TABLA 3.1: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPERADAS

CARACTERÍSTICA DESCRIPCIÓN
Voltaje 60v
Energía 1500w – 2000w
Motor eléctrico Sin escobillas (Brushiness)
Batería De litio - de iones
Capacidad de batería V 48/28 ah – V 48/56ah
Peso de batería 10 kg
Tiempo de carga 4h – 6h
Velocidad máxima 60 a 85 km/h
Max. Ciclos de carga 1000
Tamaño de los neumáticos 10”
Peso neto 80 kg – 100kg
Capacidad de carga 180 kg
Consumo de energía 0.52 kwh/100km
Freno delantero Freno de disco hidráulico
Freno trasero Tambor
Personas 2
FUENTE:
ELABORACIÓN:EQUIPO
17
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.2. ANÁLISIS DE MERCADO CONSUMIDOR

3.2.1. MERCADO OBJETIVO
La elección del mercado objetivo se ha realizado mediante una segmentación de

mercado psicográfica, es decir, según el nivel socioeconómico, el estilo de la
vida y la personalidad.
Nuestro mercado objetivo se conforma por todas aquellas personas, tanto

varones como mujeres, entre los 18 y 39 años de edad, que radican en Lima
Metropolitana, pertenecientes a niveles socioeconómicos bajo-superior (C),
medio (B) y alto (A), cuyos estilos de vida se encuentran entre los progresistas,
modernos y sofisticados4.
3.2.2. HORIZONTE DEL MERCADO
Para calcular el horizonte del mercado nos hemos basado en el cálculo de la

depreciación contable de los activos fijos, estimándose 5 años. (Ver anexo 3)
3.2.3. POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS
3.2.3.1. MACROENTORNO
A. Político legal
 Programa de apoyo a la importación: Como principal acuerdo

bilateral que tenemos con este país, está el Tratado de Libre
Comercio Perú-China. Nuestro producto, las motos eléctricas,
ingresará sin que medie inconveniente alguno a nuestro país
procedente de China.
Además, existe un Plan Operativo de Desarrollo del Mercado de

China (POM de China), desarrollado por el Ministerio de Comercio
Exterior y Turismo (MINCETUR).
 Órganos promotores y reguladores:
 Gerencia de Transporte Urbano (GTU) y Ministerio de Transporte

y Comunicaciones (MTC): las motocicletas eléctricas también
deberán contar con licencia de conducir. Asimismo, también
son necesaria las placas y el SOAT. (Ver anexo 4)
 Superintendencia Nacional de Administración Tributaria
(SUNAT): regula y fiscaliza todo proceso aduanero, así como la
recaudación de tributos.
4
ARELLANO MARKETING. Planificar 2017¿Cómo son los estilos de vida?:
es.slideshare.net/ArellanoMarketing/estilos-de-vida-arellano-marketing.
18
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
B. Económico
 Inflación: Afecta en la cantidad de venta y la determinación del precio.

La inflación de Perú sería 2.3%, dentro del rango meta del Banco
Central de la Reserva (BCR).
 PBI per cápita: Perú tiene hoy un PBI per cápita de 17 852.69 dólares,
ocupando el octavo país en América Latina.
 Tipo de cambio: La variación del tipo de cambio influirá en el precio y
la cantidad que se importará del producto, esto afectará en el plan de
ventas proyectado
 Crédito al sector privado: La tasa de crecimiento anual se situó en
13.4%, en el último año. El crédito en soles aumentó 1.4% (S/.1, 335
millones) y en dólares disminuyó 0.7% (flujo negativo de US$ 188
millones).
C. Sociocultural5
Sofisticado (8% de la población): Hombres y mujeres jóvenes y de

mediana edad, luchadores por naturaleza, confiados en sí mismos.
Son los más instruidos y los que poseen el ingreso más alto.
Pertenecen a los NSE A/B/C. El dinero es muy importante para
ellos.
 Les gusta comprar, pero no son compradores compulsivos, son
racionales al momento de decidir. El precio es indicador de calidad
y la marca es un símbolo de diferenciación y de pertenencia. La
percepción de riesgo frente a productos nuevos o desconocidos es
menor que para otros grupos.
 Los Progresistas (21% de la población): Son hombres de carácter
activo, pujante, trabajadores y optimistas, pertenecientes a los NSE
B/C, que valoran mucho el ahorro. Su nivel de educación es cercano
al promedio poblacional. Por otro lado, son muy racionales, al
momento de decidir la compra, puesto que analizan bien el
costo/beneficio.
 Las Modernos (25% de la población): Personas de carácter
pujante y trabajadores, pertenecientes a los NSE B/C/D/E. Dan
gran importancia a la calidad de lo que adquieren y en segundo
lugar consideran importante el precio.
D. Tecnológico
Hoy en día convivimos con la tecnología informática, ya que las redes

sociales como Facebook, Twitter, Gtalk, Linkedin, etc, ya son de uso masivo.
Ya no solo son para establecer relaciones sociales solamente, sino de
negocios y una forma de promoción de productos y servicios.
5
Estilos de Vida. Arellano Marketing. Lima-Perú.: www.arellanomarketing.com/inicio/estilos-de-vida/
19
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.2.3.2 MICROENTORNO
 Barreras de entrada
No existe restricción, pero se debe tomar mucho en cuenta, la parte de

embalaje del producto si está acorde con INDECOPI, donde nos
proporcionará una mayor información de los requerimientos de
embalajes adecuados, como el precio estándar de los mismos
detallados en el catálogo especializado de Normas Técnicas Peruanas,
ICS 55 “Embalaje y distribución de productos”6.
Asimismo, es importante tener presente los requerimientos para las

baterías y pilas dadas por la Dirección de Normas Técnicas y Control.
 Amenaza
 Empresas competidoras: El mercado de las motos también puede

acelerarse o frenarse según las estrategias que adopten diversas
compañías reconocidas del sector.
 Productos sustitutos: Los principales productos sustitutos son las
motocicletas convencionales de combustión, siendo las marcas más
representativas: Honda, Bajaj, Wanxin, Italika, Ronco, Yamaha y
Zongshen.
 Poder de negociación
Está determinado por la cantidad de proveedores y/o importadores de

motocicletas eléctricas.
3.2.4. FACTORES LIMITATIVOS
Para un sector del mercado, este vehículo representa un riesgo más alto que
otros medios de transporte. A esto puede añadirse la falta de cultura vehicular.
También, se debe tomar en cuenta el uso generalizado de otros vehículos a los

que la población está acostumbrada. Más de un 40% de la población suele
trasladarse en combis, seguido de más del 20% quienes lo hacen en bus.
Por último, la carencia de una infraestructura para recargar las motos

(repostaje), también sería un factor limitante, ya que puede darse el caso de que
se exceda de la capacidad de recorrido y la energía se acabe.
ICS 55 “Embalaje y distribución de productos”, Catálogo especializado de Normas

6
Técnicas Peruanas. Indecopi. Publicada:
http://www.indecopi.gob.pe/repositorioaps/0/14/jer/normas_tecnicas_peruanas_pymes/55sep12.pdf
20
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.2.5. MARCO TEÓRICO PARA EL ANÁLISIS DE LA DEMANDA
La importación de motocicletas eléctricas en el Perú es algo reciente, por tal

motivo se presentan estudios de mercado de motocicletas convencionales:
I. PLAN DE NEGOCIO 1: Importación y posicionamiento de mercado de las

motocicletas marca SYM en el territorio de Medellin/Colombia INSTITUCIÓN
UNIVERSITARIA CEIPA SABANETA.7
En este plan de negocios se recolecto la demanda a través de:
Fuente Secundaria
a) DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística de

Colombia)
 Nivel de importaciones de motos para la determinación de la oferta
aparente.
 Recolección de información de índices macroeconómicos inflación.
 Paridad del dólar y de la moneda nacional.
 PBI.
b) Ministerio de Transporte Colombiano (Mintrasporte)

 Fluctuación de la adquisición de motos en la clase media - baja.
Fuente Primaria
a) Encuesta
 A consumidores finales en un total de 70 personas que usaban
motocicletas; sobre el uso que le dan a la motocicleta, el precio que
les costó adquirirlo así como también sobre sus ingresos mensuales
promedio, número de hijos (si es que los tuviera), ocupación y nivel
educativo que poseen.
Se determinó
 La cantidad demanda de las motocicletas.

 Los sectores socio-económicos demandantes.
 La determinación de la frecuencia de uso de las motocicletas en
relación a la profesión y/o cantidad de miembros de la familia.
 Lo más resaltante en las encuestas fue que se halló un aumento de la
demanda de motocicletas por parte del género femenino.
 Para la determinación de la demanda insatisfecha se utilizó la
hipótesis por diferencia.
7PEREZ FERNANDEZ, A. C.I Motocicletas Aniver Ltda.Medellin: INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA

CEIPA.
21
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
II. PLAN DE NEGOCIO 2: TESINA – Plan de negocios para una cadena de tiendas
dedicadas a la venta de las motocicletas y scooters- Universidad de Chile,
departamento de Ingeniería Industrial.8
Se determinó el mercado objetivo a través de las siguientes fuentes:
Fuente Secundaria
a) Instituto Nacional de Estadísticas de Chile (INE)

 Estadísticas macroeconómicas.
 Ingreso promedio de la población de Santiago de Chile.
b) Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM).

 Datos estadísticos sobre el nivel de importación.
c) Herramientas de análisis de estratégico

 Análisis de los factores relevantes del entorno y de la industria, a
través de un FODA.
 Análisis de las 5 Fuerzas de Porter.
 Análisis PEST.
Fuente Primaria
a) Encuestas
 Realizado a intermediarios (5 encuestas)
 Realizado a los usuarios de motocicletas y scooters, tanto hombres
como mujeres, cuyas edades fluctuaron entre los 22 y 53 años. Esta
encuesta se llevó a cabo en diferentes partes de Santiago de Chile.
 Foros de internet sobre el uso de motocicletas en Chile
b) Entrevista y Focus Group

 Entrevistas con Rodrigo Massa (ex gerente de ventas de Yamaha)
 Entrevista a mecánicos de diversos talleres del Gran Santiago. (La
encuesta se realizó para abordar 3 áreas. La primera correspondía a
determinar cuáles son los factores más importantes que toman en
cuenta los clientes para la elección de una moto y qué aspectos lo
harían confiar en la calidad de la moto. Las preguntas 5, 6, 7
buscaban indagar en este tema)
 Focus Group a motociclistas de Santiago de Chile
 Se determinó
 El mercado meta al cual se iba a dirigir la empresa, el nivel de
necesidad de uso de motos tipo urbano y scooter.
 Los sectores socioeconómicos de mayor demanda
 Los nichos de mercado saturados.
8PARDOMORALES, C. A. PLAN DE NEGOCIOS PARA TIENDAS DEDICADAS A LA VENTA DE MOTOS Y

SCOOTER. Santiago de Chile.
22
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Las encuestas y focus group les permitió determinar la importancia

de la disponibilidad de los repuestos para la toma de decisión con
respecto a la marca de moto que se iba adquirir.
3.2.6. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Basados en Estudios previos mencionados líneas anteriores se plantea la

siguiente estructura de investigación:
3.2.6.1. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA
 Fuentes Secundarias
a) Instituto de Estadística e Informática

 Ingreso per cápita de la población en Lima Metropolitana
 Crecimiento económico en Lima
 Aumento del poder adquisitivo de los mercados objetivos
b) Sunat- Aduana
 Data histórica sobre variables como nivel importaciones de los
últimos 5 años de motos convencionales debido a sus características
similares con el producto que nosotros ofreceremos.
c) Ministerio de Transporte y Comunicación

 La variación de consumo de motocicletas convencionales en Lima
metropolitana
d) Herramientas de análisis de estratégico

 Análisis PEST
 Al analizar cada variable influyente se utilizarán los modelos
explicativos o los modelos de series de tiempo
 Fuentes Primarias
a) Encuesta
 Se realizará encuestas a una muestra de 384 personas, las cuales nos
ayudará a determinar el nivel de demanda de productos ecológicos,
la frecuencia de uso de motocicletas y los modelos de preferencias.
b) Observación
 Se realizó una observación sobre el uso de las motocicletas en las
principales avenidas de Lima, para determinar la frecuencia de uso y
sobre las preferencias de los usuarios.
Se determinó
 El consumo aparente de motocicletas en Lima

 Determinar si nuestro potencial cliente un consumidor emocional o
institucional.
23
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 La proyección de los datos de consumo e importaciones en un

horizonte de 5 años.
3.2.6.2. DETERMINACIÓN DE LA OFERTA
 Fuentes Secundaria
a) SUNAT Aduana
 Se recolectará data histórica sobre el nivel de importaciones del

producto
 Se recolectará data sobre el área de influencia de las empresas que
ofrecen productos similares y el nivel de satisfacción que ellas
ofrecen.
 Fuentes Primarias
a) Ficha de observación
 Nos acercaremos a las principales empresas que competirán con
nuestro producto.
 Se determinará
 Las expectativas de crecimiento de las empresas importadoras de

motos
 El nivel de importaciones de las motos convencionales de las marcas
más comerciales al mercado peruano y finalmente, enfocado al
mercado consumidor.
 El horizonte con mayor exactitud basándonos en la rentabilidad del
producto.
3.3. MERCADO CONSUMIDOR
3.3.1. PERFIL DEL CONSUMIDOR
Nuestro producto tendrá como consumidores finales a personas que residen

dentro de la ciudad Metropolitana de Lima. Se considerarán tanto a hombres
como a mujeres entre los 18 y 39 años, con un estilo de vida sofisticado,
progresista y moderno, con actitud positiva frente al producto con un consumo
medio o alto y que lo compren ocasionalmente.
Debido a que nuestros consumidores son personas naturales, con un grado de

conciencia medio ambiental óptima, y conscientes de los beneficios reales del
uso de la energía eléctrica como combustible, pues se desprende que serán
exigentes a la hora de decidir su compra y adquirir nuestro producto.
Observamos algunas características del consumidor:
24
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Conciencia medio ambiental: Las personas ubicadas (según la

clasificación del consumidor por estilos de vida de Rolando Arellano) en
los estilos Afortunados, Progresistas y Modernas tienen siempre
presente el cuidado del medio ambiente, lo cual les da a ellos un grado
de realización y participación positiva en la sociedad.
 Poder adquisitivo medio-alto: Esto se desprende del nivel
socioeconómico en el que se encuentra nuestro consumidor potencial.
Según Ipsos Apoyo, los ingresos por integrante en un hogar del nivel
socioeconómico A ascienden a S/.10.720, mientras que uno de B registra
unos S/.2.990 mensuales y el nivel C alcanza los S/.1.420. Por tanto, el
precio de la motocicleta eléctrica no es un impedimento para la
adquisición de este.
 Interés en el servicio postventa, disponibilidad y costo de
repuestos y accesorios: Nuestro consumidor potencial no busca solo el
adquirir el producto, sino que da valor al servicio que se le pueda dar
una vez realizada la compra, donde sus dudas e intereses sean
compensadas con un buen trato y donde el interés de contar con los
repuestos y accesorios a su disposición van de la mano con su compra.
3.3.2. POBLACIÓN CONSUMIDORA
GRÁFICO 3.3: Población aproximada según nivel socioeconómico y estilo de vida

NIVELES SOCIOECONÓMICOS1
DISTRIBUCIÓN POR PERSONAS SEGÚN NSE (%)
ESTILOS DE VIDA2 (%) TOTAL
A B C D E
5.1 17.1 37.7 30.9 9.2
SOFISTICADOS 6 570,383 29,090 97,535 215,034 176,248 52,475
MERCADO
PROGRESISTAS 24 2,281,531 116,358 390,142 860,137 704,993 209,901
OBEJTIVO
MODERNAS 23 2,186,467 111,510 373,886 824,298 675,618 201,155
ADAPTADOS 14 1,330,893 67,876 227,583 501,747 411,246 122,442
CONSERVADORAS 18 1,711,148 87,269 292,606 645,103 528,745 157,426
MODESTOS 15 1,425,957 72,724 243,839 537,586 440,621 131,188
POBLACIÓN LIMA METROPOLITANA 3 9,506,379
1
As ociación Peruana de Empres as de Inves tigación de mercados (APEIM). Niveles socioeconómicos 2013. Total Perú y Lima Metropolitana.
2
Arellano Marketing. El consumidor peruano. Estilos de vida. En: es.scribd.com/doc/12770553/ESTILOS-DE-VIDA-SEGUN-ROLANDO-ARELLANO
3
Es timación APEIM. Según ENAHO 2011.
FUENTE:
Es así que, en base al cuadro anterior obtenemos que nuestro mercado objetivo
se conforma por 3, 017,990 personas aproximadamente.
3.3.3. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS
3.3.3.1. ANÁLISIS PRELIMINAR
Es ampliamente conocido el caos que existe por la congestión vehicular en

varios puntos de la ciudad, este y otros problemas como el mal trato a los
pasajeros por parte de los cobradores o los choferes de buses, taxis y
25
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
combis que muchas veces ponen en peligro la vida de las personas, hace
que mucha gente desee tener un vehículo propio.
Así mismo, de acuerdo con los resultados de encuestas que se realizó a una
muestra de la población de Lima, los automóviles, motocicletas y bicicletas
se encuentran en primer, segundo y tercer lugar en orden de preferencia.
La diferencia en la distribución del número de personas que conocen y

desconocen las motos eléctricas es reducida, siendo el 49% el que
responde que sí conoce o ha oído por lo menos sobre estos vehículos. Por
otro lado la mayoría manifiesta estar de acuerdo o a favor de los vehículos
que no perjudican el medio ambiente. En cuanto a la seguridad, se está
revirtiendo el temor a usar moto en la ciudad a pesar de los accidentes.
Finalmente, en cuanto al uso que le darían a una moto eléctrica según los
modelos que se tratan en este proyecto, en primer lugar lo usarían para
pasear, en segundo lugar para estudiar, en tercer lugar para trabajar y con
un porcentaje mucho menor, la usarían como herramienta de trabajo.
TABLA 3.2: COMPARATIVA DE ATRIBUTOS DE DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULO

COMBUSTI-
EMISIÓN MANTENI- SUPERACIÓN
VEHÍCULO BLE O REQUISITOS
CO2 MIENTO DEL TRÁFICO
TECNOLOGÍA
Motor
Moto eléctrico con Sencillo y No requiere
No emite Versátil
eléctrica baterías de económico permisos
litio
Matriculación,
Moto SOAT,
Motor diesel Emite Costoso Versátil
convencional implementos
seguridad
Matriculación,
Poco agilizador SOAT,
Automóvil Motor diesel Emite Costoso
del tráfico implementos
seguridad
Matriculación,
Transporte Contribuyen al SOAT,
Motor diesel Emite Costoso
público caos del tráfico implementos
seguridad
FUENTE:
3.3.3.2. DEFINICIÓN DE LA HIPÓTESIS
La tendencia por consumir productos ecológicos ha hecho que las motos

convencionales no satisfagan las necesidades de un gran número de
consumidores; quienes optarán por las motocicletas eléctricas, debido a
sus atributos. Y a su vez, buscarán paliar el problema del ineficiente
transporte público en Lima Metropolitana.
26
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.3.4. DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES CORRELACIONADAS CON LA

