Diesel-Gas, es un sistema de instalación externa de un kit electrónico de GNV para

motores Diésel, el cual funciona con una mezcla de Aire-Gas. Durante la operación, el
sistema provee y controla un pequeño porcentaje de gas que se mezcla con el aire, de
acuerdo al punto de operación del motor (RPM, TPS, etc.).
La clara ventaja de este tipo de sistema es que es reversible, permite el ahorro de
combustible y la reducción de las emisiones contaminantes, sin ser estrictamente
condicionado por la disponibilidad de una red adecuada de estaciones de llenado de
gas, ya que el vehículo siempre puede volver al uso de su combustible original. Otra
ventaja es el aumento del kilometraje, debido a los tanques adicionales de gas.
Con la tecnología de COMBUSTIBLE DUAL no se requieren modificaciones al motor, ya
que la ignición está garantizada por la inyección de Diésel, mientras que el GNC es
suministrado en el múltiple de admisión antes del turbo por medio de un reductor de
vacío diésel UFO. El suministro de GNC apenas de 2% en comparación con el aire que
ingresa al motor, es controlado por una ECU (Unidad de control electrónico), de
acuerdo a las rpm del motor y la temperatura de los gases de escape.

Un sistema de COMBUSTIBLE DUAL garantiza el correcto funcionamiento del motor en

2 modos:

 Modo Diésel
 Modo Combustible Dual ( Diésel-Gas
Funcionamiento del Sistema
 En el Sistema Diésel-Gas Lomani, como el motor continúa siendo ciclo Diésel,
conserva la posibilidad de funcionar únicamente con dicho combustible.
 La instalación externa Diésel-Gas Lomani, consiste es un sistema que comprende
un Kit Electrónico, con componentes dentro de los cuales se encuentra el
Mezclador Inyector que permite el ingreso de Gas en el Sistema de Admisión de
Aire (siempre antes del Turbo, en el caso de contar con él), para que cuando el
motor aspira, este ingrese junto con el aire. El encendido de la mezcla la produce
el Diésel, y el llenado del cilindro se produce por la mezcla de gas y aire aspirado
por el múltiple de admisión del motor.
 Por tanto, permite que un vehículo propulsado por un motor de ciclo Diésel
pueda funcionar de forma Dual, utilizando GNV, GNL o GLP, sin modificar
ninguno de sus componentes, accesorios, regulaciones o puesta a punto,
dejando el motor en su estado original.
 Toda la adaptación es externa, sin modificación del motor, logrando una puesta
en marcha rápida y eficaz.
 El Sistema Diésel-Gas Lomani es Electrónico y pre-calibrado de fábrica.
Control Electrónico del Sistema Diésel-Gas
Lomani
El Control Electrónico del sistema diésel-gas, es un Sistema de Monitoreo y Control,
diseñado para brindar la máxima seguridad en el funcionamiento del equipo dual de
combustible Diésel-Gas.

A continuación se describen los elementos que componen el Sistema Lomani Diésel-

Gas.

 Sensor de RPM
 Control de RPM
 Sensor de Temperatura de Escape
 Sensor de Nivel de Carga (nivel de manómetro)
 Dosificador Electrónico Variables de Flujo de Gas
 Corte de Regulador de Presión
 Programación por PC
 Calibrador electrónico del gas
 Conmutador Electrónica seteado
 Reductor de alta
 Reductor de baja diésel UFO
Reducción de Costos
  Con la instalación externa de Diésel-Gas a un motor diésel, se puede sustituir
hasta un 70% del combustible en vehículos marchando a velocidad regular.
 Este sistema logra disminuir considerablemente los costos operacionales debido
al bajo precio del gas comparado con el petróleo, por lo que el retorno de la
inversión se logra en corto plazo.
 Al generar energía con el Sistema Diésel-Gas Lomani, se produce una reducción
de costos de petróleo en el orden del 25% al 55%, dependiendo de la potencia
del vehículo con una disminuida inversión inicial que es posible recuperar en el
corto plazo.
 En caso de agotarse el gas en los tanques, podemos seguir utilizando el motor
exclusivamente a petróleo, como se compró, asimismo, ante una falla del
sistema bi-combustible, con la única precaución de desactivar la llave
conmutadora, se dispone rápidamente de la utilización 100% diésel original, ya
que con el Sistema Diésel-Gas Lomani no se hace ningúna reforma al motor
diésel, permitiendo sus parámetros y características originales de fábrica.
Duración del Motor
Debido a que la combustión es más limpia, la duración del motor se aumenta de 10 a
15%, así como la vida útil de otros componentes de mantenimiento preventivo.
Aumento de la Potencia
La instalación externa Diésel-Gas Lomani, aumenta la potencia nominal del motor por
la diferencia de calorías y octanos entre el petróleo solo y el petróleo con aporte de
GNC en el múltiple de admisión.
Mezclador Diésel-Gas Lomani
 Mezclador fabricado y diseñado por la empresa hindú Lomani Diésel durante un
trabajo que demandó muchos años de pruebas realizadas desde el año 1986,
buscando dar una respuesta a la necesidad del usuario con algo simple y sin
complicaciones, adaptándose a todo tipo de motores diésel, automotores,
transporte pesado, urbano, corta y larga distancia.
 Este mezclador permite que su motor/inversión pueda usar el sistema de
combustible dual Diésel-Gas Lomani, sin ninguna alteración ni modificación de
su vehículo.
 Es un mezclador que, cuando la llave selectora se encuentra a gas, el motor
funciona con ambos combustibles teniendo la dualidad del funcionamiento, o
sea que el vehículo está consumiendo aproximadamente un 20-40% de Diésel y
un 60-80% de Gas, de acuerdo al tipo, características y régimen de marcha del
motor.
Cobertura en el Mercado
 GNL/GLP
Agro: Tractores y Maquinarias Agrícolas, Bombas de Riego, Generadores, entre
otras.
 GNV/ GNL/GLP
Industrial: Clark o Auto Elevadores, Generadores, Motores en Gral.
 GNV
Transporte carga y pasajeros: Camiones y Ómnibus.
 GNL/GLP
Maquinaria Vial: Constructoras y Consorcio Camineros, Municipios.
 GNL/GLP
Minería: Palas Mecánicas, Camiones mineros, Generadores, Trituradoras, etc.
 GNL/GLP
Transporte Fluvial: Grandes Motores de uso Náutico para Transporte de Cargas
y Pasajeros.
 GNV/ GNL/GLP
Vehículos Particulares: Utilitarios y Vehículos Diesel en general.