DEMANDA HISTÓRICA
 Importaciones: En los últimos años China se ha convertido en su principal

socio comercial del Perú y los datos muestran que las importaciones se vienen
incrementando y se evidencia un mayor número de competidores.
 Stock: Está determinado por la diferencia de las importaciones y las ventas. Y

además representa la capacidad de las empresas ante un aumento de la
demanda
 Tiempo: Genera variaciones de cada variable.
 Precio: Los ciudadanos de Lima metropolitana consideran al precio un factor

importante para demandar un producto debido a que lo relaciona directamente
con la calidad.
La cantidad demandada de las motocicletas eléctricas se mueve de forma

inversa al precio; es decir, si el precio de la moto sube se demanda menos;
mientras que si baja, su demanda aumenta.
 PBI per cápita: El nivel de ingreso de los consumidores potenciales influye en

el consumo de productos modernos amigables con el medio ambiente y que a su
vez les sea útil como medio de transporte.
 Preferencia por productos amigables con el medio ambiente: La creciente

tendencia por la preservación y protección el medio ambiente hace que los
potenciales consumidores de los distritos de vean a la motocicleta eléctrica
como una tentadora alternativa como medio de transporte.
 Innovación y desarrollo de productos: Nuestros consumidores potenciales

demandan productos de alta innovación, es decir, demandan productos
novedosos con nuevos diseños ya que sus niveles de ingreso se lo permiten.
 Acuerdo de Asociación económica entre el Perú y China: Vigente desde

marzo 2010, otorga arancel cero al 61% de los productos peruanos9 dentro de
los cuales se encuentran exonerados cualquier tipo de medio de transporte.
Específicamente se enfrenta a un arancel del 6%.10
 Precio del bien sustitutivo: Si el nivel de precio de los bienes sustitutos se

incrementa, la cantidad demandada de nuestros productos se incrementará y lo
contrario si baja.
9 Guia Practica para China- Mincetur

10 SUNAT:www.aduanet.gob.pe/itarancel/arancelS01Alias
27
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.3.5. DETERMINACIÓN DE LAS VARIABLES DE INFLUENCIA
Para la determinación de las variables de influencia se utiliza el método del

Diagrama de Paretto para definir las variables más relevantes (Ver anexo 5). A
cada una se le asignará un peso de 1 – 100 según grado de importancia.
GRÁFICO 3.4: Diagrama de Paretto de las variables correlacionadas con la demanda

50 120%
45
40 100%
35 80%
30
25 60%
20
15 40%
10 20%
5
0 0%
FRECUENCIA % Acum
Por lo tanto, luego de analizar los resultados se seleccionan: producción,

importaciones, el stock y el tiempo, para la realización del modelo.
Considerando estos según el criterio del diagrama de Pareto, que el 20% de
las causas originan el 80% de los efectos.
Finalmente la selección de las cuatros variables son consideradas como las

variables de influencia en la demanda.
3.3.6. ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LAS VARIABLES DE INFLUENCIA
Para poder encontrar la cantidad demanda, según nuestro producto, debemos

realizar la siguiente formula:
𝑸𝒅 = 𝑰𝒎𝒑𝒐𝒓𝒕.× 𝑨𝒋𝒖𝒔𝒕𝒆 (𝑷𝑩𝑰) × 𝑨𝒋𝒖𝒔𝒕𝒆 (𝑷𝒐𝒃. 𝑪𝒐𝒏𝒔𝒖𝒎𝒊𝒅𝒐𝒓𝒂) + 𝑺𝒕𝒐𝒄𝒌

Para comenzar con las importaciones, sabemos que como nuestro producto no
está muy comercializado en nuestro país al ser un producto relativamente
nuevo hemos considerado los datos de las importaciones de las motocicletas de
combustión, a manera de analogía debido a sus características similares:
28
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
TABLA 3.3: IMPORTACIONES DE MOTOCICLETAS POR AÑO EN EL PERÚ

AÑO 2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACIONES 28273 23108 36693 43857 46248
FUENTE: TRADEMAP
Seguidamente, para realizar un mejor análisis nos basamos en las

importaciones que se dirigen solo a nuestro mercado objetivo, que fue posible
gracias a unos índices de ajuste (ver anexo 6 y 7):
TABLA 3.4: IMPORTACIONES AJUSTADA

FACTOR DE FACTOR DE AJUSTE
IMPORTACIONES
AÑO IMPORT. AJUSTE SEGÚN POBLACIÓN
AJUSTADA
SEGÚN PBI CONSUMIDORA
2012 28273 24.0936% 31.7470% 2163
2013 23108 23.3193% 31.7470% 1711
2014 36693 22.5653% 31.7470% 2629
2015 43857 21.8159% 31.7470% 3037
2016 46248 21.8159% 31.7470% 3203
FUENTE:
Y para obtener los datos del stock nos basaremos en los registros de propiedad
de estas motocicletas, las cuales nos ayudaran a encontrar las ventas totales por
año:
TABLA 3.5: CANTIDAD TOTAL DE VENTAS DE MOTOCICLETAS POR AÑO EN LIMA

AÑO 2012 2013 2014 2015 2016
VENTAS EN
17888 23,902 30352 38495 45318
LIMA
AJUSTE SEGÚN
POBLACIÓN 31.7470% 31.7470% 31.7470% 31.7470% 31.7470%
CONSUMIDORA
VENTAS
5679 7588 9636 12221 14387
AJUSTADA
FUENTE: MTC
Contando con esta información fue posible inferir la cantidad del stock, que se
apreció en cada año:
TABLA 3.6: STOCK DE MOTOCICLETAS POR AÑO
AÑO 2012 2013 2014 2015 2016
STOCK 3516 5877 7007 9184 11184
FUENTE:
29
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.3.7. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA HISTÓRICA
TABLA 3.7: CONSUMO APARENTE

CONSUMO
AÑO PRODUCCIÓN IMPORTACIONES EXPORTACIONES STOCK
APARENTE
2012 0 2163 0 3516 5679
2013 0 1711 0 5877 7588
2014 0 2629 0 7007 9636
2015 0 3037 0 9184 12221
2016 0 3203 0 11184 14387
FUENTE:
Para realizar nuestro análisis, requerimos un porcentaje de sustitución que fue

obtenido gracias a unas encuestas realizadas a solo consumidores de
motocicletas.
TABLA 3.8: ANALIZANDO DATOS DE LAS ENCUESTAS A LOS MOTOCICLISTAS

ENCUESTADOS CON MOTOCICLETAS
ENCUESTADOS CON
TOTAL DE CON EL MISMO DISEÑO AL NUESTRO,
MOTOCICLETAS CON EL
ENCUESTADOS QUE PREFERIRÍAN UNA
MISMO DISEÑO AL NUESTRO
165 62 42
FUENTE: ENCUESTA
𝑀𝑖𝑠𝑚𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜, 𝑝𝑟𝑒𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑙é𝑐𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 42

% 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑐𝑖ó𝑛 = = = 25.45%
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 165
TABLA 3.9: DEMANDA INSATISFECHA DE MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

AÑO CONSUMO APARENTE DEMANDA INSATISFECHA
2012 5679 1445
2013 7588 1931
2014 9636 2452
2015 12221 3110
2016 14387 3661
3.3.8. PLANTEAMIENTO DEL MODELO ECONÓMICO
El modelo económico empleado para la demanda insatisfecha histórica está

conformado por las variables: tiempo y la cantidad demandada de motocicletas.
La ecuación que representa el modelo económico es (Ver anexo 8):
𝒚 = 𝟏𝟗. 𝟏𝒙𝟐 + 𝟒𝟒𝟔. 𝟕𝒙 + 𝟗𝟕𝟎
30
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
GRÁFICO 3.5: DEMANDA INSATISFECHA PROYECTADA
Gráfica de análisis de tendencia de la DEMANDA INSATISFECHA

Modelo de tendencia cuadrática
Yt = 970.0 + 446.7*t + 19.1*t**2
8000 Variable
Actual
7000 Ajustes
Pronósticos
DEMANDA INSATISFECHA
6000 Medidas de exactitud

MA PE 0.874
MA D 22.971
5000
MSD 745.326
4000
3000
2000
1000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
AÑO
3.3.9. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA
TABLA 3.10: PROYECCIÓN DE LA CANTIDAD DEMANDADA

AÑO DEMANDA INSATISFECHA
2012 1445
2013 1931
2014 2452
2015 3110
2016 3661
PROYECCIONES
2017 4337
2018 5031
2019 5764
2020 6535
2021 7344
3.3.10. PERSPECTIVAS DEL BIEN Y LA NUEVA UNIDAD ECONÓMICA
Las perspectivas con respecto al producto y mercado serán:
A. Mercado
 El crecimiento actual de la demanda de motos (incluyendo las motos eléctricas)

continuará en los próximos años.
 Se ampliarán los centros de distribución y postventa en los lugares con mayor
demanda.
31
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Tanto personas que no poseen vehículo alguno como los que poseen autos,
adquirirán motos en el futuro, aquellos últimos en gran parte ejecutivos los
usarán para movilizarse a sus centro de labores ocasionalmente.
 Las motocicletas eléctricas se harán conocidas y probablemente muy
demandadas.
B. Producto
 Las motocicletas eléctricas se conviertan en una alternativa económica,

sencilla y amigable con el medio ambiente en el caótico tráfico de Lima.
 Ofrecer líneas de accesorios útiles e innovadores para la seguridad de las
motocicletas eléctricas, tales como controles remotos, dispositivos antirrobos,
etc.
 Contar con una producción del producto a nivel nacional.
 Las baterías de litio para las motocicletas eléctricas se abaratarán a un ritmo
acelerado y al mismo tiempo ampliarán su capacidad o duración.
3.4. COMPORTAMIENTO DEL COMPETIDOR OBJETIVO

3.4.1. PERFIL DEL COMPETIDOR
En el mercado objetivo encontramos únicamente a dos competidores: la

empresa BEM PERÚ (Bicicletas Eléctricas Master) y MDTECH. Siendo este
último el más competitivo (Ver anexo 9)
BEM PERÚ, es una empresa que cuenta con más de 5 años de experiencia en el
mercado, lo cual lo cataloga como una empresa confiable que ofrece motos y
cargueros de buena calidad y tecnología. Es importante recalcar que por el
momento es el único proveedor de motos eléctricas en Perú que cuenta con un
taller de vehículos eléctricos. Por lo tanto, en la línea de producto de
motocicletas eléctricas, es donde se evidencia nuestra competencia con esta
empresa.
MDTECH, es una empresa comercial orientada a dar soluciones de “alta

tecnología y ecológicas” en lo que respecta a sus tres líneas de negocios:
Equipos de energía renovable, control de plagas ecológicas y vehículos
eléctricos; siendo esta última la que nos compete considerar como competencia
directa.
TABLA 3.11: PERFIL DE COMPETIDORES

BEM PERÚ MDTECH
Mercado Motocicletas y cargueros Motocicletas eléctricas
eléctricos
Canales de Venta directa a los Venta directa vía internet
venta consumidores
Productos Poco diferenciados Modelo único
Fortaleza  Abarca el mercado completo Excelentes innovaciones
de vehículos de corriente tecnológicas implementadas.
eléctrica.
32
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Cuenta con un taller de

vehículos eléctricos.
Debilidades  Poca fidelización  Carece de variedad de
 La mayor parte del mercado vehículos eléctricos.
al cual está dirigido, incluso,  Baja presencia de mercado.
no tiene conocimiento de la
existencia del producto.
 No tiene una publicidad bien
establecida.
Red de  Lima Carece de distribuidores
distribuidores  Lambayeque
 Tumbes
 Arequipa
 Ica
3.4.2. ANÁLISIS DEL SECTOR Y SUS PERSPECTIVAS
 Número de empresas
a. Motocicletas convencionales: Los ofertantes son empresas

formalizadas, como así también personas naturales que venden estos
productos usando la vía del internet.
Teniendo en cuenta solo las empresas que importan estas motos

convencionales, en Lima metropolitana, llegando al total de 60 empresas,
sin embargo, al 2016 más del 50% del share del mercado está
distribuido entre las tres siguientes empresas11:
TABLA 3.12: PRINCIPALES EMPRESAS COMERCIALIZADORAS DE MOTOCICLETAS

Empresa Porcentaje participación Número de unidades
Honda 31% 18475
Bajaj 20% 12021
Wanxin 17% 9898
Otros 32% -
FUENTE:
b. Motocicletas y bicicletas eléctricas: Hay diversas personas naturales

que importan en cantidades pequeñas estos productos, sin embargo
tan solo hay dos empresa establecida en Lima metropolitana, BEM
Perú y MDTECH, a las que podríamos considerar competencia directa,
puesto que se encuentran en condiciones de otorgar valor añadido a la
venta con garantías y facilidades de esta índole.
11
DIARIO LA REPÚBLICA (VERSIÓN ONLINE)
33
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Diferenciación de productos
Teniendo en cuenta el perfil del consumidor estudiado, las diferencias más

importantes de nuestro producto con respecto a nuestros competidores más
cercanos:
a. Motocicletas convencionales: En contraste con las motocicletas

convencionales, nuestro mercado objetivo está definido por sofisticados,
progresistas y modernos con un grado de conciencia medioambiental
óptima, de manera que los productos contrastados, más allá de
compartir la finalidad de transporte, son diferentes. El precio de
comercialización será menor, alrededor de los 2700 nuevos soles contra
los precios de las motocicletas convencionales que van de 5000 a 8000
nuevos soles aproximadamente. Los servicios de mantenimiento y
postventa de estas empresas está muy desarrollados; siendo esta la
última diferencia relevante, sin embargo, no nos afecta negativamente
puesto que el que el servicio técnico que estamos en potestad de ofrecer
es exclusivo en este mercado.
b. Motocicletas Eléctricas: BEM Perú cuenta actualmente con 3 modelos

de motocicletas scooter disponibles y con dos modelos en calidad de
próximos a exhibirse a la venta. Sin embargo estos 3 modelos12 no
cuentan con mucha diferencia en cuanto a potencia y velocidad, contra
los dos modelos que hemos considerado ofrecer, que cuentan con
diferencias importantes tanto en potencia como en velocidad,
dependiendo del uso para el que el consumidor los requiera. Los
servicios comprendidos por crédito, mantenimiento y asesoría al cliente
son similares, sin embargo el desarrollo de BEM Perú aun es incipiente
por un uso de publicidad insuficiente.
En cuanto a MDTECH su surtido es el más abundante, con 7 vehículos

actualmente y cuenta con poco tiempo en el mercado; sin embargo, las
innovaciones tecnológicas como encendido inteligente, control remoto, y
sistema de bloqueo antirrobo; podrían significar ventajas sobre las
demás empresas en el rubro.
3.5. COMPORTAMIENTO DEL MERCADO PROVEEDOR

3.5.1. PRINCIPALES PROVEEDORES: COMPORTAMIENTO Y TENDENCIAS
Los principales proveedores de motocicletas eléctricas en nuestro país son

provenientes del país de China. Entre ellas destacamos las siguientes.13
12
Modelos de BEM Perú www.bemperu.com/modelos.html
13
http://spanish.alibaba.com/product-list/motos_scooter_electricas/--
motorcycles%2Bto%2Bscooter%2Belectrical.html
34
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
TABLA 3.13: DESTACADOS PROVEEDORES DE MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

X-MAX MECHANICAL & ELECTRONICAL CO., LTD.
Sitio web http://www.xmaxebike.com
Capacidad de suministro 1500 por Mes
Precio FOB US $300 - 1,000 aprox.
Puerto Shanghai, China
KINGDAY GROUP CO., LTD.
http://www.kingdaychina.co
Sitio web
m
Capacidad de suministro 20,000 unidades por Mes
Precio FOB -
Puerto Ningbo or Shanghai
SHENZHEN HUAXIN ENERGY TECHNOLOGY CO., LTD.
http://www.huaxin-
Sitio web
world.com
6000 Unidad/unidades por
Capacidad de suministro
Mes
Precio FOB -
Puerto SHENZHEN
FUENTE: ALIBABA.
Además los meses en que más abastecen los proveedores de motocicletas

eléctricas a nuestro país es de Mayo a Junio y de Agosto a Noviembre esto se debe
al incremento de la demanda por las festividades como Fiestas Patrias, Navidad y
Año Nuevo.
Finalmente la tendencia de los proveedores es a incrementarse por el incremento

de la demanda a nivel nacional e internacional según las estadísticas de las
importaciones nacionales (Sunat) e internacionales (Trade Map).
3.5.2. PODER DE NEGOCIACIÓN DEL PROVEEDOR
Los proveedores tienen un bajo poder de negociación, puesto que el número de

proveedores que pueden abastecernos de motocicletas eléctricas es alto y además
las empresas no hacen prácticas de concertación de precios. Esta situación nos
beneficia porque podemos conseguir los productos a bajos costos.
3.5.3. POLÍTICA Y ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIÓN DEL PROVEEDOR
Dentro de las políticas, según el trato con el proveedor, podríamos señalar las
más fundamentales y las que nos afectarían directamente:
 Los pedidos se realizarán vía internet.

 El proveedor remitirá una cotización a valor FOB.
 Las motocicletas eléctricas enviadas deben cumplir las especificaciones que
se señalan en la cotización.
 El medio de transporte de la mercancía, será decidido por el comprador, de
acuerdo a la prioridad y necesidad de la mercancía.
35
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 El proveedor elaborará un contrato de compra y venta para especificar las

condiciones de envío y el monto acordado.
Mientras que en las estrategias tenemos:
 Se mantendrá un trato directo con los consumidores quienes realizarán los

pagos vía bancaria y al contado.
 Los pagos hacia el proveedor se hace bajo la carta de crédito emitido por una
entidad bancaria; es decir, el banco entregará el dinero una vez que el
contrato se cumplió.
 Los precios variarán en cuanto a las cantidades que se solicitan.
 El medio de transporte que elija el comprador hará variar el precio del
producto.
3.5.4. ANÁLISIS DEL PRECIO ACTUAL Y PERSPECTIVAS DEL PRECIO

FUTURO
Las motocicletas eléctricas como vehículo de importación conservan un precio

entre US$300 y US$800 en su valor FOB, con pequeñas variaciones
dependiendo de la energía del motor eléctrico. Los distintos proveedores chinos
ofrecen una gama de precios variada.
La tendencia de estos precios en los últimos cinco años nos revela que el precio
no sufrirá ningún cambio brusco en los próximos años; el mercado chino de
motocicletas, y en especial las eléctricas, viene en alza.
3.6. EL MERCADO COMERCIALIZADOR

3.6.1. SISTEMA DE COMERCIALIZACIÓN INTERNA DEL PRODUCTO
La comercialización del producto se hará sin intermediarios, es decir mediante

venta directa en un local alquilado ubicado estratégicamente según la cercanía a
los clientes potenciales.
Ya que el producto no es conocido éste no será importado masivamente, se

contará con un stock acorde a la demanda del mercado, demanda que se busca
incrementar mediante sistemas de marketing en un lapso no mayor a 4 años.
3.6.2. IMPORTACIÓN DEL PRODUCTO
3.6.2.1. GESTIÓN DE LA IMPORTACIÓN
Las importaciones se realizaran cada 4 meses y el proceso general a seguir

durante cada importación será el siguiente:
 La empresa contactara con el proveedor X-MAX MECHANICAL &

ELECTRONICAL CO., LTD. en China vía e-mail, y mediante este medio se
realizaran las cotizaciones y procedemos con el pedido de 30 motos.
36
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Después de establecida la cotización se remitirá a depositar a la cuenta

de la empresa proveedora, que luego de confirmar el depósito,
procederá a embarcar la mercancía.
 La empresa proveedora se encargara del contrato con la agencia de
aduanas y agencia de carga marítima.
 La mercancía llegara al puerto del Callao luego de 30 días
aproximadamente de realizado el embarque14.
 El proceso de desaduanaje será llevado a cabo por nuestra agencia de
aduanas.
3.6.2.2. LOGÍSTICA PARA LA IMPORTACIÓN
Los procedimientos de importación, así como la documentación pertinente,

se rigen por la Ley de Aduanas del Perú. Según esta norma, los documentos
necesarios para el proceso de importación serán los siguientes:
 Factura Comercial
 Lista de Empaque o Packing list.
 Guía de Remisión del transportista
 Conocimiento de Embarque o Bill of Lading.
 Guía de Remisión.
 Declaración Única de Mercancías (DAM).
Cada importación comprenderá aproximadamente un contenedor de 40’HQ

(que será transportado por vía marítima, debido a la ubicación geográfica
del país de origen). El embalaje adecuado para este producto será con cajas
de madera.
3.6.3. POLÍTICAS DE COMERCIALIZACIÓN EN EL MERCADO OBJETIVO
3.6.3.1. POLÍTICA DE VENTAS
 Se comercializa exclusivamente a través de las tiendas comerciales.

 Las compras de las motocicletas se podrá realizar con efectivo y con
tarjeta.
 Se otorgará un 15% de descuento en las ventas corporativas, es decir,
cuando la venta sea mayor de 3 motocicletas eléctricas.
 El incentivo se puede presentar de muchas maneras, pero los más
utilizados son la rebaja del precio en efectivo
3.6.3.2. POLÍTICA DE ENTREGAS
 La entrega del producto se realizara exclusivamente en la tiendas de la

empresa.
14
Extraido de http://www.oceanschedules.com/schedules/schedule-search.do
37
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
3.6.4. ESTRATEGIAS DE COLOCACIÓN DEL PRODUCTO
 Canales de distribución y venta: El canal de distribución es directo, dado

que no se utilizarán intermediarios. La comercialización se desarrollará
por venta directa, así se tendrá la ventaja de una relación más
personalizada con el cliente y mejor dominio del producto.
 Presentación del producto: La motocicleta eléctrica será adquirida por el
consumidor final con el asiento recubierto por una bolsa de polietileno, la
cual asegurará su buen estado al momento de la entrega, y una funda con la
que podrá cubrir la motocicleta cuando no la esté usando.
3.6.5. PROGRAMA DE PROMOCIÓN
Debido a que el mercado de motocicletas eléctricas no está muy desarrollado en

el país, enfocaremos nuestro programa de promoción en captar la atención del
cliente a través de los siguientes medios de comunicación:
 Página web: Debido a la influencia que tiene el Internet en mercado actual,

desarrollaremos una página web donde el usuario podrá obtener
información tanto de la empresa como del producto ofrecido (catálogo en
línea, características, etc.) pudiendo, además, contactarse con nosotros.
 Publicidad impresa, revistas y periódicos: El reparto de volantes ha

demostrado ser un arma poderosa de publicidad en una ciudad como la
nuestra, por tanto esto lo realizaremos cada cierto tiempo en puntos
estratégicos de la ciudad. Además, anuncios en periódicos y revistas de
mayor demanda de acuerdo a nuestros consumidores potenciales.
38
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
CAPITULO VI
ESTUDIO TÉCNICO
39
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
4. ESTUDIO TÉCNICO
4.1. TAMAÑO DEL PROYECTO
4.1.1. ANÁLISIS DEL ENTORNO DEL TAMAÑO
En el mercado existen dos empresas importadoras de motocicletas que ocupan

el liderazgo del mercado en relación a sus importaciones debido a que ambas
ocupan el 90% del total del mercado. Aunque podemos apreciar que existe una
diferencia significativa entre las dos.
TABLA 4. 1: EMPRESAS IMPORTADORAS DE MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

CANTIDAD
IMPORTADOR CIF 2012
IMPORTADA
GRUPO R & H S.A.C. 84 24192
Z&D GRUPO DE NEGOCIOS Y SERVICIOS
20 19900
MÚLTIPLES
FUENTE: SUNAT
De acuerdo a los datos obtenidos, tomaremos como referencia a la empresa

“Grupo R&H”. A pesar que el nivel de inversión de la segunda empresa, las
motos que importan son costosas por lo que no se ajusta a nuestras
expectativas del proyecto.
4.1.2. FACTORES CONDICIONANTES DEL TAMAÑO
4.1.1.1. TAMAÑO DE MERCADO
Nuestra demanda variara de acuerdo a la variación de los factores que

afectan nuestro tamaño de mercado como su dimensión poblacional y su
capacidad adquisitiva. Esto debido a que nuestro producto cuenta con
precio que no todos los sectores socioeconómicos pueden adquirirlo.
4.1.1.2. TAMAÑO DE INVERSIÓN
El tamaño de la inversión es un factor limitante para el tamaño del

proyecto, ya que las motocicletas eléctricas tienen una inversión inicial
alto. Por ello se dispondrá de 70% de recursos propios y 30% de préstamo
a una entidad financiera. En la siguiente tabla encontramos las tasas
efectivas de diferentes bancos:
40
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
TABLA 4.2: TASAS ACTIVAS ANUALES DE LAS OPERACIONES EN MONEDA NACIONAL

PARA PRÉSTAMOS A PLAZO DE 360 DÍAS
Préstamos a 360 Contin
Comercio Crédito BIF Scotiabank Citibank HSBC
días ental
Corporativos 5,22% - 5,83% - 5,35% - -
Grandes empresas 8,85% - 6,58% - 12,00% 4,63% 7,67%
Mediana empresa 9,28% 8,34% 11,52% 15,22% 11,31% 13,39% 11,46%
Pequeña empresa 14,09% 29,23% 13,56% 23,41% 18,99 25,87% 19,17%
Microempresa 22,19% 36,54% - 40,98% 12,87% 25,02% 36,17%
FUENTE: SBS
ELABORACION: EQUIPO INVESTIGADOR
Analizando, vemos que la mejor opción es el banco de crédito por

ofrecernos una menor tasa efectiva, a 13.56%. Además es importante
conocer la tasa de inflación acumulada:
TABLA 4.3: TASA DE INFLACIÓN ACUMULADA
Tasa de Inflación acumulada de 12 meses (Junio
2,68%
2017):
FUENTE: RESUMEN INFORMATIVO N° 27,5 DE JULIO DEL 2013, BCRP
4.1.1.3. DISPONIBILIDAD DEL PRODUCTO
En el mercado chino, existen tres empresas que fabrican motocicletas

eléctricas que ocupan el liderazgo del mercado en relación a sus
exportaciones, pero que a su vez tienen algunas diferencias en los
siguientes aspectos:
TABLA 4.4: DISPONIBILIDAD DEL PRODUCTO POR PROVEEDOR

X-MAX SHENZHEN HUAXIN
KINGDAY
MECHANICAL & ENERGY
GROUP CO.,
ELECTRONICAL TECHNOLOGY CO.,
LTD.
CO., LTD. LTD.
Capacidad
1500 unidades 20,000 unidades 6000 unidades por
máxima de
por Mes por Mes Mes
suministro
Capacidad
50 unidades por 100 250
mínima de
Mes unidades por Mes unidades por Mes
suministro
Puerto de Ningbo o
Shanghai Shenzhen
embarque Shanghai
Tamaño de
Mediana Grande Grande
la empresa
70% al embarque Pago por
Tipo Pago Pago por adelantado
30% al arribo adelantado
Formas de Transferencia Transferencia Transferencia
pago bancaria bancaria bancaria
Embalaje Recargo Recargo adicional,
Incluido, sin pago
para adicional, porcentaje de la
adicional.
exportación porcentaje de la compra.
41
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
compra.
FUENTE:
De acuerdo a la tabla se tomará como referencia la empresa X-MAX
MECHANICAL & ELECTRONICAL CO., LTD. Debido a que satisfacen las
expectativas del proyecto y van acorde al tamaño de empresa que
queremos formar.
4.1.3. VALIDACIÓN DEL TAMAÑO
4.1.3.1. ANÁLISIS DE PUNTO DE EQUILIBRIO
TABLA 4.5: PUNTO DE EQUILIBRIO
CF 286910,068
PV 2877,15
CV 1798,16
PdEq 266
Para que las ventas cubran la totalidad de costos se deben vender al menos
266 unidades de motos electricas. El tamaño que usaremos como
referencia (X-MAX MECHANICAL & ELECTRONICAL CO., LTD) nos permite
importar ese monto sin ningún problema.
4.2. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA

4.2.1. MACROLOCALIZACIÓN
Según el mercado objetivo, Lima es una ciudad adecuada para la ubicación de

nuestra empresa, ya que contiene dentro de su población a un gran número de
consumidores potenciales.
4.2.2. MICROLOCALIZACIÓN
4.2.2.1. FACTORES LOCACIONALES
 Cercanía a potenciales clientes: Lo que se busca es que la distancia

hasta el cliente sea corta para lograr un mayor interés del cliente y más
accesibilidad hacia su vivienda.
 Cercanía al terminal marítimo: Debido a que al importar el producto se

deberá pagar un monto por concepto de la movilización del producto
desde el terminal marítimo (Callao) hasta la empresa.
 Seguridad de la zona: Lo ideal es que la zona sea tranquila y con el

menor riesgo posible relacionado a robos, no solo de dinero para la
transacción sino también del vehículo una vez que éste sea entregado, es
decir se busca la seguridad tanto del cliente como para la empresa.
42
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Costo de alquiler: Esto variará según el valor del m2 de los predios

cercanos al local.
 Áreas disponibles: Dependerá de la disponibilidad de la zona, ya que se

busca que hayan locales disponibles donde establecernos, los cuales
cumplan con las medidas y condiciones necesarias para nuestro rubro.
 Tributos: Variará según el distrito en el cual nos ubiquemos.
 Licencia de funcionamiento: Los costos y el tiempo de tramitación de

las licencias necesarias para el establecimiento de la empresa dependerán
del distrito en el que nos encontremos.
4.2.3. PROPUESTA DE MICROLOCALIZACIÓN
Los distritos seleccionados son Los Olivos, Miraflores y San Miguel según datos
del estudio realizado por APEIM (Ver anexo 10), en los cuales se han agrupado
todos los distritos de Lima en zonas según criterios de proximidad geográfica,
características socioculturales, económicas y de estilo de vida.
4.2.4. EVALUACIÓN DE LOCALIZACIÓN ÓPTIMA
TABLA 4.6: EVALUACIÓN DE LOCALIZACIÓN ÓPTIMA

PESO LOS OLIVOS MIRAFLORES SAN MIGUEL
FACTORES
% CALIF. POND. CALIF. POND. CALIF. POND.
Cercanía a
0.18 7 1,26 8 1.44 9 1,62
potenciales clientes
Cercanía al terminal
0.15 7 1,05 6 0,90 8 1,20
marítimo
Seguridad de la zona 0.17 5 0,85 8 1,36 7 1,19
Costo del alquiler 0.15 7 1,05 3 0,45 5 0,75
Áreas disponibles 0.13 5 0,65 6 0,78 6 0,78
Tributos 0.12 6 0,72 4 0,48 5 0,60
Licencia de
0.10 4 0,40 6 0,60 5 0,50
funcionamiento
1.00 5,98 6,01 6,64
*Ponderación de mayor ventaja (10) al de menor ventaja (0).
4.2.5. DETERMINACIÓN DE LOCALIZACIÓN ÓPTIMA
Se ha determinado que la ubicación óptima, según las características más

importantes para la empresa, es el distrito de San Miguel ya que con un
ponderado de 6,64 muestra tener mayor ventaja para la empresa en cuanto a
cercanía, seguridad, costos entre otros.
43
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
4.3. PROCESO TÉCNICO DEL PROYECTO

4.3.1. PRODUCTO
El producto son motocicletas eléctricas, específicamente con las características

que se detalla a continuación:
4.3.1.1. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PRODUCTO
Este proyecto comprende la venta de los dos siguientes modelos:
 Modelo 1: JN6000D-1A
TABLA 4.7: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MODELO JN6000D-1A
Especificaciones Técnicas
Tipo de motor Sin escobillas
Potencia 6000 W
Voltaje 60 v
Velocidad máxima 90 km/h
Autonomía 80 a 85 km
Tipo de frenos Discos
(adelante y
atrás)
Cantidad de baterías 1 (60v 40ah)
Tipo de baterías LiFePo4
Tiempo de repostaje 6 horas
Carga máxima 180 kg
Peso 160 Kg
Dimensiones (L x A x H) 216*80*120 cm
FUENTE:
ELABORACION: Equipo INVESTIGADOR
 Modelo 2: SCOOTER MOV 125

TABLA 4.8: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MODELO SCOOTER MOV 125
Especificaciones Técnicas
Tipo de motor Sin escobillas
Potencia 1500 W
Voltaje 48 v
Velocidad máxima 60 km /h
Autonomía 60 a 65 km
Tipo de frenos Tambor
Cantidad de baterías 4 (12 v 20 ah)
Tipo de baterías Acido en gel
Tiempo de repostaje 6 a 8 horas
Carga máxima 150 kg
Peso 90 kg
Dimensiones (L x A x H) 165*69*114 cm
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PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
FUENTE:
ELABORACION: EQUIPO
4.3.1.2. NORMAS TÉCNICAS DE CALIDAD
ISO 9001/TS 16949: La industria de automotriz global exige niveles de

primera categoría para la calidad del producto, productividad,
competitividad y mejora continua. ISO/TS 16949 ha sido concebida por la
propia industria, el grupo de trabajo internacional sobre el sector
automotriz IATF (siglas en inglés para International Automotive Task
Force), para alentar mejoras en la cadena de suministro y en el proceso de
certificación.
4.3.2. PROCESO DE IMPORTACIÓN
GRÁFICO 4.1: DIAGRAMA DE IMPORTACIÓN
FUENTE:
ELABORACION: Equipo
45
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
4.3.3. DISEÑO DE CONTROL DE CALIDAD
Se ha considerado dos posibles puntos de control:
 Durante el ingreso al almacén: Cada una de las motocicletas, al ser

transportadas en cajas de madera; antes de ingresar al sistema serán
verificadas para descartar que el producto ha sido dañado o adulterado
durante el proceso de importación, a fin de que cumplan con las
especificaciones requeridas.
 Durante la salida del almacén: Se realizará el mismo procedimiento, para

verificar si el producto ha sufrido daños o se ha deteriorado durante el
periodo de almacenamiento.
4.3.4. DETERMINACIÓN DE INFRAESTRUCTURA: ESPACIOS FÍSICOS E

INSTALACIONES
En el proyecto, consideramos contar con una infraestructura de 300 m2. A

continuación, se detalla cada sector de vuestra infraestructura.
TABLA 4.9: INFRAESTRUCTURA DEL PROYECTO: ESPECIFICACIÓN DE CADA SECTOR

SECTOR UNIDAD MEDIDA
Oficina m2 80
Almacén m2 200
Baño m2 10
Áreas libres m2 10
TOTAL 300
4.3.5. PROYECCIÓN DE LA CAPACIDAD INSTALADA Y OCUPADA
Las cantidades almacenadas como máximo dependerán del plan de ventas, y de

las cantidades importadas. En el transcurso de los 5 primeros años, la mayor
cantidad almacenada dentro de nuestro recinto comercial será de 5 unidades en
un mes, y dicha cantidad será nuestra capacidad instalada máxima.
4.3.6. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO TÉCNICO
Nuestro proyecto, en la siguiente tabla se muestra en resumen las ventas

durante los próximos 5 años. De esta manera, demostramos el desempeño
técnico del presente proyecto. Tener en cuenta, que estas cifras podrían variar,
de acuerdo al contexto en el que se desarrolle y en el momento determinado.
46
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
TABLA 4.10: EVOLUCIÓN DE DESEMPEÑO

AÑO UNIDADES
Año 1 15
Año 2 20
Año 3 30
Año 4 45
Año 5 65
4.4. IMPACTO AMBIENTAL

4.4.1. ENFOQUE DE LA INFLUENCIA AMBIENTAL
En el presente proyecto, la cuestión ambiental no se dejará de lado, por el

contrario, debido inclusive a las características mismas del producto se hará
énfasis en ella. Así, se empleará una estrategia de sostenibilidad ya que se tiene
en claro toda actividad humana (económica, social, política, industrial, etc.) se
realiza en un contexto ambiental específico y por ende un valor muy importante
es el desarrollar una empresa sostenible que busque satisfacer no solo a los
accionistas y clientes sino también a todos los stakeholders. En resumidas
cuentas, la estrategia del negocio se diseñará para lograr un triple propósito
benéfico dirigido al entorno económico, medioambiental y social.
4.4.2. MARCO LEGAL RELACIONADO CON EL IMPACTO AMBIENTAL
Las principales normas que se tomarán en cuenta para coordinar la

implementación de la estrategia medioambiental, son:
 Marco legal (Ver anexo 11):

 Constitución Política del Perú.
 Ley General del Ambiente: Ley Nº 28611, publicada el 13 de octubre de
2005.
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº
28245.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental: Ley Nº
27446
 Ley Orgánica de Municipalidades: Ley Nº 23853.
 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública y Privada: Ley Nº 27293
 Marco institucional: Las principales instituciones que están relacionadas

con el proyecto, en lo que concierne a los aspectos ambientales.
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones: A través de sus manuales,

guías y estudios relacionados con la infraestructura de transportes y
comunicaciones y su impacto en el medio ambiente.
47
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Gerencia de Transporte Urbano: Tanto su visión como misión

institucionales se refieren a la promoción y regulación de un sistema de
transporte a favor de la preservación del medio ambiente.
4.4.3. EVALUACION DE POSIBLE IMPACTO AMBIENTAL
Debido a que el proyecto trata de la comercialización de motocicletas eléctricas

importadas y servicio postventa, y no de producción de éstas, desde un primer
momento parecería obvio que tendrá un impacto mínimo en el ambiente. Aun
así, conviene demostrar con contundencia que ninguna parte del vehículo
significará un riesgo potencial para el medio ambiente, comprendiéndose en
este último no solo los recursos naturales sino también las personas y otros
seres vivos. En ese sentido, se han reconocido las partes y piezas del vehículo y
se tiene claro que si existiese un riesgo, este se encontraría principalmente en la
batería. Sin embargo, lo que se demuestra es lo contrario; las baterías que
propulsa a las motos eléctricas conllevan en esencia la misma tecnología que las
que trabajan en los automóviles ecológicos eléctricos y para tenerlo más claro
se recurre a un artículo que habla de ello.
En síntesis, se menciona que en un laboratorio suizo comprobaron que la huella

o impacto ecológico de las baterías de litio – ión (cuya tecnología también se usa
también en la batería de los smartphones actuales) es mucho menor de lo que
se esperaba. Hasta entonces no había ningún antecedente que permitiera
comparar el impacto ecológico de este tipo de batería con relación a otras más
convencionales y que se usan en vehículos comunes que a su vez usan motores
de combustión interna.
También es importante considerar que según aquel estudio:
“El tamaño de la huella ambiental de un vehículo depende directamente de las

fuentes de energía que se utilizan como combustible para ese rodado. De
acuerdo a los resultados de la investigación, las baterías de litio-ion
presentarían en todo su ciclo de vida un efecto limitado sobre la contaminación
causada por los vehículos eléctricos, cuando muchos especialistas sostenían que
la fabricación de estas baterías podría anular las ventajas ecológicas de la
propulsión eléctrica.”15
Sobre la base de esto, el posible impacto ambiental de las motos eléctricas es

mínimo y por el momento no requiere una evaluación de impacto exhaustiva
gracias a que ya hay investigaciones que se vienen realizando por laboratorios
reconocidos. Sin embargo se adoptará como política el reciclaje de piezas que ya
no cuenten con la cobertura de las garantías respectivas.
15
http://www.tendencias21.net/Demuestran-los-beneficios-ecologicos-de-las-baterias-de-litio-ion-para-
coches-electricos_a4785.html.
48
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Considerando el producto como un todo, se puede realizar un cuadro basado en

una evaluación del SEIA16 (que considera los medios físicos, biológicos y social)
que muestre de manera sencilla el posible impacto que de antemano se sabe
que será positivo.
TABLA 4.11: IMPACTO AMBIENTAL

DIMENSIONES/ EFECTO TEMPORALIDAD ÁMBITO MAGNITUD
CARACTERÍSTICAS Transitorio
Permanente
DE LOS IMPACTOS
Moderado
Negativo
Regional
Nacional
Positivo
Neutro
Fuerte
Mediano
Local
Leve
Largo
Corto
Medio físico
natural
Agua X x x x
Suelo X x x x
Aire X x x x
Paisaje X x x x
Medio Biológico
Flora X x x x
Fauna X x x x
Medio Social
Bienestar x x x x
Salud de la x x x x
población
4.5. DISEÑO DE ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO

4.5.1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
4.5.1.1. TIPO DE ORGANIZACIÓN
Se establecerá una sociedad anónima cerrada ya que no existe

participación en bolsa y está conformada por 11 socios, además de ello se
tiene en cuenta el tamaño del mercado y la cantidad de demanda que se
pretende cubrir.
El organigrama que se manejará será el que a continuación mostramos:
16
Ley Nº 27446, Ley del Sistema de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA)
49
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
GRÁFICO 4.2: Organigrama de la empresa
GERENTE
GENERAL
Área Área de Área de Área

Administrativa Importaciones Finanzas Comercial
FUENTE
ELABORACIÓN: EQUIPO
4.5.1.2. REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS FÍSICOS E INFRAESTRUCTURA
a) Equipamiento de oficina
TABLA 4.12: REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS DE OFICINA

EQUIPO DE PRECIO PRECIO
DESCRIPCION CANT.
OFICINA UNID. TOTAL
Silla giratoria de respaldar
Silla gerencial alto y mecanismo basculante,
1 S/. 249.90 S/. 249.90
giratoria tapizado en polipiel negra y
altura regulable.
Silla giratoria con brazos de
Silla de plástico
plástico, respaldar bajo con 4 S/. 99.90 S/. 399.60
giratoria
topes antideslizante.
Escritorio Centro de cómputo en “L” 5 S/.449.00 S/. 2245.00
Recipiente de polietileno
Tacho de basura resistente al moho y fugas,
5 S/. 8.10 S/. 40.50
de plástico dimensiones: 20x20cm alto:
30 cm.
Estante mediano con puertas
bajas y 3 estantes. Medidas:
Estante 1 S/. 236.00 S/. 236.00
1.55m de altura, 1m de ancho
y 42cm de fondo.
PC de escritorio con Intel I5
Caché 6M 3,1 Ghz Power
Booster hasta 3,5 Ghz, 6Gb
Computadora de Ram, 1T DataSata, Placa Asus, S/.
5 S/8495.00
escritorio Multigrabador LG, Mouse 1699.00
óptico LG, Teclado Multimedia
Genius, Monitor LCD Samsung
de 20” con panel táctil.
Impresora multifuncional con
Impresora fax, copiadora y escáner
1 S/499.00 S/. 499.00
multifuncional incluido. Fax, copiadora,
impresora y escáner.
Hojas de papel Un millar de hojas de papel
7 S/. 9.97 S/. 69.79
Bond A4 bond A4.
Tóner de Tóner para Impresoras Láser,
1 S/. 95.90 s/. 95.90
impresora Multifuncionales,
50
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Monocromaticas, Color y
Fotocopiadoras
Perforador de 2 espigas para
Perforador 5 S/. 5.00 S/. 25.00
50 hojas.
Será para la clasificación,
orden y almacenamiento
Archivador 5 S/. 10.49 S/. 52.45
relacionado con las
operaciones de la empresa.
Esta exclusivamente diseñado
Caja de clip para sujetar papeles, similar a 5 S/. 8.40 S/. 42.00
los modelos actuales
Ciento de Folder Manila
Folder 1 S/. 25.40 S/. 25.40
Tamaño Oficio, A4
Grapas Grapas 23-10x1000 12 S/. 10.50 S/. 10.50
Tijeras Oficinal N° 8.
Tijeras 5 S/. 5.50 S/. 27.50
Color azul.
USB Kingston 16 GB
Para almacenamiento de
Memoria usb 5 S/. 25.00 S/. 125.00
información y archivos
digitales
Tipo de grapado abierto /
Engrapador cerrado / clavado. 5 S/. 7.45 S/. 37.25
Color negro.
Lapiceros, borradores,
tajadores, lápiz, corrector,
Útiles de oficina 5 S/. 10.00 S/. 50.00
resaltador, post it, reglas,
tampón.
Facturas y libros Millar de comprobantes de
1 S/. 56.64 S/. 56.64
contables pago para los clientes
b) Equipamiento de limpieza
TABLA 4.13: REQUERIMIENTOS DE EQUIPAMIENTO DE LIMPIEZA

EQUIPO DE PRECIO PRECIO
DESCRIPCION CANT.
OFICINA UNID. TOTAL
Recipiente moldeado con
polietileno de gran resistencia
Basurero de y durabilidad, con bordes
1 S/. 7.00 S/.7.00
plástico redondeados para transporte
más fácil, dimensiones:
20x20cm alto: 30 cm.
Bolsas negras de baja
Bolsas plásticas de
densidad, paquete de 100 6 S/.5.00 S/30.00
basura
Unidades.
Cepillo con cerdas de 3cm de
Cepillo multiuso 1 S/. 7.15 S/. 7.15
largo de polipropileno
De cerdas azules con mango
Escoba Lulú 1 S/. 7.90 S/.7.90
de metal.
Presentación para todo tipo
de baños, de plástico
Jabón para manos transparente ahumado 12 S/. 5.42 S/. 65.04
"smoke" para ver el nivel del
jabón.
Papel para uso de baño y tocar
Papel higiénico 12 S/. 15.50 S/. 275.88
paquete de 24 unidades
"Fire extinguisher" De 6" X 9", Con respaldo 1 S/. 59.00 S/. 59.00
51
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
adhesivo para colocación fácil.

Proporcione direcciones,
advertencias y avisos en
carteles que de un vistazo
comunican el mensaje en
forma simple y clara.
De 3" X 9", Avisos en idiomas
extranjeros con símbolos
Señalizadores 2 S/. 10.27 S/.61.60
internacionales. Con respaldo
adhesivo para colocación fácil.
Recogedor plástico De plástico y 50 cm de alto,
1 S/. 6.90 S/.6.90
vertical negro.
Fórmula Envase que hace
hasta 5 galones por botella.
Limpiador líquido
Limpia, desodoriza y 1 S/. 11.90 S/. 11.90
multi propósito
abrillanta superficies duras y
no porosas.
c) Equipamiento software
TABLA 4.14: REQUERIMIENTOS DE EQUIPAMIENTOS DE SOFTWARE

PRECI
EQUIPO DE CAN PRECIO
MARCA DESCRIPCION O
SOFTWARE T. TOTAL
UNID.
Office 2013 le permite
trabajar cómo, cuándo y
dónde quiere, que le permite
OFFICE 5 259.60 S/.1298.00
Microsoft hacer las cosas desde un PC,
2013
la Web, e incluso un teléfono
inteligente.
General
Sistemas operativos
Microsoft Windows 8 - de 64
bits
Idioma/as Español
Sistemas operativos
Tipo de licencia y soporte
Nº de licencias 1 PC
WINDOWS Precio licencia OEM
5 413.00 S/.2065.00
2008 Microsoft Media DVD-ROM
Detalles de la licencia 64-bit
Requisitos del sistema
Tipo mínimo de procesador
1 GHz
Capacidad mínima RAM 2
GB
Espacio libre mínimo en
disco duro 20 GB
El NOD32 es un antivirus de
la mayor calidad y tiene una
eficacia realmente
impresionante, detectará
ANTIVIRUS NOD 32 5 413.00 S/.2065.00
cualquier virus conocido y
por conocer ya que
constantemente se actualiza
su base de datos.
52
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
d) Implementación de negocio
TABLA 4.15: REQUERIMIENTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE NEGOCIO

IMPLEMENTACI CANT PRECIO PRECIO
DESCRIPCION
ON NEGOCIO . UNID. TOTAL
Búsqueda de Búsqueda de razón
1 S/. 4.00 S/. 4.00
índices social en SUNARP
elaboración de la Redacción de la
1 S/. 200.00 S/. 200.00
minuta minuta
Notaria
Firma y legalización
(Legalización y 1 S/. 250.00 S/. 250.00
de la minuta
tramitación)
Inscripción en
Inscripción a los
Registros 1 S/. 21.00 S/. 21.00
Registros Públicos
públicos
Permiso de la
Municipalidad para
Licencia realizar actividades
1 S/. 104.53 S/. 104.53
municipalidad comerciales y/o
industriales dentro
de su jurisdicción
Requisito principal
para la Licencia de
Funcionamiento, la
cual da
Licencia Defensa
conformidad al 1 S/. 226.80 S/. 226.80
Civil
cumplimiento a las
normas de
seguridad dentro
del establecimiento.
Pago como garantía
por el arriendo del
local donde
S/.
Garantía alquiler funcionara la 1 S/. 6,750.00
6,750.00
empresa, la que
será equivalente a 2
meses de alquiler.
S/. 7,556.33
4.5.1.3. REQUERIMIENTOS DE CARGOS Y MANO DE OBRA
Son las personas que necesitaremos en el proyecto para que trabajen en el

negocio y ocupen los cargos que forman la estructura de la empresa.
TABLA 4.16: COSTOS POR CARGOS

CARGO COSTO
Gerente General 1500
Jefe Administrativo 1200
53
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Asistente de Importaciones 1200

Jefe Comercial 1200
Jefe de Finanzas 1200
Asistente de Ventas 900
a) Relaciones de actividades, puestos y funciones
 Gerente General: Representante máximo de la organización. Sus

funciones son:
 Plantear y determinar el rumbo que tomará el negocio.
 Dirigir la empresa hacia los objetivos deseados.
 Realizar propuestas a la junta de socios sobre las políticas más
adecuadas.
 Estructurar junto a los jefes de cada área los planes de venta,
marketing y producción.
 Controlar y analizar los estados financieros de la empresa.
 Controlar y supervisar la acción de todas las áreas de la empresa.
 Jefe de Administración: Encargado de la administración, recursos

humanos y la gestión de la empresa:
 Encargado de realizar programas de capacitación para los
empleados y de programar actividades con el fin de motivar al
personal, tales como celebraciones por fiestas patrias, navidad,
etc.
 Encargado de la administración de los servicios generales de la
compañía tales como energía eléctrica, agua y desagüe, telefonía,
pago de arbitrios, vigilancia.
 Evaluación de las necesidades de infraestructura, maquinaria y
equipos para la empresa.
 Asistente de Administración: encargado de las actividades de

transporte a los lugares de compra, desaduanaje y transporte al almacén.
Sus funciones son:
 Encargado de la verificación y control de los productos.
 Determinar la cantidad de productos en almacén.
 Determinar el flujo de productos diarios.
 Encargado de verificar y controlar las aéreas de mantenimiento
y limpieza.
 Jefe Comercial: Encargado de la publicidad y marketing,

posicionamiento de la marca y estrategia de ventas. Sus funciones son:
 Realizar el mix de marketing: producto, precio, plaza y
promoción para el producto terminado.
 Innovar con diseños para el producto según estudios de mercado
realizados.
54
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Proponer precios competitivos y rentables para la compañía.

 Evaluar la competencia en el rubro (benchmarking).
 Establecer los medios publicitarios adecuados para impulsar la
venta del producto.
 Realizar las cobranzas.
 Jefe de Finanzas: Encargado del análisis de los flujos financieros, costos
de producción y todos los estados financieros. Sus funciones son:
 Realizar el presupuesto anual.
 Evaluar el estado económico-financiero de la empresa y
determinar las inversiones, costos, etc.
 Encargado de las remuneraciones y pagos asociados a las
mismas (CTS, Essalud, otros.)
 Determinar los salarios
 Asistente de Ventas:Encargado de promover las ventas, informar acerca

de los productos y atender a los clientes Sus funciones son:
 Atender a los clientes que se presenten en la tienda.
 Realizar los trámites concernientes al proceso de venta.
 Atender las llamadas y correos de posibles clientes que deseen
cotizar con nosotros.
4.5.1.4. PRESTACIONES Y SERVICIOS DE TERCEROS
TABLA 4. 17: SERVICIOS DE TERCEROS Y COSTOS

MONTO
SERVICIO DESCRIPCIÓN
MENSUAL
Transporte desde el terminal de
Transporte interno almacenamiento portuario (Callao) hasta S/. 665.15
nuestro almacén (San Miguel)
Gastos en documentación y trámites
Tramites Agencia
requeridos para la nacionalización de la S/. 488.52
de Aduanas
mercancía (contenedor 40 pies)
4.5.2. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO
4.5.2.1. MISIÓN Y VISIÓN
a) Misión:
Lograr una satisfacción total de las exigencias y expectativas de nuestros
clientes a través de una solución de vanguardia, rentable y ecológica, que
a su vez sea una solución para los retos existentes en las zonas urbanas de
la capital.
b) Visión:
55
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Consolidarnos como la empresa líder a nivel nacional, en el desarrollo

urbano sostenible y la movilidad de la población a través de una
tecnología más avanzada y presentando un mejor servicio para nuestro
clientes.
4.5.2.2. OBJETIVOS Y METAS
a) Objetivos:
 Ofrecer un servicio integrado de calidad de venta que nos defina como
los mejores en el mercado.
 Cumplir y superar las expectativas de nuestros clientes con la finalidad
de crear fidelidad.
b) Metas:
 Lograr una imagen institucional muy sólida.
 Posicionar el producto con un plan de marketing efectivo.
 Aprovechar las oportunidades, como la demanda insatisfecha y la
característica novedosa de nuestro producto.
 Capacitar a nuestro personal en forma continua, con el objetivo de
fomentar la cultura de servicio de calidad y excelencia.
 Recuperar el capital invertido en el tiempo previamente establecido en
el proyecto.
4.5.2.3. POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS
a) Políticas:
 Política ambiental: Las mismas cualidades del producto influyen al
respeto por el medio ambiente, por lo que toda la empresa debe
mantener esta idea y cumplir con lo necesario para el cumplimiento de
las normas ambientales.
 Política de calidad: Mantener productos acorde con las exigencias de
los consumidores.
 Política de servicio: La atención al cliente debe ser excepcional, para
lograr una fidelidad.
 Política de mantenimiento y limpieza: Revisión y mejoramiento
periódico de las instalaciones.
 Política de seguridad laboral: Cumplir con las normas de necesarias
en la totalidad de los procesos.
 Política ética: Seriedad, lealtad y responsabilidad con la que se
ejecutan los compromisos y decisiones de la empresa.
 Política de mejora continua e innovación: Toda la empresa tiene la
facultad de proponer nuevas ideas y buscar mejoras en todos los
procesos de la empresa.
56
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Política de capacitación y desarrollo del potencial humano:

Mantener a todo el personal capacitado para que puedan brindar un
mejor servicio.
b) Estrategias:
 Para aprovechar la demanda creciente pretendemos sacar un
financiamiento, y así abarcar un mayor porcentaje de participación.
 Hacer conocido el producto para luego aumentar nuestra oferta e
incluso incursionar en nuevas zonas.
 Crear un plan de marketing y ventas.
4.5.2.4. VALORES DE LA EMPRESA
 Interés por el medio ambiente: Establecer e influir en la mejora

continua de un medio ambiente sano.
 Principio de ética: a través de honestidad, credibilidad y lealtad.
 Profesionalismo: Trabajar de manera seria con los clientes y los
proveedores.
 Compromiso y pasión: Que todo el personal se involucre en el
proyecto con interés y dedicando tiempo para lograr las metas y
objetivos.
 Respeto: Práctica del respeto entre miembros que comparten la
empresa, tolerando las opiniones e ideales diferentes, lo que permite
una participación más activa de los colaboradores y el incremento de
su creatividad.
 Proactividad: Trabajadores eficientes que puedan trabajar y tomar
decisiones por su propia cuenta, a base de sus conocimientos y
experiencias.
 Excelencia: En la calidad, eficiencia y productividad
 Satisfacción del cliente: Énfasis en la atención, amabilidad y agilidad
en el servicio.
 Comunicación efectiva: Mantener una comunicación abierta en todos
los niveles y por toda la empresa.
 Trabajo en equipo: Impulsar la cooperación.
4.5.2.5. ANÁLISIS FODA
TABLA 4. 8: ANÁLISIS FODA

FORTALEZAS OPORTUNIDADES
57
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Debido a las congestiones

vehiculares en las calles de Lima
 Ofrecemos un producto que esta metropolitana, los clientes buscan
poco desarrollado en el mercado otras alternativas que permitan
objetivo y a su vez ofrece grandes mayor rapidez.
cualidades en comparación con los  El TLC con China nos permite
sustitutos. beneficios en la importación de
 Contamos con conocimientos del nuestro producto.
mercado y de las exigencias que  El precio del combustible hace que
solicitan los clientes. nuestro producto tenga la
 Diferenciación con las empresas oportunidad de ser más rentable.
competidoras a través de un servicio  Las empresas competidoras no
excepcional, satisfaciendo en su manejan un marketing bien
totalidad al cliente. establecido por lo que los clientes
muchas veces desconocen el
producto.
DEBILIDADES AMENAZAS
 Seremos una empresa nueva que  Los clientes son muy exigentes con la
recién se inicia en el rubro del calidad de los productos importados,
mercado. por lo que es necesario buscar los
 Nuestra marca tardará un poco en mejores proveedores.
posicionarse en el mercado.  Posible competencia internacional
 La imposibilidad de la fabricación en proveniente de países
el mercado nacional, por lo que es industrializados.
obligatoria la importación.  El cambio rápido de las tendencias
de los consumidores.
4.6. MARCO LEGAL DEL PROYECTO

4.6.1. FORMALIZACIÓN DEL NEGOCIO
En lo siguiente se detallarán todos los requisitos necesarios para la constitución

y formalización de la empresa.
4.6.1.1. FORMA JURÍDICA
Para el presente proyecto se ha optado por formar jurídicamente una

Sociedad Anónima cerradas, por el que es el más acorde para el proyecto,
ya que es ideal para pequeña empresa con pocos inversionistas
TABLA 4.18: FORMA JURÍDICA SELECCIONADA PARA EL PROYECTO

N° DE SOCIOS MÍNIMO DE 2 Y MÁXIMO DE 20
Solo pueden aportarse dinero, bienes, maquinas, mueble,
Capital
etc. No servicios.
58
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Se constituye por escritura pública, en la que está

Constitución contenido el pacto social, requiere inscripción en el
registro.
Órganos de  Gerente
la empresa  El directorio es facultativo
FUENTE: LEY GENERAL DE SOCIEDADES, LEY 26887
4.6.1.2. CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA
A. Registro en SUNARP (Superintendencia Nacional de los Registros

Públicos): Se deberá primero acudir a la institución para realizar la
búsqueda del nombre de la empresa, si está siendo utilizado por otra
empresa.
El costo de este trámite es de 4.00 nuevos soles. Luego de que se

compruebe que no está registrado dicho nombre, se procederá a la
reservación del nombre, por el cual tiene un costo de 18 nuevos soles.
Después se procede la constitución jurídica y la realización de pagos
respectivos.
B. Realización de la Minuta: La Minuta es un documento legal donde se

detalla todo lo necesario para la constitución de una empresa, para ello se
acude a una Notaría para la realización del mismo, en el cual se tendrá
que presentar los siguientes documentos:
 DNI de los intervinientes

 Dirección de la empresa
 La Reserva del Nombre en Registros Públicos
 Objeto social y capital con el cual se constituirá la empresa
 Órganos de la empresa
 Tipo de acciones que formarán parte de la sociedad
 Tiempo de duración de la empresa
 Número y Costo de cada acción
El costo de la minuta, que será elaborada y formada por un abogado

colegiado es de 150 nuevos soles, que se le entrega el mismo día.
C. Constitución de la persona Jurídica: Con los documentos de la escritura

pública, se acercar a cualquier oficina de la SUNARP y solicitar su
inscripción mediante formato registral.
 Por constitución:
 Derechos de Calificación 38.00 nuevos soles
 Derecho de inscripción uno por 1000.00 nuevos soles del monto del
capital social.
 Por nombramiento de gerente, administrador, apoderados:
59
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Derecho de calificación 13.00 nuevos soles

 Derecho de inscripción 9 nuevos soles
D. Inscripción en el RUC (Registro Único de Contribuyentes)
Se procederá la inscripción en el Registro Único de Contribuyentes en la

SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración
Tributaria)
El RUC contiene la información del contribuyente (datos de información,

actividades económicas, domicilio fiscal, tributos que se encuentra
afectos, entre otros)
 Para el registro del RUC como persona Jurídica se necesita lo siguiente:

 Documento de identidad.
 Recibo de agua, luz, telefonía fija, cuya fecha de vencimiento de
pago se encuentre comprendida en los dos últimos meses.
 Estar registrado en los registros públicos.
 Representantes legales.
En un plazo de 15 días, un representante de la SUNAT verificará que la

dirección del inmueble es lo estipulado en el trámite realizado. Si es el
respectivo se procederá inmediatamente a la entrega del RUC. Todo
trámite del RUC es gratuito.
E. Determinación de los pagos del régimen general:

 Impuesto a la Renta: Se aplica a la utilidad generada al cierre de cada
año, con una tasa del 30%
 Impuesto General a las ventas: La tasa de IGV es de 16% y la de
promoción municipal que es 2%, por ello se paga un total de 18%.
F. Licencia de funcionamiento a la Municipalidad de Lima: Según el

Artículo 3º de la ley Nº 28976, se debe cumplir los siguientes requisitos:
 Los requisitos de licencia de funcionamiento con carácter de

declaración jurada (Formato entregado por la Municipalidad de Lima):
 Solicitud dirigida a la alcaldesa.
 Certificado de compatibilidad de uso- zonificación (empresas).
 Copia de testimonio de constitución de empresas en caso de
personas jurídicas.
 Documento que acredite la propiedad.
 Copia simple del RUC.
 Taza de autorización de licencia de apertura; según categoría.
 Copia simple de autorización del ministerio del trabajo.
 Opinión favorable de defensa civil.
 Copia del DNI del representante legal.
60
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Representatividad de la empresa en caso de personas jurídicas u

otras entes colectivas o tratándose de personas naturales que
actúen mediante representación.
 Declaración jurada de observación de condiciones de Defensa Civil:

 Derecho de trámite administrativo.
 Derecho de licencia.
 Copia literal de dominio o título de propiedad autentico.
 Derecho de pago de revisión (según la ley 27157).
 Plano de distribución.
 Tasa de licencia de funcionamiento realizado por defesa Civil tiene un

costo: S/. 300.
G. Registro de los trabajadores en el Ministerio de Trabajo y

Promoción del Empleo: Se registrarán a todos los trabajadores en
planilla, tener un seguro, gratificaciones, CTS y todos los requisitos que
pide el Ministerio de Trabajo.
Los requisitos para dicho trámite son las siguientes:
 Libro contable o virtuales autorizadas

 Copia del comprobante de RUC
H. Inscripción del personal de planilla al seguro de salud, ESSALUD
Se debe presentar el PDT 602 para persona jurídica. El descuento es del

9% del salario bruto del trabajador en planilla. Con ello realizado el
trabajador puede atenderse luego de 3 meses de habérsele inscrito.
Requisitos para el registro del personal en EsSalud:
 Registro del asegurado titular:

 Presentar el Formulario 1085 con firma del asegurado y del
empleador o su representante.
 Copia del contrato de trabajo o última boleta de pago.
 Presentar el DNI original del asegurado.
 Registro de concubino(a):
 Formulario 1085 firmado por el titular y su empleador.
 Certificado domiciliario de los concubinos.
 Declaración jurada de concubinato (según modelo que aprobará
ESSALUD). La declaración jurada de concubinato será renovada
cada dos años.
 Presentar el DNI del asegurado y DNI del concubino.
 Registro de hijos menores:

 Formulario 1085 firmado por el asegurado y su empleador.
61
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Presentar el documento de identidad del menor (DNI o partida de

nacimiento).
 Registro de hijos mayores incapacitados:

 Formulario 1085 firmado por el asegurado y su empleador.
 Resolución de incapacidad del hijo mayor de edad que otorgará el
ESSALUD, a solicitud del asegurado.
 Presentar el DNI del hijo mayor de edad y DNI del asegurado.
4.6.2. REGÍMENES TRIBUTARIOS
El régimen acogida es el Régimen General, del cual Sunat estipula lo siguiente:
 Si su cliente tiene RUC debe extenderle una factura. Si es consumidor final y

no tiene RUC, debe emitirle una boleta de venta, ticket o cinta emitida por
máquina registradora que no otorgue derecho a crédito fiscal o que sustente
gasto o costo para efectos tributarios.
 Por ventas a consumidores finales menores a S/. 5.00, no es necesario emitir

comprobante de pago, salvo que el comprador lo exija. En estos casos, al final
del día, debe emitir una boleta de venta que comprenda el total de estas
ventas menores, conservando el original y copia de dicha Boleta para control
de la SUNAT.
 Para sustentar el traslado de mercadería debe utilizar guías de remisión.
 Libros contables:
 Balance General
 Estado de Ganancias y Pérdidas
 Estado de cambios en el patrimonio neto
 Estado de Flujo de efectivo, adicionalmente llevará un libro de actas y
planillas.
4.6.2.1. TRIBUTOS AFECTOS
 IGV: 16% de las ventas mensuales con derecho a deducir crédito fiscal.
 IPM: 2% que se adiciona al pago del IGV
 Ad Valorem: Pago del 6 %, para la nacionalización de mercancías.
 Renta: Declaración y pagos a cuentas mensuales, será el 2% de los
Ingresos Netos mensuales.
 Declaración anual y pago de regularización: 30% sobre la renta neta
imponible.
En el anexo 12 encontramos las medidas impositivas para las motocicletas

eléctricas para su ingreso al país.
62
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CAPITULO V
ESTUDIO económico -
financiero
63
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5. ESTUDIO ECONÓMICO - FINANCIERO

5.1. INVERSIONES
5.1.1. ACTIVO FIJO TANGIBLE
TABLA 5.1: Activo fijo tangible

PRECIO
CANT TOTAL
UNITARIO
MÁQUINA Y EQUIPO
Computadora Intel Corei5 + Accesorios 5 1699.00 8495.00
Impresora 1 499.00 499.00
Extintor 1 59.00 59.00
MUEBLES Y ENSERES
Escritorio 5 449.00 2245.00
Silla gerencial giratoria 1 249.90 249.90
Silla de plástico giratoria 4 99.90 399.60
Estante 1 236.00 236.00
TOTAL 12183.50
ELABORACIÓN: Equipo
5.1.2. ACTIVO FIJO DIFERIDO
TABLA 5.2: Activo fijo diferido

PRECIO
CANT TOTAL
UNITARIO
Búsqueda de índices SUNARP 1 6 6
Elaboración de la minuta 1 200 200
Notaria (legalización y tramitación) 1 250 250
Inscripción en registros públicos 1 21 21
Licencia municipalidad 1 104.53 104.53
Licencia defensa civil 1 226.8 226.8
Servicio telefonía e internet 12 129 1548
TOTAL 2356.33
64
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5.1.3. CAPITAL DE TRABAJO
TABLA 5.3: Capital de trabajo

COSTO COSTO
CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
EXISTENCIAS
MATERIALES DE ASEO
Papel higiénico (paquete x 24) 12 15.5 186
Jabón para manos 12 5.42 65.04
Señalizadores 2 10.27 20.54
Basurero rectangular de plástico suave 1 7 7
Limpiador líquido multipropósito 1 11.9 11.9
Bolsas plásticas de basura 6 5 30
Recogedor plástico vertical 1 6.9 6.9
Escoba lulú 1 7.9 7.9
Cepillo multiuso 1 7.15 7.15
MATERIALES Y ÚTILES DE OFICINA
Archivador 5 10.49 52.45
Materiales de oficina (lapiceros, borradores,
correctores, reglas, borradores, 5 10 50
resaltadores)
Tijeras 5 5.5 27.5
Memoria USB 5 25 125
Caja de clip 5 8.4 42
Engrapador 5 7.45 37.25
Grapas 12 10.5 126
Perforador 5 5 25
Hojas de papel bond a4 7 9.97 69.79
Folder 1 25.4 25.4
Facturas y libros contables 1 56.64 56.64
Tóner de impresora 1 95.9 95.9
Basurero rectangular de plástico 1 7 7
GASTOS DE MANTENIMIENTO
Recarga de extintor 1 50 50
DISPONIBLE
Imprevistos 1 0 0
Transporte de mercancía (contenedor con 50
12 665.15 7981.8
motos)
Descarga de mercancía 12 331.2 3974.4
EXIGIBLE
Garantía alquiler 1 6000 6000
TOTAL 19088.56
65
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5.1.4. CUADRO DE DEPRECIACIÓN

TABLA 5.4: Depreciación
DEPRECIA-
VALOR
DETALLE CIÓN ANUAL MONTO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 TOTAL
RESIDUAL
(%)
Silla gerencial
10.00% 249.9 24.99 24.99 24.99 24.99 24.99 124.95 124.95
giratoria
Silla de plástico
10.00% 399.6 39.96 39.96 39.96 39.96 39.96 199.8 199.8
giratoria
Escritorio 10.00% 2245 224.5 224.5 224.5 224.5 224.5 1122.5 1122.5
Estante 10.00% 236 23.6 23.6 23.6 23.6 23.6 118 118
Computadora
10.00% 8495 849.5 849.5 849.5 849.5 849.5 4247.5 4247.5
de escritorio
Impresora
25.00% 499 124.75 124.75 124.75 124.75 - 499 0
multifuncional
Tóner de
25.00% 95.9 23.975 23.975 23.975 23.975 - 95.9 0
impresora
Memoria USB 25.00% 125 31.25 31.25 31.25 31.25 - 125 0
Extintor 30.00% 376.9 113.07 113.07 113.07 37.69 - 376.9 0
TOTAL 12722.30 1455.60 1455.60 1455.60 1380.22 1162.55 6909.55 5812.75
5.1.5. AMORTIZACIÓN DE INTANGIBLES
TABLA 5. 5: Amortización de intangibles

% AMORT.
VALOR VALOR AMORT.
CANT. AMORT. ACUMUL
UNIT. TOTAL ANUAL
ANUAL ADA
Office 2013 5 259.6 1298 0.2 259.6 1298
Windows 8 5 413 2065 0.2 413 2065
Antivirus 5 413 2065 0.2 413 2065
Búsqueda de
1 4.00 4 0.2 0.8 4
índices
Elaboración de la
1 200.00 200 0.2 40 200
minuta
Notaria
(Legalización y 1 250.00 250 0.2 50 250
tramitación)
Inscripción en
1 21.00 21 0.2 4.2 21
Registros públicos
Licencia
1 104.53 104.53 0.2 20.906 104.53
municipalidad
Licencia Defensa
1 226.80 226.8 0.2 45.36 226.8
Civil
Garantía alquiler 1 6,750.00 6750 0.2 1350 6750
TOTAL DE
22 8641.93 12984.33 2596.87 12984.33
AMORTIZACIONES
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5.2. ANÁLISIS DE COSTOS Y GASTOS

5.2.1. COSTOS DE FACTORES DEL PROCESO
5.2.1.1. NACIONALES
TABLA 5.6: Costos de factores nacionales
TRANSPORTE 80 VIAJE SIN IGV

DESCARGA 20 VIAJE SIN IGV
IGV 0.18
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

TRANSPORTE
UNIDADES 600 687 779 875.00 977
TRANSPORTE 0 7981.8 9179.07 10372.35 11617.03 13011.07
DESCARGA 0 3974.4 4570.56 5164.73 5784.50 6478.64
IGV 0 2152.12 2474.93 2796.67 3132.28 3508.15
TOTAL DESEMBOLSO 0 14108.32 16224.56 18333.76 20533.81 22997.86
TOTAL COSTOS 0 11956.2 13749.63 15537.08 17401.53 19489.72
COSTO UNITARIO 19.93 20.01 19.94 19.89 19.95
5.2.1.2. SERVICIOS
TABLA 5.7: Costos de servicios
GASTOS OPERATIVOS 0.6

GASTOS ADM VTAS 0.4
IGV 0.18
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
SERVICIOS
PLAN DE VENTAS 600 696 797.42 904.08 1016.00
ALQUILER 50847.46 50847.46 50847.46 50847.46 50847.46
LUZ 1525.42 1525.42 1525.42 1525.42 1525.42
AGUA 677.97 677.97 677.97 677.97 677.97
TELEFONO E INTERNET 1525.42 1525.42 1525.42 1525.42 1525.42
IGV 9823.73 9823.73 9823.73 9823.73 9823.73
TOTAL GASTOS
54576.27 54576.27 54576.27 54576.27 54576.27
SERVICIOS
GASTOS OPERATIVOS
32745.76 32745.76 32745.76 32745.76 32745.76
SERVICIOS
GASTOS ADM VTAS
21830.51 21830.51 21830.51 21830.51 21830.51
SERVICIOS
TOTAL DESEMBOLSO 64400.00 64400.00 64400.00 64400.00 64400.00
COSTO UNITARIO 107.33 92.53 80.76 71.23 63.39
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5.2.1.3. INTERNACIONALES
TABLA 5.8: Costo de factores internacionales

COSTO DE ADQUISICION
PARA 600 UNIDADES US$ S/.
COSTO UNITARIO FOB 300 828
COSTOS DE MERCANCÍA
333,000 919,080
(VALOR FOB)
FLETE 26,400 72,864
SEGURO 3,150 8,694
TOTAL 362,550 1,000,638
CON IGV SIN IGV
AGENCIAMIENTO DE ADUANAS 488.52 414.00
OTROS GASTOS 1,530.70 1,297.20
5.2.2. COSTOS DEL PROCESO DE IMPORTACIÓN
5.2.2.1. INTERNACIONALES
En la siguiente tabla se aprecia los costos en origen en que la empresa proyecta para
realizar la importación de las motocicletas eléctricas, en base a la cotización echa
por nuestro proveedor X-MAX MECHANICAL & ELECTRONICAL CO., LTD.
TABLA 5.9: Costos internacionales del primer año

DETALLES DÓLARES (USD)
FLETE
FLETE MARÍTIMO 2200.00
SUB TOTAL 2200.00
GASTOS EN ORIGEN
ADUANAS DE EXPORTACIÓN 85.00
PICK UP 120.00
THC 50.00
SUB TOTAL 255.00
TOTAL 2455.00
5.2.2.2. NACIONALES
En la siguiente tabla se aprecia los costos en destino en que la empresa proyecta

para realizar:
La importación de las motocicletas eléctricas, en base a la cotización echa por

nuestro agente de carga y aduanas.
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TABLA 5.10: Costos nacionales del primer año

DETALLES SOLES
A) IMPUESTOS
Ad valorem 60038.00
IPM 21213.00
IGV 169708.21
TASA DE DESPACHO 88.00
SEGURO 8964.00
PERCEPCIÓN 43809.01
SUBTOTAL IMPUESTOS 303820.22
B) OTROS GASTOS
ALMACEN 331.20
VISTOS BUENO 966.00
DEVOLUCION DEL
552.00
CONTENEDOR
DELIVERY / ENTREGA 665.16
IGV 18% 452.58
SUBTOTAL OTROS
3419.52
GASTOS
C) ADUANAS EN
DESTINO
COMISION 331.20
GASTOS OPERATIVOS 82.80
IGV 18% 74.52
SUBTOTAL ADUANAS 488.52
TOTAL (A+B+C) 307728,26
5.2.3. GASTOS DE OPERACIÓN
5.2.3.1. GASTOS ADMINISTRATIVOS
TABLA 5.11: Costos y sobrecostos laborales de la planilla de remuneración

administrativa salario mensual (En nuevos soles)
COSTOS SOBRECOSTOS
CONCEPTO TOTAL
LABORALES LABORALES
COSTOS LABORALES
Total Salario Bruto 9,450.00 9,450.00
Aportes 850.50 850.50
SOBRECOSTOS
0.00
LABORALES
Vacaciones 787.50 787.50
CTS Abril 393.75 393.75
CTS Octubre 196.875 196.88
Gratificación Jul 787.50 787.50
Gratificación Dic 393.75 393.75
TOTAL COSTOS Y
10,300.50 2,559.38 12,859.88
SOBRECOSTOS
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TABLA 5.12: Planilla de trabajadores administrativos

DESCUENTOS
APORTAC DEL
E. REMUNERATIVA AL
EMPLEADOR
REMUN. TRABAJADOR TOTAL REMUN
CARGO
BRUTAS DSCTOS. NETA
SALARIO ASIG. TOTAL
AFP (12.89%) ESSALUD
BÁSICO FAM. DSCTO
Gerente
2,500.00 - 2,500.00 322.25 322.25 2,177.75 225.00 225.00
General
Asistente
1,500.00 - 1,500.00 193.35 193.35 1,306.65 135.00 135.00
Administrativo
Asistente
1,500.00 - 1,500.00 193.35 193.35 1,306.65 135.00 135.00
Finanzas
Asistente de
1,500.00 - 1,500.00 193.35 193.35 1,306.65 135.00 135.00
Importación
Asistente
1,500.00 - 1,500.00 193.35 193.35 1,306.65 135.00 135.00
Comercial
Personal de
900.00 50.00 950.00 122.46 122.46 827.55 85.50 85.50
Seguridad
TOTAL 9,400.00 50.00 9,450.00 1,218.11 1,218.11 8,231.90 850.50 850.50
5.2.3.2. GASTOS DE VENTAS
TABLA 5.13: Costos y sobrecostos laborales de la planilla de remuneración de

ventas salario mensual (En nuevos soles)
COSTOS SOBRECOSTOS
CONCEPTO TOTAL
LABORALES LABORALES
COSTOS LABORALES
Total Salario Bruto 900.00 900.00
Aportes 81.00 81.00
SOBRECOSTOS
0.00
LABORALES
Vacaciones 75.00 75.00
CTS Abril 37.5 37.50
CTS Octubre 18.75 18.75
Gratificación Jul 75.00 75.00
Gratificación Dic 37.50 37.50
TOTAL COSTOS Y
981.00 243.75 1,224.75
SOBRECOSTOS
TABLA 5.14: Planilla de trabajadores de ventas

DESCUENTOS
APORTAC DEL
E. REMUNERATIVA AL
EMPLEADOR
REMUN. TRABAJADOR TOTAL REMUN
CARGO
BRUTAS DSCTOS. NETA
SALARIO ASIG. TOTAL
AFP (12.89%) ESSALUD
BÁSICO FAM. DSCTO
Personal de
900.00 - 900.00 116.01 116.01 783.99 81.00 81.00
Ventas
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5.1.1. GASTOS FINANCIEROS
TABLA 5.15: Información del préstamo

CONCEPTOS VALORES
Importe del préstamo 180,000.00
Tasa de interés efectiva anual 13.56%
Número de Cuotas 54
Fecha de desembolso 01/10/2013
Cuota 4,400.78123
Comisión por envío de información
1.5
periódica
Tasa de interés efectiva mensual 1.07%
TABLA 5.16: Cuadro de amortización

N° FECHA DE CUOTA
SALDO AMORTIZACIÓN INTERÉS
CUOTAS VENCIMIENTO TOTAL
0 - 180000.00 - - -
1 03/01/2014 180000.00 1917.56 1917.56
2 02/02/2014 180000.00 1917.56 1917.56
3 01/03/2014 180000.00 1917.56 1917.56
4 02/04/2014 180000.00 1917.56 1917.56
5 02/05/2014 180000.00 1917.56 1917.56
6 01/06/2014 180000.00 1917.56 1917.56
7 01/07/2014 177516.78 2483.22 1917.56 4400.78
8 01/08/2014 175007.10 2509.68 1891.11 4400.78
9 03/09/2014 172470.69 2536.41 1864.37 4400.78
10 01/10/2014 169907.26 2563.43 1837.35 4400.78
11 03/11/2014 167316.52 2590.74 1810.04 4400.78
12 02/12/2014 164698.18 2618.34 1782.44 4400.78
13 03/01/2015 162051.94 2646.23 1754.55 4400.78
14 02/02/2015 159377.52 2674.42 1726.36 4400.78
15 01/03/2015 156674.60 2702.92 1697.87 4400.78
16 01/04/2015 153942.89 2731.71 1669.07 4400.78
17 03/05/2015 151182.08 2760.81 1639.97 4400.78
18 01/06/2015 148391.86 2790.22 1610.56 4400.78
19 01/07/2015 145571.91 2819.95 1580.83 4400.78
20 02/08/2015 142721.92 2849.99 1550.79 4400.78
21 03/09/2015 139841.57 2880.35 1520.43 4400.78
22 01/10/2015 136930.54 2911.03 1489.75 4400.78
23 03/11/2015 133988.49 2942.05 1458.74 4400.78
24 02/12/2015 131015.11 2973.39 1427.39 4400.78
25 03/01/2016 128010.04 3005.06 1395.72 4400.78
26 02/02/2016 124972.97 3037.08 1363.70 4400.78
27 01/03/2016 121903.54 3069.43 1331.35 4400.78
28 03/04/2016 118801.41 3102.13 1298.65 4400.78
71
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VASQUEZ, JUAN
29 03/05/2016 115666.23 3135.18 1265.60 4400.78

30 01/06/2016 112497.65 3168.58 1232.20 4400.78
31 01/07/2016 109295.32 3202.33 1198.45 4400.78
32 01/08/2016 106058.87 3236.45 1164.33 4400.78
33 02/09//2016 102787.95 3270.92 1129.86 4400.78
34 01/10/2016 99482.18 3305.77 1095.01 4400.78
35 03/11/2016 96141.19 3340.99 1059.79 4400.78
36 02/12/2016 92764.61 3376.58 1024.20 4400.78
37 03/01/2017 89352.06 3412.55 988.23 4400.78
38 02/02/2017 85903.16 3448.90 951.88 4400.78
39 01/03/2017 82417.51 3485.65 915.14 4400.78
40 03/04/2017 78894.73 3522.78 878.00 4400.78
41 03/05/2017 75334.43 3560.31 840.47 4400.78
42 01/06/2017 71736.19 3598.24 802.55 4400.78
43 01/07/2017 68099.62 3636.57 764.21 4400.78
44 01/08/2017 64424.32 3675.31 725.47 4400.78
45 02/09//2017 60709.85 3714.46 686.32 4400.78
46 01/10/2017 56955.82 3754.03 646.75 4400.78
47 03/11/2017 53161.80 3794.02 606.76 4400.78
48 02/12/2018 49327.35 3834.44 566.34 4400.78
49 03/01/2018 45452.06 3875.29 525.49 4400.78
50 02/02/2018 41535.49 3916.58 484.21 4400.78
51 01/03/2018 37577.19 3958.30 442.48 4400.78
52 03/04/2018 33576.72 4000.47 400.31 4400.78
53 03/05/2018 29533.63 4043.08 357.70 4400.78
54 01/06/2018 25447.48 4086.16 314.62 4400.78
55 01/07/2018 21317.79 4129.69 271.09 4400.78
56 01/08/2018 17144.11 4173.68 227.10 4400.78
57 02/09//2018 12925.97 4218.14 182.64 4400.78
58 01/10/2018 8662.89 4263.08 137.70 4400.78
59 03/11/2018 4354.39 4308.49 92.29 4400.78
60 02/12/2018 0.00 4354.39 46.39 4400.78
TOTAL - - 180000.00 69147.54 249147.54
72
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VASQUEZ, JUAN
5.1.2. ESTRUCTURA DE COSTOS
TABLA 5.17: Estructura de costos unitarios

VALOR CIF LOTE $362.550,00 600 UNIDADES
Gastos de
$12.732,00 600 UNIDADES
Importación
Arancel 0.06
Percepción 0.035
IGV 0.18

% Crecimiento 0.1457 0.1338 0.1238 0.1195
Compras
Unidades 0 600 687 779 875 977
Valor CIF $0.00 362550 415373.54 470950.51 529254.19 592500.06
Tipo de cambio 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76
Valor CIF en soles 0 1000638.00 1146430.96 1299823.42 1460741.56 1635300.17
Aranceles 0 60038.28 68785.86 77989.41 87644.49 98118.01
Agenciamiento de
0 4968.00 4968.00 4968.00 4968.00 4968.00
Aduanas
Otros gastos 1297.20 1486.20 1685.06 1893.67 2119.96
IGV 0 190921.73 206357.57 233968.22 262933.48 294354.03
Percepción 0 43809.01 40125.08 45493.82 51125.95 57235.51
TOTAL
0 832210.74 975188.36 1105003.84 1241188.28 1388916.61
DESEMBOLSO
TOTAL COSTOS 0 1066941.48 1221671.02 1384465.88 1555247.72 1740506.14
COSTO UNITARIO
0.00 1778.24 1778.27 1777.23 1777.43 1781.48
ALMACÉN
TABLA 5.18: Costos y sobrecostos laborales anuales

COSTOS SOBRECOSTOS
CONCEPTO TOTAL
LABORALES LABORALES
COSTOS LABORALES
Total Salario Bruto 124,200.00 10.350,00
Aportes 11,178.00 931,50
SOBRECOSTOS
LABORALES
Vacaciones 10.350,00 10.350,00
CTS Abril 5.175,00 5.175,00
CTS Octubre 5.175,00 5.175,00
Gratificación Jul 10.350,00 10.350,00
Gratificación Dic 10.350,00 10.350,00
TOTAL COSTOS Y
135.378,00 41.400,00 176.778,00
SOBRECOSTOS
73
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TABLA 5.19: Plan de ventas

PLAN DE VENTAS 600 687 779 875 977
COSTOS VARIABLES
(CANTIDADES A
IMPORTAR)
Valor unitario de 1,778.2 1,778.2 1,777.2 1,777.4 1,781.4
importación 4 7 3 3 8
Valor unitario de
transporte (aduanas 19.93 20.01 19.94 19.89 19.95
- almacén)
1,798.1 1,798.2 1,797.1 1,797.3 1,801.4
6 8 8 1 3
COSTOS FIJOS (PLAN
DE VENTAS)
Valor unitario de
103 90 80 71 64
servicios
Valor unitario de
294.63 257.32 226.93 202.03 180.94
mano de obra
Valor unitario de
gastos de inversión 17.89 15.62 13.78 12.27 10.99
Valor unitario de
2.43 2.12 1.87 1.58 1.19
depreciación
418.44 365.45 322.29 286.84 256.67
TOTAL COSTO
2,217 2,164 2,119 2,084 2,058
UNITARIO
Base Imponible 2,217 2,164 2,119 2,084 2,058
IGV 399 389 382 375 370
Margen de ganancia
262 255 250 246 243
10%
PRECIO DE VENTA
2,877 2,809 2,751 2,705 2,671
UNITARIO
5.2. INGRESOS DEL PROYECTO

5.2.1. PROYECCIÓN DE VENTAS
Para proyectar las ventas, hemos ubicado dentro de la proyección de la demanda

insatisfecha del año 2014, el total de motocicletas que se han de importar y vender ese
año, de esta manera obtenemos un porcentaje de participación; el mismo que ha de
crecer en función del aumento de la demanda:
TABLA 5.20: Demanda y ventas proyectadas

AÑOS 2014 2015 2016 2017 2018
D.I. Proyectada 5031 5764 6535 7344 8195
Crecimiento de la 14,57% 13,38% 12,38% 11,59%
Demanda
74
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Ventas Proyectadas 600 687 779 875 977

5.2.2. PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO

𝐶𝐹
𝑃. 𝐸𝑞 =
𝑃𝑉 − 𝐶𝑉
TABLA 5.21: Punto de equilibrio proyectado

AÑOS 2014 2015 2016 2017 2018
CF 286910.068 278369.264 278369.264 278369.264 278369.264
PV 2877.15 2808.53 2751.07 2705.24 2671.42
CV 1798.16 1798.28 1797.18 1797.31 1801.43
P.Eq 266 276 292 307 320
5.3. FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

5.3.1. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO
La inversión asciende a un total de 600,000 nuevos soles, los cuales están distribuidos
como se muestra a continuación:
TABLA 5.22: Estructura de financiamiento

MONTO APORTE RENDIMIENTO
Inversionistas 420,000.00 70% 26.00%
Bancos 180,000.00 30% 13.56%
TOTAL 600,000.00 100%
La tasa de la institución financiera se ha elegido de acuerdo a la información brindad

por la SBS, es por esta razón que se ha seleccionado la del BCP, ya que la tasa activa que
cobra por préstamos mayores a 360 días y superiores a 100,000 soles es de 13.56%
tasa promedio más baja del mercado, permitiendo así poder obtener la rentabilidad del
banco respecto del proyecto.
5.3.2. PLANTEAMIENTO DEL PRESTAMO
La cantidad a obtener mediante préstamo bancario asciende a la suma de S/. 180,000

nuevos soles, cuya cantidad se prestará a una tasa de 13.56%, tasa activa promedio más
bajas según la SBS que es la del banco BCP. Así el cronograma del préstamo será a 5
años, con los 6 primeros meses como periodo de gracia, a una tasa mensual de 1.07%
donde la cuota mensual será de S/. 4,400.78.
75
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VASQUEZ, JUAN
TABLA 5.23: Línea de crédito y sus condiciones del Banco de Crédito

DESCRIPCIONES VALORES
Préstamo 180,000.00
T.E.A 13.56%
T.E.M. 1.07%
Cuota anual 51,877.68
Cuota mensual 4,400.78
Número de cuotas 54
Periodo de deuda 5 años
180,000 * (0.1356) * (1+0.1356)˄5 46095.56196

R= =
((1+0.1356)˄5) – 1 0.888543181
Cuota anual = 51877.68355
T.E.M = ((1+0.2451)˄1/12)-1 = 1.07%

180,000 * (0.0107) *(1+0.0107)˄54 3398.310113
R= =
((1+0.0107)˄54)-1 0.772206101
Cuota mensual = 4400.781227
76
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VASQUEZ, JUAN
5.3.3. FLUJOS DE FONDOS PROYECTADOS
TABLA 5.24: Flujo de caja financiero

INGRESOS
Préstamo
Ventas 180000
Ctas. Por cobrar 1726290.05 1929456.86 2143084.71 2367081.75 2609975.12
Valor de recupero
Recuperación del
5812.75
Capital del trabajo
TOTAL INGRESOS 894.38
EGRESOS 180000 1726290.05 1929456.86 2143084.71 2367081.75 2616682.25
Inversion tangible
Inversion de capital
420000
de trabajo
Amortización de la
894.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
deuda
Pago de los interéses 15301.82 33683.07 38250.49 43437.26 49327.35
Compras
22608.22 19126.31 14558.88 9372.11 3482.02
(Importaciones)
Alquiler 1066941.48 1221671.02 1384465.88 1555247.72 1740506.14
Gratificación (Julio) 78000.00 72000.00 72000.00 72000.00 72000.00
Gratificación
10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00
(Diciembre)
CTS 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00
Vacaciones 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00
Gastos
5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00
Administrativos
Gastos de Ventas 123606 123606 123606 123606 123606
IGV 11772 11772 11772 11772 11772
Impuesto a la renta 239393.07 267567.21 297192.02 328254.79 361938.00
TOTAL EGRESOS 47080.6379 52621.5509 58447.7648 64556.7749 71181.1396
FLUJO DE CAJA
420894.385 1635753.23 1833097.15 2031343.04 2239296.65 2464862.66
PROYECTADO
77
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VASQUEZ, JUAN
5.3.4. ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS
TABLA 5.25: Estado de resultados

VENTAS 1462957.67 1635132.94 1816173.48 2006001.48 2211843.32

COSTO DE VENTAS 1066941.48 1221671.02 1384465.88 1555247.72 1740506.14
UTILIDAD BRUTA 396016.19 413461.92 431707.60 450753.76 471337.18
GASTOS
232656.00 226656.00 226656.00 226656.00 226656.00
ADMINISTRATIVOS
GASTOS DE VENTAS 11772 11772 11772 11772 11772
UTILIDAD OPERATIVA 151588.19 175033.92 193279.60 212325.76 232909.18
INGRESOS
FINANCIEROS
EGRESOS FINANCIEROS 37910.04 52809.37 52809.37 52809.37 52809.37
INGRESOS
EXTRAORDINARIOS
EGRESOS
EXTRAORDINARIOS
UTILIDAD ANTES DE
IMPUESTOS Y 113678.15 122224.55 140470.23 159516.39 180099.80
PARTICIPACIONES
IMPUESTOS 34103.45 36667.36 42141.07 47854.92 54029.94
UTILIDAD NETA 79574.71 85557.18 98329.16 111661.47 126069.86

78
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
TABLA 5.26: Balance General

BALANCE
INICIAL
ACTIVO CIRCULANTE
CAJA Y BANCO 578227.88 1417660.89 1606781.02 1788048.29 1978184.71 2184418.69
CTAS POR COBRAR
INMUEBLES, MAQUINARIA Y
9990.47 1455.60 1455.60 1455.60 1380.22 1162.55
EQUIPO
INTANGIBLES 11781.65 2356.33 2356.33 2356.33 2356.33 2356.33
EXISTENCIAS
CTAS DIFERIDAS
- TRANSPORTE DE
11956.20 13749.63 15537.08 17401.53 19489.72
ADUANAS-SUNAT
- ALQUILER (MES
78000.00 72000.00 72000.00 72000.00 72000.00
ADELANTADO)
CAPITAL DE TRABAJO 894.38
CRÉDITO FISCAL 190921.73 206357.57 233968.22 262933.48 294354.03
TOTAL ACTIVO 600894.38 1702350.75 1902700.14 2113365.51 2334256.27 2573781.32
PASIVO
CUENTAS POR PAGAR 894.38 982187.69 1107314.42 1245276.17 1390006.54 1547005.21
CTAS POR PAGAR SERVICIOS
PRESTAMOS 180000
IGV 239393.07 267567.21 297192.02 328254.79 361938.00
IMPUESTO A LA RENTA 82929.58 92574.34 105497.98 119027.27 133680.22
AMORTIZACIONES POR
15301.82 33683.07 38250.49 43437.26 49327.35
PAGAR
INTERESES POR PAGAR 22608.22 19126.31 14558.88 9372.11 3482.02
REMUNERACIONES POR
135378 135378 135378 135378 135378
PAGAR
CTS 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00
GRATIFICACIONES (JULIO) 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00
GRATIFICACIONES
10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00 10,350.00
(DICIEMBRE)
VACACIONES 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00 5,175.00
TOTAL PASIVO 180894.38 1508848.39 1686693.35 1867203.55 2056525.97 2261860.80
PATRIMONIO
CAPITAL SOCIAL 420000
RESULTADOS ACUMULADOS 0
RESULTADOS DEL
0 193502.36 216006.80 246161.96 277730.30 311920.52
EJERCICIO
TOTAL PATRIMONIO 420000 193502.355 216006.799 246161.957 277730.297 311920.518
TOTAL PASIVO Y
600894.38 1702350.75 1902700.14 2113365.51 2334256.27 2573781.32
PATRIMONIO
79
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VASQUEZ, JUAN
CAPITULO Vi
Evaluación económica -
financiera
80
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
6. EVALUACIÓN ECONÓMICA - FINANCIERA

6.1. CÁLCULO PONDERADO DE CAPITAL
El COK se ha obtenido mediante la rentabilidad de la institución financiera que es de
13.56% multiplicado por el porcentaje de inversión que representa el 30% y el
rendimiento del inversionista, para determinar el rendimiento del inversionista se ha
desarrollado de la siguiente manera:
Rendimiento del Inversionista: Para determinar la rentabilidad del inversionista, se

utilizó la formula basada en el rendimiento del mercado (Rm) y el Tasa Libre Riesgo (Rf) y
el Beta.
Ke = Rf + β(Rm – Rf)
Ke= Rendimiento del inversionista
Rf= Tasa libre riego
Rm= Rendimiento del Mercado
B= Beta
i. Para determinar el Rendimiento de Mercado, se dividió los dos últimos índices

generales de la bolsa de valores17 y se le resto 1:
RENDIMIENTO DEL MERCADO 15, 463

= - 1 = 0.01
(RM) 15,318
Se ha podido obtener un valor de 0.01
ii. Para determinar la tasa de libre riesgo se determinó bajo la diferencia del Rendimiento
del Bono soberano de EE.UU y la última prima de riesgo del EMBI + de Perú 18 (Ver
anexo 13).
RENDIMIENTO LIBRE DE
= 3.22
RIESGO (RF)
iii. La Beta se obtuvo con el siguiente calculo:
𝑫
𝜷𝒂𝒑 = 𝜷𝒏𝒐.𝒂𝒑 × [𝟏 + (𝟏 − 𝒕) × ( )]
𝑬
= 𝟎. 𝟗𝟐𝟗𝟓
17 Extraído del portal de la Bolsa de Valores de Lima http://www.bvl.com.pe/.

18
Extraído de http://www.ambito.com/economia/mercados/riesgo-pais/info/?id=13
81
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
Así:
𝐊𝐞 = 𝐑𝐟 + 𝛃(𝐑𝐦 – 𝐑𝐟) Rf= 4.2
𝐊𝐞 Rm= 0.01
= 𝟑. 𝟐𝟐 + 𝟎. 𝟗𝟐𝟗𝟓(𝟎. 𝟎𝟏 – 𝟑. 𝟐𝟐) B= 0.94
𝐊𝐞 = 𝟐𝟑. 𝟔𝟑%
Se obtiene que el rendimiento del inversionista es de 23.63%.

A partir del rendimiento del inversionista y el rendimiento del banco se va determinar
el costo de capital, que va ser igual al porcentaje de participación multiplicado por la
tasa de rendimiento.
TABLA 6.1: Tasa de rendimiento
APORTE RENDIMIENTO COK
INVERSIONISTAS 70% 23.63%
20.61%
BANCOS 30% 13.56%
𝐶𝑂𝐾 = (0.70 ∗ 0.2363) + (0.30 ∗ 0.1356) = 20.61%
6.2. ÍNDICES DE RENATABILIDAD

TABLA 6.2: Análisis de los ratios
LIQUIDEZ
LIQUIDEZ GENERAL 1.066 1.075 1.083 1.090 1.096
Por cada sol de deuda la empresa posee en el primer año 1.07 soles, llegando a ser 1.10 en el
quinto año; esto significa que en el corto plazo los activos corrientes son suficientes para poder
cubrir las deudas u obligaciones corrientes.
PRUEBA ACIDA 1.066 1.075 1.083 1.090 1.096
La capacidad de la empresa para responder a sus obligaciones sin recurrir la realización de
inventarios es la misma que la rentabilidad general, dado que el único activo corriente está
determinado por los ingresos de ventas.
SOLVENCIA
ENDEUDAMIENTO DE ACTIVOS 88,6% 88,6% 88,4% 88,1% 87,9%
La participación de los acreedores en la empresa se mantiene a lo largo del horizonte, en el orden
del 88% a 87%; es decir que de cada 1 sol que posea la empresa, 0.88 soles son de deuda.
APALANCAMIENTO 0.89 0.89 0.88 0.88 0.88
En el primer año el grado de compromiso del patrimonio es de 0.89 veces, el mismo que se
mantiene casi sin variación a lo largo de los 5 años del horizonte; asegurando que más allá del alto
nivel de endeudamiento, hay una capacidad de pago que lo respalda.
MARGEN DE UTILIDAD NETA 13.23% 13.21% 13.55% 13.84% 14.10%
Los inversionistas han sido beneficiarios de la creación de valor de la empresa al recibir utilidades
por el 14% de cada 1 sol que forme parte de la misma.
ROE 11.37% 11.35% 11.65% 11.90% 12.12%
Como se observa los resultados obtenidos así son más ajustados a la realidad, en este caso en
particular se observa que la rentabilidad financiera de la empresa aumenta paulatinamente hasta
llegar al 12.10% en el quinto año, este valor representa el crecimiento facilitado por el
financiamiento con deuda.
ROA 18.47% 18.99% 19.14% 19.26% 19.36%
Indistintamente de las fuentes de financiamiento, la rentabilidad o retorno sobre los activos de la
empresa en el primer año es de 18.47% hasta llegar a 19.36% en el quinto año; lo más importante
de este ratio es que este crecimiento no depende de la estructura de endeudamiento de la
82
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
empresa
6.2.1. VALOR ACTUAL NETO
𝑉𝐴𝑁 = 79,971.92
Se puede apreciar que se cuenta con un VAN positivo de 79,971.92, con el que se
demuestra que el proyecto es viable.
6.2.2. TASA INTERNA DE RETORNO
𝑇𝐼𝑅 = 34.3218%
Se obtiene un TIR del 34.3218% que es mayor que el COK, lo que refleja que se va a
crear valor para el accionista lo cual aprueba el proyecto.
6.2.3. RELACIÓN DE COSTO/BENEFICIO
Aplicando la fórmula:
𝐼𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑖
∑𝑛𝑖=0
(1+𝑖)𝑛
𝐵/𝐶 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑖
∑𝑛𝑖=0
(1+𝑖)𝑛
TABLA 6.3: Relación costo/beneficio

INGRESOS ESPERADOS 1462957.67 1635132.94 1816173.48 2006001.48 2211843.32
COSTOS ESPERADOS 1148615.69 1273742.42 1411704.17 1556434.54 1713433.21

Costos 1186525.74 1326551.8 1464513.54 1609243.91 1766242.58
Costos financieros 37910.0426 52809.3747 52809.3747 52809.3747 52809.3747
COSTO/BENEFICIO 1.07915844
Debido al análisis exhaustivo de costo/beneficio, obteniéndose un valor superior a 1, se

deduce que los ingresos sustentan los costos y se generan ganancias para el proyecto.
6.2.4. PERIODO DE RECUPERACIÓN DEL CAPITAL

a + (b − c)
𝑃𝑅𝐼 =
𝑑
Donde:
a = Año inmediato anterior en que se recupera la inversión = 4

b = Inversión Inicial = 300,000
c = Flujo de Efectivo Acumulado del año inmediato anterior en el que se recupera la
inversión = 185528.9103
d = Flujo de efectivo del año en el que se recupera la inversión = 151819.5978
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VASQUEZ, JUAN
Por lo tanto, según este método, el proyecto recuperará la inversión inicial 4.75 años.
Es decir, que al tercer trimestre del 4to año se recuperará la inversión.
6.2.5. EL ROI
Beneficio obtenido − Inversión

𝑅𝑂𝐼 = ( ) × 100
𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛
Es decir al beneficio que hemos obtenido del proyecto le restamos el costo de inversión
realizado. Luego lo dividimos entre el costo de inversión y el resultado es el ROI, que
nos mide el rendimiento de la inversión para evaluar que tan eficiente es el gasto que
planteamos realizar.
TABLA 6.4: Rentabilidad sobre la inversión

INGRESOS
1462957.67 1635132.94 1816173.48 2006001.48 2211843.32
ESPERADOS
COSTOS 1186525.74 1326551.8 1464513.54 1609243.91 1766242.58
ROI 23.2975929 23.2618992 24.0120647 24.6549055 25.2287395
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VASQUEZ, JUAN
Anexos
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VASQUEZ, JUAN
ANEXOS
ANEXO 1: Diferencias entre el motor eléctrico y motor a combustión
MOTOR ELÉCTRICO MOTOR A COMBUSTIÓN
 No demanda un fuerte potencial, solo lo  El límite de velocidades de las
necesario para las movilizaciones de las ciudades no permite utilizar el
personas por la ciudad, por lo que potencial de una moto de gran
termina siendo más rentable. cilindrada.
 Los precios de la electricidad se  La evolución de los precios de la
mantienen al depender de fuentes, gasolina sigue en aumento.
muchas de ellas renovables.  Emite gases contaminantes y muchas
 Nula contaminación tanto por emisión veces son ruidosas por el tipo de
de gases como por emisión de ruidos. motor o por problemas del mismo.
 Sencillez mecánica y bajo costo de  Es más complejo por lo que requiere
mantenimiento. mayores costos de mantenimiento.
ANEXO 2: Preferencias por diseño y sexo
ANEXO 3: Porcentajes de depreciación

BIENES %
Edificios y construcciones 3
Maquinarias 10
Maquinarias en actividades mineras
10
petroleras y de construcción
Muebles y Enseres 10
Vehículos de transporte 20
Equipos de procesamiento de datos 25
Ganados de trabajo y reproducción, redes
25
de pesca
FUENTE: artículo 22º del Reglamento de la Ley de Impuesto a la Renta D.S. Nº 122-94-EF
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VASQUEZ, JUAN
ANEXO 4: Requisitos para la utilización de las motocicletas eléctricas

Según la Gerencia de Transporte Urbano (GTU)19, las motocicletas eléctricas también deberán
contar con licencia de conducir. Asimismo, también son necesaria las placas y el SOAT. A
continuación se detallan los requisitos y costos para la obtención, revalidación y duplicado de
brevete para motos. En lo referente al SOAT, depende de la empresa en la que se desee
realizar el trámite, así se tienen las siguientes empresas que operan y ofrecen el servicio para
el aseguramiento obligatorio de vehículos: La Positiva, Rímac Seguros, Interseguro, Pacifico
Seguros, Mapfre Perú.
A. REQUISITOS INSCRIPCION DE BREVETE DE MOTO (250 CC. DE CILINDRADA
1. Solicitud de Trámite.
2. Certificado médico en Centros Autorizados por el MTC afiliados al Touring.
3. Examen de Reglas y Práctico: Martes-Jueves-Sabados de 9:00 am a 1:00 pm Conchán Km.
21.5 de la Panamericana Sur.
4. Pago por derecho de trámite S/. 2.30.
5. Pago por obtención de Licencia S/. 67.56.
Recibos de pago por:
Código Concepto % UIT Importe (S/.)

8001 Apertura de Expediente por derecho de tramite 0.0656 2.30
8659 Pago por obtención de Licencia 1.903 67.56
B. REQUISITOS REVALIDACIÓN DE BREVETE DE MOTO
1. Solicitud de Trámite.
3. Copia del SOAT Y DNI.
5. Pago por revalidación de Licencia S/. 40.08.

8578 Pago por revalidación de Licencia 1.129 40.08
REQUISITOS DUPLICADO DE BREVETE DE MOTO

2. Copia del SOAT Y DNI.
3. Copia de denuncia policial.
19 La Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, es la entidad encargada de

planificar, regular y gestionar el tránsito urbano de pasajeros, otorgando las concesiones, autorizaciones y permisos
de operación para la prestación de las distintas modalidades de servicios públicos de transporte de pasajeros.
Además tiene como funciones fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en la concesión
otorgada a las empresas para prestar el servicio de transporte público urbano e interurbano en la ciudad de Lima.
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VASQUEZ, JUAN
5. Pago por revalidación de Licencia S/. 40.08


8578 Pago por revalidación de Licencia 1.129 40.08
ANEXO 5: Datos utilizados en el Paretto de la demanda

CAUSAS FRECUENCIA % RELATIVO % ACUM
Importaciones 38 38% 38%
Stock 25 25% 63%
Tiempo 13 13% 76%
Precio 7 7% 83%
PBI per cápita 5 5% 88%
Preferencias por
productos ecológicos
4 4% 92%
Innovación y desarrollo
de productos
3 3% 95%
TLC Peru-China 3 3% 98%
Precio del Bien Sustituto 2 2% 100%
Produccion 0 0% 100%
Exportacion 0 0% 100%
TOTAL 100 100%
ELABORACIÓN:Equipo
ANEXO 6: Índice de ajuste en base del PBI

FACTOR DE
AÑO PBI DE LIMA PBI DEL PERÚ
AJUSTE SEGÚN PBI
2012 90 968 508 377 562 400 24.0936%
2013 91 395 366 391 929 338 23.3193%
2014 100 366 092 444 780 869 22.5653%
2015 108 606 055 497 830 766 21.8159%
2016 115 013 812 527 202 781 21.8159%
FUENTE: OBSERVATORIO TURÍSTICO DEL PERÚ
ANEXO 7: Índice de ajuste en base la población consumidora

POBLACIÓN POBLACIÓN FACTOR DE AJUSTE SEGÚN
CONSUMIDORA DE LIMA POBLACÓN CONSUMIDORA
3 017 990 9 506 376 31.7470%
FUENTE: Estimación APEIM, según ENAHO
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ANEXO 8: Determinación del modelo económico de la demanda
A. DATOS
2012 2013 2014 2015 2016
DEMANDA DE
1445 1931 2452 3110 3661
MOTOCICLETAS
B. GRAFICO DE DISPERSIÓN
4000 3661
CANTIDAD DEMANDADA DE
3500 3110
3000
2452
MOTOCICLETAS
2500
1931
2000
1445
1500
1000
500
0
2008 2009 2010 2011 2012
AÑOS
C. Análisis TEC
 Tendencia: Estacionaria
 Estacionalidad: No
 Ciclicidad: No
D. Prueba de hipótesis para analizar correlación

𝐻0 : 𝑁𝑜 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑦 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎
𝐻1 : 𝑆𝑖 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑦 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎
Utilizando el Minitab:
Correlación de Pearson de Años y Cantidad demandada = 0.999
Valor P = 0.000
Con este p-valor rechazamos la hipótesis nula por lo tanto, utilizaremos variables
correlacionadas.
E. Modelo estadístico
En el siguiente cuadro mostramos la correlación existente en cada modelo estadístico para
finalmente decidir cuál es la más conveniente:
MODELO ESTADISTICO R2
LINEAL 0.997
LOGARÍTIMICA 0.925
INVERSA 0.777
CUADRÁTICO 0.999
POTENCIAL 0.978
CRECIMIENTO 0.991
EXPONENCIAL 0.991
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Analizando los datos, elegimos el Modelo Cuadrático porque es el que representa mejor a
las variables:
Gráfica de análisis de tendencia de la DEMANDA INSATISFECHA

Modelo de tendencia cuadrática
Yt = 970.0 + 446.7*t + 19.1*t**2
8000 Variable
Actual
7000 Ajustes
Pronósticos
DEMANDA INSATISFECHA
6000 Medidas de exactitud

MAPE 0.874
MAD 22.971
5000
MSD 745.326
4000
3000
2000
1000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
AÑO
ANEXO 9: Fichas de observación de la competencia

EMPRESA MDTECH
INDICADORES MUY MALO (1) MALO (2) REGULAR (3) BUENO (4) MUY BUENO (5) PONDERACIONES PUNTAJE
Ubicación del local x 0.16 0.64
Ambiente (Presentación y orden) x 0.10 0.5
Higiene x 0.05 0.2
Rapidez en el servicio x 0.05 0.2
Amabilidad x 0.11 0.55
Calidad del producto x 0.25 1.25
Manejo de información y novedades x 0.04 0.16
Servicio post-venta x 0.09 0.36
Surtido de modelos disponibles x 0.07 0.14
Pago(tipo y facilidades) x 0.08 0.32
TOTAL 1.00 4.32
EMPRESA BEM PERÚ

INDICADORES MUY MALO (1) MALO (2) REGULAR (3) BUENO (4) MUY BUENO (5) PONDERACIONES PUNTAJE
Ubicación del local x 0.16 0.16
Ambiente (Presentación y orden) x 0.10 0.4
Higiene x 0.05 0.25
Rapidez en el servicio x 0.05 0.2
Amabilidad x 0.11 0.55
Calidad del producto x 0.25 1
Manejo de información y novedades x 0.04 0.08
Servicio post-venta x 0.09 0.18
Surtido de modelos disponibles x 0.07 0.21
Pago(tipo y facilidades) x 0.08 0.24
TOTAL 1.00 3.27
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VASQUEZ, JUAN
ANEXO 11: Distribución de zonas por Niveles Socio Económicos
FUENTE: APEIM
ANEXO 10: Leyes y Normas Ambientales
Con el objetivo de lograr un desarrollo sostenible, lo País cría una serie de Leyes e
instrumentos de gestión ambiental para lograr la protección del Medio Ambiente.
 El Código Penal, promulgado en 1991 (Decreto Legislativo No. 635), establece los
delitos contra la salud pública (Título XII, Capítulo III) y los Delitos Contra la
Ecología (Título XIII). La inclusión de este tipo de delitos en el Código Penal es un
avance muy importante para la sanción de infracciones.
 En 1997 se cría la Ley Orgánica para el Aprovechamiento de los Recursos Naturales
(Ley Nº 26821).
 En 1997-2004 Decreto Supremo Nº 056-97-PCM y 061-97-PCM – Casos en que
aprobación de los Estudios de Impacto Ambiental y Programas de Adecuación de
Manejo Ambiental requerirán la opinión técnica del Instituto Nacional de Recursos
Naturales (INRENA).
 En 2000 se cría la Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314)
 En 2001, se cría la Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, Ley
Nº 27446 con un sistema único y coordinado para la Evaluación de Impactos
Ambientales en conformidad con el Código del Medio Ambiente. El Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental establecido en la Ley Nº 27446, tiene por finalidad la
creación de un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión,
control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversión, así como el
establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas y
91
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
alcances de las EIA y el establecimiento de los mecanismos que aseguren la

participación ciudadana en el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental.
 Se dictó en 2004, la Ley Nº 28245, que creó el Sistema Nacional de Gestión Ambiental, e
su Reglamento (Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM), fue promulgado el 28 de enero
de 2005. El objetivo de la Política Nacional Ambiental es el mejoramiento continuo de la
calidad de vida de las personas, mediante la protección y recuperación del ambiente y
el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, garantizando la existencia de
ecosistemas viables y funcionales en el largo plazo. La Política Nacional Ambiental
constituye el conjunto de lineamientos, objetivos, estrategias, metas, programas e
instrumentos de aplicación de carácter público; que tiene como propósito definir y
orientar el accionar de las entidades del gobierno nacional, del gobierno regional y del
gobierno local; del sector privado y de la sociedad civil, en materia de protección del
ambiente y conservación de los recursos naturales, contribuyendo a la
descentralización y a la gobernabilidad del país. Según propone el marco jurídico
vigente, la gestión ambiental es un proceso permanente y continuo, orientado a
administrar los intereses, expectativas y recursos relacionados con los objetivos de la
Política Nacional Ambiental y alcanzar así, una mejor calidad de vida para la población,
el desarrollo de las actividades económicas, el mejoramiento del ambiente urbano y
rural, y la conservación del patrimonio natural del país. La política ambiental nacional
está definida en el capítulo de los derechos fundamentales de la persona de la
Constitución Política del Perú de 1993, que en su artículo 2º, inc. 22º señala que “toda
persona tiene derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de
su vida”. El Artículo 66º, clasifica los recursos naturales como renovables y no
renovables y los considera patrimonio de la Nación. El marco general de la política
ambiental en el Perú se rige por disposición constitucional en su artículo 67º, que
señala que el Estado Peruano determina la política nacional ambiental y promueve el
uso sostenible de sus recursos naturales. La Política Nacional Ambiental se propone
desde la Ley General del Ambiente, Ley No. 28611 (Aprobada el 15 de octubre del
2005). precisando en su artículo 8° que “la política nacional ambiental constituye el
conjunto de lineamientos, objetivos, metas, programas e instrumentos de carácter público,
que tienen como propósito definir y orientar el accionar de las entidades del gobierno
nacional, regional, como del sector privado y la sociedad civil, en materia ambiental”.
Estas normas son el punto de apoyo del proceso de fortalecimiento de la gestión
ambiental y de los mecanismos de coordinación y acción conjunta de las distintas
entidades públicas y no públicas avocadas involucradas en la misma.
 La promulgación de la Ley General del Ambiente, Ley Nº 28611, en octubre de 2005
culmina estos esfuerzos por mejorar el marco normativo general de la gestión
ambiental en el Perú, y abre una etapa de mejora continua a partir de los lineamientos
establecidos. Finalmente, la inclusión de una sección ambiental dentro del Plan
Nacional de Competitividad fortalece las conexiones entre la política nacional del
ambiente y el desarrollo del país. Otro logro es lo avanzado en descentralización. El
CONAM ha promovido, en coordinación con los Gobiernos Regionales y Locales, la
aprobación de políticas, agendas y sistemas de gestión ambiental regionales y locales.
Actualmente, junto con el Consejo Nacional de Descentralización se está buscando
ordenar el proceso de transferencia de funciones ambientales a cargo de los distintos
sectores del Poder Ejecutivo.
92
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
 Proceso de Evaluación del EIA para las operaciones mineras nuevas - La Ley General
del Ambiente establece la presentación de un EIA para las operaciones mineras nuevas.
A nivel sectorial la legislación que regula la presentación del EIA es el Reglamento de
Protección Ambiental para las Actividades Mineras, aprobado a través del D.S. 016-93-
EM modificado por D.S. 059-93-EM En este reglamento se establece como obligatoria la
presentación de un EIA para operaciones nuevas, así como para las operaciones con
más del 50 por ciento de la ampliación de su producción. Además establece la
estructura general de un EIA, que es explicada en detalle en la Guía para Elaborar
Estudios de Impacto Ambiental aprobada por el Ministerio de Energía y Minas. La
estructura del Resumen Ejecutivo se describe en la Resolución Ministerial Nº 596-
2002-EM/DM, Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Procedimiento
de Aprobación de los Estudios Ambientales en el Sector Energía y Minas De acuerdo
con el Decreto Supremo Nº 053-99-EM, Disposición destinada a Uniformizar
Procedimientos Administrativos ante la DGAA, aprobado por D.S.N° 053-1999-EM.
Establecen Disposiciones Destinadas a Uniformizar Procedimientos Administrativos
ante la Dirección General de Asuntos Ambientales, la autoridad competente para el
sector minas en asuntos ambientales es el Ministerio de Energía y Minas a través de la
Dirección General de Asuntos Ambientales.
 Normas Técnicas Ambientales - Las normas Técnicas establecen los niveles de calidad y
seguridad y son un medio óptimo para facilitar la transparencia en el mercado, y en
elemento fundamental para competir. “CATÁLOGO DE NORMAS TÉCNICAS PERUANAS
SOBRE MEDIO AMBIENTE”
ANEXO 12: Medidas impositivas para las mercancías de la Subpartida Nacional

8711.90.00.00 establecidas para su ingreso al país
GRAVÁMENES VIGENTES VALOR
Ad Valorem 6%
Impuesto Selectivo al Consumo 0%
Impuesto General a las Ventas 16 %
Impuesto de Promoción Municipal 2%
Derechos Específicos N.A.*
Derechos Antidumping N.A.*
Seguro 1.75 %
Sobretasa 0%
Unidad de Medida U
*N.A.: No es aplicable para esta subpartida.
FUENTE: SUNAT
ANEXO 13: Rendimiento libre de riesgo

Bonos del tesoro de estados unidos - TNA (tasa nominal anual)
21/07/2013 30/06/2017 31/03/2017 31/12/2016 30/09/2016 30/06/2016 31/03/2016
4,61 4,61 4,61 4,61 4,61 4,61 4,61
4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79
ELABORACIÓN: EQUIPO
93
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
PERU - Riesgo País (Embi)

FECHA VALOR VARIACION
19/07/2013 157 1,95%
18/07/2013 154 -5,52%
17/07/2013 163 -4,68%
16/07/2013 171 -1,16%
15/07/2013 173 -2,26%
12/07/2013 177 -4,32%
11/07/2013 185 2,21%
10/07/2013 181 -3,21%
09/07/2013 187 -0,53%
08/07/2013 188 2,17%
05/07/2013 184 -2,65%
04/07/2013 189 0,00%
03/07/2013 189 2,72%
02/07/2013 184 -3,66%
01/07/2013 191 -4,50%
ELABORACIÓN: JP Morgan.
𝐑𝐄𝐍𝐃𝐈𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐋𝐈𝐁𝐑𝐄 𝐃𝐄 𝐑𝐈𝐄𝐒𝐆𝐎 (𝐑𝐅) = 4.79 − 1.57 = 3.22
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PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
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PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El producto a importar y en el cual se basó el proyecto, son las motocicletas eléctricas
traídas desde China hacia el Perú, para su distribución en Lima Metropolitana, ya que al no
estar muy desarrollado el mercado de vehículos eléctricos en nuestro país, esta representa
una gran oportunidad de negocio.
El estudio de mercado nos permitió determinar todas las características tanto de nuestro
mercado objetivo, competidores, proveedores, como también la demanda insatisfecha
para los años 2017 al 2021. Además de esto, se planteó una hipótesis. Es así que
obtuvimos lo siguiente:
Mercado objetivo: Conformado por todas aquellas personas, tanto varones como mujeres,
entre los 18 y 39 años de edad, que radican en Lima Metropolitana, pertenecientes a
niveles socioeconómicos bajo-superior (C), medio (B) y alto (A), cuyos estilos de vida se
encuentran entre los progresistas, modernos y sofisticados. Este mercado se conforma de
3, 017,990 personas aproximadamente.
 Hipótesis: La tendencia por consumir productos ecológicos ha hecho que las motos
convencionales no satisfagan las necesidades de un gran número de consumidores;
quienes optarán por las motocicletas eléctricas, debido a sus atributos.
 La demanda insatisfecha fue determinada por un porcentaje de sustitución (25.45%).
Es así que nuestra demanda insatisfecha para el 2021 es de 1 870 personas, cabe
mencionar que esta demanda insatisfecha se incrementa desde el 2017 hasta ese año.
 Sustitutos directos: Motocicleta convencional y bicicleta eléctrica.
 Competidores potenciales: BEM PERÚ (Bicicletas Eléctricas Master) y MDTECH
 Proveedor: China, pues es uno de los principales exportadores de motocicletas
eléctricas al Perú.
Por otro lado, en el estudio técnico del proyecto, se pudo determinar la localización,
capacidad instalada, equipos y maquinaria requeridos para el funcionamiento de este
negocio. Respecto a la localización óptima, se obtuvo como mejor opción el distrito de San
Miguel, por mayor calificación en cuanto a cercanía, seguridad, costos, etc. Además, la
cantidad a ser comercializada, la cual depende del plan de ventas y cantidades importadas,
será en un inicio de 50 motocicletas eléctricas.
En cuanto al estudio económico financiero, nuestro proyecto tiene un financiamiento del

30%, trabajándose con el Banco Central del Perú, el cual posee una tasa activa promedio
baja. La inversión inicial será de S/. 600,000.
El rendimiento de los inversionistas del proyecto, será de 23.63% y se obtuvo un COK de

20.61%. En cuanto al VAN, resultó positivo y demuestra que nuestro proyecto de
importación de motocicletas eléctricas es viable. Adicionalmente, obtuvimos un TIR de
34.3218%, el cual aprueba el proyecto siendo mayor que el COK.
96
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
BIBLIOGRAFÍA
97
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
BIBLIOGRAFÍA
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Scooter.htm
2. MOTOELÉCTICA.ME
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6. ARELLANO MARKETING. Planificar ¿Cómo son los estilos de vida?. Octubre 2016.
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7. Estilos de Vida. Arellano Marketing. Lima-Perú.. Web page:

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8. ICS 55 “Embalaje y distribución de productos”, Catálogo especializado de Normas

Técnicas Peruanas. Indecopi.
http://www.indecopi.gob.pe/repositorioaps/0/14/jer/normas_tecnicas_peruanas_py
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9. PEREZ FERNANDEZ, A. C.I Motocicletas Aniver Ltda.Medellin: INSTITUCIÓN

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10. PARDO MORALES, C. A. PLAN DE NEGOCIOS PARA TIENDAS DEDICADAS A LA VENTA

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11. Asociación Peruana de Empresas de Investigación de Mercados (APEIM). Niveles

Socio Económicos. Total Perú y Lima Metropolitana.
12. Arellano Marketing. El consumidor peruano. Estilos de vida. En:

es.scribd.com/doc/12770553/ESTILOS-DE-VIDA-SEGUN-ROLANDO-ARELLANO
13. Estimación AEIM. Según ENAHO 2017
14. Guía Practica para China- Mincetur
15. SUNAT: www.aduanet.gob.pe/itarancel/arancelS01Alias
16. Trademap
17. MTC
18. DIARIO LA REPÚBLICA (VERSIÓN ONLINE): www.larepublica.pe/14-07-2016/aap-

ventas-de-motocicletas-crecen-ritmo-de-20-anual
19. Modelos de BEM Perú.
98
PROF. VELASQUEZ
VASQUEZ, JUAN
20. Información extraída del Portal de Alibaba: http://spanish.alibaba.com/product-

list/motos_scooter_electricas/--motorcycles%2Bto%2Bscooter%2Belectrical.html
21. Extraído de http://www.oceanschedules.com/schedules/schedule-search.do
22. Banco Central de la Reserva del Perú (BCR)
23. Superintendencia de Banca y Seguros (SBS)

Superintendencia Nacional de Aduanera y Administración Tributaria (SUNAT)
24. http://www.tendencias21.net/Demuestran-los-beneficios-ecologicos-de-las-baterias-
de-litio-ion-para-coches-electricos_a4785.html
25. Ley Nº 27446, Ley del Sistema de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA)
26. Ley General de Sociedades, Ley 26887
27. Extraído del portal de la Bolsa de Valores de Lima http://www.bvl.com.pe/
28. Extraído de http://www.ambito.com/economia/mercados/riesgo-pais/info/
29. Artículo 22º del Reglamento de la Ley de Impuesto a la Renta D.S. Nº 122-94-EF
30. La Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, es la

entidad encargada de planificar, regular y gestionar el tránsito urbano de pasajeros,
otorgando las concesiones, autorizaciones y permisos de operación para la prestación
de las distintas modalidades de servicios públicos de transporte de pasajeros.
Además tiene como funciones fiscalizar y controlar el cumplimiento de las
disposiciones establecidas en la concesión otorgada a las empresas para prestar el
servicio de transporte público urbano e interurbano en la ciudad de Lima.
31. OBSERVATORIO TURÍSTICO DEL PERÚ
99

Proyecto Motocicletas

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PROF.

1.7.2. POBLACIÓN CONSUMIDORA .................................................................. 25

4.3.1. PRODUCTO ............................................................................................... 44

5.2.2.2. NACIONALES .................................................................................... 68

1.1. OBJETIVO DEL PROYECTO

1.2. DEL ESTUDIO DEL MERCADO

Para poder obtener los datos de la demanda histórica el equipo de investigación

TABLA 1.1: PROYECCIÓN DE LA CANTIDAD DEMANDADA

1.2.2. DEMANDA INSATISFECHA Y PROYECTADA

Para hallar la demanda insatisfecha se determinó la siguiente ecuación:

TABLA 1.2: DEMANDA INSATISFECHA PROYECTADA

1.3. DEL ESTUDIO TÉCNICO

El producto son motocicletas eléctricas, específicamente con las características

TABLA 1.3: CARACTERÍSTICA DE LAS MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

1.3.2. CAPACIDAD INSTALADA Y OCUPADA

Las cantidades almacenadas como máximo dependerán del plan de ventas, y de

1.3.3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DEL PROYECTO

Se ha determinado que la ubicación óptima, según las características más

1.3.4. TECNOLOGÍA DEL PROCESO

El presente proyecto busca lograr la reducción de los niveles de caos vehicular

1.3.5. ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL

Se establecerá una sociedad anónima cerrada ya que no existe participación en

GRÁFICO 1.1: ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Área Área de Área de Área Comercial

1.3.6. MARCO LEGAL

Para la Constitución y Formalización del negocio se siguió los siguientes pasos:

1ER PASO: Superintendencia Nacional de los Registros Públicos

2DO PASO: Realización de la minuta

3ER PASO: Constitución de la persona jurídica

Las instituciones que regularan la constitución y formalización de la empresa

 Superintendencia Nacional de Administración Tributaria

1.4. DEL ESTUDIO ECONÓMICO - FINANCIERO

La cantidad a obtener mediante préstamo bancario asciende a la suma de S/.

El COK se ha obtenido mediante la rentabilidad de la institución financiera que es

Se obtiene que el rendimiento del inversionista es de 23.63%. A partir del

En todos los ratios financieros de liquidez, rentabilidad, gestión, se puede apreciar

El proyecto de inversión de motocicletas eléctricas, se inicia con la importación de

2.2. ALCANCE DEL PROYECTO

Por ello, se da la creación de nuestra empresa, MTE S.A. durante el primer

Nuestro producto tendrá como consumidores finales a personas que residen

El proyecto de inversión que presentamos cuenta con la restricción, en cuanto, al

Esto debido, al posicionamiento que presentan nuestros competidores, pero, no

2.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

2.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

3. ESTUDIO DEL MERCADO

3.1.1.1. DEFINICIÓN DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA

Una moto eléctrica es un vehículo biciclo dotado de un motor que funciona

3.1.1.2. CARACTERÍSTICAS Y USOS1

La principal característica es que posee un motor eléctrico, por lo

Debido a la potencia del motor eléctrico, de preferencia es utilizado como

3.1.1.3. VENTAJAS DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA2

 Mantenimiento reducido y económico.

3.1.1.4. PARTIDA ARANCELARIA Y CIIU

 87.11: Motocicletas (incluidos los ciclomotores) y velocípedos equipados

3.1.2. DIAGNÓSTICO DEL PRODUCTO EN EL MERCADO OBJETIVO

3.1.2.1. CARACTERÍSTICAS Y USOS DEL PRODUCTO

La motocicleta eléctrica está pensada como un medio de transporte ligero,

GRÁFICO 3.1: MEDIOS DE TRANSPORTES UTILIZADOS EN LIMA METROPOLITANA

FUENTE Y ELABORACIÓN: MUNICIPALIDAD DE LIMA. ENCUESTA LIMA COMO

3.1.2.2. EVOLUCIÓN DEL PRODUCTO3

Si bien las primeras patentes referidas a vehículos con motores de

En el caso de Perú, este producto ha estado varios años en prueba y en uso

3.1.2.3. EXIGENCIAS DE CALIDAD DEL PRODUCTO